Дэу винсторм плохо заводится
Код ошибки P2293 – проблема с производительностью регулятора 2 давления топлива
Код ошибки P2293 звучит как «проблема с производительностью регулятора 2 давления топлива». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Pressure Regulator 2 Performance Problem».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2293
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2293 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
В некоторых безвозвратных системах, давление топлива регулируется подающим насосом низкого давления с регулируемой частотой вращения. Управление происходит непосредственно модулем двигателем (ЕСМ).
Другие системы без возврата топлива регулируют давление топлива с помощью регулятора давления топлива (FPR). FPR может быть установлен на топливном насосе высокого давления или на топливной рампе.
Чтобы регулировать давление в топливной рампе, ЕСМ подает команду на FPR в зависимости от потребности. Контроллер использует датчик давления в топливной рампе для постоянного контроля давления топлива.
Если контроллер обнаруживает проблему, такую как неожиданное повышение или снижение давления топлива. Он устанавливает диагностический код неисправности DTC P2293 – проблема с производительностью.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2293 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Двигатель плохо разгоняется.
- Снижение мощности двигателя.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Повышенный расход топлива.
- Если давление топлива слишком высокое, возможна детонация в двигателе.
- Черный дым из выхлопной трубы.
Ошибка P2293 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Причины возникновения ошибки
Код P2293 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправность регулятора 2 давления топлива.
- Проблема с проводкой или разъемами.
- Забит топливный фильтр либо топливопроводы.
- Неисправен датчик давления топлива.
- Потеря мощности у топливного насоса в связи с поломкой.
- Сбои в работе системы из-за подсоса воздуха в топливе.
- Колебания давления возможны из-за слишком низкого уровня топлива.
Как устранить или сбросить код неисправности P2293
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2293:
- Проверьте давление топлива.
- Протестируйте топливный насос.
- Осмотрите топливные магистрали.
- Убедитесь в нормальной работе регулятора на топливной рампе.
- Обратите внимание на датчик давления топлива.
Диагностика и решение проблем
Когда причина ошибки, в данном случае P2293 лежит на поверхности и легко исправима, это одно дело. Но иногда случается так, что причину очень трудно обнаружить, поэтому пройдемся по наиболее значимым местам.
Давление топлива, а также топливный насос
Давление топлива можно проверить с помощью механического манометра, прикрепленного к топливной рампе. Если давление находится в пределах заводских спецификаций, может быть неисправность датчика давления топлива, выдающего ложные показания для PCM / ECM.
При невозможности добраться манометром до места проверки, можно соединить несколько фитингов между топливопроводами и топливной рампой. Также для проверки можно использовать диагностический прибор, который покажет результаты в реальном времени.
Проверьте топливный насос на достаточную мощность, найдя жгут проводов. Замерьте напряжение аккумулятора на положительной клемме топливного насоса с помощью цифрового вольтомметра.
Если мощности недостаточно, протестируйте проводку к топливному насосу. Проследите, есть ли чрезмерное сопротивление, ослабленные провода или неисправные соединения.
Топливные магистрали и регулятор
Ищите физические повреждения или перегибы топливных магистралей, которые могут вызвать затруднения в подающей или обратной магистрали. Может потребоваться снять топливный фильтр, чтобы определить его на забитость и не нуждается ли он в замене.
Топливо должно свободно течь по направлению потока, указанном стрелкой на топливном фильтре. На некоторых автомобилях фильтр расположен на входе в сам топливный насос, необходимо будет снять модуль. Чтобы определить, много ли в баке, что также может ограничить подачу топлива к насосу.
На автомобилях, оборудованных топливной системой обратного типа, регулятор обычно расположен на самой топливной рампе. Регулятор давления топлива имеет вакуумную линию, которая механически ограничивает подачу топлива в зависимости от величины разрежения, создаваемого двигателем.
Проверьте, нет ли поврежденных или ослабленных вакуумных шлангов к регулятору. Если в вакуумном шланге находится топливо, в регуляторе может быть внутренняя утечка, что приведет к потере давления.
В безвозвратных системах регулятор давления топлива может быть расположен внутри бензобака на модуле топливного насоса, и может потребоваться замена модуля топливного насоса в сборе.
Датчик давления топлива
Проверьте датчик давления топлива, сняв разъем и проверив сопротивление на клеммах, используя вольтомметр. Сопротивление должно быть в пределах заводских спецификаций. Проверить опорное напряжение к датчику давления топлива, оно должно быть около 5 вольт, в зависимости от автомобиля.
Если напряжение не соответствует техническим характеристикам, осмотрите проводку, чтобы определить, есть ли чрезмерное сопротивление в проводе. Оно должно быть очень низким, близким к 0 Ом. Если присутствует сопротивление, возможно, произошло замыкание на массу, и необходимо будет отследить проводку, чтобы определить место замыкания.
Выполнив проверку по этим пунктам, у вас должно получится определить проблему появления ошибки P2293. А после определения, решить ее, не составит труда.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2293 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а4, Ауди q5)
- Chevrolet (Шевроле Каптива)
- Daewoo (Дэу Винсторм)
- Ford
- Hyundai (Хендай HD65, HD78)
- Infiniti
- Nissan (Ниссан Х-Трейл)
- Opel (Опель Виваро)
- Porsche (Порше Кайен)
- Renault (Рено Трафик)
- Skoda (Шкода Йети, Октавия, Суперб)
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Туарег, Тигуан)
С кодом неисправности Р2293 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0087, P0089, P0341, P2187, P2294, P2995, P2296.
Дизель не заводится на горячую 2. (ГРМ)
Всем привет! Появилось время немного дополнить бортжурнал. Проблему плохого пуска на горячую я решил, пост немного запоздалый, но может быть кому то он будет полезен. Автомобиль был на ходу, двигатель работал вполне адекватно, в общем я им пользовался и попутно искал неисправность. Можно конечно было быстро решить этот вопрос, просто бухнуть кучу ден. знаков, отдав машину в какой нибудь сервис, но когда ты сам не знаешь причину, тем более плохо разбираешься в коммон рейл дизеле, тебя этому научат быстро и за хорошие деньги.
Диагностика показывала отсутствие ошибок, форсунки в норме, клапана работают, завоздушивания системы нет, загадка какая то. Специалисты советовали поменять и насос и форсунки, но я просто так менять ни чего не стал. Мне нужна была конкретная причина. Как то по объявлению нашёл специалиста, частник, занимается в свободное от работы время, решил позвонить. Человек приехал прямо к дому, бесплатно произвёл диагностику сканером, как обычно ошибок нет, договорились о полной проверке коммон рейл. В итоге проверив всю систему и не выявив явную причину, он сказал, что подозрение на неправильные фазы ГРМ. Пазл, как говорится, для меня сложился. Когда я покупал машину, спрашивал у бывшего хозяина о замене ГРМ, на что получил отрицательный ответ, при чём он проехал на авто около 50 тыщ км. и я запланировал замену после устранения неполадок по топливной системе. И ещё, я заметил, что когда подходишь сзади машины к выхлопу (при работающем двигателе) слышится не ровный звук, как будто троит, хотя мотор работает ровно. После предположения специалиста о неправильных фазах, мне всё стало ясно. Почему не могли обнаружить причину раньше, потому, что сканер, по этим машинам, не показывает угол опережения впрыска.
Так как человек оказался толковый, да и у меня гараж занят на неопределённое время, я решил оставить авто на замену ГРМ у него, за одно замена фильтров, масла, прокладок, сальников, короче обслуживание двигателя. В процессе были заменены коромысла клапанов и свечи накала. После обслуживания двигателя всё стало хорошо. Машинка ездит и радует, сейчас на ней катается моя любимая половинка и сынишка 2,5 годика постоянно говорит "поедем на чёрной бибике" --- нравится кататься.
Дизель не заводится на горячую 1.
Всем привет, вообще машина создаёт не плохое впечатление о себе, салон большой, для меня удобный, практичная "кожа", в салоне тихо, дизель прёт как танк, сил хватает, АКПП надёжная, подвеска в порядке, но кажется немного ступичный гудит (не проверял ещё), полный привод срабатывает как и положено, всё основное вроде бы работает. Есть моменты, с которыми авто мне и досталось, не спеша буду над ними работать. Самое первое и основное, с чем мне предстоит разобраться, это двигатель не хочет заводиться в прогретом состоянии. Утром, с небольшой прокруткой, как будто вдогонку — заводится, работает нормально, обороты не плавают, не глохнет, но если заглушишь, после небольшого прогрева, то можешь и не запустить. При включении стартера, схватывает, но далее, как будто электроника отключает подачу топлива, крути не крути не заведёшь. Постоит 3-4 часа — запускается, при чём ошибок по двигателю ни каких нет. Вот такая канитель, как говорится. Мысли есть кое какие, буду посмотреть… И напоследок немного природы, а то иногда едешь и не замечаешь красоты.
Daewoo Winstorm 2006, engine Diesel 2.0 liter., 150 h. p., AWD drive, Automatic — vehicle breakdown
Comments 18
Я бы тнвд и форсунки в последнюю очередь колупал, ну если только форсунки на обратку проверить. Тоже плохо заводилась на горячюю, но если на улице от -8 и ниже. На холодную замечательно, а как прогреется начинает капризничать, форсунки новые поставили, прописали, не помогло, поменяли датчик(или клапан) давления топлива(стоит на тнвд) и всё ура.
Спасибо за ответ, спецы сразу говорят форсы или насос, я это прекрасно понимаю, машина старая, выработка естественно есть, но я хочу попробовать оттянуть момент замены этих деталей, у меня заводится на холодную (не сразу, а с небольшой прокруткой), во всех режимах двигатель работает нормально (обороты не плавают, тяга хорошая). На горячую давления в рампе (по ОБД сканеру смотрю) немного не хватает и кажется мне может клапан который на рампе пропускает немного при пуске двигателя в обратку. Скоро проверю, а после буду форсунки проверять.Вы меняли клапан на ТНВД, судя по тому что двигатель начинал капризничать, у меня ТНВД качает хорошо, сбоев давления нет, не хватает давки при пуске, вот и сначала буду посмотреть на клапан который в рампе. Я не специалист, по этому хочу сам понять систему коммон рейл, а то за спецами, как за девочками надо бегать, мало их и они этим успешно пользуются.
Ещё один момент, на горячую, когда мне надо запустить двигатель, я отключаю датчик температуры двигателя и авто заводится. Мне кажется это может говорить о неисправности в свечах накала, так как я обманываю ЭБУ и свечи разогревают чуть дольше.
Как мне сказали в зависимости от года выпуска датчик стоит или на рампе или на тнвд. Мы может про один и тот же датчик говорим, я точно не помню как он называется ДАТЧИК, ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ РАМПЕ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА или КЛАПАН, РЕГУЛИРУЮЩИЙ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, какой то из них
Датчик давления он не регулирует подачу, а просто измеряет, а вот клапан который на рампе я и хочу проверить. Спасибо за информацию, буду разбираться, потом, если что получится, в блоге напишу.
Daewoo Winstorm
Достоинства : внешний вид. Размеры. Устойчивость и маневренность. Салон.
Недостатки : пока не заметила.
Daewoo Winstorm, 2008 г
Первое впечатление о Daewoo Winstorm - отличное. Говорю со знанием дела, так как по роду службы пересидел на всём: от Land Cruiser 200 2012 года до Ford Escort 2003, а сам за рулем с 1994, начинал с «пятерки» классики. Дизель работает ровно, шума можно сказать нет вовсе, коробка переключает, точнее не переключает, ощущение такое, что переключение вовсе отсутствует. Машина высокая, с хорошим обзором. Добрался до дачи, спустился по растаявшему снегу к реке и поднялся обратно. По колее и по мокрому снегу сразу включился полный привод, и Daewoo Winstorm мягко выбрался наверх. Замер по расходу только начал, из Кореи пришла с расходом 11,6, я его сбросил, и поначалу по городу показывала за 15, но после поездки на дачу (где-то 270 км) расход снизился до 9,0. Так как больше наездить не успел, рассказать нечего.
Достоинства : высокая посадка. Отличный обзор. Двигатель. Внедорожные способности.
Недостатки : не найдены.
Daewoo Winstorm, 2007 г
Необыкновенно красиво Daewoo Winstorm смотрится в свадебном кортеже. Наличие третьего ряда сидений уже не раз оправдывало себя. Неоднократно приходилось ночевать в салоне на дальних поездках, имея средний рост (174 см) ноги подгибать не приходится. Самое главное, что есть электрическая печка (в отличие от «Х-трейла») и зимой в пробках не замерзнешь, вообще машина очень теплая. Очень резво набирает скорость с места, на светофоре это всегда заметно по отстающим соседям, также легко дается обгон. До 180 разгонялся пару раз, только ради интереса. Как правило, больше 160 не езжу. Расход по городу – 12-13, по трассе – 9,5, хотя бывает и в меньшую и в большую сторону. Подвеска у Daewoo Winstorm крепкая, но в то же время не жесткая, легко обгоняю крадущиеся по легкому бездорожью легковушки и даже некоторые джипы, не ощущая тряски (по отзывам заметил, что данная характеристика во многом зависит от параметров колес, у меня R17 235/60). Машина очень нравиться моей жене, имея худощавое телосложение, она очень контрастно смотрится за рулем Daewoo Winstorm, а характер у него явно мужской.
Достоинства : приятный внешний вид. Комфортный и вместительный салон. Ходовые качества.
Горячий дизельный двигатель не заводится
Солярка не способна активно испаряться сравнительно с бензином, а вспышка происходит от сжатия, а не от искры. Второй особенностью является то, что если дизельный мотор изначально завелся «на холодную», тогда в таком двигателе нет критических проблем с компрессией, стартером, АКБ, свечами накала и топливными магистралями. Проблему некачественного дизтоплива также можно исключить.
Рекомендуем прочитать статью о том, почему холодный дизельный двигатель не заводится. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах и неисправностях, которые затрудняют запуск дизеля после длительной стоянки.
-
;
- датчики;
- дизельные форсунки;
Изношена плунжерная пара
Распространенной причиной затрудненного горячего пуска дизельного мотора выступают износ и сбои в работе топливного насоса высокого давления. Разогретый дизель не запускается в таких случаях по причине износа плунжерной пары ТНВД.
Для этого можно полить на ТНВД воду. Также желательно накрыть топливный насос мокрой тряпкой. Успешный запуск дизеля после таких манипуляций будет означать, что причина плохого запуска дизеля на горячую заключается в сильном износе плунжерной пары.
Дополнительными причинами может также выступать старение сальника или разбитая втулка вала насоса. Такие неисправности свидетельствуют о том, что имеет место подсос воздуха в топливном насосе. В данных условиях деталь не способна создать необходимого давления в области плунжера. Это означает, что требуется ремонт ТНВД, который подразумевает замену сальника и втулок вала.
Дизельные форсунки не герметичны
Следующей причиной, почему дизель плохо заводится на горячую, является отсутствие герметичности форсунок. После того, как мотор остановлен, часть топлива продолжает попадать через форсунки в камеру сгорания дизельного двигателя. Лишнее горючее препятствует последующему пуску горячего дизеля.
Мокрые свечи будут означать, что форсунки пропускают дизтопливо после остановки двигателя. В таких условиях попытайтесь завести дизель, предварительно открыв дроссельную заслонку. Это позволит сбросить давление в рабочей камере. Для устранения неисправности может потребоваться ремонт или замена форсунок на новые. Допускается перелив топлива и по причине износа уплотнительного кольца форсунки.
Датчики вышли из строя
Дизель может плохо заводится на горячую в результате неисправности температурного датчика охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Если датчик контроля температуры ОЖ подает на ЭБУ неверные значения или вышел из строя, тогда блок управления некорректно регулирует подачу топлива.
Нарушение в работе датчика подъема иглы форсунки приводит к тому, что нарушается угол впрыска. Дополнительно стоит проверить исправность датчика давления в топливной рампе.
Выше перечислены наиболее частые причины того, почему плохо заводится дизельный двигатель на горячую. Также горячий дизельный двигатель может не заводиться в результате неисправностей, которые напрямую связаны с приводом топливного насоса высокого давления.
Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится. Основные причины неисправности, проверка систем топливоподачи, зажигания. Советы.
Затрудненный пуск карбюраторного, инжекторного и дизельного мотора на горячую. Основные неисправности: перегрев карбюратора, датчики, форсунки, ТНВД.
Причины затрудненного пуска холодного двигателя. Список неисправностей. Что нужно проверить для диагностирования и более точного определения проблемы.
Причины затрудненного "холодного" пуска дизельного двигателя. Компрессия, свечи накаливания, дизельные форсунки, ТНВД, парафин или вода в топливной системе.
Машина не заводится после замены ремня ГРМ, цепи ГРМ или проведения других работ с приводом газорасределительного механизма. Основные причины, рекомендации.
Почему заливает свечи зажигания на инжекторных и карбюраторных двигателях: основные причины мокрых свечей. Как просушить свечи и запустить мотор, советы.
Winstorm - вместительный кроссовер с турбодизелем, расходом 6,5 л и полным приводом, по цене Гранты
Приветствую автолюбителей! Я продолжаю изучать вторичный рынок в поисках интересных экземпляров авто. На данный момент Корейский автопром очень популярен в России, он занимает лидирующие места по продажам, а значит и отношение к Корейским авто положительное.
В этот раз хочу познакомить вас с редким кроссовером из Кореи, называется он Daewoo Winstorm. Официально он продавался только для Корейского рынка, но также его можно купить на вторичном рынке России. Именно о нём вам расскажу.
Дэу Винсторм начали выпускать в Корее в 2006 году. В Европе кроссовер известен как Опель Антара, а для России подобным кроссовером был Шевроле Каптива.
Кореец имеет Европейский дизайн, и вполне приятно выглядит. По низу кузова есть защитный пластиковый обвес, рейлинги на крыше, высокий клиренс.
Длина кроссовера не такая уж большая, всего 4640 мм, несмотря на это Корейцы сделали версию с третьим рядом сидений. Зато для версий с двумя рядами есть большой багажник, плюс вместительные боксы для вещей под полом.
Оснащён кроссовер тоже не бедно, есть:
отделка сидений экокожей,
камера заднего вида,
литые диски, датчики парковки,
4 подушки безопасности,
системные помощники ABS, EBD, ESP и т.д.
Дэу Винсторм это копия Шевроле Каптива,а он был весьма популярен в России, и был бы до сих пор популярен если бы не уход бренда с нашего рынка.
Я к тому что данному кроссоверу можно доверять, при условии что вы найдёте ухоженный автомобиль без серьёзных аварий.
На вторичном рынке представлены версии только с турбодизелем на 2.0 л мощностью 152 силы в паре с 5 АКПП и полным приводом, данная версия с 3-мя рядами сидений.
Расход по трассе 6,5 л, смешанный 8 л. Согласитесь, для семиместного кроссовера весьма экономно. В Корее также продавались бензиновые версии на 1.8 - 3.2 л мощностью 133 - 255 л.с., коробка 5-ступенчатая механика или автомат.
Итог: Семиместный кроссовер с полным приводом, с дизельным экономичным мотором, богатым оснащением по цене Гранты. Вполне неплохо на мой взгляд.
Дэу винсторм плохо заводится
Дэу винсторм отзывы
Машины ›
Daewoo ›
Winstorm ›
Daewoo Winstorm 2,0 турбо перепрошитый
Экстерьер
Автомобиль выглядит привлекательно, это очень радует, так как не все автомобили данного бренда имеют красивый дизайн. Передняя часть выделяется фарами головной оптики с линзами, которые светят прекрасно. Между фарами расположена большая хромированная решетка радиатора с логотипом бренда. Также автомобиль спереди оборудован большим бампером с большими круглыми противотуманными фарами. Имеются омыватели фар и различные элементы, говорящие о внедорожных характеристиках автомобиля.
Сбоку автомобиль Дэу Винсторм выглядит не менее привлекательно, привлекают внимание выштамповки на дверях, линии кузова, которые идут от крышки багажника и до передней арки. Арки очень сильно раздуты, это опять же говорит о внедорожных характеристиках, кстати, в них находятся 16-е колеса на литых дисках. Задняя часть порадует небольшим спойлером на крыше с повторителем стоп-сигнала. Также красиво смотрятся фары и неплохо выглядит задний массивный бампер, помимо этого привлекают внимание патрубки выхлопной системы, которых кстати два.
Интерьер
Салон автомобиля тоже порадует своего покупателя особенно наличием большого пространства. Спереди сидеть будет удобно как пассажиру, так и водителю, сиденья оборудованы электро регулировками, а также имеют небольшую боковую поддержку. Сзади свободного места тоже немало, двое пассажиров точно будут чувствовать себя комфортно, а троим будет немного тесновато. Сзади присутствует подлокотник между сиденьями. Багажник автомобиля тоже не маленький, его объем составляет 465 л, но имеется возможность сложить сиденья заднего ряда при этом получить ровный пол и 930 л объема.
Водитель получит в руки четырех спицевый руль с семью кнопками, с помощью которых можно управлять мультимедийной системой. Приборная панель оснащена аналоговыми приборами Daewoo Winstorm 2008, на которых все отображается четко и легко читается, также имеется небольшой бортовой компьютер под спидометром. Центральная консоль оформлена в классическом стиле для многих автомобилей, сверху расположен дисплей мультимедийной системы, а ниже уже находятся кнопки для ее управления и селектора управления климатической установкой. Дальше идет селектор КПП, различные боксы и подлокотник.
Технические характеристики
| Тип | Объем | Мощность | Крутящий момент | Разгон | Максимальная скорость | Количество цилиндров |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Дизель | 2.0 л | 152 л.с. | 320 H*m | 12,5 сек. | 186 км/ч | 4 |
| Бензин | 2.4 л | 133 л.с. | 220 H*m | 11,5 сек. | 185 км/ч | 4 |
| Бензин | 3.2 л | 230 л.с. | 297 H*m | 8,8 сек. | 204 км/ч | 6 |
Производитель предлагает покупателю три вида различных двигателей:
- Первый – дизельный мотор объемом 2 л который выдает 152 лошадиные силы. Этот агрегат может быть подключен как к полному приводу, так и к переднему, все зависит от того какую версию выберет сам покупатель. Мотор оснащен турбонаддувом и с полным приводом он разгоняется до сотни за 12,5 секунды, а максимально его скорость составляет 186 км/ч. При этом нельзя сказать, что у такого большого автомобиля высокий расход, в городе он расходует 9 литров дизельного топлива, а на трассе потребуется 6,5 литров.
- Следующим агрегатом Дэу Винсторм является двигатель объемом 2,4 литра, это бензиновый мотор с мощностью 138 лошадиных сил. Также, как и прошлый ДВС он четырех цилиндровый, но атмосферный то есть не имеет турбонаддува. Это позволяет ему набирать скорость в 100 километров в час за 11,5 секунды, а максимальная скорость равна 185 км/ч. Этот двигатель потребляет намного больше топлива и само топливо по факту дороже, в городе для такого мотора потребуется 12 л, а на трассе 7 литров 95-го бензина.
- Последний и самый мощный двигатель – это бензиновый мотор объемом 3,2 л, который выдает 227 лошадиных сил. В плане динамических показателей этот двигатель намного лучше предыдущих, для достижения скорости в 100 километров в час потребуется всего лишь 8,8 секунды, а максимальная скорость составит 204 километра в час. Конечно же расход этого мотора больше чем у предыдущих, ему потребуется 16 л в городе и 8,6 литров на трассе.
Любой вид мотора можно приобрести себе как с передним, так и с полным приводом, но не каждый двигатель может быть оборудован механической коробкой передач пятиступенчатой. Последний двигатель может быть оборудован только пятиступенчатым автоматом, в то время как на предыдущие моторы можно выбрать любой из предлагаемых типов КПП. Автомобиль имеет полностью независимую подвеску, которая установлена на пружины, а также дисковые тормоза, прекрасно останавливающие данную модель.
Этот тот же самый Chevrolet Captiva именно под этим именем он продавался в Европе и продается по сей день. Как уже сказалось Daewoo Winstorm 2008 была снята с производства, а Шевроле Каптива до сих пор производится и если вам интересно больше узнать о модели (Каптива), то переходите на основную статью, которая находится по ссылке “Chevrolet Captiva” чуть выше.
Дэу винсторм плохо заводится
Двигатель: дизель, 2000 куб.см
Трансмиссия: автомат
Привод: 4WD
Цвет: черный
Пробег по России: есть
Пробег, км: 61000
Руль: левый
Семейное положение - никому не нравлюсь
Natasha2
Дэу винсторм плохо заводится
Дэу винсторм отзывы
Машины ›
Daewoo ›
Winstorm ›
Daewoo Winstorm 2,0 турбо перепрошитый
Экстерьер
Автомобиль выглядит привлекательно, это очень радует, так как не все автомобили данного бренда имеют красивый дизайн. Передняя часть выделяется фарами головной оптики с линзами, которые светят прекрасно. Между фарами расположена большая хромированная решетка радиатора с логотипом бренда. Также автомобиль спереди оборудован большим бампером с большими круглыми противотуманными фарами. Имеются омыватели фар и различные элементы, говорящие о внедорожных характеристиках автомобиля.
Сбоку автомобиль Дэу Винсторм выглядит не менее привлекательно, привлекают внимание выштамповки на дверях, линии кузова, которые идут от крышки багажника и до передней арки. Арки очень сильно раздуты, это опять же говорит о внедорожных характеристиках, кстати, в них находятся 16-е колеса на литых дисках. Задняя часть порадует небольшим спойлером на крыше с повторителем стоп-сигнала. Также красиво смотрятся фары и неплохо выглядит задний массивный бампер, помимо этого привлекают внимание патрубки выхлопной системы, которых кстати два.
Интерьер
Салон автомобиля тоже порадует своего покупателя особенно наличием большого пространства. Спереди сидеть будет удобно как пассажиру, так и водителю, сиденья оборудованы электро регулировками, а также имеют небольшую боковую поддержку. Сзади свободного места тоже немало, двое пассажиров точно будут чувствовать себя комфортно, а троим будет немного тесновато. Сзади присутствует подлокотник между сиденьями. Багажник автомобиля тоже не маленький, его объем составляет 465 л, но имеется возможность сложить сиденья заднего ряда при этом получить ровный пол и 930 л объема.
Водитель получит в руки четырех спицевый руль с семью кнопками, с помощью которых можно управлять мультимедийной системой. Приборная панель оснащена аналоговыми приборами Daewoo Winstorm 2008, на которых все отображается четко и легко читается, также имеется небольшой бортовой компьютер под спидометром. Центральная консоль оформлена в классическом стиле для многих автомобилей, сверху расположен дисплей мультимедийной системы, а ниже уже находятся кнопки для ее управления и селектора управления климатической установкой. Дальше идет селектор КПП, различные боксы и подлокотник.
Технические характеристики
| Тип | Объем | Мощность | Крутящий момент | Разгон | Максимальная скорость | Количество цилиндров |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Дизель | 2.0 л | 152 л.с. | 320 H*m | 12,5 сек. | 186 км/ч | 4 |
| Бензин | 2.4 л | 133 л.с. | 220 H*m | 11,5 сек. | 185 км/ч | 4 |
| Бензин | 3.2 л | 230 л.с. | 297 H*m | 8,8 сек. | 204 км/ч | 6 |
Производитель предлагает покупателю три вида различных двигателей:
- Первый – дизельный мотор объемом 2 л который выдает 152 лошадиные силы. Этот агрегат может быть подключен как к полному приводу, так и к переднему, все зависит от того какую версию выберет сам покупатель. Мотор оснащен турбонаддувом и с полным приводом он разгоняется до сотни за 12,5 секунды, а максимально его скорость составляет 186 км/ч. При этом нельзя сказать, что у такого большого автомобиля высокий расход, в городе он расходует 9 литров дизельного топлива, а на трассе потребуется 6,5 литров.
- Следующим агрегатом Дэу Винсторм является двигатель объемом 2,4 литра, это бензиновый мотор с мощностью 138 лошадиных сил. Также, как и прошлый ДВС он четырех цилиндровый, но атмосферный то есть не имеет турбонаддува. Это позволяет ему набирать скорость в 100 километров в час за 11,5 секунды, а максимальная скорость равна 185 км/ч. Этот двигатель потребляет намного больше топлива и само топливо по факту дороже, в городе для такого мотора потребуется 12 л, а на трассе 7 литров 95-го бензина.
- Последний и самый мощный двигатель – это бензиновый мотор объемом 3,2 л, который выдает 227 лошадиных сил. В плане динамических показателей этот двигатель намного лучше предыдущих, для достижения скорости в 100 километров в час потребуется всего лишь 8,8 секунды, а максимальная скорость составит 204 километра в час. Конечно же расход этого мотора больше чем у предыдущих, ему потребуется 16 л в городе и 8,6 литров на трассе.
Любой вид мотора можно приобрести себе как с передним, так и с полным приводом, но не каждый двигатель может быть оборудован механической коробкой передач пятиступенчатой. Последний двигатель может быть оборудован только пятиступенчатым автоматом, в то время как на предыдущие моторы можно выбрать любой из предлагаемых типов КПП. Автомобиль имеет полностью независимую подвеску, которая установлена на пружины, а также дисковые тормоза, прекрасно останавливающие данную модель.
Этот тот же самый Chevrolet Captiva именно под этим именем он продавался в Европе и продается по сей день. Как уже сказалось Daewoo Winstorm 2008 была снята с производства, а Шевроле Каптива до сих пор производится и если вам интересно больше узнать о модели (Каптива), то переходите на основную статью, которая находится по ссылке “Chevrolet Captiva” чуть выше.
Читайте также: