Что будет вместо паджеро 4

Обновлено: 09.01.2025

ПРОЩАЙ, MITSUBISHI PAJERO! Японский внедорожник больше не будут продавать в России.

Сегодня Mitsubishi Motors Corporation Россия объявила о прекращении поставок Mitsubishi Pajero IV на наш рынок. Узнав об этом, остается только вздохнуть с грустью и облегчением - отмучился, страдалец! Проект большого Паджеро пятого поколения компания давно похоронила, причем даже раньше, чем потеряла самостоятельность, став частью альянса Renault / Nissan. Четвертое поколение, всеми забытое и брошенное, как больной дедушка в доме престарелых, влачило тягостное существование в ожидании кончины. К тому же у нас в последние годы продавались лишь бензиновые Паджеро, а это только ускорило закономерный финал, ведь в сознании отечественного потребителя большой внедорожник должен быть дизельным.

Да и само понятие "внедорожник" к Mitsubishi Pajero, начиная с третьего поколения, можно применить лишь с большой долей условности. Полноценной рамы у него нет, подвеска полностью независимая, даже знаменитый полный привод Super Select - устаревшей, по сравнению с Mitsubishi Pajero Sport конструкции. "Паджеро" отлично "валил" по грунтовкам, но никогда не отличался проходимостью, даже упертые тюнингеры не могли заставить его ехать как следует по тяжелому бездорожью. По сути он был огромным и очень прочным кроссовером с понижайкой, который мог выдержать запредельные для обычных полноприводных "пузотерок" нагрузки.

Относительно надежный, но до неприличия прожорливый бензиновый мотор, совсем не экономичный дизель, просторный, но не самый продуманный по части эргономики салон с огромным, скрипучим торпедо, изгнать "сверчков" из которого почти невозможно. Недостатки четвертого Паджеро не перевешивают достоинства. Впрочем, японцы сами себя загнали в тупик, решив попробовать усидеть сразу на двух стульях. Внедорожный кроссовер, кроссоверный внедорожник? Гадать, как какому классу отнести Mitsubishi Pajero IV теперь будут только обозреватели подержанных автомобилей.

Mitsubishi Pajero снимут с производства и заменят новой моделью

alt=" Фото: Пресс-служба Mitsubishi." />

В Японии у Mitsubishi Pajero уже появилась прощальная версия Final Edition - дни модели на домашнем рынке сочтены. Но для ряда стран автомобиль остаётся востребованным, особенно для рынков ЮАР и Австралии. Однако и им вскоре придётся обливаться слезами по поводу отправки внедорожника на пенсию.

Изданию CarAdvice удалось побеседовать с Ашвани Гупта, глобальным операционным директором Mitsubishi Motors. Почти на все вопросы он ответил, что рано о чём-либо говорить, но кое-какие намёки всё-таки сделал. Одно он сказал определённо: дата прекращения выпуска и продаж для конкретного рынка уже определена, но в каждой стране это будет в разный период времени, отметив, что по мировым стандартам Mitsubishi Pajero является нишевой моделью. Это буквально означает, что компания будет инвестировать в развитие новинок, которые имеют более широкую аудиторию.

Господин Гупта попросил не забегать вперёд и дождаться премьеры нового SUV на модульной платформе для автомобилей C- и D-класса, которая разрабатывается совместно с Nissan. Предполагается, что это будет семиместный внедорожник, который встанет на ступень выше нынешнего Outlander.

Самое смелое предположение, что это будет "близнец" нового Pathfinder. Топ-менеджер подчеркнул, что на новой платформе могут выпускаться SUV разных сегментов.

Ранее предполагалось, что у Pajero появится прямой наследник, а поможет в этом кооперация с Nissan, у которой есть соразмерный Patrol, буквально недавно прошедший комплексный рестайлинг. Получается, если Pajero и Patrol уходят со сцены, то сольная партия останется за Toyota Land Cruiser.

В России в настоящее время можно купить Mitsubishi Pajero начиная от 2 989 000 рублей. Внедорожник представлен с трёхлитровым V6 мощностью 174 л.с. и 5-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Когда выйдет Pajero V, чем заменят Evolution, и другие вопросы президенту Mitsubishi

Вчера мне выдалась возможность позавтракать в компании Наоя Накамура. Накамура-сан — президент и главный исполнительный директор Mitsubishi Motors Rus. Краткое содержание беседы, а также ответы на вопросы читателей, вы найдете ниже.

Российский рынок был для вас номером один. Какова ситуация сейчас?

Глобально компания MMC никогда не меняла стратегию относительно российского рынка. Одной из причин является наличие собственного завода в России. Для любой компании завод является основными средствами. Так что глобальных изменений нет, наше отношение к России не поменялось. Принимая во внимание экономическую ситуацию, изменения обменного курса валют, компания предпринимает определенные действия c точки зрения перераспределения человеческих активов.

Как вы знаете, в 2016 году наши продажи были не самыми высокими. Нам пришлось остановить продажи модели ASX, приостановить ввоз Pajero IV. Все это было связано исключительно с обменным курсом. Но я могу сказать, что это было временное решение. К счастью, все меняется, обменный курс стабилизировался, продажи и спрос на рынке проявляют все более и более позитивную динамику. В целом это позволяет нам перейти в более агрессивный режим.

Планируется ли в связи с этим вывод на российский рынок новых моделей до конца этого года?

В этом месяце, июне, возобновились продажи Pajero IV, машины приехали в Россию. И ASX должен вернуться в Россию уже осенью этого года. В настоящий момент идет формирование заказа.

Это новые-старые продукты, которые уже были представлены ранее. Я хотел бы упомянуть достаточно важную модель – Pajero Sport с дизелем.

Ни для кого не секрет, что 90% продаж в этом сегменте формируется за счет дизельных двигателей. Мы запустили дизельную модификацию Pajero Sport в середине апреля, и за месяц с небольшим нам удалось собрать уже более тысячи контрактов под наших клиентов.

Есть ли у компании планы по более существенному расширению модельной линейки, например, за счет седанов или хэтчбеков, заменивших бы Lancer?

Это непростой вопрос. Говорить с уверенностью можно только о том, что в скором времени в Россию придет кроссовер Eclipse Cross. Эта машина появится в России уже в следующем году.

Планирует ли компания менять свою ценовую политику в сторону уменьшения цен на модели текущей линейки? Или вы и впредь планируете регулировать цены только при помощи маркетинговых акций?

Ценовая политика и маркетинговые акции время от времени нуждаются в пересмотре. Я не могу гарантировать, что специальные предложения и прочие маркетинговые активности будут продолжаться неопределенное время. Мы следуем за трендами рынка, за спросом – если меняется спрос, то меняются и наши предложения. Например, сейчас от месяца к месяцу мы видоизменяем предложение по трейд-ину, опять же, пытаясь подстроиться под требования наших клиентов.

Например, в прошлую пятницу мы встречались с руководителями наиболее успешных дилерских центров. Мы называем их премьер-лигой. И одной из основных тем для обсуждения была как раз маркетинговая активность, нацеленная на продвижение бренда, и, в первую очередь, увеличение продаж. Основным запросом от лучших дилеров было возобновить ставку 0% по кредиту, которая у нас была ранее.

Соответственно, с марта по май у нас была ставка кредита 0%, с июня мы 0% убрали, но тем самым мы с другой стороны немного увеличили выгоду по трей-ину – до 230 000 рублей на Outlander.

Основываясь на мнении наших дилеров, мы посчитали, что усиление программы по трейд-ину окажет больший эффект на наши продажи, поэтому в июне мы именно так и поступили.

Посмотрев на первые результаты месяца – двухнедельный трафик, входящие звонки, пообщались с дилерами, получили их обратную связь, и осознали, что эффект, который мы ожидали, не совсем соответствует реальности. Именно поэтому уже на следующий день после совещания с дилерами мы вернули кредит под 0% в дилерские центры.

Собственно, именно таким образом мы и реагируем на изменения рынка и пожелания наших дилеров. Такой подход мы будем применять и дальше.

И сколько клиентов привела ставка 0%?

Увеличение или уменьшение количества продаж зависит от большого числа факторов. Но по нашим оценками, данное решение помогло нам увеличить продажи почти на 20%. Но надо понимать, что те люди, которые уже решили купить автомобиль в кредит, и так это сделают, просто в данном случае речь идет о большей выгоде.

Вы упомянули, что собрали тысячу твердых заказов на дизельный Pajero Sport. Означает ли что это, что нам следует ожидать начало его российской сборки?

На данный момент решение по данному вопросу еще не принято. Но в будущем я не исключаю такой возможности, ведь если мы хотим радикально увеличивать продажи и наращивать объемы присутствия в России, то локальное производство нам необходимо.
Чем больше моделей будет производиться локально, тем лучше.

Какие модели скорее всего будут производиться локально в ближайшем будущем?

Глобально, наша стратегия на Российском рынке – это SUV-сегмент. И если мы говорим о производстве в России, мы прежде всего подразумеваем, что это внедорожник. На настоящий момент на заводе в Калуге уже производят Outlander. И если говорить о приоритетах, то следующая модель должна быть нам важна не только со стратегической точки зрения, но и с позиции объема продаж.

К как я уже говорил, мы вернули Pajero IV, ASX намечен на осень, в первой половине следующего года мы ожидаем Eclipse Cross. Сейчас у нас есть Pajero Sport и L200. Из всех этих моделей как минимум одну нам обязательно надо локализовать. На данном этапе любая модель может быть кандидатом.

Нынешняя модель Pajero IV все еще пользуется популярностью в России, но этот автомобиль уже устарел по сравнению с конкурентами. Когда мы наконец увидим Pajero пятого поколения?

Я тоже всегда задаю этот вопрос… Нам очень приятно, что Pajero пользуется такой популярностью в России, и до сих пор остается востребованным продуктом. И каждый раз во время общения с журналистами всегда возникает этот вопрос. Я сам был владельцем Pajero и с удовольствием бы ездил на машине новой генерации.

Но, как вы знаете, в конце прошлого года основным акционером Mitsubishi стала компания Nissan. После этого у нас было достаточно большое количество разговоров по поводу продуктовой линейки – в среднесрочной и долгосрочной перспективе. На настоящий момент продуктовая стратегия все еще находится на стадии разработки и обсуждений.

У меня нет задачи ввести вас в заблуждение – по этому вопросу у меня действительно нет информации. Чтобы стать ее обладателем, мне, как и вам, нужно еще немного подождать до того момента, когда Nissan и Mitsubishi объявят о новой продуктовой линейке.

Продолжая разговор про Pajero IV. Почему он вернулся на рынок только с бензиновым трехлитровым мотором? Планируется ли продавать дизельные машины?

Я не могу сказать, что мы этого не сделаем. Ведь по большому счету Pajero IV вернулся на рынок именно благодаря обратной связи со стороны покупателей, которые были возмущены, что эта машина исчезла. Пока мы вернули эту машину только с бензиновым двигателем. Именно с такими моторами были за последние четыре года 90% проданных Pajero IV. Если мы поймем, что есть определенный уровень спроса и на дизель – мы обязательно это учтем.

А что насчет Lancer XI?

Как я уже сказал, линейка будущих моделей пока не сформирована. Я прекрасно знаю, что модель Lancer была очень популярна в России. С момента моего первого визита в Россию в 2001 году, я своими глазами видел, что «лансеров» на улицах становится больше с каждым днем. Но со временем желания российских покупателей трансформировались в тягу к кроссоверам. Наша стратегия по переходу в сегмент SUV себя полностью оправдала. В текущей рыночной ситуации я не вижу место для модели Lancer в российской линейке Mitsubishi.

А Evolution?

Часть технологий, примененных в Evolution, используется в нынешних моделях Mitsubishi. Например, полный привод S-AWC в Outlander GT имеет уникальную функциональность, там использует тот же принцип с управлением вектором тяги, что и в Evo.

Активный передний дифференциал радикально отличает эту машину от всего, что есть в этом сегменте. Скоро мы запустим Eclipse Cross, в его конструкции тоже есть решения, изначально зарекомендовавшие себя в моделях Evolution. Речь не идет о модели с таким индексом – но об автомобиле с дорожной, и внедорожной функциональностью, скоростью и технологиями Evo.

Планируется ли использовать в новых моделях Mitsubishi разработанный для EVO двигатель 4B11T?

Пока что нет. Но, напоминаю, наша продуктовая стратегия еще не утверждена.

Планируете ли вы продолжать развивать направление электромобилей в России?

Глобально, направление подключаемых гибридов и электромобилей очень важно для Mitsubishi. Но давайте на чистоту. Я не уверен, что сейчас большому количеству российских клиентов действительно необходимы такие автомобили. Несколько лет назад мы завозили в Россию и полностью электрический i-MiEV, и гибридный Outlander PHEV, но реальный интерес со стороны частных клиентов (физических лиц) был минимальных.

По моему мнению, есть две основных причины, объясняющих столь малый интерес. Прежде всего, высокая цена. Вторая – отсутствие инфраструктуры. А именно это и является фундаментальным фактором для развития продаж электромобилей. Для примера, в Великобритании и Норвегии мы продаем огромное количество подключаемых гибридов.

При этом значительная часть стоимости субсидируется правительством, в городах множество зарядных станций, и у клиента даже не возникает вопроса, что делать, когда батарейка разрядится. Инфраструктура такова, что такой вопрос даже не возникает.

Нам не нужно изобретать велосипед, нам нужно реализовать то, что уже работает в других странах. Мы можем, конечно, демонстрировать такой несколько эгоистичный подход, рекламируя себя за счет столь инновационного продукта, но нашего эгоизма недостаточно, чтобы развить это направление в масштабах рынка. Поэтому наши активности в этом направлении пока не принесли результата. Если никому, кроме нас, это не нужно - другим производителю, государству, клиентам – то можно делать что угодно, результатов не будет.

Стоит ли ожидать в ближайшие несколько лет серьезного сокращения срока зарядки батарей электромобилей? Скажем, пять минут вместо пяти часов?

Технологии не стоят на месте. Как пример – обратите внимание, с какой скоростью растет емкость литий-ионных батарей. Также не стоит забывать, что Nissan и Mitsubishi – мировые лидеры в разработке электромобилей. И благодаря совместным усилиям альянса, результат может быть достигнут гораздо раньше.

В Европе сейчас все активнее говорят о запрете дизельных двигателей. В ближайшее время автомобили с такими двигателями будут запрещены во многих европейских городах. Что вы думаете на этот счет и как этот тренд коснется Mitsubishi?

Сегодня это действительно тренд. У дизелей есть ряд экологических проблем, которые очень тяжело решить – уровень выбросов CO2, оксидов азота. В развитых странах налогообложение привязано к количеству выбросов, именно поэтому многие производители идут на снижение объема двигателей, другие технические решения (например, снабжают маленькие двигатели турбонаддувом). Скандал с Volkswagen, так называемый «Дизельгейт», также оказал влияние на этот тренд. Мое личное мнение, что эта негативная аура, сопровождающая сейчас двигательные двигатели, сподвигает определенные города и страны принимать решения, направленные на защиту экологии, для улучшения качества жизни своих граждан.

А что будет с дизелями в России?

Разумеется, я не могу отрицать дизельные автомобили, потому что мы их производим и продаем, в том числе, в России. У дизеля есть свои недостатки, но есть и достоинства. Тут важно, какие требования есть у клиента к автомобилю и двигателям. Дизель – это больше крутящего момента, лучшая динамика. В России дизель прекрасно соотносится с требованиями клиентов, и мы должны идти навстречу пожеланиям клиентов.

Кстати, о пожеланиях клиентов. Планируете ли вы ставить на L200 более мощный, например, трехлитровый дизель?

На данный момент, к нам не поступали подобные запросы от наших дилеров. Но если такие запросы будут, то мы готовы этот вопрос рассмотреть.

Когда, по-вашему, наступит момент полного отказа от двигателей внутреннего сгорания?

Это трудно предсказать. Если рынок будет требовать только электрические автомобили, а не бензиновые или дизельные авто – то, конечно, мы будем выпускать только такие автомобили на этом рынке.

Завтрак с президентом Mitsubishi Motors Rus закончился, но ваши вопросы продолжали поступать. Поэтому я попросил ответить на них других высокопоставленных сотрудников компании.

Меня спрашивают, решена ли проблема ранней коррозии кузовных элементов, а также топливного бака?

Что касается топливного бака. В наш гарантийный отдел не поступало ни одной жалобы на данный вопрос. Хотя мы видели описания подобных проблем в БЖ некоторых клиентов на Drive2, к дилерам они с этими проблемами не обращались, поэтому конкретнее сказать что-либо затруднительно. Можно лишь предположить, что коррозия в области горловины может быть вызвана попаданием воды в топливо или воздействием атмосферных осадков. Если коррозия в нижней части снаружи – возможно, дело в механических повреждениях. Сказать что-то более конкретное без обращения клиентов с этой проблемой невозможно.

А что с окраской?

Проблема с окраской действительно существовала, преимущественно, на белых автомобилях. Ее решением мы начали заниматься примерно полтора года назад. В процесс покраски на заводе в Калуге были внесены соответствующие изменения. В настоящий момент мы активно прорабатываем этот вопрос с нашими коллегами в Таиланде. И хочу напомнить, что в любом случае все подобные проблемы мы решаем силами наших ДЦ по гарантии.

Друзья, если у вас есть любые вопросы к руководству Mitsubishi, задавайте в комментарии. На все конструктивные вопросы будут даны ответы. А в следующем посте я покажу вам, как производят Mitsubishi Outlander на заводе под Калугой!

Что будет вместо паджеро 4

Тоже задаюсь аналогичным вопросом, П4 больше не возьму.
Сейчас разница между LC 200 и П4 в максимальных комплектациях около 500к руб.

500к.р, как ты изволил заметить это 20% стоимости ТЛК 200 или 25% П-4, для вас это не деньги?

Хорошо живёте парни! А я чёт думал кризис на дворе.

Я не знаю как дела обстоят по угонам LC 200, а прадо у знакомых уходили как в городе так и на дачах. У одного паренька аж 2 раза пытались угнать. Все порезали в салоне от злости что не не завели.

Вообще мало кто покупает один и тот же аппарат, всегда хочется чего то новенького. Только в сравнении понимаешь у кого из производителей самый лучший аппарат в классе.

Вижу три жалобы, это "слишком много" ?? Думаешь на другой машине всё будет устраивать на 100%. Ну, ну - блажен кто верует!

Касательно сравнения с Аккордом сравнение, как ты верно заметил, некорректное джипы надо сравнивать с джипами. Когда я пересел с инжекторного двухлитрового седана класса D на дизельный Паджеро, то первое ощущение было, что я на тракторе. В плане шумности я просто первые 500км. пребывал в шоке, однако к этому я и готовился, и в итоге обнаружил, что выбирая дизельный джип, а не нового седана класса Е я поступил совершенно верно и те плюсы которые он мне дал с лихвой перекрывают минусы.
В ЛЮБОЙ решительно в ЛЮБОЙ машине я вам парни наковыряю пучок минусов. Важно быть готовому к тому, что изменения и отличия будут, и не все в лучшую сторону.

Ну вот Федя, вот как надо писать отклики! Совершенно другие эмоции после прочтения! Понятно чего человек хотел, насколько что оправдалось и чего хочет в будущем. А то устроили тут с Lazykot панику – «ВСЁ ПРОПАЛО! ВСЁ ПРОПАЛО! Клиент уезжает гипс снимают. »

«ни при каких условиях», «больше не возьму..» - я чуть было на рынок не рванул продавать свой Паджерик пока не поздно!

В нашем государстве, никогда не говори – никогда. Ну и аргументировано критикуем, я если что сам умею (почитайте мои темы).
До того как приобрёл японца владел европейцем и только и слышал Европейцы – гуано, а вот япы впереди планеты всей! Ну вот купил япа и что я слышу??

«Пророка нет в отечестве своём, но и в других отечествах не густо!» ©

3 жалобы совсем не много, только вот 2 из них мне влетели в копеечку и потерю времени (замена тормозных дисков и 2-х покрышек)
Все познается в сравнении, для меня сравнение с другими марками, которые у меня были (есть) совсем не в пользу П4.
Что касается аккорда, я не сравнивал классы машин, а писал о качестве исполнения, шумоизоляции и внутренней отделке. Я думаю если сравнить П4 и Пилот (примерно одинаковые по классу машины), то эти показатели также будут гораздо выше у Пилота, хотя мне он не нравится ну вообще.

Несомненно, плюсы у машины есть и их больше чем минусов, но имеющиеся недостатки начинают напрягать и это у самой дорогой модели Мицу.

Ещё одним внедорожником меньше: Mitsubishi Pajero уходит из России

Легендарный внедорожник четвёртого поколения уже покинул рынки родной Японии и Европы, а теперь готовится попрощаться с Россией: с 1 ноября дилеры начнут распродавать финальную партию из 500 машин.

Pajero стал жертвой оптимизации внутри альянса Renault-Nissan-Mitsubishi ещё до управленческого ступора, спровоцированного скандальной отставкой Карлоса Гона. Сейчас из-за чехарды с начальниками взаимоотношения внутри альянса крайне напряжённые, и речь фактически идёт о том, что альянс этот надо спасать – разлад привёл к тому, что разработка новинок непозволительно затянулась, и Mitsubishi страдает от этого больше всех. Но если, скажем, такие хиты как Oultlander и ASX рано или поздно получат наследников, то у Pajero преемника не будет – разработка нового внедорожника сейчас компании и альянсу не по карману, да и спрос на такие машины в современном мире ограничен.

Сегодня было объявлено, что 1 ноября у дилеров появится партия из последних 500 Pajero в памятном исполнении Final Edition с соответствующими логотипами снаружи и внутри кузова и именным сертификатом. Никаких иных особенностей финальные машины не имеют: внедорожник будет доступен в двух дежурных комплектациях Instyle и Ultimate с бензиновым 3,0-литровым двигателем V6 (174 л.с., 255 Нм) и 5-ступенчатой АКП. Партия наверняка разойдётся быстро, после чего найти Pajero IV можно будет только на вторичном рынке.

В перспективе у Mitsubishi наверняка появится новый большой SUV (мы даже прикинули его внешность), вот только внедорожником он уже не будет и пополнит нишу больших кроссоверов типа Nissan Pathfinder, Toyota Highlander и VW Teramont. Любители же бездорожья могут утешиться рамным Pajero Sport, будущему которого ввиду технического родства с пикапом L200 пока ничего не угрожает.

Выпуск внедорожников Mitsubishi Pajero для Японии завершится в августе

Компания Mitsubishi Motors объявила о предстоящем прекращении производства внедорожников Pajero для японского рынка: последние машины сделают в августе этого года.

По случаю предстоящего ухода модели, компания приготовила «прощальную» версию для местного рынка. Mitsubishi Pajero Final Edition, который выпустят тиражом 700 экземпляров, получит 3,2-литровый турбодизель, богатое оснащение и специальные декоративные шильдики.

Производство трёхдверных версий для всех рынков завершилось в начале этого года

После августа продолжится производство внедорожников для некоторых экспортных рынков, но и из других стран «Паджеро» будет постепенно уходить. Скорее всего, автомобиль скоро покинет и российский рынок, так как спрос на него в последние годы невелик.

Сейчас Mitsubishi Pajero предлагается в России только с бензиновым мотором V6 3.0 (174 л. с.) и пятиступенчатым «автоматом» по цене от 2 969 000 рублей. В прошлом году дилеры продали лишь 583 такие машины. Для сравнения: внедорожник Mitsubishi Pajero Sport калужской сборки за тот же период разошёлся тиражом 9,5 тысяч экземпляров.

Подпишитесь на наши аккаунты

Уходит, потому что ведро с болтами. Так и не сделали нормальный комфорт в машине. Сколько не шуми, крепи, протягивай, один хрен, лучше не становится. Колхозан короче и все тут.Сам владею шесть лет.Надежность и проходимость на высоте, не спорю. Так давайте все в фуфайках и ватных штанах ходить, тепло же, нафига нам куртки и шубы. Похер что паджеро гремит, оденем наушники, врубим музон погромче и газу до отказу. Ни сколько не жалею что линяют с рынка. Хотят ничего не вкдадывать, а бабки загребать.По сути не было ни каких реальных изменений и улучшений, только на словах.Пошел нах.. такой паджеро.

Ярослав 24.04.2019 ответить

Если всё так плохо смысл страдать шесть лет?

Саня 24.04.2019 ответить

Пежо для тебя. Подойдёт в таком случае!

Влад 24.04.2019 ответить

я 12 лет владел Паджеро 3,8 мотор 6г75 и ничего нигде не гремело! не надо песен. единственное это крышка бардачка похлопывала. Супер надежный и неприхотливый. В городе жрал бензина правда до 27 л в пробках. Заправлял 92 бензином. пробовал 95 разницы не увидел, а расход показалось возрос. но и прет немного бодрее. из минусов-не удобные сидения для моего роста и слабое ЛКП.

Андрей 15.08.2020 ответить

Если ты рукожоп никто в этом не виноват

Макс 24.04.2019 ответить

Слушай, друг. Если так он тебя бесит может скинуть его надо было да не мучаться?

Алекс 24.04.2019 ответить

Жаль, я надеялся что всё таки паджеро выйдет и в новом кузове и в новом обличье, и не в таком отвратительном как паджеро спорт, сам езжу семь лет на паджеро 3 и не нашёл ему пока замену, во всем меня устраивает, хотя перепробовал очень много автомобилей, жаль, очень жаль.

Петр 24.04.2019 ответить

Упал спрос потому что давно уже нужно было выпустить принципиально новую модель. Pajero 4 пережил 2 или 3 фейсфлифтинга на протяжении 12 лет. Сам по себе pajero 4 результат глубокой модернизации pajero 3. Конечно с этой моделью японцы явно затянули. Да и с выходом pajero sport 3, pajero 4 стал менее актуальным, так как они уже оказались в одном размерном классе, а sport в технологичном плане более совершенен. И все было бы ничего, если бы не его задние фонари-сопли, спускающиеся к бамперу. жду,когда уже кто то придумает на них элегантные накладки. Под покраску ;-)

Кот 24.04.2019 ответить

Японцы сами виноваты.выпустили таких комфортных танков на рамах а потом сделали паркетные мыльницы которые не по снегу не по грязи. На авто рынке паркетных тачек море ,где то там и утонул наш легендарный автомобиль.

Андрей 24.04.2019 ответить

Я бы скинул, да денег жалко, минимум надо лям добавить на что то другое, если брать опять что то новое.Тоже ждал пятое поколение, каких то изменений,не дождался.А теперь на пенсии и его хватит докатать,не ломается же цуко, пусть уж гремит. Чипанул до 200, бодрым стал, да гбо воткнул через 3 года,по расходам не тянет.Обзор, посадка, все устраивает, а как на гравийку выезжаю или скорость за 120 проклинаю его и ничего с собой поделать не могу, раздражает капитально, не поговорить, не музыку послушать нормально. и нахер нужен их крутой рокфорд гребаный. На остальные недостатки , а их тоже не мало хрен на них, а с этим не могу смирится. До этого тига новый был, по надеге не сравнить с жориком конечно, но шумка приличная была,может поэтому и сравниваю, да сын прадика 10летнего купил с пробегом 250, обидно, но там то ничего не гремит и шумки вообще нет. Здесь же зашумил все что можно, тока пружины не обмотал,бестолку.Сам электрик, торпеду снимал, обклеил каждую ячейку внутри, по барабану.Кому как конечно, кому и на уазике комфортно. А потом удивляемся и спорим, почему тайота дороже.Отвечаю,потому что.В свое время решил сэкономить, да внешний вид очень понравился.Вот и вся история про мой легендарный,12 раз и тд и тп.По барханам пусть и ездит, там сколов дорожных нет,но мы же не в дакаре живем.

Mitsubishi Pajero снимут с производства в 2021 году

Легендарный Mitsubishi Pajero снимут с производства. Названы причины, дальнейшее развитие компании, чем заменят внедорожник. В конце статьи видео-обзор Мицубиси Паджеро 2020.

Компания Mitsubishi хорошо известна своими автомобилями, многие из них занимали призовые места в гонках или езде по бездорожью. Одним из таких примеров стал легендарный Mitsubishi Pajero, который прожил не один десяток лет и представлен на всех континентах. Теперь же стало известно, что легендарный внедорожник хотят снять с производства. Конечной датой назван 2021 год, позже в 2023 году закроют дочерний завод Pajero Manufacturing, где ныне собирают Outalnder, новый минивэн Delica и конечно же Мицубиси Паджеро.

По словам производителя, причиной снятия с производства легендарного внедорожника Mitsubishi Pajero, стало падение продаж модели. Что касается родного рынка, Японии, то продажи внедорожника прекратили ещё в 2019 году. Все же, по разным данным, не исключается ситуация, что новую модель Мицубиси Паджеро могут представить в гибридном варианте. Ещё в 2013 году был представлен концепт, который построен на новой платформе GC-PHEV.

Основой для гибридной версии Mitsubishi Pajero послужит гибридная установка, на основе атмосферного бензинового агрегата, объемом 2,4 литра MIVEC. Мощность 128 лошадок и 199 Нм крутящего момента. Так же в паре установлено два электродвигателя, агрегат на передней оси может выдать 82 л.с., а вот на задней оси электродвигатель выдаст 95 лошадок. Емкость аккумулятора 13,8 кВт*час. Такая же гибридная установка ныне находится под капотом нового Outlander. По имеющейся информации, новый Outlander может проехать только на электротяге порядка 65 км.

Падение спроса на новые автомобили компании Mitsubishi заставило производителя закрыть несколько заводов в Японии. Напомним, что подобная ситуация в компании Toyota, которая в 2020 году планирует закрыть завод в префектуре Сидзуока. В 2021 году свой завод планирует закрыть компания Honda, в префектуре Сайтама.

Видео-обзор нового Мицубиси Паджеро 2020:

Внедорожники

Mitsubishi заменит Pajero простым паркетником

На японском рынке уже появилась прощальная версия Mitsubishi Pajero Final Edition в количестве 700 экземпляров и за большие деньги. На этом продажи модели в этой стране завершаются. Затем марка свернет и остальные рынки. А вот равноценной замены «Паджерику» не планируется – потребитель хочет другого, считают в компании.

Напомним, об уходе «Паджеро» бренд заявил еще весной. Как сообщил австралийскому изданию CarAdvice глобальный операционный директор Mitsubishi Motors Ашвани Гупта, основной спрос на внедорожник сейчас сосредоточен в Южной Америке, Австралии и на Ближнем Востоке и даты прекращения выпуска и продаж Mitsubishi Pajero уже определены – в каждой стране это произойдет в разный период времени.

По мировым стандартам Pajero является нишевой моделью и в последние годы спрос на нее ощутимо упал, отметил господин Гупта и пояснил: буквально это означает, что компания будет вкладываться в развитие тех новинок, которые имеют более широкую аудиторию.

Г-н Гупта попросил дождаться премьеры нового SUV на модульной платформе для автомобилей C- и D-класса, которая разрабатывается совместно с Nissan. Предполагается, что это будет семиместный вседорожник, который встанет на ступень выше нынешнего Outlander. Самое смелое предположение – это будет «близнец» нового Pathfinder. Топ-менеджер подчеркнул, что на новой платформе могут выпускаться SUV разных сегментов.

Учитывая, что Patrol ушел с российского рынка уже два года назад, с исчезновением Pajero получается, что в нише полноразмерных внедорожников останется только Toyota Land Cruiser, рассуждают эксперты. Правда, они не учли, что через год в таком формате к нам придет новый Land Rover Defender.

На российском рынке Mitsubishi Pajero в настоящее время предлагается по ценам от 2 млн 989 тыс. рублей. Внедорожник представлен с 3,0-литровым мотором V6 мощностью 174 л.с. и 5-ступенчатой АКП.

Когда выйдет Митсубиси Паджеро 5 поколения

Новый Митсубиси Паджеро 5 появится скоро на мировом рынке. Об этом стали часто говорить в последнее время, а как известно, слухи – один из инструментов воздействия на массовое поведение. Эдакий маркетинговый ход, нацеленный на встряску потенциальных покупателей и любителей легендарного джипа Pajero. Кроме того, в 2016 году была представлена концепт модель Мицубиси PHEV, которая, несмотря на свою футуристическую внешность, во многом напоминала Pajero прошлых лет.

Топливный скандал или случайный недосмотр на фоне «дизельгейта»

Совсем недавно ходили слухи о сложностях концерна Мицубиси, пойманного на занижении топливных расходов. Гиганту автопромышленности прочили полный крах, да и сами руководители фирмы были явно шокированы провалом, открыто заявляли о трудностях дальнейшего существования.

Однако было ясно, что на фоне «дизельгейта» одного из крупнейших европейских автоконцернов, афере ММС не дадут разрастись до чудовищного скандала. Примечательно было и то, что руководство «трёхлистника» само признало занижение показателей топливной экономичности на новых кей-карах, выпускавшихся на заводах Ниссан. Невзирая на то, что Мицубиси Моторс лично начала расследование с привлечением нерадивых инженеров, от мировой огласки проблемы ей уйти не удалось.

Сегодня ценители марки оптимистично верят в финансовую помощь, которую обязательно предоставит компании ММС её партнёр Nissan. Это уже случалось и раньше, когда Мицубиси попался на бракованных узлах и не отозвал их обратно.

Каким будет новый Мицубиси Паджеро

Mitsubishi Pajero 5 дата выхода

Новость о том, что выходит Мицубиси Паджеро 5 новый, облетела весь мир. Любители модели просто в восторге. Однако скептики подозревают увидеть в пятом Паджеро нечто совсем иное, чем ожидается. Тем более что внешность прошлогоднего концепт кара на это намекнула.

Действительно ли новый Мицубиси Паджеро будет напоминать себя или черты, присущие легендарной «дикой кошке», будут лишь отчасти просматриваться под слоем гламура? Новые внедорожники от Ниссан, Тойоты и Дженерал Моторс разочаровали звено покупателей, предпочитающих чисто мужской, брутальный автомобиль. Повторится ли эта история с новым Паджеро?

Новый Мицубиси Паджеро 5

По слухам, Mitsubishi Pajero 5 поколения будет оснащён одновременно шестицилиндровым 3-литровым мотором и электродвигателем с тяговыми возможностями. Коробка передач, однозначно, автомат.

Электрическая установка будет функционировать за счёт своего же потенциала – мощный аккумулятор подзаряжается по ходу движения автомобиля. Но долго ездить на одном токе не получится – после 40 километров трассы придётся включать стандартный двигатель Паджеро.

На вопрос, когда появится новый Мицубиси Паджеро 5, ответить можно лишь так: не в ближайшие 2-3 года точно. Пока концерн не решил свои финансовые проблемы, а боссу Аикаве придётся ещё улаживать свои отношения с законом. Но не будем терять оптимизма, надеясь, что многочисленные фанаты ММ по всему свету не оставят любимый концерн в трудный для него момент.

Читайте также: