Датсун ми до отзывы владельцев все минусы и плюсы

Обновлено: 09.01.2025

Datsun mi-do: стоит ли брать.

Рано или поздно, вопрос покупки автомобиля встает практически перед каждым человеком, у которого есть водительское удостоверение. Встал такое вопрос и передо мной.

Datsun я брал новым в мае 2017 года, на данный момент пробег составляет 31000. Изначально хотелось взять седан (on-do) в менее богатой комплектации, но менеджер предложил мне выгодное предложение, и я согласился. В итого стал обладателем хэтчбека в топовой комплектации.

1) Обогрев лобового стекла (стекло отогревается за считанные минуты);

2) Датчики дождя и света (датчик света бесполезная штука, так как всего лишь способен включать/выключать ближний свет; датчик дождя регулирует скорость работы дворников. Вполне успешно.);

3) Противотуманные фары (вкупе с линзованными фарами ближнего света светло. как днем, хотя и галогенки);

4) Мультимедийная система с 7-ми дюймовым цветным экраном и встроенной навигацией (карты не обновлялись с 2015 года, но со своей функцией навигатор справляется отлично, сама магнитола не работает с выключенным двигателем, а в дороге фильмы смотреть чревато);

5) Задние парктроники (два датчика);

6) Климат-контроль вместо кондиционера (работает на "ура");

За свой пробег возникло несколько проблем, которые успешно были решены или мной, или по гарантии у официального дилера:

1) Была проблема с концевиками задних дверей. Дилер поменял их по гарантии в день приезда (не было еще и 300 км пробега);

2) Каким-то образом поцарапал пассажирскую дверную ручку снаружи. Ручка пластиковая, ничего с ней делать не стал.

3) После 2000 км пробега при езде стали раздаваться посторонние звуки в задней части машины, поехал к дилеру, отогнули тросики стояночного тормоза (к слову, они уже протерли антикороззийку до голого металла). Звуки пропали, но не надолго. По итогу оказалось, что они "звучат" от замка багажника, брызнул туда литиевой смазкой, теперь тишина.

4) "Потели" повторители поворотников в крыльях. Заменил сам на грантовские, цена вопроса около 130 рублей/штука (левый поменял на 5000 км, правый на 28000 км, так как при мойке сломались ушки, которые удерживают повторитель на кузове);

5) При повороте руля вправо закусывал опорный подшипник, дилер устранил по гарантии (пробег около 7000 был);

6) Примерно в этот же момент поймал хороший камень в правое переднее крыло. Как итог - небольшая вмятина и глубокий скол. Через два дня закрасил его краской и сверху покрыл лаком.

7) Примерно на 10000 км появился второй глубокий скол на капоте. Подкрасил и сверху покрыл лаком;

8) Очень легко поцарапать пластик, который служит обивкой для дверей. Случайно задел часами - царапина. Нечаянно коснулся ключом - царапина;

9) Машина вся "музыкальная". Проявляется это после 20000 пробега. Все-таки качество у пластика невысокое и сборка не на высшем уровне;

10) Раз в сезон стабильно теряется колпак ступицы на каком-нибудь колесе. Цена вопроса - 200 рублей, но вот найти магазин, в котором он продается, проблема;

11) После зимы словил третий скол, над лобовым стеклом. Там присутствует "ступенька". Кто по-опытнее устанавливает туда резиновую накладку;

12) В весенний период прилетел в лобовое стекло приличный такой камень от соседней машины. Сначала думал ничего не делать, но потом заметил лучик и тут же поехал заделывать пока еще маленькую трещину. Цена вопроса - 1000 рублей;

13) Зимой, после хорошего мороза, решил открыть стекла для выравнивания температуры после длительной поездки с печкой. Как итог - сгорел предохранитель на 20 ампер, отвечающий за электростеклоподъемники, ДХО, освещение в салоне. Купил, поменял. Цена вопроса - 5 рублей;

14) В конце лета (29500 пробег) обнаружил, что дополнительные уплотнители на трех из четырех дверях провисли. Решил их поменять, купил в автомагазине доп.уплотнители для гранты. Они лучше заводских. Цена вопроса - 500 рублей.

Купил я ее за 530000 рублей. Много, спорить не буду. Но у меня нет знакомых в автосервисе или знакомого перекупа, который разбирается в машинах. Нужен был надежный, экономичный, не ломающийся транспорт, чтобы не тратить деньги на ремонт. Расход у машинки если не гнать больше 100км/ч - 5,6 л/100 км без включенного кондиционера. Заливаю 95-й бензин, как и рекомендовано заводом-изготовителем. Все ТО (а их уже было три) прохожу у оф.дилера, стоимость ТО не превышает 6000 рублей, периодичность - раз в 15000 (делал "нулевое" ТО на 2000 после обкатки). Клиренс - 174 мм в самой нижней точке (провисающая защита). Вполне хватает, чтобы в городе не тереться бампером о бордюры. В целом машинкой доволен)

Отзывы о Datsun mi-DO

На данной странице размещён перечень последних (новых) отзывов от владельцев Datsun mi-DO, где они описывают достоинства и недостатки (все плюсы и минусы) этого автомобиля.

Хвалить это авто могут только пересевшие в него с тазиков.

Через год – это кусок ржавого железа.

Я на прошлой неделе избавился и несказанно рад.

Извечный спор что лучше: поддержанная иномарка или наши новые Жигули (Калина с японской эмблемой). Победила очередной раз конечно иномарка. Лучше спать на подержанном диване, чем на новой раскладушке.

Брал в кредит, раньше ездил на Гранте.

После Гранты очень нравится как работает движок (не сравнимо тише). Скорость набирает резво, дорогу держит хорошо, управляется легко.

Зимой при -34°С глюкнул центральный замок. По гарантии почитали ошибки, сбросили. Пока ничего подобного не случалось.

Подвеска жёсткая, но надёжная. Дорожный просвет достаточно высокий, чтобы не думать про бордюры и лежачие полицейские. Багажник вместительный. Порадовал обогрев зеркал, удобно.

После устранения заводского брака по сути менял только масло, так что особых нареканий нет. За эту цену отличная машина (да и кредит на отличных условиях).

Ну не в мороз конечно, один раз глюканул замок при минус 29. А если медведи из леса?

В общем я на позитиве, Датсун мне нравится, супер машина для поездок за город особенно по нашим дорогам.

Накатал 112 000 км за 1,5 года. Поменял рулевые наконечники.

Машиной очень доволен. Особую радость вызывает полный (со спинкой) подогрев сидений.

Большой дорожный просвет очень помогает справляться с плохими дорогами. Багажник позволяет отвезти все покупки и коляску ребенка.

Обслуживаю только у официального дилера. За два года не было непредвиденных ситуаций на дороге (чтобы машина вдруг сломалась).

С уверенностью могу сказать: Датсун – хорошая машина.

ми-До не покоряет крутым салоном. У него есть другие фишки. Например простота и аккуратность. В салоне все удобно, под руками. Нажал на кнопочку – начало подогреваться лобовое, нажал на вторую – заработал кондиционер и круиз-контроль. Руль вообще невесомый, очень удобно управлять автомобилем в плотном городском потоке. Запоминающийся нюанс – это огромные боковые зеркала, в которых невозможно что-нибудь пропустить.

Внушительный дорожный просвет, с которым не страшно попасть в колдобину. Хотя усиленную защиту картера я все-таки установил – с ней спокойнее.

За все время менял свечи зажигания и сцепление: на сервисе работают быстро. Это тоже весомый аргумент – у японцев все четко.

Пару дней тому назад поменял масло в АКПП. Сотрудник сервиса предложил масло Eneos premium at fluid. Я совершенно, без задней мысли согласился. Поменяли. Спустя какое-то время я опомниться, засел за чтиво, и не чего не нашел для подтверждения правильности своего решения.

Вопрос: можно ли было заливать такое масло в jatco jf414e? Каковы могут быть последствия? Спасибо!

Купил Датсун МиДо в январе 2018 в автосалоне за 557 000 руб. К апрелю 2020 года пробег 27 000 км.

На нулевом ТО поменяли замок водительской двери, других замечаний не было.

Новый Datsun mi-DO 2019: фото и цена, характеристики хэтчбека

Японские мастера из Датсун уже давно покорили многих автолюбителей из России. Хоть их автомобили и похожи на машины АвтоВАЗа, они все равно отличаются лучшим качеством и надежностью. Одной из популярнейших моделей компании является ми-До – компактный городской хэтчбек, который совсем недавно получил рестайлинг.

Новая модель сможет похвастаться слегка переработанным внешним видом и более качественным салоном. К сожалению, характеристики Датсун ми-До 2019 года достанутся точно такие же, какие были у предшественника.

Плюсы и все минусы Датсун ми-ДО

Проходимость
Управляемость
Подвеска
Стоимость обслуживания
Надежность
Дизайн
Мультимедиа
Обзорность

Качество сборки
Коробка передач
Комфорт
Вместительность салона
Багажник

Отзывы владельцев Datsun mi-DO

Катаюсь на нем три года. Автомобиль полностью соответствует моим потребностям. Где я на нем только не ездил! Везде машина показала себя с лучшей стороны. Автомат прекрасно показал на всех участках, кондиционер не влиял на работу двигателя.

Знаете как бывает: сел за руль и сразу понял, что твое. Вот так и у меня. Села за руль Датсун mi-DO и почувствовала себя дома. Уютно, весь пакет комфорта работает. Супер! И руль сразу же поддаётся, не то что на Жигулях, на которых училась в автошколе. Компактная, удобная, высокая – езжу на ней по городу и наслаждаюсь.

Машиной доволен. Datsun mi-DO удобен для города, компактный, хорошая динамика, небольшой расход топлива, ремонтнопригодный, доступность запасных частей, четкая работа механической коробки передач. Качество сборки на хорошем уровне, высокий клиренс, хорошая проходимость зимой, хорошая работа печки в зимний период, хорошая управляемость, удобные передние кресла.

Датсун ми-ДО 2019 цены и комплектации

Цена Датсун ми-ДО 2019 в России составляет от 529 000 до 709 000 рублей, хэтчбек предлагается в комплектациях Acess, Trust I, Trust II, Trust III, Dream I и Dream II.

Комплектация	Цена, руб.
1.6 (87 л.с.) Access MT5	529 000
1.6 (87 л.с.) Trust I MT5	557 000
1.6 (87 л.с.) Trust II MT5	582 000
1.6 (87 л.с.) Trust III MT5	596 000
1.6 (106 л.с.) Trust II MT5	597 000
1.6 (106 л.с.) Trust III MT5	611 000
1.6 (87 л.с.) Trust II AT4	632 000
1.6 (87 л.с.) Dream I MT5	634 000
1.6 (87 л.с.) Trust III AT4	646 000
1.6 (106 л.с.) Dream I MT5	649 000
1.6 (87 л.с.) Dream II MT5	659 000
1.6 (106 л.с.) Dream II MT5	674 000
1.6 (87 л.с.) Dream I AT4	684 000
1.6 (87 л.с.) Dream II AT4	709 000

Технические Характеристики Datsun mi-DO

Кузов

Тип кузова	хэтчбек
Класс автомобиля	класс B
Длина / ширина / высота, мм	3950 / 1700 / 1500
Колесная база, мм	2476
Клиренс (дорожный просвет), мм	174
Объем багажника, л	240
Снаряженная масса, кг	1160
Объем топливного бака, л	50

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин	бензин
Объем, л	1,6	1,6
Мощность, л.с.	87	87
Крутящий момент, Нм	140	140
Тип коробки передач	механика	автомат
Число передач	5	4
Привод	передний	передний
Разгон 0-100 км/ч, с	12	14,4
Макс скорость, км/ч	170	165
Расход топлива, л
— город	9	10,4
— трасса	5,8	6,1
— смешанный	7	7,7
Тип топлива	АИ-95	АИ-95

Эти агрегаты хорошо известны многим любителям российских машин, поэтому даже не нужен тест-драйв, чтобы понять, как машина едет с таким аппаратом. В помощь к двигателям ставится либо пятиступенчатая механическая, либо четырехступенчатая автоматическая трансмиссия. Нормального разгона ожидать от автомобиля не стоит, как и низкого расхода топлива. Тратиться тут будет примерно 7-8 литров бензина на каждые 100 км пути даже по трассе.

Видео тест-драйв нового Datsun mi-DO

Внешний вид

Центральное место на бампере отведено под радиаторную решетку средних размеров, которая обрамляется толстой хромированной линией и включает в себя крупную сетку. Снизу бампера располагается еще несколько разнообразных вырезов. Один из них, который помещен посередине, предназначен для доступа большего количества воздуха в подкапотное пространство. По бокам же находится еще пара треугольных вырезов, содержащих в себе круглые фонари противотуманной оптики.

Дверца багажного отделения тут с обеих сторон окружена массивными фонарями габаритной оптики. Также тут можно наблюдать некоторое количество волнообразного рельефа. Обвес здесь немного выпирает и включает в себя такие элементы, как тонкие линии противотуманной оптики, углубление для номерного знака и скромная труба выхлопной системы.

Салон

Несмотря на совсем небольшую стоимость машины, внутри она выполнена более-менее качественно и аккуратно. Отделывается новый Датсун ми-ДО 2019 модельного года исключительно пластиком, тканями и недорогими металлами. Мультимедийная система здесь присутствует только в расширенной комплектации.

Центральная консоль занимает довольно много места, но она включает в себя не так много полезных элементов. В базовой модификации тут будет только аудиосистема, ряд из дефлекторов и парочка щитков с аналоговыми кнопками. В расширенной комплектации появится монитор мультимедийной системы и шайбы регулировки работы отопителя с кондиционером.

Простенько, но качественно здесь выполнено водительское место. Рулевое колесо отличается большими габаритами и толстой баранкой, которая отделывается пластиком или более-менее приятной тканью. В руках это все лежит достаточно удобно. Над щитком с приборами конструкторы долго не думали, поэтому тут располагается самая обычная панель, наполненная двумя аналоговыми датчиками круглой формы, а также небольшим монитором бортового компьютера.

Особо много комфорта от посадочных мест в Datsun mi-DO ждать не стоит. Они все достаточно жесткие и отделываются простейшей тканью, но иногда встречаются и вставки из искусственной кожи. Бедное тут и оснащение кресел. Первый ряд может похвастаться только наличием системы подогрева в самой богатой комплектации и механическими регулировками положения сидушки вперед и назад.

Так как машина довольно компактная, места в багажнике тут не так много. Перевозить вещей здесь можно объемом всего в 260 литров. Его можно увеличить, но особо сильного эффекта добиться все равно не получится.

Datsun mi-DO

Автомобиль с механикой при покупке я не рассматривал, бюджет был ограничен суммой платежа по кредиту, по этому хотелось, конечно, новый авто, ибо какой бы ни был проверенный б/у, все равно в него вкладывать. Понравилась комплектация Datsun mi-DO, дизайн, сервис Ниссан, фиксированная цена ТО, плавность хода, работа АКПП. Двигатель стоит 1.6 л, 87 л.с., 8 клапанов. Безальтернативно. Этот мотор известен всем и вся, «восьмерочный» старый/модернизированный. Генератор подняли повыше, электронная педаль газа появилась, подушки двигателя измененные, из внешних признаков ничего больше не припоминаю. Заводится во все морозы, не мерзнет зимой, не греется летом, тянет хорошо, ест многовато, обслуживание самое простое, до 200 тыс. км ходит по опыту «сервисников». Про расход топлива: летом в городе от 10,5 до 11,5 л/100км, для расчетов я беру 11 л. Зимой с учетом прогревов 13,5-14.0 л/100км, но если утром завести и весь день практически без остановок, то 11,5 как летом получится. По трассе при движении до 100 км/ч, без обгонов в спокойном темпе 6,7л/100 км, а если топить на газ, то 7,5 л/100 км. При этом с полнейшей загрузкой и кондиционером в спокойном темпе ушло по 6.7 л, и при любых упорствах больше 7,5 л не выходит никак. Сразу оговорка: я спокойный водитель, жена, садясь за мой руль, увеличивает расход по городу, а по трассе - тоже самое. АКПП - просто песня. 4-ступенчатый гидротрансформаторный автомат, старый, проверенный, надежный. Прилаживали его к движку австрийцы. Респект. Переключения без толчков, без дерганий, работа предсказуема, реакция на педаль газа быстрая, перекидывает передачи шустро, машину разгоняет резво. Подвеска энергоемкая, мягкая. По отзывам до 60 тыс. км ходит без обслуживания. На мои 30 тыс. км полет нормальный. Ничего не брякает, не ломается. По трассе, конечно, хочется жесткости, но и так вполне устраивает, идет плавно. Просвет хорош, ничего не задеваю, бампера целехоньки. Обслуживание Datsun mi-DO происходит в сервисе Ниссан. В нашем городе обслуживание в ладе, коих у нас 4 салона имеется, не шибко приветливое, хоть и имеется положительная динамика. Однако по своему опыту не могу сказать, что «ниссановцы» - гуру диагностики. Из внештатного в первые месяцы. Загорелась лампа аккумулятора и до сервиса еле дотянул, благо был рядом. Подкрутили плюсовую клемму генератора. Зимой плесканул плохого бензина, в городе был рай для сервисов, эвакуаторы шныряли как такси. Воспользовался программой «Помощь на дорогах», бесплатно притащили машину на эвакуаторе, это огромный плюс сервиса Datsun. Случай был не гарантийный, свечи и работа за мои деньги, за диагностику 700 руб. простили мне, эвакуатор бесплатно. По сервису больше ничего не делал.

Достоинства : комплектация. Дизайн. Сервис Ниссан. Плавность хода. Работа АКПП.

Недостатки : расход великоват.

Datsun mi-DO, 2015 г

Владею Datsun mi-DO пока 7 месяцев, эксплуатировать часто не приходится, наездил всего 4900 км. За это время, без лукавства, только хорошие впечатления. Сразу настроил руль по высоте, сиденье тоже выставил как надо, по удобнее, благо есть разные регулировки, и всё больше с тех пор этого не касался, довольно таки комфортно. Машина мне с самого начала понравилась во всём, коробка автомат и двигатель настроены отлично, трогается плавно, переключений не ощущаю, разгоняется быстро, не большие габариты позволяют припарковаться, втиснуться в такие места, где другим противопоказано, а это в городе не маловажно. Клиренс Datsun mi-DO радует, буераки разные - не помеха, особенно сейчас зимой, когда снег плохо чистят. Брал машину весной, было немало жарких дней, выручал климат-контроль, правда, работает вроде шумновато, поначалу, а потом нормально, но может так и должно быть, в общем, для меня это не доставляет дискомфорта. Вот, что мне не нравится, это периодически пищат тормозные колодки, при малой скорости, вернее, почти уже при остановке, на ТО поставлю какие-нибудь покачественней. Напишу немного о зиме. С запуском мотора проблем пока нет, - 25 запускается нормально, ночь стоит, утром заурчал. Было раз в новогодние дни, 3 дня не заводил, а по ночам погода от - 23 до - 27, думаю надо машинке жизни придать, что б потарахтела не много, повернул ключ, и немного, как мне кажется, не докрутил, думал, взялась, но нет, и ещё и газ надавил. Ну, а потом крутил и без толку, в общем, свечи залил. Пришлось выкручивать свечи, просушивать, да и аккумулятор снял, подзарядил. Когда всё на место поставил, тырк и в пол оборота завелась. В общем, из этого сделал вывод, в морозы, даже если ни куда не надо, лучше пару раз в день надо её заводить, вдруг, куда срочно ехать понадобится. Что ещё о зиме, печка жарит отлично, всю зиму на 2 ставлю, хватает, ну в начале на 3 иногда. Да, ещё хорошая вещь, быстрый обдув стекла, хорошо помогает при запотевании. Ездил на Datsun mi-DO и по трассе, 300 км туда, и 300 обратно, впечатления очень не плохие, фуры обгонял с лёгкостью, газу дал и поехал, а то некоторые пишут, типа на автомате что-то там у них тупит, на Datsun mi-DO я этого не заметил. По трассе обычно еду 120 - 140, больше просто мне ни к чему, и на этой скорости, машина едет ровненько, без каких либо шатаний - мотаний, просто едешь и музыку слушаешь. Ну, вот вроде немного описал, моё отношение об этой машине.

Достоинства : коробка и двигатель. Клиренс. Работа подвески. Комплектация.

Недостатки : серьезных не заметил.

Datsun mi-DO, 2014 г

После «Нексии» Datsun mi-DO меня порадовал. Богатая (для такого уровня) комплектация, есть практически все, что требуется, высокая (куда там «Нексии»), хорошо ускоряется, особенно мне нравится третья скорость, на ней можно и двигаться в потоке, и прилично ускорится. Бензин заливаю 95, как и рекомендовано производителем. Да, может и 92 пойдет, но езжу не много, и разница в стоимости меня не напрягает. Постепенно заметил несколько особенностей, которые можно отнести и к плюсам, и к минусам (смотря как посмотреть). Двери - распахиваются очень широко, оно вроде как удобно, но при парковке в узких пространствах надо быть аккуратным, чтобы не задеть соседние авто. Розетка 12в - на «Нексии» она отключалась после выключения зажигания, тут работает постоянно. В принципе нормально, но вот отключать постоянно регистратор не хочется. В итоге купил простой тройной разветвитель, встроил в него кнопку и теперь для отключения всех подключенных устройств достаточно ее нажать. Через неделю после покупки установил стальную защиту (штатная жестянка не нравилась), сразу заказал себе выкидной ключ с кнопками, через несколько дней получил его, мне его нарезали, и привязал его к иммобилайзеру. Коврики резиновые в салон и багажник у меня уже были из салона, так что пока больше ничего не планируется приобретать. Да, купил ключ баллонный, штатный довольно слабоват, а старый я отдал вместе с «Нексией».

Достоинства : высокий просвет. Богатая комплектация. Розетка.

Недостатки : шумоизоляция.

Datsun mi-DO, 2015 г

Комплектация Dream. Пока машина очень нравится. Отлично разгоняется, мобильная, в салоне Datsun mi-DO тихо, бензин «нюхает», клиренс хороший, подвеска тоже. Музыка и прочее есть, на передней панели все светится - время, пробег, всякая температура переключается. Ценник фактически как у 7-8 летней «японки» среднего класса, но там вечно скручен пробег, на продажу хорошо замаскированы следы прошлых аварий - а потом-то одно, то другое - не наберешься денег. Надоело. Надеемся на 3-5 лет спокойной жизни. Были Nissan AD, Corolla Filder. Честно сказать, долго сомневались - в отзывах очень много гадостей пишут. Но, конечно, это никакая не «Калина», или авторы негативных отзывов на «Калинах» не ездили. Зря формируют предвзятое отношение - дешевле машины нет, с Renault мы знакомы близко, они не лучше (Sandero), только дороже и без музыки. А остальные близкого ценника - ниже дорожный просвет. Много негатива пишут про двигатель, но машина-то легенькая, на полтонны почти легче многих, пока кажется, что его вполне хватает. На «Филдере» мощности двигателя очевидно не хватало, когда он шел груженым. А Datsun mi-DO, конечно, не нагрузишь, так его и позиционируют как городскую машину. Так что время, конечно, покажет, будет плохо - напишем.

Достоинства : внешний вид. Комплектация. Управляемость.

Недостатки : незначительные.

Datsun mi-DO, 2016 г

Проехал по весенним дорогам 260 км. Из минусов - только широкий зазор между крышкой капота и кузовом. В него летит грязь в подкапотное пространство. Немного, но летит. После первой мойки в поворотниках Datsun mi-DO обнаружились капли воды, не критично, но все же не очень приятно. На скорости свыше 100 км/ч приходится выходить из расслабленного состояния и держать руль покрепче. Очевидно, логика работы электроусилителя меняется в зависимости от скорости. Руль становится немного жестче. Из вновь замеченных плюсов отмечу интересный материал обивки кресел. Приятный и легко очищается. Так же у машины весьма лютый подогрев кресел, достаточно двух минут, чтобы все сварилось. Отмечу удобную кнопочку электрического открытия замка 5-й двери, жалко нет на ключе кнопки. В остальном все нормально, двигатель Datsun mi-DO характеристик работы не поменял, коробка переключается, фары светят.

Достоинства : сочетание мотор-коробка. Цена. Нормальный салон. Высокий клиренс. Запчастей навалом. Красивый. Достаточно богатая комплектация.

Недостатки : ужасный дешевый пластик на органах управления и ручках дверей. Невнятное управление указателями поворота. Аритмия у мотора на холостых. Плохо закрепленные резиновые уплотнители и «пластмаски» на кузове. В первый день с трудом нашел на панели приборов индикатор положения селектора АКПП. После мойки - вода в поворотниках, немного, но все равно есть. Шумная.

Отзывы на Datsun mi-DO

С 2015 по 2020 годы на нашем рынке продано более двадцати тысяч хэтчбеков Датсун ми-ДО. Прочтя многочисленные отзывы владельцев мы составили список самых известных проблем.

Слабые места хетчбека Датсун Ми До

С 2020 года официальный дилер проводит компанию по замене подушек безопасности, так как существует вероятность того, что они могут и не сработать в результате аварии.

Про особенности этой компании рассказано тут >>

На машине с акпп существует плавающая проблема с блокировкой стартера при запуске. Перепрошивка тут не помогает, так как требуется замена блока управления двигателем.

Подробно данная неисправность описана в этом блоге >>

Абсолютное большинство авто оснащены мультимедиа системой производства Итэлма, которая отличается нестабильной работой, особенно при воспроизведении MP3-файлов.

Жалобы недовольного владельца вы найдете здесь >>

Часто при проведении развал-схождения обнаруживается люфт шарниров рулевых тяг и обычно виноваты в этом изношенные наконечники. Порой они служат лишь 30 тысяч км.

Типичный рассказ о замене наконечников выложен тут >>

Слабым местом в подвеске автомобиля считаются опорные подшипники передних стоек. Особо активные водители порой меняют их каждый год. Виновато тут качество деталей.

Рассказ о повторной замене подшипника читайте здесь >>

Современные двигатели АвтоВАЗа считаются довольно надежными и беспокоят нечасто, но это никак не касается электронных датчиков. Отказы по ним встречаются регулярно.

Отчет по замене ДМРВ на пробеге 35 000 км выложен тут >>

Хэтчбеки Датсун ми-ДО до 2018 года выпуска оснащались втыковыми двигателями ВАЗ, то есть при обрыве ремня в них обычно гнет клапана. А еще могут и поршни пострадать.

Эта беда случилась с редакционным авто ЗаРулем >>

На нашем портале имеется развернутый отзыв присланный владелицей Datsun mi-DO.

По ссылке находится рассказ о владении хэтчбеком 2015 года с автоматом

Тест-драйв Датсун ми-ДО от канала АвтоПлюс

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Датсун ми до отзывы владельцев все минусы и плюсы

У меня был мопед ДЕЛЬТА. Большего неудачного примера советского мотопрома я не встречал! Он ломались практически каждый день! Мотор, сцепление, тормоза! А бензина он жрал не 2, А 5 литров на 100 км не меньше!

Добрый день!
Прошу прощения за длинный текст, попробую правильно обрисовать проблему:
БМВ 1 серии, е87, 2011 год. По весне, ещё будучи на зимней, шипованой резине, при развороте начал моргать датчик на приборной панели, как пишут - "вышла из строя система регулировки при движении/торможении" и машина резко начала тормозить, дёргаться. Далее это уже продолжилось на прямой, ровной дороге и ехать стало просто невозможно.
Переобулась.. другие диски и резина летняя. Километров 10 было всё хорошо, но со временем опять, даже на ровной, прямой дороге, при маленькой скорости начал моргать этот датчик и машина просто не едет, как будто обороты сбрасывает. Обратилась в сервис БМВ, где машину подключили к компьютеру и ни одной ошибки!
После этого сервиса поехала в другой и сделала развал, т.к. читала, что кому-то это помогло.. но это не мой случай. Также читала, что кому-то помогла калибровка руля, но в сервисе, где делали развал меня заверили, что у меня всё в норме, делать не нужно.
Далее, ещё около пяти разных специалистов подключали машину к компьютеру, также проверяя систему и на ходу. Машина тормозит, значек на панели мигает, но на компьютере также не единой ошибки.
Нам скидывали аккумулятор, убеждая, что это поможет. Нам проверили все разъемы по электрике - всё хорошо. Заменили тормозную жидкость. Нас убедили заменить блок АБС, после чего на панели загорелись датчики АБС и тормоза и машина действительно перестала тормозить без повода, т.е. ошибка ушла, но и система стабилизации не работала. Прошили блок АБС уже в другом сервисе, система заработала и естественно ошибка вернулась. Машина по прежнему тормозит на любой скорости, на любой верности, при этом моргает датчик стабилизации. Но до того момента, как машина начала тормозить, нам удалось километров 30 проехать без проблем. И впервые появилась ошибка именно на развороте.. после чего и по прямой уже было невозможно ехать.
На дилере развели руками и сказали, что могут предложить только по очереди менять запчасти и это поможет.. естественно мы отказались.

Подскажите, у вас в сервисе возможно решение данной проблемы? Возможно у вас есть специалист, который понимает в чем здесь дело?

Отзывы о хэтчбеке Datsun mi-DO

На этой странице вы можете разместить свой личный отзыв о новом автомобиле Датсун ми-ДО.

Оставляйте только по-настоящему полезные и максимально полные отзывы, где рекомендуем указать:

Комплектацию и цену вашего авто;
Достоинства автомобиля;
Какие по вашему мнению у нет есть недостатки;
Проблемы с которыми вы столкнулись;
Почему выбрали именно ми-ДО;

Для седана on-DO есть отдельная страница отзывов, здесь обсуждается только ХЭТЧБЕК.

14 комментариев

Прокатился на тест-драйве на хэтчбеке датсун, в целом автомобилем остался доволен. Был года пол назад на тесте седана ондо, хотел было уже купить, но так получилось что не оказалось возможности, сейчас в какой-то степени даже рад этому так как сейчас есть выбор.

Не понравились разве что сиденья, какие-то они слишком плоские что ли, может конечно дело привычки.
Багажник маленький, всю жизнь ездил на седанах, поэтому привык к огромному объему, тут же его нет. Компенсируется это разве что возможностью сложить задний диван.
Двигатель хотелось бы помощней, хотя в городе недостатки мощности не ощущал, но на трассе думаю этого все же будет маловато.

Автомобилем доволен на все сто, на данный момент проехал более 5 000 км, за это время никаких проблем не было. Ездил на дальняк, общий пробег туда-обратно составил почти тысячу километров, за это время практически не устал, сиденья вполне добротные.

Расход поначалу был больше 11 литров в смешанном цикле, потом начал постепенно падать, на данный момент б/к показывает 9 литров, надеюсь еще упадет. По трассе на дальнем пробеге расход составил примерно 6.5 литров, считал по чекам.

Недостатков пока что не заметил, надеюсь их и не будет! Всем удачи!

Кто купит хэтчбек со скромным 240-литровым багажником, если седан подкупает огромным 530-литровым трюмом? По прогнозам, пятидверку выберут аж треть клиентов марки Datsun

ми до с автоматом приобрел год назад в автомире в ярославле. Не верте ни какой рекламе о японском качестве.Обычная русская сборка кривыми руками на нашенском конвейере. А в автомире вообще задача только продать, а там хоть трава не расти.Задняя левая дверь болталась в петлях с новья. Когда брал сказали, что во время нулевого ТО устранят, когда приехал на ТО, сказали, что так и должно быть. В общем не машина а ведро с болтами. Вибрация на руле и на водительском сиденье как у трактора беларусь, официалы говорят,а что ты хочешь, ведь это тебе не иномарка, так и должно быть.Двигатель очень прожорливый, на сто километров расход бензина 13 литров и ни как не меньше, даже летом. В общем, если решили купить машину такого класса, лучше выбрать нашу калину или гранту, не так обидно будет, ЧТО РАЗВЕЛИ ВАС ПО ПОЛНОЙ ЯПОНСКИМ БРЕНДОМ.

Datsun mi-DO: плюсы и минусы, проблемы, поломки и слабые места автомобиля

Datsun mi-DO - это недорогой бюджетный автомобиль, который появился в 2015 году. Машина выполнена совместно с АвтоВАЗом, автомобиль использует базу Лады Калины, при этом он отличался лучшим качеством сборки и имел неплохое оснащение. С учетом отличных технических характеристик Datsun mi-DO , этот автомобиль пользовался неплохим спросом на рынке.

Экстерьер

Новый автомобиль имеет в своем облике как черты Лады Калины и новых моделей АвтоВАЗа, так и свои собственные индивидуальные черты, в том числе необычной формы решётку радиатора, а также массивный бампер, подчеркивающий стиль этого автомобиля. Особых изысков в облике этого автомобиля ждать не приходится, это рабочая лошадка, которая имеет в то же время привлекательный внешний вид. Фишкой этого автомобиля стали угловатые передние фары, которые подчеркивают индивидуальность этой машины и её необычный внешний вид. А вот задняя часть практически не подвергалась каким-либо изменениям, в ней проглядываются черты хэтчбека Лады Калины.

Экстерьер

В Datsun несколько улучшили стандартный вазовский салон, в частности на приборной панели появилось сразу два небольших черно-белых дисплея, а на центральной панели над тумблерами управления климатом располагается уже полноценный экран, на который выводятся различные параметры мультимедии и других узлов этого автомобиля. Каких-либо особых претензий к качеству используемых отделочных материалов нет, но и ожидать тут плотной подгонки панелей друг к другу или же роскошных материалов не приходится. В целом, это добротно собранный салон, который производил неплохое впечатление. Единственный минус - это всё же недостаток места как спереди за рулём, так и сзади.

Доступные двигатели

На Датсун ми-До устанавливали 1,6-литровый двигатель. Этот силовой агрегат был значительно улучшен, он полностью соответствует экологическому стандарту Евро-4, развивая мощность в 87 лошадиных сил. В городском режиме с этим мотором автомобиль потреблял не более 10 литров топлива, а на загородной трассе около 6 литров топлива. Такие не слишком хорошие показатели топливной экономичности объяснялись в первую очередь наличием устаревшей 4-ступенчатой коробки передач, которая не позволяла полностью реализовать все мощностные характеристики двигателя.

Комплектации и цены

Базовая комплектация получила электропривод боковых зеркал, электроусилитель руля, передние и фронтальные подушки безопасности, бортовой компьютер и климат-контроль. Этот автомобиль в базовой версии оснащался механической коробкой передач, а за доплату можно было уже получить четырехступенчатый автомат. Стоимость нового автомобиля в базовой комплектации составляла 550000 рублей, а за топовые версии с автоматом и расширенной комплектацией предлагали уже 690 000 рублей.

Датсун ми-до 2016

Недорогой «автомат»: десять вариантов до 900 тысяч;
Эти модели хорошо выполняют роль первого, а иногда и единственного автомобиля в семье. У некоторых неплохо с простором и комфортом, есть объемные багажники, современные опции и нескучный дизайн. Главное — цена, дешевле только б/у.

Блиц-тест обновленных Datsun on-Do и mi-Do 16V. Вот такой могла быть Lada!;
Презентация хэтчбека и седана Datsun со 106-сильным двигателем проходила под девизом «С новыми силами»

Основное внимание акцентировалось, само собой, на улучшении динамических характеристик модели. Это было предсказуемо.

В России отзывают 80% всех проданных Datsun;
Nissan объявил в России масштабный отзыв автомобилей Datsun. Он касается 93 373 единиц моделей on-DO/mi-DO, изготовленных с 10 июня 2014-го по 3 апреля 2018 года.

Datsun on-DO
Автомобиль с автоматом цена 350-450 тысяч, в приоритете Альмера, Датсун или?
Флуд))) приобрел авто! Датсун ондо!

Автомобильный каталог: технические характеристики, комплектации, спецификации, цены, фото.

Правильное русское написание: Он-до

Альтернативное написание: он-ду

Неправильное русское написание: ондо

Сводные данные по Datsun on-DO

Объем двигателя Datsun on-DO

Крутящий момент Datsun on-DO

Datsun mi-DO / Датсан ми-ДО

Достаточно маневренный и верткий в городском трафике, Datsun mi-DO станет надежным спутником на шоссе, обеспечивая высокую стабильнoсть и плавность хода. Приоритетными качествами хэтчбека являются комфорт и безопасность, поэтому инженеры снабдили mi-DO подушками безопасности в базе, эффективной системой ABS и усилителем торможения (BAS). Команда международных специалистов добилась хороших результатов в минимизации шума внутри Datsun mi-DO. Подогрев зеркал, передних сидений и лобового стекла сделает приятнее зимнюю эксплуатацию. Перенастроенная подвеска вкупе с большим клиренсом откроют новые возможности на неровных дорогах.

5 копеек о Datsun on-DO

Александр Барнаул
5 лет назад

on-DO, 2015 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод, Dream 1

Vikivg 81
5 лет назад

on-DO, 2015 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод, Dream 1

14333149 Новокузнецк
3 месяца назад

on-DO, 2015 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод

Посмотреть
еще 116 мнений
Добавить 5 копеек о Datsun on-DO

Салон и багажник автомобиля

Салон седана он-До смотрится довольно буднично, впрочем, как и подобает авто бюджетного уровня, но все же интерьер здесь интереснее, чем у Lada Granta.

Сборка в целом неплохая, хотя салонный пластик жесткий, «сверчки» и скрипы могут возникать повсюду, особенно они заметны в холодную погоду на непрогретой машине.

Еще из недоработок и неудобств необходимо выделить:

не самые комфортные передние кресла, к тому же спинки не откидываются с помощью рычажков, приходится вращать «крутилки»;
слабую шумоизоляцию, хотя у Гранты она еще хуже;
рулевую колонку, имеющую регулировку только по углу наклона;
громкую работу кондиционера, особенно хорошо заметен шум на малых оборотах двигателя;
недостаточное пространство для пассажиров второго ряда, если передние сиденья отодвинуты назад;
довольно частое зависание мультимедийной системы, эффективный способ «лечения» такого недуга – снятие минусовой клеммы с аккумулятора.

Зато седан выгодно отличается большим багажником, его объем составляет 530 литров.

Спинки заднего дивана легко складываются, что позволяет перевозить длинномерные грузы, сам салон теплый, быстро прогревается.

Обзорность в автомобиле неплохая, но присутствуют «слепые» зоны, получающиеся из-за широких задних кузовных стоек, это создает некоторые неудобства водителю.

Боковые зеркала, такие же, как и на Ладе Калине-2, достаточно большие и информативные, к ним никаких претензий нет.

Плюсы и минусы седана on-Do полученные на основании отзывов владельцев

Об автомобиле Datsun on-Do отзывы встречаются неоднозначные, из основных достоинств марки собственники седана отмечают:

- хорошую работу подвески;
- относительно небольшой топливный расход;
- невысокую стоимость многих запчастей;
- эстетичный внешний вид;
- большой багажник;
- высокий клиренс;
- быстрый прогрев салона;
- множество модификаций, что позволяет выбрать авто с разным набором опций, а также с учетом финансовых возможностей;
- легкое управление.
Хотя шумоизоляция не является сильной стороной он-До, многие автовладельцы считают ее вполне приемлемой, в любом случае «шумка» здесь лучше, чем на Гранте.

Еще многие обладатели Датсуна утверждают, что качество его сборки вполне приличное, ведь у вазовских машин это всегда являлось проблемой №1.

Хотя плюсов у данного авто немало, недостатков тоже найдется достаточно, среди которых – сверчки в салоне, подвывающая механическая КПП, шумный кондиционер, валкость («парусность») авто на трассе, слабое ЛКП, несколько тесный салон для пассажиров второго ряда.

Обслуживание транспортного средства обходится недорого, но дилеры зачастую неоправданно завышают цены при проведении плановых ТО (когда автомобиль еще на гарантии).

Двигатель ВАЗ-21127

Вазовский 16-клапанник на Датсун Он-До – это практически тот же силовой агрегат, что идет и на Ладу Гранту, Калину, Приору, хотя имеет измененную прошивку ЭБУ, отличается более стабильной работой.

Некоторые характеристики данного движка:
- число цилиндров – 4, расположены в ряд;
- объем – 1597 куб. см;
- клапанов в цилиндре – 4;
- мощность при 5800 об/мин – 106 лошадиных сил;
- крутящий момент max – 148 Н*м (при вращении к/вала 4000 об/мин);
- гидравлические компенсаторы – есть;
- соответствие требованиям экологии – Евро-5;
- рекомендуемый для заправки бензин – марка Аи-95;
- начало выпуска – 2013 год.
Характерная особенность ВАЗ-21127 – отсутствие ДМРВ, вместо него установлены датчики абсолютного давления и температуры окружающего воздуха, что позволило обеспечить более ровные холостые обороты.

При этом обеспечивается разгон 0-100 км/ч за 10,5 секунды, максимальная скорость 184 км в час.

До капитального ремонта данный силовой агрегат выхаживает примерно 200000 км, его основные типичные «болезни» – некоторая «задумчивость» при разгоне по причине конструктивных особенностей электронной педали газа, подтраивание из-за засора топливных форсунок, плавающие обороты в результате закоксовки дроссельного узла, изредка стучащие гидрокомпенсаторы.

Еще на этом моторе при обрыве ремня гнутся клапана почти в 100% всех случаев, поэтому за приводом ГРМ нужно следить тщательно, рекомендуется использовать только высококачественные детали (хорошо себя зарекомендовала продукция фирмы Gates).

Практикой установлено, что ремень хорошего качества служит дольше, чем ролики, и чтобы не испытывать судьбу, лучше поменять весь комплект не позднее, чем через 60000 километров.

5 копеек о Datsun mi-Do

Colo68
5 лет назад

mi-Do, 2015 год, 1596 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, DREAM

Maestro2w
5 лет назад

mi-Do, 2015 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, dream1

Плюсы такие: маленькая удобно парковаться, разгон до 80 отличный при 87 сильном моторе тянет как 105сильный, ну мне есть с чем сравнивать на многих машинах ездил. Сидушки удобные. Свет фар отличный благодаря линзам.багажника хватает все таки не грузовая машина. Ну и трансформация салонаддовольно неплохо раскладывается в ровный пол.
Минусы это тормоза достали скрипеть при медленом движении ну вроде по отзывам прекратят скрипеть через 20 т км. Расход бензина трасса 7.3 проехал в одну сторону 2500 км. В городе расход все зависит от погоды и бензина на какой заправке заливаешь если прохладно на улице то 9.3 если жара машина грееться то стабильно 10.3 эти показания после замены масла у ОД. До замены на заводском масле расход был в городе 8.2-8.5. Почему вырос расход не понимаю вязкость масла таже моде фильтр масляный незнаю . фильтр воздушный тоже менял. По салону езжу по гравийке часто скрипов нет только были скрипы в районах задних сидений ну это были не сидения, а под днищем тросики ручника шоркаються об днище как оказалась болезнь гранд и калин. Ну про мотор ну очень он шумноваты на низах когда автомат переключаться с первой на второю гул мотора в точности как на ваз 2109 ездил на такой знаю. Ну вобщемкто непридирчивый к о всему этому обычный городской автомобиль. Кто считает денюшки это дешовый в обслуживании авмобиль. И это ууже не лада калина если сомниваетесь пройдите тест драйв на.ккабине и датсуне поймете в чем разница

Автомобиль стоил для меня 522 тысячи сколько я за него дал бы это 400 всем удачи))
Да обратил в внимание машине 3 месяца а пыльники на рулевых наконечниках потрескались. У меня сколько было машин даже русских не разу такого небыло

Наверно брак. Посмотрел на других датсунах ничего подобного не увидел. Больше поломок нет, меняю только масло и фильтра.

mi-Do, 2015 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, dream1

Посмотреть
еще 111 мнений
Добавить 5 копеек о Datsun mi-Do

Моторы и трансмиссия

За все время своего существования on-DO оборудовался тремя разными типами бензиновых силовых агрегатов:

Двигатель 11183 был доступен с июля 2014 до мая 2017 года, причем, шел только в базовой комплектации Access.

Шестнадцатиклапанным мотором 21127 седан стал наделяться с сентября 2017-го, движок 11186 устанавливается с самого начала серийного производства авто и по настоящее время.

Изначально седан выпускался с пятиступенчатой механической трансмиссией ВАЗ-2181, доработанной Волжским заводом в 2013 году, эта МКПП ставится на машину до сих пор.

С 10.2016 автомобиль стал комплектоваться еще и четырехступенчатым «автоматом» JF414E от японского производителя Jatco.

Стоит отметить, что 16-клапанный ДВС на Датсуне не доступен с АКПП, он идет только в паре с «механикой», и все седаны он-До имеют исключительно передний колесный привод.

Модель для российского рынка

Датсун Он-До представляет собой легковой автомобиль от японского бренда Ниссан, с самого начала специально спроектированный для России.

Модель разработана как обновленная версия Lada Granta, имеет заводской индекс ВАЗ-2195, создана в Тольятти совместными усилиями российских конструкторов и специалистов концерна Renault-Nissan.

Окончание Do в наименовании машины с японского языка переводится как «движение», под «on» часто подразумевают английский предлог, а в целом имеют в виду авто, обладающий мобильностью, обеспечивающий каждому свободу передвижения.

Седан Datsun был анонсирован в РФ 4 апреля 2014-го, запущен АвтоВАЗом в серийное производство 14 июля того же года.

Благодаря переработанной в соответствии с рекомендациями Датсун передней/задней части кузова автомобиль On-Do на 77 мм длиннее, чем Лада Гранта, также на 80 кг тяжелее.

Однако, ширина, высота и колесная база у этих двух моделей одинаковая, хотя внешне автомобили не слишком похожи друг на друга.

Легковой авто комплектуется двигателями только отечественного изготовления, механической КПП производства ВАЗ, но вот автоматическая трансмиссия – импортная.

Коробку-автомат вазовский «японец» получил несколько позднее, первоначально он оснащался только «механикой».

Datsun on-DO / Датсан он-ДО

Достаточно маневренный и верткий в городском трафике, Datsun mi-DO станет надежным спутником на шоссе, обеспечивая высокую стабильнoсть и плавность хода. Приоритетными качествами хэтчбека являются комфорт и безопасность, поэтому инженеры снабдили mi-DO подушками безопасности в базе, эффективной системой ABS и усилителем торможения (BAS). Команда международных специалистов добилась хороших результатов в минимизации шума внутри Datsun mi-DO. Подогрев зеркал, передних сидений и лобового стекла сделает приятнее зимнюю эксплуатацию. Перенастроенная подвеска вкупе с большим клиренсом откроют новые возможности на неровных дорогах.

Двигатель ВАЗ-11183-50 – характерные неисправности

Восьмиклапанный 82-сильный ДВС 11183-50 – не «частый гость» на On-Do, является усовершенствованным вариантом полуторалитрового силового агрегата, применяемого еще на легендарных «восьмерках», «девятках» и «десятках», используемого также на Ладах Самара 2114 и 2115.

Некоторые технические характеристики этого движка:
- кол-во цилиндров – 4 (рядное расположение);
- точный объем – 1596 см³;
- топливная система – инжектор (распределенный впрыск);
- клапанов ГРМ в цилиндре – 2;
- диаметр цил./ход поршня – 82/75,6 мм;
- степень сжатия – 9,7;
- крутящий момент максимальный – 132 Н*м (при вращении коленвала 2700 об/мин);
- материал блока цилиндров/ГБЦ – чугун/алюминий.
Данный двигатель соответствует нормам экологии Евро-4, работает на бензине Аи-92.

Разгон до «сотни» здесь осуществляется за 12,9 секунды, а максимальная скорость доходит до 165 км/ч.

Расход топлива у автомобиля с этим ДВС составляет в смешанном цикле 7,1 литра на 100 км, в городской черте – 9,7 л, на трассе – 6,1 л.

У мотора отсутствуют гидокомпенсаторы, поэтому требуется периодическая регулировка клапанов, выполняемая примерно через каждые двадцать-тридцать тысяч километров пробега.

Если такой операцией пренебрегать, то в процессе эксплуатации клапанные зазоры могут уменьшиться, из-за чего произойдет прогар клапанов.

Менять моторное масло на движке 11183 завод-изготовитель рекомендует с периодичностью 15000 км (или каждый год), на практике многие автовладельцы производят плановое техобслуживание чаще (7000-10000 км).

Замену расходных деталей газораспеделительного механизма (ремень, натяжной ролик) нужно выполнять через 75 тыс. км, но она может быть произведена внепланово или раньше положенного срока, если:
- двигатель эксплуатируется с повышенной нагрузкой или в тяжелых условиях;
- на ременный привод попало масло;
- начал шуметь ролик;
- появились зазубрины, трещины на ремне ГРМ, отслоился корд;
- у шестерни распредвала или коленвала сносились зубья (разумеется, такие шестеренки тоже требуют замены).
Нередко при смене ремня устанавливается и новый водяной насос, также следует обновлять помпу, если она начала течь или стучать.

Водители машин с 82-сильным двигателем могут сильно не волноваться, ведь при обрыве ременного привода клапана ГБЦ с поршнями не «встречаются», соответственно, больших бед при этом не происходит.

Движок 11183-50 считается достаточно надежным силовым агрегатом, его средний ресурс до капремонта равен 160-220 тысяч километров.

Из основных характерных поломок и недостатков мотора отмечается стук клапанов, залипание термостата, течь масла через клапанную крышку, выход из строя блока управления, пробой катушек зажигания.

Заклинивший термостат часто приводит к перегреву ДВС, поэтому оставлять без внимания подобный дефект нельзя, неисправность нужно сразу же исправлять.

А вот с масляной течью собственники авто зачастую не борются, просто периодически доливают масло.

Цены на запчасти

Одно из самых важных преимуществ Datsun on-Do – невысокая стоимость запчастей и расходных материалов, и здесь седан очень выгодно отличается от «чистокровных» иномарок.

Вот список некоторых деталей с примерными ценами в 2019-2020 году:
- колодки тормозные передние – 480-650 руб.;
- колодки тормозные задние – 550-850 руб.;
- свечи зажигания – от 80 рублей за штуку;
- подшипник ступицы передний/задний – 300-550/от 600 руб.;
- опора шаровая – от 200 до 600 рублей.
Многие детали на Датсун подходят от других моделей переднеприводных ВАЗ, но, чтобы не ошибиться в подборе, необходимо уточнять их совместимость.

Так задние колодки на он-До идут только с «окошками» под ABS, а тормозные диски должны быть рассчитаны на размер колес R14, а не R13.

Минус запасных частей вазовского производства – периодически встречающийся брак, от которого полностью застраховаться невозможно.

Чтобы по максимуму избавиться от подобной проблемы, следует приобретать запчасти только в специализированных автомобильных магазинах, и не стоит соблазняться на подозрительно низкие цены.

5 копеек о Datsun mi-Do

Colo68
5 лет назад

mi-Do, 2015 год, 1596 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, DREAM

Maestro2w
5 лет назад

mi-Do, 2015 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, dream1

Плюсы такие: маленькая удобно парковаться, разгон до 80 отличный при 87 сильном моторе тянет как 105сильный, ну мне есть с чем сравнивать на многих машинах ездил. Сидушки удобные. Свет фар отличный благодаря линзам.багажника хватает все таки не грузовая машина. Ну и трансформация салонаддовольно неплохо раскладывается в ровный пол.
Минусы это тормоза достали скрипеть при медленом движении ну вроде по отзывам прекратят скрипеть через 20 т км. Расход бензина трасса 7.3 проехал в одну сторону 2500 км. В городе расход все зависит от погоды и бензина на какой заправке заливаешь если прохладно на улице то 9.3 если жара машина грееться то стабильно 10.3 эти показания после замены масла у ОД. До замены на заводском масле расход был в городе 8.2-8.5. Почему вырос расход не понимаю вязкость масла таже моде фильтр масляный незнаю . фильтр воздушный тоже менял. По салону езжу по гравийке часто скрипов нет только были скрипы в районах задних сидений ну это были не сидения, а под днищем тросики ручника шоркаються об днище как оказалась болезнь гранд и калин. Ну про мотор ну очень он шумноваты на низах когда автомат переключаться с первой на второю гул мотора в точности как на ваз 2109 ездил на такой знаю. Ну вобщемкто непридирчивый к о всему этому обычный городской автомобиль. Кто считает денюшки это дешовый в обслуживании авмобиль. И это ууже не лада калина если сомниваетесь пройдите тест драйв на.ккабине и датсуне поймете в чем разница

Автомобиль стоил для меня 522 тысячи сколько я за него дал бы это 400 всем удачи))
Да обратил в внимание машине 3 месяца а пыльники на рулевых наконечниках потрескались. У меня сколько было машин даже русских не разу такого небыло

Наверно брак. Посмотрел на других датсунах ничего подобного не увидел. Больше поломок нет, меняю только масло и фильтра.

mi-Do, 2015 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, dream1

Читайте также: