Что означает на мерседесе la 911 b

Обновлено: 24.01.2025

Расшифровка кодов ошибок на все модели автомобилей Мерcедес

Современные автомобили, «напичканные» всевозможными гаджетами и прочими устройствами, позволяют обнаружить поломку более оперативно в случае своевременной диагностики. Любая неисправность авто характеризуется определенным кодом ошибки, который нужно не только считать, но и расшифровать. В статье расскажем, как происходит диагностика и расшифровываются коды ошибок Mercedes.

Диагностика авто

Чтобы осуществить проверку состояния авто не обязательно ехать на СТО и заказывать дорогую операцию у мастеров. Это можно сделать самому. Достаточно приобрести тестер и подключить его к диагностическому разъем. В частности, для автомобиля Mercedes подойдет K-line тестер, который продается в автомагазинах. Также хорошо считывает ошибки адаптер «Орион».

Также следует узнать, каким диагностическим разъемом оборудована машина. Если владеете стандартным OBD-тестером для выявления кодов ошибок, а в авто установлен круглый разъем для проверки, нужно докупить переходник. Он маркируется как «OBD-2 MB38pin». Если являетесь владельцем «Гелендвагена», то в нем, будет установлен прямоугольный разъем для диагностики, 16 пиновый. Тогда потребуется докупить переходник с так называемыми бананами.

Многие владельцы Mercedes сталкивались с тем, что некоторые тестеры не работают при подключении к БК. Одним из таковых является ELM327. А так, в принципе, большинство USB-тестеров являются рабочими. Модель VAG USB KKL одна из самых бюджетных и надежных. Если решите покупать тестер, подумайте над этим вариантом. Что касается утилиты для диагностики, то рекомендуем использовать HFM Scan. Эта утилита наиболее проста в использовании. Она отлично совместима с последней моделью тестера.

Расшифровка кодов для всех автомобилей

Третья позиция означает непосредственно тип поломки. Это может быть:

Четвертый и пятый по счету символы означают порядковый номер неисправности.

Ниже представлена расшифровка полученных кодов поломок.

Ошибки двигателя

Вашему вниманию представлена малая часть из всех кодов, которые могут появиться при диагностике авто. Специально для пользователей ресурса нашими специалистами были отобраны комбинации, которые встречаются при диагностике чаще.

Эти ошибки могут отразиться на функционировании двигателя, поэтому являются важными.

Как сбросить?

Чтобы обнулить счетчик ошибок, есть несколько способов. Во-первых, это можно сделать при помощи программного обеспечения, о котором мы писали в начале статьи. В окне утилиты есть кнопка «Обнулить счетчик». Во-вторых, еще один способ, который описан ниже:

Запустите мотор вашего Mercedes.
На диагностическом разъеме необходимо замкнуть первый и шестой контакт при помощи проволоки. Это нужно сделать на 3 секунды, но не более четырех.
После этого выждать паузу в три секунды.
И еще раз замкнуть те же контакты, но теперь не менее, чем на 6 секунд.
Так код ошибки будет стерт.

Если не помог ни первый, ни второй метод, можно воспользоваться «дедовским» способом. Просто откройте капот и сбросьте минусовую клемму аккумуляторной батареи. Подождите пять секунд и подключите обратно. Код ошибки будет удален из памяти.

Что означает на мерседесе la 911 b

(RU) Идентификация коммерческих автомобилей (кроме легковых и микроавтобусов).

Согласно международно принятых стандартов ВИН-код автомобилей Mercedes-Benz состоит из 17-ти символов и на примере покажем, что они означают. Возьмём такой номер шасси (рамы) WDB 934.053 1K 973457 автомобиля Actros 1841 LSNRA. Символы 1-3: "WDB" обозначают код производителя, который у автомобилей Mercedes-Benz имеет самые различные комбинации, в зависимости от завода и страны-изготовителя конкретной модели. Код производителя: Символы 4-6: "934" обозначают модельный ряд и его частичную модификацию, в данном случае это Actros MP2 седельный тягач. Коды моделей (выборочно): Символы 7-8: "05" обозначают расширенную модификацию модели, в данном варианте это низкорамный автомобиль-автовоз с пневматической подвеской. Для каждого модельного ряда в этой комбинации будут зашиты варианты с раздельной кабиной или в цельнометаллическом исполнении (Sprinter и Vario), привод одиночный или полный/многоосный, подвеска пневматическая или рессорная, кол-во осей и т.д. Причём комбинации этих цифр (7-8 символы) для Vario и Atego, например, будут абсолютно различными. Символ 9: "3" содержит в себе код колёсной базы, для данного автомобиля 3900 мм. Цифра, означающая колёсную базу для некоторых моделей: Примечание. На некоторых моделях колёсная база может отличаться от стандарта, зашитого в ВИН-код, за счёт удилинения на стороннем ателье или при установке дополнительного поддерживающего моста. Символ 10: "1" обозначает левое расположение руля и "2" - правое расположение руля. Примечание. Если у Вас автомобиль был с правым рулём и переоборудован на левый, обратите внимание на соответствие оптики (или стёкол фар) для правостороннего движения, а также уделите особое внимание рулевому редуктору (для полностью рамных шасси), если на корпусе отлита буква "R", то его просто перевернули, а не поставили правильный зеркальный (с буквой "L") и, скорее всего, кустарным способом удлинили рулевую тягу, т.к. оригинальной для такой комбинации не существует в природе. Также проверьте качество переоборудования механизма переключения передач, электро- и пневматической проводки. Символ 11: "K" обозначает город сборки, на микроавтобусах серии T1 (207D-410D) и T2 (507D-814D) до 1989 г.в. использовались просто цифры "8", позднее "0", на грузовых автомобилях до 1993 г.в. цифры "0, 4, 5". На автобусах, выпущенных полностью Mercedes-Benz стоит цифра "3", на автобусах, которых использовано только шасси Mercedes-Benz, а остальное изготовлено сторонним кузовным ателье или заводом будет стоят цифра "1". Город сборки, соответствующий букве (для автомобилей, выпущенных в Германии или Австрии): Символы 12-17: "973457" обозначают просто серийный порядковый номер.

Отдельно стоит упомянуть версии для северо-американского рынка, а также других внеевропейских регионов, в которых согласно внутренней спецификации ВИН-код имеет свою циферно-буквенную комбинацию, за исключением символов 12-17, однако в программе также дублируется аналог кода в европейской интерпретации. Например, Mercedes-Benz Actros 4141 B (бетон-миксер) с ВИН-кодом WDA NHBAA1 7L 236928 будет интерпретирован как WDB 933.317 1L 236928 или Freightliner Sprinter 316 CDI с ВИН-кодом WD2 YD3416 25 320911 будет интерпретирован как WD2 903.663 15 320911, где сохраняется индентификация, определённая для соответствующего модельного ряда.

Оригинальная программа позволяет полностью идентифицировать транспортное средство с номерами узлов и агрегатов, а также с указанием комплектации и оснащения, которые зашиты в специальные коды. Для каждого автомобиля имеется уникальная карта данных (Datenkarte) с указанием всей необходимой информации, включая варианты наружной окраски. Первые одна или две цифры в обозначении будут указывать приблизительную полную массу, вторые две - округлённую мощность двигателя в л.с. разделённую на десять. Колёсная формула в самом простом формате 4 х 2, например, будет означать общее число колёс (4) х число ведущих колёс (2), а вот для многоосной техники может выглядеть уже как 6 х 2/4 или 8 х 6/4, где через дробь к ведущим колёсам указывается число управляемых колёс. Ниже приведны примеры карты данных из программ запчастей Mercedes-Benz EPC (Electronic Parts Catalogue):

В соответствующих разделах карты данных оригинальной программы, указаны номера узлов и агрегатов, интерпретация которых представлена по принципу, аналогичному ВИН-коду, т.е. тип, модификация, расположения руля (если имеет значение), код города сборки и серийный порядковый номер, именно последние семь символов часто используется в ссылках, когда идёт какое-либо изменение в рамках одного узла/агрегата. Также представлены коды SA (Sonderausfürung), в которые зашита информация о техническом оснащении и комплектации транспортного средства. Если у Вас нет доступа к оригинальной программе, идентификацию, номера узлов, агрегатов и коды по номеру кузова (рамы/шасси) Вы можете произвести здесь. Единственный нюанс, что для моделей Vito, Sprinter, описание кодов в списке актуально, а для рамных грузовых автомобилей сами коды SA (Sonderausfürung) в списке соответствуют ВИН-коду, а вот их описание, за исключением некоторых кодов, абсолютно некорректно, т.к. поттягивает расшифровку из базы легковых автомобилей/микроавтобусов и одинаковая кодировка может иметь абсолютно различную трактовку. Далее представлена расшифровка, по которой можно определить комплектацию грузового транспорта.

Список кодов SA-Code (Sonderausfürung) очень обширный, поэтому ниже представлены самые распространённые (информация обновляется и дополняется):

В окне Code1/Код ЛКП1 отображён номер цвета лако-красочного покрытия (ЛКП) цельнометаллического фургона или кабины, в окнах Code2/Код ЛКП2, Code3/Код ЛКП3, Code4/Код ЛКП4 могут быть отображены специфический цвет рамы с конвейера, окрашенных облицовок бампера и прочих деталей. Гамму наиболее распространённых цветов, применяемых для окраски коммерческой линейки автомобилей, Вы можете просмотреть, кликнув на изображение:

Коды и образцы цветовой гаммы наружной окраски

В программе напрямую не всегда будет указано название модели, но будет отображена модификация: Например, Sprinter 316 CDI с раздельной кабиной будет отображён просто как 316, а с цельнометаллическим кузовом как 316-KA, где KA обозначает "Kasten", т.е. "фургон", аналогичное обозначение будет иметь и Vario. Грузовые автомобили побольше могут в обозначении иметь следующие основные приставки: Однако, могут применяться целые сочетания приставок с дополнительными индексами, как например, Actros 1841LSNRA будет обозначать Luftfederung Sattelzugmaschine Niederer Rahmen Autotransporter, т.е. низкорамный седельный тягач на пневмоходу автовоз. Приставка L = Luftfederung определяет пневматическую подвеску для ведущего моста, опции для остальных мостов обозначены непосредственно в кодах карты данных. Приставки к автобусам могут также иметь свои расшифровки, как например, G = Gelenk - сочленённый автобус или RHD = Reise Hochdecker - туристический высокопалубный. Наиболее часто применяемые немецкие сокращения в технической информации по грузовым автомобилям:

Всё дополнительное оборудование устанавливается на заводское подготовленное шасси, оговорённое заказчиком заранее, поэтому, несмотря на обозначение самосвала или миксера, самого этого оборудования и принадлежностей к нему в программе не будет, также как гидробортов, холодильных установок и прочего навесного. Среди грузового транспорта встречаются также версии с дополнительными осями, установленными сторонними фирмами (например, FA. Paul или FA. Hendrickson), сами оси и подвеска могут быть предоставлены Mercedes-Benz и частично отображены в программе, но далеко не всегда, поэтому идентифицировать запчасти к ним, к дополнительным рулевым элементам таких поворотных осей не всегда просто.

Основные базовые типы двигателей, которые устанавливали на грузовой транспорт, автобусы и сельхозтехнику приведены ниже, также указаны вариант испонения с числом цилиндров ("R"- рядный, "V" - V-образный), стандартный диаметр цилиндра, ход поршня и рабочий объём: Первые три цифры реального номера могут немного отличаться от базового обозначения, например, двигатель 356.941 - это OM 366 A или 541.946 - это OM 501 LA. Вторые три цифры после точки определяют конкретную модификацию двигателя по мощности, наличию наддува и интеркулера, классу токсичности, пр. Различные приставки в конце обозначения также имеют расшифровки и могут сочетаться, самые распространённые из них: A = Aufladung - обозначает турбированный двигатель, LA = Ladeluftkühlung und Aufladung - турбированный двигатель с интеркулером, H = Horizontal - горизонтально лежачий двигатель (например, OM 457 HLA в автобусах), G = Gas - двигатель, оснащённый газовой установкой питания, DE = Direkteinspritzung - непосредственный впрыск (например, OM 602 DE LA на модели Sprinter или Vario).

Маркировка кузовов автомобилей Mercedes: числовые и буквенные индексы

Маркировка автомобилей Mercedes различных поколений существенно отличается. Сложность заключается в числовых индексах, а также буквенных обозначениях. Маркировка Мерседес иногда не соответствует правилам, сформированным самой маркой. Различные типы двигателей маркировались иногда одинаково или же наоборот – числовое обозначение не соответствовало мотору. В этом заключается главная сложность расшифровки обозначения.

Буквенные обозначения в маркировке Мерседес

Сразу после названия идет буквенное обозначение. Классы автомобилей Мерседес делятся на категории, расшифровка происходит следующим образом:

C Sportcoupe – купе с тремя дверями, на базе кузова класса «С»; - седан на базе серий «123» и «124»; - расшифровывается как sonder («особый»); - кабриолет-купе.

Далее классификация моделей Mercedes представляет собой обозначение автомобилей на базе более габаритных платформ. Класс «M» - полноприводной модельный ряд, предназначен для сложных условий эксплуатации. Класс «G» - внедорожник с угловатой формой кузова.

Что обозначают цифровые индексы Мерседес?

Автомобили данной марки также оснащаются помимо букв цифровыми обозначениями. Различные модели могут иметь одинаковые цифры на кузове. Не следует путать номер кузова Мерседес с цифровым кодом. Последние модели имеют стандартные обозначения.

Если три цифры располагаются подряд, то достаточно после первой поставить запятую – это будет объем мотора. Например: модель Mercedes-Benz C 240 – объем камеры сгорания данного авто составит ровно 2.4 литра. Но следует помнить о наличии исключения из данного правила. Например: автомобиль Mercedes-Benz C 240 снабжается мотором, объем камеры сгорания которого равен 2.6 литра, но не 2.4.

Данное исключение является не единичным. Mercedes-Benz CLK 200 оснащается двигателем 1.8 л. Помимо маркировки с тремя цифрами существует также маркировка с двумя. В этом случае все намного проще. Достаточно после первой поставить точку – это будет объем камеры сгорания авто. В качестве примера можно использовать Mercedes-Benz SL 60 AMG. Объем мотора данного автомобиля составит 6 литров. Но и из этого правила бывают исключения. Например, Mercedes-Benz E 55 AMG снабжается мотором 5.4 литра.

Номера кузовов автомобилей Mercedes-Benz

Вне зависимости от модификации автомобиля под маркой Mercedes-Benz (кабриолет с жесткой крышей, грузовой или же иной) все кузова обязательно маркируются буквой. Причем почти все машины выпускались с оцинкованным кузовом. Номер кузова Мерседес требуется для того чтобы отличить различные машины разных годов. Касается это всех моделей, вне зависимости линейки.

Например, пассажирский автомобиль Mercedes-Benz 200 с обозначением на кузове W123 выпускался в период 1973-1980 г. Соответственно, W124 сходили с конвейера в период 1984-1990 г.г. Аналогичным образом, после буквы «W» проставляются цифровые обозначения, указывающие на остальные периоды выпуска машин.

Маркировка выпущенных после Второй мировой войны кузовов выглядит следующим образом:

Необходимо не забывать о различных цифровых кодах кузовов для разных типов машин. Бизнес и грузовой классы имеют разную маркировку. Именно поэтому можно легко отличить кроссовер от джипа именно по номеру кузова. Номер кузова Мерседес выше классифицируют различные года выпуска седанов. Новые автомобили маркируются в соответствии с традициями. Но в данном правиле также имеются некоторые исключения.

Кузова обозначались буквенной маркировкой в зависимости от типа:

«L» - фургон;
«T» - фургон;
«V» - лимузин;
«С» - купе;
«S» - универсал;
«A» - кабриолет;
«R» - родстер;
«VF» - опять лимузин.

Очень важно не запутаться и понимать разницу между буквенной маркировкой кузова и класса. Нередко возникают сложности именно из-за использования такой системы обозначений для типа кузова/класса машины определенной модели.

Особенности классификации кузовов Мерседес, различные нюансы

Впервые некоторые сложности в различии разных кузовов/классов возникли в 1982 году. В компании стандартных габаритных автомобилей Mercedes-Benz появился младший брат. Производился он в кузове W201. Данной модели потребовалось присвоить индивидуальный цифровой индекс, он получил обозначение 190!

При том что данная модификация никогда за всю свою историю двигателем 1.9 литра не оснащалась. С этого момента и возникла некоторая путаница при обозначении новых машин. Чтобы не вводить в заблуждение покупателей, было принято решение указывать помимо объема мотора количество клапанов и факт наличия наддува. Классификация кузовов Mercedes и различных классов с этого времени стала достаточно непростой для непосвященного.

Важно помнить о различных обозначениях, сложностях классификации при приобретении деталей кузова, а также для отдельных моделей. Некоторые нюансы:

Kompressor – машина оснащается специальным механическим нагнетателем мощности;
D – буква использовалась до начала «нулевых» для обозначения авто с дизельными двигателями;
CDI – после прекращения использования буквы D для обозначения «дизелей» стали применять данный буквенный код (расшифровывается как Controlled Direct Injection);
E – в девяностые таким образом обозначались авто с бензиновым мотором впрыскового типа.

Классификация кузовов Мерседес может показаться сначала сложной и запутанной, но чтобы разобраться достаточно, запомнить всего несколько обозначений. При необходимости стоит рассмотреть фото различных автомобилей. Это упростит процесс ознакомления с классификацией.

что значит "service B" на мерседесе?

что означает надпись на дисплее маршрутного компьютера Мерседеса надпись "Service B"?
Что серьезное или мелочь какая?
Просветите?

для общего представления - вот что есть "Сервис В" для C220 (w203):

Предлагаемые рекомендации предполагают самостоятельное выполнение процедур обслуживания автомобиля его владельцем в отличие от работ, выполняемых на станции техобслуживания представительского отделения компании MERCEDES-BENZ. Хотя данный график составлен на основе рекомендаций завода-изготовителя, интервалы между большинством процедур, по усмотрению владельца автомобиля, можно сокращать, например, проверку и замену смазок и жидкостей следует производить с интервалами, обеспечивающими максимальный срок службы двигателя или привода. Кроме того, если владелец автомобиля заинтересован в том, чтобы поддерживать его в состоянии максимальной готовности к эксплуатации на случай возможной перепродажи, многие процедуры могут выполняться чаще. Мы только приветствуем подобную инициативу.

Первоначальное обслуживание и проверка нового автомобиля должно производиться на станции техобслуживания представительского отделения фирмы с целью выполнения условий гарантийного обязательства. Такая проверка производится бесплатно.

Список А: Процедура выполняется в случае, если пробег с момента выполнения последнего обслуживания по списку В составляет менее 22 000 км.

Список В: Процедура выполняется в случае, если пробег с момента выполнения последнего обслуживания по списку В составляет более 22 000 км.

В рамках технического обслуживания необходимо проводить также дополнительные мероприятия, отмеченные знаком С. Они проводятся тогда, когда с момента проведения последнего мероприятия, отмеченного знаком С, был пройден заданный километраж или истекло заданное время.

Первичное обслуживание производится по списку В.

Проверьте исправность функционирования следующих устройств:

А и В Звуковой и световой сигналы, аварийная сигнализация и указатели поворотов;
А и В Контрольные лампы, подсветка и внутреннее освещение;
А и В Наружные осветительные приборы;
А и В Стеклоочистители;
А и В Стеклоомыватели (включая омыватели фар).
А и В Проверьте исправность и состояние ремней безопасности.
А и В Обнулите индикатор срока наступления планового технического обслуживания (FSS) на приборной доске (Раздел Индикатор срока наступления планового технического обслуживания (ASSYST)).

В Замените фильтр очистки воздуха системы отопления и вентиляции.

Колеса и тормоза

А и В Откорректируйте давление накачки шин.
В Проверьте исправность функционирования стояночного тормоза и надёжность удерживания им автомобиля на уклоне.
В Проверьте состояние шин и измерьте остаточную глубину протектора.
В Снимите колёса и проверьте остаточную толщину фрикционных накладок тормозных колодок.
В Оцените состояние тормозных дисков.
В Произведите замену/ротацию колёс (все четыре колеса должны быть одного типоразмера).

В Проверьте расположенные под днищем элементы двигателя, трансмиссии и системы выпуска на утечки жидкостей и газов, а также на повреждения.
В Проверьте состояние и правильность прокладки гидравлических и топливных линий. Обратите внимание на возможность растрескивания, сминания и перетирания.
В Проверьте состояние шаровых опор и их пыльников, а также сайлент-блоков.
В Оцените степень износа компонентов рулевого привода (люфты) и проверьте состояние защитных чехлов.

В Проверьте расположенные в двигательном отсеке элементы на наличие признаков утечек.
В Проверьте состояние и правильность прокладки гидравлических и топливных линий.
А и В Произведите замену двигательного масла и масляного фильтра.

Проверьте уровни всех рабочих жидкостей:

А и В Системы охлаждения;
А и В Тормозной системы;
А и В Стеклоомывателей;
В Системы гидроусиления руля.
В Системы регулировки клиренса кузова;
В Проверьте состояние приводных ремней;
В Замените пылезащитный фильтр.
А и В Проверьте уровень электролита в батарее (кроме необслуживаемой).
А и В Проверьте работу защёлки замка капота.

В Проверьте правильность регулировки оптических осей фар, в случае необходимости произведите соответствующую корректировку.
В Замените рабочие элементы щёток стеклоочистителей (включая очистители фар).
Багажное отделение
А Проверьте и откорректируйте давление накачки шины запасного колеса.
А и В Проверьте срок годности и, при необходимости, замените герметик шин «TIREFIT» (если имеется).

Много цифр: что означают числовые индексы Mercedes-Benz

Как известно, бренд Mercedes-Benz родился на свет в результате слияния компаний Готлиба Даймлера и Карла Бенца в 1926 году. Цифровые индексы в моделях в привычном для нас виде появились уже в 30-е. Нетрудно догадаться, что они обозначали ничто иное как объем двигателя.

Например, компактные и относительно недорогие модели 130H, 150H и 170H имели моторы объемом, соответственно, 1.3, 1.5 и 1.7 литра, а буква Н указывала на заднее расположение двигателя (Heck по-немецки – это «задняя часть»). Кстати, в 1935-м появился еще и 170V, где литера обозначала не V-образное расположение цилиндров (как можно было бы подумать), а переднемоторную компоновку (Vorn – «передняя часть»).

Тогда же сформировалась и система обозначения кузовов, действовавшая параллельно. В один и тот же кузов можно установить много разных моторов, но на заре автомобилестроения обычно действовала формула «один кузов – один мотор».

Так, 130H имел кузов W23, 150H – W30, а 170H – W28. Буква W – это Wagen, то есть «карета, автомобиль». В таком виде классификации моделей Mercedes-Benz предстояло существовать около полувека. Номер кузова после буквы W, далее – цифры для отражения объема мотора, а еще — вспомогательные буквы вроде H и V, о которых мы говорили чуть выше.

Mercedes-Benz 170h, 150h и 130h.

О них чуть подробнее. Например, буква E обозначала наличие впрыска (Einspritzmotor), который у Mercedes-Benz был в ходу еще с 50-х. D предсказуемо обозначает Diesel, а L – lang, то есть «длинный». T использовалась для обозначения универсалов (Touring), С — для купе, а S – это sonder, «особый».

Путаницы хватало уже тогда. Например, Mercedes-Benz 300SL 50-х годов – это хотя и трехлитровый, но вовсе не «особый длинный» автомобиль, а «спортивный легкий», то есть sportlich leicht. То есть у вспомогательных букв значений могло быть много.

Mercedes-Benz 300 SL

Да и точной привязки индексов к объему двигателя тоже не было! Например, давний предок современного Е-класса, модель W120 180 до 1957 года имела мотор 1.8, а после рестайлинга получила уже 1.9-литровый двигатель, но индекс остался прежним, и к нему лишь прибавилась маленькая литера «а». Потом были еще 180b и 180c, с тем же 1.9-литровым двигателем. Слава богу, от этих мелких буковок для обозначения рестайлингов быстро отказались.

Все это были мелкие отступления от традиции. Система в целом была стройной: каков объем, таков и индекс. Были, конечно, пересечения. Например индекс 300 в 70-е годы имел как большой Mercedes-Benz W116, так и средний Mercedes-Benz W123 – оба имели 3-литровые двигатели. Обходились тем, что прибавляли к «старшенькому» приписку S. То есть, 300D – это трехлитровый дизельный W123, а 300SD – трехлитровый дизельный W116.

Время присваивать классы

В 1982 году в компании «большого» и «очень большого» Мерседесов появился младший брат в кузове W201. Он не мог не получить цифровой индекс (а как же без него?), и тут в Штутгарте пошли откровенно против традиции, присвоив «бейби-Бенцу» название 190. При этом ни одна модификация этого автомобиля никогда не оснащалась 1.9-литровыми моторами — ни бензиновыми, ни дизельными! Моторов было много, но вне зависимости от их объема 190-й оставался 190-м.

Чтобы как-то отличать модификации друг от друга, решено было просто указывать объем двигателя, число клапанов и тип наддува при необходимости. Так появились 190E 2.3, 190 2.3-16, 190D 2.5 TURBO и еще более десятка разных модификаций. Но тут немцы поняли, что это слишком уж очевидная и простая маркировка.

«Не царское это дело – указывать всю информацию о двигателе в доступном виде», — решили, судя по всему, в Штутгарте. И в 1993 году вернулись к тотальной шифровке в индексах, а в дополнение – ввели систему классов. В буквенных обозначениях классов мы недавно разбирались в отдельной статье , поэтому оставим их и сосредоточимся на цифрах.

Трехзначное число в индексе модели после буквы, обозначающей класс, по-прежнему указывала на округленный объем двигателя. E200 – это E-класс с двухлитровым мотором, S500 – S-класс с пятилитровым, а, скажем, C230 – С-класс с 2.3-литровым.

Поскольку в 90-е все бензиновые моторы имели впрыск, то литера Е отпала сама собой, а D просуществовала до начала «нулевых», когда повсеместно стал внедряться впрыск высокого давления Common Rail. Так дизели получили обозначение CDI, то есть Controlled Direct Injection.

Новая мерседесовская система индексов оказалась проста и логична. Впрочем, отклонения от привязки к объему моторов были. Скажем, Mercedes-Benz C240 W202 имел 2,6-литровый (а не 2.4-литровый) V6, и точно такой же стоял под капотом у «старшего» E240 W210. Но это были, опять-таки, единичные отклонения от системы.

Версии придворного тюнинг-ателье AMG работали в ней же, но имели не трех-, а двухзначные индексы с непременной припиской AMG. Скажем, Е-класс с 5-литровым V8 обозначался как E50 AMG, а с 6-литровым V8 – E60 AMG. Правда, если речь шла о топовой 6,3-литровой «восьмерке», то автомобиль именовался не E63 AMG, как можно было бы догадаться, а… E60 AMG 6.3. Но почему? Оставим этот вопрос риторическим.

И наступил всему наддув

Дополнительной проблемой стало внедрение наддува. Это изобретение человечества, как мы все знаем, позволяет увеличить давление воздуха на впуске, то есть улучшить наполняемость цилиндров и повысить КПД. А раз так, то и объема в цилиндрах нужно меньше! Мощность, для снятия которой без наддува нужно, скажем, 3 литра, с наддувом можно обеспечить и при 2,5 литрах рабочего объема, а то и меньше. И чем мощнее наддув, тем больше отдача. То есть мотор одного и того же объема, в зависимости от давления на впуске, можно «разогнать» до разных значений мощности. Что же делать, если индексы «привязаны» к объему?

Здесь вообще стоит оговориться, что наддув для Mercedes-Benz был отнюдь не в новинку – еще в 1900 году Готлиб Даймлер запатентовал первый наддувный мотор с механическим нагнетателем Рутса. Им оснащался, в частности, рядный восьмицилиндровый 7,7-литровый двигатель легендарного лимузина 30-х Mercedes-Benz 770K (K — Kompressor), на котором ездили Гитлер, Маннергейм, император Хирохито и Папа Пий IX. В 90-е, когда технологии сделали шаг вперед, немцы оставались долго верны механическим нагнетателям (хотя уже не «рутсам», а приводным), и турбины использовали, в основном, на дизелях.

Так, у Mercedes-Benz C-Class W202 была версия С200 с 2-литровым атмосферным мотором М111 — он выдавал 134 силы. А еще была версия С200 Kompressor с тем же мотором того же объема, но с компрессором и отдачей 178 сил. Понятно? Вполне.

Затем, в середине «нулевых» в автомобильной моде наметился экологический тренд. Автопроизводители стали наперебой убеждать клиента, что они заботятся об окружающей среде. И вместе с компрессорными моторами появились турбированные с послойным впрыском топлива – они получили буквы CGI (Charged Gasoline Injection).

Еще к индексам прибавляли приписку BlueEfficiency, которая указывала на применение «эко-пакета», который мог включать в себя совершенно разные доработки вроде системы старт-стоп, шин с низким сопротивлением качению и т. п. Каких-то особых моторов с системой BlueEfficiency не существует.

С расцветом эры наддува началась форменная неразбериха, если не сказать — бардак. Автомобили с одним и тем же двигателем М271 объемом 1.8 литра, но с разными «надстройками», имели совершенно разные индексы. Разберем все это на примере С-класса в кузове W203.

С180 Kompressor — мотор с механическим нагнетателем мощностью 143 л.с.

С200 Kompressor — тот же мотор, форсированный до 163 л.с.

С230 Kompressor он же, форсированный до 192 л.с.

С200 CGI – он же, но с непосредственным впрыском и турбиной вместо нагнетателя, мощностью 170 л.с.

И при всем при этом «обычный» С-класс С180 оснащался вообще другим двигателем — М111, имеющим мало общего с М271. Запутались? А разбираться, по задумке маркетологов, и не надо! Чем больше цифирь, тем «круче», вот и вся логика.

Родом из Германии: Mercedes-911

В 1991 году в структуре пожарной службы, входившей тогда еще в состав МВД, появилось новое специализированное подразделение: Республиканский спасательный отряд . Но только в конце 1992 г его укомплектовали штатами и необходимой автотехникой, и он приступил к боевому дежурству в Минске. Тогда на вооружении этого спецподразделения находились спецавтомобили различного назначения и производства.

Одним из первых в составе РСО появился немецкий грузовик Mercedes-911.

Он использовался группой радиационной безопасности для проведения разведки, прогнозирования ситуации и ликвидации последствий на всех авариях и катастрофах, где имеются сильно действующие ядовитые и отравляющие вещества. Эта 10-местная машина была укомплектована защитными костюмами, противогазами, респираторами, кусачками, средствами для защиты органов дыхания и кожи, другим оборудованием и техническими средствами. Данный экземпляр изготовили в 1987 году в Германии. В Республике Беларусь он появился спустя десять лет, когда приехал к нам из ГДР в обмен на отечественную автотехнику. Как говорили тогда сотрудники пожарной службы: “Хотя машина довольно долго находилась в эксплуатации, она надежна и находится в хорошем состоянии”.

Прослужив несколько лет в столице, “немец” был отправлен для прохождения дальнейшей службы в Могилевскую область. Последним же местом работы в богатой биографии “почетного” сотрудника МЧС стал районный отдел города Молодечно.

Три года назад в Минске появилось новое торговое предприятие “Конфискатор”. Оно занимается реализацией автомобильной техники, поступающей от организаций-банкротов и из силовых ведомств из-за невозможности ее дальнейшей эксплуатации у них.

У организаций заключен соответствующий договор. Когда появляется подходящий экземпляр для продажи, минчане выезжают на место и оттуда на эвакуаторе или своим ходом привозят автотехнику в столицу. Так спустя много лет, зимой нынешнего года 911-й Mercedes снова оказался в нашем городе.

Прошло почти двадцать лет, а грузовик сохранился практически в родной комплектации и выглядит почти как новый. В рабочем состоянии находятся его 130-сильный 6-литровый дизельный мотор, основные узлы и агрегаты. Во время всего срока службы у автомобиля не было серьезных поломок. На сегодняшний день его пробег составляет 58000 км.

В последнее время модель Мercedes-911 приобрела неожиданную популярность у автолюбителей. Ее стали использовать в качестве базового автошасси для создания различных конструкций автодомов для кемпингов.

wlad_1978

Когда я поднимался на маршрут на Западный хребет, то на вокзале мне встретился грузовик. Я к этой теме и так неравнодушен, а к тому он ещё и полноприводный, так тем более. В этой серии у грузовика были собратья Mercedes Benz 710 KR и 1113 B, которые отличались только двигателями и были созданы как военные передвижки.

Просто мечта заиметь себе что-то такое.

Базовые данные:
- модель LA 911 B
- двигатель - OM 352 5,7 л и существовал вариант Турбо, мощность от 100 - 168 лс, 314 - 490 Нм,
- КПП - 5+1 , подключаемый дополнительный мост
- год сборки 1980 -1981 гг
- средней расход по всем моделям 17-25 литра по твёрдым покрытиям (до 40 по мягкой почве и дюнам)
- максимальный размер колёс - 405/70R20

Кому интересны подробности то тут есть очень много букв на немецком.

По паспорту эти армейские машины все были тёмно зелёного цвета и только некоторые модели были такого синего. Вероятно под цвет кабины перекрасили и саму надстройку.

Добавили некоторые полезные вещи в виде бампера

короб для груза и фонари

прямо над окошками расположен солнечный навес, рядом с колесом лебёдка и на крыше решётка для грузов

под рамой есть дополнительные отсеки для инструментов и прочих принадлежностей

довольно солидный просвет точно не менее 30 сантиметров

ну и раз зашла речь о Мерседесах, то будет неправильно не упомянуть, что есть на данный момент у концерна. тут я комментировать ничего не буду.

Экспедиционный автомобиль Varan

Очень хорошо рассказывают о самих машинах, с душой (есть английские титры).

Что означают цифры и буквы в моделях Mercedes?

Что означают цифры и буквы в обозначениях моделей Мерседес?

Facebook
Twitter
Tumblr
Pinterest
WhatsApp
Email

У всех Мерседес есть обозначения основных моделей, которые делятся по классам. Например A, B, C, E, S.

Соответствие этих букв классу автомобиля:
A-класс и B-класс — хэтчбеки
C-класс — семейный седан
E-класс — седан бизнес класса
S-класс — люксовый седан

Внедорожники используют префикс GL с аналогичным разделением по классам (GLA, GLC, GLE, GLS).
4-х дверные купе используют префикс CL с тем же принципом (CLA и CLS)
Родстеры используют префикс SL (SL и SLC)

У каждой модели есть своя линейка AMG, машины AMG представляют из себя самые оснащенные и быстрые модификации обычных моделей. Mercedes используют в названии моделей 3 цифры для обычных моделей и 2 цифры для автомобилей линейки AMG. Но не путайте автомобили AMG и AMG-line, последние отличаются от обычных внешним видом и отделкой салона.

Например:
Mercedes-Benz C-Class 220D, где буква D значит что машина ездит на дизельном топливе.
Mercedes-Benz C-Class 300D AMG-line (тот же C класс с большим объемом двигателя и улучшенным внешним видом)
Mercedes-Benz C43 AMG (автомобиль линейки AMG)

Еще из важного в обозначениях типа двигателя:
NGD — природный газ (Mercedes-benz B200 NGD)
D — дизель (Mercedes-benz C200 D)
E — электро (Mercedes-benz B250 E-Cell)
H — гибрид (Mercedes-benz E300 HYBRID)

Полный привод в машинах обозначается как 4MATIC.

Такие обозначения, как W210, R231, C205 и так далее, относятся к коду шасси Mercedes.

Маркировка на багажнике, такая как E320, SL350 и так далее, относятся к обозначению класса авто и приблизительного размера двигателя. Таким образом, E320 значит что это седан бизнес класса с 3,2-литровым двигателем. S500 значит что это представительский седан с 4.7-литровым двигателем V8.

Мерседес-Бенц L 911

Mercedes-Benz L 911 является средней грузоподъёмности двухосный грузовик марки Mercedes-Benz , который был построен на заводе Mercedes-Benz в Мангейме . Выпускался с 1961 года и пришел на смену L 312 . До 1963 года автомобиль продавался как L 328 . Короткий нос L 911 доступен как планшет и самосвал, как шасси для специальных кузовов и в качестве тягача, с или без полного привода. Он также был построен как передовой контроль .

обзор

L 911 принадлежит к модельному ряду с коротким носом от Mercedes-Benz , который был переиздан с L 1113 в 1959 году. По сравнению с L 312 , короткоствольные автомобили были полностью переработаны, но в L 312 по-прежнему использовались форкамерные двигатели серии OM 312 объемом 4580 см³ и мощностью 100 л.с. (74 кВт). 911 по крайней мере до мая 1962 года. Не позднее ноября 1962 года устанавливались двигатели серии ОМ 321, которые с рабочим объемом 5103 см³ производили 110 л.с. (81 кВт). С 1964 года форкамерные двигатели были окончательно заменены двигателями с непосредственным впрыском серии OM 352 с рабочим объемом 5675 см³, который был дросселирован до 110 л.с. (81 кВт). По сравнению с форкамерными двигателями они отличаются более высоким крутящим моментом и должны потреблять меньше топлива. Также был построен прототип для Федерального управления гражданской защиты и помощи при стихийных бедствиях с OM 352, который не был дросселирован и развивал 130 л.с. (96 кВт). С 1967 года автомобили подверглись капитальному ремонту, в ходе которого было поднято лобовое стекло коротконосых автомобилей. Передний руль получил совершенно новый вид.

Модели

L 911 доступен в разных версиях:

L 911: базовая модель, бортовой или шасси, задний привод
LK 911: самосвал с задним приводом
LA 911: платформа или шасси с полным приводом
ЛАК 911: самосвал с полным приводом
LS 911: трактор с задним приводом
LAS 911: грузовик с полным приводом
LP 911: управление вперед с бортовой платформы или шасси
LPS 911: трактор с передним рычагом
LAF 911: Автомобиль для специальных кузовов с полным приводом

технология

Шасси и трансмиссия

Все модели L 911 представляют собой двухосные грузовики с лестничными рамами и жесткими осями спереди и сзади. Оси подвешены на полуэллиптических рессорах, задний мост также имеет дополнительные рессоры. Передний мост амортизируется телескопическими амортизаторами . Четыре колеса представляют собой стальные дисковые колеса, задняя ось имеет двойные шины, передняя ось одинарная. Стандартно шины размером 8,25–20 устанавливаются на разрезные конические плечевые диски размером 6,5–20. Поставщиками тормозной системы, помимо Daimler-Benz, были компании Bosch и Teves. Тормозная система представляет собой двухконтурную тормозную систему с гидравлическим приводом и однокамерным пневматическим вспомогательным тормозным устройством; тормозная сила действует на тормозные барабаны диаметром 400 мм на передних колесах и 408 мм на задних колесах, за исключением автомобилей с передним управлением с 1967 года, диаметр тормозного барабана которых составляет 418 мм. Ручной тормоз представляет собой подпружиненный тормоз, действующий на задние колеса. Рулевое управление производится компанией Daimler-Benz и представляет собой систему рулевого управления с рециркуляцией шариков и неразъемной поперечной рулевой тягой. Все машины были доступны как с левым, так и с правым рулем.

Усилие от двигателя через единственный сухой тип Fichtel & Sachs H 32 передается на трансмиссию. Коробка передач представляет собой полностью синхронизированную пятиступенчатую коробку передач от Daimler-Benz, которая сблокирована с двигателем. Он переключается с помощью рычага переключения передач рядом с сиденьем водителя, который действует непосредственно на трансмиссию. Привод от передачи мощности с помощью шарнирного вала к гипоидных - конической шестерни привода оси передается на заднюю ось.

Полноприводные модели имеют три карданных вала в качестве элемента передачи мощности. Также у них есть раздаточная коробка с трансмиссией для бездорожья и для бездорожья. Передаточное отношение коробки передач к передней оси на 6,833: 1 выше, чем у задней оси, составляющее 6,857: 1. Привод передних колес необходимо включать вручную. Шестерни дифференциала можно заблокировать.

двигатель

Двигатель находится в первых транспортных средствах в Mercedes-Benz OM 312 , стоячие ряды - шесть цилиндров - четыре цикла - Дизельный двигатель , имеющие два клапана , непрямой впрыск и водяное охлаждение . Блок цилиндров из чугуна из молибденового сплава и разъемный блок-картер выполнены из цельного литья. При внутреннем диаметре цилиндра 90 мм и ходу поршня 120 мм общий рабочий объем двигателя составляет 4580 см³. Поршни представляют собой кованые поршни из легкого металла от Mahle , каждый с четырьмя компрессионными кольцами и двумя маслосъемными кольцами . Усилие передается через диагонально разъемные шатуны из термообработанной стали на кованый коленчатый вал с семью подшипниками, закаленными пламенем на подшипниках. Шатун и коленчатый вал имеют подшипники скольжения из свинцовой бронзы со стальными опорными вкладышами. Коленчатый вал имеет шесть противовесов и гаситель колебаний.

Распределительный вал с четырьмя подшипниками скольжения движется в картере и приводится в движение цилиндрическими цилиндрическими цилиндрическими шестернями. Он управляет подвесными клапанами через бамперы и коромысла . Каждый цилиндр имеет впускной и выпускной клапан. Головка блока цилиндров, закрывающая все цилиндры, имеет асбестосодержащую прокладку.

Циркуляция смазка под давлением работает с масляным насосом передач в масляном поддоне и слот - фильтром в главном потоке. Топливный насос подает топливо из бака через фильтр с войлочной трубкой к топливному насосу Bosch PES 6 A70 B 410 RS 64/7 , который впрыскивает его в форкамеры через форсунки Bosch DNO SD 211 . ТНВД имеет центробежный регулятор. Воздух всасывается перед охладителем и очищается воздушным фильтром с масляной ванной. Двигатель охлаждается трубчатым охладителем, теплый отработанный воздух которого выдувается вентилятором.

Двигатели OM 321, используемые с 1962 года, основаны на OM 312 и имеют больший рабочий объем. С другой стороны, двигатели серии OM 352 имеют непосредственный впрыск.

Читайте также: