Дэу леганза схема вакуумных трубок
Правильное подключение вакуумных магистралей??
Шланг выходящий слева от воздушного фильтра: 
На фото ниже этот шланг заходит в клапан СНИЗУ: 
Если вынуть шланг с воздушного фильтра и в этот же конец его продуть - то он не продувается, мне говорят что это не есть правильно, а как должно быть ??
Правильно ли подключено все по второму фото?
В общем посоветуйте плз как должно быть. Проблема с тем что на холодную рвет, стоит прогреться - тупит, более того холостые обороты скачут от 300 до 900 частенько, иногда когда разворачиваюсь-паркуюсь, машинка дергается, хоть и не сильно, но есть ощущение что хочет заглохнуть, также расход литров 14 на сотню (было 11 раньше).
разберись вот с чем - на эти магистрали вакуум идет через обратный клапан - чтоб при хлопках в пауке шланги - клапана не лопались
куда не продувается?
Если есть разница на прогреве - нормально прогретой -> ищи что ******ось. как правило это блок дроссельной заслонки, клапан и каналы режима холостого хода - рогрева. (стоит блок под дроссельной заслонкой) - короче для начала прочисти-промой всё.
обороты хх прыгают - начни капать там-же. Проверь подсос воздуха мимо МАФ (гофра частенько лопается резина, может где шланг подсоса воздуха в коллектор(отсос картерных газов, вакуум тормозов, теже шланги вакуумной системы . соскочил соскочил - лопнул )
Тему вроде уже не раз жевали - покапайся в поиске.
Снимаешь шланг с воздушного фильтра - берешь и дуешь в него - закупорен. А должен продуваться по словам знакомого. Я смотрел на схему вакуумных соединений мотора KL - получается этот шланг должен заходить не в нижнюю часть клапана а в верхнюю?
Гофра в состоянии новой, ни единой мелкой трещинки. Все шланги что подключены - подключены нормально, то есть нет признаков того что какой-то из них лопнул или соскочил.
Этот шланг должен идти на клапан продувки EGR, соответственно в нормальном состоянии (когда продувка не включена=клапан закрыт) при снятии его с фильтра дуться он не будет по-идее.
Система "вентиляции" топливного бака. Daewoo Leganza
Будет здорово, если какой нибудь хороший человек прокомментирует с фоторепортажем ;)
Под катушкой зажигания, ближе к впускному коллектору, от него отходит 2 трубки, одна на впускной коллектор, вторая на абсорбер.
to voltik:
спасибо, девайс обнаружен и опознан!
Было бы замечательно, если бы Вы выложили сюда фото места установки данного девайса. Для потомков, так сказать.
to Messir:
Это пластмассовая штуковина от которой отходит две резиновые трубки, а под ними электрический разъем. Крепится он к впускному коллектору справа, чуть ниже распределителя зажигания (спасибо voltikу).
Выглядит он так:
. А теперь я хочу купить этот девайс! Но во всех магазинах на меня смотрят как на идиота типа "а что это такое?"
Мужики, подскажите пожалуйста код на эту деталь оригинал и заменитель (повозможности). Леганза дв. 2.2 "американка"
За раннее благодарен.
В экзисте аж 100 штук, № 96311368
Подходит ли клапан продувки адсорбера № 96311368 для двигателя 2.2? (у меня американка).
Чек все равно горит, на газ двигатель реагирует с запозданием (стоя на месте), на ходу вроде адекватней.
Как проверить, работает или нет установленный клапан?
to CAT is: Подать на клапан напряжение, и подуть в трубку, при подаче напряжения, и без него.
to voltik: . установленный.
З.Ы. спасибо за участие!
to voltik:
Я купил и установил вышеупомянутый . клапан № 96311368 (электроразъем пришлось дорабатывать надфилем, ибо не подходил. Трубки подошли без проблем. И кронштейн подошёл, что удивительно).
Устанавливал при отключенном аккумуляторе. Естественно ошибка сбросилась. УРРРА. ЧЕК ПОГАС.
. он загорелся вновь ровно через сутки, как и при старом. Старый неисправен 100% т.к. дуется в обе стороны.
Вопрос: ГДЕ КОСЯК?
Повторю вопрос, на вкус и цвет все ли . клапаны продувки адсорбера для Дэу Леганза 2.2 "АМЕРИКАНКА" одинаковы, или не все гранаты той системы?
Дроссель и подкапотнй колхозинг
Предпосылок, чтобы залезть в дроссель было несколько. Это и рекомендация одного из мастеров, и записи тут, на Драйве, и появившиеся проблемы с холостыми да и простое любопытство :) Но цель была одна — посмотреть в каком он состоянии и вычистить при необходимости.
Первая же скрученная трубка сапуна повергла в лёгкий шок и сказала, что смотреть на состояние дросселя надо однозначно! Трубка при снятии просто хрустела в руках. Изнутри была замасленна и забита коксом
Воздуховоды тоже были знатно загажены. Ну а сам дроссель в таком состоянии
Эта ситуация была уже знакома по Москвичу. Тоже вечно загаженный карб, в большей степени как раз из-за того, что сапун был заведён в воздуховод после фильтра. Но об этом позже.
Разбирать дроссель дальше и снимать не стал, ибо дело было к ночи и на следующий день нужна была машина; не стал рисковать. Единственно что снял и промыл сразу, это регулятор холостого хода (РХХ). По виду было похоже, что его просто залепили чёрным пластилином (увы, нет фото)… Отмыл. А сам дроссель попробовал просто дунуть карбклинером
Конечно чуть почище стало, но, по большому счёту, это мёртвому припарка. Однозначно всё нужно было снимать и чистить как надо. Но возможность для этого появилось только через несколько дней да и было время подумать.
И вот, продолжение. Снял дроссель и вот что я увидел:
Вот дроссель снизу
А это вид впускного коллектора
Что на дне, не знаю. То ли водичка, то ли бензин. Попытался немного почистить коллектор. Но чтобы это сделать по-человечески его тоже нужно снимать. Но на это я уже не решился. Не в этот раз.
Сам же дроссель подвергся суровой чистки. На это дело было потрачено пол литра растворителя 646 (40р) и баллон карбклинера (140р). И то, второй баллон бы тоже не помешал :) В общем дроссель был вычищен и установлен на место
Попутно возникло несколько вопросов:
1) Через дроссель идёт ОЖ. Но зачем его подогревать летом? В общем я установил два тройника (на предыдущей фото видно) и немного приглушил подачу ОЖ на дроссель.
2) На дросселе, там где вход/выход ОЖ есть два штуцера, на один из которых тоже была подсоединена трубочка, шедшая из клапанной крышки.
Так вот на одном штуцере стоит резиновая заглушка и один из них имеет сквозное отверстие, а второй, вроде как нет. По крайней мере пробовал дуть туда карбклинером и ниоткуда не вылетало. Так вот вопрос — зачем эти штуцера? В общем я со сквозным отверстием заглушил, а второй не трогал.
Ну а дальше размышление о том, как уменьшить загрязнение дроссельной заслонки. На Москвиче я это сделал путём подключения сапуна до воздушного фильтра. И тут решил поступить аналогично. Для этого был вкручен штуцер "на 18"(70р) в корпус воздушного фильтра
и подключен трубкой (70р) к штуцеру на клапанной крышке.
А на свободный штуцер на воздуховоде был одет патрубок с сапуна от "восьмёрки" (60р) с газовым фильтром на конце (150р)
На маленьком штуцере клапанной крышки (который тоже подключался в дросселю) теперь стоит трубка с бензофильтром (пока нет фото).
Ещё думаю, как переделать вентиляцию картерных газов (трубка, которая спереди двигателя со стороны аккумулятора). Не хочется, что бы эта вся срань летела на клапана и т.п. Тоже думаю об установке какого-то фильтра. Есть некоторые мысли. Думаю в ближайшие пару недель будет реализовано.
Ваши мысли по поводу всего этого? :)
P.S. Ещё в этот день я поставил паранитовую прокладку между катушкой и блоком, дабы исключить вероятность пробоя на корпус. Чисто по ощущениям в работе двигателя ничего не изменилось. Как троил, так и троит. Но пропал ЧЕК, загоревшийся после мойки. Одно но. Пропал, а на следующий день опять загорелся (об этом в следующей записи).
Daewoo Leganza 1999, двигатель бензиновый 2.0 л., 117 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Daewoo Leganza, 1997
Daewoo Leganza, 2001
Daewoo Leganza, 2001
Daewoo Leganza, 2000
Комментарии 6
Лечить надо причины, а не последствия.
А так это лишь для самоуспакоения.
И да есть хорошее правило
"не мешай машине работать"
Согласен, тоже не люблю "колхоз" и за нас, всё давно инженеры продумали.
Статья конечно интересная — перечитал два раза. Ну и схему подключения к дросселю ты замутил! Проанализировал статью и сделал следующие выводы:
1. корпус дроссельной заслонки помыл отлично
2. подогрев корпуса ОЖ необходим обязательно, так как она подогревает мембрану перепускных отверстий, влияющих на обороты холостого хода
3. заводить сапун в корпус фильтра не нужно, так как воздушный фильтр будет быстро забиваться маслянистыми отложениями
4. трубка с газовым фильтром — это получается дополнительная линия помимо воздушного фильтра типа "мининулевик", который может способствовать попаданию пыли в камеру сгорания, а также это воздух, который попадает в камеру сгорания минуя датчик объёма воздуха и заводит в заблуждение всю работу ЭБУ
5. линия вентиляции картерных газов не сбрасывает газы на клапана, картерные газы проходят через полость клапанной крышки (крышка похожа на закрытую коробку), которую периодически необходимо промывать — это как совет и ничего мудрить не нужно — это уже сделали за нас.
6. линию, на которой поставил бензофильтр, ты запер фильтром из-за большого сопротивления фильтрующего элемента, на эту линию ставится маслоуловитель
Если есть вопросы — задавай, и мне интересны еще комментарии других.
1) Спасибо :)
2) Подогрев остался. На зиму вообще вернётся в исходное положение, как и планировал. За инфу спасибо )
3) Да, за быстрое загрязнение в курсе (москвичовский опыт). Но это и было целью, чтоб всё это не летело в дроссель
4)Этот штуцер я думал вообще заглушить.Но решил поэкспериментировать. Ну а фильтр — он же на то и фильтр, что б пыли не было ) На счёт датчика — у меня он не подключён. Роль датчика выполняет резистор (всё никак не напишу об этом…). Так что это совсем не критично.
5) Учту.
6) Ну с фильтра дует так же как и без него ) Маслоулавливатель у меня точно не стоял, да и был это патрубок подключён к дросселю на тот заглушенный штуцер, о котором спрашивал.
Дэу леганза схема вакуумных трубок
Техническая документация по ремонту автомобилей Daewoo Leganza ( все годы выпуска) Бесплатно, без регистрации и СМС
Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию Daewoo Leganza
- полные технические характеристик
- устранение неисправностей Daewoo Leganza
- цветные электросхемы Daewoo Leganza
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Руководство по эксплуатации Daewoo Leganza
- полные технические характеристики Daewoo Leganza
- особенности эксплуатации
- цветные электросхемы
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Руководство по ремонту Daewoo Leganza в фотографиях
- полные технические характеристики
- особенности эксплуатации Daewoo Leganza
- устранение неисправностей
в фотографиях своими руками
- более 1980 фотографий процесса ремонта
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Каталог деталей и сборочных единиц Daewoo Leganza
- таблица взаимозаменяемости деталей автомобилей
- предназначен для работников СТО и владельцев автомобилей Daewoo Leganza
- каталог деталей Daewoo Leganza
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Подробная электросхема Daewoo Leganza
- полное описание электрооборудования Daewoo Leganza , подробная интерактивная электрическая схема Daewoo Leganza
- подробно описан алгоритм поиска неисправностей электрооборудования (стартер, генератор, система зажигания, впрыск, инжектор)
- подробная схема электрооборудования ( электро схема ) Daewoo Leganza
- распиновка разъемов электрических, распиновка электро проводки Daewoo Leganza
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Руководство по ремонту двигателя Daewoo Leganza
- полные технические характеристики двигателя Daewoo Leganza
- особенности конструкции и ремонта двигателя Daewoo Leganza
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки двигателя с фотографиями, ГРМ
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Руководство по ремонту коробок передач Daewoo Leganza
- полные технические характеристики КПП
- особенности конструкции и ремонта КПП Daewoo Leganza
- устранение неисправностей КПП трансмиссия, валы, шестерни, ШРУС
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки КПП с фотографиями
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Дэу леганза схема вакуумных трубок
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
- Снять центральную панель. См. раздел 9E, "Приборы/система информирования водителя".
- Установить петлю троса регулирования температуры на штифт на рычаге температурной заслонки.
- Установить зажим на тросе регулирования температуры.
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
- Снять нижнюю крышку панели приборов. См. раздел 9E, "Приборы/система информирования водителя".
- Снять перчаточный ящик. См. раздел 9E, "Приборы/система информирования водителя".
- Отсоединить трос регулирования температуры и трос переключения режима, осторожно отжав рычагом петлю троса от модуля кондиционера.
-
Установить блок управления на центральную панель и закрутить винты.
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
- Снять центральную панель. См. "Блок управления" в этом разделе.
- Повернуть держатель лампы влево и вытянуть лампу.
- Установить лампу в держатель и повернуть лампу вправо.
- Установить блок управления. См. "Блок управления" в этом разделе.
- Присоединить отрицательный кабель аккумулятора.
- Проверить правильность функционирования подсветки ручки.
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
- Снять панель приборов и соединительную тягу. См. раздел 9E, "Приборы/система информирования водителя".
- Слить систему охлаждения. См. раздел 1D, "Охлаждение двигателя".
- Сжать хомуты шланга обогревателя на противопожарной перегородке и сдвинуть хомуты в сторону двигателя.
- Снять два шланга обогревателя с трубок теплообменника на противопожарной перегородке.
-
Установить корпус обогревателя/воздушного распределителя в сборе в автомобиль.
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
- Снять перчаточный ящик. См. раздел 9E, "Приборы/система информирования водителя".
- Убрать в сторону напольный коврик во избежание его загрязнения.
- Отключить электрический разъем электровентилятора и разъем резистора.
- Открутить винты крепления электромотора к корпусу обогревателя/воздушного распределителя.
- Установить на корпус обогревателя/воздушного распределителя мотор, уплотнение и амортизационные подушки крепления. Удерживать электровентилятор на месте.
- Закрутить винты крепления электровентилятора к корпусу обогревателя/воздушного распределителя.
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
- Демонтировать корпус перчаточного ящика. См. раздел 9E, "Приборы/система информирования водителя".
- Освободить разъем от кронштейна.
- Отключить реле от разъема.
- Подключить реле к разъему.
- Вставить разъем в кронштейн.
- Установить на место перчаточный ящик. См. раздел 9E, "Приборы/система информирования водителя".
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
- Снять перчаточный ящик. См. раздел 9E, "Приборы/система информирования водителя".
- Отключить электрический разъем резистора.
- Открутить крепежные винты с резистора.
- Снять резистор с корпуса обогревателя/воздушного распределителя, осторожно потянув резистор вниз.
-
Установить резистор на корпус обогревателя/воздушного распределителя и закрутить винты.
- Частично слить систему охлаждения.
- Поднять и зафиксировать автомобиль.
- Сжать и сдвинуть назад два пружинных хомута шлангов обогревателя на противопожарной перегородке.
- Осторожно повернуть шланг слева направо и обратно, чтобы освободить соединение между шлангом и трубкой.
- Снять конец шланга с трубки.
- Повторить операции 3 и 4 с другим шлангом.
- Сжать пружинный хомут на впускном шланге для охлаждающей жидкости обогревателя и сдвинуть хомут назад.
- Снять с автомобиля впускной шланг обогревателя.
- Сжать пружинный хомут на выпускном шланге для охлаждающей жидкости обогревателя и сдвинуть хомут назад.
- Снять с автомобиля выпускной шланг обогревателя.
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
- Снимите панель приборов. См. раздел 9E, "Приборы/система информирования водителя".
- Откачать хладагент.
- Снять корпус обогревателя/воздушного распределителя в сборе. См. "Корпус обогревателя/воздушного распределителя в сборе" в этом разделе.
- Снять жгут проводов и электрические разъемы с корпуса обогревателя/воздушного распределителя в сборе.
- Открутить винты, соединяющие корпус теплообменника обогревателя и корпус испарителя.
- Установить теплообменник обогревателя в корпус.
- Закрутить винты на корпусе теплообменника обогревателя.
Daewoo Legonza – проблемы с обогревом салона
Довольно часто владельцы Daewoo Legonza сталкиваются с проблемой слабого обогрева салона. Это обусловлено тем, что салон автомобиля довольно большой, а печка не особенно мощная. Если всё исправно стоит при низких температурах, сначала несколько минут прогреть двигатель, а только затем начинать движение. Если же вы предпочитаете сразу ехать, то тепло начнет поступать в салон примерно через 20-30 минут.
Причины поломки
Причин, по которым печка Daewoo Legonza плохо греет или не греет совсем, может быть несколько, в зависимости от того, какая часть системы отопления вышла из строя. Проявления таких поломок тоже будут несколько отличаться. Итак, в салоне холодно – сначала нужно проверить:
- Дует ли печка хотя бы холодным воздухом или не дует совершенно.
- Воздух, идущий их воздуховодов, недостаточно горячий или совсем холодный.
- Печка работает, но только на определённых скоростях.
Давайте рассмотрим, о чём свидетельствуют данные симптомы.
Из воздуховодов не поступает воздух
Печка в Daewoo Legonza работает только на определённых скоростях
В данном случае стоит в первую очередь проверить состояние термостата. Его довольно часто заклинивает в разных положениях, и от этого будет зависеть, на каких скоростях тёплый воздух будет подаваться в салон.
- Заклинивший термостат в закрытом положении не позволяет жидкости охлаждаться, и это может привести к перегреву двигателя – вентилятор работает постоянно, но охлаждения не происходит.
- Термостат в открытом положении даёт возможность двигаться антифризу только по большому кругу, и прогрев будет происходить очень долго. Таким образом, в салон тёплый воздух пойдёт только если машина будет работать на полных оборотах.
Воздух недостаточно горячий
Такая ситуация встречается наиболее часто, и причин здесь может быть довольно много.
Чтобы не оказаться в холодной машине при длительной поездке, очень рекомендуется регулярно проводить осмотр охладительной системы вашей «Daewoo Legonza». Дополнительный уход ещё ни одной машине не навредил.
Автомобиль бизнес-класса Daewoo Leganza выпускался в 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 и 2008 году. В данной статье Вы найдете описание блоков предохранителей и реле Дэу Леганза со схемами блоков и фотографиями, выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Назначение предохранителей и реле в Вашей Дэу Леганза может отличаться от представленного. Сверяйте назначение со своей схемой на защитной крышке или технической документацией.
Блок под капотом
Находится рядом с аккумуляторной батареей под защитной крышкой.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,1,0,0 -->
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
Обозначение
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
Общая схема
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
p, blockquote 10,1,0,0,0 -->
Расшифровка
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
| 1 | 30А Главный предохранитель для предохранителей 1 — 5 |
| 2 | 30А Электродвигатель нагнетателя воздуха |
| 3 | 20А Вентилятор охлаждения, первая скорость |
| 4 | 60А ABS, ESP |
| 5 | 30А Замок зажигания 2 |
| 6 | 30А Замок зажигания 1 |
| 7 | 20А Стеклоподъемники |
| 8 | 20А Вентилятор охлаждения, вторая скорость |
| 9 | 10А Не используется |
| 10 | 15А Не используется |
| 11 | 20А Не используется |
| 12 | 15А Аварийная сигнализация |
| 13 | 25А Не используется |
| 14 | 30А Не используется |
| 15 | 30А Обогрев заднего ветрового стекла |
| 16 | 20А DIS |
| 17 | 15А Система впрыска |
| 18 | Резерв |
| 19 | 15А Топливный насос |
| 20 | 10А Правый наружный свет (ы) |
| 21 | 10А Левый наружный свет (ы) |
| 22 | 15А Электронный блок управления |
| 23 | 20А Стоп-сигналы |
| 24 | 20А Электропривод сидений |
| 25 | 10А Правый дальний свет |
| 26 | 10А Правый ближний свет |
| 27 | 10А Зеркало с подогревом |
| 28 | 15А Центральный замок |
| 29 | 15А Антенна |
| 30 | 10А Левый дальний свет |
| 31 | 10А Левый ближний свет |
| 32 | 10А Электропривод зеркал |
| 33 | 10А Кондиционирование воздуха |
| 34 | 25А Фары |
| 35 | 10А Сигнал |
| 36 | Резерв |
| 37 | 15А Противотуманные фары |
| R1 | Фары |
| R2 | Топливный насос |
| R3 | Передние противотуманные фары |
| R4 | Вентилятор охлаждения, первая скорость |
| R5 | Задние фонари |
| R6 | Сигнал |
| R7 | |
| R8 | Кондиционирование воздуха |
| R9 | Вентилятор охлаждения, вторая скорость |
| R10 | Замок зажигания 2 |
| R11 | Обогрев заднего ветрового стекла |
| R12 | Замок зажигания 1 |
| D | Диод — кондиционер |
Блок в салоне
Находится под панелью приборов со стороны водителя, за защитной крышкой.
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
На обратной стороне будет актуальное обозначение элементов.
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
p, blockquote 15,0,0,1,0 -->
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
| 1 | 10/15А Блок управления, Аудио, Часы, Датчик ключа зажигания |
| 2 | 10А Электронное противоугонное устройство, Круиз-контроль, Диагностика |
| 3 | 15А Предупреждение об опасности, Иммабилайзер |
| 4 | 20/25А Система стеклоочистителей, Система дневного света (DRL) |
| 5 | 10А Панель приборов, ABS, Зуммер, Переключатель передачи, Блок автоматического контроля температуры (АТС), Задние противотуманные фары |
| 6 | 10А Кондиционирование воздуха, Обогрев заднего ветрового стекла |
| 7 | 10АФонарь заднего хода |
| 8 | 20А Прикуриватель, Внутреннее освещение, Сиденья с подогревом |
| 9 | 10А Аудио система, Часы, Переключатель блокировки коробки передач |
| 10 | 15А Блок автоматического контроля температуры (АТС), Часы, Система безопасности |
| 11 | 10А Внутреннее освещение, Сигналы поворота, Аварийная сигнализация |
| 12 | 10А Электронное противоугонное устройство 25А Система стеклоочистителей |
| 13 | 15А Система безопасности, Датчик скорости |
| 14 | 10А DLC, Задний ход, Круиз-контроль, Кондиционирование воздуха |
| 15 | 15А Подушки безопасности, Обогрев заднего ветрового стекла, Реле зажигания 2 |
| 16 | 15/20А Люк |
| 17 | 10А АБС, ESP |
| 18 | 10А Панель приборов |
| 19 | Запасные |
| 20 | Запасные |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 8 на 20А.
Рядом могут располагаться отдельные реле: Реле АБС, Реле электродвигателя вентилятора обогревателя.
Предохранители и реле Daewoo Leganza (V100), 1997- 2008
Большинство цепей питания электрооборудования седана защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в салоне автомобиля и моторном отсеке.
Рассмотрены автомобили Дэу Леганза (V100) 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 года выпуска.
В моторном отсеке
Блок находится около АКБ.
Фото - пример.
| Схема элементов в моторном блоке | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| 1 | Главный предохранитель для предохранителей 1 — 5 | 30 |
| 2 | Электродвигатель нагнетателя воздуха | 30 |
| 3 | Вентилятор охлаждения, первая скорость | 20 |
| 4 | ABS / Блок управления ESP | 60 |
| 5 | Замок зажигания 2 | 30 |
| 6 | Замок зажигания 1 | 30 |
| 7 | Стеклоподъемники | 20 |
| 8 | Вентилятор охлаждения, вторая скорость | 20 |
| 9 | Резерв | 10 |
| 10 | 15 | |
| 11 | 20 | |
| 12 | Аварийная сигнализация | 15 |
| 13 | Резерв | 25 |
| 14 | 30 | |
| 15 | Обогрев заднего ветрового стекла | 30 |
| 16 | DIS | 20 |
| 17 | Система впрыска | 15 |
| 18 | — | |
| 19 | Топливный насос | 15 |
| 20 | Правый наружный свет (ы) | 10 |
| 21 | Левый наружный свет (ы) | 10 |
| 22 | Электронный блок управления | 15 |
| 23 | Стоп-сигналы | 20 |
| 24 | Электропривод сидений | 20 |
| 25 | Правый дальний свет | 10 |
| 26 | Правый ближний свет | 10 |
| 27 | Зеркало с подогревом | 10 |
| 28 | Центральный замок | 15 |
| 29 | Антенна | 15 |
| 30 | Левый дальний свет | 10 |
| 31 | Левый ближний свет | 10 |
| 32 | Электропривод зеркал | 10 |
| 33 | Кондиционирование воздуха | 10 |
| 34 | Фары | 25 |
| 35 | Сигнал | 10 |
| 36 | — | |
| 37 | Противотуманные фары | 15 |
| R1 | Фары | |
| R2 | Топливный модуль (Бензонасос) | |
| R3 | Передние противотуманные фары | |
| R4 | Вентилятор охлаждения, первая скорость | |
| R5 | Задние фонари | |
| R6 | Сигнал | |
| R7 | ||
| R8 | Кондиционирование воздуха | |
| R9 | Вентилятор охлаждения, вторая скорость | |
| R10 | Замок зажигания 2 | |
| R11 | Обогрев заднего ветрового стекла | |
| R12 | Замок зажигания 1 | |
| D | Диод — кондиционер | |
В салоне
Расположен под приборной панелью с водительской стороны, за пластиковой крышкой.
Фото - общий вид.
Дэу леганза схема вакуумных трубок
Марка авто: TIGGO 2.0
Предупреждения:
(70%)
Репутация: -4
есть небольшая проблема - не могу сообразить правильно ли подключены вакуумные трубки (тонинькие черные трубочки ) - идущие от впускной воздушной магистрали, от вакуумного регулятора дросселя и от блока управления печкой - ну короче все . нубира 1 мотор E-TEC 1.6. может кому не трудно сфоткать у себя под капотом как они подсоединены ?
SCA
Репутация: -1
OGON
/b/
0016
Репутация: 22
Марка авто: TIGGO 2.0
Предупреждения:
(70%)
Репутация: -4
OGON
/b/
0016
Репутация: 22
Марка авто: TIGGO 2.0
Предупреждения:
(70%)
Репутация: -4
эту статью смотрел - видно не очень хорошо, сразу не разобрался, щас буду более детально разбираться.
но все равно спасибо.
SCA
Репутация: -1
Марка авто: TIGGO 2.0
Предупреждения:
(70%)
Репутация: -4
у меня было подключено все так как на фото - за исключением нескольких трубок, которых не видно - они идут за двигателем - обороты тоже немного плавают. вот думаю что делать дальше .
olegan
Репутация: 1
есть небольшая проблема - не могу сообразить правильно ли подключены вакуумные трубки (тонинькие черные трубочки ) - идущие от впускной воздушной магистрали, от вакуумного регулятора дросселя и от блока управления печкой - ну короче все . нубира 1 мотор E-TEC 1.6. может кому не трудно сфоткать у себя под капотом как они подсоединены ?
Читайте также: