Что лучше опель комбо или пежо партнер

Обновлено: 09.01.2025

Сравнение автомобилей минивэн Opel Combo C рестайлинг и минивэн Peugeot Partner I рестайлинг

Peugeot Partner I рестайлинг (с 2002 по 2007)

По техническим характеристикам

Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год

Транспортный налог	1750 руб	1875 руб
ОСАГО:	7551 руб	7551 руб
Расход топлива за год:
марка топлива:	ДТ	АИ-95
средняя цена:	35.01	37.02
- по городу	45000 руб	72000 руб
- по трассе	29600 руб	46000 руб
- в смешанном цикле	35200 руб	55600 руб
Итого расходы за год:	44501 руб	65026 руб
Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега:	2.22505 руб	3.2513 руб

Общая информация

Страна марки	Германия	Франция
Класс автомобиля	M	M
Количество дверей	5	5
Сборка модели	Франция

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч	145	150
Разгон до 100 км/ч, с	17	17.5
Расход топлива, л город / трасса / смешанный	6.4 / 4.2 / 5	9.7 / 6.2 / 7.5
Марка топлива	ДТ	АИ-95
Расход в городе	6.4	9.7
Расход смешаный	5	7.5
Расход по трассе	4.2	6.2

Двигатель

Тип двигателя	дизель	бензин
Объем двигателя, см³	1248	1361
Тип наддува	турбонаддув	нет
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин	70 / 51 при 4000	75 / 55 при 5500
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин	170 при 1750	120 при 3400
Расположение цилиндров	рядное	рядное
Количество цилиндров	4	4
Число клапанов на цилиндр	4	2
Система питания двигателя	дизель	распределенный впрыск
Степень сжатия	18	10.2
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	69.6 × 82	75 × 77
Мощность двигателя	70	75
Расположение двигателя	переднее, поперечное

Трансмиссия

Коробка передач	робот	механика
Количество передач	5	5
Тип привода	передний	передний

Размеры в мм

Длина	4322	4146
Ширина	1684	1719
Высота	1801	1810
Колесная база	2716	2693
Клиренс	160	140
Ширина передней колеи	1417	1420
Ширина задней колеи	1440	1440
Размер колес	185 / 60 / R15	175 / 70 / R14

Объем и масса

Объем багажника мин/макс, л	510 / 2320	625 / 2800
Объем топливного бака, л	52	55
Снаряженная масса, кг	1325	1190
Полная масса, кг	1815	1780

Подвеска и тормоза

Тип передней подвески	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Тип задней подвески	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	барабанные	барабанные

Слабые места и типовые проблемы

Двигатель

Подвеска

Электрика

Коробка передач

Кузов

Интерьер

Тормоза

Салон

Достоинства и преимущества

Двигатель

Подвеска

Электрика

Коробка передач

Кузов

Интерьер

Тормоза

Салон

Сравнение комплектации

Сравнение видео обзоров и тестдрайвов

видео обзоров пока нет

Сравнить отзывы пользователей

Отзывы владельцев о Combo c рестайлинг

Отзыв Opel Combo 1.4 (Опель Комбо) 2008 г. Часть 4

Машину продал в июне 2013 года, с пробегом 124 тыс. км. Расставался с большим сожалением, т.к. за 4 года машина только радовала. Когда в 2009 году покупал ее, не думал, что проеду на ней так много и что с таким пробегом машина может быть в таком хорошем состоянии. Эксплуатировал круглогодично, использовал для работы (занимаюсь изготовлением мебели), для семьи и путешествий (6 поездок в Крым).

Все ТО и ремонтные работы проходил у официальных дилеров (Ярославль-Иваново). Возможно переплачивал лишние деньги, но это тема для отдельного разговора.

Общий средний расход бензина составил 8 л. Причем расход за все время эксплуатации не вырос, что, наверное, является показателем исправности двигателя.

В целом, машина заслужила большое уважение и самых положительных оценок. Великолепное поведение на дороге, экономичность. Универсальный и потрясающе вместительный кузов. Симпатичный изящный внешний вид

Как отмечал в предыдущих отчетах, хотелось бы более мощный двигатель (1,6л, 115 л.с.) и более удобные передние сиденья

Отзыв Opel Combo 1.4 (Опель Комбо) 2008 г. Часть 3

В августе 2009 г. ездил в отпуск в Крым, проверил машину в дальней дороге. Пробег за 2 недели составил 5 тыс.км. Машина была загружена по полной — 4 взрослых человека + багаж килограмм 50.

Никаких поломок и замечаний по машине не возникло. Кондиционер позволяет чувствовать себя человеком при +30, но объемистого салона получалось, что передние пассажиры мерзли, а задним было недостаточно свежо. Высокий потолок и длинный салон оказались очень полезными в дальней дороге — можно потянутся. Очень удобна верхняя полка, вмещает в себя множество вещей: дорожные атласы, сетку-барбекюшницу, 4 бутылки массандровского портвейна :-).

Выявилась одна особенность задней подвески, характерной также для Астры-универсала: при большой загрузке багажника машина мало проседает, хотя подвеска не жесткая.

Отзыв Opel Combo 1.4 (Опель Комбо) 2008 г. Часть 2

Продолжаю рассказ об Опеле Комбо. В основном езжу в городе, была пара поездок за город, по 700 км в день, так что впечатления теперь более полные.

Отличная устойчивость на высоких скоростях. При паспортной максималке 150 км/ч без напряжения позволяет поддерживать на трассе 140. На моих предыдущих машинах (ВАЗ-2111 и Рено Логан) езда на такой скорости была более сложной – возникала раскачка кузова, шум двигателя. Конечно, оптимальна с точки зрения расхода топлива скорость 90-110 км/ч., но из-за хорошей шумоизоляции машина незаметно переходит эту границу.

Отзыв Opel Combo 1.4 (Опель Комбо) 2008 г.

Искал авто-универсал, т.к. имеющийся Рено Логан в этом плане не совсем устраивал. Основными кандидатами были Фокус и Лачетти. Потом добавились Опель Мерива, Хюндай Матрикс, Фиат Добло. Очень понравилась Шкода Румстер, но размеры багажника и заднего сиденья для меня оказались недостаточными. Фольксваген Кэдди и Форд Коннект не рассматривал — машины дороже на 100-150 т.р. и вообще более тяжелого класса.

О Комбо узнал случайно, на московском автосалоне 2008г, его только начали продавать у нас. Сразу понравились размеры салона, внешность. Посадка водителя, в отличие от конкурентов, низкая.

Поскольку предыдущей машиной был Логан, то ходовый качества сравнивал с ним. Подвеска более жесткая, Логан лучше идет по разбитому асфальту, на Опеле приходится снижать скорость.

В сравнении с аналогами (Кангу, Партнер, Добло) выделю 2 основных плюса — огромный запас места для задних пассажиров (база 2700 мм), более мощный двигатель (90 л.с.) и, субъективно, внешность. Относительно Кангу и Добло — более высокое качество пластика в салоне
Отличные зеркала и вообще обзорность хорошая

Сиденье водителя хотелось бы отодвинуть назад, т.к. при росте 180 см ноги остаются согнутыми
Нет подлокотника водителя
Запаска висит под днищем багажника на улице
Неудачная конструкция штатного домкрата, на Астре гораздо более устойчивый

Отзывы владельцев о Partner i рестайлинг

Отзыв Peugeot Partner 1.4 (Пежо Партнер) 2007 г.

В общем, после продажи Головастика был приобретен в том же салоне на Дмитровском шоссе, куда тот был сдан, Пежо Партнер Ориджин 2007 г.в. с пробегом 167 000 км. До меня автомобилем владела компания, имелась сервисная книжка с недавно пройденным ТО у официального дилера Пежо с названием, таким же, как и эмблема этого самого автомобиля. По стоимости он мне обошелся + 30 т. р. к Портеру. Т.е. я сдал свой Портер в этот салон, доплатил 30 т. р. и тут же уехал на Партнере. По времени около полутора часов.

Автомобиль на все 100 % оправдывает свое предназначение

Говорят, что выглядит несовременно

Отзыв Peugeot Partner 1.4 (Пежо Партнер) 2003 г.

Здравствуйте, дорогие автолюбители и те, кто только начинает свою автомобильную жизнь!

Хочу снова поделиться опытом и поведать о своей очередной машине.

Моя одержимость фургонами не знает границ (доктор, я болен?)). Вот и пришлось мне расстаться со своим грузовым Партнером по причине необходимости в авто, «где можно присесть сзади ». На этот раз мой выбор пал на аналогичную модель, но только в пассажирском исполнении — Peugeot Partner Familiar .

Неприхотливость, ремонтопригодность
Обзорность, высокий потолок
Вместительность и функциональность
Грузоподъемность
Хорошая управляемость
Информативные тормоза
Хороший свет фар
Недорогие расходники

Слабая шумоизоляция
Быстро остывает салон
Отопитель не дует в ноги задних пассажиров
Слабый кондиционер
Конструкция механизма кулисы КПП
Маленький перчаточный ящик
Задняя подвеска требует внимания и обслуживания
Громко «стрекочет» клапан адсорбера
Слабый салонный свет
Кронштейн крепления запаски
Штатная защита поддона сильно «съедает» клиренс
Большой радиус разворота, длинный ход руля

Отзыв Peugeot Partner 1.4 (Пежо Партнер) 2008 г. Часть 2

Пробег составляет 93000 км. Автомобиль меня полностью устраивает. Простой, практичный, универсальный. Использую и как легкий грузовичок, и как семейный автомобиль. Пришлось повозить даже мотоциклы (спорт байки). Снимаю задний диван и переднее сиденье. Как уже писал, все снимается очень просто. Заднее узкое сиденье оставляю для пассажира. Садиться за водительским сиденьем очень просто – переднее водительское место передвигается на салазках.

Что пришлось пережить за это время. Лакокрасочное покрытие относительно стойкое. Следов коррозии нет. Есть «естественные» сколы от гальки и скол под ручкой задней двери. Он, кажется, образовался после зимних моек. Аналогичные у коллег. Порадовали бампера. Пару раз дядьки задним ходом пытались расширить пространство в пробке. Все осталось целым. В салоне скрипов нет. Панель как новая, только перегорели лампочки на переключателях режима потоков воздуха. Перегорела вторая лампа ближнего света.

Ходовая: на очередном ТО при 90000 км. (пару ТО пришлось сделать раньше 20 тыс. км. по причине длительных переездов) пришлось поменять правый передний подшипник (загудел). Стоимость операции: 1100 — подшипник, 1200 — работа. Стала сыреть правая стойка. Больше замечании по подвеске нет. Считаю, что ходовая достаточно прочная, так как приходится часто ездить с грузом около 350 кг. по дорогам «?» класса.

Отзыв Peugeot Partner 1.4 (Пежо Партнер) 2008 г.

11.03.2009

Для тех, кого интересует история эксплуатации Пежо ПартнерOrigin VP (пассажирский).

Год выпуска 2008. Начало эксплуатации: июль 2008. Пробег на данный момент 26 500 км. Двигатель 1,4. Комплектация самая первичная (одна подушка, без кондиционера, ручные стеклоподъемники). Искал автомобиль именно такой формы, так как на данном этапе жизни нужен один универсальный автомобиль для дома и для работы. Ассортимент выбора: VW Caddy – в автосалоне не дали самому прокатиться, а внешне больше всего понравился; Renault Kangoo — прокатился, очень маневренный, не устроило заднее нераздельное сидение; Skoda Roomster (молодежный автомобильчик) — прокатился, удивила четкость коробки передач! и конструкция задних сидений, продавцы сразу сообразили, что мне нужен автомобиль с трансформацией салона, но подумал, что мне будет маловат; Смотрел еще Fiat и Opel. В итоге определиться помог опыт товарища, у которого Пежо Партнер Origin VP с 2006 года с пробегом 50 000 км. За все время только плановое ТО и никаких поломок.

Эксклюзивный для РФ пассажирский Opel Combo: богаче и дороже братьев от Peugeot и Citroen

Как и родственники, модель Opel доступна на нашем рынке с бензиновым или дизельным моторами, причем первому положена не только «механика», но и «автомат».

В плане дизайна от Partner Crossway и Berlingo Multispace пассажирский Opel отличается лишь радиаторной решеткой да эмблемами. Combo Life тоже доступен только в «короткой» пятиместной версии длиной 4380 мм (у фургонов еще есть варианты длиной 4628 мм), заявленный дорожный просвет – 175 мм, объем багажника – 675 литров, а со сложенными спинками задних кресел он увеличится до 3000 литров.

Моторную гамму вэн немецкой марки, разумеется, разделил с братьями: Combo Life оснащается бензиновым двигателем 1.6 VTi мощностью 115 л.с. или турбодизелем 1.6 HDi, выдающим 90 л.с., оба работают в паре с пятиступенчатой «механикой», а бензиновому еще положен шестиступенчатый «автомат» от Aisin (у фургонов такой коробки нет). Кстати, в Европе бензиновым «французам» предыдущей генерации 6АКП не была положена – там модели комплектовались роботизированной коробкой с одним сцеплением.

Первую «сотню» Opel Combo Life с бензиновым мотором и 5МКП наберет за 13,6 секунды, с 6АКП – за 14,6 секунды. Дизельный вариант разгоняется с места до 100 км/ч за 15,4 секунды. У Citroen Berlingo Multispace и Peugeot Partner Crossway те же показатели.

Цены Opel Combo Life:

1.6 VTi, 115 л.с., 5МКП – 1 334 000 рублей

1.6 VTi, 115 л.с., 6АКП – 1 474 000 рублей

1.6 HDi, 90 л.с., 5МКП – 1 394 000 рублей

Как и у «французов», у Опеля одна комплектация, в списке стандартного оборудования значатся: светодиодные полоски ходовых огней, фронтальные подушки безопасности, круиз-контроль, кондиционер, система контроля давления в шинах, система стабилизации, передние и задние дисковые тормоза, обогрев и электрорегулировки наружных зеркал, аудиоподготовка, металлическая защита картера. Но при этом у Combo Life уже «в базе» также имеются боковые «эйрбэги», две сдвижные двери, сиденье водителя с регулировкой по высоте, подогрев передних кресел, датчики дождя и света, обогрев лобового стекла и складные столики во втором ряду – для Peugeot и Citroen это все опции. То есть нет ничего удивительного в том, что Опель оказался дороже братьев – перечисленные «допы» для Partner Crossway и Berlingo Multispace обойдутся в те 75 000 рублей, которые «прибавили» к ценам Combo Life.

Впрочем, остальные «наборы», предусмотренные для Opel, стоят столько же, сколько для его близнецов. Например, за 16 000 рублей можно заказать пакет Audio с аудиосистемой и бортовым компьютером, мультимедийная система с 7-дюймовым тачскрином и доступом к интернету обойдется в 38 000 рублей, ту же сумму просят за пакет Techno, в который входят задний парктроник, противобуксовочная система Grip Control и электропривод складывания зеркал.

Дилеры уже принимают заявки на Opel Combo Life, «живые» продажи стартуют до конца весны.

Какой компактвэн купить: Citroen Berlingo Multispace или аналогичный Peugeot?

Не прошло и недели с момента открытия приема заказов на Peugeot Partner Crossway, как дебютирует его брат-близнец Citroen Berlingo Multispace. Рассмотрим, как родственные марки подчеркнули разницу между моделями.

Разница

Представители альянса Stellantis — напомним, в его состав вошли группы PSA (Peugeot, Citroen, Opel) и FCA (Fiat, Chrysler и все производные), — пошли по накатанной дорожке бейдж-инжиниринга, когда меняется только символика, а техническое содержание и даже многие элементы декора остаются общими. Так произошло с фургонами Peugeot Partner и Citroen Berlingo прошлого поколения, производство которых локализовано в Калуге, а теперь история повторяется с их пассажирскими версиями, получившими наименования Crossway и Multispace соответственно.

Общее

Казалось бы, названия намекают на то, что версия от Peugeot должна выделяться вездеходными талантами, в то время как Citroen ставит во главу угла внутреннее пространство. На самом деле оба компактвэна имеют одинаковый дорожный просвет 175 мм, штатную стальную защиту картера и полезный объем багажника в три кубометра при сложенных сиденьях второго ряда. Три раздельных кресла регулируются и складываются раздельно, спинку переднего пассажирского сиденья можно положить горизонтально для перевозки длинномеров, по салону разбросаны различные емкости для поклажи общей емкостью 154 литра, — короче говоря, функциональность на высоте.

Ценники

Впрочем, практически все перечисленное знакомо тем, кто ездил на таких автомобилях больше десяти лет назад, когда они поставлялись к нам из Испании. Только тогда импортные каблучки были дороговаты, а сегодня расклад иной: рублевые цены почти не изменились, в отличие от самого рубля.

Это цена машины с 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 115 л. с., механической коробкой передач и следующим набором оборудования:

Что лучше опель комбо или пежо партнер

машину на якій їздиш потрібно любити і вона відповість взаємністю

VW Golf 2 1.6D => VW Golf 2 1.3 => Sens 1.3 = > Lanos hetch.1.5 SE => (Citroen Berlingo 2.0 HDI) Geely MK2 1.5 GT (GT Avalanche Comp , Geely MKnew GT

Я бы Рено точно не брал, пежо думаю в самый раз будет

_________________
И эту неприятность мы переживем.

ВАЗ 21051(83')->ВАЗ21093(05')->Шевроле Лачетти SE(06')->Mitsubishi Lancer X(08')->BMW 525 TDI(92')->Geely MK comfort(08')->BYD F3 GL-i(10')>Ford Fiesta TDCI 1.5(13')>Ford Kuga 2.0 TDi2014->Land Rover Discavery 2.2 TD 2016

машину на якій їздиш потрібно любити і вона відповість взаємністю

VW Golf 2 1.6D => VW Golf 2 1.3 => Sens 1.3 = > Lanos hetch.1.5 SE => (Citroen Berlingo 2.0 HDI) Geely MK2 1.5 GT (GT Avalanche Comp , Geely MKnew GT

_________________

1.9 не велика там разница по расходу будет, а вообще конечно, нужно прокатиться, посидеть, а потом уж решать

_________________
И эту неприятность мы переживем.

Ford для мене великуватий (заїжджати в подвір'я буде не зручно), затяжкий і росхід думаю великуватий, та і по запчастинах він самий дорогий. А в загальному він мені подобається, місця куча, дизайн непоганий (мені нагадує інкасаторську машину)

Добавлено спустя 1 час 17 минут 16 секунд:
перший відгук про форд який попався на очі :
Отзывы о FORD Transit connect
по совету знакомых приобрел авто общий вид нормальный вместительный на поворотах машина не устойчева расход 8 литров по городу по трассе 7 литров если скорость до 100 км машина
Достоинства FORD Transit connect
свободный солон хорошая обзорность
Поломки и ремонт FORD Transit connect
переборчивость топлива лил саляру только евро поменял фарсунки стоимость одной 2000 гривень + установка и наладка итого ремонт 9000 гривен потом обратный клапан 1300 гривен не считая мелочей

машину на якій їздиш потрібно любити і вона відповість взаємністю

VW Golf 2 1.6D => VW Golf 2 1.3 => Sens 1.3 = > Lanos hetch.1.5 SE => (Citroen Berlingo 2.0 HDI) Geely MK2 1.5 GT (GT Avalanche Comp , Geely MKnew GT

_________________

буду придивлятись. aleks6114 Ви писали що у вас такий був, які мінуси і негатив проявлявся і як себе показав кузов (стійкість до корозії) ? Росхід в нього з 1,7 приблизно 5-6 л/100км. ?

машину на якій їздиш потрібно любити і вона відповість взаємністю

VW Golf 2 1.6D => VW Golf 2 1.3 => Sens 1.3 = > Lanos hetch.1.5 SE => (Citroen Berlingo 2.0 HDI) Geely MK2 1.5 GT (GT Avalanche Comp , Geely MKnew GT

машину на якій їздиш потрібно любити і вона відповість взаємністю

VW Golf 2 1.6D => VW Golf 2 1.3 => Sens 1.3 = > Lanos hetch.1.5 SE => (Citroen Berlingo 2.0 HDI) Geely MK2 1.5 GT (GT Avalanche Comp , Geely MKnew GT

_________________

якщо опель то тільки Opel Combo C Tour 1.7 D або 1,3

машину на якій їздиш потрібно любити і вона відповість взаємністю

VW Golf 2 1.6D => VW Golf 2 1.3 => Sens 1.3 = > Lanos hetch.1.5 SE => (Citroen Berlingo 2.0 HDI) Geely MK2 1.5 GT (GT Avalanche Comp , Geely MKnew GT

_________________

машину на якій їздиш потрібно любити і вона відповість взаємністю

VW Golf 2 1.6D => VW Golf 2 1.3 => Sens 1.3 = > Lanos hetch.1.5 SE => (Citroen Berlingo 2.0 HDI) Geely MK2 1.5 GT (GT Avalanche Comp , Geely MKnew GT

Вставлю свои пять копеек.
У меня был Пежо Партнер 2.0HDI, Ситроен Берлинго 2.0HDI, Фиат Добло 1.9JTD. Это те машинки, которые непосредственно были в моем владении. Так же пользовался Опельком Комбо 1.7TD и Кенго 1.9 и 1.5dci.

Значит так. Кенго с обычным дизелем 1.9 немного архаичная машинка, но просто неубеваема. Расход не маленький и моторчик ну слишком уж туповат. С дизелем 1.5 машинка веселее и экономичнее. Там, кстати, есть три варианта по мощности мотора: 60, 70 и 80 л.с. Если и рассматривать вариант с этим мотором, то только с 80 л.с. (отличается наличием интеркуллера). ОЧЕНЬ привередлив к топливу. Насос-форсунки стоят очень дорого, а выходят из строя, увы, довольно часто. Кстати, наличие кондиционера - большая редкость. Крайне редко встречаются варианты с моторами1.9TD (а иногда - даже с полным приводом!), но о них я знаю мало.

Близнецы Партнер и Берлинго у меня были только с моторами 2.0HDI. Отличные машины. С запчастями и сервисом проблем нет, к топливу не очень привередлив, места - валом, хотя чувствуешь себя как в легковом авто. Я в Крыму, особенно на подъемах, очень любил дразнить разных "шумахеров" на средненьких иномарках, легко оставляя их позади. Я в эти машины влюблен!

На Опеле Комбо ездил мало, поэтому особо ничего сказать не могу. В принципе, это обычная Корса с "будкой". По-немецки все сделано удобно и добротно.

Но первое место я бы отдал Фиату Добло с мотором 1.9JTD. Просто уникальная машина! Самый мощный, экономичный и неубиваемый мотор! Я лично встречал экземпляры с пробегом более 400-450 тысяч с родными форсунками и турбинами! Машина крепкая, удобная, места - как в ж/д купе, сзади - рессоры, на трассе запросто держит скорость 140-160 км/ч. Стоимость запчастей, быть может, немного больше чем на французах, но оно того стоит.

машину на якій їздиш потрібно любити і вона відповість взаємністю

VW Golf 2 1.6D => VW Golf 2 1.3 => Sens 1.3 = > Lanos hetch.1.5 SE => (Citroen Berlingo 2.0 HDI) Geely MK2 1.5 GT (GT Avalanche Comp , Geely MKnew GT

Новый Peugeot Partner Crossway: три куба в багажнике, дизель, автомат

Стартовая цена Партнера Кроссвей с бензиновым мотором (115 л.с.) составляет 1,26 млн рублей. Дизель (90 л.с.) дороже на 60 тысяч, бензиновая машина с автоматом — на 140 тысяч. Со всеми опциями «француз» потянет на 1,58 млн рублей.

Конечно, за эти деньги можно купить две Лады Ларгус — она может быть семиместной, но проигрывает по грузовым возможностям.

Зато по сравнению с аналогичными иномарками (а таких в России осталось всего две) — дешево, без всяких оговорок.

Самая недорогая версия Fiat Doblo Panorama («пустая», даже без кондиционера машина с 95-сильным двигателем) стартует с 1,64 млн. Новый Volkswagen Caddy в пассажирском варианте обойдется минимум в 1,97 млн рублей.

(+) Выгодно на фоне фургона

Добавив всего 60 тысяч рублей к стоимости грузового Партнера, можно купить 5-местный компактвэн, со вторым рядом сидений, остеклением и внутренней отделкой салона. (Речь о версиях с одинаковым мотором в сочетании с механикой — автомат на фургон не ставят).

В Кроссвее по умолчанию будут стоять кондиционер и передние противотуманки — для фургона их придется купить за дополнительные 50 тысяч.

Есть у всех Кроссвеев и правая сдвижная дверь: такой могут похвастаться лишь фургоны с удлиненным кузовом.

А еще в «базу» пятиместных исполнений включили вторую подушку безопасности, датчики давления в шинах, обогрев и электроприводы зеркал — их на фургоне Партнере не бывает в принципе.

Вывод: даже если вам нужна машина под перевозку грузов, задумайтесь о пассажирской версии. Вынув второй ряд, получите тот же объем кузова. А опций за те же деньги окажется больше.

(+) Есть автомат и дизель

Ларгус, Doblo и Caddy предлагают только бензиновые моторы и только механическую коробку передач. Peugeot можно оснастить старым надежным дизелем 1.6. К бензиновому агрегату прилагается 6-ступенчатый автомат.

Доплата за двигатель на тяжелом топливе — всего 60 тысяч рублей. Она должна отбиться примерно за 60 000 км пробега.

А вот за избавление от педали сцепления просят сразу 140 тысяч. Правда, в сумму включили и литые диски, так что собственно замена коробки обойдется «всего» в 115 тысяч. Дороговато, но у конкурентов этого нет вообще.

(+) Есть всё для комфортного путешествия

Комплектация без шика, зато все необходимое — в наличии. В «базе» уже идут электропакет, две подушки безопасности, ESP, противотуманки, три отдельных кресла второго ряда, круиз-контроль с ограничителем скорости, кондиционер.

Выгодным пакетом за 45 тысяч можно докупить обогрев передних сидений и всей площади ветрового стекла, датчики дождя и света, боковые подушки безопасности и небесполезные подлокотники передних сидений.

«Музыка» есть в двух вариантах: магнитола за 16 тысяч или головное устройство формата 2DIN на Андроиде (с возможностью устанавливать приложения) за 38 тысяч.

(-) Крутая «музыка» или борт-компьютер?

Аудиосистема «подешевле» отпугивает древним видом. Зато к ней прилагается штатный дисплей, куда выводятся наружная температура, данные маршрутного компьютера и меню с некоторыми настройками автомобиля.

А вот «голова» на операционке Android хотя и заводская опция, но по факту — инородное тело. Родной дисплей машины с ней не сочетается, и его ликвидировали. Вместе со всей его информацией.

Для дома, для семьи

Peugeot Partner Crossway супервместителен (675–3000 л в зависимости от конфигурации салона), наделен проверенными агрегатами и разумно стоит. Правда, машина нешустрая и будет «съедать» в городе больше 11–11,5 л/100 км.

Но при практически полном отсутствии универсалов на рынке — выгодное предложение для больших семей и любителей путешествий. И куда доступнее, чем кроссовер схожей вместительности.

Трое из Калуги

На российском заводе «ПСМА Рус» собирают трех «близнецов»: Peugeot Partner, Citroen Berlingo и Opel Combo. У этих моделей одинаковые наборы силовых установок, опции и цены. Так что, познакомившись с Peugeot Partner Crossway, можно составить мнение о пассажирских версиях и других «каблучков» этого концерна.

Совсем недавно на полигоне мы испытывали электрический фургон Peugeot e-Expert, а французы из концерна PSA тем временем продолжили электрификацию своей коммерческой линейки. Вслед за среднеразмерными Expert/Jumpy/Vivaro ток пропустили и через машины поменьше — Partner, Berlingo и Combo.

Внешне новые «электрокаблучки» практически не отличаются от своих аналогов с ДВС — даже гнездо для зарядки у них примостилось за тем же лючком в левом заднем крыле, что и заправочная горловина у обычных версий. Так же, как и они, электрические Partner, Berlingo и Combo доступны в двух версиях по длине кузова — объем грузового отсека удлиненного варианта составляет 4,4 кубометра. Грузоподъемность всех версий — 800 кг.
Peugeot e-Partner
Peugeot e-Partner

В движение трио «сипежопелей» приводит тот же самый 100-киловаттный электромотор с максимальным крутящим моментом 260 Нм, который стоял и на Peugeot e-Expert, который мы испытывали. А вот батарея для них предлагается одна — емкостью 50 кВт·ч. Заявленный пробег в цикле WLTP — 275 км. Но в реальных условиях и с загрузкой, очевидно, будет меньше. При этом заявленный разгон до 100 км/ч — 11,2 с, а максимальная скорость ограничена на уровне 130 км/ч.

От станций ускоренной зарядки постоянным током, которых в Европе уже немало, пополнить запасы энергии в батареях на 80% можно будет за полчаса — неплохо. Также электрические «каблучки» сохранят и основные фишки бензиновых и дизельных коллег — это и многофункциональное зеркало-экран заднего вида, и система «самовзвешивания», определяющая, не перегружен ли автомобиль.
Citroen e-Berlingo
Citroen e-Berlingo

Электрические Partner, Berlingo и Combo уже доступны для заказа в Европе. Ну а в России они, конечно же, вряд ли появятся, ведь даже их аналоги с ДВС до нашего рынка так и не добрались: с нынешними курсами валют они получились бы необоснованно дорогими. Вместо них на заводе ПСМА в Калуге недавно стартовало производство «каблучков» Peugeot Partner предыдущего поколения — они уже в продаже по цене от 1,2 млн рублей.

Peugeot Partner, Citroen Berlingo и Opel Combo в РФ: пассажирская версия с АКП Aisin

В ближайшее время на российский рынок выйдут пассажирские версии «каблучков» Peugeot Partner, Citroen Berlingo и Opel Combo, локализованных на заводе «ПСМА РУС» в Калуге, причём специально для нашей страны для них подготовили модификацию с 6-ступенчатой гидромеханической АКП японской фирмы Aisin в паре с бензиновым мотором.

В сентябре прошлого года калужский завод «ПСМА РУС» освоил выпуск «каблучков» Peugeot Partner прошлого поколения (на платформе PF2), а в этом месяце к нему присоединился родственный Citroen Berlingo. Обе машины предлагаются в двух вариантах длины кузова (4380 и 4628 мм) и с двумя двигателями на выбор: бензиновым 1,6-литровым атмосферником (115 л.с., 150 Нм) и турбодизелем того же объёма (90 л.с., 210 Нм). Коробка передач — только 5-ступенчатая «механика». Цены начинаются с отметки 1 199 000 рублей за бензиновую версию Peugeot Partner, а прайс-лист на Citroen Berlingo пока не обнародован.

Между тем по нашим данным, полученным из информированного источника, знакомого с ситуацией на заводе «ПСМА РУС», в ближайшее время гамма «каблучков» пополнится третьим клоном — Opel Combo, причём это будет уникальная, невиданная прежде конверсия.

Дело в том, что сейчас в Европе выпускается и продаётся третье поколение Peugeot Partner, Citroen Berlingo и Opel Combo, дебютировавшее в 2018 году, — эти машины построены на более современной модульной платформе EMP2. Марка Opel вошла в состав Groupe PSA в 2017 году, а «каблучок» Combo предыдущего поколения был перелицованным Fiat Doblo, то есть имел итальянские, а не французские корни, и версии на платформе PF2 никогда не имел. Теперь будет.

Кроме того наш источник сообщает, что вся троица будет предлагаться в России в пассажирских исполнениях с 5-местным салоном и большим багажником, и что такие машины уже плывут по конвейеру «ПСМА РУС». Более того, специально для пассажирских «каблучков» подготовлена двухпедальная версия с 6-ступенчатым «автоматом» Aisin – в Европе такой у Peugeot Partner и Citroen Berlingo прошлого поколения не было: те, кто не любит выжимать сцепление, могли довольствоваться лишь 5-ступенчатой роботизированной «механикой» с одним сцеплением, и такой же суррогат ставился по желанию заказчика на «итальянский» Opel Combo.

На «каблучках» российской сборки японская АКП будет предлагаться только в сочетании с бензиновым мотором, и только для пассажирских версий. На лихую динамику, стало быть, рассчитывать, не приходится, но такой вариант вполне устроит семейных покупателей, которым, например, не подходит Lada Largus именно по причине отсутствия двухпедальной версии. Пассажирские «каблучки» с АКП также хорошие кандидаты на роль такси — и коробка, и машина в целом заслужили вполне надёжную репутацию, можно рассчитывать на большой ресурс.

Добавим, что Peugeot Partner и Citroen Berlingo вернулись на российской рынок после годичного перерыва: до прописки в Калуге последние импортные экземпляры были распроданы дилерами в 2019 году: Partner — 47 шт., Berlingo — 50 шт. В докризисном 2014 году спрос тоже был довольно скромным: Partner тогда разошёлся в нашей стране тиражом 2258 шт., Berlingo — 2502 шт.

Как пойдут продажи сейчас, будет во многом зависеть от цен и программ стимулирования спроса — как государственных, так и от самого концерна Stellantis. Напомним, что марка Fiat теперь тоже входит в Stellantis, из чего логично вытекает вопрос — будет ли у Peugeot Partner, Citroen Berlingo и Opel Combo клон в лице Fiat Doblo на платформе PF2? Посмотрим.

Какой автомобиль выбрать для бизнеса: сравниваем Citroen Berlingo, Peugeot Rifter и Opel Combo Life

Что эта награда дает на практике, корреспонденты AUTO-Consulting выяснили во время тестов этих таких похожих, и в то же время разных автомобилей.

Начнем с габаритов
Симпатично, аккуратно, сдержанно, практично, по-немецки - это первое, что приходит на ум, когда видишь и начинаешь изучать Opel Combo Life. Между прочим, его коммерческий брат Opel Combo Cargo был признан фургоном года и получил титул International Van of The Year 2019.

Габариты Opel Combo Life - 4403х1848х1812 мм (ДхШхВ). Но внутри он кажется больше, чем снаружи. Полочек, ниш и карманов - не меньше десятка. Глубокая и большая потайная ниша с крышкой - под лобовым стеклом над приборной панелью. Сюда можно и очки положить, и влажные салфетки. У передних стоек - две ниши-подстаканника. Перчаточный ящик с двумя независимыми отделениями вверху и внизу. Большая антресоль под потолком спереди - для документов, бумаг папок и т.д. Ниша в центральной консоли и подстаканники на центральном тоннеле, вместительные карманы в дверях. Откидные столики с подстаканниками в спинках передних сидений.

Складная спинка среднего кресла во втором ряду, освобождает пространство для перевозки, например, лыж. Или карнизов для штор. А сам багажник - с хорошим объемом в 983 л! И как бонус - багажная дверь. Она большая, поднимается вверх и превращается в крышу. А еще на крыше есть релинги (багажные дуги).

Места в салоне - для пятерых. И им будет удобно даже в дальней дороге. Корреспондент AUTO-Consulting (рост 185 см) сел сзади за настроенным под себя водительским креслом и до коленей от спинки у него был зазор в 2 пальца. Не удивительно - ведь колесная база Opel Combo Life - целых 2785 мм. Да и над головой пространства хватает для мохнатой зимней шапки или высокой шляпы.

Citroen Berlingo выглядит празднично и стильно. Особенно интересно смотрится двухуровневая оптика со светодиодными ходовыми огнями. Именно в таком же стиле выполнен и кроссовер Citroen C5 Aircross. И спереди Berlingo легко с ним спутать, что явно идет ему на пользу. Некоторую «внедорожность» дизайну придают и накладки Airbamp сбоку. А оранжевые вставки пакета XTR в них подчеркивают, что перед нами – стильный и вовсе не утилитарный автомобиль. И да - он победитель в номинации “Минивэн Года” в конкурсе “Автомобиль Года в Украине 2020”.

Габариты - 4403х1848х1844 мм (ДхШхВ). Чуть выше, чем Opel Combo Life. У нас на тесте был Citroen Berlingo в удлиненной версии L2, ее длина - 4753 мм. И он в один момент превращался из пассажирского микроавтобуса на 7 мест во вместительный фургон с объемом 4 м3. При этом, в салоне можно перевозить грузы длиной 2,7 м. А грузоподъемность составляет 690 кг. Но самое важное, что при довольно компактных размерах, у Berlingo очень внушительная высота внутри. Например, взрослый велосипед «Украина» сюда заезжает стоя. В удлиненной версии это - 1849 мм.

Peugeot Rifter был на тесте AUTO-Consulting в удлиненной версии L2. Такие же удлиненные варианты возможны и для Berlingo и Combo Life. В зависимости от того, сколько вам нужно места, можно взять Opel Combo Life в стандартной длине L1 (4,4 м), или - в увеличенной L2 (4,75 м) на 7 мест. Citroen Berlingo также может быть в двух исполнениях длины L1 (4,4 м) и L2 (4,7 м). И соответственно число мест тоже разное: 5 или 7.

Габариты 4403х1848х1874 мм (ДхШхВ) - чуть выше Berlingo. Внешность удлиненного Rifter неоднозначна. В ней нет ярко выраженной “минивэнистости” и на кроссовер он не слишком похож. Скорее - это уменьшенная версия микроавтобуса. Причем, с едва уловимым привкусом коммерческого транспорта. В Peugeot Rifter производитель попытался совместить комфорт и функциональность минивэна и универсальность SUV. При этом, Peugeot Rifter больше похож на внедорожник, чем некоторые городские кроссоверы. У него защитные пластиковые накладки на колесных арках, релинги на крыше, мужественный вид. А еще - три ряда сидений для большой семьи - 7 мест. В коммерческом плане он пригодится тем, кто планирует использовать Rifter, например, как шаттл. Или как корпоративный транспорт. Ведь сиденья 2-го и 3-го рядов складываются и двигаются. И 3-й ряд здесь совсем не детский. В случае необходимости можно сложить или вообще снять 2-й и 3-й ряд сидений. Общий объем багажника в Peugeot Rifter можно увеличить с 775 л до максимальных 3500 л.

Особенности оснащения
Все три модели имеют неплохую комплектацию уже в базе. И, по большому счету, предлагаемые комплектации достаточно схожи. Но на некоторые особенности оснащения тестовых минивэнов корреспонденты AUTO-Consulting обратили внимание.

Opel Combo Life выглядит именно, как настоящая семейная машина. Универсальная и по-немецки практичная. Тут сдвижные боковые задние двери с обеих сторон. Над зеркалом заднего вида расположено еще одно - панорамное, чтобы следить, никто ли не шкодничает сзади.

Отдельного упоминания заслуживают шторки, которые поднимаются на окнах задних дверей, и защищают от солнца. Они - не просто добавка к тонированным стеклам. Эти перфорированные шторы дают возможность опустить стекла, сделать сквознячок на трассе, и при этом защититься от прямых солнечных лучей.

У Opel Combo Life снизу заводская защита. А также, как у большинства моделей Группы PSA для Украины, - усиленная подвеска и аккумулятор увеличенной емкости для беспроблемного запуска в мороз.

Opel Combo Life имеет немало электронных помощников водителя. Если вы разгоняетесь, а впереди - другой автомобиль, Opel Combo Life советует притормозить. Именно такая надпись (“Пригальмуйте!”) появляется на приборной панели. А еще автомобиль сам считывает дорожные знаки и показывает на приборной панели, какое ограничение скорости на данном участке дороги. Подобные системы также есть у французских братьев.

Внутри Citroen Berlingo, как и у братьев, есть откидные столики, а вокруг множество подстаканников и отсеков. Дополнительно можно еще заказать пакет Children, в котором в салоне появится еще одно зеркало для наблюдения за детьми, солнцезащитные шторки на задних дверях и ниши в полу для детских вещей.

Боковые сдвижные двери на практике оказались очень удобными на парковке и в тесном гараже. Можно почти вплотную подъехать к стенке и выйти из машины. А сзади отдельно открывается стекло для доступа в багажник и не нужно все время поднимать тяжелую дверь.

В Peugeot Rifter обтянутый кожей, срезанный снизу почти спортивный руль. Да еще и мультифункциональный. С кнопками управления радио, приборной панелью, мультимедийной системой, возможностью отвечать на телефонные звонки. Да - к Peugeot Rifter можно подключить свой смартфон и спокойно, не рискуя схлопотать штраф, болтать или вести деловую беседу. Да и набалдашник рычага КПП - не банальная пластмасса, а оправленная в металл кожаная “подушечка”, на которую приятно класть ладонь.

А еще Rifter, как и братья, умеет читать дорожные знаки. И сообщает водителю об ограничениях скорости соответствующим значком на приборной панели. Поэтому, когда вы превысите скорость, значок “обиженно” покраснеет. Система предупреждения о безопасной дистанции тут же даст о себе знать. То есть - предупредит, высветив красный сигнал и запищав. Присутствует и система слежения за разметкой.

Сзади помимо столиков, есть собственный регулируемый обдув и USB-порт. Но Peugeot Rifter может быть и коммерческим транспортом. В салоне, а точнее - в рабочей зоне водителя, масса карманов и ниш, которые могут пригодиться. В том числе двухэтажный перчаточный ящик и закрытые жалюзи ниши в центральном тоннеле. В Peugeot говорят, что по количеству хранилищ для мелочей Rifter лидер в своем классе. Для полного счастья не хватает только бокса в водительском подлокотнике.

Среднее потребление топлива получилось за время теста 6,3 л/100 км, что совсем неплохо. Ведь тест проходил и в городских тянучках с часовыми заторами, и на грунтовках, и на шоссе, где можно было разогнаться до 150 км/ч. Причем, паспортные 184 км/ч - тоже реальная цифра. Opel Combo Life уверенно держит дорогу.

Под капотом у тестового Citroen Berlingo был 1,6-литровый дизель HDi мощностью 92 л.с. Но не спешите говорить, что этого мало. В комбинации с 5-ступенчатой механической КПП это очень даже неплохой вариант. Именно на этом двигателе в различных эко-ралли Peugeot-Citroen выигрывают те, кто едет на 1,6 HDi. Мы рекорды ставить не планировали, да и откровенно не экономили, а на финише 1200-километрового пробега привезли расход 5,5 л\100 км. А расход 7,1 л\100 км - это в режиме "тапка в пол" из Киева в Одессу.

На ходу Citroen Berlingo приятно удивил. Он довольно неплохо рулится и вовсе не напоминает управление бусами и коммерческим транспортом. Напротив, Berlingo по ощущениям намного ближе к легковым автомобилям, чем пассажирские версии вэнов. В городе он очень юркий и маневренный. C клиренсом в 165 мм никто на Berlingo не сунется в непроходимую грязь, но по городскому и пригородному “цивилизованному” бездорожью ездишь без проблем.

То ли дело Peugeot Rifter. Традиционно для Peugeot подтверждением его “внедорожности” является шайба фирменной системы Advanced Grip Control, расположенная возле рычага МКПП. Тут и режим “снег”, и “бездорожье”, и “песок”, и отключение системы электронной стабилизации. Да и дорожный просвет у Peugeot Rifter побольше, чем у некоторых кроссоверов: 180 мм. Но привод – только передний.

Peugeot Rifter у нас на тесте был с 1,6-литровым дизельным мотором Blue HDi мощностью 92 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач. Если кто-то считает, что 92-х лошадок Peugeot Rifter не хватит для превышения скорости, то ошибается. У мотора 230 Нм крутящего момента, и они дают хорошее ощущение разгона. Паспортные 15 с до сотни кажутся опечаткой. За рулем ощущается, будто не больше 11 с. С такой тягой и проворством Peugeot Rifter рвется вперед, когда идешь на обгон и давишь на педаль газа. Среднее потребление дизеля за время теста у корреспондента AUTO-Consulting получилось 6,5 л/100 км. Нормально для 2-тонного авто длиной почти 4,5 м.

Три в одном
Пришло время сравнить цены. На Opel Combo Life в длине L1 цена стартует с 591 900 грн, а в длине L2 - с 626 100 грн. На Peugeot Rifter цена стартует в длине L1 с 548000 грн., а в длине L2 - с 575 700 грн. На Citroen Berlingo цена стартует в длине L1 с 532100 грн. в длине L2 - 564400 грн.

И тесты AUTO-Consulting подтвердили, что это честные цены. То есть - вы платите за реальные вещи. Попробуйте найти приличный кроссовер за такие деньги, как Citroen Berlingo, да еще, чтобы и ехал также неплохо, и был таким вместительным.

Peugeot Rifter - не просто удобный, а почти идеальный автомобиль для большой семьи. Здесь удачно сочетаются все положительные факторы, которых ждут от личного автомобиля - универсальность на все случаи жизни.

Opel Combo Life - как раз такой универсальный вэн, о котором мечтают многие семьи. И эта модель со своей немецкой практичностью их не разочарует. Ни во время ремонта, ни в путешествии, ни в ежедневных поездках городскими маршрутами. Opel Combo Life - везде на достойном уровне.

Если подвести итог, можно сказать, что несмотря на практически идентичную техническую основу, каждый из этих минивэнов отличается по восприятию снаружи и внутри, и, как это ни странно, по ощущениям от езды.

Citroen Berlingo - более городской, индивидуальный и стильный, Peugeot Rifter - суровый, с намеком на внедорожные способности, Opel Combo Life - воплощает немецкие ценности: без показного пафоса, но с достоинством. И при этом, все три модели практичны и экономичны. Не случайно они получили награду AutoBest.

К слову, сейчас, все три минивэна можно обслуживать на одном мультибрендовом сервисе PSA. И стоимость сервисного обслуживания у них - более, чем разумная. На уровне бюджетного Peugeot 301.

Читайте также: