Что лучше газель или прицеп

Обновлено: 24.01.2025

Зачем покупать Газель, когда можно примастырить прицеп к легковушке?

Своей Газели никогда не было. Но читая в инете про этот авто понял, что надёжностью он не отличается. Другие авто (Т4, Транзит) за эту цену тоже будут укатанными. Итак, что я предлагаю:

1. Берём легковой авто в сегменте 250т. р. Предположим это будет 2114 3-ёх лет от роду и с небольшим пробегом. Далее ставим на него газовое оборудование и вешаем фаркоп.
2. Покупаем 2-осный прицеп размерностью как у Газели. По цене он выйдет менее 100т. р. (например сайт мирприцепов. ру), ставим на него аэродинамический обвес (спереди скат-заострение к фаркопу). Возможно поднимаем тент для увеличения кубатуры. Вобщем по цене на всё про всё будет сотка.

Плюсы:
1. расход топлива на бензине не будет превышать 10л на сотню. Опыт есть, так что не спорьте. В своё время таскал на старом опеле легковом прицеп с полезной нагрузкой в 1,5т. На газе естественно в денежном эквиваленте будет выгоднее.
2. В машине складываем задние сиденья и получаем спальник. Отапливаться можно или двигателем авто, на холостых потребляет копейки или купить бензогенератор 4Т на 220В + масляный радиатор. Безогенератор можно закрепить где-нить под капотом.
3. Прицеп по докам 750кг, машина около 1т. Всё проходит под категорию В, хотя все понимают что в прицепе лежит 1,5 тонны, но ведь и газели перегружают!
4. Через пару лет снимаем с машины ГБО и фаркоп, продаём её (чтоб не капиталить двиг и коробку) с минимальными потерями в цене, покупаем снова свежую.
Минусы:
1. При полной массе автопоезда в 3 тонны тормозов будет не хватать - тормозим заранее.
2. Трудно ворочатся с прицепом во дворах. Но расчёт в этом бизнесе на межгород, а соответственно 99% будет по шоссе. Неудобства только при погрузке/разгрузке.
3. Трудности при обгоне. На обгон переключаемся с газа на бензин, тем самым увеличивая мощность двигателя.
4. Меньшая максимальная скорость. С прицепом по правилам можно двигаться до 70км/ч. Превышение до 20 км/ч это штраф 100р. Так что 90 можно ехать -- из-за ста рублей не обеднеем))

А накуя такие заморочки, когда можно взять газель и не париться?

>> Превышение до 20 км/ч это штраф 100р. Так что 90 можно ехать -- из-за ста рублей не обеднеем))
Это где это так? Или ли в прошлом застряли?

ВИС-2349 с прицепом или Газель? Что лучше?

Продолжая прошлую тему про легковой грузовик (каблук) можно добавить, что даже каблука не всегда хватает. И если вы всерьез занялись грузоперевозками, то однажды наступит момент, когда вы начнете думать о том, что имея больший объем кузова, вы могли бы перевезти больше груза и, соответственно, заработать больше денег. Или, например, приходит момент, когда нужны перемены – вас пригласили работать в фирму и объема кузова вашего автомобиля не хватает для работы. Тогда вы начинаете думать о том, как выкрутиться из этой ситуации. Но, как правило, на ум приходит только два варианта: продать каблук и купить Газель или купить прицеп, тем самым увеличить объем кузова автомобиля. Оба варианта по-своему хороши, и выбрать победителя поможет только сравнение.

Итак, для сравнения я выбрал легковой грузовик ВИС-2349 с прицепом с максимальной массой 750 кг, то есть для управления не нужна дополнительная категория в водительском удостоверении. Для противовеса я выбрал простую Газель с кузовом объемом 12 кубометров. Интрига сравнения еще и в том, что для управления Газелью также не требуется дополнительная категория в водительском удостоверении.

Для сравнения я выбрал прицепы всем известный марок, таких как Батыр, Трейлер и Тонар. Скажу сразу, что марку указывать я не буду, а просто говорю про лидеров рынка. Прицеп одноосный, с алюминиевыми бортами. Пол сделан из-за водонепроницаемой фанеры. Также установлен тент – общая внутренняя высота вместе с тентом полтора метра.

Объем и грузоподъемность

Этот фактор является самым важным, ведь именно из-за него вы собираетесь, что-то менять. Здесь, несомненно, выигрывает Газель. 12 кубометров – это довольно внушительно. У ВИС-2349 вместе с прицепом набирается около 9 кубометров (4 м3 прицеп 4,7 м3). Если же вам хватит девяти кубометров, то вперед.
Грузоподъемность обоих конкурентов приблизительно одинаковая. Газель по паспорту поднимает 1100 кг, а ВИС-2349 с прицепом 1220 кг — 720кг и 500кг, соответственно. Но при желании автомобили можно запросто «слегка» перегрузить.

Удобство погрузки

Здесь выигрывает Газель – это бесспорно. Легче припарковать грузовик типа Газели, чем мучатся с прицепом, особенно, в тесных дворах. Но, как правило, это дело привычки.

Удобство управления

Здесь мнения разделяются, но в этой категории выигрывает автомобиль ВИС-2349 с прицепом. С одной стороны управлять Газелью немного легче, ведь она представляет собой две оси жестко соединенные между собой. А вот легковой автомобиль с прицепом – это плюс одна дополнительная ось, которая к тому же может ехать по разным траекториям с автомобилем. Но тут есть одна загвоздка – каблук может ехать раздельно с прицепом, в те моменты, когда он не нужен. Ведь работа не всегда представляет собой полную загрузку. И в такие моменты водитель каблука для экономии топлива и удобства управления запросто может просто отсоединить прицеп. Все просто. Одним легким движением каблук с прицепом остается просто каблуком и снова становится легковым автомобилем. А вот Газель таким похвастать не может, поэтому в этой категории победу одерживает каблук с прицепом.

Расход топлива

Так как в нашей стране почти 90% коммерческих автомобилей передвигается на газу можно провести расчет, как на бензине, так и на газу.

Автомобиль

Расход на газу

Расход на бензине

Газель

22

18

Каблук

9

8

Каблук с прицепом

11

9.5

Таблица 1. Данные приведены по средним показателям езды автомобиля в городе с полной загрузкой.

Победа каблука заметна невооруженным взглядом. Думаю, комментарии излишни.

Цена автомобиля ВИС-2349 560 тысяч рублей. Цена может отличаться на 10-30 тысяч рублей – все зависит от жадности дилера. К этой цене прибавляем цену фаркопа вместе с установкой – 7 тысяч рублей. Ну и, собственно, сам прицеп – 60 тысяч рублей (в среднем).

На мой взгляд, разница в цене довольно ощутима. По самым грубым подсчетам 650 тысяч рублей против одного миллиона рублей. Ни один грузоперевозчик не скажет, что разница в 350 тысяч рублей – это несущественно. Поэтому победа Каблука с прицепом в этой категории видна невооруженным глазом.

Несмотря ни на что, каждый день человек работать не может – ему нужен отдых. И сейчас, большинство видов отдыха даже на выходных связаны с передвижением. Я хочу сказать, что Газель была и останется рабочей машиной. Это громоздкая, тяжелая, прожорливая машина. В то время как каблук с прицепом легко превращается в просто каблук. И управление, и расход топлива и размеры машины остаются на уровне легкового автомобиля.

Несмотря на начальные противоречия, безоговорочную победу одержал ВИС-2349 с прицепом. Его выигрыш в таких номинациях, как расход топлива, цена вопроса сразу же переворачивают ход игры в сторону каблука. К тоже же немаловажным является то, что если у вас рабочая Газель, то вам необходимо иметь еще один автомобиль для личных поездок.

Переделать автомобиль недолго и поэтому не бойтесь цеплять прицеп на свой автомобиль. К новым принципам вы привыкните довольно быстро, впрочем, также как и к новым возможностям.

Что лучше газель или прицеп

подскажите пожалуста есть прицеп 2-х осный грузоподъемность в паспорте не указана! могу ли я ездить с ним без категории Е ? да кстати прицеп на легковую машину
есле нет то какой штраф мне грозит?:gaz_love::drinks:

марка прицепа 8168
Это модель, а марка? Что в паспорте написано "Прицеп 8168"?

Реальная грузоподьёмность, конечно, выше паспортных 530 кг. Полная масса 750 кг позволяет буксировать прицеп ЛЮБЫМ автомобилем без наличия категории Е

А это из какого закона?

Дая просто знаю, что такого нет в ПДД. Ты это сам придумал))))

Добавлено через 3 минуты 46 секунд
подскажите пожалуста есть прицеп 2-х осный грузоподъемность в паспорте не указана! могу ли я ездить с ним без категории Е ? да кстати прицеп на легковую машину
есле нет то какой штраф мне грозит?

Это я только что напечатал:)

Ну может у тебя свои ПДД!))) В ПДД РФ про прицепы не слова.

Не стоит горячиться, просто если ссылаться на ПДД, надо давать ссылку, на пункт правил, где это чётко прописано, чтобы люди не тратили время на поиски, а так получаются голословные заявления.
Просто надо учить ПДД иногда
"ПРАВИЛА
СДАЧИ КВАЛИФИКАЦИОННЫХ ЭКЗАМЕНОВ И ВЫДАЧИ
ВОДИТЕЛЬСКИХ УДОСТОВЕРЕНИЙ"
в п.7 раздела 1 - разрешают управлять данными транспортными средствами только с категорией "В", и никакой ссылки на полную массу автопоезда:
"Водители, имеющие право на управление транспортными средствами категории «B», «С» или «D», могут управлять ими также при наличии прицепа, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов."

а в п.8 - требуется наличие категории "Е", т.к. полная масса больше 3500 кг.
"Если разрешенная максимальная масса прицепа не превышает массы снаряженного автомобиля, относящегося к категории «B», а разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 3500 килограммов, при управлении им достаточно водительского удостоверения с разрешающей отметкой в графе «B»."

Это я только что напечатал:)

А ты меня застовлял ПДД в очередной раз выучивать)))

Добавлено через 3 минуты 46 секунд
Просто надо учить ПДД иногда
"ПРАВИЛА
СДАЧИ КВАЛИФИКАЦИОННЫХ ЭКЗАМЕНОВ И ВЫДАЧИ
ВОДИТЕЛЬСКИХ УДОСТОВЕРЕНИЙ"
в п.7 раздела 1 - разрешают управлять данными транспортными средствами только с категорией "В", и никакой ссылки на полную массу автопоезда:
"Водители, имеющие право на управление транспортными средствами категории «B», «С» или «D», могут управлять ими также при наличии прицепа, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов."

Это постановление правительство. Это не ПДД РФ. Речь шла про ПДД РФ.

Вот по теме, свежее (от 2009 года )))

Начальникам ГИБДД регионов направлено указание с разъяснениями по вопросу управления автомобилями с

В последнее время участились обращения в Департамент обеспечения безопасности дорожного движения МВД России граждан о неправомерном привлечении их к административной ответственности за управление составом транспортных средств - проще говоря, автомобилем с прицепом.

Речь идет о случаях, когда водители, имеющие категорию "B", привлекались к административной ответственности за управление автомобилем соответствующей категории с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышала 750 кг, когда общая разрешенная максимальная масса такого состава превышала 3500 кг, а в водительском удостоверении отсутствовала категория "Е".

В связи с этим Департаментом ОБДД МВД России было подготовлено и направлено на места указание от 02.02.2009 года № 13/5-16, которым даны разъяснения по данному вопросу, суть которых сводится к следующему:

Если разрешенная максимальная масса прицепа не превышает 750 кг, то общая масса состава транспортных средств не имеет значения - в любом случае, водители, имеющие соответствующую категорию ("B", "C" или "D"), могут управлять ими беспрепятственно.

Данное толкование полностью соответствует положению Конвенции о дорожном движении (Вена, 8 ноября 1968 года), согласно которому автомобиль категории "В" может буксировать легкий прицеп, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг. Кроме того, он может также буксировать "тяжелый" прицеп, но при условии, что разрешенная максимальная масса прицепа не превышает массы автомобиля без нагрузки, а общая разрешенная максимальная масса такого состава не превышает 3500 кг.

Данные разъяснения должны быть доведены до сведения всех сотрудников Госавтоинспекции

Максимальная разрешенная масса прицепа в паспорте указана?

Нет не указанна! Там даже марка не указаана)))

Добавлено через 12 минут 29 секунд
А что их учить, когда они постоянно корректируются? Их знать надо, а не заучивать

от 1999 года. :) Вот по теме, свежее (от 2009 года )))

Начальникам ГИБДД регионов направлено указание с разъяснениями по вопросу управления автомобилями с

Данные разъяснения должны быть доведены до сведения всех сотрудников Госавтоинспекции

Указания кого то кому то это не закон. Мы там выше уже нашли постановление правительства Рф №1396 от 15декабря 1999г вот это закон в принцепи там все один в один что и у тебя в указаниях только попроще. А и кстати ПДД последний раз меняли аш в долёком уже 2007м!

Есть ли смысл покупать Газель за 120 тр себе в хозяйство?

ИмхоДом › Форумы › свободная тема › Есть ли смысл покупать Газель за 120 тр себе в хозяйство?

Аноним

Томск

Естть возможность взять довольно хорошую Газельку за 120 т.р. Конечно на межгород не пойдет, но доски возить и дрова может пригодиться.

Радужный

Томск

Иглаково

))))))))))))))))) Сравнили газельку с прицепом; газель рулит. Небо и земля. Только вот содержание девайса ))))))))))) Ежели есть минимум работ по окупаемости, то смысл конечно есть. Если нет, то нафиг.

Аноним

Томск

Беру Газель с работы, она с покупки в магазине была на виду, возили легкие коробочки до магазина, стояла в боксе.

Иглаково

есть ли у кого грузовичек в хозяйстве, оправдывает ли факт его стояния во дворе свое существование?

Радужный

Ну насчет страховки батенька вы загнули, она нужна

ОСАГО на легковые прицепы принадлежащие частным лицам, отменено. уже года два назад. как и техосмотр.

абсолютно те же задачи решаются и у меня. и очень легко

Радужный

на лесопилке недавно мужичек на шниве приехал с прицепом длинным таким для лодок и снегоходов, и спокойненько увез на нем 6м доски

а газель простая не берется их везти, только удлинненые.

Иглаково

Доски 6 м достаточно редко надо всей длины. Я на месте обычно режу.

)))))))))))))))))) Про Аляску в теме было интересно, как лодка (типа Прогресса) доски перевозила.

Родионово

Наука

Кафтанчиково

общался с водителем с работы. как раз на газеле раньше ездил.. тоже думал взять, на время стройки.

Томск

За 120 тыщ рублёв можно 400 раз заказать грузотакси вместе с бензином, страховкой и водителем. Не заморачивайтесь, смысла нет. Не было у бабы забот, купила баба порося))

Томск

Устал что-то нервы мотать, задумался о прицепе. 3-х метрового мне вполне хватит бу, фаркоп тоже копейки.

Вообщем не вижу никаких подводных камней, даже если он будет постоянно стоять в бурьяне возле забора, есть не просит.

OldSchool Admin

Заголовок темы из 2013 года!))

Попробуй сейчас Газель за 120 тр купить )

Томск

Газель даже в этом году нет смысла за 150тр брать имхо

Фаркоп 3-4тр бу, прицеп 2*1,5 от 30тр, 3*1,5 от 40тр, удлиненный галстук на заказ 5тр и можно легко 6м доски возить с вылетом до 2м.

Сам только сегодня получил фаркоп, буду брать прицеп, но 3,5*1,5 минимум.

Радужный

Вдогонку, к посту семилетней давности)))

Да, это все тот же прицеп. Сделал проставку для дышла, теперь можно возить шестиметровый брус. Центр тяжести над осью, груз выступает меньше двух метров, все по уму, никто не придерется.

Кафтанчиково

Вдогонку, к посту семилетней давности))) Да, это все тот же прицеп.

Не совсем в тему, а что можете рассказать про эксплуатацию патриота?

Радужный

Не буду долго и скучно перечислять поломки за семь лет эксплуатации. Скажу лишь, что серьезная была одна, обрыв цепи грм. Болячка Патриотов тех годов выпуска. Ремонт обошелся тысяч под тридцать у официалов.

Все остальное ерунда, по большому счету.

Полуприцепы для ГАЗели

Перевозка грузов на большие расстояния популярна среди населения. Она выполняется разнообразными тягачами с полуприцепами. Ярким представителем таких авто является «Газель». Поговорим о характеристиках машины, особенностях и модификациях подробнее.

Сфера использования ГАЗели с полуприцепом

Автомобиль предназначен для перевозки грузов внутри города и за его пределами. Транспортное средство надежно, комфортно и имеет запас рабочего ресурса. Перемещаемые на ГАЗели товары могут относиться к следующим группам:

стройматериалы;
продукты питания;
промышленные товары.

Плюсы езды на данном авто – возможность управления им с водительским удостоверением категории В и отсутствие необходимости получения разрешении ГИБДД на переоборудование кузова. Машина может транспортировать древесину, мебель, трубы ПВХ и строительные материалы.

Виды полуприцепов для тягачей на базе ГАЗели

Автомобили этой марки используются со следующими категориями фур:

Тентовая платформа.
Рефрижератор.
Полуприцеп САЗ-9459.

Бортовая (тентованная) платформа

Этот вариант является распространенным видом полуприцепов. Выполненные из алюминия борта откидываются со всех сторон. Платформа укомплектовывается металлодеревянным каркасом, позволяющим натягивать тент на кузов автомобиля.

Изотермический и рефрижератор

Газель-полуприцеп с этими видами кузова используется для транспортировки товаров, хранение и перемещение которых требует низкой температуры (лекарства или продукты). Такие автофургоны изготавливаются из сэндвич-панелей. Грузоподъемность – 1,5 т. Длина – 4,5 метра.

Полуприцеп САЗ-9459

Представляет собой платформу с откидными бортами. В комплект входят дуги и тент. Допустимая нагрузка – 4 т, масса автопоезда – 5300 кг, длина кузова – до 12 метров.

Серия «Некст»

Находится в серийном производстве с середины 2013 года. Обладает повышенной устойчивостью и плавностью хода, достигаемой путем монтажа руля с гидроусилителем. Имеет усовершенствованную кабину, улучшенный тормоз и привлекательный внешний вид. Установленный в автомодели «Некст» двигатель соответствует стандартам «Евро-4».

Модификация на основе ГАЗ-33104

Представителем усовершенствованной модели является «Валдай». Он укомплектован мотором Д-245, традиционной коробкой передач, однодисковым сцеплением и пневматическими тормозами. Имеет модифицированную кабину и привлекательный внешний вид.

Автопоезд ГАЗ-2409 + САЗ-9459

Представляет собой базовое шасси марки 3302 с установленным седельно-сцепным устройством JSK 32, которое способно работать с любым полуприцепом. Используется с указанной выше моделью.

На что обращать внимание при выборе полуприцепа для ГАЗели

Приобретая это изделие, нужно учитывать следующие параметры:

Количество осей.
Грузоподъемность.
Вид конструкции.
Длина платформы.
Возможность модификации дополнительным оборудованием.

Стоимость ГАЗели с полуприцепом

Цена нового автомобиля составляет порядка 1 млн руб. Продажа модели с изотермическим фургоном стартует от полутора млн руб. Купить рефрижератор можно за два с половиной млн руб. На вторичном рынке Газель полуприцеп 12 метров обойдется в 550–750 тыс. руб.

Отзывы владельцев

Мнения о данном автомобиле разнообразные. Большинство из них свидетельствуют о недоработках в модифицируемых элементах. Но в то же время все хвалят удобство кабины, легкость хода и мощность двигателя. Отзывы некоторых шоферов представлены ниже.

Владимир Александрович. Езжу на авто уже более 10 лет. Никаких серьезных проблем за этот период не обнаружил. Регулярно выполняю замену расходников. Наездил 400 тыс. км. Всем доволен.

Дмитрий, 25 лет. Раньше ездил за рулем Volvo. Последние полгода кручу баранку на ГАЗ-33104. Особых нареканий нет. В плане комфорта немного хуже предыдущей модели, но за такие деньги все хорошо.

Егор Филиппович, 60 лет. Работаю дальнобойщиком с начала 90-х годов. Сейчас езжу на Газели Некст. Перед приобретением машины просмотрел ряд видео и обзоров на ютуб. Она комфортная, удобная и легкая в обслуживании. Необходимые схемы, фото и картинки по ремонту можно найти в интернете. За последний год ломалась всего один раз. Опираясь на свой опыт, могу сказать – авто хорошее.

Автомобиль ГАЗель с полуприцепом является надежным транспортным средством отечественного производства. Имеет ряд модификаций, позволяющих конкурировать с зарубежными тягачами. Купив данное авто, вы получите хорошую машину за небольшую цену.

Прицеп на «ГАЗель Next»: везет 2,5 тонны и заменяет ещё один грузовик. Показываю, как он устроен

Производители легких коммерческих автомобилей в последнее время все чаще стали предлагать грузоподъемные версии своих известных моделей. У «Газели Next» есть вариант полной массой 4,6 тонны. Ford Transit с самым мощным мотором и длинной базой заявляет полную массу в 4,7 тонны. В тренде еще один отечественный производитель — УАЗ. В скором времени он покажет «заряженную» версию своего «Профи», которой по плечу будет груз весом в 2 тонны. Но чтобы увеличить провозные способности, необязательно кардинально менять автопарк. Повысить грузоподъемность можно простым способом — добавив к автомобилю прицеп.

Задний бампер — из оцинкованного металла, светотехника импортная.

В основе прицепа «Трейлер-829820» лежит сварная рама лестничного типа с толщиной лонжерона 5 мм. Такой тип рамы можно отнести к самому надежному. Не все производители прицепов категории О2 делают конструкцию сварной и одновременно оцинкованной. Например, у большинства моделей завода МЗСА рама оцинкована, но собрана на болтовом соединении. Такое решение заявлено как долговечное и надежное — деталь можно быстро заменить в случае ее механического повреждения. Аналогичным образом, кстати, поступает известный производитель прицепной техники, компания Schmitz, использующая для соединения элементов несущей конструкции болты-заклепки.

Нередки случаи, когда рамы прицепов хотя и сварные, но окрашены полиуретановой эмалью. Так делает нижегородская компания GTS-52. Естественно, что долговечность рамы сказывается на цене изделия, зато у потребителя есть из чего выбирать.

Ходовая часть новинки простая и надежная: оси AL-CO c барабанными тормозами и необслуживаемая резино-жгутовая подвеска. У некоторых одноклассников есть версии с рессорно-балансирной подвеской. Учитывая полную массу всего в 3,5 тонны, такой тип подвески видится несколько избыточным для небольшого коммерческого прицепа. Ось выдерживает нагрузку в 1800 кг. Ширина колеи прицепа составляет 1800 мм. По этому параметру модель схожа с самыми распространенными грузовичками и фургонами.

Боковые и задний — откидные, легкосъемные. Передний борт — съемный. Погрузочная высота — 880 мм.

Тормозная система инерционного типа, известная как тормоз наката, с так называемым автоматом заднего хода. Кроме того, новая модель оснащена стояночным тормозом и аварийной тормозной системой на случай его расцепления с тягачом.

К раме прицепа крепится I-образное оцинкованное дышло, изготовленное из квадратной трубы сечением 120 мм и толщиной 4 мм. Интересно, что большинство своих моделей «Трейлер» выпускает именно с таким, а не с традиционным V-образным дышлом. Зримый плюс тут один — автопоезду с I-образным дышлом легче маневрировать задним ходом.

Дышло, квадратная труба сечением 120 мм и толщиной 4 мм, закреплено мощными болтами к раме.

Сцепная головка импортного производства может работать при максимальной нагрузке на сцепной механизм в 150 кг, впрочем, на прицепы аналогичного типа другие не ставят. Прицеп с таким арсеналом можно буксировать автомобилями, у которых сцепной шар закреплен на высоте максимум 420 мм от дороги. Сделать более трансформируемый вариант дышла — не вариант. Все дело в его дороговизне: в среднем, такой стоит от 140 тысяч рублей.

Две оси от немецкой компании AL-CO на необслуживаемой резино-жгутовой подвеске.

Пол изготовлен из 9‑мм влагостойкой ламинированной фанеры. Для фиксации груза есть утопленные скобы. Съемные борта сделаны из оцинкованного листа толщиной 1,5 мм, и это тоже конек завода. По желанию заказчика прицеп можно дооборудовать съемными заездными трапами и задними опорными стойками. В транспортном положении трапы крепятся на раме прицепа. Погрузочная высота составляет всего 880 мм.

Стойки, расположенные посередине прицепа, можно снять, бортовой прицеп превратится в платформу.

Пока завод представил только один вариант прицепа — бортовой. Его можно дополнительно оснастить откидным автоматическим опорным колесом и тентом высотой 2100 мм. Такой вариант годится для перевозки небольшой дорожной техники либо спортивного автомобиля. При собственной массе в 915 кг прицеп рассчитан на нагрузку в солидные 2585 кг. Спортивная команда «ГАЗ Рейд Спорт», к слову, на прототипе этого прицепа буксировала один из своих гоночных грузовиков в Китай для участия в ралли «Шелковый путь» в 2016 году.

Минус новинки состоит в том, что доступна только бортовая версия. В то же время конкуренты предлагают на базе аналогичных двухосников еще и фургоны, а также тентованные модели, в том числе со сквозным проездом. Таким образом, чтобы подстегнуть интерес к своему двухоснику, «Трейлеру» придется в самое ближайшее время предложить рынку несколько конкурентоспособных вариантов.

Как правильно выбрать прицеп для «Газели»?

Рентабельность грузовых перевозок на малом коммерческом транспорте можно значительно повысить (иногда даже в 2 раза) при одном условии – к машине приобретается отдельный прицеп. Для «Газели», например, это могут быть одно-, двух- или даже трёхосные варианты с разной высотой, длиной и эксплуатационными характеристиками. Сложность правильного выбора также обусловлена широким разнообразием представленной техники, продающейся как в новом состоянии, так и б/у. Сегодня мы попытаемся решить эту проблему и рассмотреть все важные критерии, учитывая которые, можно купить действительно прибыльный прицеп для «Газели». Будьте уверены – он окупится в кратчайшие сроки.

Грузоподъёмность и длина платформы

На сегодняшний день большой популярностью пользуются малогабаритные конструкции, которые имеют такие же размеры платформы, как и у самого грузовика. Такой прицеп для «Газели» имеет следующие габариты грузового пространства: длину в 3 метра, ширину в 2 метра и высоту в 1.6 метра. Если сложить эти три измерения, то можно получить довольно неплохой полезный объём – 8 кубических метров. В идеале его грузоподъёмность не должна превышать отметки в 1.5 тонны. Стоимость такого приспособления составит порядка ста тысяч рублей. Прицеп для «Газели» бу будет стоить примерно в 2 раза меньше. Но вот состояние его агрегатов (в частности подвески) будет уже не такое хорошее, как у нового.

Двухосный прицеп для «Газели» с общим объёмом в 12 кубических метров идеально подходит для удлинённых модификаций. Это могут быть автомобили ГАЗ-33021 с длиной кузова от 4-х до 4.5 метров. Что касается самого прицепа, идеальные размеры для него таковы: длина в 4.2 метра, ширина в 2.05 метра и высота в 1.6-2 метра. Благодаря такому автопоезду рентабельность вашей фирмы возрастёт практически в 2 раза, ведь по сути объём «Газели» увеличивается до 28 кубических метров, а грузоподъёмность - до трёх тонн. Более того, прицеп не «кушает» бензин и в то же время полноценно перевозит грузы. Стоимость его не превышает отметки в 110 тысяч рублей (в несколько раз дешевле, нежели стоимость самого грузовика ГАЗ-3302), поэтому окупится такой автопоезд за год-полтора.

Тент или рефрижератор?

Однозначного ответа на этот вопрос нет. Всё зависит от того, какие грузы вы будете транспортировать. Если вы сотрудничаете с компанией по производству полуфабрикатов, конечно, лучше выбирать рефрижератор. Ну а если вы осуществляете перевозки разного характера и не знаете, какой груз попадётся в следующий раз, выбирайте, конечно же, тент. Последний тип является более универсальным, так как, в отличие от рефрижератора, положить на него металлопрокат (при верхней загрузке) вполне возможно. Но на перевозку замороженной рыбы и мяса тогда можно не рассчитывать.

Размер колёс

И последний нюанс, на который следует обратить внимание - диаметр колёс. Чаще всего прицеп для «Газели» имеет 13-16 дюймовые колёса. В идеале лучше приобретать конструкции с таким размером колёс, который имеет ваш грузовик. В случае с автомобилем ГАЗ-3302 диаметр шин должен составлять порядка 14-16 дюймов, но не более. Тогда проблем с выбором запчастей (то есть покрышек) у вас точно не будет.

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

Самая большая статья расходов на авто-это горючка.
Надо плясать от этого.

а страховка,техосмотр? тоже не мало.

но я не думаю ,что машина с таким сроком

Чинится точно так же,как и жигули. Ни чуть не сложнее.

а страховка,техосмотр? тоже не мало.

А отдача? При желании можно и зарабатывать на ней.
Я на своей Газели проехал от Питера до Магадана и обратно два раза. Без поломок конечно не обошлось,но машина очень вынослива.Мотор и КПП такие же,как и на Соболе.

вы меня конечно извините.но я не думаю ,что машина с таким сроком эксплуатации. может долго служить. мне кажется ее чинить придется больше,чем она ездить будет.

Как по мне, так я бы взял какую-нибудь "шестерку" за 15-20 тыс. лишь бы передвигаться,а остальные деньги на кредит бы пустил. Но мне мама хочет сделать подарок и дает 100 тыс ИМЕННО НА МАШИНУ, конечно не та сумма на которую можно купить что-то свежее.
Машину особо сильно и не хочу, но она просто необходима. Была бы большая сумма, у меня и вопроса не стояло бы, "Нива" пятидверка, однозначно. А так.

. Но мне мама хочет сделать подарок

А вообще скажу так: помните анекдот про Красную площадь и женщину?
Ответ: советчиков много. И каждый будет советовать то,что нравится в эксплуатации каждому из нас.
Выбирать все равно Вам.

И пока не забыл - если все таки будете искать 11 ищите с двигателем 1,6 16клапанов - у нее при обрыве ремня ГРМ клапана не достают до поршней. По крайней мере так было раньше.

а с такими характеристиками ..это разве не 14 модель?. я конечно в этом не спец но мужу иногда помогаю . типа подай принеси. так вот у нас именно такая. и она 14.

ми ..это разве не 14 модель?

одну и туже модель двигателя ставят на разные модели жестянок.

На соболе если вас так человек уговаривает, смотрите раму в месте крепления ГУРа, у нас на работе это вроде проблема, лопается.

Есть такая беда, мы от соболя только из-за рамы и избавились, не бири, он тебя съест, поверьте опыт был.

Спасибо всем участвующим. Всех я взбаламутил, а нужно ведь учитывать еще мнение того, кто за это платит.
Мне сегодня родственники сказали, что у матери есть пожелания к этой машине, она хочет чтобы у меня была красивая машина. Мне говорит, -покупай что тебе хочется. А так-как мне было равноценно, что из этих машин брать, то значит учитывая мнение матери, буду искать ВАЗ.
Спасибо.

Здрасте. Думать конечно тебе. Выбор должен производиться под определенные требования, возить попу и сумки 11-я, возить попу сумки и какие то по серьезнее грузы Газель (Соболь). У меня с 10-ва года пяти дверка Нива, и более старшая Газель 4*4 ( 7-ми местная) + к ним прицеп легковой.
Вожу все что придется и что необходимо. Сам я Фермер и эти машины необходимы, но основные к ним требования проходимость и перевозка грузов. И еще самое немаловажное семья 5-ть человек, один малыш и значит в длинной просторной Ниве сзади становиться тесно. А даже в 7-ми местной газели места хоть отбавляй. Лет 7-8 назад я Газель взял не дороже 200 т. руб, но я её искал 2-ва года.

таки хорошо у нас в сибири , даж не заморачивался бы , за 100 тр взял бы микрика ведового бензинового и вася кот

ну и надо понимать что соболь как авто ежедневной эксплуатации не вариант вообще , бензина жрёт много едет медленно и комфорта мало , как авто выходного дня и для работы то да а на каждый день 11ю брать

Прицепы на Газель

Газель – самый популярный российский грузовик-малотоннажник. Его распространенность связана с доступной ценой, достаточной грузоподъемностью, широким перечнем модификаций, возможность управления водителям с категорией B. Если вы планируете профессионально заниматься перевозками, то со временем станет актуальным вопрос приобретения прицепа, который расширить спектр оказываемых услуг.

Разновидности подобной техники для Газели

Сегодня производители предлагают весь спектр прицепов для ГАЗели, закрывая весь возможный спрос. Речь о торговых фургонах, рефрижераторах, платформах, тралах, технике для перевозки животных и так далее. Они, в подавляющем большинстве случаев, имеют двухосную или трехосную конструкцию, которая позволяет им находиться в горизонтальном положении без использования дополнительной опоры.

Для выбора конкретного вида подобной техники для ГАЗели необходимо учитывать следующие моменты:

число несущих осей;
общая длина платформа;
грузоподъемность;
тип конструкции (открытая, закрытая);
необходимость наличия дополнительного оборудования;
общее назначение.

Если у вас уже есть изначально грузовая ГАЗель, есть желание немного увеличить ее возможности, то идеальным решением будет приобретение модели с полезным объемом 6-8 кубических метров, грузоподъемностью порядка 1500 килограмм.

При необходимости перевозить длинномерный груз или легкий объемный груз типа пенопласта, туалетной бумаги, то лучше выбрать двухосную модель с объемом прицепа 12 квадратных метров. Одновременно максимальная грузоподъемность подобного автопоезда увеличивается до 3 тонн. Если необходимо максимально расширить возможности за счет удлинения, то лучше выбрать трехосную модель. Здесь нужно обязательно учитывать технические возможности автомобиля, чтобы не перегрузить двигатель, сохранить управляемость транспортного средства даже в условиях полной загрузки.

Выбор между тентом и фургоном

Большинство грузов требуют при перевозке защиты от воздействия осадков, внешней среды, то есть наиболее популярны крытые модели. Здесь у покупателя выбор между фургоном и тентом. Первый представляет полностью закрытый вариант, который обеспечивает максимальную защиту от воздействия внешних факторов. Если к этому добавить слой термоизоляции, то с помощью установки холодильной установки появится возможность перевозить товары, требующие поддержания жестких температурных рамок.

Тентованный прицеп обеспечивает меньшую степень защиты от окружающей среды, но одновременно более универсален. Причина в возможности его демонтажа, что превращает тентованную модель в бортовую для перевозки различных грузов. Также преимущество подобной конструкции в возможности боковой или верхней загрузки, а не только задней, что возможно для моделей типа фургон.

Другие модели техники

Кроме тента, фургона сегодня можно приобрести следующие виды прицепов для ГАЗели:

бортовая;
удлиненная;
полуприцеп.

Бортовая модель технически схожа с тентовым вариантом. Единственным ключевым отличием станет отсутствие стального каркаса, на который натягивается защита. Подобное решение значительно снижает общий вес, снимает ограничения по высоте перевозимого груза. Одновременно у подобного типа есть серьезный недостаток в виде невозможности перевозки товара, требующего защиты от внешних факторов. Впрочем, если в планах перевозка металлопроката, пластиковых окон, иных подобных грузов, то вопросов не будет, а стоимость бортовых моделей самая низкая по сравнению с иными типами.

Удлиненная модель отличается от стандартного повышенной высотой и длиной, что увеличивает полезный объем, а это актуально для перевозки легких товаров. Длина подобного прицепа достигает 4 метров, а полезный объем составляет 12 кубических метров, что значительно расширяет возможности для выполнения перевозок различных грузов.

Полуприцеп делает ГАЗель максимально приближенной к фуре за счет большой длины первого. Это позволит перевозить длинный груз малого веса, что удобно для отдельных случаев. На практике подобный вариант встречается редко.

Основные технические характеристики

Количество осей

На выбор потенциальных покупателей здесь три варианта:

Одноосные. Они имеют полезный объем 6-8 кубических метров, грузоподъемность в пределах 1500 кг. Преимущество подобного варианта в высокой маневренности, доступной цене, минимальном весе, но одновременно они не могут находиться в горизонтальном положении без дополнительной опоры в неприцепленном состоянии.
Двухосные. Самый популярный вариант за счет универсальности, возможности перевозить груз в пределах 2-3 тонн, а также имеющий высокий центр тяжести, большие габариты. Здесь на выбор масса модификаций, включающих специальные решения для перевозки пластиковых окон, древесины, техники и так далее.
Трехосные. Это довольно редкий вариант из-за большой массы в неснаряженном варианте. К преимуществам прицепа для ГАЗели данного типа отнесем высокую устойчивость на дороге, надежность, вместимость и грузоподъемность.

Кроме количества осей при выборе типа и конкретной модели с технической точки зрения важно учитывать следующие моменты:

Тип подвески. Здесь наилучшим вариантом будет пневматический вариант, но для моделей с небольшой грузоподъемностью подойдет и более доступный, простой с технической точки зрения резино-жгутовой вариант.
Тормозная система. Она может быть инерционного или пневмогидравлического типа. Второй вариант обязателен для тяжелых моделей, обеспечивая более быстрое торможение, снимая нагрузку с автомобиля.
Форма дышла. Наиболее универсальным здесь будет вариант в форме буквы «V». Более простой прямой вариант подойдет только для моделей с небольшой грузоподъемностью и сегодня остается признаком очень экономичных вариантов.

Основные требования с точки зрения эксплуатации и надежности

В общем случае, идеальным будет прицеп, соответствующий следующим требованиям:

Читайте также: