Чистка дренажных отверстий рено сценик 1

Обновлено: 09.01.2025

Дренаж Renault Scenic 3

Если не чистить дренаж лобового стекла на Рено Сценик 3, то во время сильного дождя вода может заливаться через печку в салон. Помимо этого скопившаяся (где не нужно) вода может что-нибудь замкнуть.

Необходимый инструмент

Изогнутые тонкогубцы — для снятия клипс и пластиковых заклепок;
Отвёртка шлицевая — не по прямому назначению, подковырнуть, поддеть;
Отвёртка звездочка T 20; — для самореза;
Торцевой ключ 10 мм — удобна маленькая трещотка с удлинителем.

У меня одна резинка была полностью забита листьями, другая наглухо залеплена грязью.

Вода через этот дренаж попадает на защиту арки колеса. Если после очистки налить воды на лобовое стекло, то вода должна вылиться между передним колесом и дверью.

На дренажной втулке есть крышка, чтобы много грязи не попадало под защиту арки колеса. Вода проходит, крупный мусор нет.

Всё хорошенько промываем.

Собираем в обратной последовательности.

Если есть уточнения или замечания, то напишите мне Вконтакте. Следуйте за Пухом.

Чистка дренажных отверстий рено сценик 1

Renault Koleos (2019 год). ПРОЧИСТКА ДРЕНАЖНЫХ ОТВЕРСТИЙ КУЗОВА

Во время эксплуатации в полостях порогов, дверей и крышке багажника скапливается влага, вызывающая коррозию. Для удаления влаги служат дренажные отверстия, расположенные снизу порогов, дверей и в крышке багажника (двери задка). Они постоянно забиваются грязью, поэтому прочищайте их при каждом техническом обслуживании. При эксплуатации автомобиля на проселочных дорогах проводите эту операцию чаще.

Прочищайте дренажные отверстия перед мойкой автомобиля.

Вам потребуется отвертка или тонкая деревянная палочка.

1. Прочистите дренажные отверстия в передних.

2. .. .и задних дверях.

3. . а также в двери задка.

Дренажные отверстия в полу и порогах пола закрыты резиновыми заглушками. Периодически вынимайте их для слива конденсата и воды, случайно попавшей в полости порогов.

В основе ухода за кузовом - регулярная мойка и обработка специальными защитными составами. Мыть кузов можно на специализированной мойке (лучше вручную, без применения механических щеток) либо самостоятельно в специально отведенных для этой цели местах.

Для самостоятельной мойки потребуются ведро и две щетки - большая с длинной мягкой щетиной (лучше с длинной ручкой) для мойки кузова и маленькая с жесткой щетиной для мойки передней и задней панелей кузова и дисков колес, а также несколько тряпок.

Не стоит мыть автомобиль на солнце и в условиях сильной запыленности воздуха при сильном ветре.

Для предотвращения загрязнения окружающей среды мойте автомобиль в специально отведенных местах, оборудованных сточной

канализацией или местными очистными сооружениями.

Перед мойкой автомобиля прочистите дренажные отверстия дверей и порогов. Не стирайте пыль и грязь с кузова сухой тряпкой, так можно поцарапать лакокрасочное покрытие.

Не используйте для мытья бензин, керосин, соду и морскую воду во избежание повреждения лакокрасочного покрытия, резиновых и пластмассовых деталей кузова.

Нельзя мыть кузов в морозную погоду и выезжать в мороз на автомобиле с мокрым кузовом: при замерзании воды на поверхности краски могут образоваться микротрещины. Для очистки пластмассовых деталей нельзя применять бензин или растворитель.

Тормозная жидкость, электролит, щелочи, раствор соды разрушают лакокрасочное покрытие. При попадании этих веществ немедленно промойте и протрите кузов чистой тряпкой.

1. Рекомендуем мыть кузов в тени, так как при быстром высыхании лакокрасочного покрытия под прямыми солнечными лучами на кузове останутся светлые пятна. Если есть возможность, мойте кузов водой из шланга и мягкой губкой.

2. Тщательно промойте места соединения деталей кузова и сварные швы, места завальцовки панелей дверей и капота.

3. При мойке подкапотного пространства вода не должна попадать на элементы электро-оборудования. Рекомендуем пользоваться специальными средствами для очистки двигателя. После мойки продуйте воздухом или протрите насухо элементы электрооборудования.

4. Стекла лучше мыть мягкой тряпкой, смоченной водой с добавлением омывающей жидкости.

5. Для чистки элементов обивки салона и сидений рекомендуем пользоваться пылесосом. Жирные пятна с обивки удаляйте мыльным раствором или специальными средствами для чистки интерьера.

6. Для придания блеска пластмассовым деталям внутренней и наружной отделки можно применять обычную силиконовую смазку. Нанесите ее тонким слоем на пластмассовые детали и отполируйте чистой тряпкой.

Не используйте для обработки рулевого колеса средства, содержащие силикон.

7. Колесные арки мойте либо струей воды под давлением, либо волосяной щеткой. Днище мойте волосяной щеткой не реже одного раза в год, желательно до начала зимней эксплуатации, перед восстановлением антикоррозионного покрытия. Периодически промывайте днище и колесные арки в зимний период, чтобы очистить их от противогололедных реагентов.

Дренажные отверстия полостей кузова.

Предлагаю открыть новую тему: "Дренажные отверстия полостей кузова, содержание их в чистоте и последствия.". Пишите, кто с этим сталкивался.

Моя история: на пятом году жизни моего авто (Меган II ф.2) по салону пошел звук переливающейся воды на поворотах, а в сильный дождь в салон пошла вода - в люках на полу можно было мыть руки. Естественно, вода стала попадать и на электронику, на мотор отопителя, после чего он отключился совсем. Перепугавшись, я узнал, что его замена обойдется примерно в 10 тыс.руб. На счастье, пообсохнув он снова заработал (да и дожди кончились). Но рисковать больше не хочется. В сервисе сказали, что засорилось дренажное отверстие под капотом под рамкой лобового стекла. Кто знает как его чистить и, вообще, где еще есть такие отверстия и как за ними следить.

вопрос актуальный, у меня под ноги пассажиру течет конденсат от кондея, не знаю где почистить :)

А почистить можно у официального дилера,не нужно на "спичках" экономить!

. ну, да. ведь качество прочистки любых отверстий сильно зависит от опыта и квалификации прочищающего. кстати, подкачать колеса тоже можно у официального дилера.

А если все знаем, так зачем вопросы тогда вообще задавать? Кстати колеса можно подкачать на бензоколонках, тоже не напрягаясь, как и с отверстиями. Ну а также можно заняться ремонтом и прочей ерундой в обслуживании автомобиля Рено, если заняться нечем или считать себя очень умным,а потом. отвезти всю эту кучу металлолома к официалам и ОТВАЛИТЬ им кучу бабосов. Дерзай!

Мы всё не знаем, и не очень умные, поэтому и сидим на этом форуме. Не понятно только, что здесь делаете Вы, всё знающие и, точно, очень умные. Хотя нет, все Ваши знания и умения ограничиваются знанием дороги до ближайшего официала. Так нам это не интересно. Поэтому, пользуясь Вашими знаниями и умениями, возите "свою кучу металлолома к официалам и ОТВАЛИВАЙТЕ им кучу бабосов. " (цитата) . если у Вас нет рук. Дерзай(те), немощный.

На сколько я помню на М-2 дренаж с кондея выходит в моторный отсек,примерно посередине,между передней стенкой салона и шумоизоляцией.

Чистил я это отверстие, как раз со стороны пассажира. Со стороны водителя не смог добраться.
Сложности: снятие дворников и пластиковой хрени, которая вдоль стекла снизу идет. Я смог ее лишь приподнять с правой стороны. После этого видно отверстие. Чистил его жесткой проволокой загнутой крючком. Достал до чего и больше всякого дермистана.
Следующий этап основной. Если есть яма или подъемник делать на нем. Я делал в саду на голой земле. Из отверстия сверху вода должна стекать по резиновой трубке вниз. Так вот французы извратились и эту трубку сделали буквой Г и еще на этом коротком изгибе соорудили клапан. Главная бяка в этом изгибе и собирается и, благодаря клапану, не вытекает, засыхает и забивает дренаж. На разных ресурсах рекомендуют этот клапан срезать. Я не смог добраться и обрезать т.к. машина была не на яме, но смог пальцем расковырять и вытащить до полстакана ошметков от листвы и прочей грязи. После этого вылилось до полстакана воды.
Но! В этом году все повторилось в точности, как у автора вопроса. Так что клапан срезать необходимо! А по возможности и вовсе этот короткий изгиб.
Дополнение.
В этом году снова чистил. В этот раз забилось не снизу, а сверху, там, где скапливаются все листья и грязь стекающая со стекол. Снова добрался только до правого отверстия.

ПРОЧИСТКА ДРЕНАЖНЫХ ОТВЕРСТИЙ КУЗОВА

рей и в крышке багажника. Они постоянно забиваются грязью, поэтому прочищайте их при каждом техническом обслуживании (через каждые 10 тыс. км пробега). При эксплуатации автомобиля на проселочных дорогах проводите эту операцию чаще.

Прочищайте дренажные отверстия перед мойкой автомобиля.

Вам потребуется отвертка или тонкая деревянная палочка.

1. Поддев отверткой.

2. . снимите заглушки.

3. . и прочистите дренажные отверстия в каждом пороге кузова.

Так расположены дренажные отверстия в порогах кузова.

4. Аналогично прочистите дренажные отверстия в передних и задних дверях.

5. Снимите заглушки и прочистите дренажные отверстия в крышке багажника.

6. Прочистите отверстия в лонжеронах кузова.

Renault Megane 2. МОЙКА АВТОМОБИЛЯ

При мойке автомобиля соблюдайте следующие рекомендации.

1. Не стоит мыть автомобиль на солнце и в условиях сильной запыленности воздуха при сильном ветре.

Для предотвращения загрязнения окружающей среды мойте автомобиль в специально отведенных местах, оборудованных сточной канализацией или местными очистными сооружениями.

Перед мойкой автомобиля прочистите дренажные отверстия дверей и порогов.

Не стирайте пыль и грязь с кузова сухой тряпкой - так можно поцарапать лакокрасочное покрытие.

2. Рекомендуем мыть кузов в тени, так как при быстром высыхании лакокрасочного покрытия под прямыми солнечными лучами на кузове останутся светлые пятна. Если есть возможность, мойте кузов водой из шланга и мягкой губкой.

3. Тщательно промойте места соединения деталей кузова и сварные швы, места завапьцовки панелей дверей и капота.

4. При мойке подкапотного пространства вода не должна попадать на элементы электрооборудования. Рекомендуем пользоваться специальными средствами для очистки двигателя. После мойки продуйте воздухом или протрите насухо элементы электрооборудования.

5. Стекла лучше мыть мягкой тряпкой, смоченной водой с добавлением омывающей жидкости.

6. Для чистки элементов обивки салона и сидений рекомендуем пользоваться пылесосом. Жирные пятна с обивки удаляйте мыльным раствором или специальными средствами для чистки интерьера.

7. Для придания блеска пластмассовым деталям внутренней и наружной отделки можно применять обычную силиконовую смазку. Нанесите ее тонким слоем на пластмассовые детали и отполируйте чистой тряпкой.

Не используйте для обработки рулевого колеса средства, содержащие силикон.

8. Колесные арки мойте либо струей воды под давлением, либо волосяной щеткой. Днище мойте волосяной щеткой не реже одного раза в год, желательно до начала зимней эксплуатации, перед восстановлением антикоррозионного покрытия. Периодически промывайте днище и колесные арки в зимний период, чтобы очистить их от противогололедных реагентов.

Видео по теме "Renault Megane 2. ПРОЧИСТКА ДРЕНАЖНЫХ ОТВЕРСТИЙ КУЗОВА"

Прочистка дренажа кондиционера Рено Меган 2 Чистка дренажных трубак в Рено Сценик 2 Попровляем лягушку слива конденсата

Боремся с мелкими пакостями Renault Scenic своими силами и экономим на запчастях и работах

Преподносить неприятности - крупные и мелкие - способны любые автомобили. Все зависит от их технического состояния, которое определяется возрастом машины, пробегом, условиями эксплуатации, качеством и своевременностью обслуживания, а также еще кое-чем.

Это к тому, что, указав в заглавии модель, мы ничего не имеем против нее. Все объясняется проще: наш собеседник - владелец Renault Scenic 2003 г.в. И поскольку о том, как можно своими силами устранить некоторые возникшие проблемы, рассказывать будет он сам, мы лишь анонсировали, о каком автомобиле пойдет речь.

Граница на замке

- Забарахлил замок двери багажника. На приборной панели горит сигнал, что задняя дверь открыта, но когда проверяю дверь, оказывается, что на замок она заперта. А если поехать, то во время движения начинал пищать зуммер, зажигалась надпись Door open.

Я сразу стал догадываться, что проблему создает концевик в дверях, потому что, если машину тряхнет на ухабе, зуммер выключится, надпись пропадет. По всей видимости, концевик в момент встряхивания срабатывал.

Продолжалось это недолго. Вскоре концевик окончательно отдал богу душу, после чего лампочка уже горела постоянно, но хуже всего, что вместе с этим началась катавасия с другими дверями. Машина перестала реагировать на дистанционное закрывание. И если ключом я мог закрыть водительскую дверь, то боковые двери оставались незапертыми.

В салоне есть кнопка, с помощью которой можно запереть боковые двери, однако она тоже перестала действовать.

Было понятно, что искать источник проблемы следует в замке задней двери. Снял замок, для чего достаточно открутить два винта его крепления и, чтобы отодвинуть обшивку двери и этим сделать замок доступным, два винта крепления обшивки, а затем отсоединить замок от фишки.

Выглядит замок неразборным, но если паяльником расплавить пластмассовые бобышки, которыми наподобие заклепок вся эта конструкция скреплена воедино, то становятся доступными и внутренности замка. Сразу скажу, что расплавлять нужно аккуратно, чтобы впоследствии при сборке все это можно было опять спаять.

Правда, первоначально я разузнал, сколько стоит замок. Выяснилось, что просят за него от 30 до 40 долларов. Подумал: а нужен ли мне замок целиком, ведь электропривод и все остальное в моем замке в рабочем состоянии? Решил, что не нужен, и взялся за паяльник.

Так добрался до концевика. На нем есть кнопочка и лапка, которая на кнопку нажимает. У кнопки два положения - включено и выключено. Оказалось, что кнопка перестала действовать. Она была просто утоплена в корпус. И еще открылся такой любопытный момент - концевик не припаивается. У него на тыльной стороне есть контакты, а сам он по принципу "вилка-розетка" просто заталкивается в гнездо.

Съездил на радиорынок в Ждановичах. Там практически такой же концевик, как мне был нужен, стоил 12.500 рублей. Требовалось только чуть-чуть подпилить его лапку.

Сделал, на всякий случай смазал привод медной смазкой, поставил - все заработало. Времени на работу, если не считать поездку в Ждановичи, потратил час максимум. Экономия - стоимость замка в сборе.

Как победить запотевание

- Начали сильно запотевать стекла изнутри салона. Автомобиль у меня два с лишним года - раньше ничего подобного не происходило. Лобовое стекло еще удавалось спасать за счет обдува включением самой большой скорости вентилятора и включения функции "быстрый обогрев стекла", который вообще-то предназначен для обогрева места "отдыха" щеток стеклоочистителя. Однако на стеклах дверей собирался такой конденсат, что рассмотреть, что делается по сторонам, не было никакой возможности. В общем, едешь как в танке, а конденсат тем временем собирается в капли и течет вниз.

Откуда такая сырость в машине? Предположил, что это вода, которая попадает на лобовое стекло снаружи. Удаляется она так - стекает вниз и к боковым стойкам. Далее она попадает в специально предусмотренные отверстия возле крыльев. В эти отверстия вставлены шланги с обратным клапаном на конце. Шланги проложены под крыльями - по ним вода вытекает на землю. Решил, что шланги забились грязью, поэтому вода не удаляется, задерживается возле нижней кромки стекла и через уплотнитель или какое-то другое место просачивается в салон.

Посмотрел, что делается на полу. В Scenic в полу имеются ниши для хранения мелочовки. Плюс такие же ниши предусмотрены под сиденьями. Так вот, в нишах оказалось сухо. Проверил на всякий пожарный шланги под крыльями - нет, проблема точно была не в них.

Слышал, что стекла могут сильно потеть, если забит салонный фильтр. Опять не то - за фильтром слежу, он в нормальном состоянии. Тогда под подозрение попала система удаления воды из испарителя кондиционера. Она представляет собой чашку, которая тремя винтами крепится под испарителем и работает как водосборник. В дне чашки есть отверстие, к нему подсоединен шланг, который вставляется в другую пластиковую деталь. Она прикреплена к трансмиссионному тоннелю. Вот уже через нее вода стекает на пластиковую защиту под днищем, а дальше - на землю.

И опять-таки этот шланг заканчивался обратным клапаном наподобие тех, что стоят под крыльями. Все это я выяснил, когда разобрал торпедо, снял шланг и открутил чашку, хотя, как оказалось, можно было ее и не снимать.

Дело было не в чашке - проблему создавала пробка грязи, которая собралась внутри шланга возле клапана. Она его закупорила полностью, а если говорить о клапане, то он вообще слипся. Воде некуда было деваться. Она скапливалась в верхней чашке и испарялась. То-то у меня, как выставлю на климат-контроле температуру побольше, чтобы быстрее лобовое стекло просушивалось, так все другие стекла буквально "плачут"!

Что сделал? Вытащил клапан из шланга, вычистил грязь, а чтобы впредь такое не повторялось - обрезал кончик клапана, чем расширил его проходное сечение и предупредил повторное слипание.

Может, этого и не стоило делать, но откуда внутри шланга набралось столько грязи? Я за салонным фильтром слежу - может, это прежний владелец его не ставил вовсе, вот грязь и попадала сначала в испаритель, а затем вместе с водой стекала в шланг? Впрочем, главное во всем этом, что нужного результата я добился, машина изнутри больше не потеет, ездить в ней снова комфортно и безопасно.

Сколько стоила бы такая работа, обратись я на СТО, не узнавал. Поэтому сказать, сколько удалось на ней сэкономить, не могу. Но то, что сэкономил, - факт. Все же это более сложная процедура, чем снятие дверного замка. Думаю, при подсчете нормо-часов за разборку и сборку передней панели СТО себя бы не обидела. Но если честно, то, на мой взгляд, не настолько с передней панелью все сложно, как кажется.

Вряд ли обрезание клапана как-то отразится на работе машины. Скорее всего, я просто не оставил грязи возможности застрять внутри шланга. А если все-таки и возникнут какие-то негативные последствия - что-нибудь придумаю.

Наш вердикт

Поведение дверных замков и сильное запотевание, не имевшее очевидной причины, могут обескуражить любого владельца, который не обязан быть специалистом по причинно-следственным связям между явлениями, происходящими в автомобиле. Однако, как видим, для человека, не занимающегося авторемонтом, устранение каждой из рассмотренных проблем оказалось достаточно простым даже с учетом того, что во втором случае пришлось частично разбирать переднюю панель. Надеемся, этот опыт окажется полезным для владельцев не только Renault Scenic, но и других машин, ведь по принципу работы все автомобильные устройства схожи - разница состоит в особенностях исполнения.

Дренаж Рено Меган 1, 2, 3: чистка дренажных отверстий и трубок кондиционера

Неисправность системы может причинять сильный дискомфорт. Например, дренаж будет в порядке, а износ игольчатого подшипника приведет к сильному шуму в салоне машины, для устранения проблемы потребуется его замена. Как прочистить дренаж кондиционера.

В самых простых случаях ТО автомобильной системы кондиционирования подразумевает его заправку. При этом советуем сделать полную проверку, провести дренаж и заменить изношенные элементы до проявления неисправности.

Обязательно протестируйте микроклиматическую установку, которая при ошибках сборки элементов системы может не включаться или работать со сбоями. Поэтому автомобилистам приходится подробно разбираться в конструкции самостоятельно.

Даже при понимании сути проблемы, рекомендуем обратиться в автосервис и для начала сделать полную диагностику системы кондиционирования, проверить количество хладагента и другие параметры. При эксплуатации автомобиля на проселочных дорогах проводите эту операцию чаще.

4.5.17 Прочистка дренажных отверстий кузова

Полезный совет Прочищайте дренажные отверстия перед мойкой автомобиля. Вам потребуется отвертка или проволока.

Примечание Работу выполняйте снизу автомобиля. Для устранения засорения понадобится чистка дренажа и трубок системы.

Если очистка системы не будет сделана вовремя, во время сильного дождя вода проникнет в салонный фильтр и салон, что вызовет, по меньшей мере, неудобства. В целом, дренаж делается таким образом: Теперь рассмотрим систему и процесс очистки более подробно. Регламентное ТО системы кондиционирования На сегодняшний день автомобилисты в подавляющем большинстве не представляют оснащение автомобиля без системы микроклимата.

Техническое обслуживание системы кондиционирования Рено Меган версий 1, 2, 3 нужно проводить приблизительно через каждые тыс. Забитые трубки, конечно, на первом этапе не являются серьезной неисправностью, но доставляют много неудобств. Ил все ил все не кончается, говорят по дороге слива есть сетка. Кто нибудь сталкивался с этой проблемой?

Чистка дренажных отверстий рено меган 3

А для чего там клаппан? Разве нельзя прямой сток без преград?

Я убрал эти клапана. Были забиты как у всех. Повезло что салон не залило. Многие еще не убирают эти клапана а ставят с верху под пластиковую сетку более мелкую металическую и тогда туда ничего уже не падает

Спасибо за видео. Удалось разобрать и почистить. Буквально генеральную уборку пришлось делать. Такое болото было и лягухи квакали. Одна проблема - когда вынимал трубку, слетел клапан. Вопрос: его можно как-то достать? Или это уже фсё?

@Autovlog44 да, похоже там и лежит. Но самостоятельно подкрылок не сниму. Завтра еду на ТО, попрошу чтобы достали. Спасибо

Клапан достать можно, если не потерялся ещё, но придется открутить подкрылок.

Как назад дворники ровно надеть как были раньше?

Примерно приставляйте их чтобы они чуть ниже кромки нижней стекла были и нажмите ладонью на поводок ближе к гайке, можно при этом чуть двигать выше ниже, они сядут в свое место.

Интересует, в чём смысл этих клапанов?

Вот это загадка) возможно чтобы вода стекала в нужном направлении.

Если во время движения хорошо слышно как хлюпает вода под капотом, это она там же собирается?

@TPK я после мойки еду и в печке вода шелестит + на ноги льется. Сейчас иду промывать

@Autovlog44 спасибо, завтра попробую чистить, а то сегодня 200 км проехал, правая нога мокрая вся, вода с двух сторон тоннеля течет в салон 😐

Автору большое спасибо. Но зачем так всё усложнять.
Реально потратил 5 минут на 2 дренажа. Без всякого инструмента
Отстёгивается подкрылок передних колёс по центру снимается 2 пластиковые защёлки ,предварительно выкручиваются колёса в любое крайнее положение., Залазите рукой отрываете клапан пальцем грязь расшевелили , и тоже самое на втором колесе ,реально потратил 5 минут ,2 защёлки назад поставили и всё про эту проблему забыли на всегда ..проблема дренажей это клапана в нижней части, нет клапана нет проблем.
Всем удачи , ни гвоздя ни жезла.
P.S. у меня гранд сценик там ещё сложнее разбирать. но принцип один во всех рено

Хороший способ. Но я вот так сделал, чтобы об колеса не пачкаться, тоже не долго по времени, учитывая что одной рукой снимал видео)))

Чистка дренажных отверстий рено сценик 1

Очередной "грязнуля" Меган2

Напоминаю! Стоимость очистки дренажных отверстий(включая кондиционер) 1800р
Не так дорого, как замена моторчика стеклоочистителей, правда?

Не совсем в тему.

Салонный фильтр

__________________

МАШИНОЙ ДОВОЛЕН .

ой не надо заливать, тут лет 5 не заглядывали, ну минимум 3.

---------- Добавлено в 14:17 ---------- Предыдущее написано было в 14:15 ----------

этож надо до какой степени быть дЭбилом, чтоб так запустить машину

__________________

[/COLOR]этож надо до какой степени быть дЭбилом, чтоб так запустить машину[/QUOTE]

а вы свой салонный фильтр часто прочищаете?

__________________

И все-таки, дренажи НУЖНО чистить! А то трапеция дворников примерзнет.

Меган3. Исключительно дурацкие дренажи. Не удивительно, что в них так грязно.

Вытащили половину грязи)

Продули остатки

Промыли.

А вот и последствия засора!

На днях нас посетил Сценик с засорившимися дренажами и соответственно, потопом в "подполе". Хотя часть воды конечно же могла натечь с ног водителя.
Это как раз к вопросу непроницаемости ящика под ковриком и того, что под ним.)

Общий вид. Тут же видна причина обращения - не работали задние стеклоподъемники, лампы фонарей, не открывался багажник. Короче, окислиление клемм на фишке видно невооруженным взглядом.