Что означает комплектация xli на тойота королла
Отзыв о Toyota Corolla 1.6 XLi 5MT (1993 г.в. 363300 км)
Toyota Corolla – автомобиль класса С, занесён в Книгу Рекордов Гиннесса, как самая продаваемая в мире модель. Мне достался автомобиль, относящийся к седьмому поколению (Е10), выпускавшийся в 1991-1995 годах.
Автомобиль выполнен в кузове трехдверный хэтчбэк, оборудован двигателем 4A-GE обьемом 1598 см?, мощностью 113 л.с. пятиступенчатой механической трансмиссией, гидроусилителем руля и системой ABS. Кузов имеет размеры 4095мм х1685мм х1380мм. Автомобиль весит 1067 кг.
Машина имеет очень привлекательный молодежный дизайн: достаточно агрессивную, но в то же время привлекательную «морду», в которой сразу угадывается стиль Toyota, а также сдержанную заднюю часть. Несмотря на две двери, посадка в автомобиль не составляет особого труда благодаря большим дверям и достаточному пространству между стойкой и передними сидениями. Что касается сидений, они имеют хорошую боковую поддержку, что позволяет водителю и пассажирам чувствовать себя комфортно даже на самых крутых виражах. Дополнительный комфорт создает отличная шумоизоляция, благодаря чему можно слышать, разве что, низкое «рычание» мотора. Автомобиль, в отличие от многих «сверстников», не ржавеет. Этот эффект был достигнут благодаря использованию стального листа с двойной оцинковкой. Также, это решение на треть повысило жесткость кузова.
Автомобиль ориентирован на активный стиль вождения. Двигатель обьемом 1.6л позволяет чувствовать себя уверенно как в плотном городском потоке, давая шанс использовать малейшую возможность для обгона, так и на трассе, легко набирая «крейсерскую» скорость. Стоит отметить надежность «сердца» автомобиля, ведь за несколько лет не было ни единой поломки.
Пятиступенчатая механическая трансмиссия в комплексе с вышеописанным двигателем позволяет разогнать автомобиль с 0 до 100 км/ч за 10 секунд, однако на деле эта цифра может составлять 7.5-8 секунд. На старте Corolla дает неплохую фору более новым автомобилям, ориентированным именно на спортивную езду.
Подвеска заслуживает отдельного разговора. Мягкая ходовая легко глотает небольшие неровности дороги, что обеспечивает высокий уровень комфорта находящихся в автомобиле. Дорогу машина держит идеально. Надежность также радует, поскольку необходимость менять элементы подвески возникает только после окончания срока их эксплуатации. Передняя и задняя подвески смонтированы на подрамниках, что позволило уменьшить вибрации. Единственным минусом является низкий клиренс, однако привыкнуть к нему можно и нужно.
Тормозная система вызывает восхищение. Автомобиль четко тормозит как при плавном нажатии на педаль тормоза, так и в случае применения экстренного торможения. Надежность гарантируется при любых нагрузках и в любых дорожных ситуациях.
Гидроусилитель руля позволяет водителю выполнять любые движения на дороге. Четкое выполнение команд превращает управление автомобилем в истинное наслаждение. Автомобиль оборудован электроприводом зеркал и качественной системой кондиционирования воздуха. Руль регулируется по высоте, что позволяет подстроить водительское место под любую комплекцию водителя.
В целом, автомобиль выполнен в стиле молодежного спорткара, однако вполне подходит и для семьи. Надежность работы всех систем делает его лучшим решением для молодого водителя за умеренную цену. Комфортность автомобиля чувствуется с момента посадки в него и на протяжении всей поездки при любых дорожных и погодных условиях. Также похвал достойна обзорность: несмотря на низкую посадку, дорогу видно идеально.
Автомобили Toyota Corolla в нашей стране считаются «вечными», и можно быть уверенным в верности подобной трактовки. Данная модель полностью оправдывает девиз марки Toyota – «Drive Your Dreams», что переводится как «Управляй мечтой!».
Выбираем комплектацию Toyota Corolla
Три типа двигателя и два вида коробок передач соответствуют 14 вариантам комплектаций. Такую арифметику предложила компания «Тойота» для своей недавней новинки — очередного поколения «Короллы».
Toyota Corolla новый дизайн
С одной стороны, машина сильно изменилась в «лице», стала более молодежной. Вместе с тем здорово подросла, став солиднее: длина одиннадцатой «Короллы» достигла внушительных 4620 мм. Все эти новшества соединились абсолютно естественным образом.
Toyota Corolla Противотуманные фары — роскошь, доступны только с версии «Комфорт».
«В первых строках» этого материала мы, конечно, упомянем двигатель объемом 1,33 л, который вместе с механической коробкой передач составляет комплектацию «Стандарт» за 659 000 рублей. Но больше к этой версии «Короллы» мы не вернемся: 99 сил — это, может, и экономично, но слишком мало, а заглушки вместо кнопок по всему салону — и вовсе печально.
Toyota Corolla салон
Маркетологи уверены, что самым популярным станет двигатель 1,6 л мощностью 122 л.с. Тем более что пару к нему можно выбрать — «механику» или вариатор. Для первого сочетания доступны версии «Классик» (699 000 рублей), «Классик Плюс» (754 000) и «Комфорт» (781 000). Но мы пойдем дальше и сделаем смелое, но очевидное заявление: наибольшее количество продаж придется именно на пару «1,6 л с вариатором». И не только потому, что популярность «механики» явно идет на убыль, — у «Короллы» в таком варианте намного больше комплектаций: шесть.
Toyota Corolla салон Классик
Если заглушки не по душе, придется отсечь и комплектацию «Классик» (743 000 рублей) и начать ознакомление с «Классик Плюс» (791 000), где вместо откровенно страшной пластиковой панельки, наконец-то, появляется аудиосистема. А накинув еще 28 тысяч, можно получить противотуманные фары, трехспицевый кожаный руль с кнопками управления «музыкой», шесть динамиков и еще несколько опций. Кстати, начиная с версии «Комфорт» центральный подлокотник — сдвижной, но я назвала бы это избыточной опцией: тот, что в стандартной модификации, вполне удобен.
Toyota Corolla зеркала
Как видите, очень приятное предложение по соотношению набора опций и цены. Особенно если учесть, что следующая версия, «Комфорт Плюс», дороже на 24 тысячи, а изменений в ней намного меньше: диски станут литыми и добавится камера заднего вида с разметкой. «Элеганс» и «Престиж», конечно, радуют оснащением, но озадачивают ценой: 875 000 и 938 000 рублей соответственно.
Toyota Corolla подлокотник
Toyota Corolla
Самая «фаршированная» версия «Престиж» — она же и самая умная, так как укомплектована кучей электронных систем. Однако ценник на нее близится к отметке в миллион, если поточнее — 933 000 рублей. В общем, на любителя. Подводя итог, мы считаем оптимальной версию «Комфорт» за 819 000 рублей: с двигателем 1,6 л и вариатором.
Доплата за перламутр или металлик 14 000 рублей. На наш взгляд, дороговато, не грех уступить пару тысяч.
Комплектации и базовые цены Toyota Corolla
Таблица открывается в полный размер по клику мышки.
ОТДЕЛЬНОЙ СТРОКОЙ
В корпоративных парках «Тойота» — одна из самых популярных марок. Причем популярность эту не в последнюю очередь обеспечивает именно «Королла»: за период с января по август текущего года 12% проданных машин этой модели приходится именно на корпоративные заказы.
Перечень стандартного оборудования
Toyota Corolla
«Стандарт»:
боковые зеркала с повторителями указателей поворота, обогревом и электрорегулировкой, дисковые тормоза всех колес, два подстаканника спереди, индикатор омывающей жидкости, передний центральный подлокотник, розетка на 12 В для передних пассажиров, сиденье водителя с механической регулировкой в шести направлениях, сиденье переднего пассажира с механической регулировкой в четырех направлениях, тканевый салон, аудиоподготовка, включая антенну, усилитель экстренного торможения (BAS), электронная система распределения тормозных усилий (EBD),
Toyota Corolla
конструкция передних сидений, снижающая вероятность травмы шеи (технология WIL), центральный замок с дистанционным управлением, полноразмерное запасное колесо, светодиодные дневные ходовые огни, функция Follow me home, дверные ручки и боковые зеркала в цвет кузова, трехспицевый полиуретановый руль с кнопками переключения трека/радиостанции и управления громкостью, регулировка рулевой колонки по углу наклона и вылету, кондиционер, иммобилайзер, обогрев передних сидений,
Toyota Corolla
складываемый (60:40) задний ряд сидений, четыре динамика, антиблокировочная система, фронтальные подушки безопасности, трехточечные передние ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями натяжения, стальные колеса с шинами 195/65R15, передние электростеклоподъемники.
Toyota Corolla
«Классик»:
дополнительно к «Стандарту» — стальные диски с декоративными колпаками и шинами 205/55R16.
Toyota Corolla Управление зеркалами — слева под рулем.
«Классик Плюс»:
дополнительно к «Классик» — задние электростеклоподъемники, аудиоцентр CD/MP3/WMA, аудиовход AUX/вход USB, противобуксовочная система (TRC), шторки, боковые подушки безопасности и коленная подушка для водителя, системы курсовой устойчивости (VSC) и помощи при старте на склоне (HAC).
Toyota Corolla Альтернатива механической коробке — бесступенчатый вариатор.
«Комфорт»:
дополнительно к «Классик Плюс» — передний центральный сдвижной подлокотник, подогрев ветрового стекла в зоне стеклоочистителей, розетка на 12 В для пассажиров второго ряда, трехспицевый кожаный руль с кнопками выбора трека/радиостанции, противотуманные фары, 6 динамиков.
Toyota Corolla Кнопки управления «музыкой» на руле появляются в версии «Комфорт».
«Комфорт Плюс»:
дополнительно к «Комфорту» — камера заднего вида c разметкой, литые колеса с шинами 205/55R16.
«Элеганс»:
дополнительно к «Комфорту» — шильдик S на багажнике, боковые хромированные молдинги и спойлер багажника (для машин с двигателем 1,8 л); раздельный климат-контроль для водителя и переднего пассажира, трехспицевый кожаный руль с кнопками мультимедийной системы, мультимедийная система с 6,1-дюймовым цветным TFT-дисплеем на центральной консоли, боковые зеркала заднего вида с электроприводом складывания, «блютус».
Toyota Corolla 6,1-дюймовый дисплей на центральной консоли радует глаз, он присутствует в комплектациях не ниже «Элеганс».
«Престиж»:
дополнительно к «Комфорт Плюс» — интеллектуальная система помощи при параллельной парковке, салонное зеркало заднего вида с электрохромным покрытием, передние и задние датчики парковки, датчики дождя и света, умная система доступа в автомобиль и пуска двигателя Smart Entry & Push Start, дисплей на приборной панели между тахометром и спидометром.
Toyota Corolla В версии «Престиж» появляется дисплей между тахометром и спидометром.
«Престиж Плюс»:
дополнительно к «Престижу» — комбинированная обивка сидений кожей и тканью.
ЗА СКОБКАМИ
Самая дорогая комплектация «Тойоты-Королла» — «Престиж Плюс» стоит 1 026 000 рублей. Причем от менее дорогого «Престижа» ее отличает только комбинированная обивка сидений. Разницу в 31 000 рублей трудно признать оправданной.
НАШ ВЫБОР
«Комфорт»
1,6 л, CVT
Итого: 819 000 руб.
+ Скорее понравилось:
За 47 лет присутствия на рынке в мире продано более 40 миллионов автомобилей «Тойота-Королла». Такой успех легко объяснить: модель всегда идет в ногу со временем. Вот и внешний вид нового поколения отлично это доказывает. А количество комплектаций подразумевает, что любой может найти именно свою «Короллу». Отдельно стоит отметить довольно экономичные двигатели.
— Скорее не понравилось:
Однозначное «нет» — пластиковым заглушкам. С ними интерьер выглядит крайне недружелюбно. И объем багажника (452 л) маловат, особенно в увеличившихся габаритах.
Обзор комплектаций седана Corolla 12x японского и сингапурского рынков
Обзор комплектаций седана Corolla 12x японского и сингапурского рынков
Доброго времени суток. Часто читая форумы, сталкиваюсь с неграмотными, а порой и ошибочными сведениями по комплектации седана Toyota Corolla в 12x кузове, было несколько попыток систематизировать информацию, но ничем дельным эта затея не кончилась. Данной статьей в 2х частях я попытаюсь ликвидировать данный пробел. Итак 1 часть: комплектация праворульных автомобилей Toyota Corolla 2000-2005 в кузове седан годов выпуска.
И так выделяют следующие периоды выпуска Toyota Сorolla в 12х кузовах
•08.2000 - 08.2002
•09.2002 - 03.2004
•04.2004 – до середины 2005 года когда данную модель заменила Toyota Corolla Axio
И так, пройдемся по комплектациям согласно годам выпуска.
Модельный ряд 08.2000 - 08.2002
Комплектация X Assista - Самая бедная «овощная» комплектация минимум машины за минимум денег
Двигатели 1,3 литра (2NZ-FE) и 1,5 литра (1NZ-FE) КПП как механичекая (5ст) так и автоматическая (4ст) передний или полный привод (непостоянный, через фискомуфту). Только темный салон
Внутри:
• Ручные стеклоподъемники (мясорубки)
• Отсутствует центральный замок
• Отсутствуют подголовники на заднем сиденье
• Заднее сиденье не умеет складываться.
• Управление климатом ручное (3 ручки крутилки) однако кондиционер есть.
• Ручное регулирование зеркал
• Самая простая кассетная магнитола + радио с 1 динамиком в водительской двери
• Приборная панель без тахометра
• Усилитель руля электрический
• Вместо бардачка между передними сиденьями просто ящик без крышки
• Подушка безопасности водителя и пассажира ремни с пиротехническими преднатяжителями
• ABS c EBD и BA ( АБС + система распределения тормозных усилий + усилитель экстренного торможения)
Снаружи:
• Нет боковых молдингов
• Ручки дверей и зеркала черного цвета
• Антенна радиоприемника на правой передней стойке
• Комплектация X Assista написано краской на багажнике
• Простая черная решетка радиатора
• В полноприводной версии независимая задняя подвеска в переднеприводной задняя - балка
Опции:
• Электростеклоподьемники + центральный замок
• Противотуманки
• Задний противотуманный фонарь
• Северный пакет (дополнительный отопитель печки + обогрев зеркал + воздуховоды к ногам задних пассажиров)
Комплектация X – базовая комплектация в отличии от комплектации Assista
Двигатели 1,3 литра (2NZ-FE) и 1,5 литра (1NZ-FE) или дизельный. КПП как механичекая (5ст) так и автоматическая (4ст) передний или полный привод (непостоянный через вискомуфту). Темный или светлый салон
Внутри:
• Электростеклоподьемники
• Центральный замок
• Электрорегулировка зеркал без складывания
• Бардачок между передними сидениями полноценный
• Задние сиденья с подголовниками
• Аудиосистема представлена стандартным тойотовским AM\FM, CD, TAPE плеером с 2 колонками в передних дверях.
Снаружи:
• Ручки дверей и зеркала в цвет кузова
• Шильдик комплектации X на багажнике
• В полноприводной версии независимая задняя подвеска в переднеприводной задняя - балка
Остальные позиции как в комплектации X Assista
Опции:
• Противотуманки
• Складывание зеркал
• Молдинги на двери
• Отделка салона со вставками под дерево
• Люк
• Асферическое правое зеркало (с вертикальной полоской, убирает мертвую зону справа)
• Северный пакет (дополнительный отопитель печки + обогрев зеркал + воздуховоды к ногам задних пассажиров)
• Задний противотуманный фонарь
• Навигация
Комплектация G – Более навороченный вариант комплектации X от нее отличается следующим:
Двигатель 1,5 литра (1NZ-FE) или дизельный. КПП как механическая (5ст) так и автоматическая (4ст) передний или полный привод (непостоянный через вискомуфту). Светлый или темный салон
Внутри:
• Электрорегулировка зеркал + складывание
• Приборная панель белого цвета с тахометром
• Климат контроль
• Салон со вставками под дерево
• Подсветка багажника
• Складывающиеся задние сиденья в пропорции 60:40
Снаружи:
• Боковые молдинги в цвет кузова
• Логотип комплектации на багажнике
• В полноприводной версии независимая задняя подвеска в переднеприводной задняя - балка
Опции:
• Противотуманки
• Люк
• Асферическое правое зеркало (с вертикальной полоской, убирает мертвую зону справа)
• Северный пакет (дополнительный отопитель печки + обогрев зеркал + воздуховоды к ногам задних пассажиров)
• Задний противотуманный фонарь
• Навигация
Комплектация Luxel – Максимальная для данной модели комплектация
Двигатель только 1,8 (1ZZ-FE) только автоматическая КПП передний или полный привод (непостоянный, через вискомуфту) только светлый салон ( лично 1 раз наблюдал темный салон, однако это исключение)
Внутри:
• Оптитронная панель приборов
• Передняя, “Штурманская” подсветка
• Улучшенная шумоизоляция
• КПП в виде змейки “Типтроник”
• Обшитое кожей рулевое колесо и ручка КПП
• Хромированные ручки дверей кнопка КПП и стояночного тормоза, а так же хромированный логотип “Toyota” на руле
• Антенна приемника установленная на заднем стекле
• Прерывистый режим работы дворников с регулировкой
• Гидроусилитель руля
Снаружи:
• Хромированные ручки дверей
• Боковые молдинги в цвет кузова
• Особенная передняя решетка радиатора
• Логотип комплектации на багажнике
• Передние противотуманные фары
• Задний стабилизатор поперечной устойчивости.
Опции:
• VSC&TRC (система курсовой устойчивости + антибукс)
• Люк
• Асферическое правое зеркало (с вертикальной полоской, убирает мертвую зону справа)
• Северный пакет (дополнительный отопитель печки + обогрев зеркал + воздуховоды к ногам задних пассажиров)
• Задний противотуманный фонарь
• Навигация
Период выпуска 09.2002 - 03.2004
Комплектация X Assista
Изменения в большей части внешние, изменился передний бампер, решетка радиатора и передняя оптика (стал раздельный ближний\дальний, на фарах появился электрокорректор) так же изменилась задняя оптика см. фото. Внутри салона изменений нет, за исключением того что добавилась крутилка электрокорректора фар. Изменились карманы в передних дверях, там сделали выемку под бутылку.
Комплектация X
Все вышеперечисленные изменения есть и на этой комплектации однако в салоне все Электростеклоподьемники стали автоматические а опцией данной модификации стали датчик света и датчик дождя. На заднем сидении добавился средний подголовник. изменилась текстура светлой обивки
Комплектация G
Все вышеперечисленное, однако, датчик света есть в штатном исполнении. Опцией остается датчик дождя
Комплектация Luxel
Все вышеперечисленные изменения, только теперь и датчик дождя в стандартной комплектации, и новая, особенная решетка радиатора, а так же новая опция задние дисковые тормоза. Так же именно с этого периода гидравлический усилитель руля имевший место на данной модификации стал электрическим. Обивка салона без изменений так же теперь в ближнем свете штатно стоит ксенон
Период выпуска 04.2004 – до середины 2005
Комплектация X Assista – собственно говоря опять только чисто внешние изменения, поменялся передний бампер и решетка радиатора, переднии фары стали более узкие, что предало машине более агрессивный вид. В очередной раз изменился и задний бампер нанем появились катафоты, а так же задняя оптика, теперь она стала двуцветной, в салоне же изменился дизайн передней консоли, в частности воздуховодов, именно дизайн, функционал остался на прежнем уровне, за исключение пожалуй центральных воздуховодов, теперь их можно перекрыть так же изменилась приборная панель, см фото. Ну и еще стеклоподъемники с ЦЗ стали стандартным оснащением. Появился иммобилайзер двигателя
Комплектация Х – собственно все вышеперечисленное, однако с этой комплектации добавляется опция передних боковых подушек безопасности.
Комплектация G – все вышеперечисленное, только в данной версии изменяется дизайн деревянных вставок, и их цвет. А также тоже другая панель приборов с тахометром в этой комплектации появился темный салон с вставками под мрамор.
Комплектация Luxel - ве вышеперечисленные изменения, только в стандартной комплектации добавилась электрическая регулировка сиденья водителя, изменился дизайн приборной панели, на нем появился информационный дисплей, ну и как всегда особенная решетка радиатора, добавилось в опциях боковые подушки безопасности, шторки безопасности, кожаный салон.
Отдельную главу хочется посвятить сингапурским короллам, не секрет что порой они гораздо доступней и дешевле, однако в сети о них очень и очень много мифоф.
Миф 1 данные машины собираются на заводах сигнапура
Совершенно ошибочное утверждение, все машины собираются на заводах японии и экспортируются в сингапур.
Миф 2 в сингапурских машинах стоят специальные датчики, резинки, т.п., для стран с жарким климатом.
Тоже совершенно не правильное утверждение машины комплектуются обсалютно теми же самыми датчиками и т.п. и никаких различий нет, сравнивалось очень просто, каталожные номера деталей обсалютно одинаковые.
Миф 3 все сингапурцы битые крашенные топленые краденные и вообще нежизнеспособные.
Тут как вы понимаете все совсем не от страны зависит, а от машины, так же как и в Японии есть нерадивые а есть и очень бережные автолюбители.
Миф 4 на сингапурских машинах нету печки
Вот это к сожалению не миф, но стоит оговориться, в Сингапуре только 2 вида машин не комплектуются печками это лансер и королла, однако стоит заметить что штатно печка устанавливалась на машины с климатконтролем, в остальных случаях ее устанавливают на машину перед отправкой в Россию, ну а качество установки от рук установщиков уже зависит. Ну а теперь перейдем к комплектациям.
Стоит заметить что периоды выпуска сингапурского варианта полностью совпадают с периодами выпуска японского варианта, за исключением последний модернизации в Японии 04.2004, в сингапур стали экспортироваться особая модель Toyota Corolla Altis
Модельный ряд 08.2000 - 08.2002
Комплектация LX – японская комплектация Х (см выше) изменения следующие:
Двигатель только 1,5л (1NZ-FE) только передний привод, только автоматическая КПП светлый или темый салон (различаются цветом пластиковые накладки, кожаная обшивка всегда светло-кремового цвета)
• Отсутствует печка (смотрите картинку, слева регулятор температуры у японской версии, а справа у сингапурской, замете на сингапурском варианте нет красного сектора)
• Встроенный иммобилайзер
• Кожаный салон
• Другая решетка радиатора
• Шильдик комплектации на багажнике
• Боковые молдинги в цвет кузова
• Приборная панель как у японской комплектации G
• Отсутствие ограничителя скорости, разметка приборной панели до 220 км\ч
Все опции кроме северного пакета, такие же, как в японской комплектации Х
Комплектация XLi – японская комплектация G (см выше) УСТАНОВЛЕНА ПЕЧКА 100% отличия:
Двигатель только 1,5л (1NZ-FE) только передний привод, только автоматическая КПП светлый или темый салон (различаются цветом пластиковые накладки, кожаная обшивка всегда светло-кремового цвета)
• Встроенный иммобилайзер
• Кожаный салон
Все опции кроме северного пакета, такие же, как в японской комплектации G
Комплектация GLi – соответствует комплектации LX отличие составляет то, что данная модель комплектуется двигателем 1,6 литра (3ZZ-FE).
Период выпуска 09.2002 - 03.2004
Для всех комплектаций характерны изменения такие же как были у их японских аналогов, за исключением того что в Сингапуре так и не добавили средний подголовник на заднем сидении, а так же изменилась приборная панель, теперь она стала с характерной синей подсветкой на всех модификациях
данный гайд первоначально написан мною в верду, потом суда копипастен кому удобнее читать в верд формате чиркните вышлю почтой вердовский файл. спасибо. жду коментариев, готов к диалогу и исправлениям
"Тойота-Королла": комплектация, описание, опции, фото и отзывы владельцев
Компания «Тойота» у многих автолюбителей ассоциируется с тремя характеристиками: простота, надежность, качество. Первый автомобиль под названием «Королла» сошел с конвейера в далеком 1972 году. Уже тогда она была довольно популярной за счет простоты конструкции, автоматической и механической КПП и универсальности, благодаря которой данную модель любят и до сих пор. Отличительной особенностью данного кузова были круглые фары, которые сохранялись до 1988 года.
Главный бестселлер
Но все же главным хитом продаж стала та самая культовая «Королла»в кузове E120. Это та машина, которая имеет огромное количество различных компоновок трансмиссий и двигателей, довольно обширный выбор комплектаций. Во многих странах эти машины были «рабочими лошадками», так как не требовали больших вложений в ремонт и обслуживание, но имели просто колоссальные ресурсы и возможности. Существовали даже версии с полным приводом! Дизайн этого авто получился довольно узнаваемым. В 2006 году модель получила небольшой косметический рестайлинг, который немного видоизменил передний бампер и форму противотуманных фар.
Культовая «Тойота-Королла»: комплектации
Фактически их было всего две: Terra и Sol. Начнем разбираться с комплектациями «Тойоты-Короллы» 120. Они почти не имеют различий, кроме того, что в более богатую комплектацию Sol внедрен климат-контроль вместо обыкновенного кондиционера, а также добавлены задние стеклоподъемники. На этом различия и заканчиваются. Есть еще, конечно, комплектация - T-sport, но встречается она крайне редко либо же с правым рулем и заоблачной ценой. Линейка двигателей также довольно проста. На «Короллы» европейского рынка ставились три бензиновых и два дизельных двигателя.
Бензиновые моторы этого автомобиля: 1,4 л (4ZZ-FE), 1,6 л (3ZZ-FE), 1,8 л (1ZZ-FE). Различаются они, пожалуй, только объемом и мощностью и имеют практически одинаковые проблемы. Данные силовые агрегаты, выпускавшиеся до 2005-го года, имеют привычку потреблять большое количество масла. Но после 2005-го года компания исправила техническую недоработку с маслосъемными кольцами и конструкцией поршня и эта проблема ушла. В целом,при должном обслуживании, серьезных проблем данные моторы не имеют. Что касается дизельных моторов этого автомобиля 1,4 л (1ND-TV D-4D, 90 л. с.), 2,0 л (1CD-FTV D-4D), 90 л с.), то они имеют проблемы только с топливной системой, требующей качественного топлива. Подводя итог, можно сказать, что вся линейка двигателей имеет просто невероятный ресурс, позволяющий этой «Тойоте» спокойно пройти рубеж в 300 тысяч км пробега, но только при наличии должного ухода за двигателем, разновидностей которого не так много.
Новый прорыв!
Вот и настал 2006 год, когда вышло уже 10-е поколение культовой «Короллы». Новая «Королла» изменилась кардинально, начиная от фар и заканчивая практически новым интерьером. Конечно, сразу хочется спросить: «Осталась ли она такой же надежной, какой была прошлая?» И вот здесь-то начинаются проблемы. Казалось бы, какие проблемы могут быть? Но главная оказалась вовсе не в двигателе, а в новоиспеченной КПП под названием робот. По факту «Тойота» ввела ту же самую механическую коробку передач, но вместо водителя передачи переключает электроника благодаря различным актуаторам и блокам их управления. Изначально задумка была хороша, но роботизированная коробка была настолько недоработана, что к 2008 году компания «Тойота» решила полностью отказаться от ее установки на данную модель, вернув проверенный временем и уже знакомый гидроавтомат.
Ряд двигателей и комплектации
У первой модели данного кузова, ровно как и у рестайлинга, существовало два двигателя. Первый - абсолютно новый, но довольно надежный двигатель 1,6 литра (1ZR-FE) мощностью 124 лошадиные силы. А также двигатель 1,4 литра (4ZZ-FE) , перекочевавший в новую модель из-под капота предыдущего поколения. Однако уже в рестайлинге этот силовой агрегат был заменен компанией на более современный двигатель 1,3 литра. Правда, данных о его надежности немного, поскольку данный ДВС в отличие от своего предшественника не пользовался особой популярностью. Судя по отзывам, двигатель 1,6 имеет не так уж много существенных недостатков. На первых выпусках была проблема с конструкцией водяной помпы, которую производитель устранил. Также шкив генератора имел довольно небольшой ресурс и мог выйти из строя довольно рано. Помимо этого, существует на «Короллах» проблема с рулевой рейкой: она после определенного пробега начинает «стучать». Но именно она существовала на «Короллах» еще со 120-го кузова, поэтому на эту проблему зачастую просто закрывали глаза.
Комплектации «Тойоты-Короллы» 150
Этот автомобиль принадлежит к С-классу, где царствует высочайшая конкуренция среди автопроизводителей. Все компании производят свои автомобили С-класса, и каждый старается быть лучшими. Компания «Тойота» не исключение. Для «Тойоты-Короллы» 140 существовало три комплектации: «комфорт», «престиж» и «элеганс». В принципе, как и в прошлом поколении данной машины, комплектации «Тойоты-Короллы» мало чем отличаются друг от друга. Например, комплектации «элеганс» и «престиж», в отличие от «комфорта», имеют климат-контроль, задние электростеклоподъемники и противотуманные фары. На этом отличия и заканчиваются. А комплектации «престиж» и «элеганс» различаются только круиз-контролем.
Затем компания «Тойота» выпустила рестайлинг 140-го кузова и дала ему больший номер, что говорит о том, что рестайлинг был довольно глубокий. Были добавлены 2 новые комплектации «Тойоты-Королла»: «комфорт плюс» и «элеганс плюс». Кроме того, произошли большие изменения в технической части автомобиля. Была убрана роботизированная коробка переключения передач, а в пакете «комфорт» были добавлены: адаптивный круиз-контроль, система автоматической парковки и регулируемый педальный узел. В пакете «безопасность» введены система контроля слепых зон и система стабилизации, также для комплектации «комфорт» в этот пакет добавляют подушки безопасности, оконные (шторки) и антиблокировочную систему (ABS). В целом все комплектации довольно схожи, кроме «престиж» и «элеганс плюс»: только в них входят климат-контроль, противотуманные фары, омыватель фар и электроскладывание зеркал. Кроме того, «комфорт» имеет систему запуска двигателя с кнопки, круиз-контроль и мультируль.
Новая «Королла» – японская королева
Новый 160-й кузов «Короллы» стал просто невероятным скачком вперед по сравнению со своими старшими «сестрами». Экстерьер автомобиля довольно агрессивен, с элементами футуристичности. К слову, на американском рынке «Королла» имеет статус спортивного седана. Очень интересно, что в технической части можно его назвать спортивным. Но, касаемо дизайна экстерьера, производители потрудились на славу. Есть даже в нем что-то такое, что присуще исключительно японским автомобилям, возможно, какие-то острые линии, выражающие стремление преодолевать тысячи километров. Однозначно, что дизайн этого автомобиля заставляет человека воспринимать его как высоко премиальный, не таким, каким он есть на самом деле.
Интерьер, как ни странно, выглядит неплохо. Можно сказать, что компания «Тойота» пошла на унифицирование интерьеров своих автомобилей, именно поэтому внутреннее убранство этой «Короллы» отсылает тебя в салон флагманской «Камри». Материалы отделки очень качественны и приятны на ощупь, за счет многогранности передней консоли создается ощущение безопасности и защищенности. В наивысших комплектациях устанавливается современная мультимедийная система с 7-дюймовым дисплеем.
Разнообразие комплектаций
Судя по отзывам, комплектации новой «Тойоты-Короллы» 2017 года очень отличаются друг от друга. В линейке ДВС на российском рынке представлены три двигателя: уже знакомый 1,3 л и 1,6 л, а также новый двигатель 1,8 л. Цены на самую доступную комплектацию этой «Тойоты-Короллы» стартуют от 975 тыс. руб. Она имеет двигатель 1,3 л и механическую КПП. Самую навороченную комплектацию, «престиж», можно приобрести за 1,349 млн рублей. Пожалуй, это единственный недостаток данной модели. Конечно, за эти деньги вы получаете климат-контроль, бесключевой доступ с системой Start/Stop, передние и задние парктроники, камеру заднего вида, а также мультимедиа-устройство с навигацией. Но это выходит за рамки политики этой модели. Изначально «Королла» создавалась как бюджетный, надежный и простой автомобиль. Несомненно, она осталась такой же надежной и простой, но ушло главное достоинство данной модели, а именно доступность. Конечно, есть и компромиссные решения, например, новая комплектация «Тойоты-Короллы» - «стиль».
К слову, здесь имеет место весьма интересный факт. Комплектации новой «Тойоты-Короллы» в кузове 2018 года нисколько не отличаются от модели 2017 года.
Подведем итог
Но даже этот минус не изменит отношение людей к данному автомобилю: это все тот же первый в своем классе автомобиль и продержит он это звание еще много лет.
Краткий гид по «Короллам: какую Toyota Corolla выбрать
Глупый, казалось бы, вопрос: подходи и бери любую! У Toyota Corolla рекорд в книге Гиннеса по числу проданных экземпляров, железобетонная репутация, миллионы фанатов во всем мире — чего тут выбирать? Но есть, как водится, нюанс. И не один. Давайте посмотрим на примере последних трех поколений: IX, X и XI.
Их уже двенадцать поколений! Откуда начинать смотреть?
Желательно с конца. Но XII поколение недавно вышло на рынок и на вторичке еще не представлено. А вот XI в избытке, но о нем позже.
А если углубляться в дебри, то лучше выбирать Corolla с IX поколения (Е120, Е130). В России они продавались с 2000 по 2007 годы официально, так что можно найти живой экземпляр с прозрачной историей владения и обслуживания. И с не самым критичным пробегом. Это причина, по которой «Короллы» до Е120 можно рассматривать только от безнадеги. Смотрите сами, даже рестайлинговые Corolla VIII поколения (E110) конца девяностых разменяли третью и четвертую сотню тысяч километров пробега:
И это только заявленный пробег, а не фактический. А большой пробег несет большие печали вплоть до капиталки мотора и замены АКПП.
А как они менялись от поколения к поколению?
Почти никак. Если смотреть на эволюцию «Короллы» в последние 20 лет, то менялся лишь дизайн, реже — оснащение, еще реже — фундаментальные агрегаты вроде двигателя и трансмиссии.
Тот же VW Golf за эти два десятилетия прошел долгий путь от развозной машинки начального уровня до навороченного хайтеком пионера модульных платформ. А у «Королл» за это время даже содержимое строчки «мотор» в паспорте не поменялось. Там мы по-прежнему видим «1,6 л, 120+ л. с».
Собственно, аудитория их за это любит и каждые 5-7 лет просто меняет одну «Короллу» на другую, точно такую же, но как будто новую. С тем же атмосферным мотором, вариатором и теми же, что и в 99-м, электронными часиками на приборной панели.
На вторичке такой консерватизм значит одно: выбирать можно не по поколениям, а по кошельку и состоянию экземпляра. И ничего не терять при этом: 120-я она как 160-я, только фары округлые, а не вытянутые.
Но это касается только основной линейки Corolla, которая поставлялась на европейский континент и в Россию тоже. Если посмотреть по сторонам, можно найти интересные варианты и даже разнообразие в этом семействе.
Специфика азиатских «Королл»
Corolla 9 поколения легально продавалась официальными дилерами на российском рынке. Просторная, надежная, ремонтопригодная — что еще нужно? Если более богатое оснащение и интересные ездовые ощущения, которые стандартный седан дать не в состоянии, на помощь придет вторичный рынок и правый руль.
Дело в том, что в Японии продавались версии Runx и Fielder — пятидверный хетч и универсал, соответственно. Почему их можно рассматривать как альтернативу легальной европейской версии?
- Во-первых, богаче комплектации.
- Во-вторых, встречается полный привод.
По поводу первого пункта. У японских версий нормой были мультимедийные устройства с навигацией, сочетание материалов отделки (двухцветные салоны, велюр). Про полный привод — без комментариев, у российских версий его не было в принципе. Аналогично с хетчбэком. В нашем случае полноприводных «Королл» не завозили, если видите такой, — это 100% Runx и с «рулем в бардачке».
Да и вообще, если хочется «Короллу» в 120 кузове (и выше) в «универсальном» исполнении, вариантов почти нет. Настолько экзотический кузов, что только праворульный Fielder и выручает.
Специфика американских «Королл»
Совершенно противоположная история. Если внутренние японские версии куда круче европейских модификаций, то машины для рынка США куда хуже. Яркий пример — Corolla Х поколения после 2007 года. И европейская версия вряд ли потянет на изящный вкус и дороговизну отделки, но штатовская версия ее переплюнула.
И экстерьер, и интерьер сильно отличаются от заокеанского прародителя. Настолько сильно, что американская пресса громила машину и открыто называла ее шагом назад по сравнению с предшественниками. Так что если и искать экзотический вариант на вторичке, то со стороны Европы или Азии, но никак не Северной Америки.
Как отличить Corolla курильщика от Corolla здорового человека
Речь про мегапопулярный 140 кузов — машины 2007-2012 годов выпуска. Их качество делится на до и после рестайлинга.
Дело в том, что как такового рестайлинга с изменениями в дизайне и опционале не произошло. Под эгидой фейслифта Toyota просто заменила провальный робот на старенький 4-ступный автомат. Ну, и двигатель 1,4 л на 1,3, но это не так существенно. Основной объем делали и продолжили делать 1,6-литровые агрегаты.
Что не так с коробкой? Все. Подгорали фрикционные накладки сцепления, переключения сопровождались ударами и толчками, коробка порой могла самопроизвольно уйти в «нейтраль». Как таковой отзывной кампании не было, но в гарантийном ремонте дилеры владельцам не отказывали. Меняли и/или:
- выжимной подшипник;
- блок управления всем узлом;
- актуатор сцепления;
- само сцепление.
А еще на множестве дорестайлинговых машин текла крыша. Так что если и искать 140 «Короллу», то рубежа 2009-2010 годов и не раньше.
Правда, что «раньше было лучше» и Corolla сегодня не та?
Удивительно, но нет. 11 поколение «Короллы» (Е160, Е170) на рынке уже 7 лет, многие экземпляры успели перевалить за 200 000 отметку, но при этом от королловодов не слышно нареканий ни по части вариатора, ни по моторам, ни по электрике.
Жалуются на отдельные сверчки в салоне (от плафона освещения), втулки стабилизатора (требуют замены после 80 тыс. км и выше), да еще дверью при закрывании хлопать приходится сильнее, чем в старые-добрые годы.
На фоне рассказов владельцев других марок о заменах АКПП по гарантии или капиталке мотора с пробегом до 100 тысяч жалобы «что-то дверь теперь туже закрывается» звучат забавно, но ожидаемо. Звание «самой продаваемой машины» просто так не дают.
Как купить «Короллу» и не промахнуться
Вторичка богата на «Короллы» — более 6 000 экземпляров, начиная с самых древних и заканчивая самыми свежими. Если смотреть на последние три поколения, лидером по числу выставленных на продажу авто является «десятка» — 2 239 предложений от 300 до 700 тыс. рублей. Следом идет «девятка» — 1 283 штуки от 200 до 540 тысяч и только потом 11-е поколение — 841 штука от 675 тыс. до 1,4 млн. рублей.
На вторичке ориентироваться на поколение и возраст машины не имеет смысла. Старенькое авто может иметь безупречную историю, а свежее — кучу проблем. Потому понравившийся вариант стоит проверить на «чистоту». Начнем с «девятки»:
Комплектации моделей Corolla от Toyota (Тойота Королла)
В стандартную комплектацию Тойота Королла включено больше оборудования, чем в комплектацию большинства автомобилей этого класса. Например, 15-дюймовые колесные диски с полноразмерными колпаками, центральный замок с дистанционным управлением, подогрев сидений, электростеклоподъемники передних дверей и электропривод наружных зеркал заднего вида.
Салон автомобиля с изящной отделкой из темно-серого износостойкого материала оснащен четырьмя подушками безопасности, а также регулируемым по четырем направлениям рулевым колесом.
Радиоприемник с проигрывателем компакт-дисков, поддерживающим форматы MP3 и WMA, и четырьмя динамиками гармонично вписан в стильную панель приборов, а удобная в использовании система вентиляции и обогрева салона дополнена кондиционером с ручным управлением. Заднее сиденье, раскладывающееся в соотношении 60:40, оснащено удобным подлокотником с подстаканником.
Toyota Corolla Элеганс
Если комплектация Тойота Королла Комфорт кажется вам недостаточной, можно выбрать комплектацию Элеганс. Рулевое колесо с органами управления аудиосистемой, окрашенные в цвет кузова наружные зеркала заднего вида с обогревом и электроприводом, шторки безопасности и коленная подушка безопасности, электростеклоподъемники задних дверей обеспечивают дополнительный комфорт и уверенность. В плохую погоду передние противотуманные фары улучшают видимость дороги и увеличивают безопасность.
В комплектацию Элеганс включены также климат- контроль и аудиосистема с шестью динамиками и проигрывателем компакт-дисков с поддержкой форматов MP3/WMA. Ручка рычага переключения передач и рулевое колесо обтянуты кожей. Благодаря этому салон комплектации Элеганс с обивкой из темно-серого износостойкого материала стал не только более комфортным, но и элегантным.
Toyota Corolla Престиж
Чтобы стать обладателем автомобиля, созданного по последнему слову новейших технологий, вам стоит приобрести новую Corolla в комплектации Престиж.
Благодаря интеллектуальной системе посадки в автомобиль и запуска двигателя вам не нужно доставать ключ из кармана или сумки. Вы хотите открыть дверь? Потяните ручку. Хотите запустить двигатель? Нажмите на кнопку. Нет ничего проще.
По сравнению с комплектацией Элеганс в комплектацию Престиж включены также 16-дюймовые легкосплавные колесные диски и целый ряд другого полезного оборудования: фары с функцией автоматического включения, стеклоочистители ветрового стекла с датчиком дождя, зеркало заднего вида с электрохромным покрытием, круиз-контроль и регулируемый ограничитель скорости.
Toyota Corolla X
Автомобиль Toyota Corolla X не продается в салонах официальных дилеров Toyota.
Технические характеристики Toyota Corolla X
| Модельный год | 2010 |
| Тип кузова | Седан |
| Длина, мм | 4540 |
| Ширина, мм | 1760 |
| Высота, мм | 1470 |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 450 |
| Страна сборки | Япония |
Модификации Toyota Corolla X
Toyota Corolla X 1.33 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 180 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 13.1 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 1329 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 101/6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 132/3800 |
| Расход комби, л на 100 км | 5.8 |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Toyota Corolla X 1.6 AT
| Максимальная скорость, км/ч | 183 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 11.9 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 1598 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 124/6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 157/5200 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.2 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Toyota Corolla X 1.6 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 195 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 10.4 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 1598 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 124/6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 157/5200 |
| Расход комби, л на 100 км | 6.9 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Toyota Corolla X по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников.
Отзывы владельцев Toyota Corolla X
Toyota Corolla X, 2009 г
После 10 лет эксплуатации продуктов Волжского завода, решил все-таки поменять производителя. Выбор был между Toyota Corolla X и Шкода Октавия, но все же решил остановиться на первом варианте. Машина надежная, прекрасно управляема, обладает неплохой динамикой и мягкостью хода, экономична. Интерьер салона простой, но удобный, есть подстаканники, много маленьких карманов. Понравился довольно вместительный багажник. Приличный клиренс позволяет смело выезжать на природу. Зимой тепло, особенно в условиях Сибири радуют сиденья с подогревом. Так как часто приходится ездить по межгороду, то ощутил нехватку шестой передачи. Обгоняешь уверенно, машина хорошо ускоряется, но затем скорость приходится сбрасывать, так как растут обороты. Оптимальная скорость 120-140 км/ч, хотя быстрее по нашим дорогам ездить опасно. Ну и еще один недостаток Toyota Corolla X - это отсутствие шумоизоляции, не знаю, почему японцы сэкономили на этом компоненте, но факт есть факт. В целом отличный, надежный автомобиль, идеальный по соотношению цены и качество. Автомобилем доволен на все 100%.
Достоинства : cамый большой плюс данной модели - надежная ходовая и цепной двигатель.
Недостатки : практически отсутствует шумоизоляция.
Toyota Corolla X, 2010 г
Отличный авто для городских условий и поездок на отдых. Машина имеет привлекательный внешний вид. Подвеска у Toyota Corolla X комфортная, отличная управляемость на дороге. Электроусилитель руля достаточно информативен и точен. В поворотах даже на приличной скорости машина ведет себя цепко и уверенно. Крен незначительный. Вместительный багажник позволяет взять с собой в дорогу много нужных вещей. Двигатель Toyota Corolla X тихо и приятно шелестит. Расход топлива в городе в районе 8,5 литров, по трассе при спокойной езде 6,6 литра. Материалы салона хорошего качества. Сиденья удобные и комфортные даже в дальней поездке практически не чувствуется усталости. Приборы имеют приятную янтарную подсветку не напрягающую глаза. Кнопки управления расположены довольно информативно. Дорожный просвет для данного класса автомобиля довольно приличный. Владел автомобилем 2 года без проблем менял масло и заливал топливо, хотя и приобретал уже не новый.
Достоинства : комфорт, управляемость, небольшой расход топлива, вместительный багажник.
Недостатки : серьезных нет.
Toyota Corolla X, 2012 г
Я приобрел Toyota Corolla X в белом кузове, что делает ее еще более привлекательной и солидной машиной нашего времени. Легкость управления автомобиля – огромный плюс, которого не хватает в других марках машин. Что касается салона – все самое необходимое, ничего лишнего. Панель радует глаз: все изящно и утонченно. Изменение положения руля и автокресел, а также переключение скоростей – не требуют никакого усилия. Все происходит мягко и беззвучно. Комфортность нахождения в салоне Toyota Corolla X гарантирована. Двигатель 1.6 делает автомобиль достаточно быстрым 124 л.с. и экономичным по расходу топлива при городской езде это составляет 8.9 л/100 км, по загородной 5.8 л/100 км. Кстати объем топливного бака здесь 55 литров. Вместимость багажного отделения составляет 450 литров. Поверьте, этого больше, чем достаточно. Финансовое содержание автомобиля это доступные затраты. Некоторые запчасти по своей цене дешевле, чем запчасти отечественных машин.
Достоинства : управляемость, экономичность, качество сборки.
Недостатки : за 8 месяцев эксплуатации мною не были замечены какие-либо недостатки.
Читайте также: