Диагностика автомобиля пежо 508
ELM327 для Peugeot - совместимость, диагностика и программы
Время прочтения
Сложность материала:
Для любителей - 3 из 5
Адаптер ELM327 пользуется популярностью при проведении диагностических работ автомобилей Peugeot. Прибор достаточно простой в подключении, не требует дополнительных устройств для синхронизации и стабилен. Соединение осуществляется через COM-USBпорт или Bluetooth. Дополнительно, ELM327 хорошо работает с разным сервисным ПО.
Модели Пежо, поддерживающие сканирование через адаптер: 300-серия, 3008, 5008, Boxer, Partner и другие.
В этом разделе вы узнаете:
Важно:
Модели старших годов выпуска могут оснащаться разъемом стандарта OBD2, но не поддерживают доступные ISO. Такие блоки диагностируются отдельными средствами.
1. Совместимость Peugeot со сканером ELM327
В этой таблице вы можете узнать о поддержке адаптером ELM вашего автомобиля. Специалисты сайта собрали большую базу транспортных средств. Выберите нужную модель и система автоматически выдаст результат о возможности диагностики данным прибором.
2. Режимы диагностики, OBD протоколы для автомобилей марки Peugeot
ELM сканер работает по принципу декодера. Устройство обрабатывает сигнал из шины данных ЭБУ и отправляет на ПО в доступном виде. Таким образом, происходит считывание параметров работы двигателя и других узлов.
Для обмена информацией между электронными элементами разработано ряд стандартов передачи:
- SAE J1850VPW и PWM;
- ISO 9141-2;
- KWP 2000 (стандарт ISO 14230-4);
- CAN ISO 15765.
В зависимости от установленного блока управления и двигателя применяется конкретный стандарт. Отметим, что на более старых автомобилях реализована только однонаправленная информационная шина. В современных транспортных средствах часто встречается дуплексный канал CAN.
Модельный ряд Пежо использует все протоколы, кроме 9141-2. Важное замечание: от стандарта обмена информацией зависит количество режимов диагностики, реализованных в ЭБУ. Peugeotподдерживает базовый набор функций:
- F1 PID Status, Live Information – вывод информации от часто используемых датчиков (скорость, обороты ДВС, температурные режимы и другие);
- F2 Freeze Frame – скриншот текущих значений датчиков;
- F3 Diagnostic Trouble Codes – передача кодов неисправностей из ЭБУ на ПО;
- F4 Reset – удаление сохраненных значение ошибок (функция оправдана в том случае, если неисправность была устранена);
- F5 Sensor Monitoring Test Result – показатели качества смесеобразования;
- F7 Test results, continuosly monitored – контроль параметров смесеобразования, коррекция момента зажигания (для бензиновых ДВС);
- F9 Request vehicle information – заводские калибровочные таблицы, VIN-код.
Важно:
Дополнительно используется Mode A – считывание постоянных ошибок, не поддающихся ручному удалению.
Выберите модель авто и год выпуска, чтобы определить какие режимы диагностики через адаптер ELM327 поддерживает ваш автомобиль, а так же на каком протоколе базируется OBD2 порт. Данные предсталвны на следующие модели Peugeot и их модификации: 1007, 106, 107, 108, 2008, 206, 206+, 207, 208, 3008, 3008 II, 301, 306, 307, 308, 308 II, 4007, 4008, 406, 407, 408, 5008, 5008 II, 508, 607, 806, 807, Bipper, Boxer, Expert, Expert II, Expert III, Partner, RCZ, Tepee, Traveller.
Примечание:
(1) - Цифры между скобками (x3) соответствуют количеству транспортных средств одного и того же типа
(2) - Мощность в лошадиных силах по DIN (умножается на 0,736 для мощности в кВт)
(3) - ПИД поддерживается только для основного датчика кислорода (№ 1)
- Столбец режима X: транспортное средство, показывающее 00000000 в режиме, означает, что соответствующий PID не активен и что в результате режим поддерживается, но не отвечает ни на какие запросы. Ни один из автомобилей, описанных ниже, не поддерживает режим 8.
- Энергетическая колонка: тип топлива, Die для дизеля, Pet для бензина, Hyb для гибрида
- Транспортные средства в этом списке классифицируются в алфавитном порядке в зависимости от марки, модели, затем в порядке возрастания мощности.
Режим 1
Этот режим возвращает общие значения для некоторых датчиков, таких как:
- скорость двигателя;
- скорость автомобиля;
- температура двигателя (воздух, охлаждающая жидкость);
- информация о датчиках кислорода и воздушно-топливной смеси.
Режим 2
Этот режим дает стоп-кадр (или мгновенные) данные о сбое. Когда ECM обнаруживает неисправность, он записывает данные датчика в определенный момент, когда появляется неисправность.
Режим 3
В этом режиме отображаются сохраненные диагностические коды неисправностей. Эти коды неисправностей являются стандартными для всех марок автомобилей и делятся на 4 категории:
P0xxx: для стандартных неисправностей, связанных с трансмиссией (двигатель и трансмиссия)
C0xxx: для стандартных неисправностей в шасси
B0xxx: для стандартных неисправностей по кузову
U0xxx: для стандартных неисправностей в сети связи
Более подробная информация и определение общих кодов неисправностей доступны на странице Стандартные коды неисправностей OBD.
Режим 4
Этот режим используется для очистки записанных кодов неисправностей и выключения индикатора неисправности двигателя.
Примечание: в основном нет необходимости устранять неисправность, которая не была диагностирована или устранена. MIL загорится снова во время следующего цикла движения.
Режим 5
Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на датчиках кислорода / лямды. В основном это касается только бензиновых транспортных средств.
Для новых ECU, использующих CAN, этот режим больше не используется. Режим 6 заменяет функции, которые были доступны в режиме 5.
Режим 6
Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на системах, не подлежащих постоянному наблюдению.
Режим 7
Этот режим дает неподтвержденные коды неисправностей. После ремонта очень полезно проверить, что код неисправности не появляется снова, без необходимости выполнять длительный тестовый запуск. Используемые коды идентичны кодам в режиме 3.
Режим 8
Этот режим выдает результаты самодиагностики на других системах. Вряд ли он используется в Европе.
Режим 9
Этот режим дает информацию о транспортном средстве, такую как:
- VIN (идентификационный номер транспортного средства)
- калибровочные значения
Режим 10 (или Режим A)
Этот режим дает постоянные коды ошибок. Используемые коды идентичны кодам в режимах 3 и 7. В отличие от режимов 3 и 7, эти коды не могут быть сброшены с помощью режима 4. Только несколько дорожных циклов без появления проблемы могут устранить неисправность.
Ремонт АКПП Peugeot 508
Если Вы заметили что каробка автомат работает не правильно ( идёт пробуксовка, появляются рывки, задержки при переключении передач, пинок при включении передачи, отсутствие какой-либо передачи ), рекомендуем Вам сразу же обращаться за помощью к профессионалам в «Akppspbcentr».
Что Вы гарантированно получете , обратившись за помощью в Akppspbcentr ?
Профессиональная диагностика и многолетний опыт мастеров
Кратчайшие сроки ремонта
Оригинальные запчасти
Гарантия от 1 года или 40000 км пробега
Наши АКППЦентры предлагают услуги как по ремонту, так и по полной замене коробок передач Peugeot 508. Так же мы производим ремонт гидроблоков, гидротрансформаторов, вариаторов, и осуществляем замену масла. Наши АКППЦентры оборудованы новейшим диагностическим оборудованием, которое позволяет точно определить причину неисправности. После того как диагностика проведена, наши специалисты проконсультируют Вас на предмет поломок и предложат Вам возможные пути их исправления .
Главным критерием в нашей работе является честность . В техцентрах компании коробка разбирается только в Вашем присутствии , цена оговаривается заранее.
При ремонте используются только оригинальные запасные части . Весь процесс организован с использованием только специализированного инструмента и оборудования, что позволяет провести качественную диагностику и ремонт любой сложности.
Чем быстрее Вы обратитесь к специалистам, тем дешевле будет ремонт! Обнаружение неисправности на раннем этапе позволяет существенно снизить стоимость ремонта АКПП.
Ремонт АКПП это выгодно!
Прайс-лист на ремонт и обслуживание АКПП
| Стоимость работ по диагностике АКПП | Стоимость |
| Консультация по ремонту автомобиля | Бесплатно |
| Электронная диагностика автомобиля при ремонте у нас | Бесплатно |
| АКЦИИ | Стоимость |
| Эвакуатор+Снятие+Переборка+Установка АКПП | 15000 руб |
| Эвакуатор+Снятие+Переборка+Установка Вариатора CVT | 17000 руб |
| Эвакуатор+Снятие+Переборка+Установка DSG | 20000 руб |
| Стоимость работ по Снятию+Переборке+Установке с Вашими запчастями | Стоимость |
| Снятие АКПП / Установка АКПП | от 6000 руб |
| Переборка АКПП | от 10000 руб |
| Разборка - дефектовка АКПП | от 6000 руб |
| Сборка АКПП | от 8000 руб |
| Стоимость работ по ремонту блоков управления | Стоимость |
| Ремонт электронного блока управления | от 10000 руб |
| Переборка гидравлического блока управления с промывкой / без запчастей | от 5000 руб |
| Ремонт блока клапанов АКПП | от 10000 руб |
| Стоимость работ по промывке АКПП | Стоимость |
| Полная промывка АКПП | 5000 руб |
| Промывка системы охлаждения АКПП | 1500 руб |
| Стоимость работ по замене масла | Стоимость |
| Замена масла с промывкой в АКПП | 2500 руб |
| Замена масла с промывкой в Вариаторе CVT | 2500 руб |
| Стоимость работ по ремонту гидротрансформатора | от 5000 руб |
| Стоимость подачи Эвакуатора | Стоимость |
| Подача эвакуатора в пределах КАД | 2500 руб |
| Подача эвакуатора за пределами КАД | 2500+50 руб/км |
| Подача эвакуатора по АКЦИИ в пределах КАД | БЕСПЛАТНО |
Цены варьируются в зависимости от марки и года выпуска автомобиля ,уточнйте у менеджера .
Ремонт двигателей Пежо 508 (Peugeot 508)
Моторы автомобилей Peugeot занимают лидирующие позиции по моторесурсу и отсутствию поломок. Производитель автомобилей марки Peugeot гарантирует, что новый двигатель способен проехать без ремонта около 400 000 км. Такого результата они добились благодаря скрупулезному контролю над своей продукцией.
Если у двигателя Peugeot, будь то дизельный или бензиновый, появились преждевременные признаки неустойчивой работы, то в большинстве случаев причиной является неправильная эксплуатация автомобиля. Поэтому любые сбои в работе или максимальные показания двигателя должны насторожить владельца.
Не стоит заниматься устранением неполадок самому. В большинстве случаев люди, не обладающие достаточными опытом и знаниями, после неудачных попыток разобраться с проблемой самостоятельно в итоге привозят разобранный электродвигатель в автосервис. Поэтому лучше сразу обратиться в сервис к специалистам. Таким образом, владелец машины не только сохранит свои нервы, но и сэкономит время и деньги. Наши мастера произведут качественный ремонт и обслуживание двигателя Peugeot в Москве.
В каких случаях рекомендуется обратиться к нашим специалистам:
- Двигатель перегревается и расход бензина значительно увеличился.
- Двигатель стал постукивать, появился темный дым из выхлопной трубы.
- Ощущается падение мощности двигателя, датчик показывает низкий уровень давления масла.
- Изменился внешний вид свеч зажигания.
В условиях нашей мастерской специалисты могут провести как частичный, так и полный ремонт двигателя Peugeot. Во время проведения частичного ремонта мастера поменяют пришедшие в негодность клапана или любую другую деталь, которые доступны без разборки двигателя. При капитальном ремонте снимается и разбирается двигатель, ремонтируются цилиндры, меняются изношенные детали. Но не стоит опасаться больших затрат на капитальный ремонт двигателя, наши профессионалы смогут отремонтировать двигатель Пежо "под ключ" дешево. При этом невысокая цена за наши услуги нисколько не сказываются на качестве. Оно будет на высоком уровне.
Для того чтобы определиться с объемом работы, необходимо прежде пройти диагностику. Только благодаря проведению компьютерной диагностике можно будет точно определить почему двигатель Peugeot стал глохнуть или постукивать.
Если Вы хотите избежать лишних затрат на ремонт двигателя Peugeot, обратите внимание на масло и бензин, который используете. Наши специалисты советуют позаботиться о замене масла через каждые 100 000 км, а бензин лучше покупать одного вида. Проведенное вовремя техническое обслуживание двигателя также поможет сохранить двигатель в исправном состоянии довольно долгое время.
Диагностика Peugeot 508
Не оставляйте без внимания масляные пятна на месте Вашей парковки Пежо 508, это может быть сигнал с немедленной проверки подозрительного узла. В связи с силой тяготения, протекшая тех. жидкость будет стремиться вниз, где ее и можно обнаружить. Жидкости ГУР, антифриз, ATF, незамерзайка в Пежо 508 потому и разного цвета, чтобы определить, что именно течет (да, часть цветов пересекается).
Хотя и у таких расходников Пежо 508 как воздушный и салонный фильтр есть точный интервал замены, все же стоит проверить их состояние визуально.
2. Замеры с помощью спец. устройств, подразумевают снятие показателей, чтобы сравнить их с нормой и сделать вывод. Для проверки аккумулятора Peugeot 508 потребуется вольтметр, чтобы узнать напряжение (на неработающем двигателе). Летом, напряжение в 12.7-12.9 Вольт означает 100% заряд, 12.5-12.6 Вольт = 75%, 12.2-12.3 Вольт = 50%, 11.9-12.1 Вольт = 25% и 11.6-11.8 Вольт = 0%.
Состояние тормозной жидкости в Пежо 508 невозможно оценить визуально, а только прибором, который показывает % наличия в ней влаги. Прибор манометр необходим для проверки давления в шинах Peugeot 508, показания которого для нормы, на лето и зиму могут отличаться.
3. Диагностика свечей Пежо 508 не осуществима без применения спец. инструмента, то есть свечного ключа, чтобы свечи зажигания выкрутить и изучить. Сложно оценить состояние тормозных колодок Пежо 508, чтобы решить менять или не менять, не сняв колеса. Для этого не требуется подъемник, а достаточно домкрата.
Диагностика подвески Пежо 508 обязательна после дорожного происшествия: наезда на опасное препятствие, езды по ухабам, или же попадания колеса в глубокую яму. Такие ситуации влекут за собой скрытые повреждения ходовой Пежо 508, которые требуется немедленно выявлять.
- Проверка шаровой;
- Тест состояния рычагов и сайлентблоков;
- Оценка работы тяг и опор стабилизатора;
- Проверка пружин и амортизаторов;
- Определить, как чувствуют себя верхние опоры и подшипники подвески
- Проверка рулевой — тяги, наконечники, рулевая рейка;
- Внешний шарнир;
- Оценка состояния сальников;
- Ступицы (особенно подшипники в них);
- Шланги и все места соединений;
- Чехлы и пыльники деталей;
- Малейшие пятна, потёки жидкостей и масла означают проблемы узла.
- Проверяя колёса, посмотрите диски на трещины.
- Осматривайте ржавчину, пусть и на вполне прочных деталях, их лучше простучать.
4. Компьютерная диагностика Peugeot 508 с помощью сканера предназначена прежде всего для считывания основных показаний, текущих показаний и возможных ошибок. Получить общую информацию о состоянии Пежо 508 можно самому, и не зависеть от автосервиса и СТО.
Популярные модели сканеров: ELM327 (дешёвые китайские модификации), Launch Creader, Bosch KTS 570, Carman Scan VG+, Autel MaxiDas DS708, Сканматик 2, Autocom CDP Pro, Launch X431 Pro.
Подключается сканер к Пежо 508 через специальный порт, а к ноутбукам, планшетам, пк, смартфонам, через USB (CAN) шину или модуль Bluetooth. Программа и драйверы обычно прилагаются к сканеру.
- Порт Пежо 508;
- Сканер (адаптер, шнурок);
- Компьютер (ПК, ноутбук, смартфон);
- Программа (Techstream);
Сканер Peugeot 508 позволяет стирать ошибки, но если неисправность не устранена, то она появится вновь. Поэтому удаление ошибок целесообразно только после устранения этой неисправности. Помимо этого, диагностический сканер Пежо 508 умеет перепрограммировать и задавать новые настройки электронным узлам машины.
Ремонт Peugeot 508
Обратившись в автосервис «DDmotors», владелец Пежо 508 получает комплекс услуг в одном месте. Обслуживанием Peugeot 508 заняты опытные мастера. Цены на запчасти здесь на 10% ниже, чем в розничных магазинах. Стоимость на 40% дешевле, чем в дилерском центре.
Производитель иномарки рекомендует посещать СТО с целью прохождения техобслуживания каждые полгода или 10-15 тыс. км пробега. Это единственный верный способ предотвратить серьезные поломки и дорогостоящий ремонт.
Цены на оказание услуг
| Адаптация дсг | от 7445 ₽ |
| Ремонт DSG | от 6666 ₽ |
| Замена раздатки | от 3466 ₽ |
| Ремонт раздатки | от 3898 ₽ |
| Замена выжимного подшипника сцепления | от 3639 ₽ |
| Ремонт вариатора | от 8396 ₽ |
| Ремонт гидротрансформатора акпп | от 2601 ₽ |
| Замена сальника кпп | от 585 ₽ |
| Замена сцепления автомобиля | от 4763 ₽ |
| Замена сцепления dsg 6 | от 4763 ₽ |
| Замена сцепления dsg 7 | от 4763 ₽ |
| Замена сцепления powershift | от 4763 ₽ |
| Замена рабочего цилиндра сцепления | от 1130 ₽ |
| Ремонт дифференциала | от 3898 ₽ |
| Регулировка дифференциала | от 1649 ₽ |
| Ремонт коробки автомат | от 8396 ₽ |
| Ремонт кпп | от 4071 ₽ |
| Ремонт ркпп | от 4071 ₽ |
| Ремонт гидроблока | от 2514 ₽ |
| Замена редуктора | от 2341 ₽ |
| Ремонт редуктора заднего и переднего моста | от 3898 ₽ |
| Замена гидроблока | от 2514 ₽ |
| Замена карданного вала | от 1822 ₽ |
| Замена DSG | от 5455 ₽ |
| Замена цилиндра сцепления | от 4763 ₽ |
| Обслуживание акпп | от 542 ₽ |
| Ремонт редуктора | от 3898 ₽ |
| Ремонт электронного блока | от 1044 ₽ |
| Замена сальника | от 611 ₽ |
| Замена двигателя | от 7358 ₽ |
| Замена переднего сальника коленвала | от 1736 ₽ |
| Замена подшипника первичного вала | от 914 ₽ |
| Замена подшипника первичного вала | от 871 ₽ |
| Замена поршня двигателя | от 7272 ₽ |
| Замена прокладки гбц | от 6926 ₽ |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 1173 ₽ |
| Заменить ремень грм | от 3293 ₽ |
| Замена свечей зажигания | от 568 ₽ |
| Замена свечей накала | от 637 ₽ |
| Замена турбины | от 2947 ₽ |
| Сменить форсунки | от 698 ₽ |
| Поменять цепь грм | от 5628 ₽ |
| Замер компрессии в двигателе | от 611 ₽ |
| Капремонт дизельного двигателя | от 26388 ₽ |
| Ремонт блока цилиндров | от 2168 ₽ |
| Ремонт головки блока цилиндров | от 2168 ₽ |
| Ремонт дизельного двигателя | от 3033 ₽ |
| Ремонт инжектора | от 1303 ₽ |
| Ремонт насосов тнвд | от 1303 ₽ |
| Ремонт насосов тнвд | от 1303 ₽ |
| Ремонт турбины | от 3033 ₽ |
| Ремонт топливных форсунок | от 1736 ₽ |
| Снятие гбц | от 5628 ₽ |
| Промывка дроссельной заслонки | от 1044 ₽ |
| Промывка егр | от 940 ₽ |
| Капитальный ремонт двигателя | от 26388 ₽ |
| Замена вакуумного усилителя | от 1044 ₽ |
| Ремонт главного тормозного цилиндра | от 1044 ₽ |
| Замена датчика abs | от 1044 ₽ |
| Замена заднего тормозного суппорта | от 784 ₽ |
| Замена задних тормозных дисков | от 957 ₽ |
| Замена тормозных колодок | от 827 ₽ |
| Замена колодок стояночного тормоза | от 784 ₽ |
| Замена переднего тормозного суппорта | от 827 ₽ |
| Замена пыльника тормозного суппорта | от 1087 ₽ |
| Замена тормозного барабана | от 1130 ₽ |
| Замена тормозных шлангов | от 741 ₽ |
| Установка тормозных дисков | от 1044 ₽ |
| Установка тормозных цилиндров | от 1044 ₽ |
| Регулировка стояночного тормоза | от 689 ₽ |
| Ремонт датчика абс | от 1044 ₽ |
| Ремонт стояночного тормоза | от 1130 ₽ |
| Переборка суппорта | от 1044 ₽ |
| Ремонт тормозных цилиндров | от 1044 ₽ |
| Замена впускного коллектора | от 1303 ₽ |
| Замена выпускного коллектора | от 1822 ₽ |
| Замена катализатора | от 2428 ₽ |
| Установка пламегасителей | от 2428 ₽ |
| Замена приемной трубы глушителя | от 2428 ₽ |
| Замена прокладки впускного коллектора | от 2428 ₽ |
| Замена прокладки выпускного коллектора | от 2428 ₽ |
| Замена прокладки приемной трубки | от 2428 ₽ |
| Замена резонатора | от 2428 ₽ |
| Установка насадок на глушитель | от 2428 ₽ |
| Ремонт катализатора | от 2428 ₽ |
| Ремонт крепления глушителя | от 698 ₽ |
| Ремонт резонатора глушителя | от 2428 ₽ |
| Сварка коллектора | от 957 ₽ |
| Сварка глушителя | от 957 ₽ |
| Вырезать катализатор | от 2687 ₽ |
| Замена гофры глушителя | от 871 ₽ |
| Замена глушителя | от 1303 ₽ |
| Ремонт глушителя | от 611 ₽ |
| Замена дроссельной заслонки | от 1087 ₽ |
| Ремонт топливной трубки высокого давления | от 741 ₽ |
| Замена регулятора давления | от 741 ₽ |
| Ремонт регулятора давления | от 741 ₽ |
| Замена вентиляционного клапана | от 611 ₽ |
| Замена крышки топливного бака | Бесплатно |
| Замена тнвд двигателя | от 1649 ₽ |
| Ремонт бензонасоса | от 1649 ₽ |
| Замена топливного насоса | от 1649 ₽ |
| Ремонт топливного бака | от 2687 ₽ |
| Замена бензобака | от 2687 ₽ |
| Ремонт насоса гидроусилителя руля | от 1303 ₽ |
| Замена гур | от 1217 ₽ |
| Ремонт рулевого кардана | от 1217 ₽ |
| Ремонт рулевых карданчиков | от 1217 ₽ |
| Замена пыльника гранаты | от 784 ₽ |
| Ремонт пыльника рулевой рейки | от 784 ₽ |
| Замена ремня гидроусилителя | от 594 ₽ |
| Замена наконечников рулевых тяг | от 749 ₽ |
| Ремонт рулевых наконечников | от 749 ₽ |
| Замена рулевого редуктора | от 1217 ₽ |
| Ремонт рулевого редуктора | от 1217 ₽ |
| Ремонт рулевой колонки | от 1303 ₽ |
| Замена рулевой рейки | от 2860 ₽ |
| Поменять рулевую тягу | от 732 ₽ |
| Ремонт рулевой тяги | от 732 ₽ |
| Замена сальника рейки | от 663 ₽ |
| Ремонт гидравлической рулевой рейки | от 3293 ₽ |
| Замена внешнего и внутреннего шруса | от 1044 ₽ |
| Ремонт рулевой рейки | от 2774 ₽ |
| Ремонт электрической рулевой рейки | от 3033 ₽ |
| Восстановления шаровых опор | от 1303 ₽ |
| Замена амортизатора | от 1476 ₽ |
| Замена верхнего рычага подвески | от 1139 ₽ |
| Замена втулок стабилизатора | от 741 ₽ |
| Замена заднего амортизатора | от 1139 ₽ |
| Замена нижнего рычага подвески | от 1173 ₽ |
| Замена подшипника опоры стойки | от 741 ₽ |
| Замена опоры амортизатора | от 1563 ₽ |
| Замена переднего амортизатора | от 1563 ₽ |
| Замена переднего рычага | от 1130 ₽ |
| Замена передних сайлентблоков | от 698 ₽ |
| Замена передних стоек | от 637 ₽ |
| Замена поворотного кулака | от 1217 ₽ |
| Замена заднего ступичного подшипника | от 1303 ₽ |
| Замена подшипника передней ступицы | от 1303 ₽ |
| Замена подшипника ступицы | от 1303 ₽ |
| Замена пружин амортизаторов | от 1044 ₽ |
| Замена рычагов подвески | от 957 ₽ |
| Замена сайлентблоков | от 698 ₽ |
| Замена сайлентблоков задней балки | от 2341 ₽ |
| Замена сайлентблоков рычагов | от 698 ₽ |
| Замена стабилизатора | от 637 ₽ |
| Замена амортизаторов | от 2341 ₽ |
| Замена стоек стабилизатора | от 654 ₽ |
| Замена ступицы | от 1303 ₽ |
| Ремонт пневматической подвески | от 871 ₽ |
| Ремонт пневмостоек | от 6147 ₽ |
| Развал схождение | от 1130 ₽ |
| Развал схождение 3d | от 1217 ₽ |
| Установка пневмоподвески | от 3639 ₽ |
| Замена датчика положения коленвала | от 585 ₽ |
| Замена датчика положения распредвала | от 585 ₽ |
| Замена датчика скорости | от 637 ₽ |
| Замена катушки зажигания | от 559 ₽ |
| Замена габаритных лампочек | от 525 ₽ |
| Замена лампочки ближнего света | от 525 ₽ |
| Замена механизма стеклоочистителя | от 1044 ₽ |
| Замена насоса омывателя лобового стекла | от 741 ₽ |
| Замена проводов высокого напряжения | от 559 ₽ |
| Ремонт стартера | от 741 ₽ |
| Замена блока управления двигателя | от 827 ₽ |
| Ремонт электронных блоков управления | от 827 ₽ |
| Регулировака света фар | от 611 ₽ |
| Ремонт блоков предохранителей | от 1139 ₽ |
| Зарядка аккумулятора автомобиля | от 542 ₽ |
| Замена датчика кислорода | от 585 ₽ |
| Замена дпдз | от 594 ₽ |
| Починить замок зажигания | от 1303 ₽ |
| Замена проводки в автомобиле | от 6493 ₽ |
| Поменять ремень генератора | от 542 ₽ |
| Ремонт стартера | от 1303 ₽ |
| Снятие и установка генератора | от 1476 ₽ |
| Ремонт автогенератора | от 741 ₽ |
| Регулировка света фар | от 611 ₽ |
| Замена фар | от 827 ₽ |
| Диагностика кондиционера | Бесплатно |
| Диагностика вариатора | от 1217 ₽ |
| Бесплатная диагностика выхлопной системы | от 698 ₽ |
| Диагностика генератора автомобиля | от 723 ₽ |
| Диагностика грм | от 871 ₽ |
| Компьютерная диагностика двс | от 1130 ₽ |
| Диганостика дизельного двигателя | от 1130 ₽ |
| Диагностика климат контроля | Бесплатно |
| Диагностика механической коробки передач | от 871 ₽ |
| Диагностика пневмоподвески | от 957 ₽ |
| Диагностика подвески ходовой части | от 784 ₽ |
| Диагностика рулевого управления автомобиля | от 1303 ₽ |
| Диагностика системы охлаждения | Бесплатно |
| Проверка стартера | от 723 ₽ |
| Диагностика сцепления | от 871 ₽ |
| Диагностика топливной системы | от 1303 ₽ |
| Диагностика тормозной системы автомобиля | от 1303 ₽ |
| Проверка турбины | от 1303 ₽ |
| Диганостика эбу | от 1087 ₽ |
| Диагностика автоэлектрики | от 1649 ₽ |
| Проверка датчика abs | от 871 ₽ |
| Диганостика дсг | от 871 ₽ |
| Комплексная диагностика автомобиля | от 1649 ₽ |
| Диагностика коробки автомат | от 1303 ₽ |
| Проверка лямбда зонда | от 1087 ₽ |
| Антикоррозийная обработка автомобиля | от 1390 ₽ |
| Поменять воздушный фильтр | от 594 ₽ |
| Замена масляного фильтра | от 1736 ₽ |
| Замена помпы | от 1822 ₽ |
| Замена ремня привода | от 698 ₽ |
| Замена прокладки поддона | от 1217 ₽ |
| Замена ролика натяжителя приводного ремня | от 784 ₽ |
| Удалить сажевый фильтр | от 1044 ₽ |
| Замена топливного фильтра | от 594 ₽ |
| Предпродажная подготовка авто | от 1303 ₽ |
| Промывка двигателя | от 827 ₽ |
| Установка защиты картера | от 594 ₽ |
| Ремонт масляного насоса | от 594 ₽ |
Техцентр «DDmotors» оснащен современным оборудованием, рекомендованными дилером диагностическими стендами.
Обслуживание Пежо 508 осуществляется в следующей последовательности:
- обозначение клиентом проблемы (цели визита) мастеру;
- оценка состояния двигателя, КПП, рулевого управления и других автомобильных систем;
- составление и согласование с заказчиком сметы предстоящих затрат на ремонт Peugeot 508;
- выполнение восстановительных мероприятий.
Обслуживание осуществляется на основании договора, что полностью исключает изменение итоговой стоимости ремонта Пежо 508, навязывание лишних услуг. Финансовые затраты будут просчитаны и зафиксированы до начала работ.
Среди частых поломок, по вопросам устранения которых обращаются владельцы транспортных средств в сервис:
- выход из строя стоек стабилизатора и других компонентов ходовой части;
- проблемы в функционировании двигателя;
- отказ КПП;
- снижение отзывчивости на рулевое управление.
Современные модели автомобилей существенно доработаны производителем. Между тем, потребность в периодическом посещении техцентра возникает практически у каждого собственника машины с пробегом от 30-40 тыс. км. В зоне риска любители агрессивной манеры вождения.
Среди клиентов СТО востребован не только ремонт Пежо 508, но и следующие услуги:
- диагностика автомобильных систем;
- плановая замена расходных материалов;
- подготовка автомобиля к поездкам в холодное время года.
За счет наличия запчастей на собственном складе ремонт Peugeot 508 в сервисе не отнимает много времени. Такие работы, как замена фильтров, тормозных колодок, могут быть выполнены за 2-3 часа.
Отличительная особенность автосервиса «DDmotors» — отсутствие проблем с записью к автомеханикам, удобная геолокация. В городе несколько пунктов обслуживания. Все они находятся на пересечении крупных транспортных магистралей. Чтобы записаться на ремонт Пежо 508 в СПб, позвоните по указанному на сайте контактному телефону.
Диагностика автомобиля Пежо 508 (Peugeot 508)
Комплексной проверке можно подвергать авто любого производства. Полная диагностика автомобиля в Минске осуществляется на самом высокотехнологичном оборудовании.
Диагностика автомобиля осуществляется в следующих случаях:
- Повышение расхода топлива в двигателе.
- Проверка всех узлов электронного управления машины. Выясняются проблемные узлы и осуществляется их корректировка.
- Обнаруживаются все неисправности подвески и осуществляется их ремонт.
- Проверяется система зажигания и топливного впрыска. Профессиональная проверка позволяет избежать повышенного расхода горючего.
- Проверка топливной системы дизельного двигателя.
Полная диагностика автомобиля осуществляется оперативно, цена на последующий ремонт окажется существенно выше, чем профилактическое обследование транспортного средства.
Когда необходимо проводить
Обращаться на СТО владельцам авто рекомендуется в следующих случаях:
- После попадания в аварию.
- Перед предпродажной подготовкой авто.
- В случаях увеличения расхода горюче-смазочных материалов.
- Нестабильная работа педали акселератора.
- Выхлоп нехарактерного белого или чёрного цвета.
- Во время движения издаёт непривычный гул, треск, шум.
- Прогрев машины длится больше обычного времени.
- Мощность мотора сильно уменьшилась.
Ее обязательно нужно проводить перед покупкой автомобиля. Своевременно выявленные недостатки могут повлиять на стоимость. Если человек проехал серьёзное препятствие или обнаружил отклонение в манёвренности, то диагностика проводится обязательно.
Сделать диагностику автомобиля своевременно - сохранить безопасность движения на дорогах.
"Не такая страшная на "французах" электрика, как ее малюют фанаты немецкого автопрома”. Мнение владельца Peugeot 508
- У меня два Peugeot 508. Первая машина дорестайлинговая, 2012 года выпуска, вторая - 2015 года, после рестайлинга. По двигателю и коробке передач они одинаковые. Отличия - в "обертке" и комплектации дополнительным оборудованием.
Первый мой Peugeot 508 - седан в начальной комплектации. Второй я уже искал в максимально возможной комплектации для версии с 2-литровым дизелем, а то, что это универсал, получилось случайно. Предложили - почему было не взять, ведь универсал практичнее седана?
Обе машины покупались в Европе подержанными с пробегом в районе 100 тысяч километров. Первая с момента покупки проехала 120 тысяч километров, соответственно пробег по одометру у нее сейчас 221 тысяча.
Предпочитаю "автоматы", а 4-ступенчатая АКПП была слабой. С 2011 года Peugeot начал ставить японский 6-ступенчатый "автомат" Aisin. По сравнению с предыдущей коробкой это небо и земля по надежности, плавности переключений, экономичности.
Хорошее дело сделали, что перешли на японский "автомат". Раньше был нормальный двигатель, но коробка все портила. Теперь порядок и там и там.
Расход топлива нравится. На седане в городе зимой с "вебасто" получается 8 литров на 100 километров. Летом на литр меньше. На трассе при скорости 90-100 расход и вовсе 5-5,5.
В первой машине пришлось заглушить клапан EGR и вырезать FAP. Сначала стала загораться ошибка по засорению сажевого фильтра. Его надо прожигать, но в городе этот режим вызвать очень трудно, если не сказать невозможно.
Обратился на одну станцию - ничего не сделали. На другой СТО предложили FAP убрать и забыть про него навсегда. Сказали, что не только FAP вырежут, но и "отошьют" от блока управления, а также сделают чип-тюнинг, чтобы автомобиль стал бодрее и при этом экономичнее.
Как такое может быть? Мощность увеличили, потому что добавили топлива, но одновременно добавили и воздуха. На СТО есть динамометрический стенд. Машину ставили на него и настраивали как пианино. Есть графики - в общем, было интересно наблюдать за процессом.
Было 140 "лошадей" - стало по замерам на стенде 185. После тюнинга двигатель четче отзывается на педаль "газа", но при этом расход топлива ниже. Это немного успокаивает в плане экологии, ведь и вредные выбросы снижаются, если топлива "жрет" меньше.
По двигателю после пробега 200 тысяч появились "сопливости". Были устранены - ничего сложного. Впрочем, были трудности с поиском прокладок. Кажется, резиновые колечки - невелика проблема, а их нигде нет. Пришлось искать. Вообще, с поиском некоторых запчастей есть вопросы. Может, если бы Peugeot 508 получил большее распространение, этого не было бы, но пока как-то так. Больше ничем мотор в первом Peugeot не беспокоил, а во втором он еще слишком молод, чтобы сюрпризы преподносить.
Интересно, что в седане передняя подвеска McPherson. Насколько я знаю, в версии с дизелем 2.2 впереди стоит "многорычажка", как была в Peugeot 407. Так вот, после рестайлинга тоже подвеска как в Peugeot 407, хотя мотор 2.0. В первом моем Peugeot пришлось заниматься подвеской, так ведь и пробег у него уже немалый. Шаровые опоры, сайлент-блоки, стойки стабилизатора - все это недорого. Шаровые опоры - по 20 рублей, остальное чуть дешевле.
Вот ступичные подшипники - другое дело. Менялись все. Передние подшипники стоили 90 рублей за штуку. Задние дороже, потому что идут с датчиком ABS в сборе, - 110 рублей штука. Подшипники SNR.
Почему-то передние тормозные колодки оказались по цене такими же, как ступичные подшипники. Комплект обошелся в 90 рублей. Это TRW. Задние колодки дешевле - 50 рублей, опять же TRW. Тормозные диски не менял, но они на подходе. Интересовался - стоят 170 рублей.
Также в первом Peugeot менялись тросики "ручника". Стали плохо ходить. Закисли, видимо. Стоят тросики порядка 40 рублей.
И закисли оси в трапеции стеклоочистителя. Думал, что придется менять, даже узнал, что стоит новая трапеция 200 долларов, но на СТО умудрились восстановить старую.
Трапеция прикорела к осям, но ремонтники ее как-то выдрали, зачистили оси, смазали. Сейчас работает без нареканий, но, правда, сказали, что это ненадолго. Там материал очень к соли и влаге чувствительный, быстро окисляется.
Первая машина по комплектации пустая. Конечно, кое-что есть, потому что 508 - самый большой автомобиль в модельном ряду Peugeot. А раз это "премиум", в нем по умолчанию в "базе" идут функции, которые в "младших" Peugeot надо заказывать.
Например, в северном исполнении обязательно предусмотрено "вебасто" - отличная вещь для нашей зимы. Но все же в первом моем Peugeot опций немного, электрооборудование ничем не беспокоило.
По проходимости многое зависит от колес. На первой машине резина изначально стояла высокая, 215/60 R16. Даже груженый и с полным багажником, этот автомобиль ни за что не цепляется. Можно при необходимости на бордюр заехать, по проселочной дороге едет без вопросов.
А вторая машина ниже из-за другой резины. Диски на 17 дюймов, шины с 55-м профилем. Вот на ней даже в подземный паркинг заехать или выехать проблематично - днищем цепляет запросто. Выглядит автомобиль на 17-х колесах симпатичнее, но не везде на нем проедешь, как на дорестайлинговой машине.
К посадке за рулем никаких претензий. У меня поясница больная, поэтому вопрос посадки важен. Эргономика, регулировки - все замечательно. Часто езжу на дальние расстояния - не всякий автомобиль подходит мне так хорошо, как Peugeot 508.
Как в универсале с багажником, сами видите, но и в седане он тоже имеет приличный полезный объем. И вместительность для грузов в седане можно увеличить за счет того, что спинка заднего сиденья складывается, а за ней большое окно в перегородке между салоном и багажником. Возил в седане гипсокартон, бордюры. Перегружал - каюсь, но ничего страшного с подвеской не произошло.
На ходу машина мягкая, но в то же время очень устойчивая в поворотах и отзывчивая на руль. Что седан, что универсал - существенной разницы не вижу. Машина большая, но довольно маневренная.
Помимо меня ездят жена и брат - проблем с маневрированием нет ни у кого. А вот что все отметили, так это наличие больших "мертвых" зон. Стойки слишком широкие, поэтому обзорность страдает. Не то что пешехода, автомобиль можно не увидеть, если полениться за стойку выглянуть.
И еще не нравится, что в моторный отсек всегда залетает грязь. Почему - непонятно. Моторное отделение снизу закрыто защитой, сбоку - подкрылками, но двигатель всегда грязный. Каждую весну его мою…
| Плюсы | Минусы |
| Экономичность | Недостаточная обзорность |
| Комфортная посадка за рулем | В моторный отсек летит грязь |
| Сочетание мягкости на ходу с устойчивостью в поворотах | Трудности с поиском некоторых запчастей |
Если вам есть что рассказать о своем автомобиле, свяжитесь с нами, пройдя по ссылке. Бонус за рассказ - бесплатная мойка автомобиля при содействии автомоечного комплекса Hawaii (Минск, ул. Долгобродская, 16а, (029) 325-66-66)
"Французы", "немцы", "корейцы" или "японцы". Автомобиль - не жена, всегда можно без проблем передумать и выбрать новый. Много объявлений в нашей базе
Читайте также: