Что лучше бмв или фольксваген

Обновлено: 24.01.2025

BMW vs VAG

Итак, давно хотел сравнить Бмв и Ваг-групп, в частности Шкоду, именно современные модели данных производителей. Имея в предыдущем владении новую Шкоду Октавию А7фл 2018 года выпуска, которую приобретал в салоне официального дилера, есть о чем рассказать и что сравнить.
1. Бмв 3 серии в кузове ф30, рестайлинг, относится к представителям D класса, т.е. конкурентами являются не только Ауди а4, мерс ц-класса, но и пассат, суперб, мондео и камри. По факту внешние габариты и размер (внутреннее пространство) салона ещё меньше, чем у Октавии. И это факт. Багажник даже сравнивать не буду) если учитывать, что новая Бмв 3 стоила даже дороже суперба, что же говорить об Октавии, то я бы наверное задумался, что взять именно новым с салона.
2. Марка. Здесь бесспорно выигрывает Бмв. Если шкода всё же бюджетный средний класс на уровне фольксвагена, то Бмв ассоциируется с чем то более дорогим.
3. Качество отделочных материалов. Вот тут Бмв откровенно разочаровала. Скрипят салонные дверные ручки и подлокотник, в шкоде было всё глухо. Но всё же мягких элементов в Бмв больше, но их качество со временем только ухудшилось. Имея опыт владения Бмв е39 2001 года могу с уверенностью заявить — раньше салон был качественнее.
4. Шумоизоляция и плавность хода. Здесь в лидерах Бмв, однако и Октавия этим радовала. Думаю суперб и пассат точно были бы не хуже по данному показателю.
5. Управляемость. Лучше в Бмв. Задний привод решает. Но зимой конечно хуже ввиду того же заднего привода и меньшего клиренса.
6. Оптика. Октавия была на галогене, здесь полностью светолиодная ЛЭД — оптика, причём везде. Светит лучше намного. Это и понятно, но и галоген был очень не плох. Вообще, если бы на Октавии были светодиоды, то думаю был бы паритет. Вообще, фары Бмв очень красивые и эффективные.
7. Разгон и мощность ДВС. Мотор у Бмв 1.5 литра, 3 цилиндра, 136 л.с. и 220 крутящего. Разгон до сотни 8.9 секунды. Это на уровне Октавии 1.4 турбо или предыдущего суперба 1.8 160 л.с. Скажу так: это намного быстрее Октавии 1.6, и для города, да и до трассы вполне хватает. Конечно хотелось бы больше, но это уже баловство. Хотя каждому своё, и Бмв выбирают за динамику и рулежку, мне данного мотора вполне хватает.
8.АКПП. Тут вопросов нет. Надёжный простой гидротрансформатор, при этот 8 передач, что существенно снижает расход топлива. И это не ломучий ДСГ. Вообшем коробка лучшая и точка.
9. Кузов. Качество лкп и металла лучше ваговского. Но не намного.
10. Музыка. У меня а Бмв система хай-фай — это 9 динамиков и внешний усилитель. В школе просто 8 динамиков. Играют приблизительно одинаково, вообще Бмв никогда её славилась музыкой.)
11. Харизма. Именно этот последний показатель, по которому многие останавливают выбор именно на баварцах. Лично мне очень нравится янтарная, уютная подсветка салона, шикарная, красивая оптика, отличная посадка за рулём и управляемость, и конечно звук мотора. Вообще, если подводить итог, то скажу, что всё таки качество Бмв упало и сколько за них сейчас простят, можно купить за эти деньги более комфортный и укомплектованный автомобиль, например пассат б8 или суперб. Но зачем всё это, если у них нет пропеллера на капоте?=)). Комментируйте и всем удачи на дорогах! Также поставил свою красавицу на учёт, прошёл техосмостр и теперь только в добрый путь, за рулем любимой марки!

Нелегкое решение: BMW X5 II или VW Touareg I

У кого богаче моторная гамма

Покупателям Touareg предлагается широкая моторная гамма: три дизельных агрегата мощностью от 163 до 350 л. с. и четыре бензиновых, выдающих от 241 до 450 сил. Двигатели X5 представлены пятью «дизелями» мощностью от 211 до 286 «лошадей» и тремя бензиновыми моторами в 264-355 л. с.

Самая популярная модификация «Туарега» на вторичке — версия с двигателем 3,6 л в 280 сил. Кроссовер массой 2,2 тонны до 100 км/ч он разгоняет за 8,7 секунды. Расход топлива не бюджетный: при обещанных 13,8 л на 100 км авто потребляет 16 л. Причем VW рекомендует заливать бензин с октановым числом не ниже 98.

У самой популярной версии «Икс пятого» с 272-сильным движком объемом 3,0 «аппетиты» умереннее. Кроссовер просит 14 л АИ-98 на 100 км при заявленных 11,7 л. При этом «баварец» чуть легче «Туарега». Его снаряженная масса — 2 тонны, и до первой сотни он разгоняется быстрее — 8,1 секунды.

Если говорить о «моторных» проблемах VW Touareg, то:

10 тыс. рублей), изнашиваются пластиковые шестерни дросселя (

200 тыс. рублей) и муфта кондиционера (

Меньше всего проблем у владельцев «Туарега» с 4,2-литровым V8.

Что до «болячек» BMW X5, то:

15 тыс. рублей), ломается клапан вентиляции картерных газов (

10 тыс. рублей), «шалит» система газораспределения VANOS (

8 тыс. рублей), поломка электропомпы (

Чем «болеют» трансмиссии премиалов

У вольфсбургского «Туарега» две коробки передач — шестиступенчатые механика и автомат, у баварского Х5 — только шестидиапазонная АКПП.

Владельцы Touareg на трансмиссии не жалуются. Главное, вовремя менять масло в АКПП, и тогда японская Aisin (эта же трансмиссия ставится на некоторые Lexus, Toyota и Audi) не разочарует водителей. Но так как коробка адаптивная, иногда возможны «глюки», которые лечатся перепрограммированием блока управления.

На BMW X5 второго поколения ставилась коробка фирмы ZF. Водители часто жаловались на «разрыв» адаптера мехатроника в морозы (5 000 рублей), пинки при переключении первых передач на пробеге свыше 100 тыс. км и «сопливость» уплотнительной трубки (

Как управляются конкуренты

Одно из главных технических различий «Икс пятого» и «Туарега» — тип ходовой части. «БМВ» комплектовался одноосной задней пневматической подвеской, а «Туарег» — двухосной.

Если функция последней ясна — помогать корректировать клиренс и поддерживать одинаковую высоту независимо от загрузки авто, то одноосная задняя пневма BMW X5 отвечает только за то, чтобы при забитом багажнике не проседала корма автомобиля.

Высота дорожного просвета у VW Touareg с его пневмой составляет 160 или 300 мм. Автомобиль рассчитан как на городскую эксплуатацию, так и на самые смелые офф-роуд приключения. К слову, далеко не каждый внедорожник может похвастать столь же внушительным клиренсом.

При опущенной пневме у «Туарега» более «собранный» руль и жесткая ходовая. Во «внедорожном» режиме баранка становится «нежнее», а подвеска — мягче. Расстроить ходовая можете поломкой клапанов или компрессоров пневмоподвески либо рычагов и стоек передней подвески.

У BMW X5 высота дорожного просвета скромнее — 222 мм. Этого расстояния хватит, чтобы съехать с хорошей дороги в поле, но нужно быть осторожнее. Среда обитания «баварца» — преимущественно город.

Управляемость — сильная сторона «Икс пятого», о ней с упоением рассказывают владельцы. Также они хвалят тормоза, цепкие и в меру резкие. А вот подвеска не такая надежная, как хотелось бы. Водители могут столкнуться с ранней смертью пневмоподушек, неприятными звуками, издаваемыми стабилизаторами в морозы, сбоями блока ручного тормоза.

У какого авто богаче комплектация

Как и положено среднеразмерным кроссоверам, BMW X5 и VW Touareg располагают просторными салонами с пятью посадочными местами. «Баварец» предлагает еще и семиместную версию для больших семей.

В самых доступных «Туарегах» обивка сидений тканевая — кожей «оформляются» топовые версии модели. X5 уже в «базе» продается с кожаными креслами, тканевая отделка предусмотрена лишь для дорогих xDrive35 и xDrive 48.

В простейшую комплектацию VW Touareg входят круиз-контроль, обогрев передних кресел, однозонный «климат», четыре подушки безопасности и аудиосистема. У «Икс пятого», помимо перечисленного, есть еще электрорегулировка передних сидений и ксеноновые фары вместо галогенных.

Объем багажника у «Туарега» — 555 л при поднятых спинках задних кресел и 1570 л при опущенных. У Х5 грузовой отсек побольше: 620 л и 1750 л. К мультимедийной системе, качеству ЛКП и отделке салона массовых жалоб у владельцев премиалов нет.

Что может скрываться за престижем

«Туарегов» на вторичке продается больше, чем «БМВ Х5»: 1 830 предложений против 1 727. Нам понравился кроссовер 2007 года выпуска за 680 тыс. рублей:

После проверки истории автомобиль разочаровал нас:

Продавец приуменьшил количество владельцев — их трое, а не один, как написано в объявлении, и скрыл, что автомобиль числится в лизинге и залоге и имеет неоплаченные штрафы.

Посмотрим, что предлагает конкурент — BMW X5 II 2010 года за 1,3 млн рублей:

За 6 лет у машины сменилось пять владельцев! А количество пунктов, пестрящих красным цветом, сразу отговаривает от покупки.

Из-за скопившихся штрафов на авто наложены регистрационные ограничения. А еще кроссовер дважды попадал в аварии, имеет скрученный на 108 тыс. км пробег и дубликат ПТС.

Какой автомобиль взять

Оба сравниваемых автомобиля, безусловно, хороши. «Баварец» понравится тем, кто нечасто выезжает за город, и тем, для кого первостепенную роль играет комфорт, бренд и внешний вид автомобиля. Но, несмотря на громкое имя, по надежности он уступает своему конкуренту.

«Туарег» тоже опустошает кошелек хозяина, но реже и меньше. В нем меньше опций, зато он легко перевоплощается из городского жителя в искателя внедорожных приключений.

Чтобы определить лучшего, мы оценили соперников по семи критериям:

Итого, 29,5 баллов у VW Touareg и 30 баллов у BMW X5, который с незначительным отрывом одерживает победу.

Но только вам решать, какое из авто лучше взять на вторичке. И на «БМВ», и на «Туареге» вы, безусловно, не останетесь не замеченными на дороге.

Автор: Кристина Извекова

А какой автомобиль купили бы вы и почему? Оставьте свое мнение в комментариях.

Нелегкое решение: BMW X5 II или VW Touareg I

У кого богаче моторная гамма

Если говорить о «моторных» проблемах VW Touareg, то:

10 тыс. рублей), изнашиваются пластиковые шестерни дросселя (

200 тыс. рублей) и муфта кондиционера (

Меньше всего проблем у владельцев «Туарега» с 4,2-литровым V8.

Что до «болячек» BMW X5, то:

15 тыс. рублей), ломается клапан вентиляции картерных газов (

10 тыс. рублей), «шалит» система газораспределения VANOS (

8 тыс. рублей), поломка электропомпы (

Чем «болеют» трансмиссии премиалов

Как управляются конкуренты

У какого авто богаче комплектация

Что может скрываться за престижем

Кроссоверы BMW и Volkswagen – популярные и давно конкурирующие автомобили . По сравнению с прошлым вариантом, в BMW появились светодиодные фары, задним фонарям была придана L-образная форма, расширилась радиаторная решетка, а выхлопные патрубки приняли форму трапеции. Легкосплавные диски теперь доступны в 18 и 20 размере (последний вариант можно приобрести за дополнительную плату). В обновленном Volkswagen Touareg отсутствует понижающая передача, а механический дифференциал превратился в многодисковую муфту.

Технические характеристики и особенности автомобилей

Чтобы понять, что лучше? БМВ Х5 или Туарег, следует разобраться в технических показателях.

Крутящий момент в полноприводном БМВ Х5 на 60% распределяется на задние колеса. Мощность двигателя новой модели 4,4i достигает 315 лошадок. В новом Х5 тормоз и исполнительный гидроконтур не связаны физически. Когда водитель нажимает на педаль, сигнал передается электронной системе, которая самостоятельно определяет дальнейшие действия. Дуэт пневмоподвески и новой платформы обеспечивает комфортную езду.

Делая сравнение БМВ Х5 и Фольксваген Tyaper, можно отметить, что последний сочетает превосходную проходимость и комфорт. Модернизированный кузов «сбросил» 200 кг, но не потерял устойчивость.

Tyaper выглядит архаично и богат на электронные ассистенты. Большой вместительный багажник не боится ни переезда, ни дальних семейных путешествий. В салоне просторно для каждого из 5-ти пассажиров.

Фольксваген Туарег и БМВ Х5 (вид сбоку)

Преимущества и недостатки

Сравнить преимущества и недостатки Touareg vs. X5 можно по внешнему виду, экономичности, динамике, маневренности. Из приятных моментов БМВ Х5:

Полный привод и высокий просвет. Особенно актуально для снежных зимних дорог.
Выгодное дизайнерское решение.
Сочетание динамики и управляемости.
Множество регулировок и подогрев сидений.
Объемное багажное отделение.
С пневматикой впереди автомобиль стал жестче, но маневренней, что особенно актуально для серпантина.
Полезные опции – электропривод и подогрев сидений и зеркал есть даже в базовых комплектациях.

Из отрицательных моментов владельцы выделяют высокий расход топлива, большие затраты при замене расходников, частые сбои в работе электроники и дорогостоящий ремонт.

Фольксваген Tyaper против БМВ Х5 может похвастаться вечной пневматической подвеской. Конструкция обеспечивает спортивную управляемость на фоне прекрасного комфорта в салоне. Еще несколько плюсов:

Надежный силовой агрегат. Владельцам особенно нравится дизельный вариант – поломок меньше, потребление топлива ниже, а скоростные показатели на уровне.
У Фольксвагена есть все для езды по бездорожью – полный привод, укороченный свес и возможность установки коробки с понижающими передачами.
Шумоизоляция полностью избавляет от внешних звуков.
Обширное количество модификаций.
Дизайнеры честно отработали свои деньги при оформлении внешнего и внутреннего убранства Tyaper.

Владельцы Фольксваген часто жалуются на скрипы, небольшой размер заднего стеклоочистителя (не обеспечивает хороший обзор), нестабильную работу электронной части. Tyaper не отвечает стандартам немецкой четкости и точности. Ремонт дорогостоящий, а в провинциальных городах сложно найти опытного мастера.

Фото Фольксваген Туарег и БМВ Х5

Что лучше – Фольксваген Tyaper или БМВ Х5

Сложно однозначно сказать, что лучше, БМВ Х5 или Фольксваген Tyaper. Проблемы двигателей Фольксваген такие:

К негативным сторонам БМВ Х 5 можно отнести выход из строя вентиляционного клапана, частую замену топливного фильтра, поломки в радиаторе и электропомпе. Надежнее всего себя зарекомендовал двигатель 4,8 л (355 л.с.).

Выбирая Touareg или BMW X5, следует помнить о принципиальной разнице в ходовой части. Для БМВ характерна пневматика, а Tyaper – двуосный. Последний вариант предполагает балансирование при любой загруженности автомобиля, а задняя пневматическая подвеска БМВ контролирует только проседание кормы при перегруженном багажнике.

Х5 силен управляемостью, а в передвижении по бездорожью лучше проявляется Tyaper. В БМВ пневмоподушки быстро изнашиваются, а стабилизаторы начинают пищать, особенно в мороз.

Оба кроссовера изготовлены качественно, с небольшими недочетами. Выбор конкретной модели и комплектации зависит от персональных предпочтений. Статистика показывает, что Фольксваген подходит для серьезных, деловых людей, а Х5 актуален для любителей быстрой езды.

VW или BMW — что лучше?

Статья об автомобилях VW и BMW: сравнение моделей, их особенности и характеристики, плюсы и минусы. В конце статьи — видео о гонках автомобилей Фольксваген и БМВ. Статья об автомобилях VW и BMW: сравнение моделей, их особенности и характеристики, плюсы и минусы. В конце статьи — видео о гонках автомобилей Фольксваген и БМВ.

Немецкие автомобили заслуженно считаются одними из самых технологичных, надёжных и неприхотливых в повседневной эксплуатации, что находит своё отображение в результатах продаж. При этом ежегодно сотни тысяч человек вступают в спор о том, какой именно немецкий автопроизводитель заслуживает право называться лучшим.

Постараемся выяснить, какая марка лучше — VW или BMW. Для этого сравним несколько моделей, выступающих в одном классе, и определим их слабые и сильные стороны.

BMW 1 серии и VW Golf

На фото: BMW 1-серии vs VW Golf

В настоящее время в мире реализуется 7 генерация VW Golf, пережившая плановый рестайлинг в 2016 году.

На фоне VW хэтчбек BMW 1 серии выглядит более стильно и динамично, в чем видится заслуга длинного капота, смещённой в сторону кормы «кабины», а также агрессивной «морды», представленной хмурой головной оптикой и фирменными «ноздрями» фальшрадиаторной решётки. Его габариты составляют: 4329 х 1765 х 1440 мм при базе колёс в 2690 мм.

Интерьер автомобилей выполнен в едином стиле, где основной упор сделан на максимальный комфорт для водителя. Качество материалов сравнимо, хотя небольшое преимущество все же находится на стороне «баварца».

Передним пассажирам VW и BMW предлагаются комфортные кресла с массой регулировок, что позволяет расположиться человеку любой комплекции, а вот второй ряд сидений заметно просторнее у Фольксваген, что удивительно, учитывая наличие более длинной колёсной базы у BMW.

Объем багажного отсека «единички» стандартно равен 360 литрам, в то время как у Golf он составляет 380 литров.

Линейка силовых установок, доступных для BMW 1 серии в России, заметно превосходит таковую для VW Golf, при этом первые имеют заметное преимущество с точки зрения динамических характеристик.

В плане управляемости BMW немного превосходит своего оппонента, но только в том случае, если водитель настроен на более игривую и агрессивную езду. А вот с точки зрения подвески нашим фаворитом оказался VW.

Минимальная цена VW Golf в РФ начинается с 1,429 млн. руб., в то время как базовый BMW 118i обойдётся минимум в 1,6 млн. руб.

BMW 5 серии и VW Passat

Сравнивая внешний облик BMW 5-серии и VW Passat, невольно ловишь себя на мысли, что «баварец» выглядит намного престижнее своего оппонента. Впрочем, учитывая статус автомобиля, это и не удивительно.

Тем не менее, VW проигрывает совсем не много, за что стоит отдать должное фольгсвагеновским дизайнерам – автомобиль воспринимается на порядок дороже, чем есть на самом деле.

Габариты BMW составляют: 4936 х 1868 х 1466 мм, при базе колёс в 2975 мм. Фольксваген немногим меньше: 4767 х 1832 х 1456 мм, при колёсной базе в 2791 мм.

С точки зрения дизайна интерьера у обоих автомобилей полный порядок: лаконичная приборная панель, хорошо читаемая панель приборов и стильный мультируль.

Качество отделочных материалов BMW предсказуемо на порядок выше, но в этом параметре VW проигрывает совсем немного. В обоих случаях передним пассажирам предлагаются комфортабельные кресла с массой регулировок, а задний диван способен принять на борт троих взрослых седоков.

Правда, на галёрке «пятёрки» все же просторнее – сказывается более крупная колёсная база. А вот с точки зрения вместительности багажного отсека VW является фаворитом – 586 л против 530 л.

Линейка силовых агрегатов Фольксвагена в РФ представлена исключительно бензиновыми моторами объёмом от 1,4 до 2 литров и мощностью от 125 до 280 л.с. Все двигатели, кроме самого младшего, обладают неплохой динамикой и малым расходом топлива.

В отличие от Passat, БМВ 5 серии в России доступен не только с бензиновыми, но и с дизельными моторами, при этом каждый из них обладает отменной динамикой и высокой экономичностью.

Цена седана БМВ стартует с отметки в 3,03 млн. руб., в то время как VW Passat обойдётся минимум в 1,819 млн. руб.

BMW X5 и VW Touareg

В ходе последнего обновления фольксвагеновцы кардинально обновили свой флагманский кроссовер VW Touareg, в результате чего автомобиль стал выглядеть и ощущаться классом выше.

Более того, с точки зрения внешнего облика VW ничем не проигрывает более престижному BMW X5 последнего поколения. Внешние габариты Touareg составляют: 4878 х 1984 х 1702 мм при колёсной базе в 2895 мм. BMW немногим крупнее: 4922 х 2004 х 1745 мм, колёсная база – 2975 мм.

Внутреннее оформление обоих кроссоверов демонстрирует качественные отделочные материалы, отменную эргономику и безукоризненную сборку.

Оба автомобиля предлагают максимальный уровень комфорта не только передним, но и задним пассажирам. А вот с точки зрения вместительности багажного отсека явным фаворитом выступает VW Touareg, стандартно предлагающий багажник объёмом 810 л, в то время как «баварцу» приходится довольствоваться 645 л.

С точки зрения динамики BMW сильно превосходит своего оппонента, чему способствует не только наличие более мощных двигателей, но и более продвинутой КПП.

А вот с точки зрения внедорожных качеств Фольксваген выглядит привлекательнее – кроссовер обладает большим клиренсом, лучшей геометрической проходимостью и более продвинутой полноприводной трансмиссией.

Минимальная стоимость Volkswagen Touareg составляет 3,489 млн. руб., а нового BMW X5 – 4,75 млн. руб.

Подводим итоги

Как видим, автомобили BMW имеют следующие плюсы:

К числу недостатков можно отнести:

Автомобили Volkswagen в свою очередь имеют следующие достоинства:

А вот к числу недостатков можно также отнести высокую цену, но только в том случае, если сравнение происходит с одноклассниками плюс-минус одной ценовой категории.

Так автомобили какой из марок лучше? Ответ неоднозначен, так как каждый из автопроизводителей выступает в совершенно разных весовых категориях. Поэтому если у вас есть деньги и вы ищете статусный автомобиль, то лучшим выбором станет BMW, в то время как Volkswagen станет более подходящим вариантом для людей, ищущих оптимальное соотношение цены/качества.

Видео о гонках автомобилей Фольксваген и БМВ:

Какую машину лучше взять BMW или Volkswagen?

Даже экспертам не просто ответить на вопрос, какую машину лучше купить BMW или Volkswagen. Это автомобили от немецких производителей, которые давно являются конкурентами не только между собой, но и с мировыми автоконцернами. В сравнительном анализе можно найти ответ.

Краткие сведения о BMW

С логотипом BMW выходят с конвейера автомобили немецкой компании Bayerische Motoren Werke AG, основанной братьями Карлом и Густавом Отто в 1917 г. Начиналось производство с выпуска двигателей для авиации, затем ассортимент расширился до мотоциклов и автомобилей. Сейчас механизмы марки BMW символизируют немецкое:

Качество.
Добротность.
Надежность.

Для примера можно взять модель BMW 4 Series. В машинах этой серии конструкторы убрали двухдверные и купе образные конструкции, установили новый Schild, внедрили по-настоящему «драйверское» поведение агрегата. Первый оригинал предъявили публике в 2013 г. Он продержался до 2017 г. В отличие от 3 серии, новый вариант подчеркивает комплексный и глубокий рестайлинг, где:

Модернизированная техническая начинка.
Перенастроено шасси.
Изменен салон.
Расширены опции.
Отретуширован внешний вид.

В головном освещении установлены фары такие же по форме, но с другими ходовыми огнями, ломанными, дополненными верхней секцией. Изменена графика стоп-сигналов, добавлена кузовная окраска с новым дизайном дисков.

BMW 4 серии принадлежит к спортивным авто, которые выпускают в виде:

4 местных купе.
Кабриолетов.
4 дверных лифт беков.

Длина – 46388 мм.
Высота – 1377 мм.
Ширина – 1825 мм.
Колесная база – 2810 мм.
дорожный просвет – 130 мм.

Авто с независимой круговой подсветкой. Задние стойки со сложной многорычажной системой и обычными телескопическими амортизаторами по кругу. Производителем предусмотрена установка жестких пружин амортизаторов, где поперечную устойчивость обеспечивают утолщенные стабилизаторы. Салон обновленного BMW оснастили сенсорным экраном с мультимедийной системой. Переднюю панель прошили 2 строчками, центральную консоль обвели в рамку. В продажу поступают дополнительные варианты по декоративной отделке.

Volkswagen

Основное производство компании Volkswagen находится в Вольсбурге. Первый авто сошел с конвейера еще в 1935 году. В 70 годах прошлого века начался расцвет автоконцерна, наступила известность во всем мире.

По маркам таких машин, как:

Golf.
Passat.
Scirocco – никогда не возникало нареканий как у экспертов, так и водителей.

1973 год стал знаменательным для переднеприводного Passat.
В 1974 году был выпущен эталон гольф-класса Golf I.

Сейчас в разных странах на производственных площадках заводов Volkswagen собираются машины марки:

Но народные модели Volkswagen остаются у производителя на первом месте и по-прежнему все поколения ценятся своей:

Надежностью.
Комфортностью.
Доступностью.

В 1990 годах были выпущены Volkswagen:

Variant с универсальным кузовом и Golf в 3 поколении. На авто стали ставить полноприводное шасси и разные по объемам моторы (от 1.8 до 2.8 л.).
В 1994 году появилась 3 серия Polo с кузовом хэтчбек, 3 или 5 дверьми. В седане Polo Classic и 5 дверном универсале Variant установили бензиновый и дизельный движок мощностью до 100 л.с., с 4 цилиндром и объемом до 1.9 л.
5 поколение Passat представили в 1996 году.

Для корпорации 2018 год стал знаменательным благодаря выставке в пекинском автосалоне. Из-за презентации VW Touareg в 3 поколении. Марка обладает новой:

Платформой.
Технической начинкой.
Дизайном.

Эксперты отметили светодиодную оптику в головном освещении. Здесь несколько фокусирующих линз вливаются в массивную решетку радиатора. Передний бампер с небольшим воздухосборником оформлен под стиль его хромированных ребер. Производитель позиционировал машину со среднеразмерным кроссовером, где:

Габариты – 4878 х 1984 х 1717 (мм.).
Расстояние между передними и задними осями колес – 2904 мм.
Поразительный клиренс.
Впечатляющий дорожный просвет – 220 мм.
Вместительный багажник.

Благодаря клиренсу и энергоемкости машина обладает плавным ходом, ездит по сложным дорогам и бордюрам.

Что общего между BMW и Volkswagen

Обе марки как BMW, так и Volkswagen принадлежат немецким производителям, предприятия которых разбросаны по всему миру. Эти агрегаты объединены под единым общим знаменателем – самобытностью. Машины легко отличить в общем потоке по:

Пропорциям.
Радиаторной решетке.
Динамике и элегантности.
Боковым рельефным линиям.
Задней кузовной части.

Салоны обоих авто сориентированы на удобство вождения со всеми элементами управления.

В чем отличия между BMW и Volkswagen

Автоконцерн Volkswagen в отличие от BMW замечен в скандале из-за токсичности выхлопов. Сотрудников поймали на манипуляциях с лабораторными испытаниями некоторых дизельных агрегатов. Нашлись специалисты в компании, которые смогли по нормативам запрограммировать турбонадув и впрыск дизельных двигателей только на время тестирования. По факту вредные газы поступали в воздух, превышая стандарт в 40 раз. Широкая огласка в СМИ негативно сказалась на производстве. Когда последовал штраф за нарушения, руководство не опротестовало санкции.

По техническим характеристикам из приведенных примеров у Volkswagen больше чем у BMW:

Габариты.
Колесная база.
Дорожный просвет.
Багажник.

Кстати, скандал с дизелями по выбросу вредных веществ затронул и BMW. Сразу упала стоимость акций компании. Хотя махинации в отношении экспертных данных доказаны не были.

Кому подойдут автомобили

Спортивный BMW 4 серии подойдет всем, кто любит быструю езду, но на хорошей трассе. В черте города тоже комфортно передвигаться на таком престижном автомобиле:

Бизнесменам.
Спортсменам скоростных соревнований.

VW Touareg лучше приобретать семейным людям для путешествий, багажник позволяет сложить вещи всех пассажиров. На этом авто можно выезжать на дачу, передвигаться по сложным дорогам и просто ездить на работу.

Только водитель, который опробовал руль конкретной машины, сможет решить, какой для него лучший вариант. Основой такого выбора является опыт и техника вождения.

Что взять? VOLKSWAGEN Touareg, Audi Q7, BMW X5, BMW X6, Volvo XC90, Lexus RX350, Mercedes-Benz GLE I, Land Rover Discovery V, Land Rover Range Rover Velar I, Land Rover Range Rover Sport II

Всем добрый вечер. Обращаюсь к знающим и владеющим когда-либо данными марками и моделями. Ситуация следующая. Планирую приобрести в ближайшие 3 месяца в лизинг на юридическое лицо б/у автомобиль не старше 3 лет с бюджетом не более 4 млн.
Делаю для того чтобы уменьшить налогооблагаемую базу, зачем платить больше налогов когда можно взять что то посолиднее. Сейчас передвигаюсь на Шкоде Кодиак 2019 года в комплектации стайл, плюс несколько пакетов, пробег всего 9400 км. Буду выводить машину с юр лица на физ лицо вместо дивидендов. Вообщем делаю чтобы меньше платить налогов ( у меня ОСНО) то есть помимо уменьшения налога на прибыль, еще НДС уменьшаю. Почему бюджет не более 4 млн и именно рассматриваю б/у машину, так как с нынешними ценами на новые автомобили, то что нравится стоит далеко за 5 млн, и плюс так как езжу за рулем я очень мало ( не более 10000 км в год) то переплачивать лишние 30-40% не вижу смысла, плюс нестабильная ситуация с экономикой в стране, а сумма 4 млн комфортная и ненапряжная при оплате первоначального взноса 50% и 50% на два года.
Всегда мечтал о премиуме или около премиального сегмента поэтому выбор пал на марки и модели которые указал в оглавлении.
Критерии следующие, динамика лучше чем у меня сейчас на Кодиаке (8 с до 100 км/ч), большой салон и багажник, хорошая управляемость, комфорт за рулем, надежность, чтобы раз в год на ТО, солидность ну и внешний вид конечно.
Нравится Touareg в новом кузове, и по году выпуска как раз можно взять примерно 2018 года с пробегом не более 50000 км. Но задумываюсь что брать- дизель или бензин. Динамика одинакова у обоих -6,8 с, экономия на заправках мне не нужна, езжу мало и плюс корпоративной топливной картой пользуюсь. Дизель со временем вроде как легче продать будет, но опять же он и стоит изначально дороже на те же деньги. Что не нравится это монохромная приборная панель, для сравнения сейчас на Кодиаке езжу, у меня уже стоит электронная. В остальном я понимаю что он во всем лучше будет моей машины. Если выбор упадет именно на Туарег, то все таки какой двигатель посоветуете?
Нравится Audi Q7 ( Audi Q5 не советуйте, по мне больше для женщин подходит по внешнему виду) Но не нравится что машины 2017 года имеют выдвижной экран, смотриться дешего, лучше бы был утоплен как в предыдущем кузове. Насколько Ауди будет лучше Туарега и в чем принципиальное отличие? Лучше шумка, проходимость, качество отделочных материалов или в чем принципиальное отличие с Туарегом? Места в салоне будет чуть больше это понятно.
Нравятся BMW X5, BMW X6, но наслышался про их ломучесть и безумную доровизну в запчастях (может конкуренты слухи пускают). В новом кузове не взять по деньгам, а в старом не нравится тоже что и в Ку7 , экранчик выдвижной. В чем сильна БМВ это я понимаю что в рулежке, а в остальном какие у нее плюсы по сравнению с другими автомобилями.
Очень нравится кузов Volvo XC90 и внутри интересный дизайн. Единственный провал, это динамика разгона , что дизельная, что бензиновая версия едут так себе. Не лучше Кодиака моего.Но из-за красоты наверно готов простить этот минус. Чем Volvo XC90 будет лучше по совокупности характеристик чем Touareg, Q7, X5, X6? Ни чем получается? Кто что посоветует по XC90?
Присматриваюсь к Lexus RX350, уверен что он скорей всего самый надежный будет, но мне это не главное. По Комфорту и динамике сильно немцам будет уступать?
Из Мерседесов присматриваюсь к GLE I, остальные модели слишком маленькие для меня GLA, GLC- смотрятся не солидно, маленькие и внутри так себе. GLS уже не укладываюсь в бюджет.
Чем Мерседес GLE I сможет конкурировать с другими моделями которые я указал?
Из Лэнд Роверов нравятся визуально- Land Rover Discovery V, Land Rover Range Rover Velar I, Land Rover Range Rover Sport II. Но как то всерьез их не рассматривал ввиду множества историй, анекдотов про их ненадежность. Кто что может по данным машинам подсказать, действительно все печально? И чем они лучше немцев и шведа будут.

Не надо советовать Лэнд Крузеры, по мне унылое . но. Ни дизайна, ни скорости, ни рулежки, в салоне дешевизна во всем сквозит. Когда будет 50 лет, тогда может задумаюсь прикупить.

Жду адекватных советов и помощи в нелегком выборе. По салонам ходить не хочу и времени нет особа. Плюс не охота тренировать менеджеров автосалонов, да и не все машину уже представлены В любом случае понимаю, что любая из этих машин будет лучше Кодиака по всем параметрам важным для меня. Еще раз повторю мои критерии выбора: комфорт, динамика разгона ( лучше чем 8 сек), управляемость, статусность, шумоизоляция, надежность,чтобы за примерные 3 года владения ( пробег у меня примерно будет 30000 км) ездить только раз в год на ТО.

BMW 2 Series Gran Coupe против Volkswagen Jetta. Что взять: самый дешёвый «Гран Купе» или «Джетту» на максималках?

Из-за расплодившихся кроссоверов, а также ухода с рынка некогда популярных «Фокусов», «Крузов» и «Астр», сегмент среднеразмерных седанов в России оказался на грани вымирания. Недавно к полку выбывших присоединилась еще и Mazda 3… Поэтому, чтобы найти достойного конкурента для сравнения с новой «Джеттой», пришлось поломать голову. «Церато» с «Элантрой», как и «Королла», — не вариант. Эти модели уже далеко не новинки, а седан от «Хендэ» так и вовсе недавно сменил поколение и уже скоро приедет в Россию в новом кузове. По той же причине пришлось отмести и французские седаны калужской сборки.

Почему мы это сделали

В итоге, методом исключения, мы решили замахнуться на премиум: по цене VW Jetta с мотором 1.4 TSI, в максимальной комплектации Status, с опциональной панорамной крышей дышит в затылок самой доступной версии BMW 2 Series Gran Coupe Online Edition. Конечно, разница в 300 тысяч — не маленькая. Но разве не соблазнительно, немного увеличить ежемесячный платеж по кредиту и вместо «Фолькса» мексиканской сборки взять чистокровного «баварца»? Да не просто седан, а стильное 4‑дверное купе с низкой посадкой и безрамочными стеклами дверей!

Решившись на такое сравнение, мы ориентировались не только на цену автомобилей. Здесь совпало еще как минимум четыре фактора. Первый — новизна моделей: они появились в России в этом году. Второй — это то, что оппоненты относятся к немецкому автопрому, хотя и собираются в разных концах планеты. Третий фактор — близкий уровень оснащения: то, что есть у «Джетты» в «топе», на «Двойку» ставят уже в «базе». Ну и к тому же эти модели имеют одинаковую колесную базу и ширину кузова.

Размер имеет значение

А вот разница в длине автомобилей, конечно, бросается в глаза. Шутка ли — баварская модель на 17,5 см короче седана из Вольфсбурга! И в первую очередь это сказалось на размерах багажника. У «Двойки», с учетом ниши под складывающимся гармошкой полом, он на 80 литров меньше. И это при том, что по традиции компании BMW, оснащающей свои автомобили шинами Runflat, здесь нет запаски. Место под нее не предусмотрено в принципе! Но багажник «баварца» не только меньше по объему: он также уступает конкуренту по высоте проема, из-за чего габаритная поклажа сюда просто физически не влезет. Зато по качеству отделки отсек соответствует высокому статусу: он полностью покрыт качественной текстильной обивкой, а зашитые в пластик петли крышки багажника спрятаны в отдельные «карманы». У «Джетты» багажник огромен, но отделка проще, а открытые петли его крышки могут запросто прищемить чемодан. И еще момент — в обеих машинах нет лючка для длинномеров, так что при перевозке лыж придется откидывать разрезную спинку дивана.

Открытые петли крышки багажника VW смотрятся бюджетно.
В багажнике BMW нет даже места под запаску.

В принципе, если вы не работаете в такси, не особо практичный грузовой отсек у BMW можно пережить. А вот то, что при аналогичной с конкурентом колесной базе «Гран Купе» оказался совсем негостеприимным к задним пассажирам — это досадно. Причем места здесь немногим меньше, чем в «Джетте»: при росте 186 см и комфортно настроенном водительском кресле на заднем ряду у меня даже оказался небольшой запас в коленях. Но если вы выше ростом, то это уже проблема: тесно будет не только ногам, но и голове, которая находится в опасной близости к покатой крыше. Впрочем, кое-как усесться здесь можно, а вот проникнуть на второй ряд сложнее. Дверной проем здесь примерно на 10 см уже, чем у «Джетты», крыша на 4 см ниже, поэтому если вы не отличаетесь миниатюрными размерами, придется изловчиться.

Начинка и отделка

Как в старших моделях BMW, у «Гран Купе» светят лампы в ногах и вьются цветные амбиентные LED-полосы на всех дверях. У «Фолькса» таких ламп нет, да и на амбиентной подсветке здесь сэкономили — она предусмотрена только в передней части салона. Отделка здесь тоже проще, чем у конкурента: у самого маленького баварского седана мягким пластиком прикрыт даже низ торпедо! Зато у «Джетты» есть панорамный люк в полкрыши, который добавляет света и почти не съедает место над головой. Передние сиденья «Джетты» не имеют столь ярко выраженной боковой поддержки и регулировки вылета подушки, как у «Гран Купе», что, впрочем, не огорчает, а вот «топовой» обивке из кожзама я предпочел бы ткань — она тактильно приятнее. Обогревы сидений и разъемы USB-C (всего их пять) есть и спереди и сзади. У «Гран Купе» обогрева заднего ряда в «базе» нет (в мороз спасает только тканевая вставка в подушке дивана), гнезд для подключения гаджетов четыре, но причем внизу торпедо есть и обычный USB-разъем, что радует — далеко не все перешли на провода нового образца USB-C.

Виртуальная приборная панель «Джетты», которую можно настраивать на свой вкус — лучшее, что вы можете найти в этом классе. Но и классическая приборка «Гран Купе» с «замаскированными» под ЖК-дисплеи аналоговыми шкалами спидометра и тахометра смотрится неплохо! Медиацентр VW радует отличным сенсорным экраном высокого разрешения, красивым меню, быстрыми откликами и встроенной навигацией. Экран мультимедиа BMW имеет непривычный «киношный» формат 16:9 и картинку выдает яркую и сочную. Управлять системой можно не только тыкая пальцем в дисплей, но и шайбой на центральной консоли — по скорости отклика разницы никакой, но во время движения последний вариант будет предпочтительнее. Навигации в «базе» нет, зато звук штатных колонок «баварца» удивит даже искушенного меломана.

Как они едут

Маленький пухлый руль, передние кресла-«ковши», металлические накладки на педалях — все намекает на спортивный характер баварского седана. И не важно, что под капотом здесь всего три «горшка» и 140 «лошадей». В режиме Sport машина так резво срывается с места, что даже на сухом асфальте чувствуется момент легкой пробуксовки передней оси. Передачи здесь выбираешь электронным селектором — как и в более дорогих моделях бренда. Робот с двойным сцеплением работает отменно: переходить в ручной режим управления трансмиссией даже мыслей не возникает. И при всей своей показной спортивности «Гран Купе» остается очень комфортным: несмотря на низкопрофильные «ранфлеты», машина мягко отрабатывает неровности, а шумоизоляция отлично гасит звуки летящих с дороги и бьющих по днищу и колесным аркам мелких камней.

«Баварец» радует драйвом и при этом остается весьма комфортным даже вне асфальта.
У «Джетты» хороший баланс управляемости и комфорта, а вот шумоизоляция слабовата.

Седан из Вольфсбурга в оранжевом цвете с контрастными черными дисками смотрится эффектно, но в этом образе нет и намека на спортивность. В новом поколении «Джетта» — это без пяти минут «Пассат», располагающий к комфортной и неспешной езде. Хочется выбрать режим Eco и наслаждаться впечатляющей экономичностью мотора 1.4 TSI. Эта машина не подначивает погонять, но это не значит, что она этого делать не умеет! Достаточно перевести селектор автомата в положение S, и характер седана меняется примерно так же, как у кота Леопольда, съевшего «Озверин». Правда, настройки руля при этом остаются прежними, что вызывает некий диссонанс. Но на управляемости это никак не сказывается: тележка «Гольфа» есть тележка «Гольфа».

BMW 218i DCT 2 360 000 руб.

Вождение

Несмотря на передний привод и скромный мотор, удовольствия от вождения получаешь не меньше, чем в других моделях BMW.

Читайте также: