Додж калибр подкапотное пространство
Додж калибр подкапотное пространство
БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ
1. Новый подход к старой проблеме
2. Скажем грязи нет!
Достаточно часто под капотом Додж Калибр можно наблюдать следующую картину: листья, ветки, накопившаяся грязь, которая отбивает у владельца даже заглядывать под капот.
Додж Калибр семь лет без мойки подкапотного пространства
Конкретно с автомобилем знакомы все, кто читал статью о химчистке Додж калибр. На эксплуатационные качества грязь практически не влияет (кроме забитого воздухозаборника), разве что эстетически выглядит автомобиль не очень. Первым делом снимаем передний бампер, поводки передних стеклоочистителей и защитный кожух воздухозаборника системы кондиционирования, после чего перегоняем автомобиль на мойку. Снимаем аккумулятор, защищаем блок управления двигателей и блок интегрированной мощности, аккуратно проводим первичную обработку, сбивая грязь и подготавливая поверхность для последующей обработки специально подобранной химией.
Первым делом нужно сбить всю грязь
Наносим состав везде, аккуратно обходя все жизненно важные разъёмы и соединения, выжидаем некоторое время и при помощи диагностического сканера запускаем вентиляторы охлаждения на максимум: поток воздуха продавливает всю грязь через соты наружу, где её уже можно сбить струёй воды.
Наносим специально подобранную химию
Смываем химию и продуваем воздухом подкапотное пространство, после чего ставим на место аккумулятор, заводим автомобиль и выгоняем на улицу сохнуть. Через некоторое время заезжаем обратно на подъёмник и собираем автомобиль, устанавливая бампер и защиты. Теперь под капотом чистота и порядок, а радиаторы работают максимально эффективно.
Всё как новое, ни пылинки под капотом Додж Калибр
Процедура не сложная, многие мойки в состоянии вымыть подкапотное пространство, некоторые – даже снять бампер и вымыть радиатор, но мало кто даёт гарантию, что с автомобилем после этого ничего не случится.
Dodge Caliber (2006-2012) – овердрайв
Автор: Валерий Моторин Раздел: DODGE
Dodge Caliber пришел на смену седану Dodge Neon в 2006 году. Пятидверный хэтчбек построен на модифицированной платформе GS, разработанной совместно с Mitsubishi.
Додж Калибр впечатляет с первого взгляда. Увлекательная, мускулистая внешность должна скрывать столь же захватывающий интерьер, но это не так. Салон, наполненный грубым пластиком, выглядит дешево. Тем не менее, внутри удивительно просторно. Задние сиденья достаточно удобны для поездок на средние расстояния.
Безопасность не является сильной стороной, по крайней мере, для базовых версий с бензиновым 1.8 л, где нет боковых подушек безопасности, ABS и ESP. Хотя Калибер и получил пять звезд за лобовой и боковой удары в краш-тестах правительственного NHTSA (национальное управление безопасностью дорожного движения США), но страховой институт дорожной безопасности IIHS оценил защиту при боковом ударе и ударе сзади лишь удовлетворительно.
Двигатели
4-цилиндровые бензиновые двигатели Dodge Caliber разработаны совместно Chrysler, Mitsubishi и Hyundai: 1.8 (140 л.с.), 2.0 (155 л.с.) и 2.4 литра (170 л.с.). Самый маленький 1.8 был исключен из списка доступных после рестайлинга в 2010 году. Спортивная версия SRT4 оснащалась 4-цилиндровым турбомотором емкостью 2,4 литра (295 л.с.). Дизельные модификации предлагались только в Европе: до середины 2010 года с 2-литровым мотором разработки VW (140 л.с.), а после - с 2.2 CRD от Mercedes.
Общая проблема бензиновых двигателей – дроссельная заслонка, которая может выйти из строя после 100-150 тыс. км. Стоимость новой оригинальной заслонки – 21 000 рублей, а аналога – от 11 000 рублей. К великому сожалению, аналоги отхаживают порой всего 20-40 тыс. км.
К этому времени сдаются и опоры силового агрегата. Самая слабая – задняя (5-9 тыс. рублей). А после 150-200 тыс. км может расслоиться демпфер шкива коленвала (от 2 000 рублей), либо дает о себе знать передний сальник коленвала. Другой известный недуг – утечки антифриза через блок термостатов, в котором установлено по два термостата.
Бензонасос может устать через 200-250 тыс. км (от 700 рублей). Порой приходится менять и выпускной коллектор (около 13 000 рублей) – появляются трещины. Кроме того, может прогнить картер двигателя или вариатора (2-6 тыс. рублей), что характерно для машин с родной защитой.
Цепь ГРМ бензиновых моторов прослужит до 250-300 тыс. км. К этому времени владельцы нередко сталкиваются с увеличением расхода масла. Чаще удается отделаться заменой маслосъемных колпачков, но встречается и залегание колец.
Трансмиссия
До 2009 года в модельном ряду присутствовала модификация с полным приводом (исключительно в сочетании с 2.4 л и CVT, и только в США). В обычном состоянии вся тяга передается на передние колеса, а к задним – по мере необходимости (до 60 процентов мощности). К сожалению, топовый Dodge Caliber SRT4 мог быть только переднеприводным.
5-ступенчатая МКПП нередко требует ремонта уже после 150-200 тыс. км – преждевременно изнашиваются подшипники. Сцепление отходит 150-200 тыс. км. Меняется оно только в сборе с корзиной (выполнены как единое целое). Стоимость нового комплекта – 10-15 тыс. рублей. Выжимной подшипник (около 3 000 рублей) может сдаться немного раньше.
Вариатор JF011E используется во многих автомобилях других брендов. Он достаточно надежен при регулярном обновлении рабочей жидкости – раз в 30-50 тыс. км. При правильной эксплуатации японский CVT способен пройти 250-300 тыс. км. Чаще всего в сервис приходится обращаться в районе 150-200 тыс. км: изнашиваются подшипники, ремень, гидроблок, шаговый мотор и редукционный клапан масляного насоса, выходят из строя датчики давления. Стоимость ремонта варьируется в диапазоне от 30 000 до 90 000 рублей.
Вместе с тем, в большинстве случаев вариатор начинает капризничать из-за проблем с электропроводкой. Жгут нередко перетирается в районе левого колеса, либо окисляются контакты штекерного разъема.
Ходовая
Дорожные манеры Додж Калибер ничем не примечательны. На передней оси установлены стойки макферсон, а на задней – многорычажная конструкция.
Надо признать, что ходовая не отличается выносливостью. Амортизаторы (2-3 тыс. рублей), задние развальные рычаги (от 600 рублей) и передние рычаги (от 2 000 рублей) сдаются после 50-100 тыс. км. При замене развальных рычагов порой приходится бороться с закисшими болтами. Остальные рычаги задней подвески (от 6 000 рублей) прослужат 100-150 тыс. км.
Ступичные подшипники (от 3 000 рублей) ходят более 60-120 тыс. км, наружные ШРУС (от 1 000 рублей) – свыше 100-150 тыс. км. Внутренние ШРУС изнашиваются после 150-200 тыс. км. Однако, меняются они только в сборе с приводом, стоимость которого около 33 000 рублей.
Спустя 150-200 тыс. км может потечь или застучать рулевая рейка. Новую рейку можно найти за 20-40 тыс. рублей, переборка немного дешевле – в районе 15-18 тыс. рублей. Вскоре может зашуметь и насос ГУР (6-9 тыс. рублей).
Другие проблемы и неисправности
Коррозия чаще всего встречается на возрастных экземплярах, интенсивно эксплуатируемых на дорогах, обработанных реагентами. Ржавчина атакует пороги и передние крылья.
Спустя 150-200 тыс. км пропадает подсветка указателей на приборном щитке. До рестайлинга использовалась фотобумага, а после – светодиоды. Тем не менее, проблема коснулась обеих версий. Стоимость ремонта – 5-8 тыс. рублей. Со временем приходится менять и подрулевой шлейф (14 000 рублей).
Перебои в работе электрооборудования (например, вентилятора радиатора) нередко возникают из-за неисправного блока-реле. Он расположен в нише переднего левого крыла, где подвергается воздействию агрессивной вешней среды – сгнивают контакты и реле.
Через 150-200 тыс. км внимания может потребовать генератор либо его муфта. Стоимость новой муфты – около 1 500 рублей, а генератора – от 15 000 рублей.
Заключение
Dodge Caliber получил запоминающуюся внешность. Не менее яркой покажется и эксплуатация, а стоимость оригинальных запасных частей обескураживает.
Приобретение автомобиля – весьма ответственное дело, особенно, если желаемое транспортное средство продается только на вторичном рынке. Додж Калибр – модель, которая покорила сердца миллионов автолюбителей в далеком 2006 году и уже почти 8 лет как покинула производство. Сегодня мы разберемся, какими достоинствами и недостатками обладает этот автомобиль, а также изучим отзывы владельцев Доджа, чтобы понять, стоит ли его приобретать.
В общих чертах
Dodge Caliber – это вместительный, пятиместный хэтчбек С-класса, выпуск которого производила американская компания Крайслер. Автомобиль пришел на смену Dodge Neon и сразу вызвал повышенное внимание со стороны публики: мощная, брутальная внешность выбивалась из городской повседневности. Несмотря на то, что все свесы автомобиля имеют резкие срубы без плавных, изящных изгибов, он пользовался повышенным спросом. В 2011 году его производство прекратили, но ценители американского качества по сей день продолжают охоту за этой моделью.
Экстерьер модели
Интерьер Доджа
Приборная панель водителя
Для водителя вся приборная панель особенно удобна: во-первых, она хорошо просматривается, во-вторых, все кнопочки и консоли управления находятся на расстоянии вытянутой руки. Т.е. вам не придется наклоняться вперед и тянуться к панели для активации нужного девайса, все это будет располагаться рядом с вами.
Сам салон рассчитан на пять человек среднего телосложения. Кресло водителя можно настраивать под свои габариты, но оно, к сожалению, не регулируется по высоте. Тем не менее, комфорт от поездок всегда сохраняется на высшем уровне за счет удобной формы сидений.
Небольшая холодильная камера
Додж Калибр даже в базовой комплектации оборудовался мощной аудиосистемой, которая дополнялась специальными раскладными динамиками, установленными в двери багажника. Для чего это нужно? Для того, чтобы во время пикников и кемпинга путешественники могли включать любимую музыку.
Вместительное багажное отделение
Технические характеристики
Технические характеристики Доджа представлены в следующей таблице:
Выпускался автомобиль с четырьмя вариантами двигателей и трансмиссии:
- бензиновый мотор (1.8 литров, 148 л.с.) с электронным впрыском и 5-ступенчатой МКПП,
- бензиновый инжекторный мотор (2.0 литра, 156 л.с.) с вариатором,
- дизельный мотор (2.0 литра, 140 л.с.) с 6-ступенчатой МКПП,
- бензиновый мотор (2.4 литра, 174 л.с.) с 5-ступенчатой МКП.
На протяжении пятилетнего выпуска каких-либо явных изменений в конструкцию автомобиля внесено не было.
Почему стоит купить Додж Калибр?
Согласно отзывам автовладельцев, существует как минимум пятнадцать причин, почему Калибр должен быть в вашей семье:
Преимущества и недостатки модели
Вторичный рынок
Отзывы владельцев Dodge Caliber
Снимаем передний бампер Додж Калибр / Джип Компас
Львиная доля узлов и агрегатов находится под передним бампером, начиная с двигателя, радиаторов и навесного оборудования, заканчивая топливными магистралями, впускным и выпускным коллекторами, рулевой рейкой и проводкой. Покупая автомобиль с рук, обойтись только диагностикой ходовой значит подвергнуть себя возможным сюрпризам.
При всём желании во время осмотра снизу многие вещи отследить не представляется возможным, именно по этой причине чтобы не купить кота в мешке нужно не пожалеть времени, снять передний бампер Додж Калибр и тщательно осмотреть ключевые места: зачастую приличная и ухоженная машина, с родным бампером, целыми подкрылками и оригинальным набором крепежа может таить внутри просто фантастическое количество подвохов.
2. Радиаторы
Радиаторы, равно как все шланги и патрубки к ним, самый уязвимый элемент при фронтальном ударе. У Додж Калибр в подкапотном пространстве два радиатора:
- основной радиатор, он же охлаждения, суть которого отводить тепло от двигателя либо перенаправляя в печку, либо рассеивая в воздух;
- радиатор кондиционера, в зависимости от трансмиссии совмещённый с радиатором вариатора.
Повреждение радиаторов двигателя или вариатора приводит к перегреву последних, а следственно – выходу из строя, что выливается в дорогостоящий ремонт, потраченные время и нервы. На этом фоне отсутствие работающей системы кондиционирования кажется мелочью, хоть и не является такой: ездить летом в закипающем салоне то ещё удовольствие.
Следы удара на радиаторе кондиционера Вмятина на радиаторе охлаждения от корпуса вентилятора Следы кустарного ремонта радиатора двигателя Вмятина на колбе радиатора кондиционера Додж Калибр От удара радиатор выгнуло настолько, что он не становится в посадочные места Подтёки масла на радиаторе кондиционера
3. Проводка
Во время фронтальных столкновений страдает проводка, особенно сильно после удара в переднее левое крыло, за которым находится жгут проводки, выходящий из салона из левого порога и над подкрылком идущая к блоку реле, вариатору и расходящаяся дальше внутри подкапотного пространства.
Не работает один или оба вентилятора охлаждения, вариатор переключается рывками-ударами либо работает в аварийном режиме, горит Check Engine, не работают фары и противотуманки, в один «прекрасный» момент машина просто перестаёт заводиться… Список последствий повреждений проводки достаточно внушителен. Зачастую страшна не столько авария, сколько ремонт под девизом «дёшево, быстро, лишь бы продать».
Скрутка под зелёной изолентой, один из разъёмов болтается (не закреплён на посадочном месте) Жгут проводки перетирается пластиковой защитой вариатора, видны следы вмешательства Коррозия повреждённого в аварии разъёма под левым передним крылом Блок реле Додж Калибр со сломанным крепежом закреплён пластиковыми хомутами, которые перетирают жгут проводки Кустарно сделанная скрутка, даже не защищённая изолентой Нештатный аккумулятор (полярность не совпадает) с закреплённым хомутами дополнительным оборудованием
4. Кузов и пластик
Из кузовных элементов чаще всего страдает передний усилитель, по сути это своеобразный демпфер-расходник, рассказывающий историю автомобиля. Куда хуже если пострадали лонжероны, из-за чего перестают сходиться углы установки колёс.
Что касается пластиковых элементов, самый чувствительный – места крепления фар: зачастую они залиты поксиполом или эпоксидкой, при разборе разваливаются на части, так как ремонт по такой технологии одноразовый. Далее по очереди страдают нижняя панель бампера (губа), передние подкрылки и боковые угловые защиты вариатора и навесного оборудования.
Отсутствует внутренний крепёж передней фары Додж Калибр Следы ремонта на коленке крепления фары после ДТП Повреждённый лонжерон со следами некачественного ремонта
5. Маслоохладитель вариатора
Технологически сложный узел, объединяющий в себе два контура: масляный и охлаждающей жидкости. Масляный контур идёт на радиатор вариатора для охлаждения рабочей жидкости, в то время как контур антифриза предназначен для быстрого прогрева вариатора зимой (в рестайлинговых моделях контур антифриза отсутствует в маслоохладителе).
Масляный охладитель вариатора расположен под площадкой аккумулятора, спереди слева. Сильный удар приводит к загибу трубок и как следствие – масляному голоданию, перегреву и обрыву ремня, что по ремонту выливается до четверти стоимости самого автомобиля. Подробней о маслоохладителе можно прочитать в отдельной статье.
Самодельная площадка аккумулятора Додж Калибр, оригинальная повреждена в ДТП Кустарный маслоохладитель Додж Калибр Загнутые трубки всех контуров маслоохладителя Додж Калибр привели к обрыву ремня вариатора
6. Общая картина
Только после диагностики автомобиля на подъёмнике, можно снимать передний бампер Додж Калибр и частично разбирать подкапотное пространство, чтобы с большой долей вероятности принимать решение о покупке или отказе от приобретения конкретного автомобиля. Тем не менее даже после всех диагностик остаётся место для неожиданностей.
Предохранители и блоки реле для Dodge Caliber (2007-2012) со схемами и описанием
Схема блока предохранителей (схема расположения предохранителей), расположение и назначение предохранителей и реле Dodge Caliber (2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012).
Проверка и замена предохранителей
Электрические цепи в автомобиле защищены от короткого замыкания предохранителями. Это значительно снижает вероятность повреждения из-за проблем с электричеством.
Чтобы проверить предохранитель, посмотрите на серебристую полосу внутри предохранителя. Если лента сломана или расплавлена, замените предохранитель. Обязательно замените неисправный предохранитель новым такого же размера и номинала.
Предохранители той же силы тока могут быть временно взяты из другого места плавкого предохранителя, если предохранитель перегорел. Как можно скорее замените предохранитель.
Осторожно
- Перед заменой предохранителя убедитесь, что ключ был вынут из замка зажигания и что все службы выключены и / или отключены.
- При установке крышки встроенного силового модуля важно убедиться, что крышка правильно расположена и полностью закрыта. Несоблюдение этого правила может привести к попаданию воды во встроенный силовой модуль и, возможно, к отказу электрической системы.
- При замене перегоревшего предохранителя важно использовать только предохранитель с правильным номинальным током. Использование предохранителя с номиналом, отличным от указанного, может привести к опасной перегрузке электрической системы. Если предохранитель с надлежащим номиналом продолжает перегорать, это указывает на проблему в цепи, которую необходимо устранить.
Схема блока предохранителей в моторном отсеке
Интегрированный силовой модуль расположен в моторном отсеке рядом с воздухоочистителем. Этот центр содержит патронные предохранители и мини предохранители. Этикетка, которая идентифицирует каждый компонент, может быть напечатана на внутренней стороне крышки.
Руководство Dodge Caliber - страница 38
коробкой передач. Если названные системы работают нормально, то ваш автомобиль
будет обладать отличными динамическими свойствами и высокой топливной
экономичностью при безусловном выполнении всех действующих норм на токсичность
выбросов в атмосферу.
В случае необходимости технического обслуживания любой из перечисленных
систем диагностическая система OBD включает контрольную лампу неисправности систем
двигателя. Кроме того, диагностическая система запоминает коды обнаруженных
неисправностей и другую информацию, которая может помочь специалистам сервисной
станции при поиске причин неисправности. Даже если автомобиль сохраняет
подвижность и не требует буксировки при горящей контрольной лампе неисправности
систем двигателя, следует немедленно обратиться на сервисную станцию официального
дилера.
Продолжение эксплуатации автомобиля с горящей контрольной лампой неисправности
систем двигателя приведет к серьезным повреждениям и выходу из строя системы контроля
уровня вредных выбросов. Это также приведет к ухудшению топливной экономичности и
тягово-динамических свойств автомобиля. Поэтому прежде чем проводить проверку на
содержание вредных веществ в отработавших газах, необходимо выполнить диагностику и
ремонт вашего автомобиля на сервисной станции дилера.
Мигание контрольной лампы неисправности систем двигателя во время его работы
предупреждает о приближающейся опасности серьезного повреждения каталитического
нейтрализатора и снижении развиваемой двигателем мощности. В этом случае немедленно
обратитесь на сервисную станцию дилера.
заправочной горловины топливного бака
Бортовая диагностическая система способна обнаружить, что крышка заправочной
7.4. ПРОВЕРКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ
КОНТРОЛЯ УРОВНЯ ВРЕДНЫХ ВЫБРОСОВ
В некоторых странах могут действовать нормативные акты об обязательной
проверке системы контроля уровня вредных выбросов. Несоблюдение этих правил может
грозить отказом в регистрации автомобиля.
В тех странах, где действует подобные нормативные акты, проверка системы
заключается в выяснении работоспособности контрольной лампы неисправности
систем двигателя, горит или нет контрольная лампа при работающем двигателе, и готова
ли бортовая диагностическая система OBD к проверке. Как правило, система OBD бывает
готова. Неготовность системы может быть следствием недавно проведенного
технического обслуживания, недавней разрядки или замены аккумуляторной батареи. Если
система OBD признается неготовой к проверке, вам откажут в регистрации автомобиля.
Ваш автомобиль позволяет с помощью ключа зажигания провести простейшую
1. Вставьте ключ в замок зажигания.
2. Поверните ключ в положение ON, но не проворачивайте коленчатый вал с
помощью стартера и не запускайте двигатель.
3. Если вы провернете стартером коленчатый вал или запустите двигатель, то вы не
сможете выполнить проверку.
4. Сразу же после того, как ключ зажигания окажется в положении ON, загорится
контрольная лампа неисправности систем двигателя. Это предусмотрено для
контроля исправности лампы.
5. Примерно через 15 секунд произойдет одно из следующих событий:
Примерно 10 секунд контрольная лампа неисправности систем двигателя будет
мигать. Затем она будет гореть постоянным светом, пока вы не выключите
зажигание или не запустите двигатель. Это означает, что система OBD не готова,
и вам не следует ехать на станцию контроля.
Контрольная лампа неисправности систем двигателя не будет мигать вообще, а
сразу загорится постоянным светом и будет гореть, пока вы не выключите
зажигание или не запустите двигатель. Это означает, что система OBD готова и
может пройти проверку на станции контроля.
Если система OBD не готова, то вам следует обратиться на сервисную станцию
дилера. Если ваш автомобиль недавно проходил техническое обслуживание, или его
аккумуляторная батарея была разряжена или заменена, то для восстановления
работоспособности системы OBD достаточно просто совершить на автомобиле обычную
поездку. Возможно, после этого повторная проверка по описанной выше процедуре
покажет, что система OBD готова к тесту.
Если контрольная лампа неисправности систем двигателя горит во время его
7.5. ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ
Для того чтобы ваш автомобиль в процессе эксплуатации полностью сохранял все
свои потребительские свойства, мы настоятельно рекомендуем вам применять для
обслуживания и ремонта автомобиля только оригинальные запасные части, имеющие
торговую марку Мораг
. На любые неисправности или дефекты, которые возникли
вследствие установки на автомобиль неоригинальных запасных частей, гарантия не
распространяется.
7.6. УСЛУГИ ДИЛЕРА
Дилерская сервисная станция располагает специальным инструментом,
оборудованием и квалифицированным персоналом, необходимым для проведения
технического обслуживания и ремонта вашего автомобиля на самом высоком
профессиональном уровне. В руководствах по техническому обслуживанию и ремонту
подробно изложены все операции по техническому обслуживанию вашего автомобиля.
Если вы хотите обслуживать свой автомобиль самостоятельно, то руководствуйтесь этими
документами.
ПРИМЕЧАНИЕ:
За умышленное вмешательство в работу системы контроля уровня вредных выбросов вас могут
привлечь к ответственности.
Безразборный ремонт Dodge Caliber (Додж Калибр).
Dodge Caliber производился с 2005-го по 2011-й. Внешне он напоминает то ли кроссовер, то ли минивэн. На самом деле, это типичный представитель С-класса, построенный на платформе GS, которая разработана совместно с компанией Mitsubishi. Прямыми конкурентами модели являются Peugeot 307, 308 , Volkswagen Golf, Renault Megane. По сравнению с другими представителями класса Додж Калибр выглядит более массивным, брутальным, а также выделяется на их фоне характерной для всех «американцев» плавностью хода. Автомобиль комплектовался бензиновыми двигателями объемом 1.8, 2.0, 2.4 л, а также дизельными агрегатами на 2.0 и 2.2 л. В паре с моторами работают пяти-, шестиступенчатая механика или же вариатор CVT2.
Двигатель Додж Калибр
Типичной проблемой двигателя EBA считается слабая дроссельная заслонка, которая способна выйти из строя уже при пробеге 120–150 тыс. км. Это чревато нестабильной работой мотора на холодную, плавающими оборотами, ухудшением тяги, повышенным расходом бензина, в критических случаях ДВС может неожиданно заглохнуть. Если проблема кроется не в электронике заслонки, а в банальном загрязнении, поможет чистка заслонки. Её уместно совмещать с промывкой инжектора бензинового двигателя составом RVS Master Injector Cleans Ic. Это даст следующие результаты:
- Упрощение пуска на холодную.
- Снижение расхода топлива (в отдельных случаях экономия достигает 15%).
- Нормализация динамики разгона.
- Очистка и более эффективная работа форсунок.
- Восстановление давления в результате того, что рабочие поверхности очищаются от продуктов износа.
2. ECN – двухлитровый бензиновый мотор мощностью 156 лошадиных сил, крутящий момент которого достигает 190 Ньютон·метров. По данным завода-изготовителя, расход Калибр с двухлитровым двигателем составляет 8,1 л топлива на 100 км в смешанном цикле. Но в реальности он потребляет на 2-3 л больше.
При правильном обслуживании двигатель вполне надежен, хотя у машин с солидным пробегом бывают проблемы. Среди них числятся посторонние звуки во время работы, которые далеко не всегда свидетельствуют о серьезной неисправности, являясь особенностью данного силового агрегата, и слабый катализатор. При пробеге свыше 150 тыс. км он может разрушиться, и тогда пыль, попавшая в цилиндры, приведет к появлению задиров.
Также в сервисы часто попадают экземпляры с забитым сетчатым фильтром приемника масляного насоса. Если своевременно не провести промывку, понадобится капитальный ремонт. Поэтому при покупке подержанного Додж Калибр рекомендуем сделать профилактическую промывку масляной системы с помощью RVS Master Motor Flush MF5. Состав очистит рабочие поверхности от продуктов износа, нормализуя давление в масляной системе.
3. ED3 – бензиновый 2,4-литровый двигатель мощностью 170 лошадиных сил, крутящий момент которого достигает 220 Ньютон·метров. ДВС спроектирован Chrysler Group, конструкция предусматривает систему VVT, которая регулирует фазы газораспределения, и впускной коллектор, в котором применены регуляторы потока.
Расход Dodge Caliber с этим мотором в среднем на 2 л больше, чем у версий меньшего объема. Поэтому для того, чтобы снизить расход, а соответственно и эксплуатационные затраты, рекомендуем присадку FuelEXx Gazoline. Она способна снизить расход на 10-15% за счет повышения октанового показателя на 3–5 единиц, а также раскоксовать поршневые кольца, оптимизировать процесс горения бензина.
4. Дизельные моторы ECD, ENE мощностью 140 и 163 л. с. соответственно. На российском рынке такие версии встречаются крайне редко. К их недостаткам стоит отнести дороговизну ремонта в случае поломки топливной системы. Так, слабое место двухлитрового агрегата – пьезофорсунки, а 2,2-литрового – форсунки Delphi.
Как же продлить жизнь топливной системе и дизельному двигателю ECD либо ENE?
- Добавлять в топливо присадку FuelEXx Diesel, которая повышает цетановый показатель на 3–5 единиц и минимизирует негативные последствия при заправке низкосортной соляркой.
- Обработать двигатель с помощью ремонтно-восстановительного состава RVS Master Engine Di4, Di6 либо Di12. Присадку следует подбирать в соответствии с объемом масла в смазочной системе, она оказывает комплексное воздействие на ДВС: устраняет износ с рабочих поверхностей, упрочняет узлы трения, нормализует компрессию, упрощает пуск при минусовых температурах за счет уменьшения коэффициента трения.
Коробка передач Додж Калибр
Вариатор Jatco JF011E – одно из самых спорных технических решений в данном автомобиле. Это прототип известной с 1999 года АКПП RE0F06A. Его ресурс редко превышает 250 тыс. км, и это при условии своевременной замены масла.
Конструктивно вариатор представляет собой аналог любой клиноременной CVT. Между шкивами натянут ремень, передающий крутящий момент. Каждый шкив состоит из конусов, от расстояния между ними зависит передаточное число.
Главная опасность при неправильном обслуживании Jatco JF011E состоит в том, что из-за трения металлических деталей образуется стружка, которая забивает соленоиды и масляный насос. Плюс добавьте сюда агрессивную манеру езды – получаем преждевременные поломки. Поэтому для продления ресурса вариатора JF011E необходимо:
- Соблюдать регламент замены масла.
- Прогревать вариатор перед поездками при минусовой температуре.
- Следить за тем, чтобы радиатор охлаждения оставался чистым (для этого достаточно мыть его раз в два-три года).
Если не соблюсти все либо одно из этих правил, вероятны различные поломки. Зачастую встречаются проблемы с включением передач, выход из строя степ-мотора, критический износ конусов.
Помните, залог длительной бесперебойной эксплуатации – правильное обслуживание. В стандартный регламент ТО стоит включить профилактическую обработку вариатора Jatco JF011E присадкой RVS Master Transmission Atr7. Она восстановит шестеренки, упрочнит их поверхность, сделает переключение более плавным, минимизирует уровень шума, вибраций.
Что касается других трансмиссий Додж Калибр, это МКПП, которые не доставляют особых проблем. В пятиступенчатой механике Magna порой выходят из строя синхронизаторы. Хотя это мелочи по сравнению с теми проблемами, которые может доставить вариатор.
Dodge Caliber. Руководство - часть 20
потолке. Он закреплен на фиксаторах в гнезде, из которого
может быть вынут и использован в качестве переносного
фонаря. В плафоне расположены две ярких светодиодных
лампы, которые питаются от литиевой аккумуляторной
батареи. Батарея расположена на тыльной стороне
плафона.
Плафон имеет два уровня яркости. Для того чтобы включить режим высокой
яркости, один раз нажмите на выключатель. Для того чтобы включить режим низкой
яркости, нажмите на выключатель еще раз. Если нажать на выключатель в третий раз.
плафон выключится.
3.23.2. Полка багажного отделения
(для некоторых вариантов исполнения автомобиля)
В багажном отделении на декоративных панелях расположены два гнезда,
предназначенные для установки полки, которую можно использовать вместе с задними
сиденьями с регулируемой по наклону спинкой.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!
Неправильно или небрежно установленная полка багажного отделения может сорваться с
креплений и свободно перемещаться по салону при резких маневрах или дорожно-транспортном
происшествии. Это может привести к травмированию вас и других пассажиров. После демонтажа
полки не следует хранить ее на полу багажного отделения или пассажирского салона. Уберите полку
из автомобиля и храните ее в каком-нибудь другом месте.
3.23.3. Половая панель багажного отделения
Половую панель багажного отделения можно вынуть
из автомобиля и вымыть мягким мыльным раствором.
3.23.4. Петли для крепления багажа
На полу багажного отделения расположены четыре петли, которые можно
использовать для фиксации багажа и предотвращения его перемещения во время
движения. Кроме того, на задних стойках расположены кольца, на которых можно
закрепить сетку, закрывающую проем багажного отделения.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!
Запрещается использовать грузовые петли для крепления монтажной лямки детского кресла.
При резких маневрах или дорожно-транспортном происшествии такое крепление может
ослабнуть, кресло получит возможность двигаться по салону автомобиля, а ребенок может
получить серьезные травмы. При установке детского кресла в салоне автомобиля
используйте петли, специально предназначенные для его крепления.
При размещении багажа в грузовом отделении и пассажиров в салоне происходит
изменение положения центра тяжести автомобиля. Это может отрицательно сказаться на
устойчивости его движения и безопасности пассажиров. Во избежание потери контроля над
автомобилем и снижения вероятности травмирования вас и ваших пассажиров следуйте
приведенным ниже рекомендациям:
Старайтесь равномерно разместить груз на полу грузового отделения. Наиболее
тяжелые предметы сдвиньте максимально вперед.
Размещайте груз как можно ближе к передней части грузового отделения. Не
размещайте тяжелый груз над мостом или позади него. Это может привести к
вилянию задней части автомобиля и потере устойчивости.
Не загромождайте автомобиль так, чтобы грузы находились выше верхнего края
спинок сидений. Это не только ухудшает обзор водителю, но и опасно, так как при
резком торможении или дорожно-транспортном происшествии грузы могут
травмировать вас и ваших пассажиров.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!
Категорически запрещается перевозить людей в грузовом отделении. Оно не предназначено для
этих целей, и в случае дорожно-транспортного происшествия находящиеся в нем люди могут
получить серьезные травмы или даже погибнуть. Размещайте пассажиров в салоне автомобиля и
следите за тем, чтобы они были пристегнуты ремнями безопасности.
3.23.5. Откидывающиеся динамики
(для некоторых вариантов исполнения автомобиля)
При поднятой задней двери динамики можно
опустить вниз, ориентировав их по направлению назад. Это
позволит вам прослушивать музыку, находясь снаружи
автомобиля.
3.24. ЗАДНЕЕ СТЕКЛО
3.24.1. Очиститель и омыватель заднего стекла
Выключатель очистителя и омывателя заднего стекла расположен на правом
подрулевом рычаге. Выключатель выполнен в виде поворотного кольца, которое
расположено в центральной части рычага. Для того чтобы включить очиститель заднего
стекла, поверните выключатель вперед в положение "ON", Очиститель заднего стекла
работает только в прерывистом режиме. Для того чтобы включить омыватель заднего
стекла на постоянную работу, поверните выключатель до конца вперед и удерживайте его
в этом положении. Омыватель будет работать до тех пор, пока вы не отпустите
выключатель. После того как вы отпустите выключатель, щетка очистителя выполнит два
взмаха, и очиститель вернется в исходный режим работы.
Если во время работы очистителя заднего стекла
выключить зажигание, то щетка очистителя автоматически
вернется в исходное положение при условии, что
активирована функция задержки отключения питания
вспомогательного оборудования. Функция задержки
деактивируется при открытии двери. Если это произойдет,
при выключении щетка очистителя заднего стекла
остановится и не вернется в исходное положение.
Долив жидкости в бачок омывателя
Для работы омывателей ветрового и заднего стекол используется один и тот же
бачок, который расположен в передней части моторного отсека с пассажирской стороны.
Следует периодически проверять уровень жидкости в бачке омывателя. При
необходимости долейте в бачок специальную низкозамерзающую жидкость (но ни в коем
случае не охлаждающую жидкость двигателя) и включите омыватель на несколько секунд,
чтобы удалить из системы остатки воды.
3.24.2. Электрический обогреватель заднего стекла
ВНИМАНИЕ!
Во
повреждения
электропроводной
обогревателя заднего стекла соблюдайте осторожность во время
чистки внутренней поверхности стекла. Используйте для этого
мягкую ткань и мягкий мыльный раствор. Протирайте стекло
параллельно
электропроводной
повреждения злектропроводной сетки размещайте любые
предметы на безопасном расстоянии от сетки.
3.25. ВЕРХНИЙ БАГАЖНИК
(ДЛЯ НЕКОТОРЫХ ВАРИАНТОВ ИСПОЛНЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ)
Для удобства размещения багажа и груза вы можете заказать у дилера установку
рейлингов верхнего багаж-кика и грузовых поперечин производства MOPAR.
3.26. ОХЛАЖДАЕМЫЙ ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК
(ДЛЯ НЕКОТОРЫХ ВАРИАНТОВ ИСПОЛНЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Не используйте охлаждаемый перчаточный ящик для хранения скоропортящихся продуктов.
Под откидывающейся вверх крышкой, которая
расположена в правой части панели управления, находится
неглубокое отделение, в котором можно хранить
различные предметы вдали от посторонних глаз. Под этим
отделением расположен перчаточный ящик. Большая
крышка перчаточного ящика установлена на демпферных
петлях. Перчаточный ящик имеет два уровня. Верхнее
охлаждаемое отделение (только для автомобилей,
оснащенных кондиционером) вмещает до 4 бутылок
емкостью 0,6 л. Охлажденный воздух поступает в это
отделение в зависимости от температуры наружного
воздуха и режима работы системы кондиционирования.
Для подачи в отделение холодного воздуха сдвиньте
приблизительно на 12 мм сдвижную крышку по
направлению к задней части автомобиля (см. рис). Для того чтобы прекратить подачу
холодного воздуха в отделение, когда оно не используется, сдвиньте крышку обратно на
12 мм.
На автомобилях, не оборудованных кондиционером,
использовать для хранения различных предметов. В
нижнем отделении перчаточного ящика можно хранить
Руководство по эксплуатации автомобиля и другие важные
документы. Еще одно отделение расположено рядом с
Dodge Caliber - жесть, как она есть
В а V томобильном мире все сильнее обостряются классовые войны и еще одно тому доказательство - появление в и без того тесном сегменте «С» нового игрока - Dodge.
На войну американцы пришли с оружием нового калибра - с универсалом гольф-класса Dodge Caliber. Впрочем, это только на бумаге Caliber можно отнести к гольф-классу, на дороге он выглядит наголову выше конкурентов. Внешность брутального внедорожника, изображение головы барана на массивной решетке радиатора и клиренс в 20 сантиметров. Другие участники движения все эти аргументы воспринимают однозначно: надо уступать дорогу. Причем хочешь ты того или нет, но машины впереди одна за другой «освобождают лыжню» и волей-неволей приходится прибавлять газу, чтобы подыграть им в этом спектакле «Большой джип, которого все боятся».
Правда, тут-то и кроется небольшая заминка: грозно взреветь и унеситесь к горизонту на глазах восхищенных зрителей Caliber не может.
Точнее, реветь-то он ревет, но разгон явно не соответствует ни внешности короля дорог, ни шуму которым он сопровождается. И это при том, что под капотом нашего Dodge был максимальный для Caliber в России двухлитровый мотор, мощностью 156 лошадиных сил! Но даже с этим движком разгон до сотни занимает долгие 11,3 секунды и происходит благодаря вариатору настолько плавно, что о перегрузках и вдавливании в кресло приходится забыть. Единственный способ заставить Caliber встрепенуться - перевести рычаг в ручной режим.
Благо, сделать это проще простого: дернул ручку переключения влево, и скорость перешла на одну вниз. Но лучше дергать дважды, чтобы опуститься на пару скоростей - максимальный крутящий момент и мощность достигается в диапазоне 5200-6500 об/мин.
Всего же скоростей тут шесть, но часто вспоминать об этом не приходится - во всех остальных случаях, вариатор работает безупречно, и мешать его труду как-то не хочется.
Ощущение плавного хода усиливает и мягкая подвеска, честно отрабатывающая за все огрехи наших дорожных служб. Жаль, что внутренности машины не могут похвастать такой же мягкостью. В салоне американцы использовали пластики особо жестких пород, короче жесть как она есть. В принципе пока машина новая салон не скрипит и, возможно, не заскрипит еще долго, но вот что делать с локтем, который так и просится на подлокотник, а потом спустя каких-то полчаса начинает ныть от столь тесного контакта с ним? Неужели так сложно было найти чуть более мягкую пластмассу или в Америке еще не знают о существовании таковой?
Как бы там ни было, после пары часов за рулем я чувствовал себя раненым в локоть, а при мысли том, что придется еще раз садиться за руль, хотелось тут же надеть «защиту», типа той, в которой катаются роллеры.
Впрочем, качество пластика - это, пожалуй, единственный минус салона Caliber, в остальном он на высоте. Места достаточно, а для мелочей есть два бардачка и бокс в подлокотнике, в крышке которого, кстати, сделали даже специальное крепление для iPod, чтобы напрямую подключать плеер к магнитоле. Есть и еще пара ниш, но из-за все того же пластика, класть туда что-либо крайне не рекомендуется - все равно выскользнет.
По крайней мере, стоило мне убрать в щель под магнитолой мобильник, как в первом же повороте он предательски улетел под пассажирское сиденье. Тут-то мне и пригодилась одна из самых необычных фишек Caliber - встроенный в потолок фонарик. Достаточно нажать на плафон в багажном отделении, как он отщелкивается от крепления и в руке оказывается небольшой фонарь, причем никаких батареек не надо - он работает на аккумуляторе.
Раз уж мы заговорили о необычных решениях в Caliber нельзя не упомянуть и о музыке. В нашей комплектации SXT стояла отличная магнитола MusicGate Power от Boston Acoustics с сабвуфером, CD-чейнджером на 6 дисков и девятью динамиками. Причем два из них, расположены на дверце багажника, там образом, что их можно развернуть.
Последнее сделано специально для вечеринок на открытом воздухе: достаточно открыть крышку багажника и нажать на клипсу, как колонки откидываются в сторону улицы и звук идут уже не в салон, а наружу.
Забавно! Правда, и колонки в передних дверях могут удивить. Достаточно вывести басы чуть посильнее, как динамик в двери рядом с коленкой начинает биться в агонии в такт музыке, заставляя вибрировать всю дверь. Но если для водителя это будет хотя бы ожидаемо то, для задних пассажиров, изменение уровня басов может стать неприятным сюрпризом - именно за их спинами прячется сабвуфер и им же придется принять на себя основной удар.
Хотя обитателям заднего дивана вообще-то грех жаловаться - для их удобства угол наклона спинки сделали изменяемым на 12 градусов, а между передними сиденьями установили два подстаканника.
Заметьте, не три, а именно два. И это очень правильно, потому что сзади удобно лишь двоим - посередине из-за массивного центрального тоннеля сидеть долго будет мучительно.
В остальном Caliber - отличная машина, которая подходит даже для путешествий через всю страну. Особенно красиво в Caliber ночью - холодная бледно-голубая подсветка приборов не утомляет глаза, а обозначенные таким же свечением контуры подстаканников не дадут сонному пассажиру пролить кофе ему на ноги. Очень кстати будет и так называемая Chill Zone в бардачке, где одновременно могут охлаждаться четыре пол-литровые бутылки.
Правда, одновременно охлаждаться придется и самим пассажирам - раздельный климат-контроль в Caliber не предусмотрен. Собственно, климат-контроля в опциях нет вообще, так что даже в максимальной комплектации вы получаете лишь кондиционер. Мечты о ксеноне тоже лучше оставить - по какой-то причине в списке опций нет и его. Но, если без этих радостей еще можно жить, то без парктроника покупать Caliber очень не рекомендуется.
Узкие амбразуры стекол снаружи выглядят очень грозно - настоящий танк. Но вот внутри…
Обзор назад просто никакой, приходится парковаться в основном по боковым зеркалам, как в грузовике. Видимо, создавая мужественный облик этой машины, дизайнеры решили принести обзор в жертву красоте. Впрочем, хороший понт - те же деньги, а уж в понтовости Caliber никак не откажешь.
Желая подчеркнуть крутизну своей машины, Dodge даже рекламу ей сделал нарочито агрессивную. В каждом ролике люди в разных ситуациях выясняют отношения как бараны - с размаху бодая друг друга. Тем, кто не видел эту рекламу, не сложно представить, как это выглядит - просто вспомните удар Зидана в грудь Матерацци в финале Чемпионата мира.
Уж не знаем, есть ли у капитана сборной Франции Caliber или что-то другое вдохновило его на этот поступок, но, что касается меня, то, покупай я сейчас машину, обязательно бы присмотрелся к этому зверю. Уже за 17700 евро ты получаешь машину длинной 4,4 метра и шириной 1,8 метра, с двигателем 1,8, мощностью 149 американских скакунов, ну а за 23100 евро к твоим услугам все то, что было у нас. И не забудьте про ESP, усовершенствованные многоступенчатые подушки безопасности, автоматически затемняющееся зеркало и кожаный салон с круиз-контролем в придачу. Похоже, конкурентам есть о чем задуматься, ведь квота на Россию была выкуплена почти сразу, ну а в Америке Dodge пришлось даже отменять скидки на эту модель для работников своих заводов - Caliber и без этого отрывают с руками.
Тем же, кому всего этого мало, возможно, придется по душе версия SRT4, которая появится примерно через год, там к уже имеющимся радостям добавится полный привод и целых 300 «коней» под капотом.
Одноклассники Caliber
Dodge позиционирует Caliber как конкурента популярным европейским хетчбекам гольф-класса, например Mazda3 ($22100 за хетчбек с 2-литровым двигателем) и Opel Astra ($20 040 за хетчбек с мотором 1,8 л).
ОЦЕНКА
"За": большая машина за разумные деньги - высокий клиренс - хорошая музыка
"Против": слабоватый для нее двигатель - большой центральный тоннель сзади - жесткие пластики в салоне
РЕЗЮМЕ
В ней приятно ехать, ей приятно управлять да и гордиться таким а V томобилем тоже можно и нужно.
Читайте также: