Что лучше секвойя или ленд крузер
Тойота Секвойя и Ленд Крузер 200: сравнение
Представленный на российском рынке модельный ряд Toyota возглавляет статусный Land Cruiser 200. Есть у «двухсотого» и достойный конкурент родом из США – Toyota Sequoia. Что лучше – Секвойя или Ленд Крузер – важно знать ценителям статусных внедорожников.
Toyota Sequoia: особенности модели
Тойота Секвойя – это полноразмерный внедорожник, ориентированный на американский рынок. Кроме Штатов, Канады, Мексики и Чили эта модель имеет большой спрос среди жителей Среднего Востока.
Впервые Секвойя была представлена публике в 2000 г. и покорила ценителей марки своими характеристиками по проходимости в сочетании с представительной внешностью.
При всей элегантности машина обладает большой вместительностью и грузоподъемностью.
Последнее поколение внедорожника поступило в продажу в 2018 г. Обновленная модель комплектуется тремя рядами сидений, задним/полным приводом, мощным восьмицилиндровым V-образным мотором, АКПП.
Комплектации
У Секвойи, как и у Крузака, большой выбор комплектаций: от начальной SR5 до премиальной Platinum. Салон джипа имеет 3 ряда кресел. В комплектациях Platinum и TRD Sport второй ряд оборудован парой капитанских сидений. При перевозке габаритных грузов все кресла (включая и задние) можно сложить, увеличив объем багажного отсека до рекордных 3400 л.
Стандартная комплектация включает следующий набор опций:
- трехзонный контроль климата;
- электростеклоподъемники;
- светодиодная оптика;
- мультифункциональный руль;
- камера заднего вида;
- обогрев и электропривод боковых зеркал;
- система мультимедиа и навигации;
- водительское кресло с электрорегулировкой;
- круиз-контроль;
- приборная панель с TFT-экраном, 4,2 дюйма.
Базовая версия комплектуется колесами R18. Модификация TRD Sport оборудована легкосплавными дисками R20, накладками на пороги и ковриками с эмблемой TRD. Обивка салона представлена в тканевом либо кожаном исполнении.
Предтоповый вариант Sequoia Limited включает в себя хромированную отделку молдингов, зеркал и дверных ручек, передний ряд кресел с возможностью электрорегулировки, кожаный салон, электропривод багажной двери.
Комплектация Platinum представлена с таким дополнительным набором функций, как подогрев кресел второго ряда, боковые зеркала с памятью и опцией автоскладывания, вентилируемые передние сидения с подогревом, салон из перфорированной кожи, улучшенная система мультимедиа, доступная также задним пассажирам (беспроводные наушники и встроенные в подголовники LCD-экраны).
Ленд Крузер 200: обзор
История легендарного японского внедорожника насчитывает более 60 лет. Обновленная двухсотая версия была представлена в 2007 г. Несмотря на то, что последний рестайлинг TLC 200 пережила в 2015 г., модель до сих пор хорошо продается в странах СНГ.
Ленд Крузер 200 – это полноценный рамный внедорожник, оснащенный независимой передней и зависимой задней подвеской. Эта модель сконструирована на базе Lexus LX570 и имеет раму лестничного типа.
Внушительный клиренс в 225 мм, полный привод, система помощи водителю MTS и проверенная временем линейка двигателей делают TLC идеальным автомобилем для суровых российских дорог. Зимний пакет «двухсотки» включает в себя обогрев руля, ветрового стекла, зеркал и форсунок стеклоомывателя.
На отечественном рынке Land Cruiser комплектуется сиденьями на 5 и 7 мест с опцией подогрева. Водительское кресло оснащено электросистемой с памятью настроек.
Салон автомобиля просторен и эргономичен.
За счет больших окон при вождении открывается хороший обзор. У машины большой багажник, оборудованный удобной распашной дверью.
Комплектации
Для россиян доступны два варианта TLC 200 – с бензомотором 4,6 л либо турбодизелем объемом 4,5 л. Обе версии идут в комплекте с шестиступенчатым «автоматом» и полным приводом. Дополнительное оснащение внедорожника зависит от комплектации – Special Edition, Premium, Elegance.
Стандартная модификация Elegance содержит следующие опции:
- 7 подушек безопасности;
- круиз-контроль;
- светодиодные фары;
- автопереключение света на «дальний/ближний»;
- радиаторная решетка с хромированной отделкой;
- камера заднего вида;
- регулировка и подогрев сидений;
- датчики парковки;
- отделка салона перфорированной кожей;
- блокировка центрального дифференциала;
- раздельная система контроля климата;
- электросистемы MTS и Crawl Control.
Вариант Premium включает в себя ряд улучшений:
- аэродинамический пакет;
- адаптивная гидропневмоподвеска;
- руль с функцией изменяемого передаточного числа (VGRS);
- электропривод багажной двери;
- камеры кругового обзора;
- диски R20;
- контроль рядности движения;
- бокс-холодильник.
Комплектация Special Edition отличается от премиальной модификации отделкой салона и экстерьером. Эта версия «двухсотого» оснащена аэродинамическими обвесами, зеркалами в черном корпусе, стильной прострочкой кресел и дверных панелей.
Сравнение цены Тойота Ленд Крузер и Тойота Секвойя
Джип Toyota Sequoia предназначен для американского рынка. Купить новую машину можно только на территории США. У официальных дилеров цена этой модели составляет от 54 тыс. долл. за версию Limited и 64 тыс. долл. – за Platinum.
Поскольку Секвойя не поставляется в Россию официально, окончательная ее стоимость определяется размером таможенной пошлины и накруткой «серых» автодилеров.
В среднем цена уже пригнанного на территорию РФ автомобиля 2019 г. составляет от 6,7 млн р. за комплектацию Limited и 7,5 млн р. – за топовую модификацию Platinum.
Рестайлинговая модель TLC 200 представлена на отечественном рынке с турбодизелем 4,5 л (249 л. с.) и бензиновым мотором с объемом 4,6 л (309 л. с.). Большим спросом у россиян пользуется дизельная версия внедорожника. Стоимость нового авто варьируется от 4,8 до 5,9 млн р., в зависимости от комплектации.
Габариты и масса
Обе модели принадлежат к категории SUV и выглядят довольно монументально. Секвойя не зря носит статус самого большого тойотовского внедорожника. Ее габариты составляют 5209х2029х1895мм (ДхШхВ). Land Cruiser уступает своему «соплеменнику» как в длине (короче на 25 см), так и в ширине (меньше на 8 см).
Колесная база Sequoia длиннее TLC на 25 см. При низком кузове Секвойя имеет больший в сравнении с «двухсотым» клиренс в 255 мм. Такой дорожный просвет машина получила за счет подключаемого полного привода и независимой задней подвески.
Масса Toyota Sequoia vs Land Cruiser практически одинакова. Вес Sequoia в полном снаряжении составляет 2583-2722 кг. Снаряженная масса Ленд Крузера колеблется от 2585 до 2815 кг.
Управление и безопасность
Оба автомобиля имеют выдающийся дорожный потенциал. Ходы подвески у Секвойи и Ленд Крузер прекрасно справляются с российским бездорожьем. Секвойя оборудована задней независимой подвеской, а TLC — надежным мостом. Уязвимое место независимой подвески – это пыльники приводов, но при езде по трассе и в городе Sequoia комфортнее и легче в управлении, чем «двухсотый».
Бензомотор 4,7 л (288 л. с.) способен разогнать Ленд Крузер до 100 км/ч за 8,6 сек. У Секвойи мотор мощнее (386 л. с. объемом 5,7 л), разгон машины до 100 км/ч занимает всего 6,8 сек. Разница ощутимая, и с ростом скорости она становится еще больше.
TLC 200 оснащен постоянным полным приводом и гидропневматической подвеской, что дает возможность свободно передвигаться по любому бездорожью.
У американца передний привод подключается по желанию на скорости до 100 км/ч. Эта функция экономит горючее, улучшает приемистость авто и бережет механизм привода от преждевременного износа.
Относительно безопасности: последние версии Тойота Секвойя vs Тойота Ленд Крузер 200 оснащаются «умной» системой помощи водителю Toyota Safety Sense. Этот электронный ассистент управляет автоматическим переключением дальнего/ближнего света и адаптивным круиз-контролем. Система TSS предупреждает водителя о возможном столкновении (в том числе при движении задним ходом), смене рядности движения, контролирует слепые зоны и др.
Технические характеристики
Удобно определиться с выбором нужной модели – Тойота Секвойя или Ленд Крузер 200 – в сравнении основных технических показателей автомобилей:
| Марка авто | Toyota Sequoia | TLC 200 |
| Производитель | США | Япония |
| Кузов | внедорожник | внедорожник |
| Объем двигателя, л | 5,7 | 4,6 |
| Мощность мотора, л.с. | 386 | 288 |
| Привод | полный | полный |
| КПП | 6 АКПП | 6 АКПП |
| Кол-во мест | 8 | 5 |
| Кол-во дверей | 5 | 5 |
| Расход на 100 км город/трасса, л | 18,1/13,8 | 18,5/10,9 |
| Тип топлива | бензин | бензин |
| Объем топливного бака, л | 100 | 93 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 6,8 | 8,6 |
| Габариты (ДхШхВ), мм | 5209х2029х1895 | 4950х1980х1970 |
| Клиренс, мм | 255 | 225 |
| Полная масса, кг | 2697 | 3350 |
Для сравнения в таблице приведены характеристики модели пятиместного TLC 200 с бензиновым мотором.
Что лучше – Тойота Ленд Крузер или Тойота Секвойя
Большинство автолюбителей не рассматривают Toyota Sequoia для покупки из-за прожорливого 5,7-литрового двигателя и большого налога. Но итоговые затраты на «двухсотый» обойдутся владельцу незначительно меньше. Согласно статистике TLC – одна из самых угоняемых в России моделей, поэтому для защиты автомобиля потребуется вложить немало средств в современные противоугонные системы.
Гарантии на новый автомобиль у Sequoia нет. Модель поставляется в Россию неофициально по «серой» схеме. На «двухсотый» у официалов предусмотрен гарантийный срок в 3 года или на 100 тыс. км пробега.
В эксплуатации обе машины довольно надежны. В автомагазинах можно без труда найти расходники на Toyota Sequoia или Land Cruiser 200.
При сильных повреждениях, требующих замены элементов кузова, оптики или внутренних узлов авто, запчасти на Секвойю придется заказывать из США.
Внедорожник TLC 200 – признак высокого статуса владельца. В нашей стране подобные модели могут годами не видеть настоящего бездорожья. «Двухсотый» изначально был создан для того, чтобы с максимальным комфортом добраться до пункта назначения, невзирая на погоду, расстояние и наличие дороги. В редких случаях автомобиля целенаправленно покупают в качестве экспедиционного.
Sequoia в силу своей вместительности и большого запаса мощности пользуется спросом у любителей путешествий. Машина отличается маневренностью и надежностью, что крайне важно в длительных поездках. Запоминающийся дизайн в сочетании с внушительными габаритами придется по душе любителям полноразмерных внедорожников.
Land Cruiser на стероидах: стоит ли покупать Toyota Sequoia за 2 500 000 рублей?
На американском рынке
Увидеть Toyota Sequoia на дороге в России – большая удача, к нам эти машины привозят буквально штучно. Что интересно, относительной редкостью они являются и на “домашнем” рынке в США. В последние годы продажи Секвойи не превышают 12–13 тысяч штук, тогда как конкуренты по сегменту куда популярнее. Chevrolet Tahoe расходятся тиражом по 80–100 тысяч, Ford Expedition – 40–50 тысяч. И даже совсем уж никому в России не известный Nissan Armada (“распухший” Patrol) находит после смены поколения в 2017 году по 30 с лишним тысяч покупателей.
Toyota Sequoia '2007–2017
Что ж, Sequoia XK60 выпускается с 2008 года без каких-либо серьёзных изменений. Да и аудитория фуллсайзов в США – патриотичная. Зачем покупать японскую машину, когда есть американские не хуже?
Характеристики и техника
И всё же нельзя сказать, что Секвойя – плохой автомобиль. Под капотом – почти всегда очень достойный 5,7-литровый 381-сильный V8 в сочетании с достаточно расторопным 6-ступенчатым “автоматом”. Задняя подвеска, в отличие от родственной Тундры, – независимая на поперечных сдвоенных рычагах, обеспечивающая и сносную для таких габаритов управляемость, и пространство на третьем ряду и в багажнике.
Toyota Sequoia '2007–2017
Ещё пара критических отличий от пикапа – собственная, более жёсткая рама и система полного привода. У Тундры – обычный жёстко подключаемый передний мост, а у Секвойи – постоянный полный с принудительной блокировкой межосевого дифференциала и возможностью “отключения” передней оси для экономии топлива (старая, добрая система ADD из конца 80-х).
По меркам 2008 года Sequoia была оснащена очень неплохо: в топовой версии Limited и бесключевой доступ, и вентиляция передних кресел, и камера заднего вида, и активный круиз, и Bluetooth, и DVD с тремя экранами, и опциональная задняя пневмоподвеска для облегчения погрузки… Американские обозреватели хвалили Секвойю за высокий уровень комфорта, однако сетовали на невнятную управляемость, которая особенно расстраивает на контрасте с достойной мощностью.
Toyota Sequoia '2007–2017
Моторная линейка Секвойи состоит из трёх моторов, но подавляющее большинство машин на российском рынке оснащены 5,7-литровым V8 3UR-FE. На Крузаки для российского рынка такие не ставятся, зато их можно найти на Lexus LX570.
Мотор достаточно консервативный: алюминиевый блок с чугунными гильзами, цепной ГРМ, гидрокомпенсаторы в приводе клапанов, распределённый впрыск. Из современных технологий – только фазовращатели на впуске и выпуске (Dual-VVTi). Toyota Racing Development (TRD) под этот мотор выпускает вполне официальные киты для установки приводного нагнетателя Eaton, который поднимает мощность до 504 л.с. Если попадётся такой вариант в продаже, желательно убедиться в том, что кит ставили официально у дилера, а не в гараже уже после импорта в Россию.
Toyota Sequoia '2007–2017
Коробки, как правило, 6-ступенчатые Aisin AB60F (не путать с TR-60SN — там тоже 6 ступеней и она тоже ставилась на Land Cruiser, но это совсем другая коробка). Эти АКП изначально рассчитаны на эксплуатацию на больших тяжёлых автомобилях, часто в коммерческих целях — этим агрегатом Aisin поделился не только с Тойотой, но и с Dodge Ram. Не очень агрессивная блокировка гидротрансформатора и исполнение механической части с большим запасом по крутящему моменту обеспечивают куда более долгую и счастливую жизнь АКП.
Альтернатива 3UR-FE – его младший брат 1UR-FE объёмом 4,6 литра, сочетающийся со всё той же коробкой. Принципиальных отличий от 5,7 у него нет. В теории можно найти Sequoia второго поколения первых лет выпуска с ещё более консервативным силовым агрегатом – 4,7-литровым 2UZ-FE с чугунным блоком и 5-ступенчатой АКП Aisin A750F.
На российском рынке
Для истинных фанатов несколько дилеров возит новые Секвойи прямо из дилерских центров в США, предлагая заплатить за беспробежный экземпляр от 5,6 до 7,9 млн рублей, в зависимости от богатства комплектации. Есть и ателье, которые перешивают салон и добавляют опций, – вот, к примеру, вариант почти за 10 миллионов.
Toyota Sequoia '2007–2017
Toyota Sequoia '2007–2017
Это всё уже слегка обновлённые машины – в 2017-м Тойота косметически освежила свой fullsize SUV, добавив светодиодную оптику и новый дизайн решётки радиатора. И – лучше поздно, чем никогда – в 2019-м топовые версии Sequoia получили мультимедийную систему с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.
Если рассматривать машины 2009–2011 годов, то ценник колеблется от 1,5 до 2,5 миллионов рублей, заявленный пробег – от явно фантастических 40 до куда более адекватных для такого возраста 250 тысяч.
Разумным видится, например, такой выбор. Из США ввезена новой, один хозяин в России в 2012 году, заявлен полный комплект документов об обслуживании, честно написано об авариях в истории (битые всё равно почти все, вопрос в силе удара и качестве восстановительных работ), пробег для такой машины скромный, цена чуть выше средней по рынку. Разумеется, правдивость истории про ввоз без пробега и другие детали нужно проверять, но заявка на успех имеется.
Что ломается
Тойотовские агрегаты надёжны, на 150 или даже 250 тысячах их ресурс не заканчивается. С одной банальной, но не теряющей актуальности оговоркой: если за машиной хорошо ухаживали.
Это может показаться дурной шуткой или гротеском, но ГБО российские тундро- и секвойеводы умудряются ставить даже на компрессорные 3UR-FE. Чтобы и мощно, и экономично сразу! Причём это далеко не единичный случай – тяга российского автовладельца к тактике “рыбку съесть и косточкой не подавиться” неистребима. Итог подобного “колхозинга” закономерен: мотор загибается от детонации или перегрева.
Toyota Sequoia '2007–2017
Вообще, ставить ГБО как минимум без глобальной модернизации системы охлаждения (чего никто никогда не делает) не стоит – мы писали об этом достаточно подробно. Ставить ГБО на компрессорные моторы – тем более. А ещё имеет смысл соблюдать 10-тысячный тойотовский интервал замены масла и не экспериментировать с маловязкими маслами 0W20, предпочитая им качественные 5W40 или 5W50.
Toyota Sequoia '2007–2017
Что касается коробки, то при хорошем раскладе она имеет все шансы пройти до капремонта 250 и даже 300 тысяч. “Хороший расклад” подразумевает замену масла хотя бы через 60 тысяч километров. Пусть японская коробка, как уже было сказано, рассчитана на высокие нагрузки и настроена не для динамичной езды, а для максимально долгой эксплуатации, от есественного загрязнения пылью масла никуда не деться.
Жалоб на поломки Секвойи немного – как среди российских владельцев, так и среди американцев. Может разочаровать низкое качество отделочных материалов: на фоне даже Land Cruiser машина выглядит довольно кондово. Машины самого первого года выпуска подпадали под отзывную кампанию Тойоты, касающуюся коррозии рамы, – имеет смысл проверить её, и тут снова пригодится эндоскоп, который вы использовали для диагностики двигателя.
Брать или не брать?
Прежде всего задумайтесь, так ли вам нужна большая машина. По-настоящему большая, длиной 5,2 метра. Если это необходимо вам из практических соображений или просто нравится всё крупное и монументальное, то Sequoia – хороший надёжный вариант.
Toyota Sequoia '2007–2017
Но стоит держать в уме, что внутри не лакшери, динамика с учётом массы не спортивная (если нет компрессора), управляемость плохая, а на бездорожье нужно быть очень аккуратным. Постоянный полный привод – это не панацея, а вытаскивать более чем 3-тонную машину из грязи будет дорого и больно. Плюс из-за низкой распространённости на эти Тойоты почти нет неоригинальных запчастей, так что многое придётся заказывать задорого. Но для истинных гигантоманов всё это лишь незначительные сложности, не так ли?
Машина в малый город-село райцентр.
стоим перед выбором.
В основном будет там в год в Бишкек по перевалам 10-12 раз приезжает.
Какой вариант получше будет. Прошу дельного совета
Берите сотку
Попроще для сел будет, надежность доказана временем
Берите сотку
Попроще для сел будет, надежность доказана временем
LC, GX, LX-470 пересмотрели.
лучше домажем и по новее что-то.
KyrgyzTycoon
Сколько читаю дизель, многие не рекомендуют брать секвою для бездорожья.
Да и сама Тоёта ее ценит ниже чем LC.
200ку, желательно 4.5 турбодизель.
в дальнюю дорогу желательно длинней база говорят. плюс буксировать надо частенько в деревне то.
я за дерево
TLC 100 самый последний год выпуска.
Результаты выбора:
Просмотрели все варианты. Рассматривали только белые.
Lexus GX-470 - В каждом углу предлагают и вариантов море было от 13000 - 33000.
Из минусов трассу не держит, слишком много их, жрет больше чем 5,7.
Lexus LX-470 2003-2007 - Просмотрели варианты от 15000-35000(да и за такую цену до сих пор предлагают). Трассу держит хорошо, проверенная временем, просто морально она уже стара и за такую цену не устраивает.
Lexus LX-570 - варианты были от 29000 - 45000. Комфорт, современно, богато. Салон меньше чем в Секвое и по высоте и по длине и по ширине. Но хорошие чуть дороговато.
Toyota Land Cruiser 100 2003-2007 - Варианты 14000-25000. Также трассу держит хорошо, проверенная временем, просто морально она уже устарела. По запчастям говорят дешевле чем у LX. + не пневма
Toyota Land Cruiser 200 4,0 и 4,7 - 23000 - 34000. Варианты и ушатанные и крашенные вкруг и ржавые и дизеля. Хороший вариант за 25-26. Но почему-то салон тесный.
Toyota Sequoia Limited 5,7 - просмотрели Лимитед на родных 18" дисках. Салон серый. подвеска простая и по кочкам козлит немного. трассу держит хорошо. Разворачиваемость на все 100% - как на Мерседесе смело берет развороты а тяга зверь.
Toyota Sequoia Platinum 5,7 - своебразный бизнес класс Секвои. Диски R20. Везде хром. камеры и дистроник + парктроники. Зеркала с повторителями. Пневмоподвеска с регулировкой (шикарно держал и трассу и кочки).
3 ряда сидений - Второй ряд двухместный посередине как на первом ряду ячейка+столик. ДВД + блютуз наушники. регулировка второго ряда сидений любое положение можно выставить. Третий ряд электрический складываемый. Салон просторнейший. Реально по сравнению с ним 200ка оочень маленьким оказался и тяга слабее намного.
BEFLY.KG
Вы в приоритет что ставите? Надежность, комплектацию и навороты или цену? Все таки наверное от цены надо плясать. При возможности можно того же крузака 2007 года взять со всеми наворотами и ездить. Машина проверена временем, это о многом говорит. Цены на них не сильно упали. Машина при правильном подходе прослужит очень даже долго. Но иногда я не понимаю слово "морально устарела". этот вывод из мнения общества или как? "Что скажут соседи?"
Я бы взял кукурузера 100 и не парился. Танк на колесах, имхо
BEFLY.KG
Вы в приоритет что ставите? Надежность, комплектацию и навороты или цену? Все таки наверное от цены надо плясать. При возможности можно того же крузака 2007 года взять со всеми наворотами и ездить. Машина проверена временем, это о многом говорит. Цены на них не сильно упали. Машина при правильном подходе прослужит очень даже долго. Но иногда я не понимаю слово "морально устарела". этот вывод из мнения общества или как? "Что скажут соседи?"Я бы взял кукурузера 100 и не парился. Танк на колесах, имхо
BEFLY.KG
Вы в приоритет что ставите? Надежность, комплектацию и навороты или цену? Все таки наверное от цены надо плясать. При возможности можно того же крузака 2007 года взять со всеми наворотами и ездить. Машина проверена временем, это о многом говорит. Цены на них не сильно упали. Машина при правильном подходе прослужит очень даже долго. Но иногда я не понимаю слово "морально устарела". этот вывод из мнения общества или как? "Что скажут соседи?"Я бы взял кукурузера 100 и не парился. Танк на колесах, имхо
Сравнение Toyota Land Cruiser и Toyota Sequoia
Портал рейтингов авто продолжает сравнивать внедорожники всех мастей. Сегодня наступила очередь внутреннего дерби – Land Cruiser, который буквально рассекает дорожное полотно, и тёзка дерева, восставшего из пепла – Sequoia. А объединяет автомобили Land Cruiser и Sequoia бренд Toyota.
История
| Land Cruiser | Sequoia | |
| Мощность двигателя, л. с. | 362 | 381 |
| Багажник, л. | 259 | 535 |
| Топливный бак, л. | 138 | 100 |
| Колесная база, мм. | 2850 | 3099 |
| Дорожный просвет, мм. | 230 | 254 |
| Расход топлива на 100 км., л. (мин) | 18,1 | 16,8 |
Исходя из характеристик, нас ждёт битва тяжеловесов во всех отношениях. Объём двигателя у того же Land Cruiserа не опускается ниже 3 литров, а максимальные версии имеют ёмкость камеры 5663 кубических сантиметра. Sequoia, как и тёзка дерево-рекордсмен, занимает верхнюю строчку рейтинга по дорожному просвету. Авто с клиренсом 25 сантиметров встречаются очень редко.
Sequoia навязал борьбу почти сразу после своего появления, причём амбициозно. При равных камерах небольшое преимущество было у новичка. Уступал он лишь по объёму багажника. Но даже на тот момент (стык тысячелетий, 2000-е) цифра 787 литров была внушительной. Но ещё круче было 1318 литров у сухопутного крейсера. Приятно, что у матёрого ветерана появилась достойная смена.
Toyota Sequoia в сером цвете
К моменту рестайлинга Sequoia матёрый ветеран предложил уже второй рестайлинг 10-го поколения. Максимальная мощность выросла до 275 лошадиных сил при тех же 4,7 литрах. Но конструкторы Sequoia не успокоились и выдали на том же объёме 282 лошадиных силы в ущерб крутящему моменту. Но крейсер стал вмешать на треть меньше топлива – вместо 150 литров теперь 96. Sequoia вмешает на 3 литра больше. Новичку удалось отбить лидерство по расходу топлива. Опережение составило почти 2 литра на 100 км.
Toyota Sequoia мотор
В 2007 году наступает смена поколений. И он ознаменуется полным провалом матёрого ветерана. Нет, он не сдался. Просто решил остаться на существующих позициях. И лишь спустя 5 лет он выпустил схожую с Sequoia модификацию. Но по расходу топлива впереди всё же древесная Toyota. А в нынешний период эта тенденция сохраняется.
Машины будущего модельного года
2020 год станет переломным для водителей земных крейсеров. Заканчивается история поколения 200 и наконец приоткроют завесу с кроссовера Land Cruiser 300. У Sequoia же особых перемен нет. Разве что новая версия TRD Pro впечатлит. Теперь более подробно.
Toyota Land Cruiser 2020
Автомобиль прошел процедуру фейслифтинга, проще говоря, подтяжки лица. Вниманию шофёров – разные виды бамперов. У каждой комплектации он свой. Дизайн учёл все особенности образа жизни владельца. Отдельные части отличаются даже в разных цветовых исполнениях. У серебристых меньше хромированных деталей.
Toyota Land Cruiser
Моторы у авто останутся прежними. Разве что уйдёт 381-сильная версия. Но расстраиваться не надо. В ходу остались 4,5-литровые бензиновый двигатель на 309 лошадиных сил и дизельный на 249 л. с. Все версии снабжены 6-ступенчатой автоматической коробкой передач и постоянным полным приводом.
Toyota Land Cruiser салон
На момент написания статьи не было ничего известно о салоне авто. Предположительно, никаких изменений не будет. Нас будет ждать знакомый роскошный интерьер с отсутствием лишних элементов. Информативная приборная панель, послушный многофункциональный руль, удобные сидения. Колёсная база оптимальна для 8 пассажиров. По традиции задние сидения складываются, расширяя багажник, который базово имеет лишь 259 литров объёма.
Toyota Sequoia 2020
Салон Toyota Sequoia
Большая колёсная база делает салон гибким. Места хватит семерым пассажирам, но при необходимости он трансформируется в мини-грузовик повышенной проходимости. Мультимедийную составляющую принимает на себя 7-дюймовый дисплей с поддержкой популярных автомобильных систем.
Традиционный двигатель единственный в линейке – 5,7 литров и 381 лошадь. Он поставляется в паре с автоматической шестиступенчатой коробкой передач и разбивочным дифференциалом. Новая выхлопная система cat-back зазвучит по-новому.
Надёжность на вторичном рынке
У Toyota Land Cruiser практически отсутствуют слабые места. В двигателе может подвести наддув мотора, но в остальном детали обладают большим ресурсом – около 400 тысяч км пробега. Также обладателям авто с моторами старого типа нужно прислушиваться к уровню антифриза.
Мотор Toyota Land Cruiser
Трансмиссия транспортного средства на высшем уровне. Она вместе с редукторами отработает на ура. Но стабилизация поперечной устойчивости работает на гидравлическом приводе, что повышает требование к жидкости. Если же не обновить ее каждые 100 тысяч километров, то начинается преждевременный износ покрышек и цилиндров системы.
Но в мире Toyota по-прежнему тревожно. Тормоза сухопутного крейсера по-прежнему подводят своих владельцев. Повышенные нагрузки значительно снижают реcурсоёмкость подвижных частей – колодок и тормозных дисков.
Этот абзац и пару последующих мы хотели посвятить описанию слабых мест автомобиля Toyota Sequoia. Но не будем этого делать, ведь их проблемы схожи с семейством Land Cruiser.
Завершение
У читателя может сложиться впечатление, что Land Cruiser и Sequoia – близнецы, но это не так. Каждый имеет свои индивидуальные особенности и целевую аудиторию. Но выбрав одну из них, вы не беспокоитесь о тракторе, ведь с таким клиренсом тяжеловесам не страшны любые преграды.
Toyota Sequoia, гордо носящая бирку «Made in USA»
Один из самых продаваемых полноразмерных SUV, один из самых известных и угоняемых внедорожников Toyota Land Cruiser 100 обновится уже в следующем году. Нет лучше автомобиля для экспедиций и для повседневного использования. Он успешно продается на всех континентах.
А вот в Америке есть его больший братец, который к тому же еще и более современный. Причем создан он именно для Америки, с учетом американских особенностей, но, как утверждает производитель, с японским качеством. Построенный на платформе пикапа Toyota Tundra большой внедорожник появился в 1999 году, а в прошедшем прошло его очередное обновление. Вопрос один: зачем нужно конструировать и строить больший по габаритам и более простой по комплектации автомобиль, если есть Land Cruiser? Ответ весьма непрост и кроется в особенных требованиях американских потребителей. Это как с площадкой для левой ноги: в США никто о ней и не вспомнит, важно, чтобы было место, куда эту ногу вытянуть.
ЛЮБОВЬ К СЛОНАМ
В отличие от TLC, которая производится в Японии, Sequoia cобирают в США. Это существенно сказывается на цене готового продукта. Кроме того, в Америке издавна ценилось не столько качество, сколько выносливость и недорогое обслуживание, а этого в Sequoia как раз с избытком. Когда перепроектировали платформу Tundra под внедорожник, учли, что она будет нести цельнометаллический кузов. Раму усилили, вернее будет сказать, сделали более жесткой, поскольку отдельные кабина и грузовой кузов пикапа могут перемещаться друг относительно друга, а корпус внедорожника одновременных разнонаправленных нагрузок может и не выдержать. К тому же в данном случае этот кузов довольно велик – длиннее, чем у TLC, на 300 мм, шире на 40, выше на 20. В Sequoia вполне можно разместиться на ночлег. По американским меркам эта Toyota выпадает за пределы сектора полноразмерных (full-size) внедорожников, попадая в раздел джамбо (jumbo), где царят Suburban, Excursion и Armada. Как и у симпатичного слона из детских комиксов, у этого автомобиля, увы, имеются не только радующие глаз габариты, но и весьма заметная «щетина». Пресный внешний облик является по-прежнему самым главным недостатком. Его стиль сформировался в эпоху биодизайна, когда шокировать внешним видом было не принято, но сегодня неброский фасон не улучшает продажи. Последствия влияния скромности хорошо видны на примере пикапа Tundra, новый вариант которого оказался вызывающим, пожалуй, даже чересчур, будучи некоей компенсацией за былые грехи уныния.
ОТКРОЕМ ЛАРЧИК
Начнем, как всегда, сзади. Никаких двойных откидных бортов, только одна огромная дверь, поднимающаяся вверх, как у 4Runner, с большим окном, открывающимся посредством электропривода, что весьма практично.
Внутри машина кажется более просторной, чем снаружи, в том числе и благодаря сглаженным формам интерьера. Что касается возможности разместить здесь большую семью или даже пожить внутри, то в этом отношении преимущество семиместного гиганта Sequoia очевидно.
ТИХИЙ, НО МОЩНЫЙ
С дополнительной мощностью в 40 лошадиных сил и новой автоматической коробкой передач с пятью скоростями новый V8 выигрывает у прежнего больше одной секунды при разгоне до 100 км/ч. Кроме того, Sequoia на две десятых секунды быстрее, чем Land Cruiser, но на одну секунду медленнее, чем дьявольский Nissan Armada с двигателем объемом 5.7 литра. Тем не менее в целом езда на Sequoia оказывается более динамичной, поскольку ее мотор работает восхитительно плавно.
На автостраде и на 130, и на 180 км/ч Sequoia идет так же тихо, как и Land Cruiser, далеко опережая в этом аспекте ревущий Nissan Armada, сверхмощная аудиоаппаратура которого, вероятно, предназначена для того, чтобы перекрывать внешние шумы.
Водить Sequoia приятно именно из-за большого веса. Забавно управлять таким послушным мастодонтом, это все равно что смотреть бой боксеров-тяжеловесов – экие махины, а как двигаются.
Как и большинство внедорожников в США, этот автомобиль можно эксплуатировать в режиме заднего привода или все время в полноприводном режиме. При переходе на пониженную межосевой дифференциал блокируется автоматически. Дифференциалы переднего и заднего мостов свободные, работу блокировок выполняет антиблокировочная система. Что касается пересеченной местности, то несложно обнаружить, что Sequoia менее проходима, чем Land Cruiser, но различие незначительное.
Toyota Sequoia дешевле, чем Land Cruiser, но если вы закажете все возможные опции, то цена сравняется. Выбор, таким образом, становится вопросом философским: с одной стороны, Land Cruiser – внедорожник более утонченный, его покупают даже голливудские звезды (правда, лишь для того, чтобы отвозить своих детей в школу)… С другой стороны, Sequoia – менее снобистская, более простораня, идеально подходящая для больших пространств, больших семей и большой американской души.
Что лучше секвойя или ленд крузер
Toyota Sequoia 4.7 V8 Limited 2003
Внедорожники Toyota пользуются в нашей стране большим уважением. Потому неудивительно, что после моего знакомства с новой моделью друзья и коллеги, что называется, достали меня вопросами. Ответы на наиболее существенные из них дают представление, о каком джипе пойдет далее речь.
Знаете, кому противопоказано читать статью про Toyota Sequoia? Автомобилистам, которые на дух не переносят джипы из Америки. Парадокс? Ничуть. Ведь, несмотря на японскую марку, этот внедорожник создавался для Америки, производится в Америке (на тойотовском заводе в штате Индиана) и выдержан в чистой воды американском стиле, начиная от дизайна и заканчивая ходовыми качествами. Многие скептики уже подумали про себя: "Хватит, мол, наводить тень на плетень. Тот, кто предпочитает американские модели, Тойоту за версту обойдет. Купит себе Форд, Шевроле или Джи-эм-си. Да мало разве джипов в Штатах делают?" Совсем не мало, но, выражаясь языком адвокатов и прокуроров, скажу: "Имею возражение!"
Надеюсь, следующие строки не прочтет какой-нибудь патриот национальной автопромышленности, работающий в посольстве США в России, поскольку мне скоро предстоит получение визы для очередной командировки в Америку. А возражение мое заключается в следующем: по надежности, ресурсу и качеству сборки машины Toyota превосходят изделия заокеанского автопрома. И пусть меня до седьмого колена лишат американской визы, я так считал и продолжаю считать! Вот мы и добрались до сути Toyota Sequoia - американский дух в ней подкреплен японским качеством и тойотовской тщательностью, я бы сказал, въедливой педантичностью сборки. А теперь - подробнее, тем паче что к 2003 модельному году Sequoia претерпела ряд изменений.
Sequoia названа в честь гигантского дерева, которое растет только в Америке и чья высота может переваливать за 100 метров! Автомобиль полностью оправдывает свое имя, поскольку он был и остается самым большим внедорожником Toyota (больше даже громадного Land Cruiser 100!), превосходит по габаритам величественный Chevrolet Tahoe и смотрится как равный рядом с гигантским Lincoln Navigator.
Сразу отмечу один тонкий момент: хотя Sequoia больше Land Cruiser 100, нельзя сказать, что она лучше или круче. Вовсе нет. И даже наоборот: "Секвойя" проще и незатейливее "Круизера" - по трансмиссии, управляемости, материалам отделки салона наконец. Недаром в Штатах этот громадный джип стоит на десяток тысяч долларов дешевле, нежели меньший по размерам Land Cruiser 100.
И еще одна ремарка: официально Sequoia в Европу и нашу страну не поставляется. Хотя эти внедорожники нередко мелькают на столичных и питерских улицах, все они ввезены через "серые" каналы. Впрочем, с обслуживанием и ремонтом "Секвойи" особых проблем не возникнет, поскольку автомобиль основательно унифицирован с другими тойотовскими моделями. Например, бензиновый 4,7-литровый V8 без переделок позаимствован со все того же Land Cruiser 100.
В Хельсинки, где состоялось мое знакомство с Sequoia '2003, буйствовал циклон. Двор тойотовского центра Catamount Oy был завален снегом. Минут 15 мы потратили на то, чтобы очистить от него громадный корпус автомобиля. Такое впечатление, будто обметали не машину, а небольшую яхту.
Сев за руль, тотчас выставляю самый "горячий" режим климат-контроля. Потирая озябшие руки, осматриваюсь вокруг. Если в оформлении салона и есть нечто тойотовское, то только присущее японским машинам качество изготовления и точность подгонки деталей. В остальном Sequoia - типичнейший американский джип. Даже рычаг "автомата" на заокеанский манер торчит из рулевой колонки.
- "Климатика" здесь попроще, чем в "Круизере", - пробормотал я. - В нем, кажется, она раздельная.
- Да, а здесь обычная, - подтвердил Андрей Валыгин, сотрудник Catamount. - Тут сэкономили, зато смотри, что они для задних сидений сотворили.
Я обернулся. Ого! В распоряжении задних пассажиров имеется независимый блок управления климат-контролем. Такого в "Круизере" нет. Янки не слишком придирчивы в плане изощренности всяких технических "примочек", зато всегда требуют, чтобы их было много. Как можно больше!
Потому и третий ряд сидений входит в стандартное оборудование "Секвойи". Благодаря ему автомобиль является одним из немногих серийных джипов, способных перевозить сразу восемь человек. Почти автобус.
Японские гены
Большинство американских джипов располагает весьма примитивными полноприводными трансмиссиями без межосевых дифференциалов. Если режим "4х4" и можно использовать на сухом асфальте, то обычно он условен: электроника подключает передние колеса при проскальзывании задних.
К счастью, японцы решили здесь не скупердяйничать. Они дополнили трансмиссию "Секвойи" межосевым дифференциалом, и, выезжая на зимнее шоссе, я мог воспользоваться постоянным полным приводом, нажав соответствующую кнопку. А соседняя клавиша позволяет заблокировать межосевой дифференциал, но эту возможность мы оставим для серьезного бездорожья.
Солидно урчащий V8 бодро повлек Sequoia сквозь снегопад. Жаль, что в такую погоду нельзя в полной мере получить удовольствие от превосходной динамики разгона. Ведь трансмиссия этого джипа, в отличие от прочих хорошо нам знакомых внедорожников Toyota, имеет режим обычного заднего привода. Если его включить на сухом асфальте, громадная Sequoia разгоняется со стремительностью мощного седана бизнес-класса. А если отключить противобуксовочную систему, можно стартовать со светофоров в "голливудском стиле", оставляя позади следы жженой резины. Увы, сухого асфальта придется ждать еще почти полгода.
- С этого года на "Секвойе" новая коробка, - заметил Андрей. - Раньше она была четырехскоростной. Теперь пять ступеней, как на рестайлинговом "Круизере". Но электронные "мозги" в ней настроены по-другому. Попробуй резко ускориться.
Я нажал и действительно сразу почувствовал разницу. Если в Land Cruiser 100 коробка работает очень мягко, максимально сглаживая моменты переключений, то трансмиссия "Секвойи" действует погрубее, с заметными рывками. Видимо, это сделано ради того, чтобы улучшить динамику. Сократить на несколько долей секунд время разгона до 100 км/. Извиняюсь, до 60 миль/ч.
- Чем еще новая "Секвойя" отличается от прежней? - спросил я.
- Внешне? Колесами увеличенного диаметра. Раньше стояли 16-дюймовые. Теперь в стандарте идут 17-дюймовые.
- А внутри?
- Электророзетка появилась на передней панели. Чуть не забыл! Для задних пассажиров DVD-проигрыватель имеется. А экран выдвигается из потолка на электроприводе. Для DVDишника есть "дистанционка" и гнезда для подключения наушников.
- И это все в стандартном оснащении?
- Да, но для самой дорогой версии Limited. Мы только ее и возим.
Думаю, нет смысла перечислять список оборудования Sequoia Limited. В автомобиле есть все, что положено иметь люкс-внедорожнику. А еще по всему салону я насчитал десять (!) подстаканников. Да уж, без них автомобиль в Америке не продашь, будь он трижды распрекрасный.
Бездорожье вдоль обочины
Кстати, Sequoia оказалась еще и приличным "проходимцем". Это я понял, когда мне пришлось разворачиваться по снежному полю, чтобы обойти остановившуюся из-за аварии колонну машин. Конечно, в Финляндии подобными вещами лучше не заниматься, местные жители могут запросто в полицию "настучать" на водителя внедорожника, обходящего застопорившиеся машины по обочине, но я опаздывал в аэропорт, и деваться было просто некуда.
Кнопкой включаю блокировку межосевого дифференциала. Специальным рычагом на тоннеле между креслами перехожу на понижающий режим трансмиссии. Поначалу я жалел, что на Sequoia не предусмотрены межколесные блокировки дифференциалов, но оказалось, что конструкторы автомобиля компенсировали этот недостаток. Они применили так называемую электронную имитацию блокировок, когда буксующие колеса просто притормаживаются системой противоскольжения. Тогда колеса, надежно цепляющиеся за грунт, потихоньку-полегоньку тянут джип вперед.
Пару раз "Секвойя", выкидывая кубометры снега, проваливалась в глубокие ямы, но я не боялся повредить автомобиль. Еще перед поездкой, заглянув под днище, я одобрительно оценил солидный дорожный просвет, мощную раму и практически неубиваемый жесткий задний мост. Так что не зря этот автомобиль назвали Sequoia. Конечно, она не проживет сотни лет, как одноименное дерево. Но будет надежным транспортом для своего владельца далеко не один год.
Toyota Sequoia это не просто Land Cruiser это гораздо больше
Toyota Sequoia – это продукт японской корпорации, известный как полноразмерный внедорожник. Впервые его представили публике в 2000 году. Тогда компания презентовала автомобиль как модель 2001 года. Ориентирован он на американский рынок, а производится в США (штат Индиана). Но кроме США, Мексики, Канады, Чили и Пуэрто-Рико, Секвойя представляет большой интерес для покупателей со Среднего Востока.
Для покупателя машина привлекательна, прежде всего, тем, что в ней сочетаются все достоинства внедорожника с внешним обликом транспортного средства представительского класса. Она обладает высокой грузоподъемностью и большой вместительностью, но, в то же время, является элегантной как в интерьере, так и в экстерьере.
История успеха модели
Тойота секвойя достаточно быстро сумела уверенно занять свою нишу. Специалисты объясняют это не только достоинствами автомобиля, но и своевременностью его выпуска. Ведь он вышел в период после того, как Land Cruiser покинул канадский рынок. И его место успешно заняла именно тойота секвойя.
К настоящему времени было выпущено два поколения машины. Но уже в первом, в основном, сформировался ее нынешний облик. Также производитель очень рано успел предложить покупателям высокий уровень комфорта, что тоже повлияло на популярность внедорожника. Уже с 2003 года в нем имеется бортовой компьютер и климат контроль, а внутренняя отделка выполнена из дерева в сочетании с кожей.
Благодаря тому, что японской корпорации удалось предложить оптимальное решение на правильно выбранном рынке, тойота секвойя выдвигалась в 2001 году на получение премии Североамериканский грузовой автомобиль года.
Особенности модели в глазах автомобилистов
Водители, которым удавалось посидеть за рулем тойота секвойя, делятся, что машина довольно легко управляется в самых экстремальных условиях. Этому способствует передняя подвеска, которая аналогична установленной в Prado 120. Задняя же имеет такие же характеристики, что и в Land Cruiser 100.
Для безопасности водителя и пассажиров в модели предусмотрены десять подушек безопасности. Они обеспечивают защиту от возможных телесных повреждений в случае попадания в ДТП. Поскольку во внедорожнике с удобством могут расположиться семь человек, кроме водителя, то он представляет собой отличное решение для больших семей с детьми.
Тойота Секвойя покупают любители путешествий, которые проживают или работают в городе. Поскольку в ней сочетаются оптимальным образом все характеристики, которые важны как для поездок на длинные дистанции, так и в городских условиях. Машина маневренна и надежна, так что управлять ею составляет одно удовольствие.
Для некоторых покупателей дополнительным доводом в пользу выбора именно этой модели может послужить легкая трансформация салона. В нем можно демонтировать третий ряд сидений, с тем, чтобы увеличить размер багажника. Второй же ряд кресел складывается по направлению к водительскому месту. Соответственно, багажное отделение можно сделать еще больше, чтобы перевезти крупногабаритный груз. После же сиденья так же легко и быстро принимают свое прежнее положение.
Читайте также: