Что лучше луаз или нива
Что лучше луаз или нива
Считается что Луаз проходимее - но это всё убивается надёжностью конструкции.
------------------
Не мсти детям, не учи тупых, не спорь со старшими и не прощай равных.
Чинить без проблем .
По проходимости - там где проезжал на Луазе ни нивы ,ни Уазы даже не пытались . Если и пытались ,луноход их и вытягивал.
Ну уж так уж ЛуАЗ и вытягивал УАЗ?!
------------------
Не мсти детям, не учи тупых, не спорь со старшими и не прощай равных.
Тогда, конечно, ЛуАЗ.
На полном серьезе - на наличие еще одного (2,3,4. ) на запчасти.
Как эксплуататор Луаза (авто - родителя) - посоветую все же Ниву.
По пунктам:запчасти (даже в питере практически нереально достать), скорость (60-70 км/ч по шоссе - крейсерская), шум (при 60 можно перекрикиваться - дальше - лучше учить азбуку глухонемых ), тент (невозможно оставлять в городе надолго), тормоза (по нынешним меркам их нет).
Все эти недостатки можно устранить, но для этого надо иметь гараж и много времени.
Однако - если предложат обменять Луаз на Ниву, хоть прям с завода - откажусь
Но при этом кузов состоит из листов да швеллеров или труб прямоугольных - с его ремонтом обычно никаких вопросов.
------------------
Не мсти детям, не учи тупых, не спорь со старшими и не прощай равных.
Как повезет. нам 2 луаза (один из них с пробегом в 14ккм) достались за 20 тыр - человек гараж освобождал
quote: Originally posted by алхимик:чирок проходимее.
Очень забавный термин в сосновом лесочке - где я на лузике просто кататься буду - для чероки придется просеку рубить - кто в этом случае проходимей? )) Но чероки намного универсальнее - это да
Это как с Самураем.
Он ведь почему такой получился проходимистый, потому что легкий + колеса высокие.
А остальные все тяжелые по сравнению с ним.
Однозначно вопрос решается только исходя из того на чем до леса ехать, если на этой-же машине - однозначно - Нива, а в случае использования только в лесу - зависит от количества хлама, необходимого в поездке, тут у ЛуАЗа может быть преимущество, хотя для себя лично решил бы вопрос однозначно в пользу Нивы - ну не люблю я запоровские узлы и агрегаты.
В общем, своеобразное тр. средство.
Только поди найди сейчас ГАЗ-69 в приличном состоянии, да ещё и за нормальные деньги - всё-таки автомобиль не выпускается с 72-го года.
quote: Originally posted by Зануда:
А нафига 69й нужен?
Архаичная конструкция (педали утапливаются в пол), машина для "настоящего мужчины".Нафига?
Ну да для современного "настоящего мужчины" что-то в голубых тонах нужно.
Я помню, в 2000 году у меня одновременно еще стояла моя 24-ка и только что купленный 214100.
И это была последняя поездка на Волге.
С тех пор больше и не садился в нее.
Машина не должна насиловать водителя.
Она может немного напрягать, но не до состояния изнасилования.
Ну уж сильнее "бандерлога" изнасиловать может только "запор"
Хотя речь не об этом недостойном выродке в семействе автомобилей. А по сути вопроса - какая разница откуда педали растут из пола или из-под торпеды особенно если в первом случае обе приводят в действие гидропривод?
А так, отличный мини-джип! Проблемы простые, как и у всех советских машин. Но при этом весьма надёжен, особенно если привести его в порядок, и баснословно дёшев!
Неприхотлив, ремонтопригоден, в т.ч. и в полевых условиях.
Легкий, снаряженная масса - 980 кг, пости вполовину легче УАЗа. При застревании, экипаж хватает агрегат за задницу и разворачивает в нужную сторону.
Маленький и короткий - в лесу это плюс.
Передний привод (пдключаемый задний), заводская блокировка заднего диффа в штатной комплектации, независимая торсионная подвеска, упрятанный в трубу привод заднего моста (вместо открытого кардана)!
Народ, это же маленький БТР!
Ну нет у Луаза примочек, как у Кайена, так они ему и не нужны!
Зато после нескольких дней в лесу все вмятины, царапины устраняются подручным инструментом в ближайшем сарае. И стоимость ремонта несравнима, как если бы джип за 40 убитых енотов ободрать на просеке!
Противопоказан ЛуАЗ любителям комфорта и всяческой электроники.
И ещё. У Луаза должен быть ХОЗЯИН!
Все джипы в топку - ЛуАЗ рулит!
Внизу этой страницы занятные ролики про ТПК
quote: Originally posted by TR:
Луаз - самый внедорожный из внедорожниковДиски на 14 хороши от Мазды 626. Садятся как родные.
Добавить резину по вкусу
Так от неё родимой и купил. Отдал 160уе за 4 диска. Родные, литьё.(других ненашёл комплектом )
Ну Вам-то трошки попроще.. Родные фрезы самое-то.. а У нас Песочек, потом резко чернозём, а потом до кучки, меелкие болотца в чернозёме. На узких по чернозёму-то хорошо.. а вот по песочку раз и утонули.. При чём на брюхо не садится, банально песок гребёт вокруг колеса..
quote: Originally posted by Merker:
А вообще каждый автомобиль призван решать свои задачи: чироки - главный автомобиль американских домохозяек (подчерпнуто из голливудских фильмов ), луаз - средство самовыражения гаражных кулибиныхОчень забавный термин в сосновом лесочке - где я на лузике просто кататься буду - для чероки придется просеку рубить - кто в этом случае проходимей? )) Но чероки намного универсальнее - это да
Чирок на пятачке развернётся! А Луаз о сосны развалится
Это личный опыт? сравнивал?
Для тех, кто в танке - по ходовой ближайшие радственники Луазика это Pinzgauer и Гелик.
Нельзя сравнивать машины разных классов, Чирок и Луаз.
------------------
- Грибы - они разные. один тебя покормит, другой - кино покажет. <BR>
Ну какая проходимость? Колёса узкие и всё такое. Ну да, помойку разбить не жалко и всё такое, а марш около 500 км за раз? Или на белое море съездить?
практика показывает, что подобные ФРЕЗЫ за 2 секунды выбирают из-под себя грунт и зарывают машину)))
откель? на ниву и катки можно повыше и проставочки под пружины. и тюнингом это не обзавёшь.
)))) умнег))) Начитался на автору - учи матчасть?))) Родные НИВА вли-5 - говно, жёсткая, шумная, сопротивление боковому качению низкое, зарывается, узкая.
Нива вместительнее.
Про вместительнее тоже мона поспорить-с. Особенно по нецивилизованным грузам.
quote: Originally posted by Всеволод:
Ага, говно, потому как по ачфальту едет плохо. Паркеееетники.Про вместительнее тоже мона поспорить-с. Особенно по нецивилизованным грузам.
Тут без споров - нива вместительней и просторней - учите матчасть.
я про колёса а не про машину. у тебя вот шрус накроется - всё, привод исчезнет?Про вместимость. Размеры салона Нивы в студию, плиз.
quote: Originally posted by Всеволод:
Етить налево. Ну в натуре учи матчасть. Нема в луноходе шрусов. Совсем-совсем нема. Только карданы и сухарные шарниры. И межосевого дифференциала нема, так что едем дальше на оставшемся мосту. Зато есть блокировка заднего дифера, так что теоретически можно ехать хоть с приводом на одно заднее колесо.Про вместимость. Размеры салона Нивы в студию, плиз.
Сева ну я такие подробности гамнастроения не знал)))) прости)))
Ща погодь. я те размер алона нивки скажу - закачаешься! Блок заднего дифа и в ниву вкрячить можноА шрус на Луазе это круто! Всеволод прав, если даже суметь полностью убить передние полуоси, то подвеска останется живая.
Кстати, если тебе не понравилось, что дальними родственниками Луаза являются Пинц и Гелик, то присмотрись внимательней к БТР. По устройству ходовой, Луаз его родной младший братишка.
И ещё. Блокировку диффа можно вкорячить и в Ниву и в Уаз. Только в луноходе она изначально есть. Равно как и передний привод и колёсные редукторы.
------------------
Как говорил Робинзон Крузо: "Черепаха не похожа на голую женщину только первые 5 лет!"<BR>А не предок? А сравнивать автомобиль с луноходом действительно некорректно.
Так про вместимость. Алхимик, иде тама обещанные размеры салона нивки?
20 лет назад. По гаражам ходит нивовод, спрашивает, нет ли у кого распредвала. Срезало звездочку. А ему срочно на пьянку ехать.
quote: Originally posted by Всеволод:А не предок? А сравнивать автомобиль с луноходом действительно некорректно.
Так про вместимость. Алхимик, иде тама обещанные размеры салона нивки?
Ща ищу. Сев ты 2131 видел? Она ШИРЕ и ДЛИНЬШЕ 4-ки.
------------------
На этих вечерах велись беседы о высоком - о литературе, о китайской культуре, о жизни и Вселенной, а еще Пронин изображал пантомимой удушье зловещих пи&арасов. <BR>Сравни ТТХ Нивы и ЛуАЗа. Особенно по геометрии. Много антиресного узнаешь.
Насчет того, что дальше 40-50 км на ем не выдержишь. Личный рекорд - 220 км за день, с передыхом. Без передыху около 170 км. Грунт, трасса, город.
------------------
новый туалетный утенок не только убивает микробов под ободком унитаза но и приятно пощипывает яйцаЛУАЗ (влынец) или нива?
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Войти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Подпишись на нас:
Интересные записи
Избранное
Весенняя охота на гуся
hunter2781 опубликовал тема в Отчеты об охоте, 8 мая, 2015 , тема
Выделил
Охота на гуся
Grom опубликовал тема в Для начинающих охотников, 14 декабря, 2015 , тема
Есть на форуме гусятники? Я однажды попробовав эту охоту "заболел" ей навсегда, это даже не утка, когда на тебя прет пару сотен гусей низка на чучела заходят с криком. это еще тот оргазм :)))
Выделил
Аудиокнига "Охота на вальдшнепа" В.Е. Герман
Охота на вальдшнепа
Охота на вальдшнепа — интереснейшая и увлекательнейшая спортивно-развлекательная охота с ружьем.
Отличительная черта этого процесса — доступность каждому человеку, который желает поохотиться. Вальдшнеп распространен практически по всей стране, именно по этой причине лесной кулик стал очень популярной птицей для охоты. Соревновательный элемент охоты на эту птицу привлекает самых разных охотников: и городских, и деревенских. Молодые начинающие охотники тоже с огромным удовольствием выискивают места обитания вальдшнепа, а уж опытные мастера охоты никогда не пропустят вечерок, чтобы не пойти и не пострелять на досуге в лесного кулика.
Вальдшнеп обитает и гнездится в лесных массивах, поэтому именно в лесу происходят основные охотничьи процессы: на птицу охотятся весной, осенью, на птичьих перелетах, с собаками по грязи и воде – и все это на фоне потрясающего лесного пейзажа.
Охотничье хобби позволяет охотнику теснее сблизиться с русским лесом, жителями чащоб, уникальными природными пейзажами. Здесь не только воспитывается любовь к охоте и всем ее моментам, но и любовь к великолепной неповторимой русской природе с ее пышностью, яркими красками и своеобразностью.
Данная книга повествует о способах и методах охоты на вальдшнепа. Издание создано благодаря тридцатилетнему стажу охоты на лесного кулика в самых разных точках необъятной страны. Задачей автора было показать начинающим охотникам неповторимость этой птицы, рассказать о её повадках, условиях гнездования и перелетов, о том, как подготовиться и снарядиться для такого непростого, но увлекательного дела как охота на вальдшнепа. Автор делится техникой охоты, методами качественной стрельбы, особенностями необходимого снаряжения и породами собак, которые станут лучшими помощниками в этом занятии.
Книга поможет как начинающему охотнику, так и опытному профессионалу: откроет тайны охоты на лесного кулика и самые сокровенные секреты этого необычного хобби.Что лучше луаз или нива
Вот думаю над машиной для копа, ввиду того, что коп пока не перешел в "хроническую" стадию и "излечение" пока еще возможно вкладывать реальные деньги неохота (и жаба душит, да и искать их надо).
Что скажет уважаемое сообщество?ЗЫ: есть 2110, но тут как говорится без комментариев.
Металлоискатель:
Пол: мужскойРепутация: 1154 кг
Репутация: 201 кг
Репутация: 176 кг
Металлоискатель: Explorer SE
Пол: мужскойРепутация: 453 кг
У моего брата был Луаз. Ездили на нем на рыбалку постоянно.
Что сказать?
Плюсы:
По проходимости очень хорош. Проходил там где Нива не могла и даже не пыталась.Но было два недостатка.
1. Ел много бензина. А тут брат поставил еще и металическую крышу, и машина стала вообще тяжелая, но зато не страшен не ветер не мороз
2.Печка работает на бензине, и почему то зимой постоянно был запах бензина в салоне. Ооочень не приятно. Что он только не делал, но не мог убрать этот запах.
И еще - очень неудобные стояли сиденья, но братан старые выкинул и поставил с битого Опеля. Совсем другое дело.Репутация: 37 кг
Репутация: 39 кг
Нива- это поездка за рулем
УАЗ (Кроме Патриота)- это работа за рулем. подозреваю, что ЛуАЗ тоже.Спасибо всем откликнувшимся.
Чем больше становится информации, тем больше раскорячивается мозгУ коллеги по работе есть УАЗ дизельный, уже год наблюдаем как он с ним . тся, особенно зимой к нему самому ближе метра не подойти (можно подумать он в саляре купается и одежду в ней же стирает). Если ниже -10 сливает топливо, несет домой, греет на плите градусов до 50-60 потом заливает в бак, если завел радостно едет на работу, если нет процедура повторяется. Как я понимаю там в самой низкой части магистрали возле бака стоит топливный насос электрический с турбинкой, и там постоянно собирается вода, замерзает и блокирует насос. Нафига на дизеле этот насос вообще мне не понятно и почему его нельзя перенести под капот тоже? Если не прав, поправте.
У самого дизельWV был 5 лет, до -20 особых проблем с пуском не испытывал. Топливо наше конечно отстой и зимнее время совсем без танцев с бубном не обходится, но это уже не вина не машины.
С Нивой все проще, мне на ней очень остро не хватало мощности (1,7л) для езды "в натяг", притопишь тапочку срываешь на букс, старенький "Бизон" (1,6) был значительно приятней. Хотя может это конкретные экземпляры машин были такие.
А вот Луаз -. одни вопросы. А если на него дизель поставить?
Репутация: 39 кг
Спасибо всем откликнувшимся.
Чем больше становится информации, тем больше раскорячивается мозг.
С Нивой все проще, мне на ней очень остро не хватало мощности (1,7л) для езды "в натяг", притопишь тапочку срываешь на букс, старенький "Бизон" (1,6) был значительно приятней. Хотя может это конкретные экземпляры машин были такие.По Ниве- все решается или установкой других главных пар, или раздаткой с понижайкой 3-с-чем-то, или модернизацией двигателя до 2-х литров, или установки дизеля.
Репутация: 51 кг
Да не густо однако.
Всем спасибо.Репутация: 67 кг
Нивка - это золотая середина. имхо. лучший комфорт и проходимость в разумных пределах. и в неразумных при наличии небольших переделок. которые кстати совсем не дорогие.
по весне буду менять на свою на иномарку и врядли уже вернусь к отечественному автопрому. вы не рассматриваете вариант покупки иномарки? 4раннер, чероки итп? - пусть даже если они будут постарше чем отечественные БУ джипы. уж слишком лотерейна покупка отечественного авто. особенно уаза. кому-то повезет: всё ок.. а кому то нет. ухаживай/не ухаживай - а он как "сыпался" так и сыплетсягоняли на раскопки 8 лет на луазе,подготавливал брат.по трассе на нем до 50 км нормально,далее начинает утомлять шумом.салон был от ауди и жесткий верх.печка -от военного немецкого Робура( ест и бензин и соляру,похрен). завалили раз зверька на бок ,но легко в 4 руки поставили на колеса.колеса конечно надо ставить нормальные.
поначалу амортизаторы были плохие и он очень прикольно прыгал на проселкеПочитал-подумал, посмотрел живьем-много много думал , 4раннер и ему подобные хорошо, но дороговато, а вот Террано запал в душу. Буду думать дальше и копить деньги.
Вопрос ко всем, у кого есть опыт эксплуатации Ниссан Террано (I или II) как он? Что-то инфы по нему в нете не очень много, а по европейской версии (R20) и того меньше. Рассматриваю только дизель.Подписаться на этот форум
Уведомления о новых темах в этом форуме на Ваш e-mailСохранить / Распечатать тему
Сохранение темы в различных форматах или показ версии для печатиЛуАЗ на квадрорезине против Нив и Уаза! Подготовка и сравнительный выезд!
Л уАЗ - это очень любопытный автомобиль не только с внешней, но и с инженерной точки зрения. Компактный, лёгкий, но такой проходимый - именно такое представление имеют о нём те, кто хоть чуть-чуть знаком с этим творением. Но насколько он лучше или хуже "взрослых" внедорожников в лице Нив и УАЗиков? Нужно проверять:
А сделать это способны лишь ребята с Ютуб-канала "Combat Crew", у которых, кажется, есть коллекция самой различной советской техники. И которые, постоянно её испытывают и, что немаловажно, всячески совершенствуют и дорабатывают. Эта же учесть не миновала и наш ЛуАЗик, который, прежде чем отправится сражаться, подвергся ряду доработок.
Так, туда будет установлена "квадрорезина" на правильных и хороших дисках, чтобы можно было без труда травится. Кроме того, к автомобилю вернётся нормальный бензобак, а не то временное решение, которое было раньше. Да и сам авто будет взвешен, ведь даже владельцам стало интересно, сколько весит это "чудо" и какая у него развесовка.
После взвешивания оказалось, что ЛуАЗ не такой уж и лёгкий. Его вес немалые 1043 килограмма, да и то, что у авто плохая развесовка - тоже лишь миф. В реальности, с двумя пассажирами вес распределён в соотношении 55% спереди и 45% сзади. Ну так а что же с проходимостью? Смотрите сами:
Подпишись на наш
Автор: Александр Труш 30 июля 2020, 04:10Что лучше луаз или нива
была у меня недавно нива взял и продал (идиот!) самокритично но так и есть, вот теперь думаю
ближе к лету 2013 года ожидается следующий приход моего сумашествия , скажем так я пацан 23 года , я не стремлюсь выглядеть пафосно и бла бла бла , так что даже такая машина как луаз для меня не выглядит "дедовской" как сказал мой кент. я не ЖЖЁСЦКИЙ жжипер просто интересно иногда поездить по грязюке по речке.
ездил на ниве: мягкая шустрая(для жжипа) из минусов оч сильно раздатка вибрирует ну и шумит она дай боже
ездил В уазе469(пассажиром): калатушный, оч высокий, но едит везде где я бы хотел , шума в меньше чем в ниве
в луазе вовсе не ездил но тож рассматриваю. СОВЕТУЙТЕ !! :)
только не ЛУАЗ. редуктора говно, постоянно летят и двиг от мопеда.
так он же легкий мне говорили что этого двиг хватает для его веса .
ага, воздушное охлаждение, колёса от детской коляски и ломучие редуктора. ЛОМУЧИЕ, значит по настоящему ломучие, не раз в год-два, а после каждой рыбалки.
судя по всему отвалился вариант с луазом))
имел опыт эксплуатации, не голословно. канавку шириной 30 см проехать не может, нырк носом и писец. колёсики то. пока доедешь, истресёшься весь, впечатления остались от него с большим осадком.
ну а что на счет нива или уаз ?
Ну тут уж как грится, на вкус и цвет.
ЛуАЗ моя мечта!))) Но Ниву не продам, у нас в связи с дикими снегопадами Чрезвычайную ситуацию объявили, Нивас мой яростно сражается и нездается в отличии от хваленых лжепроходимцев. Храбрая машинка.
ЛуАЗ это свиду неказистый, комедийный драндулет, но в этом и есть его шарм! Казалось с маленьким сердцем (двигатель от запорожца), но с неповторимой проходимостью. Торсионная подвеска -оригинальна в своем исполнении. Тяжко в России найти будет в хорошем состоянии, их мало кто продает. В Украине легче, особенно на Волыни, родина его, там людям-работникам завода годовые зарплаты ЛуАЗиками выдавали.
А вот Бобик-469 только на редукторах крут. А на простом не позажигаешь, машина без куража, тяжелый, неповоротливый со слабым двигателем для его веса. Но ломуч до крика. По уровню шума -почти трактор. Ездил на таком, валялся под ним, сейчас у бати. Зимой невыездная машина.
Эт почему Бобан - зимой не выездная машина ? Вообщето для зимы бездорожья и взял..
У нас старый 469Б, резина у него стоковая, в радиатор воду заливаем, так как тосол не держит, с полным приводом еле ползет, на заднем разворачивает. То заводится, то нет. Уже два раза задний кардан отваливался на ходу, печка никакая, холодрыга, брезентовая крыша, стекла страшно обмерзают, дует со всех щелей, адское рулевое как у трактора-хрен колею удержишь. Ну и жрет конечно по-тракторному. Это вообще не УАЗ-Патриот, тот совсем другое дело.
Так бы и писал: НАШ зимой невыездной. В том, что у вас "дрова" никто не виноват, не обобщай.
Бобик-469 только на редукторах крут - если на вашу резину его поставить, ты разницы на почувствуешь. Ну если только в худшую сторону - по твердому едет еще хуже, рулится еще хуже.
с неповторимой проходимостью это точно! Один раз по луже проехал - второй раз повторить не сможет, ибо надо ремонтировать
Нет там ничего неповторимого. В лучшем случае - на равных, а по сути - скорее хуже: передний свес как у автобуса, мотор никакой, понижайки нет (вперед на "минус первой" передаче еще как-то едет, а задний ход - без пониженной).
УАЗ Патриот или Нива Шевроле подробно о расходе топлива
По внешнему виду и УАЗ Патриот и Шевроле Нива – это «габаритные» автомобили, достаточно объемные и вместительные. Но даже с первого взгляда видно, что УАЗ имеет больший объем кузова. Дизайн Нивы имеет более сглаженные углы в отличие от Патриота. Но тут дело вкуса – каждый выбирает для себя сам. Хотя лично мне по внешнему виду больше нравится Патриот. Дизайн УАЗ Патриот хоть и более угловатый, но и более стильный и брутальный. Его легко можно спутать с каким-нибудь импортным внедорожником. Кузов обоих автомобилей представлен в классическом стиле, на пять дверей. Оба автомобиля могут перевозить до 5-ти пассажиров, но у Патриота в его огромном багажнике могут быть установлены дополнительные сидения и число пассажиров увеличивается до 9-ти.
Что касается размеров, то Нива немножко уступает в этом показателе. Длина «Патриота» составляет 4,1 метра, в то время, как данная характеристика у Нивы составила 3.7 метра. По ширине оба внедорожника идентичны. Данный показатель у обоих равен 1.7 метра. А вот, «рост» представителя УАЗ 2.02 метра, а Шевроле – всего лишь 1.64 метра. Несмотря на внешние различия, оба этих автомобиля довольно популярны, но если смотреть со стороны компактности, то преимущественно выглядит, все-таки Шевроле Нива.
Комфорт
Кстати! Chevrolet Niva не c амый спартанский автомобиль, особенно в версиях GLC и LE +. Однако пластик в салоне оставляет желать лучшего, как и шумоизоляция. К сиденьям приходится пристраиваться (хотя должно быть наоборот), мультимедийной системы нет и никогда не было. Есть магнитола и два динамика (в тех же GLC и LE +). Можно подключить еще два. Плюс (нет, минус) — невысокая плавность хода.
Renault Duster поудобнее. Чуть получше пластики и шумоизоляция, повыше плавность хода за счет настроек подвески и значительно большей колесной базы (2673 мм против 2450 мм у Шнивы). База Дастера не только больше, но и шире. Передняя колея — 1560 мм, задняя — 1567 мм. У Chevrolet 1466 и 1456 мм соответственно. То есть европеец еще и устойчивее.
А самый комфортный снова УАЗ Патриот. Колесная база — 2760 мм. Последний на сегодня рестайлинг как раз и был направлен на значительное повышение удобства внедорожника. И если бы у него была потише ходовая, на асфальте ульяновский автомобиль мало бы отличался от иномарок.
С малолистовыми рессорами стала выше плавность хода, со стабилизатором и рулевым демпфером отпала необходимость все время корректировать курс. Инженеры поработали и над устранением вибраций. Сиденья вполне удобны для человека любого сложения, руль регулируется и по вылету, и по высоте. Доступны разнообразные подогревы и климат-контроль (у конкурентов — только кондиционер). И мультимедийная система как минимум не хуже чем на Дастере. К тому же на экран можно смотреть прямо, а не склоняя голову.
Недавно Патриот стал удобнее в городе с передним мостом от Профи с новыми поворотными кулаками. До сих пор он сильно проигрывал в маневренности.
Прибавила удобства автомобилю и шайба управления трансмиссией — как у приличных иномарок. Раньше приходилось оперировать рычагами раздатки, как на Шниве, и вырабатывать навык, чтобы рычаги не выбивало.
Полуофициально говорят о том, что у Патриота вскоре все-таки появится автомат, ездить с которым заметно удобнее. Жаль, его нет до сих пор.
Показатели «Сердца» автомобилей
Если говорить о силовых характеристиках, то автомобиль Шевроле Нива значительно уступает УАЗу. Технические характеристики двигателя последнего порядком выше, чем у конкурента. УАЗ Патриот поставляется на автомобильный рынок в двух экземплярах: с 2.7-литровом бензиновом двигателе, способном вырабатывать до 128 лошадиных сил, и в дизельном экземпляре, мощностью в 2.2 литра, на 113 «лошадок». Шевроле Нива представлен только в бензиновой версии двигателя, объемом в 1.7 литра, способном вырабатывать только 80 лошадиных сил. Следует также и отметить тот факт, что представитель Ульяновского завода намного превышает «Волжского» автомобиля по размерам кузова и тяжести, потому он и нуждается в более мощном двигателе, так как автомобиль с крупным весом и слабым двигателем не сможет быстро развивать скорость. Оба внедорожника могут развивать максимальную скорость, примерно до 130 км/час. Но если выбирать автомобиль по критерию мощности, то УАЗ Патриот подойдет лучше, чем конкурент.Дополнительные переменные
На вторичном рынке и ВАЗ 2121, и УАЗ Хантер можно купить в пределах 100 тысяч. Если вы собираетесь на рыбалку или охоту в отдаленный район, а ехать в неведомые дали на дорогой легковушке нет желания, есть вариант купить «на месте» б/у УАЗ или Ниву и смело отправляться в путь. Даже если вы убьете купленное авто, потраченные деньги он оправдает сполна.
Собираясь в дальний путь, учтите и то, что багажник Хантера намного объемнее, чем у Нивы, а значит и запасов взять можно больше, да и для трофеев место останется.
Выбирая любой из сравниваемых автомобилей, учтите, что в них практически нет места современным технологиям. Владельцы откровенно говорят, что та же Нивы откровенно устарела еще лет 15 назад, а менять что-либо в ней при наличии Нивы Шевроле и Урбан производитель просто не видит смысла. Зато оба авто можно по праву назвать проверенными, даже выверенными временем.
Трансмиссия
По отношению к данной технической характеристике, отдать преимущество невозможно ни одному, ни другому представителю, так как коробку передач обеих автомобилей можно оценить в 5 баллов. Оба представителя оборудованы качественной механической 5-ти ступенчатой коробкой передач и раздаточной коробкой. Единственное, что можно выделить, это разница в базовом приводе: Шевроле Нива ездит на постоянном полном приводе с возможностью блокировки мостов, а УАЗ Патриот на заднем приводе с возможностью подключить передний мост.Проходимость
Несмотря на то, что Chevrolet Niva и Renault Duster могут обладать неким преимуществом перед УАЗом на песке и в жидкой грязи за счет меньшей массы и с правильно подобранными шинами, фаворит на бездорожье в большинстве случаев все-таки УАЗ. В первую очередь благодаря отличным геометрическим параметрам. Просвет в середине базы — около 300 мм, наименьший — 210 мм, угол въезда — 35°, съезда — 30°, 360 мм до переднего бампера при полной нагрузке… Ходы подвесок у Патриота большие даже после внедрения стабилизатора и малолистовых рессор. Положительно влияет на проходимость и достаточно мощный, тяговитый силовой агрегат, и возможности трансмиссии. Сейчас можно приобрести заводскую блокировку заднего дифференциала Eaton с электронным управлением. В качестве опции предлагаются и шины BF Goodrich AT , и лебедка, и целый пакет Offroad , и даже специальная экспедиционная версия.
Шниве на бездорожье катастрофически не хватает мощного двигателя. А Дастеру — ходов подвески. К тому же в нем стоит вискомуфта, которая склонна к перегреву при интенсивной пробуксовки. В этом случае полный привод выключается, приходится ждать, пока она остынет.
Расход топлива
Расход топлива – один из главных вопросов, который интересует каждого покупателя автомобиля, ведь нынешние цены на топливо не совсем приемлемы. Что же с расходом у рассматриваемых нами внедорожников? – Здесь «на высоте» Шевроле Нива, потому как её потребление топливо равно 10 литров на 100 километров пройденного пути. У УАЗ Патриота, данный показатель порядком выше: ему нужно около 13-ти литров топлива для прохождения 100 километров. Отсюда напрашивается вывод, что представитель Шевроле является более экономичным вариантом.Салон УАЗа
Посадка в салон УАЗа вызывает затруднения из-за большого клиренса машины — дверной порог находится в полуметре от земли. Приходится сначала вставать на подножку и уж потом садиться в салон. Когда Вы наконец забрались в салон этого замечательного внедорожника, Вы будете чувствовать себя настоящим царем, благодаря высокой посадке автомобиля. Патриот имеет довольно-таки просторный салон, в нём достаточно места и для водителя, и для его пассажиров. Сиденья от японской марки «Daewon» обеспечат высокую комфортабельность поездки. Невозможно не отметить и багажник данного автомобиля. Он очень большой и вместительный. Позволяет перевозить огромное количество нужных вещей.Описание Нивы
Посадка в салон этого внедорожника наоборот, более удобная, потому как данный представитель не имеет столь высоких дверных порогов. Минусом можно считать недостаточное количество места в салоне. Задним пассажирам приходится упираться коленями в спинку переднего пассажира. Если смотреть в целом, то всё элементы салона сделаны очень аккуратно и добротно.
Салон Нивы заметно изменился, если сравнивать его с прототипом (2121). Он смотрится современнее и общими чертами напоминает другие вазовские машины. К примеру, приборная панель взята от модели 2114.
Кабина отделана довольно простеньким пластиком и текстилем. Сиденья вполне обычные и достаточно удобные, но если придется ехать несколько часов подряд, то спина и конечности затекут почти наверняка.
Нива не слишком подходит для высоких людей – им здесь негде поставить ноги, а потолок будет бить по голове на ухабах.
Достоинства Шевроле следующие:
- практически все элементы кузова выполнены из оцинкованной стали, то есть они менее подвержены коррозии;
- хороший обогреватель;
- приличная обзорность с водительского места.
Так какому же автомобилю отдать преимущество, какой выбрать?
На основе выше перечисленных технических характеристик можно сделать много выводов, сказав, что тот или иной представитель лучше. Сделать окончательный вывод довольно трудно. К примеру, УАЗ Патриот будет лучше смотреться по техническим характеристика двигателя, трансмиссии, и других важных показателей. Шевроле Нива не во много уступает, а если говорить о салоне и комфортабельности, то с этой стороны, данный вариант даже лучше первого. В общем, решает конечно же потребитель, но если Вы не готовы к расходу в 17 литров по городу и не меньше 11-ти по трассе, то УАЗ Патриот произведен не для Вас! Более экономным, универсальным во всех отношениях, является автомобиль Шевроле Нива, так как, и расход топлива не столь велик (11 литров по городу и 9 по трассе), и небольшие размеры автомобиля делают его более выгодным и комфортабельным. В целом, оба представителя внедорожников неплохи. Но, если Вам нужен автомобиль для поездок в загрязненные места (на охоту или рыбалку, на природу), в места, где будет трудно выехать обычному легковому автомобилю, то естественно, Ваш правильный выбор – это УАЗ Патриот. Ну а, если Вам нужен внедорожник для поездок по более спокойным местам, для езды по городу, то лучше всего будет выбрать, конечно же, Шевроле Нива! Выбор только за Вами, УДАЧИ!
Внедорожный аргумент
Уаз или нива что выбрать? Зависимая рессорная подвеска Хантера очень хорошо передает колебания на кузов. В плане надежности и езды по грязи к ней практически не возникает претензий, равно как и не возникает никаких намеков на комфорт при (неспроста его и назвали «козлом»).
Как проточить диски системы торможения самостоятельно? Подробнее тут..
Мы подскажем вам, как самостоятельно отрегулировать поток света фар автомобиля здесь.
Главный аспект спора УАЗа и Нивы – езда по бездорожью. За десятилетия проведено немало сравнительных тестов, однако даже сейчас нельзя сказать с уверенностью, на каком авто можно заехать дальше. Казалось бы, УАЗ разработан для езды именно там, где дорог просто нет, но Нива определенно не сильно уступает ему в этом плане.
Садясь за руль этих внедорожников, старайтесь не посадить их «на брюхо» или на мосты, в противном случае придется бежать за трактором в ближайшую деревню или всегда возить с собой лебедку. Однако в плане езды «на застревание» Нива несколько выигрывает у тяжелого УАЗа: меньший вес позволяет не так глубоко садиться, а при некоторой сноровке кое-где можно проскочить и вовсе на скорости (но помните, что для этого нужен кое-какой опыт).
Что лучше выбрать Ниву или Луаз?
Современные рыболовы и охотники сталкиваются с серьезной проблемой: посещение малодоступных водоемов и лесных чащ, которые привлекают шансом удачной охоты или богатого улова? Как добираться до удаленных от цивилизации мест, которым характерно еще и бездорожье? Какая техника поможет заядлым любителям охоты и рыбной ловли достичь заветной цели, доставит оборудование и грузы, не застрянет в пути, увязнув в болоте, или дебрях?
Чтобы избавить любителей отдыха с удочкой или ружьем от трудного решения с транспортировкой пострадавшего от бездорожья автомобиля, он должен обладать проходимостью и надежностью. Понятно и пожелание к избранному ими агрегату – обладать следующими достоинствами:
- Легкость обслуживания.
- Вместительность.
- Хотя бы минимум комфорта.
- Невысокая цена автомобиля.
Что может предложить отечественная автопромышленность? Есть резон рассмотреть как наиболее подходящие варианты Ниву и ЛуАЗ. Сначала о позитивном этих авто для представителей загородного экстрима.
Все об отечественном «джипе» Нива
Несколько неоспоримых достоинств, которые помогут заявить о себе «Ладе 4х4»:
То, что могут противопоставить достоинствам этой скромной труженицы конкуренты, не содержит особо длинного перечня:
- Невысокий уровень надежности – даже у новой Нивы может ломаться все.
- Кузов имеет склонность быстро поддаваться коррозии, если не обеспечить в гараже идеальных условий хранения.
- У двигателя недостаточна мощность (мало «лошадок»), его ресурс и надежность – также слабое место.
- Подвеска располагает значительным, но недолговечным запасом прочности.
- Часто возникают курьёзы и с коробкой передач, и с системой охлаждения, и с однорядной системой конструкции цепи привода ГРМ.
Резюмируя вышеперечисленное, следует отметить, что 40 с лишним лет тому назад был создан отличный автомобиль, не потерявший любовь народа и востребованность в наши дни. Чтобы не портить ситуацию с его дальнейшей актуальностью требуется только, чтобы конструкторская мысль исправила досадные промахи отдельных узлов и агрегатов, обеспечивающих более высокий уровень надежности у преемника Нивы.
Все о внедорожнике из Луцка
Выбирая из полно приводных внедорожников, которые идеально подходят для загородных поездок по полевым дорогам, рыбалки и охоты, нельзя не обратить внимания на автомобиль, который выпускают в Луцке – ЛуАЗ 969 «Волынь». Стоит отметить позитивные стороны эксплуатации этого представителя транспорта для бездорожья.
Основные плюсы, получаемые при эксплуатации этого украинского детища, в перечисленных ниже особенностях:
- В этом автомобиле создатели обеспечили не только простоту: два рычага и две «коробки».
- Он умеренно расходует топливо.
- Комплект контрольных приборов популярен и универсален (как и большинство агрегатов у Нивы), его около 50 лет устанавливают на луцкий вездеход без особых изменений и реконструкций.
- Независимая подвеска легко обеспечивает постоянный контакт колес с поверхностью грунта, плюсы проходимости ЛуАЗа неоспоримы.
- Если сложить задние сидения, освобождается большое пространство для груза, или объемной поклажи.
- Характерными для джипов положительными признаками настоящей классики и чистого функционирования в этом автомобиле служат: расположенная снаружи запаска; откидные задние борта, облегчающие погрузочно-разгрузочные действия.
Что касается недотостатков, то владельцы, эксплуатируя авто из Луцка, отмечают:
- ЛуАЗом-696 трудно управлять из-за несовершенства рулевой системы, машина долго «раздумывает» над заданным рулем маневром.
- Все подкапотное оборудование подвешено перед передним мостом, что является не лучшим способом развесовки.
- Подвеска жестко реагирует на каждую неровность, от каждой впадинки или бугорка на проселочной дороге поездка напоминает и пассажирам и водителю прыжки на батуте.
- Двигатель постоянно перегревается, необходимо достаточно длительное время для обеспечения его охлаждения, чтобы продолжить движение авто.
- Трудно согласиться с наличием комфортных условий в этом «вездеходе», когда салон плохо защищен даже от шума двигателя.
Заключение
Резюмируя, следует отметить, что владельцы обеих машин характеризуют их как надежные вездеходы, в случае их поломки с ремонтом проблем не возникнет. Большая грузоподъемность этих внедорожников отечественного производства, умеренный расход топлива также делают их привлекательными для любителей активного загородного отдыха. По мнению большинства, Нива комфортнее, но Волынец подарит больше экстрима во время охоты. Он имеет огромные плюсы по проходимости, зато Нива проще и легче в управлении, легче в маневрировании.
Поэтому, тем, кто хочет уверенно чувствовать себя на уединенном отдыхе, следует задуматься над выбором одного из именно этих внедорожников.
На протяжении долгого времени в России было 3 модели автомобилей, которые предназначены для езды по бездорожью – Нива, УАЗ и ЛуАЗ. Автомобиль Луцкого автомобильного завода уже снят с производства, но два других внедорожника можно купить в автосалонах по сей день по доступным ценам. В данной статье рассмотрены отличительные особенности модели каждой марки и их сравнительные характеристики.
Недостатки Нивы
Как и любой автомобиль отечественного производства, Нива от АвтоВАЗа неоднократно проходила модернизацию, ее качество улучшалось, названия моделей менялись, но основным предназначением Нивы, по словам производителей, оставалась езда по бездорожью в любую погоду. И все же автомобиль обладает некоторыми недостатками, которые следует учитывать потенциальным покупателям:
- Большинство моделей Нива требуют значительных затрат на содержание в сравнении с другими отечественными автомобилями. Хотя в ней больше деталей, но и изнашиваются они быстрее.
- Нива – достаточно шумная машина, причем шумят все детали – от пластика в салоне до рева мотора. Если ехать на дальние расстояния, то такой шум может стать причиной головной боли.
- Недостаток места в салоне и багажнике и минимум комфорта – один из существенных минусов автомобиля. Хотя задние кресла рассчитаны на 3 человек, но при езде эти пассажиры могут устать от тряски и шума.
- На высокой скорости у автомобиля начинаются проблемы с упровляемостью, так как у него высокий центр тяжести и короткая база.
- Многие модели Нивы лишены системы климат-контроля, кондиционера, поэтому в этих машинах достаточно холодно зимой и жарко летом, хотя эти опции можно установить самостоятельно.
Преимущества Нивы
Отечественный внедорожник Нива, а в современной комплектации Лада 4х4, обладает рядом положительных качеств:
- Покупка Нивы несомненно сэкономит бюджет для любителей внедорожников, ведь она стоит на порядок дешевле ее ближайших зарубежных аналогов. Кроме того, стоит учитывать и эксплуатационные расходы, многие запчасти Нивы схожи с деталями многих отечественных автомобилей.
- При разработке Нивы учитываются и особенности российского климата, а особенно зимние неудобства вроде гололеда, сугробов или неровностей на дорогах. На Ниве можно добраться в любой пункт назначения – на рыбалку, на дачу или на природу.
- Нива – отличный вариант для езды одному или вдвоем. Даже несмотря на страшилки о тяжелом руле многие женщины чувствуют себя за ним вполне уверенно.
- В качестве легкового автомобиля Нива уверенно держится на городских улицах в потоке машин, тем более разогнаться больше 120 км/ч в городе не получится.
Недостатки УАЗа
Автомобиль УАЗ достаточно известен среди любителей отечественных автомобилей, однако первоначально производился в качестве военного авто. К некоторым недостаткам автомобиля можно отнести следующие:
- УАЗ – автомобиль, требующий приличного расхода топлива, он потребляет более 15 литров бензина на 100 км. Однако этот минус можно обратить в плюс, ведь у внедорожника 2 бака, а значит, и посещать заправку можно реже.
- Практически во всех комплектациях УАЗ, как и Нива, комплектуется с 5-ступенчатой коробкой переключения передач и 2-ступенчатой раздаточной коробкой, что снижает качество езды на нем в отличие от зарубежных аналогов.
- УАЗ – достаточно массивная и тяжелая машина, поэтому про динамику движения на ней можно забыть. Слишком быстрый поворот может привести к развитию крена, способного напугать неопытных водителей. Многие также жалуются на трудное управление тяжелым и жестким рулем. Кроме того, это может привести к тому, что автомобиль застрянет в грязи.
- Также к недостаткам автомобиля можно отнести не самую лучшую гидроизоляцию, из-за которой происходит запотевание стекол и протекание через стыки панели и стекол.
- Многие водители жалуются на колесо, висящее на задней двери. Оно становится причиной провисания дверных петель, поэтому после покупки автомобиля дверь следует укрепить специальным приспособлением, опирающимся на задний бампер или кузов.
Приемущества УАЗа
У данного автомобиля есть и несомненные плюсы:
Данный обзор призван помочь потенциальному покупателю в выборе отечественного внедорожника. Если необходим автомобиль для езды по городу и асфальтированной дороге, то предпочтительнее будет Нива. Если предстоит езда по настоящему бездорожью с ямами и кочками, то для этого больше подойдет УАЗ. В любом случае оба автомобиля лучше использовать для выездов на природу.
Луаз, Уаз, Нива. *нужен совет что выбрать
луаз-бешеная проходимая табуретка, спать в нем негде, с запчастями гемор.
уаз-проходимый, просторный, есть где спать. но тяжелый, прожорливый. если засадишь, а лебедки или джека нет, то не замерзнешь даже зимой, пока доставать будешь.
нива-проходимая табуретка, легкая. если сложить все сиденья и разложить надувной матрас, то получается спальник на 2-3 человек. катастрофически мало место для багажа.
для охоты имхо УАЗ с лебедкой надо.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
как нива гребёт по снегу можешь тут посмотреть ближе к концу
Т.к. тема является архивной.
У нивы база короче и вес значительно меньше. Честно говоря я сам пока на ниву не сел и не сравнил её в боях с уазиками никогда бы не поверил.
Если есть стоковый уазик на зимней резине то всегда готов сравнить :)
Единственный плюс уаза, это высота преодолеваемой колеи. Если сравнивать стоки.
Зы: в галерее есть видюхи и слайды.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
с нашими наковыряешься вволю :) ну если хочется, то почему бы и нет.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
вот тебе и пяток магазинов
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
обращайся.
машина куплена в феврале 2011 за 1 590 000, комплектация ультимейт - верхняя самая для турбодизеля. В машине встроена рация, мультимедиасистема сменяна - навигация, телевизор, камера заднего вида - все опции присутствуют. Защита картера и коробки. Без аварий, красился только задний бампер и капот. На капот упал лед и покоцал. Бампер поцарапал один утырок. В машине не курили и не трахались.1 000 000 без торга.
Причина продажи - машина честно отработала 3 года и больше не нужна.
Пробег 67 000.
Необходимы вложения:
1) мойка
2) полировка.Читайте также:
