Чистка дроссельной заслонки киа карнивал

Обновлено: 09.01.2025

Вечерний фотосет. Или детектив продолжается. Напряжение заряда акб и чистка дроссельной заслонки.

, немного больше думал и много фотографировал.
Задач было несколько. Проверить почему недозаряд, почистить, посмотреть состояние ДЗ, посмотреть почему нет прогревочных оборотов холостого хода (посмотреть на клапан ХХ).
Напруги не хватает. АКБ недозаряжен( глаз черный. Напяжение на батарее при заведенном 14-14.1 вольта. Мало. Измерил на генераторе. 14.3-14.4. Это хорошо, а то что надо с проводкой заниматься- плохо. Но деваться некуда. недозаряд меня не устраивает. Да и машину тоже. Следующий выезд в гараж уже планируется)(((((((.
Заслонку снял не до конца, поленился отключать тосол. Смысла в этом не увидел. Так ее вытер до металла. Что увидел. Кстати не очень ДЗ и грязная была. Увидел масло за заслонкой(((. Это вентиляция головок. Значит колец в моторе нет(. Это впринСипу я и ожидал, глядя на дым из выхлопной в первые минуты после пуска. Но как бэ пока можно… по заслонке, по ДПДЗ ничего интересного. КХХ. Жужжит. грязный в меру. Пролил его чем то вроде WD-шки. пролил, промыл. Ничего интересного, кроме вопроса. Работает ли?)))))
Детектив. Есть в этой конструкции винтик. Упор для ДЗ. маленький такой… с контрогаечкой. И вот он был выпущен. Не давал заслонке закрыться до конца. Т.е. что? Предыдущий рукожоп … не, человек явно знал, что делает, выставил заслонку так, что бы мотор не глох на холостых, на передаче, ОБЪЯСНИТЕ мне, зачем он это сделал? Винт этот я закрутил. заслонку закрыл. КХХ работает в каких то пределах. Держит холостые, включаю передачу, обороты падают, он их поднимает. Утром вышел, завел, прогревочных нет оборотов. Ищу заведомо исправный КХХ для опытов. Что еще увидел. если снять фишку с КХХ чек не загорается. Мне это не понятно. Под КХХ не было прокладки. Был силикон. Так и собрал, сейчас собираю на сайте запчастей заказ, закажу, поставлю, и под ДЗ тоже поменяю.
Покрасил площадку под аккум. Сначала преобразователем, потом красочкой. Самому приятно).
Машина задает столько загадок, что уже просто не знаю, забить на все и ездить? Заметил, провожу в гараже больше выходных, чем где бы то ни было…
Есть фото с номерами ДЗ, КХХ, воздушного фильтра, генератора. Выкладывать не буду, если кому надо, напишите, сброшу-выложу. номера прокладочек нашел, тоже самое.
Всем бобра) из города над Сожем))).

Сервис предлагает почистить дроссельную заслонку. Разводят?

Давайте вспомним принципы работы камеры сгорания в двигателе. В камеру поступает топливо, которое нужно поджечь, а чтобы оно начало гореть, ему нужно смешаться с воздухом. И вот тут и нужна дроссельная заслонка: она регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель, и позволяет на малых оборотах потреблять небольшое количество энергии. Если нажать на педаль газа, то количество поступающего топлива увеличится, и, соответственно, нужно увеличить количество воздуха, чтобы топливо эффективнее сгорало. Тогда заслонка открывается, и из атмосферы воздух засасывается в двигатель.

В идеальном мире, где нет некачественного бензина, отсутствует пыль и соблюдаются все технические регламенты, к дроссельной заслонке вообще не нужно было бы прикасаться. Но мы живем в довольно суровых для двигателей условиях, поэтому из-за отсутствия герметичности в воздушной системе автомобиля и слабом топливном фильтре на дросселе может оседать нагар и грязь, которые иногда нужно счищать. Если этого не делать, то заслонка начнет залипать, а из-за этого запуск двигателя может оказаться затруднен, а обороты станут плавать.

Поэтому если вы уже проехали не один десяток тысяч километров, то стоит хотя бы ради интереса довериться мастеру и прочистить дроссель. В большинстве случаев эффект от чистки сразу чувствуется.

Как самому понять, что пора чистить дроссель?

Можно самому визуально оценить состояние дросселя, переведя заслонку в вертикальное положение нажатием на педаль акселератора, при этом понадобится помощь друга. Либо снять дроссель и изучить его состояние, но об этом мы поговорим через несколько абзацев. Многие автолюбители опираются на косвенные признаки — двигатель запускается не так резво, как раньше, обороты на холостом ходу плавают или вообще пропадает динамика и обороты «зависают» на одном уровне. Если вы собрали хотя бы два пункта, лучше заняться этим вопросом. Иначе может аукнуться в будущем.

Как обычно чистят дроссельную заслонку?

Если пойти по более кропотливому и тщательному пути, то нам понадобится отвертка, набор гаечных ключей, очиститель карбюратора и ветошь. Да-да, очиститель карбюратора, даже если у вас инжекторный автомобиль. Исторически так сложилось, что сначала были изобретены карбюраторные автомобили, которые также требовали своевременной чистки. Поэтому химики придумали очиститель карбюратора, который отлично растворяет весь тот шлак, который скапливался в нем. Так как природа происхождения налета одинакова как у карбюраторных, так и у инжекторных автомобилей, то название «очиститель карбюратора» задержалось.

Возвращаемся к истории с чисткой заслонки

1. Снимайте патрубок воздушной системы, ведущий от воздушного фильтра к дросселю.
2. Выкручивайте болты крепления дроссельной заслонки.
3. Отсоединяйте датчики положения дроссельной заслонки.
4. Все, дроссельная заслонка у вас в руках. Не забудьте заткнуть впускной коллектор ветошью, чтобы туда не попала грязь.

Дело за малым: распылите очиститель карбюратора на заслонку. Например, мы использовали средство от Astrohim. Он не имеет резкого запаха и неплохо растворяет отложения на заслонке. Дайте составу немного впитаться и начинайте оттирать налет.

Но! Не используйте никаких абразивных материалов при чистке заслонки и вообще не переусердствуйте с силой трения. Так вы рискуете удалить полезное напыление и потерять герметичность системы или нарушить плавность хода, из-за чего заслонка будет двигаться рывками.

После того, как процедуры проведены, устанавливайте все в обратном порядке.

А как все же понять, не обманывают ли меня?

Если вы проехали на автомобиле несколько десятков тысяч километров и ни разу не чистили дроссель, то стоит прислушаться к мастеру. В любом случае, все эксперты советуют для профилактики раз в 40 тысяч километров заняться этим делом.

Замена свечей зажигания и чистка дроссельной заслонки Kia Carnival

Сегодня мы расскажем вам о том, как важно ставить качественные запчасти, а не экономить на важном.

Сегодня у нас на диагностику двигателя приехал Kia Carnival с двигателем V6.

Жалобы были на холостые обороты и дергание при разгоне. При этом владелец автомобиля сразу подметил, что высоковольтные провода менял совсем недавно. При диагностике были выявлены ошибки P0300- множественные пропуски зажигания, а так же P0305- пропуски зажигания в пятом цилиндре. Открыв капот и сняв декоративную накладку на двигателе, невооруженным взглядом можно было увидеть как искра с высоковольтного провода пятого цилиндра «шьет» на массу.

То есть искра не доходит до свечи зажигания и бьет «куда попало» на массу. Компания КорАвто использует только качественные запчасти от проверенных поставщиков, поэтому такие случаи сводятся к нулю. Вторая неисправность с «плавающими» холостыми оборотами крылась в дроссельной заслонке

Грязь, которая образовалась за продолжительное время эксплуатации автомобиля , начала забивать каналы регулятора холостого хода и свободной протечки воздуха. Дроссельная заслонка была отмыта и отрегулирована.

А вот с заменой свечей зажигания и высоковольтных проводов на данном моторе не так все просто. Дело в том, чтобы правильно проложить провода и не сломать крепеж необходимо снимать впускной коллектор. Кстати мы настоятельно рекомендуем при снятии впускного коллектора менять прокладки впуска, так как залезать опять в «недры» при таких работах – не логично.

После замены высоковольтных проводов и свечей зажигания, а так же чистки дроссельной заслонки – коды ошибок из статуса актуальные перешли в статус «история», а холостые обороты вернулись в норму и сложили «весла», т.е. больше никуда не «плавают».

Как самостоятельно почистить дроссельную заслонку на примере разных автомобилей

Рассмотрим способы чистки дроссельной заслонки на самых популярных моделях авто от Киа и Хендай, заканчивая Пежо, Ниссан и Geely с частичным и полным снятием дросселя.

Добрый день, дорогие друзья. Хочу Вас всех поздравить с великим Днем Победы, с 9 Мая! Если утром вы заметили, что двигатель неровно работает, «скачут» обороты холостого хода, то самое время обратить внимание на дроссельную заслонку . Одна из причин плохой работы мотора может быть засорение отложениями и нагаром заслонки дросселя. Поэтому в помощь вам решил описать несколько способов чистки ДЗ своими руками на разных марках авто.

Без снятия

Этот способ можно назвать «экспресс чисткой». Предназначен для удаления небольших отложений если нет времени или делаете это в первый раз.

Хочу сразу ответить скептикам на несколько вопросов:

1. Мотору при такой чистке ДЗ ничего не будет. Да, часть нагара и сажи улетит внутрь впускного коллектора, но двигатель никак не пострадает. Во-первых, жидкость для чистки быстро испаряется, «грязи» будет минимум, она сгорит в камере сгорания и вылетит в трубу. Во-вторых, заливаете очиститель во впуск не литр и не два литра, всё быстро выветриться.
2. Катализатор и первая лямбда не пострадает по той же причине. Шлака будет минимум, он сгорит и улетит вместе с выхлопом. Плохой бензин быстрее их «убьет».
3. Толк от такой прочистки есть. Если заслонка не полностью закрывается, по причине отложения на ней нагара, то таким экспресс-методом он легко удаляется. Если нет опыта снятия дросселя, то можно попробовать этот способ, если не поможет, тогда придется снимать.

Откручиваем хомуты гофры, снимаем её. На Модели Пежо 406, чтобы добраться до узла заслонки, нужно снять пластиковый кожух. В нем есть отверстие для отвертки. Слегка отворачиваем кожух в сторону, шлицевой отверткой нащупываем винт хомута и откручиваем его. Пластик легко снимается с корпуса ДЗ.

Замена свечей зажигания, мойка инжектора и чистка дроссельной заслонки.

Все работы проводились на дилерском оборудовании, с использованием дорогостящих расходных материалов и в присутствии официального дилера лично!
В общем замена своими силами, как она есть)
Для замены свечей потребуются: 1). свечи, 2). прокладка под дроссельную заслонку(она из паронита и может сняться а может прикипеть 50/50, при стоимости 100р. надо менять!), 3). прокладка впускного коллектора (она металлическая и спрофилирована для лучшего обжатия, повторное использование не рекомендуется стоит 300р. надо менять!)
Почему мыл инжектор! При такой редкой замене свечей (раз в 120тыс. км.) на мой взгляд грех не помыть на старых свечах инжектор, перед заменой. Процедура носила профилактический характер, по причине отсутствия жалоб на работу топливной системы. Дроссель был помыт не зря, загрязнение присутствовало.
Бачёк с промывкой подключили в магистраль после бака. Насос отключили сняв реле (на фото), чтобы не фантонировал бензин при заведенном авто. В бачёк с промывкой подано давление 4атм.
Первый цикл 10мин.- работа на холостом ходу на ВИНСЕ. Второй цикл — заглушили на 10мин. для того, чтобы дать откиснуть на горячую. Третий цикл 10мин.-газовать до 3тыс. оборотов, иногда удерживая педаль газа на отметке 3тыс. на 5-7секунд. Четвертый цикл — оставляем работать мотор на холостом ходу пока не закончится ВИНС в бачке и авто само не начнет глохнуть (это еще около 10мин.) После промывки меняем свечи и моем дроссель, так-как его все равно отсоединять и доступ с двух сторон исключительный!)
С дросселя фишку не снимал, чтобы потом не заниматься адаптацией. Его легко отвести в сторону на шлангах и проводах, длинны проводов и шлангов достаточно.
После промывки подросли холостые обороты, но после нескольких перезапусков двигателя упали до нормы.
Двигатель однозначно стал отзывчевее на педаль газа, работа в целом стала заметно мягче и на мой взгляд заметно упал уровень шума.
Рекомендую!

Чистка дроссельной заслонки двигателя CRDI

Дроссельная заслонка регулирует подачу воздуха в двигатель.

Со временем она загрязняется и может некачественно выполнять свои функции. Загрязняется она из-за картерных газов с частичками масла, проходящих через ней, а так же из-за выхлопных газов. Выход выхлопных газов от клапана EGR находится во впускном коллекторе сразу за дроссельной заслонкой.

Симптомы, по которым можно определить необходимость чистки дроссельной заслонки. Не знаю, могу лишь предположить частичную потерю мощности на высоких оборотах.

В общем заслонку почистим, а для этого её нужно снять. Находится она прямо перед впускным коллектором по ходу движения воздуха.

Чтобы её снять нужно ослабить хомут на патрубке, подающем воздух. Дальше можно снять патрубок и снять хомут. А можно подвинуть хомут глубже на шланг и закрутить его. Так его будет сложнее уронить вниз или даже потерять.

Снимаем патрубок подачи воздуха и начинаем откручивать винты и гайки (две гайки и два винта). Одна гайка в самом низу, осторожно её откручивайте, аккуратно придерживая, чтобы не упала.

Снимаем дроссельную заслонку. Остаётся только трубка, подсоединённая к вакуумной мембране. Она держится исключительно за счёт силы трения, так что её просто стягиваем.

Теперь дроссельную заслонку можно вынимать и чистить. В отличие от чистки форсунок, для данной операции не потребуется каких-либо специальных приспособлений. Достаточно нескольких тряпок и растворителя. При желании можно даже открутить и вытащить саму внутреннюю пластинку и всё хорошенько промыть (потребуется ещё отвёртка).

Поделитесь статьёй с друзьями в социальных сетях! Буду Вам очень признателен.

Чистим дроссель Hyundai Solaris и KIA Rio (G4FA, G4FC)

Владельцы корейских автомобилей делятся на два лагеря — одни фанатично чистят дроссельную заслонку чуть ли не каждый месяц, вторые забывают, где находится дроссельный узел на 70-80 тысяч км. Кто из них прав и зачем чистить дроссельную заслонку Hyundai Solaris и KIA Rio, сейчас и разберемся.

• 1 Дроссельная заслонка Hyundai Solaris и KIA Rio. Принцип работы
• 2 Зачем чистить дроссельный узел на Hyundai Solaris и KIA Rio
• 3 Как почистить дроссель Хендай Солярис правильно

Дроссельная заслонка Hyundai Solaris и KIA Rio. Принцип работы

Любой современный инжекторный двигатель очень щепетильно относится к количеству и качеству поступаемого во впускной коллектор воздуха и топлива. На двигателях Hyundai Solaris и KIA Rio (G4FC, G4FA) реализована система электронного управления дроссельной заслонкой.

Если говорить упрощенно, то в более ранних инжекторных моторах заслонка управлялась с помощью механического привода, обычного троса. Водитель напрямую взаимодействовал с дросселем, а уже по степени открытия заслонки электронный блок управления двигателем вычислял необходимое количество топлива, подаваемого в камеру сгорания через форсунки.

В новых инжекторных двигателях Hyundai Solaris и KIA Rio ввели так называемую электронную педаль газа. Она представляет собой простой резисторный датчик, который посылает импульс на ЭБУ. Сигнал из блока управления уже подается на мотор-редуктор дроссельной заслонки, который ею непосредственно и управляет.

Получается, что водитель уже не имеет прямого механического контакта с дросселем, а взаимодействует с ним посредством электронного блока управления двигателем.

При этом ЭБУ получает неограниченные возможности по управлению двигателем. В зависимости от угла открытия дроссельной заслонки электроника регулирует и угол опережения зажигания, и момент впрыска топлива, и его количество. Блок управления основывается теперь, скорее, на условиях работы двигателя, а не на командах водителя.

Система учитывает в первую очередь экологические нормы, а потом уже принимает во внимание нагрузку на двигатель, обороты коленвала, температуру антифриза и на основе всех этих данных регулирует пропорцию воздуха и топлива для максимально эффективного сгорания смеси.

Основная же задача дроссельной заслонки — дозировать подачу воздуха как на холостых оборотах, так и под нагрузкой.

С холостыми оборотами в моторах с электронным дросселем тоже есть изменения. Если заслонки с механическим приводом поддерживали обороты холостого хода благодаря регулятору холостого хода и обводным (байпасным) каналам дросселя, то система с электронной заслонкой всего этого добра не имеет. Холостые обороты регулируются углом положения заслонки.

Зачем чистить дроссельный узел на Hyundai Solaris и KIA Rio

Следовательно, даже самый легкий и малозаметный нагар и копоть на диффузоре или на самой заслонке могут изменять количество поступаемого на впуск воздуха. При этом электроника считает, что заслонка открыта достаточно, чтобы обеспечить 800 об/мин холостого хода. Однако при засорении заслонки этого не происходит и ЭБУ увеличивает подачу топлива, чтобы выйти на номинальные обороты.

Все эти сложности возникают только благодаря изменению сечения диффузора при закрытой и открытой заслонке, искажению компенсационного зазора между заслонкой и диффузором из-за налета грязи, масляных отложений, пыли и нагара.

Именно поэтому опытные водители рекомендуют проводить чистку дроссельного узла не реже, чем раз в 30-40 тысяч км пробега , а при необходимости и чаще.

Как почистить дроссель Хендай Солярис правильно

Старые дроссели с механическим управлением можно было очистить быстро, не снимая корпуса с двигателя. Достаточно было брызнуть прямо в диффузор любого очистителя карбюраторов из аэрозольного баллона, запустить двигатель, а затем еще и брызнуть с запущенным мотором. Как экспресс очистка такой метод имел право на жизнь.

С новым дросселем, который оборудован электронным управлением, такие фокусы не проходят.

1. Во-первых, односторонняя очистка дроссельного узла малоэффективна , поскольку много нагара и грязи скапливается со стороны впускного коллектора.
2. Во-вторых, очиститель может запросто попасть по оси заслонки на плату управления мотор-редуктором и повредить как ее, так и датчики положения дросселя.

На плате дорожки очень тонкие и они боятся агрессивных веществ . Восстанавливать узел управления заслонкой дело почти безнадежное, поэтому со временем придется покупать новый, который стоит немногим меньше всего дроссельного узла в сборе.

Выход один — снимать дроссельный узел с двигателя и только после этого, соблюдая аккуратность, чистить его и протирать до блеска чистой ветошью. Благо, работы здесь максимум на полчаса.

Чтобы снять дроссель для очистки, понадобится стандартный набор инструментов, чистая не ворсистая ветошь и аэрозольный очиститель. Хвалят аэрозоль Abro, но подойдет и любой другой.

После чего холостые обороты стабилизируются и будут железно держаться в пределах номинальных 800 об/мин . Провалы и дерганья пропадут, расход топлива уменьшится, двигатель Hyundai Solaris и KIA Rio станет вести себя совсем по-другому. Удачной всем работы и чистых диффузоров!

Неисправности KIA Carnival

KIA Carnival – это минивэн от корейской компании, который появился на рынке в 1998 году. Автомобиль был построен на платформе KIA Credos. Сборочные линии располагались в Южной Корее, Китае, Малайзии и России. Автомобили также встречались под названием KIA Sedona. В 2002-м прошел рестайлинг, который обновил оптику, а также элементы отделки кузова и салона. В 2005-м состоялась премьера модели второго поколения. Теперь в основе лежала Hyundai-KIA Y5 Platform, которую также использовали KIA Optima и Hyundai Santa Fe. Помимо прочих изменений, стала доступна версия с удлиненной колесной базой, которая маркировалась как Grand. В 2015 году был представлен автомобиль третьей генерации. Он делит платформу с KIA Sorento. Сегодня эти модели не представлены в нашей стране официально.

Основные и частые неисправности KIA Carnival

Коррозия. Эта проблема характерна для возрастных представителей линейки. Очаги ржавчины можно обнаружить на порогах, крыльях и двери багажного отсека. Важно устранять такие дефекты в кратчайшие сроки, так как они ведут к разрушению металла.

Износ двухмассового маховика. Такие неисправности KIA Carnival нередко встречаются даже на небольших пробегах. Замена механизма может потребоваться уже после 60-80 тысяч километров. Отметим высокую стоимость мероприятия.

Мелкие неисправности KIA Carnival

Приходят в негодность хромированные элементы отделки кузова. Такая проблема возникает из-за воздействия солей и агрессивных реагентов, которые в большом количестве присутствуют на наших дорогах зимой.

Сколы и царапины. Эти дефекты чаще всего можно обнаружить на деталях фронтальной части автомобиля, так как именно они принимают на себя удары пескоструя, а также камней и дорожного мусора.

Серьезные неисправности KIA Carnival

Неисправности KIA Carnival, связанные с топливной системой. Дизельные версии модели весьма восприимчивы к качеству используемого горючего. Регулярные заправки на безымянных АЗС достаточно быстро станут причиной выхода из строя форсунок и ТНВД.

Проблемы с навесным оборудованием. Нередко на больших пробегах встречается отказ в срабатывании генератора и стартера. К счастью, устройства являются ремонтопригодными.

Дорогостоящие неисправности KIA Carnival

Неисправности KIA Carnival, связанные с турбиной. Ускоренный износ элементов нагнетателя происходит из-за несвоевременного обслуживания силового агрегата, а также ввиду масляного голодания. Отметим, что восстановительные работы потребуют серьезных затрат.

Проблемы с автоматической коробкой передач. Наличие дефектов проявляется рывками и толчками при смене ступеней. Такая ситуация нередко возникает ввиду отсутствия смены рабочего материала агрегата. Ремонт обходится очень недешево.

Ремонт KIA Carnival в специализированном техцентре «Миг Автосервис»

Устранение неисправностей KIA Carnival важно доверить профессионалам. Неумелые действия способны усугубить ситуацию, в связи с чем Вы потратите больше времени и денежных средств, чем рассчитывали. Также стоит отметить, что далеко не каждая СТО имеет в своем распоряжении нужное оснащение для работы с коммерческим транспортом. Поэтому рекомендуем обратиться в специализированный техцентр «Миг Автосервис», который расположен в ЮЗАО на метро Калужская (район Черёмушки) и в САО на улице Лобненская в Москве. Здесь Вам будет предложен полный спектр услуг – от чтения кодов ошибок до капитального ремонта основных агрегатов. Также на месте Вы сможете приобрести нужные запчасти и расходные материалы.

Чистка дроссельной заслонки киа рио

Задача дроссельной заслонки (далее ДЗ) состоит в регулировке количества подаваемого воздуха во впускной коллектор. Ее положение регулируется в соответствии с положением педали акселератора. Привод заслонки может быть механическим (с помощью троса) и электронным (с помощью электродвигателя). Положение ДЗ фиксируется специальным датчиком. Он передает соответствующую информацию на ЭБУ, а оно в свою очередь принимает решение о количестве подаваемого топлива и смене режима работы двигателя. Подробнее о её устройстве и функциях вы сможете прочитать в дополнительном материале на нашем сайте.

Признаки загрязнения дроссельной заслонки

Чтобы не перепутать симптомы, указывающие на чрезмерный нагар на заслонке, лучше для начала визуально её осмотреть и если на стенках узла дросселя нет видимых масляных или закоксованных отложений, то, с большей долей вероятности, чисткой дроссельной заслонки проблему вы не устраните.

Сами признаки выглядят так:

• проблемный запуск двигателя;
• неровная работа двигателя;
• плавание оборотов на холостом ходу;
• зависание оборотов двигателя;
• провалы оборотов до полной остановки.

Ошибки при очистке дроссельной заслонки

Много неопытных автовладельцев могут произвести неправильную чистку дроссельного узла, как минимум рискуя не получить желаемого эффекта, а как максимум — и вовсе навредить и вывести ДЗ из строя. Поэтому важно понимать когда нужно делать процедуру, как это делать и какие средства использовать.

Грязная дроссельная заслонка

Чистая дроссельная заслонка

Чтобы правильно почистить дроссельную заслонку НЕ СТОИТ:

1. Чистить заслонку в любой непонятной ситуации (даже шутки есть по этому поводу).
2. Чистить заслонку не снимая её (эффективность такой чистки незначительна, поскольку зачастую есть возможность лишь удалить нагар на самой заслонке, а внутренние стенки и воздушные каналы заслонки не очищаются).
3. При очистке ветошью использовать чрезмерное усилие, что может привести как к повреждению самой заслонки, так и рядом находящегося ДПДЗ.
4. Использовать щетки, а не мягкие материалы. Такая ошибка тоже довольно часто приводит к потере работоспособности ДЗ, поскольку на некоторых дроссельных узлах внутренняя стенка и заслонка покрыты молибденом для ещё более гладкого прохождения воздуха. Этот слой зачастую путают с налетом и удаляют. Как результат — заслонка начинает либо «закусывать», либо пропускать лишний воздух (повышаются обороты).
5. Забывать провести обучение дроссельной заслонки после чистки. Заслонки с электронной педалью газа нуждаются в правильном обучении ДЗ, чтобы выставить обороты холостого хода в требуемое значение.

Дроссельную заслонку стоит очищать каждые 30-50 тыс. км. Придерживаясь всех вышеизложенных рекомендаций и учитывая основные ошибки, которые делают неопытные автовладельцы, больше вопросов, как почистить дроссельную заслонку, будь-то механическая или электронная, возникнуть не должно. Для чистки необходим минимум приспособлений и затрат, всего-то: карбклинер и чистая ветошь, а также отвертка для демонтирования узла.

Алгоритм чистки

Теперь приведем пошаговый алгоритм правильной чистки дроссельной заслонки.

1. В первую очередь необходимо добраться до самой заслонки. В разных двигателях конструкция разнообразна. Но как правило, для этого нужно снять воздуховод, который идет от заслонки до воздушного фильтра.
2. Выполнить демонтаж заслонки. Для этого открутить несколько крепежных болтов (2-4 штуки), а также отсоединить необходимые разъемы (например, разъем с клапана продувки абсорбера).
3. Для очищения необходимо пользоваться средством для чистки карбюратора. Их существует большое разнообразие, и в автомагазинах вы без труда найдете средство в соответствии с вашими предпочтениями и возможностями (о них мы поговорим далее).
4. С помощью ветоши и упомянутого средства необходимо тщательно вытереть заслонку снаружи и внутри.
5. Также нужно очистить защитную решетку (при ее наличии в вашем автомобиле).
6. Сборка узла производится в обратном порядке.

Легкий способ очистки дроссельной заслонки

Правильный способ очистки дроссельной заслонки

Чистка без снятия

Также многих автовладельцев интересует вопрос о том, как почистить дроссельную заслонку без снятия. Такие методы действительно существуют, однако сразу же нужно понимать, что качественная очистка возможна лишь при демонтаже заслонки.

Для этого вам понадобится специальное средство — очиститель впускного тракта. Можно пользоваться разными марками. Также для чистки можно использовать жидкость для чистки клапана EGR, WD-40, растворители.

Итак, порядок действий без снятия узла:

1. Как и в предыдущем алгоритме нужно снять воздуховод, чтобы добраться до заслонки.
2. С закрытой заслонкой нужно побрызгать на поверхность очищающей жидкостью, и удалить очищенную грязь с помощью ветоши.
3. Открыть заслонку и убрать грязь с боковой поверхности.
4. Постараться, чтобы чистящее средство попало во все каналы. Процедура чистки аналогична с помощью ветоши.

Повторимся еще раз, что для качественной очистки дроссельную заслонку нужно снять с автомобиля. А при установке ее обратно желательно поменять прокладку заслонки на новую. Благо, ее цена невелика.

Также следует помнить, что в большинстве случаев после чистки дроссельной заслонки необходимо выполнять действия по ее «обучению». Эта процедура проводится либо с помощью компьютера (с подключением его к ЭБУ автомобиля), либо с помощью манипуляций с зажиганием и педалью газа. В данном случае универсальных рекомендаций дать невозможно, поскольку у каждого производителя и даже модели они могут значительно отличаться. Помните об этом!

Причины загрязнения и как с ними бороться

Существует несколько причин, почему дроссельная заслонка со временем загрязняется. Избегая их появления вы автоматически продлите сроки между ее очисткой. К упомянутым причинам относятся:

• Использование некачественного бензина. Если в нем имеется осадок, то он обязательно попадет в дроссельный узел, где превратится в нагар. Поэтому старайтесь заливать качественный бензин, и заправляться на проверенных заправках.
• Забитый топливный фильтр. Если вы вовремя не поменяете топливный фильтр, то существует вероятность, что куски грязи с него попадут в топливную систему, в том числе в дроссельный узел.
• Попадание пыли и грязи в систему впуска. Это может быть вызвано разными причинами — засорением воздушного фильтра, повреждением целостности воздуховода, различными механическими воздействиями.
• Картерные газы с масляной пылью. Именно они являются основной причиной масляных отложений на заслонке. Они могут попасть в камеру сгорания через клапанную крышку из системы вентиляции картерных газов. Ситуация усугубляется тем, что они переносят масляную пыль. Именно она сгорает и остается в виде осадка на поверхности дроссельной заслонки.

Забитый топливный фильтр

Меняйте вовремя воздушный и топливный фильтры, заливайте качественный бензин, и не допускайте попадания пыли в систему приточной вентиляции автомобиля. Все это избавит вас от необходимости проводить чистку дроссельной заслонки раньше регламентного срока.

Каким средством чистить дроссельную заслонку

Существует ряд специальных средств, предназначенных для очистки поверхности дроссельной заслонки. Некоторые народные умельцы используют для этого WD-40, ацетон, растворители и другие подобные составы. В принципе, их можно использовать, однако возрастает риск повредить что-нибудь внутри двигателя. На сегодняшний день в автомагазинах продается большое количество специальных средств для проведения упомянутой процедуры. Все они стоят относительно недорого. Поэтому с учетом того, что чистить дроссельную заслонку нужно не так часто, то любой автовладелец в состоянии приобрести себе подобное средство.

Показать панель управления

Комментарии • 205

Можно ли эту процедуру делать с другой маркой автомобиля,или только киа

Базара нет все чётко

Четко по делу без воды спасибо

Обороты не падали ниже 2000, кто бы что бы не писал. а танцы с бубном помогли!

Здраствуйте что лучще киа рио или поло ваше мнение ? Напишите

Дружище . Спасибо . Все здорово объяснил !

Прежде чем такие операции выполнять надо движок мыть, чтоб говна в движок не налетело

Спасибо тебе все ясно объяснил.

Зачем так то снимать фильтр ? Там один хомут в низу ослабляешь и все целиком вынимаешь

Какой смысл ждать пока испарится очиститель? Нагар и во впускном коллекторе будет, можно и туда прыснуть хорошо, чтоб прочистить его.

Объяснил и показал все чётко. Респект. Но подкапотное пространство пздц. Жалко немного машинку.

Братан, спасибо. Делал 2 раза, потому что впервый раз после адаптации не послушался тебя, закрыл двери брелком сигналки. Не помогло. Даа ну нафиг думаю. Ок. Второй раз также 10 мин адаптации, выкл ключ. Вытащил его и ИМ же закрыл двери. Ушёл на 2 мин. Всё.! Запускаю. Всё норм! Класс! Ключом именно закрывайте, а не брелком сигналки))))

Я на солярисе брелоком закрыл , т.к . Личинка на морозе замёрзла . Но все сработало . Адаптировалось . Скорее всего причина была в другом .

Тоже почистил дроссель на оптиме, теперь обороты плавают и ошибка горит

12 лет не чистилась.Наверное пора!

Спасибо тебе большое друг твоё видео мне очень помогло.

БЛЯЯЯЯ ну подкапотное пространство просто жесть, а за видео спасибо, молодец

Сколько лишних движений, ужас. Особенно понравилось, сначала поставить шланги, затем через это нагромождение надевать фишку дросселя. Наоборот не проще было? Первый раз минут десять с чисткой корчился, страшно было. Затем за минут пять управляюсь при каждой смене масла, адаптация больше времени занимает.

К дросилю шланги охлаждения вы сказали. А что в шлангах? Чем охлаждается? Антифриз или воздух от чего то идет?

Акум можно не скидывать, дроссель не требует адаптации, главное зажигание не включать пока дроссель не установлен, и чистить его лутше каждые 20тыщ км., а не доводить до такого.

Спасибо. Вы умница.!

Я не понял.. почистить дросель и машина поехала?). а в чём прикол?- там что ведро песка было?)

Чистил у дилера, при приёмке не проверил обороты-оказалось потом высокие. Всё сделал по вашему совету-помогло. Спасибо.

Откуда берете такой способ адаптации? Включил зажигание на ОДНУ МИНУТУ, потом ничего закрывать не надо, сразу заводишь и 15 минут на холостых.

Все как на ролике сделал и адаптацию потому-то обороты не спадали после чистки , !ролик очень помог автору Рахмет .

Спасибо за видео. У меня сегодня после чистки дроссельной заслонки обороты ниже 2000 не падали. Пробег 169000 км. Заслонка вся в саже была. Народный метод помог мне))).

А какие должны быть обороты ваще?

А зачем выходить то из машины ,снутри нельзя что-ли закрыться

@Евгений С а как надо делать что бы потом с бубном не плясать и не адаптировать народным способом ?

Да вообще не надо ничего делать и пляски с бубном не нужны! Просто не знает как адаптация происходит

Да ты заебал этим дросселем)) Научился его разбирать и теперь чуть что дроссель загрязнен😂

Привет а тосол не вытекает .

Почистил дроссель. Пробег 105000. Это жопа! Всё черное! После чистки обороты холостого хода упали на 200 об/мин. По времеги заняло около часа.

Киа и Солярис , адаптация дросселя одинаково? Так же сделать?
Или на солярис адаптация по другому происходит?
Заранее спасибо!

@TKD-NEWS дроссель не откручивали от двигла ? Прям на месте ?

Как раз, когда Вы писали комментарий, я чистил заслонку дросселя. Чистил, отсоединив от дросселя только верхний патрубок, не снимая никаких контактов. Чтобы открыть заслонку, на включенном зажигании фиксируем педаль акселератора в нажатом состоянии. Никакой адаптации делать не пришлось.

Помыл бы двигало своему пылесосу, прежде чем снимать . Позорище.

А какие признаки засратой заслонки?

Автор конечно красавчик ну качество бензина не причём тут масло через вентиляцию картера накидало на дроссель через 5тыс такая же будет

Ничего снимать не нужно (клеммы не трогаем), запаса трубок хватает повернуть дроссель.
Чтоб приоткрыть заслонку дросселя зафиксируйте педаль газа в нажатом состоянии и все.
После очистки устанавливаете назад.

а антифриз не вытекает напиши пожалуйста спасибо

вытекает. но не очень много грамм 50 максимум

Вчера у мастера чистил дроссель на киа рио 4. На машине стоит метан. Пробег 76000 км. Дроссель такой же грязный как и на бензине когда ездишь. Чувак который чистил сказал что засирается не из за газа или бензина. А их за масляных паров. В дроссель патрубок входит вентиляции картера. Через него все гавно и идёт в него. Ну так он мне объяснил покрайней мере. За видео лайк и спасибо. Полезно посмотреть для дальнейших чисток своими руками

Именно так оно и есть. Качество бензина к чистоте дроссельной заслонки не имеет никакого отношения.

у меня если машина постоит ночь или пару часов, бывает что при запуске обороты висят на 1500 и не сбрасываются, глушу двигатель снова завожу нормально, прогревается и обороты выходят на норму. Что это может быть? P/S проблема не регулярная, погода на улице хорошая от +16 и до +26 бывает случается, если не глушить очень долго держатся на 1500, повторюсь пока не заглушу и сразу же не заведу. Киа Рио 1.4 2015г.в.

@Kia Master Забыл написать, он тоже не так давно менялся.

@Deep Sea а воздушный фильтр двигателя?? кажется ерунда, но он очень сильно влияет. плюс можно сразу патрубок скинуть и увидеть дроссель.

@Kia Master Свечи менял 1000км назад, дроссель не чистил правда, может в этом и проблема

Чистим дроссельную заслонку Kia Rio 3

Rio 3

С помощью дроссельной заслонки (ДЗ) регулируется объём воздуха, который поступает в камеры сгорания двигателя.

На ней оседают микрочастицы пыли, пропущенные воздушным фильтром и копоть, проникающая из камеры сгорания. Со временем это приводит к залипанию и некорректной работе узла. Поэтому дроссельная заслонка Киа Рио 3 нуждается в своевременной чистке. Процесс подразумевает демонтаж, после установки на место понадобится адаптация.

Признаки грязного дроссельного узла

О том, что дроссель работает некорректно и возможно нуждается в чистке можно понять по следующим признакам:

• проблемы с запуском двигателя «на холодную», а в запущенных случаях и «на горячую»;
• мотор может заглохнуть, если после движения на высоких оборотах сбросить газ, включить нельтраль или выжать сцепление;
• холостой ход не ровный;
• при наборе или сбросе оборотов стрелка тахометра некоторое время не меняет своё положение.

Но не спешите обвинять в этих проблемах ДЗ, причина может быть вовсе не в ней.

Прежде чем приступать к чистке дроссельной заслонки Киа Рио 3 проведите её осмотр на предмет закоксовки и масляных отложений.

Ошибки при чистке

Чистка дроссельной заслонки Kia Rio 3 – занятие ответственное и кропотливое.

О том, как почистить правильно расскажем ниже, какие ошибки при этом совершают:

• Не лезьте к заслонке с тряпками сразу при возникновении описанных неполадок, приступайте к чистке только после диагностики системы.
• Некоторые водители в попытке сэкономить время пытаются провести чистку без демонтажа узла. Экономия отразится и на результате – нагар счистить качественно не получится, зато смытая грязь легко может попасть в двигатель.
• Не трите элементы с чрезмерным фанатизмом. Неосторожными движениями, сопряжёнными с чрезмерным усилием можно повредить как саму заслонку, так и датчик её положения (он находится рядом).
• Распространённая ошибка – использование металлических щёток. В Киа Рио для снижения сопротивления потокам воздуха заслонка и внутренняя полость узла имеют специальное молибденовое покрытие. При недостатке опыта молибден принимают за налёт и яростно трут щётками. В результате пропускная способность ДЗ меняется, она может начать пропускать излишний объём воздуха или из-за шероховатой поверхности появятся закусывания и подклинивания в работе.
• Двигатель Киа Рио управляется сложной электронной системой. После демонтажа, чистки и установки на место требуется провести адаптацию дроссельного узла, и настройку оборотов холостого хода.

Чистим дроссель Киа Рио 3

• пассатижи;
• вороток с головкой 10 мм и удлинителем;
• крестовая отвёртка;
• старая зубная щётка;
• универсальный очиститель карбюратора.

Чтобы добраться до дроссельного узла Киа Рио 3, придётся немного повозиться.

Он находится в левой части автомобиля по ходу движения рядом с масляным щупом.

Снимите минусовой провод с аккумулятора. Дело в том, что к ДС управляется электронной системой управления, в процессе нам понадобится отключить соединяющую их клейму.

Открутите головкой на 10 три болта, которыми крепится корпус воздушного фильтра.

Отвёрткой ослабьте болты на двух хомутах стягивающих воздуховод. Одной стороной патрубок крепится к корпусу фильтра, другой – к дроссельной заслонке.

Снимите хомуты, стащите шланг и отсоедините воздуховод.

Сняв все эти детали, вы освободите достаточно места для последующих манипуляций.

Теперь, когда больше ничего не мешает, можно приступать непосредственно к демонтажу нужного нам элемента.

Приготовьте заглушки для шлангов охлаждающей жидкости, которые надо быстро заткнуть после отсоединения от дроссельного узла.

Стащите шланги охлаждающей системы, предварительно ослабив хомуты на ней.

Отсоедините фишку с проводами, о которой упоминалось в первом пункте.

Ослабьте хомут и стащите шланг, отвечающий за принудительную вентиляцию.

Открутите болты, крепящие дроссельный узел. Теперь он у вас в руках и можно приступить к чистке.

Чистка дроссельной заслонки выполняется мягкой ветошью, предварительно побрызгайте на загрязнённые участки очистителем карбюратора.

Сборка происходит в обратном порядке.

Между ДЗ и впускным коллектором имеется бумажная прокладка. Без повреждений снять вряд ли получится – бумага со временем прикипает к горячему металлу. Даже если вам повезёт и этого не случится, всё равно лучше купить и поставить новую.

В Киа Рио 3 за дросселем на входе в коллектор есть чёрная резинка, желательно заменить и её.

Ведь резина со временем трескается и рассыхается. Потеря герметичности между ДУ и впуском грозит подсосом воздуха, при этом датчики не смогут это отследить. В результате в камеры сгорания будет поступать бедная смесь, что приведёт к нестабильной работе мотора, повышенному расходу бензина и быстрому выходу из строя свечей зажигания. Артикул прокладки дросселя Kia Rio 3 – 28313-2В550.

Возможные сложности

Иногда бывает трудно отсоединить шланги, которые крепятся к дросселю. Из-за воздействия высоких температур они, как и прокладка могут прикипеть.

Некоторые проблемы может доставить разъём с проводами. «Фишка» снимается туго.

Поэтому при чистке дроссельной заслонки Киа Рио 3 стоит запастись терпением и действовать аккуратно.

Адаптация дросселя

Существует два «народных» варианта адаптации дроссельной заслонки Киа Рио 3.

1. прогрейте двигатель до рабочей температуры и заглушите;
2. подержите зажигание включённым около десяти минут, но мотор не заводите;
3. выключите зажигание, закройте автомобиль на ключ и погуляйте 3-5 минут;
4. вернитесь в машину и снова заведите мотор.

1. поверните ключ зажигания в позицию «ON», подождите минуту;
2. заведите мотор, дайте ему поработать 15 минут в холостую;
3. выключите зажигание и снова подождите минуту.

На прогретом двигателе холостые обороты должны держаться в районе 650-700 об/мин.

Заключение

По утверждению механиков дроссельная заслонка Киа рИо 3 должна чиститься от нагара раз в 50 тыс. км.

Читайте также:

  
• Корректировка пробега bmw g30
  
• Тойота ипсум 10 кузов не работает задняя розетка
  
• Как работает обратка на газели
  
• Кузовной ремонт ниссан тиида
  
• Замена личинки двери форд