Диагностика переднего ступичного подшипника рено логан
Встряска передней подвески – ЧАСТЬ 1 — ступичные подшипники
Давненько нечего не писал нового, хотя материала накопилось немало.
Одна из больших тем – замена передних ступичных подшипников. У многих на Д2 тут следом идет строчка вроде – «Заняло пару часов в сервисе и пару тройку тыс денег» и собственно запись заканчивается ))) но этот путь не про нас, мы все делаем сами и подробно об этом пишем :-) поэтому пост будет долгим и длинным, и пишу его конкретно для тех, кто обожает чинить сам.
Почему не отдал в сервис ? Как показала практика решение было абсолютно верным и вот почему:
1. Провел ревизию передней подвески, все как на ладони и все косяки сразу видны, попутно заменил, что требовалось, об этом следующие посты;
2. Провел ревизию тормозной системы, смазал, почистил все узлы;
3. Использование правильных смазок, которые никому не нужны в сервисе, например медная;
4. Грамотная сборка – разборка; не секрет, как в сервисах и даже у хороших знакомых – откручивают/закручивают гайки или снимают прикипевшие детали. Здесь полная уверенность в своих действиях.
Уверен есть классные сервисы, где все это учитывают и делают по уму, но мне гораздо проще, спокойнее и интереснее сделать все самому.
Постараюсь указать тут все нюансы, на которых сам набил шишки, делая некоторые процедуры в первый раз.
Сам процесс весь достаточно прост и не сложен. Главное не торопиться и все аккуратно последовательно разбирать/собирать – это занимает тут основное время т.к. что бы добраться до ступичных снять надо почти всю подвеску )
Небольшая пред история как и почему надумал менять.
Обычно появляется гул. У меня появился стук. Стук при переезде под углом лежачего полицейского. Т.к. у меня вылетели оба передних стук был такой: стук-стук, двойной. Меньше всего думал на подшипники. Потом уже появился легкий гул при езде, который стал нарастать. Поддомкратил колесо и обнаружил жуткий люфт на обоих колесах, люфт был во всех плоскостях, это и послужило поводом к замене.
Теперь к делу.
Этап первый, разборка.
1. На неподдомкраченной машине сорвал ступичную гайку, для этого мне потребовался метровый рычаг и весь мой вес; кстати, для этого пришлось переобуться на зимнюю резину на штамповках, т.к. на летних дисках доступ к гайке закрыт;
2. Поднял машину на подставки, снял колеса;
3. Открутил два болта крепления суппорта к кулаку и подвесил последнего куском провода к пружине;
4. Открутил два болта торкс крепления тормозного диска, как оказалось за год он снова капитально прикипел, пролил ВДшкой и нашел новый способ хорошего снятия диска: взял брус сосны сечением 50*50мм и длинной около 30 см, приставлял его к внешнему краю диска и со всей дури молотком пробивал, 2-3 удара по всему диаметру и диски быстро снялись;
5. Поддомкратил максимально вверх рулевой наконечник, это нужно что бы конус на наконечнике лучше держался и не проворачивался; ДАЛЕЕ ОЧЕНЬ ВАЖНО: пролил ВД и прочистил жесткой щеткой гайку и верхние 4-5 витков рулевого наконечника над гайкой, если этого не сделать гайка может застрять на этом месте и поможет в крайнем случае только спиливание; когда все почищено аккуратно выкрутил гайку; опустил домкрат и легким постукиванием молотком по кулаку около рулевого вынул наконечник, а точнее он просто выпал оттуда;
6. Открутил гайку (предварительно по аналогии с рулевым зачистил) и выбил болт крепления шаровой; вбил клин в кулак, что бы освободить шаровой палец; легким постукиванием через деревянный брусок по краю рычага выбил шаровую из кулака;
7. Зачистил и открутил два болта крепления стойки амортизатора к кулаку, кстати там нестандартные размеры гайки и болта – 18; нужно два таких ключа;
8. После освобождения кулака от стойки придерживая его руками, аккуратно стянул с привода, следил, что бы привод в коробке оставался на месте; теперь кулак снят, работаю с ним отдельно;
9. Открутил 3 болта торкс крепления защиты тормозного диска, вообще ее не рекомендуют снимать, т.к. срываются эти самые прикипевшие болты, но у меня не без усилий получилось, не хотелось её мять при замене подшипников;
10. Далее сам процесс замены и его так же делю на этапы (тут мне помогал парень в соседнем гараже-сервисе, т.к. у меня тиски не были жестко прикручены к столу, а это жизненно необходимо):
10.1. Снял стопорное кольцо, для чего заблаговременно купил соответствующий инструмент, около 300 руб;
10.2. Положил кулак на тиски ступицей вниз, обратной стороной кулака вверх (на тисках должен лежать кулак) и подходящей головкой выбил ступицу, в этот момент разрушается подшипник, вываливается ступица с внутренней обоймой на ней, а внешняя остается в кулаке;
10.3. Далее я обратился за помощью в соседний гараж-сервис, т.к. нужны были жестко зафиксированные тиски и электричество, чего у меня нет (((
Для снятия обоймы отлично подошел метод с болгаркой по этой инструкции
10.4. Теперь самое интересное ))) для дальнейший работ был чисто случайно приобретен съемник для ступичных подшипников именно для Логана, на самом деле его легко адаптировать практически под любую легковушку. Он идет, как для выпрессовки, так и запрессовки передних и задних ступичных подшипников. Его самый главный плюс, чему кстати парень в сервисе очень удивился – удивительная «мощность» изделия, крайне мощные каленые чашки и болт. Самого процесса фото к сожалению не делал, был по уши в грязи. Тут собственно все по инструкции на съемнике, меняются только шайбы, в зависимости от рода выполняемых работ.
Первым делом зажали в тисках кулак (зажимали за место крепления стойки) и выдавили внешнюю обойму;
10.5. Далее смазав густой смазкой для нагруженных механизмов посадочное место и сам новый подшипник, запрессовали его в кулак; кстати у кого АБС в этом месте между подшипником и кулаком ставится металлический держатель датчика;
10.6. Смазав ступицу и внутреннюю обойму подшипника так же запрессовали на место. Тут важно не ошибиться и давить именно на внутреннюю обойму подшипника. Все работы по запрессовке выполняются до упора, это сразу чувствуется, когда подшипник упирается;
10.7. Собственно поставил стопорное кольцо на место, использовал новое из комплекта подшипника;
11. Повторил все процедуры для второй ступицы;
Далее собрал все в обратной последовательности, попутно меняя износившиеся детали и наводя ревизию и порядок )
12. Прикрутил защиту тормозного диска;
13. Вставил привод в ступицу и прикрутил два болта стойки к кулаку;
14. Вставил шаровую с помощью клина (важно вставить на место выступ на пластиковой шайбе в щель крепления кулака, шайба служит для защиты пыльника), закрутил болт;
15. Вставил рулевой и поддомкратив его снизу затянул кайку;
16. Прикрутил суппорт, попутно разобрав его, добавив свежей смазки на пальцы, боковые и тыльные стороны колодок;
17. Прикрутил тормозной диск, предварительно смазав ступицу медной смазкой;
18. Поставил колесо, и так же через медную смазку затянул гайку ступицы, гайки использовал новые, из комплекта с подшипниками;
По ощущениям мгновенно стало тихо, никаких стуков на неровностях.
Подшипники SNR в комплекте со стопорным кольцом и ступичной гайкой: цена 3200 руб;
съемник стопорных колец: 300 руб;
выпрессовщик: 1200 руб;
смазка графитовая: 150 руб;
смазка суппортов: 80 руб.
Диагностика и замена переднего ступичного подшипника рено логан
Этот сборочный узел представляет собой ключевой элемент ходовой части автомобиля, от которого зависит качество его эксплуатации и безопасность всех участников движения. Износ шарикоподшипника грозит потерей контроля над управляемостью транспортного средства, поэтому его смена также важна, как и замена шаровой опоры на Renault Logan любого года выпуска. Контроль и своевременный ремонт должны быть регулярными и тщательными.
Особенности ступичного подшипника Renault Logan
Чтобы проверка или замена подшипника передней ступицы Рено Логан была выполнена грамотно, следует знать конструктивные особенности этого узла.
Элемент качения установлен между осью поворотного кулака и ступицей, а фиксация осуществляется гайкой и упорной шайбой. Наличие гайки позволяет проводить регулировку узла, в отдельных случаях ее затягивание избавляет на некоторое время от люфта.
Спецификация изделий
Основная особенность передних подшипников для Logan заключается в том, что они бывают двух типов:
- Для автомобилей с ABS.
- Для автомобилей без ABS.
Размеры обоих типов одинаковы – 37х72х37 мм. Визуально отличить детали просто – деталь для машины, оборудованной антиблокировочной системой, имеет магнитное кольцо, которое расположено в торце на месте резинового сальника. В другом варианте магнитная полоса отсутствует. Согласно документации производителя:
- на моделях без АБС спереди устанавливается оригинальный узел качения под индексом 6001547696, в качестве аналога возможна установка SNR-R155.62;
- на машинах с АБС, выпущенных до марта 2007 года, установлена оригинальная деталь с индексом 6001547686, аналог – SNR-R155.80;
- на автомобилях с ABS, выпущенных после марта 2007 года, установлен оригинальный узел с индексом 6001550915, аналог – SNR-R155.75
Важно! При выполнении замены подшипника передней ступицы на автомобиле Рено Логан с антиблокировочной системой необходимо использовать деталь с магнитным кольцом. В противном случае датчик АБС будет не в состоянии выполнять возложенные на него задачи.
Цена безопасности
Неплохо зарекомендовали себя изделия под маркой FAG, стоимость которых находится в диапазоне от 2 600 до 5 000 рублей. В бюджетный ценовой сегмент от 1700 до 2 600 входит продукция неплохих брендов SNR, NTN и Swag. Противоречивое мнение у автолюбителей сложилось об аналогах под маркой Febest и ASVA, здесь как повезет – можно купить запчасть как приличного качества, так и откровенный брак.
Как не пропустить момент смены ступичного подшипника на Logan
Данные элементы передней подвески на всем протяжении эксплуатационного периода подвергаются предельным нагрузкам. И дело здесь не только в плохом дорожном покрытии; температурные перепады, химические реагенты и влага – также являются причиной сокращения срока службы детали.
Определенная часть автомобилистов, которая причисляет себя к бывалым, предпочитает производить смену узла качения через 60-80 тыс. км пробега. Такое решение они объясняют важной ролью шарикоподшипников в процессе управления автомобилем, ведь любая незначительная поломка конструкции может привести к аварии.
Само собой, что выводы о замене неисправного подшипника передней ступицы на Рено Логан опытные автолюбители принимают после определенных диагностических операций:
- Приподнять по очереди передние колеса при помощи домкрата.
- Вращая колесо, определить наличие постороннего шума, если он присутствует, то это может свидетельствовать о поломке узла качения.
- Взять колесо в руки и пошатать его в горизонтальном, а затем и в вертикальном направлении. Наличие существенного люфта указывает на неисправность шарикоподшипника.
В движении важно обращать внимание на появление гула при поворотах, его наличие указывает на начальную стадию разрушения детали. В случае, когда шум в области ступичного узла качения присутствует даже при движении по прямому участку дороги, стоит не затягивать и срочно озаботиться его заменой.
Как организовать замену подшипника передней ступицы на автомобиле Рено Логан и видео технологических процессов
Ремонтный процесс для авто, оборудованного АБС, аналогичен операциям с машиной без системы. Отличие состоит только в отсутствии установочного кольца для датчика, которое на авто с ABS размещено в гнезде поворотного кулака. Технология замены узлов качения для левого и правого колеса идентична. Ремонт удобнее всего выполнять на демонтированном кулаке.
Необходимый инструмент
- Домкрат и зубило.
- Тиски и молоток.
- Ключ Torx T40 и Torx T30».
- Оправка на 49 мм.
- Щипцы для снятия стопорных колец.
- Набор ключей и головок «на16», «на 30», «на 13», «на 17» и «на 18».
- Смазка Литол-24 или Циатим.
Алгоритм проведения работ
Перед тем, как приступить к замене неисправного подшипника передней ступицы Рено Логан, автомобиль нужно зафиксировать ручным тормозом и стопорными упорами. Дальнейшая процедура не настолько проста, как смена рулевых наконечников , но и не Боги горшки ожигают. Технология ремонта на машине с АБС заключается в выполнении следующих переходов:
- Отвернуть контргайку в центре колеса при помощи головки «на 30», а также ослабить болты крепления колесного диска.
- Вывесить переднюю часть авто домкратом (оба колеса должны находиться в воздухе, иначе стабилизатор поперечной устойчивости будет поджимать компоненты подвески вверх, мешая демонтажу).
- При помощи ключа Torx T40 в ступице открутить 2 винта, крепящие тормозной диск, и снять его (ручник следует отпустить).
- Ключом Torx T30 отвернуть три винта, крепящих щит к поворотному кулаку и демонтировать щит.
- Удерживая палец ключом Torx T30, открутить гайку фиксации шарнира наконечника к рычагу кулака ключом «на 16». Вывести палец шарового шарнира из рычага при помощи съемника или молотка.
- Головкой и рожковым ключом «на 16» открутить гайку болта, соединяющего поворотный кулак и шаровую опору. Вынуть болт, и вывести палец шаровой из поворотного кулака.
- Головкой «на 18» и рожковым ключом «на 16» отвернуть гайки болтов верхнего крепления передней стойки к кулаку и вывести его из кронштейна.
- Снять поворотный кулак со ступицей.
Следующий этап замены неисправного подшипника передней ступицы на Рено Логан происходит в гараже при условии наличия тисков:
- Зафиксировать кулак в тисках и выпрессовать ступицу путем нанесения ударов молотком по ее торцу через оправку или головку соответствующего размера. Внутреннее кольцо узла качения при этом остается на ступице.
- Шлицевой отверткой поддеть защитную шайбу, закрывающую сальник шарикоподшипника, и снять ее.
- Вставить фланец ступицы в тиски и зажать деталь. Вставить зубило между торцами кольца и ступицей.
- Нанося удары молотком по зубилу, сдвинуть внутреннее кольцо шарикоподшипника по ступице.
- Вставить съемник в образовавшийся зазор и окончательно снять внутреннее кольцо.
- Очистить и обработать надфилем посадочное место, после чего установить в поворотный кулак установочное кольцо датчика, лапками внутрь кулака. Кольцо нужно сориентировать таким образом, чтобы держатель датчика (поз. 1) стал в пазе кулака (поз. 2).
- Нанести внутрь отверстия смазку и установить опорную шайбу с винтом чашечного съемника.
- Вставить шарикоподшипник в отверстие кулака и установить на его торец чашку съемника.
- Запрессовать новую деталь качения, при этом шайба съемника должна опираться на кулак.
- Установить стопорное кольцо и запрессовать ступицу в шарикоподшипник, при этом чашка съемника опирается на торец его внутреннего кольца.
- Дальнейший процесс сборки и установки ступичного узла выполняется в обратной последовательности.
Короткие рекомендации
Выбирая новую деталь для замены подшипника передней ступицы на автомобиль Рено Логан, внимательно изучайте состояние упаковки и наличие консервационной смазки. Важно, чтобы деталь при вращении не заедала. На корпусе должны отсутствовать следы коррозии, эти же рекомендации подходят при смене опорного шарикоподшипника Logan. Приобретать запчасти лучше в сертифицированных магазинах, причем, цена ниже 1 500 рублей должна настораживать.
Во время ремонта стоит проверить состояние всех элементов передней подвески. Накидные головки могут быть использованы в качестве оправок. Если есть сомнения в своих способностях, то этап запрессовки шарикоподшипника лучше доверить мастерам. После ремонта нужно отрегулировать в сервисном центре развал-схождение.
Посмотрите интересное видео по этой теме
Понравилась статья? Поставь оценку!
Полезные товары для автомобилистов
Средство от царапин
Не трать деньги на покраску! Теперь можно всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова своими руками.
Немецекие Автобаферы
Оригинальные немецкие автобаферы защитят ходовую и сэкономят Вам тысячи рублей на ремонт!
LED автолампы. Акция!
Чудо-лампочки для фар освещают дорогу, как днем, на зависть друзьям и соседям. Сегодня скидка!
Замена подшипника передней и задней ступицы на Renault Logan 1 и 2 поколения
За замену ступичного подшипника на Renault Logan I и II поколений не стоит браться, если нет специального инструмента или нет опыта в ремонте автомобилей, так как неправильная установка новой запчасти может привести к повреждению внутренней поверхности поворотного кулака или тормозного барабана.
Отчетливый гул, доносящийся со стороны крыла на высокой скорости, биение руля, люфт при покачивании вывешенного колеса влево-вправо, вверх-вниз — это явные признаки износа переднего или заднего подшипника ступицы на Renault Logan I и II. Как подобрать запчасть для замены и самостоятельно ее установить, расскажет эта статья.
Передняя ступица
В передней подвеске Renault Logan первого и второго поколения используются двухрядные шариковые подшипники. Они бывают двух типов: для машин, оснащенных антиблокирововочной системой и без нее. В первом случае на одной из сторон подшипника находятся магнитные полюса. При вращении колеса через них и установочное кольцо датчик скорости вращения колеса собирает информацию, необходимую для работы АБС.
Размеры детали следующие:
| Внешний диаметр, мм | Внутренний диаметр, мм | Высота, мм |
|---|---|---|
| 72 | 37 | 37 |
Срок службы
В нормальных условиях эксплуатации и при ступичной гайке, закрытой защитным колпаком, срок службы оригинальных запчастей составляет 100—110 тысяч километров пробега.
Коды оригинальных запчастей
В каталоге оригинальных деталей ступичные подшипники обозначены следующими номерами:
- Для машин с АБС:
- Для машин без АБС:
Число магнитных полюсов влияет на правильность показаний, собираемых антиблокировочной системой во время движения, и, как следствие, на работу тормозной системы и двигателя.
Аналоги
Есть варианты установить запчасти, идентичные по ресурсу оригинальным и по меньшей цене, продукцию компании SNR:
- Для автомобилей с АБС:
- собранных до марта 2007 года — 41371.R00;
- собранных после марта 2007 года — XGB.41140.R00.
Продукция этой компании устанавливается на Renault Logan на сборочном конвейере.
Остальные варианты замены с ценами приведены в таблице.
Для автомобилей с АБС, выпущенных до марта 2007 г.:
Производитель Артикул Средняя цена ABS 201127 2232 ANDYCAR ANR15580 1392 ASAM SA 30454 1437 AUTLOG RS1290 3545 AUTOMEGA DELLO 110101310 1038 AUTOMOTOR FRANCE ABR5580 1638 BTA H1R026BTA 1922 CORAM CR075 1256 CX CX971 1541 DENCKERMANN W413279 1600 ESPRA ES737686 1362 FAG 713630990 3861 FEBEST DAC37720037MKIT 1618 FEBI 26887 3148 FRANCECAR FCR210241 1650 GALLANT GLBE110 905 GSP GK6561 2029 IBERIS IB4139 1310 KLAXCAR FRANCE 22010Z 1500 KRAUF WBZ5516KR 1063 KRONER K151196 899 LYNX WB1289 2196 MANOVER MR8018235 729 MAPCO 26150 1572 MEYLE 16146500007 2693 MOOG REWB11469 2126 NDM 1000020 750 NK 753929 1538 NPA NP51103514 1043 NTY KLPRE029 1164 OPTIMAL 701837 2016 PATRON PBK6561 1277 PFI PW37720437CSM88 2092 PILENGA PWP6561 1048 QUATTRO FRENI QF00U00001 1098 RUVILLE 5584 4434 SFEC GF015584 1084 SKF VKBA6561 2398 STELLOX 4328402SX 1021 TOPRAN 700546755 1527 TORQUE PLP101 1566 TSN 3481 1089 ZEKKERT RL1258 1422 Для автомобилей с АБС, выпущенных с марта 2007 г.:
Производитель Артикул Средняя цена ABS 200425 2797 ACDELCO 19381516 3454 AMD AMDBER49 1376 ANDYCAR ANR15575 1630 ASAM SA 30925 1460 ASHIKA 4411042 1284 ASVA DACM37720037 2416 AUTOMOTOR FRANCE ABR5575 2920 BTA H1R023BTA 1965 CORAM CR076 1488 CX CX701 1757 DENCKERMANN W413272 1656 DODA 1060200280 1080 ESPRA ES137677 1166 FAG 713630840 4563 FEBEST DAC37720037MKIT 1618 FEBI 24315 3645 FINWHALE HB701 1103 FLENNOR FR799209 1050 FRANCECAR FCR210242 805 GALLANT GLBE110 905 GSP GK3637 1971 IBERIS IB4143 1545 ILJIN IJ131014 2060 JAPANPARTS KK11042 1609 JD JEW0115 1233 JP GROUP 4341301410 1803 KLAXCAR FRANCE 22010Z 1500 KOYO K0Y08088 2016 KRAMME KW36175 1045 KRONER K151247 1112 LGR LGR4711 991 LYNX WB1202 1926 MAGNETI MARELLI 361111183126 4173 MANOVER MR8018235 729 MAPCO 26100 1009 MASTER SPORT 3637SETMS 2483 MEYLE 16146500011 2759 MOOG REWB11451 2080 NIPPARTS N4701045 1484 NK 753926 1435 NPA NP51103522 673 NSP NSP077701207677 800 OPTIMAL 702312 1515 PATRON PBK3991 1605 POLCAR CX701 2100 QUATTRO FRENI QF00U00001 1098 RENAULT 7701207677 3381 SAT ST40210AX000 1100 SFEC GR000431 819 SKF VKBA1439 1670 SKF VKBA3991 2103 SKF VKBA1403 2673 STARNER S100181 962 STELLOX 4328217SX 1104 TOPRAN 700638755 1553 TRIXET D1003BR 1080 ZEKKERT RL1282 1270 ZZVF ZVPH038 1269 Для автомобилей без АБС
Производитель Артикул Средняя цена ABS 200815 1928 AMD AMDBER48 1221 AMIWA 6241081 810 ANDYCAR ANR15516 1397 ASAM SA 30454 1437 ASIN ASINBER248 1087 AUTOMOTOR FRANCE ABR1516 958 BAUTLER BTLB406 906 BREMI 26100 1239 CORAM CR016ZZ 861 CX CX101 1155 DENCKERMANN W413235 1935 DODA 1060200279 886 EURO REPAR 1623960780 1422 FAG 713630030 1680 FEBEST DAC37720037KIT 1024 FEBI 5528 1123 FINWHALE HB702 924 FLENNOR FR799209 1050 FRANCECAR FCR210240 1181 GALLANT GLBE19 736 GMB GH037020 1030 GSP GK3596 1204 HERZOG GERMANY HRL5779 791 IBERIS IB4208 1011 ILJIN IJ131009 1290 JAPANPARTS KK11001 1413 KLAXCAR FRANCE 22040Z 897 KOYO K0Y08088 2016 KRAUF WBZ5516KR 1063 KRONER K151193 825 LGR LGR4721 672 LYNX WB1186 1385 MANOVER MR8018127 768 MAPCO 26100 1009 MEYLE 16141464049 1725 MOOG REWB11451 2080 NK 753910 976 NTY KLPNS064 1090 OPTIMAL 700310 1366 PATRON PBK3596 1065 PFI PW37720037CS 1106 PILENGA PWP3596 744 QML WB1010 550 QUARTZ QZ1547696 985 QUINTON HAZELL 4341300519 1754 RUVILLE 5516 2306 SAT ST40210AX000 1100 SFEC GF015516 1140 SKF VKBA3596 1800 STARLINE L003596 1406 SWAG 60905528 1120 TOPRAN 700178755 1188 TSN 3424 579 ZEKKERT RL1139 876 Самостоятельная замена
Необходимый инструмент
- торцевые головки на 16, 30 мм;
- вороток длиной 0,5—1 м;
- противооткатные упоры;
- домкрат;
- подставка под автомобиль;
- баллонный ключ;
- отвертка;
- монтажная лопатка;
- ключи на 13, 16, 18 мм, Torx T30, T40;
- проволока или шнурок;
- молоток;
- металлический стержень;
- тиски;
- зубило;
- щипцы для стопорных колец;
- чашечный съемник.
Порядок действий
Для замены подшипника передней ступицы нужно:
- Установить автомобиль на ровную поверхность, заблокировать задние колеса стояночным тормозом и подложить под них противооткатные упоры.
- Ослабить болты на переднем колесе.
- Снять с помощью отвертки заглушку, закрывающую ступичную гайку.
- Головкой на 30 отвернуть ступичную гайку. Если колесо проворачивается, то можно заблокировать его, нажав на педаль тормоза.
![Ослабление ступичной гайки на Рено Логан]()
- Поднять машину на домкрате, установить подставку и снять колесо.
![Снять колесо]()
- Для машин с АБС. Снять датчик скорости вращения колеса, закрепленный в поворотном кулаке:
- снять подкрылок;
- отсоединить провода датчика от колодки проводов, закрепленной на лонжероне, нажав на пластиковые фиксаторы;
- вывести провод из держателей на лонжероне и амортизационной стойке;
- нажать на пластиковые фиксаторы с оборотной стороны тормозного диска и вытащить датчик.
![Отжать тормозные колодки от диска]()
![Открутить 2 болта крепления]()
![Откручивание рулевой тяги]()
- отвернуть гайку ключом на 16, удерживая болт от проворачивания ключом Torx T30;
- отжать монтажной лопаткой наконечник рулевой тяги вниз.
- открутить торцевыми головками на 16 болт в нижней части поворотного кулака и выбить его;
- раздвинуть монтажной лопаткой клеммное соединение;
- отвести рычаг подвески вниз, давя на него монтажной лопаткой, одним концом упертой в поворотный кулак.
![Запресованный на место новый подшипник]()
Видео замены
Задняя ступица
![Внешний вид 77 01 205 812]()
Подшипник задней ступицы на Renault Logan двухрядный, роликовый. Деталь бывает двух видов. Различие — физические размеры.
Размеры
Для автомобилей, собранных до 2013 года
Внешний диаметр, мм Внутренний диаметр, мм Длина, мм 52 25 37 Для автомобилей, собираемых с 2013 года
Внешний диаметр, мм Внутренний диаметр, мм Длина, мм 55 25 43 Различий в конструкции, связанных с наличием антиблокировочной системы, нет.
Срок службы
Оригинальные задние ступичные подшипники рассчитаны на пробег более 100 тысяч километров по дорогам среднего качества.
Артикулы оригинальных запчастей
В каталоге оригинальных деталей подшипники задней ступицы на Renault Logan обозначены следующими кодами:
Артикул Примечание Средняя цена 77 01 205 812 Для машин, собранных до 2013 года 1824 77 01 205 596
77 01 210 004Для машин, собираемых с 2013 года (включительно) 2496
3795Аналоги
Оригинальные запчасти можно заполучить дешевле, если приобрести продукцию компании SNR:
Как заменить передний ступичный подшипник на Рено Логан своими руками
![]()
Довольно часто при езде на автомобиле вы можете почувствовать неприятную вибрацию со стороны передних колес, услышать неприятный гул. Гул будет постоянным и лишь иногда прекращается при повороте руля в левую и правую сторону. В большинстве случаев данная проблема появляется при выходе из строя переднего ступичного подшипника и для того, чтобы вам ее решить придётся провести его замену.
В сегодняшней статье я расскажу вам как поменять ступичный подшипник на автомобиле Рено Логан (Renaut Logan) комплектации с АБС и без АБС, заострю свое внимание на моменте затяжки ступичного подшипника, дам вам в удобной таблице артикулы и стоймость расходников
Почему выходит из строя ступичный подшипник на Рено Логан
На самом деле причин выхода из строя подшипника ступицы на Рено Логан может быть очень много:
- Агрессивная езда
- Плохие дорожные условия
- Неисправные элементы ходовки
- Механические повреждения и истекшие эксплуатационные сроки
Вот не полный список факторов, которые предшествуют поломке ступичного подшипника. Для более точного определения неисправности необходимо провести диагностические работы. Как это сделать? Сейчас узнаете!
Как выявить неисправность ступичного подшипника на Renaut Logan
И так, у вас появилась вибрация в передних колесах при езде, появился непонятный гул, который пропадает при повороте колес, наверняка у вас рассыпался ступичный, но так ли это на самом деле?! Давайте проверим, для этого:
- Поднимите переднюю часть автомобиля домкратом
- Покрутите колесо руками вперед – назад. Послушайте есть ли исходящий шум.
- Если все-таки есть скрежет и шум, то могу сказать с 90% уверенностью, ступичный подшипник вышел из строя
- Так же подвигайте ось в рулевом направлении, и посмотрите на наличие люфта.
Видео: Как проверить ступичный подшипник
Покупка ступичного переднего ступичного подшипника на Рено Логан – таблица артикулов и сколько стоит
И, так, мы определились с неисправностью, теперь нам необходимо купить необходимые расходники для замены переднего ступичного подшипника на Renaut Logan. Вот вам удобная таблица с описанием и ценой.
Пошаговая инструкция замены переднего ступичного подшипника на Рено Логан с АБС и без АБС
Ну, что же теперь пора перейти к самому процессу замены переднего ступичного подшипника на Рено Логан (Renaut Logan) комплектации с АБС и без АБС. Сам процесс не будет сильно отличатся, поэтому вы сможете его использовать как в одном так и в другом случае. И так приступим:
- Перед тем как домкратить колесо, рекомендуем вам сорвать фиксирующую гайку с переднего колеса. Гайка срывается головкой на 30. Предварительно очищаем и срываем ее.
![]()
- Теперь снимаем колесо
![]()
- После того как сняли колесо, нам необходимо, отключить датчик АБС если у вас машина с датчиком. Отключается он очень легко, выдергивается из пружинки и все!
![]()
- Теперь нам нужно открутить рулевой наконечник. Родная гайка идет диаметром 16 мм. Если подшипник уже меняли то, встречается и гайка 17мм. Откручиваем гайку и легкими ударами молотка извлекаем рулевой наконечник из кулака.
![]()
- Затем мы снимаем тормозной суппорт. Для этого разводим колодки и откручиваем сзади 2 болта на 18 мм. Извлекаем суппорт.
![]()
- Далее снимаем тормозной диск. Перед тем как его откручивать, желательно залить в отверстие вдш-ку и обстучать его.
- Затем можно выкрутить гайки и вынуть крепление кулака к стойке.
![]()
- Теперь откручиваем и снимаем шаровую опору. Она крепится сквозным болтом на 16 через кулак.
![]()
- После это нам необходимо разжать кулак. Для этого забиваем отвертку, как показано на скриншоте и разжимаем его в разные стороны.
![]()
- Теперь собственно мы с вами снимаем и сам кулак. Следует отметить, что привод очень часто прикипает к ступице, но в нашем случае кулак снялся очень легко.
![]()
- После того как сняли поворотный кулак, желательно конечно открутить его кожух. Он крепится двумя болтами на 30. Но, он очень часто ломается, поэтому я не советую его откручивать, если можно грамотно выприсовать ступичный подшипник.
![]()
Выпрессовка переднего ступичного подшипника на Рено Логан
Ну, что же теперь переходим к выпрессовке переднего ступичного подшипника на Рено Логан:
- Сначала выпресовываем ступицу. Берем походящую головку по диаметру, вставляем ее и выдавливаем ступицу. Следует обратить внимание на, то чтобы не было большой нагрузки на уши крепления суппорта, так как они очень мягкие и очень часто случается, что они гнутся.
![]()
- На рисунке мы видим, что ступица выпрессовалась с внутренней обоймой подшипника, которую нам следует удалить.
![]()
- После того как мы извлекли ступицу, нам необходимо достать подшипник. Но для этого нам нужно сначала снять стопорное кольцо. Предварительно все зачистив и смазав, выбиваем его.
![]()
- После, того как мы сняли стопорное кольцо начинаем извлекать передний ступичный подшипник. Давить мы будем на внутреннюю обойму по диаметру. И прежде, чем выставляется оправку, нужно сорвать подшипник, так как можно погнуть кулак.
![]()
- Чтобы сорвать, нам нужна любая плоская поверхность. Ставим кулак и выдавливаем его.
![]()
- Теперь можно использовать оправки. Ставим нашу оправку на внутреннюю обойму и выдавливаем передний подшипник.
![]()
- Теперь нам необходимо снять внутреннюю обойму, которая осталась у нас на ступице. Для этого берем зубило и молоток и выбиваем ее.
Передний подшипник ступицы лучше использовать фирмы SNR № R 155.75. Его особенность заключается в том, что он идет с магнитной лентой АБС.
Запрессовка и затяжка переднего подшипника ступицы на Рено Логан
И так, теперь переходим к последнему этапу замены переднего ступичного подшипника – его запрессовка:
- Перед запрессовкой ступичного подшипника, вставляем кольцо, которое держит датчик АБС внутрь кулака, как показано на фотографии.
![]()
- Тщательно зачищаем и освобождаем от грязи место посадки переднего ступичного подшипника.
![]()
- Наносим смазку на подшипник, для того чтобы он лучше сидел. Если автомобиль с комплектации АБС, то устанавливаем подшипник в кулак магнитной полосой АБС вниз. В качестве оправки используем старый подшипник.
![]()
- Устанавливаем кулак на верстак и задавливаем подшипник внутрь при помощи пресса.
![]()
- Устанавливаем стопорное кольцо. Рекомендую устанавливать новое, оно идет во всех комплектациях запасных частей.
![]()
- Теперь нам нужно запрессовать сюда ступицу. Запрессовкой ступицы, тоже нужно быть очень аккуратным, так как в процессе работы необходимо сделать правильный упор. Он должен идти только на внутреннюю обойму подшипника и ни как иначе.
- Ну и далее все устанавливаем в обратной последовательности.
Замена подшипника передней ступицы у Рено Логан с АБС и без АБС
![Замена подшипника передней ступицы у Рено Логан своими руками]()
Обслуживание ходовой части и замена переднего ступичного подшипника на Рено Логан – это частое и важное мероприятие при эксплуатации авто. Грамотные автомобилисты не дожидаются поломки переднего подшипника, а делают замену после 60 – 70 тысяч километров пробега. После такого пробега нужно сделать диагностику подшипника ступицы (ступичного узла).
Не для кого ни секрет, что в ходовая часть – один из главных узлов и в случае поломки вы рискуете потерять управление или попасть в аварию.
Диагностика неисправности ступичного подшипника Рено Логан
Действия по диагностике подшипника ступицы следующие:
- Поднять домкратом передок, по очереди справа и слева.
- Вращая колесо руками, послушайте шум.
- Если вы слышите, какой-то скрежет и посторонний стук (шум), скорее всего это выведший из строя подшипник.
- Можете вручную подвигать шасси в осевом направлении, если есть сильный люфт, то причиной, скорее всего, является вышедший из строя подшипник.
- Все операции сделайте непосредственно с тормозным диском, сняв колесо, тогда поломку определить будет проще.
Передний подшипник ступицы: особенности выбора, цены, размеры, артикулы
Главной особенностью выбора переднего или заднего ступичного шарикоподшипника, является тот факт, что для Рено Логан существуют изделия с АБС и без АБС. Чем отличаются подшипники с АБС и без АБС? Ответ простой, в первом случае на детали нанесена специальная магнитная полоса (кольцо), расположенная на месте резинового сальника с торца изделия. Во втором случае этой магнитной полосы нет.
Подшипник ступицы с АБС:
![Замена передней ступицы Рено Логан]()
Подшипник ступицы без ABS:
![Замена передней ступицы Рено Логан]()
Номер ступичного подшипника Рено Логан
На заводе в ступицу ставят изделия марки SNR. Соответственно и рекомендуется покупать этот бренд.
- Номер подшипника с АБС (с 03.07 года) - R155.75;
- Номер с AВS (до 03.07 года) - R155.80;
- Номер подшипника без AВS - R155.16.
Оригинальный заводской артикул подшипника:
- без АБС - 771205779.
- с АБС - 6001547686.
Цена нового элемента ступицы Рено Логан
Надежный производитель – это завод FAG, стоимость изделий которого составляет от 2500 руб. до 5000 руб. Следующий ценовой сегмент – это от 1700 руб. до 2500 руб. За такую цену можно купить качественный, так и плохого качества подшипник, тут как повезет. Лучше производители: SNR, SWAG, NTN. Как правило подшипники с ABS - дороже в 1,5-2 раза.
№ п/п Производитель / Страна Артикул
(каталожный номер)Цена
2021 год, рубОсобенности Стопорное кольцо Подшипник Крепежные ступичные болты Инструкция 1 FAG
Германия
Аналог713 6300 30 (без ABS)
713 8013 10 (с ABS)1400, 3800 + + - - 2 FEBI
Германия
Аналог24315 (с ABS) 3000 + + - - 3 SKF
Швеция
АналогVKBA 3596 (без ABS) 1400 + + + - Размер подшипника ступицы на Рено Логан
Последний критерий выбора - это проверка на соответствие размерам. Если подшипник дешевый, размеры могут не совпадать с оригинальными. Размеры детали следующие: 37 мм – внутренний диаметр кольца (под посадочный диаметр), 72 мм – наружный диаметр (под посадочный диаметр), 37 мм – ширина. Расширенный перечень технических характеристик представлен в таблице.
Параметр Ед. измерения Значение Диаметр отверстия mm 37 Наружный диаметр mm 72 Номинальная высота mm 37 Грузоподъемность динамическая kH 41,0 Грузоподъемность статическая kH 34,0 Номинальные обороты об/мин 3700 Осевой зазор mm 0,05-0,09 Тип стали - ШХ-15 Твердость стали и роликов HRC 61-65 Угол контакта дорожек качения град. - Момент затяжки kN*M 190 Шероховатость колец Ra 0.32 Количество шариков шт. 30 Вес г. 310 Непосредственный ремонт и замена переднего подшипника ступицы на автомобиле Рено Логан 1.4-1.6
Перед заменой подшипника ознакомитесь с устройством передней подвески и подшипникового узла.
Читайте также:
