Диагностика мазда кседос 9 своими руками

Обновлено: 09.01.2025

ELM327 для Mazda - совместимость, диагностика и программы

Время прочтения

Сложность материала:

Для любителей - 3 из 5

ELM327 – это адаптер, совместимый со стандартом OBD2, который применяется для диагностики электронных узлов автомобилей. Устройство поддерживает большинство марок, включая Mazda.

ELM327 подключается через диагностический разъем автомобиля. Существует возможность коммутации через USB порт компьютера или беспроводное Bluetooth соединение (для смартфонов, планшетов). Адаптер уверенно работает с такими моделями Mazda, как 323, 2, 3, 5, 6 серии, MX-5, RX8 и другими.

В данном разделе сайта вы сможете узнать:

Важно:

Модели старших годов выпуска могут оснащаться разъемом стандарта OBD2, но не поддерживают доступные ISO. Такие блоки диагностируются отдельными средствами.

1. Совместимость Mazda со сканером ELM327

Специалисты сайта составили подробную информационную базу по совместимости различных марок с адаптером. Достаточно выбрать свою модель из списка, а система автоматически выдаст результат. В базе присутствуют более 10 тысяч автомобилей с различными типами конфигураций.

2. Режимы диагностики, OBD протоколы для автомобилей марки Mazda

Интерфейс ELM327 предназначен для декодирования и трансляции сигнала с электронной шины на внешнее устройство (компьютер, планшет или смартфон). Остаточная обработка информационных пакетов происходит на ПО.

Согласование адаптера и бортовой электроники происходит через протоколы OBD:

SAE J1850 (тип VPW и PWM);
ISO 9141-2;
Key word Protocol2000 (стандарт ISO 14230-4);
CAN (стандарт ISO 15765).

В последней модельной линейки постепенно отказываются от низкоскоростных протоколов обмена. Им на замену приходят дуплексные варианты реализации шин.

С 2000 года на Мазда применялись два вида:

CAN;
ISO 9141.

Исходя из поддерживаемых протоколов, в автомобилях Мазда поддерживаются следующих диагностических функций:

PID Status, Live Information – сканирование главных узлов;
Freeze Frame – моментальные значения управляющих датчиков;
Diagnostic Trouble Codes – чтение кодов неисправностей, сохраненных в ЭБУ;
Reset – очистка памяти блока управления;
Sensor Monitoring Test Result (опционально) – показатели качества смесеобразования кислородных датчиков;
Request vehicle information – запрос базовых калибровок для данной модели.

Важно:

некоторые ЭБУ не поддерживают полный набор функций без применения дилерского сканера.

Выберите модель авто и год выпуска, чтобы определить какие режимы диагностики через адаптер ELM327 поддерживает ваш автомобиль, а так же на каком протоколе базируется OBD2 порт. Данные предсталвны на следующие модели Mazda и их модификации: 323, 626, Atenza, Axela, Axela II, BT50, CX-3, CX-5, CX-7, CX-9, Demio, Demio 2, Demio 3, MPV, MX-5 (NB), MX-5 (NC), Mazda 2, Mazda 2 II, Mazda 2 III, Mazda 3, Mazda 3 II, Mazda 3 III, Mazda 5, Mazda 6, Mazda 6 II, Mazda 6 III, Premacy, Protege, RX8, Tribute.

Примечание:

(1) - Цифры между скобками (x3) соответствуют количеству транспортных средств одного и того же типа

(2) - Мощность в лошадиных силах по DIN (умножается на 0,736 для мощности в кВт)

(3) - ПИД поддерживается только для основного датчика кислорода (№ 1)

Столбец режима X: транспортное средство, показывающее 00000000 в режиме, означает, что соответствующий PID не активен и что в результате режим поддерживается, но не отвечает ни на какие запросы. Ни один из автомобилей, описанных ниже, не поддерживает режим 8.
Энергетическая колонка: тип топлива, Die для дизеля, Pet для бензина, Hyb для гибрида
Транспортные средства в этом списке классифицируются в алфавитном порядке в зависимости от марки, модели, затем в порядке возрастания мощности.

Режим 1

Этот режим возвращает общие значения для некоторых датчиков, таких как:

скорость двигателя;
скорость автомобиля;
температура двигателя (воздух, охлаждающая жидкость);
информация о датчиках кислорода и воздушно-топливной смеси.

Режим 2

Этот режим дает стоп-кадр (или мгновенные) данные о сбое. Когда ECM обнаруживает неисправность, он записывает данные датчика в определенный момент, когда появляется неисправность.

Режим 3

В этом режиме отображаются сохраненные диагностические коды неисправностей. Эти коды неисправностей являются стандартными для всех марок автомобилей и делятся на 4 категории:

P0xxx: для стандартных неисправностей, связанных с трансмиссией (двигатель и трансмиссия)
C0xxx: для стандартных неисправностей в шасси
B0xxx: для стандартных неисправностей по кузову
U0xxx: для стандартных неисправностей в сети связи

Более подробная информация и определение общих кодов неисправностей доступны на странице Стандартные коды неисправностей OBD.

Режим 4

Этот режим используется для очистки записанных кодов неисправностей и выключения индикатора неисправности двигателя.

Примечание: в основном нет необходимости устранять неисправность, которая не была диагностирована или устранена. MIL загорится снова во время следующего цикла движения.

Режим 5

Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на датчиках кислорода / лямды. В основном это касается только бензиновых транспортных средств.
Для новых ECU, использующих CAN, этот режим больше не используется. Режим 6 заменяет функции, которые были доступны в режиме 5.

Режим 6

Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на системах, не подлежащих постоянному наблюдению.

Режим 7

Этот режим дает неподтвержденные коды неисправностей. После ремонта очень полезно проверить, что код неисправности не появляется снова, без необходимости выполнять длительный тестовый запуск. Используемые коды идентичны кодам в режиме 3.

Режим 8

Этот режим выдает результаты самодиагностики на других системах. Вряд ли он используется в Европе.

Режим 9

Этот режим дает информацию о транспортном средстве, такую как:

VIN (идентификационный номер транспортного средства)
калибровочные значения

Режим 10 (или Режим A)

Этот режим дает постоянные коды ошибок. Используемые коды идентичны кодам в режимах 3 и 7. В отличие от режимов 3 и 7, эти коды не могут быть сброшены с помощью режима 4. Только несколько дорожных циклов без появления проблемы могут устранить неисправность.

Сканер OBD-I своими руками

Итак из железа - три провода (один в два раза длиннее от двух остальных), 4 ножки (которые будут втыкаться в диаг. разьем. Я выпаял из старой материнской платы - контакты питания), корпус негодного стартера лампы дневного света, светодиод из зажигалки (просто лампочка на 12 V не проходит - пробовал), сопротивление 1 кОм (тоже выпаяно из древнего матричного принтера. Из стартера выбрасываем внутренности Провод перемычку (желтый который длиннее от остальных) пропускаем через крышку стартера (чтобы снаружи не болтался). к светодиоду припаиваем сопротивление последовательно, светодиод вставляем в дырочку корпуса и выводим два провода (красный к положительной стороне светодиода и черный к отрицательной. Если не знаете где у светодиода плюс, а где минус то посмотрите в зажигалке к какой стороне идет контакт от батареек) тоже через крышку стартера (я там насверлил 4 дырочки). К проводам подпаиваем ножки, изолируем место пайки. Я еще залил все это дело силиконовым клеем чтобы не болталось в корпусе. И покрасил для красоты (все равно в балончике краска осталась). Обязательно соблюдать полярность светодиода иначе работать не будет. Схема короче такая:

рис. от Home_Maker

Возьмите провода и присоедините их к + и – клеммам аккумулятора. Если светодиод не светится, поменяйте провода местами. Когда светодиод засветится, в этот момент запомните провод, подключеннчй к минусовой клемме. Для удобства, сделайте так, чтобы этот провод был черного цвета. В дальнейшем этот провод будете вставлять в гнездо (FEN). Второй провод (красного цвета) подключают к гнезду (+В). Также, его можно оставить на плюсовой клемме аккумулятора.

(Home_Maker)

P.S.

Удаление кодов без специального устройства считывания (FCR)

Основной метод

1. Поверните ключ зажигания в положение «АСС».

2. Удалите 60А предохранитель BTN и 30А предохранитель EGi

3. Подождите 20 секунд, а затем установите предохранители на место. Все хранившиеся в памяти коды неисправностей будут удалены.

Альтернативный метод

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора на время не менее 20 секунд.

2. Нажмите до упора педаль тормоза на время не менее 5 секунд, и затем освободите её.

3. Подключите отрицательную клемму аккумулятора

Первый недостаток этого метода- разъединение аккумулятора приведет к потере всех адаптивных значений электронного модуля управления. Для восстановления соответствующих адаптивных значений потребуется запустить непрогретый двигатель и выполнить пробную поездку на различных частотах вращения двигателя в течении 20 – 30 минут. Второй недостаток состоит в том, что будут потеряны код автомагнитолы, установка часов и другие, хранящиеся в энергозависимой памяти величины, которые потребуется вводить заново, после подключения аккумулятора.

1. Включите зажигание, но двигатель не запускайте.

1.1. Коды неисправностей высвечиваются светодиодом системы самодиагностики как 2-х значные коды-вспышки. Коды от 1 до 9 индицируются как серия импульсов продолжительностью 0,4 секунды с паузой между каждым импульсом продолжительностью 0,4 секунды. Таким образом 8 вспышек означает код "8".

1.2. Коды от 10 до 69 выводятся двумя сериями вспышек:

a) Первая серия указывает десятки. а вторая - единицы.

b) Десятки индицируются вспышками продолжительностью 1,2 секунды разделенными короткими паузами.

c) Десятки от единиц отделены паузой продолжительностью 1,6 секунды (в течение паузы светодиод не горит).

d) Единицы индицируются вспышками продолжительностью 0,4 секунды разделенными короткими паузами.

e) Например, код "41" индицируется следующим образом: четыре длинных и одна короткая вспышки.

f) Пауза в 4 секунды отделяет передачу каждого индивидуального кода.

2. Посчитайте количество вспышек в каждой серии и запишите полученный код. По таблице определите значение кода неисправности.

3. Продолжайте считывать все коды.

4. Чтобы закончить считывание кодов неисправностей. выключите зажигание и снимите устройство считывания кодов.

коды высвечиваются циклически. то есть по кругу. Например 16, 17, 24, 26, потом опять с начала 16, 17, 24, 26, и так пока включено зажигание

Немного информации

MAZDA

МОДЕЛЬ

КОД ДВИГАТЕЛЯ

ГОД ВЫПУСКА

СИСТЕМА

XEDOS 6 1.6i DOHC 16v

XEDOS 6 2.0i DOHC 24v

На автомобили Mazda устанавливаются собственные системы управления двигателем (EMS) Mazda EGi, который существует в формах MPi и SPi. Система Mazda EGi управляет первичной обмоткой катушки зажигания, системой впрыска топлива и работой двигателя на холостом ходу с помощью единого электронного модуля.

Функция самодиагностики.

Каждый электронный модуль обладает функцией самоконтроля, которая непрерывно отслеживает сигналы некоторых установленных на двигателе датчиков и исполнительных механизмов, и сравнивает каждый сигнал с хранящейся в памяти модуля таблицей контрольных величин. Если диагностическая программа делает вывод о наличии неисправности, электронный модуль записывает один или большее количество соответствующих кодов. Однако, такой способ не позволяет зафиксировать неполадки компонентов или сбои, для которых не разработаны коды.

Системы Mazda EGi генерируют коды неисправностей для считывания с помощью электронных приборов (FCR) и без них (коды-вспышки). До 1995 года коды неисправностей были 2-х значными. После 1995 года в некоторых моделях Mazda коды неисправностей стали 4-х значными. В таблицах кодов неисправностей указаны коды обоих видов. (2- и 4-х значные)

Аварийная работа двигателя (LOS)

Системы Mazda, показанные в этом разделе, могут использовать режим аварийной работы двигателя (функция, которая обычно называется «способ добраться до дома»). Когда система определяет какую-либо неисправность (не все неисправности активизируют аварийный режим работы двигателя), электронный модуль управления переходит в аварийный режим работы двигателя, в котором вместо сигнала от датчика подставляется запрограммированное значение. Таким образом на автомобиле можно благополучно добраться до автосервиса для ремонта или проверки неисправности. После устранения неисправности электронный модуль управления переходит в нормальный режим работы.

Адаптация или способность к «обучению»

Системы Mazda снабжены также адаптивной функцией, которая постепенно корректирует хранящиеся в памяти основные контрольные значения параметров по мере износа двигателя, что позволяет сохранить максимальную эффективность его работы.

Руководство Mazda Xedos 9 - страница 5

исходное положение, повернуть его направо и
вытащить.

разблокирования

багажника вставьте ключ и поверните его
влево до исходного положения.

Для открытия крышки багажника из нутрии
машины нажмите кнопку в салоне

*только определенные модели

Общие сведения

Открытие капота

1. Для открытия капота двигателя потяните

2. Потяните ручку вверх и приподнимите

3. Укрепите капот специальной палочкой.

Поместите специальную палочку в крепление
перед закрытием капота.

Общие сведения

Сигнализация*

Закрытие капота двигателя

· Перед закрытием капота проверти, чтобы все

посторонние предметы были удалены из
моторного отсека, и замок капота был в
порядке.

· Закройте капот и надавите на него руками,

так чтобы замок защелкнулся.

Система защиты от кражи препятствует
похищению Вашего автомобиля, а так же
препятствует краже различных вещей из
салона, когда машина закрыта.

При проникновении в машину включается
звуковой сигнал и сигнальная лампа, а так же
происходит блокировка стартера.

Система работает только при правильной
активации. При выходе из машины Вы должны
закрыть все окна и двери, забрать из машины
ключи и пуль замков, а так же проверить горит
ли сигнальная лампочка сигнализации.

Система срабатывает если

· насильственно открыта дверь или крышка

· двери и крышка багажника открываются с

внутренней стороны выключателями замка
или кнопкой открытия багажника

При срабатывании системы

· включается звуковая и световая сигнализация
· блокируется стартер, и машина не может

*только определенные модели

Общие сведения

Если Вы включаете сигнализацию, находясь
внутри машины, после тога как вынули ключ из
замка зажигания, то сигнализация сработает.

· Тревога выключается примерно через 30

Система может срабатывать до 3 раз. После
этого срабатывает звуковой сигнал и происходит
блокировка стартера до тех пор, пока дверь или
крышка багажника не будут открыты ключом
или пультом.

При этом крышка багажника должна быть
закрыта.

3. После закрытия система активируется через

Контрольная лампочка на панели приборов
включается сначала на 10 секунд, затем на 3
секунды, тем самым, сообщая, что система
активировалась.

■ Включение сигнализации

1. Не вынимайте ключ из замка зажигания
2. Позаботьтесь, чтобы двери, капот и крышка

Диагностика мазда кседос 9 своими руками

Техническая документация по ремонту автомобилей Mazda Xedos ( все годы выпуска) Бесплатно, без регистрации и СМС

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию Mazda Xedos

- полные технические характеристик

- устранение неисправностей Mazda Xedos

- цветные электросхемы Mazda Xedos
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА

Руководство по эксплуатации Mazda Xedos
- полные технические характеристики Mazda Xedos
- особенности эксплуатации

- цветные электросхемы
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА

Руководство по ремонту Mazda Xedos в фотографиях
- полные технические характеристики

- особенности эксплуатации Mazda Xedos
- устранение неисправностей
в фотографиях своими руками
- более 1980 фотографий процесса ремонта
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА

Каталог деталей и сборочных единиц Mazda Xedos
- таблица взаимозаменяемости деталей автомобилей

- предназначен для работников СТО и владельцев автомобилей Mazda Xedos
- каталог деталей Mazda Xedos
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА

Подробная электросхема Mazda Xedos
- полное описание электрооборудования Mazda Xedos , подробная интерактивная электрическая схема Mazda Xedos
- подробно описан алгоритм поиска неисправностей электрооборудования (стартер, генератор, система зажигания, впрыск, инжектор)
- подробная схема электрооборудования ( электро схема ) Mazda Xedos
- распиновка разъемов электрических, распиновка электро проводки Mazda Xedos
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА

Руководство по ремонту двигателя Mazda Xedos
- полные технические характеристики двигателя Mazda Xedos
- особенности конструкции и ремонта двигателя Mazda Xedos
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки двигателя с фотографиями, ГРМ
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА

Руководство по ремонту коробок передач Mazda Xedos
- полные технические характеристики КПП
- особенности конструкции и ремонта КПП Mazda Xedos
- устранение неисправностей КПП трансмиссия, валы, шестерни, ШРУС
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки КПП с фотографиями
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА

Mazda Xedos 9 (1993-2002 гг.)

История
08.93 Старт новой модели Mazda Xedos 9
01.95 Силовой агрегат объемом 2,3 л с турбонаддувом
08.00 Рестайлинг модели
07.02 Выпуск Xedos 9 прекращен.

КУЗОВ

САЛОН

Посадка на сиденьях довольно низкая, и удобно устроиться за рулем удастся далеко не всем. Кроме того, люди высокого роста упираются коленями в нижнюю часть торпедо. Есть претензии и к обзорности, которую ограничивают передние стойки кузова и маленькие наружные зеркала заднего вида.

ДВИГАТЕЛЬ

ТРАНСМИССИЯ

ПОДВЕСКА

РУЛЕВОЕ

Рулевое управление реечного типа оснащено гидроусилителем. На машинах. выпущенных до 1998 года, со временем разбивалось карданное соединение рулевого вала. После 1998 года производитель усовершенствовал конструкцию кардана, и этот недостаток был устранен.

Кстати, довольно часто встречаются полноуправляемые Xedos 9. Такие версии «девяток» отличаются завидной управляемостью, хотя и более дорогостоящие в обслуживании. Со временем задние колеса нуждаются в регулировке развала/схождения. Эту процедуру рекомендуется проводить только на фирменном сервисе, чтобы не нарушился принцип действия полноуправляемой системы «рулевого», восстановление которого трудоемкое и обходится очень дорого.

Покупку Mazda Xedos 9 можно порекомендовать тем автолюбителям, которые подыскивают себе автомобиль бизнес-класса, но не желают переплачивать за имидж марки других производителен. а также ценят высокую надежность и качество японской техники. За это Xedos 9 способна отблагодарить высоким уровнем комфорта и долгой ездой без поломок.

ПЛЮСЫ И МИНУСЫ

+ Высокая пассивная безопасность. Просторный салон и богатое его оснащение. Хорошие устойчивость и управляемость. Комфортная подвеска

Внешность:

В отличии от других автомобилей класса- «E”, Мазда Кседос 9 выпускалась лишь в кузове седан, универсала не было. Кузов Кседос 9 не плохо сопротивляется коррозии, производитель давал 6 лет гарантии от сквозной коррозии кузова. В 2001 году, уже под конец производства был проведен рестайлинг, внешние отличия до и послерестайлинговой Кседос 9 вы можете увидеть на фото. В зависимости от модификации, для Кседос 9 предусмотрены покрышки размерностью: 205/65 R15, 215/55 R16 и 225/45 R17.

Салон и оснащение:

При осмотре Кседос 9 со стороны почти любому станет понятно, что — это просторный автомобиль. Управление круиз контролем вынесено на рулевое колесо, некоторым минусом модели является отсутствие регулировки рулевой колонки по вылету, руль можно регулировать только по углу наклона. Архитектура передней панели напоминает Mazda Кседос 6, которая вышла на рынок раньше. В «ящичке» под подлокотником установлена розетка на 12v. Уже в 1993 году Кседос 9 в минимальном оснащении комплектовался двумя подушками безопасности, а после модернизации 2001 года в минималку Кседос 9 вошло четыре подушки безопасности. Стоит сказать, о брусьях жесткости в дверях и наличии в Кседос зон деформации. Багажник седана вмещает в себя 417 литров и полноразмерное запасное колесо.

Техническая составляющая и характеристики Mazda Xedos 9

Системы ABS, TSR – антибукс, а также EBD ( распределение между колесами тормозных усилий) для Мазда Кседос 9 были стандартным оснащением. Базовый бензиновый двигатель KF – V6 2.0 143лс и 176Н.М вполне достаточен для обычной езды на Кседос. В СНГ наиболее частым мотором является — мотор KL, это бензиновый V6 объемом 2.5л, мощностью 164л.с. До ста километров Кседос с V6 2.5 и МКП ускоряется за 8.6с, но в СНГ большая часть Кседос 9 с данным мотором оснащены четырехскоростной АКП. Самый мощный из предлагаемых для Кседос 9 двигатель — это мотор с индексом KJ. Бензиновый V6 объемом 2.3 л оснащен механическим наддувом, благодаря этому и пятитактному ( не четырех) двигателю новая японка выдавала 211 лошадиных сил и 290Н.М. По отзывам специалистов от такого мотора желательно отказаться, так как нагнетатель не ремонтируется, а новый будет стоить более 5 000$!. Двигатели Мазда Кседос 9 очень сильно боятся перегрева, из-за перегрева «западают» маслосьемные кольца и масло будет идти на угар. При нормальной же эксплуатации кольца живут до 300 000км. Ремень привода ГРМ и ролики служат по 100 000км, желательно производить замену данных запчастей ранее. Случаи засорения сетки в бензонасосе нельзя назвать редкими, как правило данная болячка определяется по следующему симптому, в баке 10-15 литров ( не более 15), водитель утапливает педаль газа и машина едет рывками. Свечи зажигания в условиях Украинской и Российской эксплуатации редко живут более 20 000км. Замена масла в механике производится каждые 70 000км, в автоматической КПП мазда масло меняется с интервалом в 100 000 ( редкий случай когда ресурс масла в АКП, превышает срок службы масла в механической КПП того же автомобиля), замена фильтра в автоматической коробке Мазда проводится раз в 200 000км.

Значительная доля созданных Кседос 9 были полноуправляемыми, задние колеса на скорости до 47 поворачивались в обратную передним сторону, а после 47км в ту же сторону, что и передние, но на меньший угол. Максимальный угол поворота задних колес — 10 градусов и это при движении со скоростью до 47км, в шоссейном режиме угол поворота минимален, но и этот минимальный угол очень положительно сказывается на устойчивости в виражах. На полноуправляемых Маздах требуется регулировка развала задних колес, данную операцию следует доверять только хорошим специалистам.

На Кседосах выпущенных до 98 года замечены случаи неисправности карданного соединения на рулевом валу, после 98 года узел был модифицырован и проблема исчезла. Проблема проявляется в стуке при проезде по ямам, или неровностям.

Только передние нижние шаровые опоры на Кседос меняются отдельно от рычагов, все остальные вместе с рычагами, обычно их срок службы составляет 100 000км, а вот сайлент блоки меняются отдельно от рычагов, а замена потребуется после 200тыс.Самым слабым местом ходовой части Мазды Кседос являются стойки стабилизаторов, их Мазде хватает на 50- 70тыс.

Уделим внимание техническим характеристикам Mazda Xedos 9 с популярным у нас движком — V6 2.5 и АКП.

Ремонт Mazda Xedos 9 в Санкт-Петербурге

Одной из специализаций наших станций, является качественный ремонт Мазда Кседос 9. В наших автосервисах есть специализированный инструмент для ремонта. В наличии расходники, масла и жидкости необходимые для планового технического обслуживания. В течении пары часов, с основного склада мы привезем любые запчасти для ремонта.

Перед началом ремонта Мазда Кседос 9 мы сделаем бесплатную диагностику подвески, двигателя или электрики (бесплатная диагностика в случае ремонта на наших СТО). Мы не рекомендуем делать ремонт своими руками. Каждый должен заниматься своим делом. Доверить ремонт своего автомобиля нужно тем, кто занимается этим каждый день.

Стоимость работы в автосервисах СПб:

Вид работы	Цена	Запчасти
Замена масла в двигателе	500 руб.	от 2 00 руб.
Замена масла в коробке	от 600 руб.	от 3100 руб.
Замена передних колодок	от 500 руб.	от 1200 руб.
Замена задних колодок, дисковых	от 600 руб.	от 1100 руб.
Замена задних колодок, барабанных	от 1200 руб.	от 1850 руб.
Замена воздушного фильтра	от 200 руб.	от 300 руб.
Замена салонного фильтра	от 400 руб.	от 500 руб.
Замена ГРМ	от 4500 руб.	от 3500 руб.
Замена сцепления	от 4000 руб.	от 5200 руб.
Замена ступицы	от 1500 руб. / шт.	от 2300 руб.
Замена ступичного подшипника	от 1700 руб. / шт.	от 1650 руб.
Замена сайлентблоков	от 250 руб. / шт.	от 300 руб.
Замена рычагов	от 1200 руб. / шт.	от 1800 руб.
Замена рулевой рейки	от 3000 руб.	от 7500 руб.
Замена лампочки	от 150 руб. / шт.	от 100 руб.
Замена тормозных дисков	от 1000 руб.	от 1200 руб.
Замена свечей	от 150 руб. / шт.	от 150 руб.
Замена амортизаторов	от 1800 руб. / шт.	от 1800 руб.

Регламентные работы и техническое обслуживание Mazda Xedos 9 рекомендуется проводить каждые 7-10 тыс. км. пробега. Сюда обязательно входит замена масла в двигателе, масляного фильтра, воздушного фильтра и салонного фильтра. При проведении плановых работ, мы сделаем бесплатную диагностику всех узлов Mazda Xedos 9 и составим список рекомендаций.

Каждые 60 тыс. км. пробега, мы рекомендуем менять ремень ГРМ с роликами, а если мотор цепной, то замену цепи лучше делать каждые 120 тыс. км. Свечи лучше менять каждые 40 тыс. км пробега на бензиновом двигателей и 100 тыс. км. пробега на дизельном двигателе. На моделях с адаптивной дроссельной заслонкой, рекомендуется делать чистку и адаптацию дроссельной заслонки каждые 60 тыс. км.

Самые известные проблемы и неисправности Мазда Кседос 9:
- закисание поршней суппортов с последующим неравномерным износом колодок и дисков;
- неудачная конструкция топливного фильтра - машина дергается, глохнет, троит;
- скрип в салоне автомобиля связанный с некачественным пластиком - проклейка материалом "антискрип";
- проблема с коробкой - ранний выход из строя подшипников и сальников первичного вала;
- в штатных радиаторах охлаждения, течь в месте соединения с боковой частью;
- тугой руль - проблема с ГУР автомобиля - переборка или замена, по результату диагностики.

Степень износа подшипника ступицы можно определить только при диагностике.

Диагностика мазда кседос 9 своими руками

Техническая документация по ремонту автомобилей Mazda Xedos ( все годы выпуска) Бесплатно, без регистрации и СМС

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию Mazda Xedos

- полные технические характеристик

- устранение неисправностей Mazda Xedos

- цветные электросхемы Mazda Xedos
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА

Руководство по эксплуатации Mazda Xedos
- полные технические характеристики Mazda Xedos
- особенности эксплуатации

- цветные электросхемы
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА

Руководство по ремонту Mazda Xedos в фотографиях
- полные технические характеристики

Каталог деталей и сборочных единиц Mazda Xedos
- таблица взаимозаменяемости деталей автомобилей

Сканер OBD-I своими руками

рис. от Home_Maker

(Home_Maker)

P.S.

Удаление кодов без специального устройства считывания (FCR)

Основной метод

1. Поверните ключ зажигания в положение «АСС».

2. Удалите 60А предохранитель BTN и 30А предохранитель EGi

Альтернативный метод

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора на время не менее 20 секунд.

2. Нажмите до упора педаль тормоза на время не менее 5 секунд, и затем освободите её.

3. Подключите отрицательную клемму аккумулятора

1. Включите зажигание, но двигатель не запускайте.

1.2. Коды от 10 до 69 выводятся двумя сериями вспышек:

a) Первая серия указывает десятки. а вторая - единицы.

b) Десятки индицируются вспышками продолжительностью 1,2 секунды разделенными короткими паузами.

c) Десятки от единиц отделены паузой продолжительностью 1,6 секунды (в течение паузы светодиод не горит).

d) Единицы индицируются вспышками продолжительностью 0,4 секунды разделенными короткими паузами.

e) Например, код "41" индицируется следующим образом: четыре длинных и одна короткая вспышки.

f) Пауза в 4 секунды отделяет передачу каждого индивидуального кода.

3. Продолжайте считывать все коды.

Немного информации

MAZDA

МОДЕЛЬ

КОД ДВИГАТЕЛЯ

ГОД ВЫПУСКА

СИСТЕМА

XEDOS 6 1.6i DOHC 16v

XEDOS 6 2.0i DOHC 24v

Функция самодиагностики.

Аварийная работа двигателя (LOS)

Адаптация или способность к «обучению»

Читайте также: