Что означает красный круг на шевроле морской пехоты

Обновлено: 09.01.2025

Что означают полоски на тельняшке и гюйсе? Инфографика

Свой профессиональный праздник работники морского и речного флота ежегодно в первое воскресенье июля.

Как раньше выглядела тельняшка, какими бывают полосы и что обозначает их цвет, смотрите в инфографике АиФ.ru.

История тельняшки

Тельняшка появилась во времена расцвета парусного флота в Бретани (Франция) предположительно в XVII веке.

Тельняшки имели вырез ворота «лодочкой» и рукава в три четверти и были белыми в тёмно-синюю полоску. В Европе в те времена полосатую одежду носили изгои общества и профессиональные палачи. Но для бретонских моряков, по одной из версий, тельняшка считалась счастливой одеждой на время морских путешествий.

В России традиция ношения тельняшек начала формироваться, по одним данным, с 1862, по другим — с 1866 года. Вместо узких кителей с неудобными стоячими воротниками русские матросы стали носить удобные фланелевые голландские рубахи с вырезом на груди. Под рубаху надевалась нательная рубашка — тельняшка.

Поначалу тельняшки выдавались только участникам дальних походов и были предметом особой гордости. Как говорится в одном из рапортов того времени: «нижние чины. преимущественно надевали их в воскресные и праздничные дни при увольнении на берег. и во всех случаях, когда требовалось быть щегольски одетыми. ». Окончательно закрепил тельняшку как часть униформы приказ, подписанный 19 августа 1874 года Великим Князем Константином Николаевичем. Этот день может считаться днём рождения русской тельняшки.

Тельняшка обладает большим преимуществом перед другими нательными рубахами. Плотно облегая тело, она не мешает свободному дви­жению при работе, хорошо сохраняет тепло, удобна при стирке, быстро сохнет на ветру.

Этот вид лёгкой морской одежды не утратил своего значения и сегодня, хотя матросам теперь редко приходится лазать по вантам. Со временем тельняшка вошла в обиход и в других родах войск, хотя мало где является официальной частью формы. Тем не менее, используется этот предмет гардероба и в сухопутных войсках, и даже в милиции.

Почему тельняшка полосатая и что обозначает цвет полос?

Синие и белые поперечные полосы тельняшек соответствовали цветам русского военно-морского Андреевского флага. Кроме того, матросы, одетые в такие рубашки, хорошо просматривались с палубы на фоне неба, моря и парусов.

Традиция делать полосы разноцветными укрепилась в XIX веке — по цвету определялась принадлежность моряка к той или иной флотилии. После распада СССР цвета полос тельняшек были «распределены» по различным родам войск.

Что обозначает цвет полос на тельняшке:

• чёрный: подводные силы и морская пехота;
• васильковый: президентский полк и спецназ ФСБ;
• светло-зелёный: пограничные войска;
• светло-голубой: ВДВ;
• краповый: МВД;
• оранжевый: МЧС.

Что такое гюйс?

Гюйсом на флоте называют воротник, который повязывается поверх формы. Настоящее значение слова « гюйс » (от голландского geus — « флаг » ) — военно-морской флаг. Флаг поднимается ежедневно на носу кораблей 1-го и 2-го рангов во время якорной стоянки с 8 часов утра до захода солнца.

История появления гюйса довольно прозаична. В средние века в Европе мужчины носили длинные волосы или парики, матросы заплетали волосы в хвостики и косички. Для защиты от вшей волосы смазывали дёгтем. Чтобы дёготь не испачкал одежду, матросы прикрывали плечи и спину защитным кожаным воротником-гюйсом, который можно было легко протереть от грязи.

Со временем кожаный воротник сменили на матерчатый. Длинные причёски ушли в прошлое, а традиция носить воротник осталась. Кроме того, после отмены париков квадратный матерчатый воротник использовался для утепления — в холодную ветреную погоду он заправлялся под одежду.

Почему на гюйсе три полоски?

Есть несколько версий происхождения трёх полосок на гюйсе. По одной из них, три полоски символизируют три крупные победы русского флота:

• у Гангута в 1714 году;
• у Чесмы в 1770-м;
• у Синопа в 1853-м.

Надо отметить, что у матросов из других стран также существуют полоски на гюйсе, происхождение которых объясняется похожим образом. Вероятнее всего, этот повтор произошёл в результате заимствования формы и легенды. Кто первым изобрёл полоски, доподлинно не известно.

По другой легенде, у основателя русского флота Петра I было три эскадры. У первой эскадры на воротниках было нанесено по одной белой полоске. У второй — по две, и у третьей, особо приближённой к Петру, — по три полоски. Таким образом, три полосы стали означать особую приближённость к Петру гвардии флота.

Что на самом деле означает эмблема Chevrolet

Каждая автомобильная эмблема обычно что-то значит. У BMW — флаг Баварии, у Mercedes-Benz — сферы интересов компании (на земле, в небесах и на море). Говорят, даже вазовская ладья означает что-то возвышенное и важное, но мы уже забыли, что именно. Но вот теперь серьезно: что означает крестообразная эмблема бренда Chevrolet?

В Америке ее называют «галстук бабочка» (bow-tie), и она по праву считается одной из самых красивых в летописи автомобильной автогеральдики. История же ее появления вообще, наверное, самая запутанная из всех.

Впервые «галстук бабочка» в качестве фирменного знака автомобилей Chevrolet появился в 1914-м, три года спустя после основания фирмы. До этого в качестве фирменного знака выступал… автограф Луи Шевроле, известнейшего в те времена гонщика и одного из основателей фирмы. Правда, пути Луи Шевроле и Chevrolet быстро разошлись. Рассорившись с компаньоном Уильямом Дюрантом, гордый Луи покинул фирму.

Этот уход не сказался на делах компании: умом, честью и совестью в ней был именно Дюрант. Продажи росли, слава множилась, а эмблема «галстук бабочка» стала привычным зрелищем на дорогах сначала Америки, а затем и остального мира. И вот в один прекрасный день выяснилось, что никакого логического объяснения у эмблемы Chevrolet… нет.

Удивительное постоянство, не правда ли? С 1914-м дизайн фирменной эмблемы Chevrolet практически не меняется

Многие по привычке считают крест на лого отсылкой к швейцарскому флагу, ведь Луи Шевроле наполовину швейцарец. Но это не так. Крестик на эмблеме появился уже тогда, когда отношения Дюранта и Шевроле были далекими от идеала. Да и сам Уильям отрицал эту версию.

Однажды, устав от постоянных расспросов, он «по секрету» рассказал газетчикам, что подсмотрел дизайн фирменного лого… на обоях в одном из номеров отеля «Паризьен». Но эту версию впоследствии будут отрицать сами члены семьи Дюранта, утверждая, что тот придумал дизайн «галстука бабаочки», просматривая газету после сытного ужина. Но, конечно, найти ту самую газету никто не смог или не захотел.

Уильям Дюрант рядом со своим любимым детищем

Так что до сих пор скрытый смысл эмблемы Chverolet остается абсолютно скрытым для всех, включая придворных историков компании. В конце концов, главное, чтобы дизайн был хорошим, а остальное приложится.

Что означают полоски на тельняшке и гюйсе?

Среди моряков нательная трикотажная рубашка с поперечными белыми и синими полосами, в обиходе называемая тельняшкой, является особенно любимой одеждой. Свое название тельняшка получила в связи с тем, что надевается на голое тело.

Как раньше выглядела тельняшка, какими бывают полосы и что обозначает их цвет?

История тельняшки

Тельняшка появилась во времена расцвета парусного флота в Бретани (Франция) предположительно в XVII веке.

Тельняшки имели вырез ворота «лодочкой» и рукава в три четверти и были белыми в тёмно-синюю полоску. В Европе в те времена полосатую одежду носили изгои общества и профессиональные палачи. Но для бретонских моряков, по одной из версий, тельняшка считалась счастливой одеждой на время морских путешествий.

В России традиция ношения тельняшек начала формироваться, по одним данным, с 1862, по другим — с 1866 года. Вместо узких кителей с неудобными стоячими воротниками русские матросы стали носить удобные фланелевые голландские рубахи с вырезом на груди. Под рубаху надевалась нательная рубашка — тельняшка.

Поначалу тельняшки выдавались только участникам дальних походов и были предметом особой гордости. Как говорится в одном из рапортов того времени: «нижние чины. преимущественно надевали их в воскресные и праздничные дни при увольнении на берег. и во всех случаях, когда требовалось быть щегольски одетыми. ». Окончательно закрепил тельняшку как часть униформы приказ, подписанный 19 августа 1874 года Великим Князем Константином Николаевичем. Этот день может считаться днём рождения русской тельняшки.

Тельняшка обладает большим преимуществом перед другими нательными рубахами. Плотно облегая тело, она не мешает свободному дви­жению при работе, хорошо сохраняет тепло, удобна при стирке, быстро сохнет на ветру.

Этот вид лёгкой морской одежды не утратил своего значения и сегодня, хотя матросам теперь редко приходится лазать по вантам. Со временем тельняшка вошла в обиход и в других родах войск, хотя мало где является официальной частью формы. Тем не менее, используется этот предмет гардероба и в сухопутных войсках, и даже в милиции.

Почему тельняшка полосатая и что обозначает цвет полос?

Синие и белые поперечные полосы тельняшек соответствовали цветам русского военно-морского Андреевского флага. Кроме того, матросы, одетые в такие рубашки, хорошо просматривались с палубы на фоне неба, моря и парусов.

Традиция делать полосы разноцветными укрепилась в XIX веке — по цвету определялась принадлежность моряка к той или иной флотилии. После распада СССР цвета полос тельняшек были «распределены» по различным родам войск.

Что обозначает цвет полос на тельняшке:

чёрный: подводные силы и морская пехота;
васильковый: президентский полк и спецназ ФСБ;
светло-зелёный: пограничные войска;
светло-голубой: ВДВ;
краповый: МВД;
оранжевый: МЧС.

Что такое гюйс?

Гюйсом на флоте называют воротник, который повязывается поверх формы. Настоящее значение слова «гюйс» (от голландского geus — «флаг») — военно-морской флаг. Флаг поднимается ежедневно на носу кораблей 1-го и 2-го рангов во время якорной стоянки с 8 часов утра до захода солнца.

История появления гюйса довольно прозаична. В средние века в Европе мужчины носили длинные волосы или парики, матросы заплетали волосы в хвостики и косички. Для защиты от вшей волосы смазывали дёгтем. Чтобы дёготь не испачкал одежду, матросы прикрывали плечи и спину защитным кожаным воротником-гюйсом, который можно было легко протереть от грязи.

Со временем кожаный воротник сменили на матерчатый. Длинные причёски ушли в прошлое, а традиция носить воротник осталась. Кроме того, после отмены париков квадратный матерчатый воротник использовался для утепления — в холодную ветреную погоду он заправлялся под одежду.

Почему на гюйсе три полоски?

Есть несколько версий происхождения трёх полосок на гюйсе. По одной из них, три полоски символизируют три крупные победы русского флота:

у Гангута в 1714 году;
у Чесмы в 1770-м;
у Синопа в 1853-м.

Надо отметить, что у матросов из других стран также существуют полоски на гюйсе, происхождение которых объясняется похожим образом. Вероятнее всего, этот повтор произошёл в результате заимствования формы и легенды. Кто первым изобрёл полоски, доподлинно не известно.

По другой легенде, у основателя русского флота Петра I было три эскадры. У первой эскадры на воротниках было нанесено по одной белой полоске. У второй — по две, и у третьей, особо приближённой к Петру, — по три полоски. Таким образом, три полосы стали означать особую приближённость к Петру гвардии флота. (с)

«Красные береты» построят Российский флот "демократизаторами"

Скоро ежеутренние построения личного состава на подъем флага по сигналу «Большой сбор» на палубах крупных российских боевых кораблей и судов, как предполагается, будут выглядеть очень необычно. Кроме обычных матросских пилоток, офицерских фуражек и бескозырок стройные шеренги моряков вдоль бортов окажутся расцвечены и некоторым количеством красных беретов.

Красный - цвет головных уборов военной полиции России. Со следующего года немногочисленные ее подразделения будут включены в состав некоторых корабельных экипажей ВМФ РФ. Они станут обеспечивать дисциплину и правопорядок среди команд. Чем вызвана необходимость подобных мер на флоте?

Вообще-то военная полиция (ВП) в Вооруженных силах РФ существует с конца 2011 года. Общая численность – примерно 6,5 тысячи солдат и офицеров. Там, где базируется ВМФ РФ, военные полицейские тоже есть. Но – пока лишь на берегу, в основных базах. По сути, эти люди выполняют функции бывших комендатур и военной автоинспекции.

Военнослужащие ВП на флоте носят форму береговых войск и береты красного цвета. Замыкаются на Главное управление военной полиции Министерства обороны РФ. Но теперь, как выясняется, потребовалось существенное дополнение функций этих структур. И можно предположить – почему.

Еще в феврале пришлого года в оборонном ведомстве рассказали о благородной цели на ближайшую перспективу – весь плавсостав должен быть укомплектован исключительно военнослужащими контрактной службы. Ближе всего в этом направлении продвинулся Северный флот. На его подводных лодках давно уже нет матросов-срочников. Только контрактниками уже укомплектованы наш единственный авианосец «Адмирал Кузнецов» и тяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий». На создаваемых на арктических островах российских военных базах тоже ни единого призывника.

Казалось бы – все складывается просто отлично. Все наши экипажи скоро будут состоять только из матерых и грамотных профессионалов. Сократятся случаи поломки дорогостоящей техники и оружия. Из них опытные и обученные моряки станут выжимать максимум потенциала, заложенного в конструкторских бюро и на заводах.

Одновременно воинская дисциплина на флоте вообще перестанет быть проблемой, поскольку отбор в плавсостав просто обязан быть особо тщательным. И по здоровью, и по морально-нравственным качествам. А если кто в кубриках и на боевых постах и сорвется – таких можно наказывать не никого не пугающим выговорами, а полновесным штрафом из немаленького жалованья корабельного «профи». Боеготовность флота, таким образом, резко пойдет вверх.

Логично? Несомненно. Именно так, видимо, и рассуждали в Минобороны и Главном штабе ВМФ, когда готовили очередную реформу в комплектовании. Тогда для чего же понадобилась нынешняя дорогостоящая мера устрашения нерадивых в виде формирования «морской» военной полиции?

А все дело в том, что увеличение числа контрактников и в Вооруженных силах в целом, и на флоте в частности, не сделало корабельную службу беспроблемной. Вопреки ожиданиям, с массовым приходом на палубы и в гарнизоны ВМФ контрактников с воинской дисциплиной и правопорядком на флоте лучше не стало. Ощутимо меняется лишь статистика в этой области и структура отчетности правоохранителей в погонах. Причем – угрожающим образом.

Так, 14 декабря 2017 года бывший Главный военный прокурор России Сергей Фридинский вынужден был признать: «Произошел значительной рост преступлений, совершаемых военнослужащими-контрактниками За девять месяцев этого года контрактники совершили более 3,5 тыс. преступлений, что на четверть выше аналогичных показателей прошлого года К сожалению, этот рост продолжается. Значительную часть правонарушений, совершаемых солдатами и сержантами по контракту, по-прежнему составляет уклонение от военной службы. Имеют место также факты рукоприкладства и нарушения уставных правил взаимоотношений».

Особую тревогу у Главной военной прокуратуры, по словам Фридинского, вызывает «рост числа преступлений среди контрактников, совершаемых на бытовой почве, в том числе против жизни и здоровья, чужой собственности».

Впрочем, это анализ состояния дел в интересующей нас области в Вооруженных силах в целом. Быть может, у военных моряков все складывается получше?

Ничуть не бывало. Вот, для примера, выдержки из интервью руководителя Военно-следственного управления по БФ генерал-майора юстиции Сергея Шаршавых: «Сегодня нас серьезно беспокоит рост числа преступлений против порядка пребывания на военной службе, совершенные в частях Балтфлота. В 2016 году произошел резкий всплеск таких преступлений. Они выросли в 14,8 раза (!) по сравнению с предыдущим годом».

Как отметил Шаршавых, именно балтийцы-контрактники и «обеспечили» флоту значительную часть столь прискорбного статистического прироста. И вот что важно: зачастую отцы-командиры сами толкают людей на преступления. При подписании контракта они сулят будущим профессиональным матросам и старшинам «золотые горы». И уж как минимум – собственную крышу над головой. Если не отдельную квартиру, то хотя бы комнату в общежитии.

Но ведь со времен СССР известно, что на нашем флоте любовь к морю воспитывается созданием для личного состава невыносимых условий на берегу. Вот начальник Военно-следственного комитета и вынужден был отметить: « К примеру, в той же бригаде морской пехоты молодые люди, поступившие на службу по контракту, сталкиваются с тем, что их позитивные ожидания о социальном обеспечении не могут быть реализованы. В этой воинской части большинство военнослужащих вынуждено проживать в казармах вместе с военнослужащими по призыву. Наши следователи установили, что никто из военнослужащих по контракту, совершивших неявку на службу, то есть преступление, служебным жильем не обеспечен».

А когда обманутые 25-ти или 30-летние отцы семейств, прибыв на службу, оказываются вынужденными спать в обычных казармах или матросских кубриках, они естественно, почти мгновенно просятся снова на волю. Пишут рапорта на досрочный разрыв контракта из-за невыполнения его условий Министерством обороны. Но в ответ чаще всего видят командирскую фигу.

Политкорректно генерал Шаршавых комментирует это так: «В ряде частей командиры, желая сохранить картину мнимого благополучия, не удовлетворяли рапорты контрактников на увольнение. Они не регистрировали рапорт на увольнение в делопроизводстве части, либо направляли документ в кадровый орган флота с нарушением требований руководящих документов, что влекло их возвращение. В результате контрактник считал себя уволенным и совершал преступление путем самовольного оставления воинской части либо неявки на службу».

Чтобы детализировать общую картину, пришлось покопаться в соцсетях. Там обнаружились личные впечатления недавнего матроса-контрактника, служившего на Северном флоте с 2010 по 2013 годы. Вот самые красноречивые абзацы его драматических мемуаров (стилистика и пунктуация оригинала): «Люди не хотят служить в таких условиях, которые предоставляют, особенно те, кто пришёл на флот с сухопутной службы. В военкомате обещают золотые горы для людей, которые хотят служить по контракту, но после того, что они видят, они уезжают, расстроенные, что им наврали. В военкоме обещают служебное жильё, зарплату чуть ли не в сто тысяч рублей! А на самом деле контрактники живут на корабле, либо снимают жильё за свои деньги, единицы получают служебное жилье, а зарплата составляет около 20-25 тыс. рублей, а цены тут не маленькие!

Моя зарплата составляет 45 тысяч рублей, с учётом, что 1,5 года мне не платят звание старшего матроса, полярная надбавка 50%, а я служу с 2010 года.

Еще острая проблема — это регламент служебного времени на кораблях, с этим очень тяжко. Домой можно уйти в 21, 22, 23 или вообще не отпустят домой, хотя рабочий день должен быть до 17:30. Из-за этого люди, которые приходят с гражданки, видя этот ужас, уходят.

Нет бытовых условий, элементарно нормальных туалетов, душа. Говорят так: вы получаете зарплату, делайте ремонт за свои деньги. ».

Все это, конечно, сильно снижает энтузиазм флотских военных профессионалов. Заставить разочарованных контрактников терпеливо волочить неосторожно надетый и сильно трущий шею хомут корабельной службы, очевидно, теперь решено включением в состав экипажей здоровенных «красных беретов» с резиновыми дубинками.

Между прочим, на флоте серьезный опыт давно накоплен. Познакомился с ним лично в 1995 году, когда в составе комиссии Министерства обороны России участвовал в проверке состояния дел на тяжелом авианесущем крейсере «Адмирал Кузнецов», стоявшем тогда у причала в Видяево.

У трапа авианосца встречали два двухметровых мордоворота в черной форме морской пехоты с резиновыми «демократизаторами» на ремне. Были на них в тот день, понятное дело, не красные, а черные береты. Настоящую военную полицию в нашей стране еще не придумали. И была это сугубо флотская самодеятельность от свирепой безысходности.

3,5 тысячи различных помещений! Почти два десятка километров трапов и коридоров! Поэтому уходили патрули в морпеховской форме в недра корабля по заранее утвержденному маршруту, а в исходную точку возвращались лишь часа через три-четыре непрерывной бодрой шагистики. И все равно время от времени кто-то из обиженных командирами или сослуживцами моряков регулярно на пару-тройку недель пропадал бесследно.

По трансляции к беглецу начальство ласково обращались примерно так: «Вернись, я все прошу!». Помогало обычно, но не сразу. Поскольку сердобольные товарищи-морячки, знавшие конкретное место «лежки» нарушителя, регулярно и сочувственно его подкармливали. И лишь получив гарантии о «ненаказании» беглец, спустя время, выползал на свет божий. То есть – на верхнюю палубу.

Минобороновской комиссии всего этого на авианосце официально, понятное дело, никто не докладывал. А мне доверительно поведал капитан 2 ранга Саша Головин, мой сослуживец еще по Черноморскому флоту, оказавшийся в день проверки старпомом на «Адмирале Кузнецове».

Охотно верю, что сегодня и на этом корабле наведен кое-какой флотский порядок. Потому что рассказ мой относится к абсолютно беспросветным для Вооруженным силам России временам.

Одна, но сногсшибательная деталь: каждая побудка для моряков на нашем авианосце начиналась в ту пору с голоса по корабельной трансляции: «Доброе утро! В эфире «Голос Америки» из Вашингтона!».

Сам однажды в каюте проснулся под это удивительно ласковое объявление над заполярными сопками. И даже не поперхнулся, Потому что в Кремле сидел Борис Ельцин, в Минобороны – Паша Грачев. А США были нашими главными наставниками и заботливыми проводниками «в мир наживы и капитала».

Сейчас, вы правы, трудно такое даже вообразить. Как и раззор, царивший тогда не только на замерзавшем не столько от холода, сколько от безнадеги Северном флоте. Но «красным беретам» на российских кораблях и сегодня работы точно осталось - океан.

Обозначение значков на панели приборов отображает состояние работающих, неисправных или находящихся в пассивном режиме систем автомобиля. Кроме того, сигнальные символы и пиктограммы могут предупреждать об активации некоторых отдельных узлов машины.

Почему значки разных цветов?

1. Зеленый или синий. Указывают на то, что запущенная система активирована и работает без сбоев и водитель может продолжать движение в штатном режиме.
2. Красный. Обозначает серьезную неисправность, несовместимую с эксплуатацией авто: требуется срочная остановка.
3. Оранжевый или желтый. Такие цвета контрольных ламп значат, что одно из устройств или систем авто функционирует неправильно или со сбоями. Возможен выход из строя механизмов, которые не влияют на возможность езды и эксплуатации машины. Автомобиль может сам перейти в аварийный режим функционирования с ограничением скоростного режима.

Для автомобилей Renault существуют исключения: оранжевые индикаторы предназначены для отображения нормальной работы системы обогрева заднего стекла и противотуманной оптики.

Виды значков на панели приборов

Между собой все индикаторы, которые загораются на измерительных приборах авто, делятся на группы:

• информационные значки;
• предупреждающие;
• символы неисправностей;
• индикаторы системы освещения;
• значки безопасности;
• символы дизельных транспортных средств;
• индикаторы гибридных авто;
• значки систем контроля и управления автомобилем;
• индикаторы систем устойчивости;
• значки дополнительных и специальных систем.

Таблица: значение информационных значков

Таблица: предупреждающие иконки

Таблица: расшифровка значков неисправностей

Таблица: что означают значки освещения

Фото	Обозначение значков на панели приборов
	Значок включения наружных световых устройств (фар)
	Индикатор зеленого или желтого цвета в виде перечеркнутой лампы или лампочки с восклицательным знаком указывает на неисправность одного из источников внешнего освещения (ближний или дальний свет). Если сам элемент целый, то причину надо искать в проводке или предохранительных устройствах.
	Дальний свет в автомобиле активирован
	Система автоматического переключения между ближним и дальним освещением включена
	Желтые значки направления света фар указывают на неисправность в функционировании механизма автоматической регулировки угла наклона осветительного потока головного света
	Индикатор желтого цвета с надписью «AFS OFF» указывает на деактивацию механизма адаптивных фар. Если один из этих значков моргает, значит зафиксированы сбои в работе одного из устройств.
	Зеленые индикаторы в виде фары или надписи «DRL» появляются при включении системы автоматической активации световых устройств ближнего освещения в дневное время суток
	Значок желтого цвета в виде автомобиля со включенной оптикой связан с неполадками, зафиксированными в функционировании одной или нескольких лампочек стоповых огней или фар заднего света. Если лампы исправны, то появление индикатора предупреждает о повреждении проводки или поломке предохранителя/реле.
	Зеленые фары указывают на активацию источников габаритного освещения
	Значок включенных противотуманных фонарей
	Индикатор желтого цвета указывает на успешную активацию задней противотуманной оптики
	Две зеленые стрелочки, направленные в разные стороны, указывают на активацию сигнала поворота либо световой сигнализации

Таблица: индикаторы системы безопасности

Таблица: знаки в дизельных автомобилях

Фото	Обозначение
	Желтый значок, указывающий на активацию свечей накаливания. Пуск мотора необходимо осуществлять после того, как индикатор исчезнет с приборной комбинации.
	Индикаторы желтого и оранжевого цветов появляются при неисправности сажевого фильтра макрочастиц, устройство подлежит замене
	Желтый значок указывает на необходимость добавления жидкости для осуществления каталитической реакции очистки выхлопных газов
	Данный индикатор появляется на приборной панели при повышенном уровне эмиссии в системе очистки отработавших газов
	Один из таких значков появляется в случае наличия конденсата в горючем. Также данные индикаторы могут указывать на необходимость проведения сервисного обслуживания системы очистки дизельного топлива.
	Значок с надписью «EDC» появляется при неполадках в работе системы электронного управления впрыска горючего. Двигатель машины может функционировать с перебоями, периодически останавливаться или не запускаться. Эта неисправность может быть связана с засорением топливного фильтрующего устройства, форсунок, клапана на бензонасосе. Проблема иногда заключается в завоздушивании топливной системы.
	Еще один значок, появляющийся при фиксации воды в дизельном топливе. Также индикатор может указывать на неполадки в работе электронных узлов и систем мотора.
	Значок с надписью «T-BELT» появляется при необходимости замены ремня газораспределительного механизма (ГРМ). Символ всегда появляется при активации зажигания и исчезает после старта двигателя.

Таблица: индикаторы в гибридных автомобилях

Таблица: лампочки систем контроля и управления

Таблица: описание значков системы устойчивости

Система устойчивости предназначена для выравнивания транспортного средства при скольжении или заносе с помощью систем:

• тормозной;
• подачи горючего;
• управления подвеской.

Таблица: индикаторы дополнительных и специальных систем

Обозначение кнопок на приборной панели

Кнопки, которые могут быть расположены на приборной панели:

1. Клавиша переключения температуры и времени (характерна для автомобилей ВАЗ). Если нажать этот элемент управления и удерживать его в таком состоянии на протяжении пяти секунд, панель приборов сбросит данные о текущем пробеге.
2. На автомобилях ВАЗ приборная панель включает в себя клавиши, предназначенные для активации габаритного света или ближнего освещения.
3. Кнопка одометра или сброса суточного пробега.
4. Клавиша активации противотуманной оптики (маркируется фарой и несколькими штрихами).
5. Кнопка включения задних противотуманных фонарей с горизонтальным расположением штрихов.

Видео: замена лампочек в приборной панели Дэу Ланос и Сенс

Пользователь ЛЕША МАСТЕР в своем видеоролике подробно рассказал о процедуре замены стандартных элементов освещения на светодиодные в приборной панели автомобилей Lanos и Sens.

Обзор морской пехоты России, черные береты

Черные береты, черная смерть, черные дьяволы. Согласитесь, прозвища бойцов морской пехоты выглядят достаточно мрачно и неприветливо – и правда, каждый враг при встрече с такими солдатами испугается, у него моментально отпадут мысли о легкой наживе.

Рассмотрим более подробно морскую пехоту Российской Федерации, что это за вид войск, узнаем, как можно стать морпехом, какие критерии отбора существуют, как туда попасть.

Морская пехота России без сомнения одна из самых боеспособных частей нашей армии. Но мало кто знает, что по своему спектру применения они даже опережают знаменитые ВДВ. Морская пехота способна воевать как обычные сухопутные войска, наносить удар с моря, высаживаясь на побережье и даже десантироваться с небес в тылу врага.

В составе Береговых войск ВМФ России 5 отдельных бригад и один отдельный полк.

Также именно морская пехота обеспечивает охрану кораблей в дальних плаваниях и обеспечивает прикрытие морских баз и обьектов ВМФ России. И вот в конце прошлого года военное руководство решило усилить морскую пехоту и создать на их базе экспедиционные войска.

Эскпедиционные войска- это войска, которые можно автономно применять в дали от постоянных баз дислокации. Данные войска должны обладать всем спектром вооружения, чтобы действовать отдельно долгое время.

Отличие морских пехотинцев от других видов войск

Морские пехотинцы — это единственный род российских войск, способный десантироваться и с моря, и с воздуха.

Обмундирование морпехов не похоже ни на одну другую форму. Знаменитые чёрные береты вместе с тёмно-синими кителями — основной отличительный знак морских пехотинцев.

Звания морской пехоты также существенно отличаются от званий наземных подразделений спецназначения: они начинаются с призывного состава — матрос и старшина, после — мичман. За мичманом начинается младший офицерский состав — лейтенанты, от младшего до капитан-лейтенанта. Капитаны являются старшим офицерским составом и также как и лейтенантское, их звание имеет четыре степени.

Основные значимые победы

История морских пехотинцев насчитывает огромное число побед. Во время войны с Францией в конце XVIII века морские пехотинцы действовали в составе эскадры адмирала Федора Ушакова. Они брали штурмом крепость Корфу в феврале 1799 года, а также освобождали Неаполь и Рим.

Во время Отечественной войны 1812 года моряки вели бой вместе с сухопутными войсками на Бородинском поле.

Во время Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. сражались сорок бригад морских пехотинцев. Они обороняли Мурманск, Таллинн, Севастополь, Одессу, участвовали в операциях по обороне Москвы и Ленинграда и Сталинграда. Несколько бригад морской пехоты в составе сухопутных фронтов дошли до Берлина, освобождали столицы восточноевропейских государств. Более ста морских пехотинцев были удостоены звания Героя Советского Союза.

После войны под предлогом изменения тактики в условиях ядерной войны, морская пехота в СССР была полностью ликвидирована, и ее не существовало восемь лет. В начале 1960-х годов вновь восстановлена как род войск.

Во время Чеченского конфликта шестнадцати морским пехотинцам было присвоено звание Героя Российской Федерации за мужество и героизм. Около пяти тысяч солдат были награждены орденами и медалями.

Современная морская пехота

Странной особенностью российской морской пехоты после 1991 года стало то, что никто не может даже приблизительно оценить её численность. Это связано не столько с секретностью, сколько с организационной неразберихой. Иностранные аналитики полагают, что у России в 2016 году имелось около 35 тысяч морских пехотинцев, а отечественные журналисты настаивают на том, что более правильное количество – 12 500 бойцов – но и это значение не является официальным.

Кроме того, если верить заявлениям представителей ВМФ, современная российская морская пехота предназначена в первую очередь для обороны собственного побережья, а не для десантирования на «вражеское». Именно поэтому она теперь официально именуется родом береговых войск флота. Тем не менее в ходе учений, маневров и «внезапных проверок» морпехи по-прежнему отрабатывают в первую очередь высадку и захват плацдарма.

Предназначение

Разумеется, с течением времени техника, оружие и боевые корабли совершенствуются. Вместе с этим процессом меняется и приоритетная задача частей морской пехоты России. Многое зависит от назначения того или иного подразделения, например, ДШБ или разведка морской пехоты, поэтому бойцы оказываются на территории врага различными способами:

• высадка на берег с кораблей и катеров;
• десантирование в тыл врага с воздушной техники ВМФ;
• форсирование водных преград на плавучих машинах (как правило, это бронетранспортер) с последующей высадкой не берег.

Перед подразделениями стоят и разные задачи:

• отвлечение на себя внимания с целью безопасного подхода основных наступательных сил;
• захват территории, оккупированной врагом, например, побережье или остров, с последующей обороной;
• штурм высоток и базовых укреплений, в которых расположились вражеские войска;
• проведение диверсий на вражеской территории при огневой поддержке авиации и флота.

Основные части морской пехоты

В состав Военно-Морского флота Российской Федерации на сегодняшний момент входят следующие подразделения морской пехоты:

1. 336-я отдельная гвардейская бригада Балтийского флота. База — в городе Балтийске;
2. 61-я отдельная Киркинесская бригада Северного флота. Размещена в Мурманской области, в населенном пункте Спутник;
3. 810-й отдельная гвардейская бригада Черноморского флота. Базируется в Севастополе, кроме входящего её состав 382-го отдельного батальона – он размещен в Темрюке;
4. 155-я отдельная бригада. Базируется во Владивостоке;
5. 40-я отдельная Краснодарско-Харбинская бригада Тихоокеанского флота. Размещена в Петропавловске-Камчатском.

Для действий в акватории Каспийского моря предназначены 414-й и 727-й отдельные батальоны морской пехоты, находящиеся, соответственно, в Каспийске и Астрахани.

Форма и символика

Полевая форма российской морской пехоты внешне почти ничем не отличается от стандартного камуфляжа, используемого обычными мотострелковыми частями. Тем не менее узнать современного «морского солдата» можно по характерному чёрному берету, введенному в 1963-м году. Другая хорошо заметная деталь – традиционная тельняшка. От такого же элемента одежды бойцов ВДВ её можно отличить по цвету полосок – они чёрные.

Парадная форма морской пехоты разительно контрастирует с «общеармейской», что хорошо заметно на любом фото. В первую очередь обращает на себя внимание доминирующий черный цвет – это тоже дань морским традициям.

Эмблема морской пехоты России присутствует на форме каждого бойца. Точнее, это несколько отличительных знаков. Их можно условно разделить на две группы. В первую входят знаки, указывающие на принадлежность к ВМФ. Это якорь на кокарде головного убора, изображение государственного герба РФ на фоне перекрещенных якорей (размещается на правом рукаве), а также эмблема с изображением Андреевского флага и названием одного из флотов (например, «Балтийский флот» или «ТОФ»).

Вторая группа символики предназначена специально для указания на принадлежность бойца к морской пехоте и какому-либо её конкретному соединению. Это круглая эмблема с изображением якоря, помещенного в круг с красной окантовкой (размещается как на левом, так и на правом рукаве), и герб той или иной бригады.

Девиз российской морской пехоты – «Где мы, там – победа!».

Вооружение

По оснащению оружием и его модификациям подразделения морской пехоты можно сравнить с мотострелковыми войсками, по многим пунктам будут совпадения. Основным видом стрелкового оружия является автомат Калашникова модификации АКС-74М. На каждое отделение приходится по одному экземпляру РПГ-7, РПК и СВД. Кроме того, в любой роте имеется взвод ракетчиков-гранатометчиков, в их руках находятся АГС-17 модификации «Пламя», а также ПКМ.

Состоят на вооружении морпехов и пистолет Макарова и АПС, такими устройствами снабжаются офицеры, водители, а также некоторые узкопрофильные специалисты. Также подразделения могут снабжаться РПГ-18 (Муха) и РПО-2 (Шмель) в зависимости от поставленной задачи. Из мобильных средств передвижения в распоряжении частей морской пехоты имеются БТР-82А, БТР-80, а также специальный корабль «Зубр» на воздушной подушке (имеется на вооружении в Балтийском флоте).

Берет морской пехоты России

Из-за чёрного цвета берета и благодаря доблести пехотинцев, их называют «чёрной смертью». Нередко появление бойцов на какой-то позиции означает скорейшее продвижение на фронте с разгромом вражеских частей.

Даже при том, что такие атрибуты, как чёрные береты используются и в других военных частях, они в главным образом ассоциируются с морпехами. Они первые получили этот чёрный головной убор ещё в советское время.

Чёрные береты надёжно держатся на головах солдат, а благодаря бортику из кожзаменителя они не спадают даже при наиболее экстремальной ситуации. Шерстяная ткань предотвращает переохлаждение.

Как стать морпехом

Родиться морским пехотинцем невозможно, поскольку такая профессия представляет собой не просто сложную работу в тяжелых условиях, но и особое мышление, которое достигается опытом и путем колоссальных тренировок.

• отменное здоровье, категория годности – исключительно «А», кандидат не должен иметь пристрастия к сигаретам и алкоголю, психических расстройств, а также заболеваний, связанных с сердечно-сосудистой системой;
• набор определенных психологических и нравственных качеств, уверенность, мужество, самообладание, расчетливость и смекалка;
• превосходная физическая подготовка;
• наличие разряда, а также завоевание мест в соревнованиях по какому-либо виду спорта, прыжки с парашютом, стрельба, борьба, плавание или бокс.

Если юноша может поставить галочку напротив всех критериев, то у него вполне реальный шанс попасть в подразделение морпехов. Другое дело, что это только начальное тестирование. Чтобы проверить, чего стоит боец, достаточно одного марш-броска, здесь проверяются не только физические, но и моральные качества, поскольку обязательно возникают ситуации, при которых у бойца есть выбор, и при этом в его руках не только собственная жизнь.

Действительно, чтобы стать морпехом, необходимо в первую очередь проникнуться коллективным духом, духом армейской семьи и братства. Зачастую кандидаты не проходят и начальных испытаний вследствие как раз-таки психологических аспектов.

Тех же, кто успешно преодолел стартовые испытания, далее ждут ежедневные изматывающие тренировки – ведь морпех в любую секунду должен быть в полной боевой готовности. Марш-броски, тактические учения с выездом на полигон, стрельбы, рукопашный бой, прыжки с парашютом, учебные десантирования в тыл условного врага, внезапные тревоги ночью – все это происходит в непрерывном режиме и делает из юноши не только настоящего мужчину, но и профессионального бойца, обладающего железным характером.

Что означает красный круг на шевроле морской пехоты

Войти

Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal

Звёзды с крылышками: краткая история

Если вы думали, что красная пятиконечная звезда, как опо­зна­вательный знак во­ен­ной ави­а­ции, впервые появилась на самолётах ВВС РККА, то вы зря так думали. Пе­р­вы­ми этот символ задействовала вовсе даже авиация армии США. По­с­коль­ку аэ­ро­планы первоначально предполагалось использовать прежде всего для раз­вед­ки и связи, то в американской армии их поначалу вполне логично приписали к Вой­скам свя­зи, Sig­nal Corps, и с 1915 года они маркировались красной пя­ти­ко­неч­ной звездой на ру­ле на­п­рав­ления, хотя официально это было закреплено лишь 19 марта 1916 г. В об­щем, это было совсем неудивительно, потому как пятиконечные звёзды при­сут­с­т­ву­ют на флаге и гербе США, символизируя входящие в них штаты, а красный цвет был вы­б­ран просто как самый заметный.

Однако это пока были скорей знаки «для внутреннего употребления», поэтому, когда встал вопрос об использовании аме­ри­кан­ской авиации в настоящей войне (а не в карательной экспедиции на своём «заднем дворе» за рекой Рио-Гранде), то было решено привести опознавательные знаки к «национальным цветам» США. С 17 мая 1917 г., то есть спустя чуть более месяца с момента вступления США в Первую Мировую войну, пятиконечная звезда, как и на флаге США, стала белой на синем фоне, а в её центр был добавлен красный кружок.

Но суровая реальность вскоре показала, что желательно иметь опознавательные знаки, которые никто не перепутает со вра­жес­кими, и прежде всего это касалось наземных сил их союзников. Поэтому появилось предложение заменить эти знаки такой же как у них трёхцветной «кокардой». Но здесь возникла проблема: национальные цвета основных членов Антанты – Фра­н­ции, Великобритании и России – были такими же, как и у США. А именно красный, белый и синий, то есть все три со­че­та­ния цветных кругов оказались уже «заняты». За исключением двух далеко не всегда применимых вариантов «белый сна­ру­жи», хотя один из них тоже был занят.

Тем временем Российская Империя и просуществовавшая считанные недели Российская республика приказали долго жить, а следующее правительство России начало переговоры о выходе из войны. Поэтому командование образованной к тому времени отдельной Воздушной службы армии США приняло решение позаимствовать вроде бы освободившуюся «кокарду» Русской Императорской армии, слегка изменив пропорции кругов. Большевики не остались в долгу и, в свою очередь, по­за­им­с­т­во­вали у США красную пя­ти­ко­нечную звезду. Шутка.

При этом американские морпехи не были бы морпехами, если бы не подчеркнули лишний раз, что они не Армия и не Флот, а сами по себе и вообще самые крутые. На своих самолётах к новой трёхцветной «кокарде» они добавили орла и якорь, превратив опо­зна­ва­тель­ный знак в подобие эмблемы Корпуса морской пехоты США.

Война закончилась, и в 1919 г. на военные самолёты США вернулась эмблема с белой звездой в синем круге, с той лишь раз­ни­цей, что внутренний красный кружок был сделан поменьше. В таком виде она и просуществовала более 20 лет и даже по­во­е­вала первые полгода Тихоокеанской войны, пока суровая реальность опять не внесла свои коррективы.

Причиной очередного изменения опознавательных знаков военной авиации США стал пресловутый friendly fire. Аме­ри­кан­с­кие зенитчики чётко запомнили украшавшие крылья японских самолётов «фрикадельки», поэтому в любом красном пятне, что появлялось в их биноклях или прицелах им мерещились японские «хиномару», а пальцы автоматически тянулись к га­шет­кам. Поэтому, от греха подальше, 6 мая 1942 г. было приказано убрать с белых звёзд красные кружки, а также закрасить крас­ные и белые полосы (или «конфетные полоски», как называли их лётчики) на рулях направления. Что любопытно, на бри­тан­с­ких самолётах, действовавших против японцев на Ти­хом океане и в Бирме, из их традиционных эмблем из тех же со­об­ра­же­ний тоже был убран центральный красный кружок.

Следующее изменение было локальным и касалось лишь американских самолётов, участвовавших в операции «Факел» – вы­сад­ке американских войск в Северной Африке в ноябре 1942 г., когда, как и в Первую Мировую, остро встал вопрос вза­и­мо­дей­ствия с авиацией союзников-британцев, которые в тот период использовали опознавательные трёхцветные «кокарды» в ва­ри­анте «C.1» – традиционных британских цветов, но окружённые ярко-жёлтой каймой. Во избежание всё того же «дру­же­с­т­вен­но­го огня», умные головы в командовании решили, что самым простым способом привить американским пилотам и зе­нит­чи­кам рефлекс «жёлтое кольцо означает свои» – это добавить такую же жёлтую кайму и на американские самолёты. Впрочем, это работало и в обратную сторону.

Между тем на Тихом океане периодическая стрельба по своим – как в воздухе, так и с земли – не думала никуда ис­че­зать. Для изучения этого вопроса была создана специальная комиссия, которая пришла к выводу, что с большого расстояния или при низкой освещённости видна лишь форма эмблемы – круг, а какого он цвета, красный и или синий со звездой – роли уже не играет. Поэтому было предложено изменить именно форму, путём добавления по бокам белых прямоугольных «кры­лы­шек». А для пущего эффекта окружить это всё ещё и красной каймой.

Наличие этой красной каймы – опять красный «японский» цвет! – настолько не вызвало энтузиазма на Ти­хо­оке­ан­с­ком ТВД, что командиры некоторых подразделений на свой страх и риск приказали не выполнять данное распоряжение высшего командования и добавить лишь белые «крылышки» безо всякой окантовки. В конце концов здравый смысл победил, но­во­в­ве­дение продержалось чуть больше месяца и уже 14 августа 1942 г. красная окантовка была заменена синей, в цвет синего круга. В таком виде эмблема просуществовала до конца Второй Мировой войны. А мы, благодаря всей этой чехарде, получили воз­мож­ность достаточно точно датировать фотографии американских самолётов начального периода войны.

Между тем, война закончилась, проблема «дружественного огня» отошла на второй план и можно было опять подумать об эстетике. В том смысле, что вернуть на опознавательный знак недостающий «национальный цвет», теперь уже в виде крас­ных полосок внутри белых крылышек. В таком виде эмблема существует по сей день и наносится на летательные аппараты ВВС, ВМС, Сухопутных сил, Корпуса морской пехоты и Береговой охраны США.

В связи с переходом на тёмно-серую или чёрную окраску летательных аппаратов ВС США, на них с 1980-х годов в основном используется монохромный серый вариант опознавательных знаков, так называемая «схема низкой заметности». По моему скром­ному мнению, в данном случае это скорей вопрос эстетики и прочего дизайна, потому как никакого практического смы­с­ла подобная «маскировка» не имеет. Принадлежность «свой-чужой» давно определяется вовсе не визуально, а для радаров и да­же оптико-электронных средств наблюдения противника (работающих преимущественно в ближнем ИК-диапазоне) глу­бо­ко по-барабану цвет опознавательной эмблемы. Но светло-серое на тёмно-сером действительно смотрится очень стильно.

Читайте также:

  
• Калина 2 ржавеет порог
  
• Киа соренто прайм обучение задней двери
  
• Установка шгу киа оптима
  
• Замена рессор газ 3110
  
• При отпускании педали газа машина клюет носом