Chery qq6 s21 2009 отзывы владельцев минусы
Chery QQ 6
Впервые опробовав этот агрегат в действии, отметил хорошую обзорность (до этого ездил на «Хендай Элантра» моего брата). В сравнении с «Хендай» возникало такое чувство, что едешь на джипе. Обзорность сзади немного подкачала из-за двух огромных подголовников на заднем ряду сидений, но я быстро решил эту проблему, установив панорамное стекло. Подвеска Chery QQ 6 немного жестковата, на ямах и ленивых полицейских пассажиров сзади немного подбрасывает, но такая же проблема и в БМВ Х3, поэтому не вижу ничего страшного в этом недочете. За 7 месяцев эксплуатации проехал на ней 19 тыс. км - ни одной поломки. 2 месяца назад попал в аварию, разбил задний бампер, был приятно удивлен большому ассортименту запасных частей на QQ6 в городе Москва. Недавно в Москве были морозы -25 машина проявила себя молодцом, заводилась довольно резво. АБС работает очень четко, нет ни малейшего намека на занос. Двигателя 1.1 л хватает только на передвижение вдвоем с одним пассажиром и покупками. Поэтому если машина планируется для эксплуатации большего количества людей, советую брать двигатель 1.3 - он мощнее. Максимальная скорость 110 км/ч, можно и больше, но двигатель уж больно шуметь начинает. Топливного бака хватает где-то на 720-760 километров по пробкам. Купил резину зимнюю не 165 на 55, а 165 на 60, купился на дешевизну. Не повторяйте мою ошибку - колеса не подходят, арки хоть и большие, но сзади слева там большой выступ под бензошланг. Теперь на кочках сзади раздается характерный звук. И при покупке попросите, чтобы педаль сцепления выше подняли, а то прямо до пола приходится педаль выжимать, чтобы передачу переключить (в базовых настройках). Вот вроде и все. Надеюсь, мой отзыв будет полезен.
Достоинства : цена. Богатая комплектация. Надежность. Красивый внешний вид. Экономичность двигателя.
Недостатки : плохая обзорность заднего стекла. Жесткая подвеска.
Chery QQ 6, 2008 г
Выбрали Chery QQ 6 1,3 л, полная комплектация. Вид у нее убогий, что и говорить. Стук на кочках-ямах стоит такой, как будто зубы крошатся. Задняя передача включается со второго раза. Расход по городу с кондиционером - 8,5 - 9 л (думаю, что это многовато для такого мотора). По трассе на скорости 120 км/ч машину начинает кидать, поэтому ездим не более 110. Теперь о приятном. Внутри очень просторно, сидя на водительском сиденье, до пассажирской двери рукой не достанешь. В багажник входит 3-метровая ПВХ лодка (в сложенном, естественно, состоянии) и мотор к ней плюс палатка. От магазина увезла 2-ярусную кровать за один раз. Chery QQ 6 хорошо разгоняется. Двигатель австрийский Acteco. Кондиционер морозит, музыка отличная. По результатам краш-тестов уступает только нашим «Приорам» с подушками безопасности. Если ее сейчас продавать, получишь 180 руб., а что на них купишь? Коробку на колесах, поэтому поезжу еще на Chery QQ 6 до лучших времен. Хотя бы в относительном комфорте. Меняю все, что полагается каждые 10 тыс. км, но вот сейчас на 30 тысячах нужно уже шаровую менять. Стоп-сигнал центральный меняли. Вот и все.
Достоинства : вместительность. Двигатель. Кондиционер.
Недостатки : стук на кочках. Не для скорости.
Chery QQ 6, 2010 г
Достоинства : недорогое ТО. Внешний вид.
Недостатки : проблема с печкой – холодно зимой.
Chery QQ 6, 2010 г
Этот автомобиль выглядит привлекательно и оригинально, хотя не спорю, есть недостатки: энергоемкость подвески мала её пробивает. Задний обзор плохой, но панорамное зеркало заднего вида почти решает эту проблему. Двигатель 1.1 л слабоват, но для такой подвески он достаточен. Шумоизоляция плохая. Настройка передаточных чисел коробки оставляет желать лучшего, передачи размазаны четкость включения передач плохая. Руль на повороте «ватный», при резком повороте заносит машину. Но за эти деньги, что стоит машина и чем она укомплектована ей это можно пристить. Для моей дочери которой я купил эту машину, она самая лучшая, потому что она у неё первая новая и красивая, да я и сам не прочь покататься на ней. У Chery QQ 6 действительно просторный салон и спереди и сзади посадка удобная и выходить из неё легко не сравнишь с Матизом или российским автопромом, а хают эту машину те, кто её не имеют. Мне есть с чем сравнивать, я ездил на всех ВАЗах, «Нексиях». Сейчас у меня Фольксваген Touran, ему уже 4 года наездил я уже 80000 км. Конечно, с ним не сравнишь Chery QQ 6 - это разные машины и по классу, и по качеству, и по цене, и мне обе они хороши, каждая по своему.
Достоинства : вместительность. Двигатель. Кондиционер.
Недостатки : стук на кочках. Не для скорости.
Chery QQ 6, 2009 г
Мой Chery QQ 6 за первых три дня эксплуатации пробежал порядка 300 км. В целом машина нравится, комфорт на уровне, серьезных недоработок не обнаружил. Из плюсов: достаточно объемный и широкий салон. Удобные сиденья, с возможностью регулировки. Радует управляемость, хорошо слушается руля. Вместительный для небольшого автомобиля багажник – 400 литров. Автомобиль отлично себя показал во время перегона из Киева в Фастов – порядка 75 км с полной загрузкой – 5 человек в салоне. Хорошо, что не убрали тахометр. Из конструктивных особенностей – довольно жесткая подвеска, из-за небольшой длины пассажиры Chery QQ 6 на заднем сиденье ощущают все кочки и ухабы. На водительском кресле жесткая подвеска дискомфорта не доставляет. Небольшие проблемы с КПП – иногда нечетко включается первая передача. Странная работа бортового компьютера – не могу понять, как он считает расход топлива (может еще разработается). При минусовой температуре заводится не очень резво. Отсутствует подогрев зеркал. Наконец, самый большой недостаток – проблема с креплением заднего номера – места для него не хватает, а гнуть номер нет желания. Приобретением доволен – не «Жигули», не «Таврия» и не «Москвич», напоминает по комфорту старые японские авто. Двигатель Chery QQ 6 любит высокие обороты, пока на обкатке, правда, держу обороты в пределах 3000.
Достоинства : вместительный салон. Комфортные сиденья.
Недостатки : жесткая подвеска. Работа БК. Крепление для заднего номера.
Chery QQ6 (S21) — маленькие радости
Сегмент B не очень требователен к своим представителям и войти в него может абсолютно любой авто соответствующих габаритов. Однако у этого класса есть основные критерии — доступная цена, относительная практичность и маневренность. Чери смогла создать машину, отвечающую перечисленными требованиям и кое-что добавила от себя.
История существования Chery QQ6 начинается с 2006 года. У себя на рынке компакт более известен под маркировкой S21, тогда как на российском рынке получил известность под уже озвученным именем (продажи стартовали в 2008 году).
Дизайн данного китайского автомобиля вызвал неоднозначную реакцию общественности. Кто-то счел модель довольно милой, другие же воспротивились непропорциональному кузову и замысловатым фарам. Как бы там ни было, но перед разработчиками не была поставлена задача сделать Чери КуКу 6 привлекательным, основной упор сделан на практичность.
Оснащение модели нельзя назвать богатым. Тем не менее, оно вполне приличное и намного разнообразней, нежели у конкурентов. Так, список оборудования включает в себя подушку безопасности со стороны водителя, кондиционер, усилитель рулевого управления, бортовой компьютер. Также стоит отметить наличие штатной аудиосистемы, которая умеет читать CD-диски в MP3-формате.
Chery QQ6 спроектирован на переднеприводной платформе иной модели марки — хэтчбека QQ. Передняя ось примечательна подвеской, выполненной по схеме McPherson, тогда как на задней установлена полузависимая балка.
В продаже компакт доступен только в двух модификациях, имеющих следующие технические характеристики:
- Атмосферный силовой агрегат объемом 1.1 литра. Выдает 68 лошадиных сил, которые реализовываются посредством механической трансмиссии на пять ступеней.
- Двигатель 1.3 литра с отдачей в 83 силы. Укомплектован 5МКП.
Мнение пользователя
Отзывы владельцев о данной модели имеют большое значение для иных ее потенциальных покупателей. Поэтому не лишним будет прочтение таких рассказов, которые помогут сделать правильные выводы. Ниже будет приведен рассказ реального владельца Чери КуКу6.
К покупке этого авто я шел долго. Имея небольшую сумму денег на руках, хотелось приобрести удобную машину для города с экономичным мотором и приемлемым оснащением. В поле зрения попал уже озвученный Chery QQ6, Chevrolet Lanos и Daewoo Nexia, однако последние два автомобиля не устраивали меня тем, что уже морально устарели и не могут похвастаться экономичностью. Поэтому решено было остановиться на «китайце».
Я уже заранее знал, что эта модель далеко не идеальна. Прочитав множество статей и видео на тему тест-драйва Чери, выявились огрехи в сборке. Но меня это не напугало и было принято решение приобрести этот авто.
Большинство негативных ожиданий не оправдалось, что стало для меня приятной неожиданностью — салон моей машины оказался собран качественно, все работало, а двигатель расходовал приемлемое количество горючего. Однако почти сразу же выяснилось, что головной свет очень слабый и ночью ездить крайне некомфортно. Еще не понравилась плохая звукоизоляция — мотор постоянно давит на уши, равно как и гул от трансмиссии.
По части надежности также есть нарекания. Например, сцепление отслужило всего 40 тысяч километров и это при очень неспешной эксплуатации. Стойки амортизаторов спереди «потекли» на 25 тысячах, а стойки стабилизаторов продержались и того меньше — всего 15 тысяч. Проблему с амортизаторами удалось решить путем тюнинга — заменой на более высокопроизводительные аналоги. Поставил «по кругу» стойки от Sachs, вполне ими доволен — исчезла расхлябанность, а по плохим дорогам стало передвигаться намного комфортнее.
Ценовая политика
| Авто | Цена (рублевая) |
| Chery QQ6 (S21) | от 130 до 230 тысяч |
Ценник на данную модель зависит от установленного двигателя и технического состояния. При этом следует помнить, что ликвидность «китайца» очень низкая. Поэтому вполне привлекательный экземпляр реально купить со значительной скидкой.
Герой мыльной оперы
При создании Чери КуКу 6 разработчики вдохновлялись округлыми линиями и постарались совместить в этом компакте миловидный дизайн, практичность. Однако на выходе получился довольно неопределенный продукт с сомнительными стилистическими решениями.
Например, кузов слишком одутловатый и закругленный, поэтому начисто лишен стремительности. Оптика головного освещения также организована в виде круглых блоков и выглядит, мягко говоря, необычно.
Однако, как бы ни выглядел этот седан, нужно отметить и его сильные стороны. Так, геометрическая проходимость неплоха ха счет коротких свесов кузова, высокого клиренса, который равен 150 миллиметрам.
Отголоски прошлого
Архитектура передней панели напоминает Toyota Vitz прошлых лет, однако японский компакт был неплох по части эргономики. А вот, у «китайца» с этим явные проблемы, которые заставляют отвлекаться от процесса вождения. Стоит отметить неудобный дисплей бортового компьютера, который перекрывается ободом руля, панель приборов с нечеткой оцифровкой, очень низкое расположение климатической системы.
Передние кресла также не могут похвастаться удобством. Если говорить более подробно, то стоит отметить их чрезмерную мягкость, слабую боковую поддержку, узкие диапазоны регулировок. А вот на заднем диване вполне комфортно могут расположиться два человека ростом 175 сантиметров — места для коленей, головы достаточно.
Без откровений
Базовый мотор 1.1 литра не обеспечивает Чери КуКу 6 должной динамики и заставляет удерживать стрелку тахометра в зоне высоких оборотов. В противном случае, ощущается сильный дефицит тяги. Кроме того, механическая трансмиссия разочаровывает нечетким приводом включений ступеней.
Руль легкий и с ростом скорости усилие на нем остается невесомым. На высокой скорости велики рыскания, поэтому маневрирование становится опасным. Опасными можно считать и крены при прохождении виражей — они очень большие. Что касается ездового комфорта, то мелкие ухабы машина преодолевает относительно плавно, но на крупных выбоинах кузов содрогается сильными толчками.
«Китаец» старой школы. Выжил ли самый доступный для своего времени Chery QQ спустя 10 лет?
В 2008 году любая китайская машина на нашем рынке еще вызывала недоверие. Любое упоминание автомобильного бренда из КНР сопровождалось ехидными замечаниями про коррозию, недоступность запчастей, копирование дизайна, нехватку места в салоне и так далее. Как это нередко бывает, большинство недовольств звучало из уст людей, не имевших реального опыта эксплуатации автомобиля из Китая. После запуска в нашей стране завода Geely и распространения моделей этого бренда толки поутихли. А значит, можно поговорить о «китайцах» старой школы без предубеждений. Гомельчанин нонконформистски купил самый доступный для конца нулевых (среди новых автомобилей) Chery QQ и не собирается его продавать. Далее — его рассказ.
Chery QQ 2008 г. в. поставлялся с 3-цилиндровым мотором (800 см 3 , 51 «лошадка») и 5-ступенчатым «роботом». В комплектацию входили кондиционер (работает до сих пор, один раз за все время дозаправлял), гидроусилитель руля, ABS, две подушки безопасности, люк, полный электропакет с дожимами всех стекол, центральный замок с управлением с ключа, музыка с МР3, велюровый салон, литые диски (включая запаску). Вроде все. Опции для современной машины не запредельные, но и сейчас в бюджетном сегменте в базе вряд ли есть больше. А в то время у основного конкурента и прародителя этого экземпляра — Daewoo Matiz — не было вообще ничего из перечисленного, даже обшивкой на дверях служил голый металл.
История и ожидания
Первая владелица купила автомобиль новым в салоне в мае 2010 года за 20,9 млн рублей, что по курсу тех времен (2995 рублей за 1 доллар) составляло $6980. К примеру, мой Kia Ceed SW, купленный в то же время новым, в базовой комплектации стартовал с $19,5 тыс. Я купил эту «КуКушку» для супруги в 2012 году с пробегом 11 тыс. км за $5 тыс. И с тех пор, за 8 лет, она проехала еще почти 40 тыс., то есть в среднем по 5 тыс. в год. Именно для такого режима городской эксплуатации эта машина и покупалась. Нужна она была каждый день в любую погоду, желательно максимально безотказно и беспроблемно.
Идея покупки автомобиля для жены возникла в тот момент, когда я понял, что устал подстраиваться под ее график: отвезти на работу, забрать с работы, подвезти на фитнес, забрать детей из школы и сада и так далее. Решил дать ей в этом полную автономность. За год до покупки я купил дешевую учебно-тренировочную Renault Clio 1994 г. в., с двигателем 1,4 литра и АКПП. За год эксплуатации ничего криминального с ней в плане ДТП и получения опыта не произошло. Но я крайне устал от постоянных нюансов эксплуатации откровенно старой машины. Регулярно надо было что-то делать, менять, подкручивать, регулировать, подваривать. Спокойствия и автономности она не обеспечивала.
Траты и претензии
За все время хоть и не интенсивной по пробегу, но ежедневной эксплуатации были заменены: вакуумный усилитель тормозов (около $30 в 2013 г.), рулевая рейка ($120 в 2016 г.), генератор ($70 в 2018 г.), пара шаровых, диски с колодками (какие-то смешные деньги), аккумулятор, комплект ГРМ в 2019-м, ну и ежегодно масло с фильтрами. Вот, собственно, и все. Ну, еще два комплекта резины выбросил в прошлом году — совсем состарились.
Причем практически все запчасти, как бы смешно это ни звучало в случае с китайской машиной, я покупал оригинальные — даже рейку и генератор, не говоря уже о фильтрах. Дело в том, что цена на оригинал сильно ниже, чем на китайские аналоги под европейскими брендами.
Главная претензия к китайским автомобилям у белорусов — антикоррозионная стойкость. Как видим, за 12 лет с момента выпуска машина не превратилась в прах (дырок нет, пороги на месте, крылья не стали решетом), хотя она не видела ни гаража, ни регулярных моек зимой. Возможно, на стойкость повлияла неплохая обработка кузова от дилера. В 2017-м, на девятом году жизни автомобиля, мне, конечно, пришлось уделить внимание кузову. Уезжая в отпуск, оставил машину знакомому кузовщику «погонять жуков». Проблема была некритичная, но могла усугубиться, если бы я закрыл на нее глаза. При игнорировании, думаю, до сегодняшнего дня автомобиль мог бы не дожить без дырок. «Жуки» тогда, хоть и по одному, но уже начали появляться почти на всех элементах, кроме капота и крыши. Решил все устранить и покрасить эти элементы полностью (обошлось примерно в $350). Сейчас, спустя 3 года после процедуры, пару «жуков» снова появилось на крыльях и крышке багажника. Вновь придется устранять.
Да, машина не блещет управляемостью и комфортом подвески, раскачивает, не держит в поворотах. Но далеко не все водители вообще понимают, о чем речь, когда во время тест-драйвов перечисляются эти нюансы. Многим людям нужно лишь доехать из точки А в точку Б. Именно таким целям и служит этот автомобиль. Моторчик бодренько разгоняет легкую машинку в городском потоке, зачастую позволяя опережать его. Самостоятельно перебирает передачи, не требуя участия водителя. Да, «робот» допускает паузы в переключениях, как неопытный автомобилист. Но паузы эти можно убрать, отпуская газ в момент переключения и добавляя после, — как в «механике», только не надо дергать ручку и выжимать сцепление. «Робот» — это, собственно, и есть обычная механическая КПП, только с двумя сервоприводами. Один отвечает за выжим сцепления вместо водителя, другой — за переключение передачи. Вот и вся хитрость: дешево и достаточно надежно.
К разработке роботизированной коробки приложили руку те же итальянцы, что разрабатывали «роботы» для Alfa Romeo и Ferrari. Комплектующие — от Magneti Marelli и Denso. Опытных водителей «робот» может раздражать, но ведь он и не предназначен для них. Эта технология создана для новичков и людей, не вникающих в устройство машины, а таких на самом деле много.
Пару раз замерял расход от полного бака до красной лампочки — выходило в городе около 6,5 л на 100 км с работающим кондиционером. Хотя когда он включен, бодрость автомобиля заметно уменьшается, приходится прибавлять еще пару минут ко времени в пути. Для высоких скоростей и трассы эта машина не предназначена. Да, она едет и 100, и 120 км/ч, но мягкая подвеска, высокий кузов и большие обороты малокубатурного моторчика делают поездку некомфортной. Стихия «КуКушки» — город. До 60—80 км/ч она разгоняется очень бодро.
Не хочется никого агитировать, петь оды китайскому автопрому, но лично у меня поубавилось скепсиса по поводу надежности в целом и коррозионной стойкости автомобилей из КНР. Сейчас пора бы уже поменять машину на аналогичную, но на рынке нет новых микролитражек с АКПП по вменяемой цене. На мой взгляд, Geely с их льготными кредитами надо налаживать более широкую линейку сборки в Беларуси, а не выпускать три кроссовера близкой ценовой категории и один седан. А тот же Ravon R2 даже в средней комплектации с кондиционером стоит больше $10 тыс. — 25 847 рублей. Я не готов отдать такие деньги за него. По-моему, разумной ценой для городской машинки были бы $7—8 тыс. в эквиваленте.
Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!
Отзыв Chery QQ6 1.1 (2010 г.)
Доброго времени суток, дорогие мои. Вот и дождались мы того светлого дня, когда я сподобился, а главное, заставил маму, написать свою часть отзыва. Как уже стало понятно из названия, речь пойдет про чудо китайского автопрома - Chery QQ6.
Ну, что вам сказать? Вот подходим мы к данному автомобилю и что мы видим? А видим мы не очень привлекательный экстерьер. Ну не то, что бы дизайнеры даром едят свой хлеб. Видно, что они работают, но курят они при этом что-то не то, но опять же это мнение чисто субъективное, чувство прекрасного у всех искажено по-разному. Мне не очень понравился дизайн: слишком зализанные формы, не очень подходящая оптика, нелепая пародия на багажник седана. Но при этом уже 14 ый радиус литых дисков (и это в "базе"), запаска тоже литая, между прочим.
Идем дальше. т.е открываем дверцу водителя. Что приятно, дверь мягко распахивается до середины, потом фиксируется, дальше уже нужно приложить небольшое усилие, чтобы открыть её полностью. Садимся. Посадка удобная (что странно - даже не испачкал брюки о порог). С тихим "чпок" дверь закрывается и мы оказываемся в очень просторном салоне, окруженные китайским пластиком, в данном случае "китайским" - это не ругательство. Вставляем "чипованный" ключ в замок зажигания и. мир вокруг нас вспыхивает лампочками. Все это выглядит красиво, тут не поспоришь. Первое, что бросается в глаза - приборы посередине. "Неудобно" - скажете вы. а вот нифига, все очень информативно и приятно, единственное, экранчик борт компьютера перекрывается рулем, а так все совсем неплохо. Центральное зеркало. Зачем оно здесь? Всё равно в него ничего не видно, только узкая полоска заднего стекла где-то вдалеке.
Раз уж мы решили осмотреть салон, то сядем назад. Сажусь "сам за собой" и мне (175см) вполне удобно, обидно, что нет подлокотника, но это мелочи. Дальше у нас багажник. Ну, что про него сказать? Он ОГРОМНЫЙ! Но открывается только ключом. Закрывая его вы не испачкаете пальцы, т.к. с обратной стороны есть удобная ручка.
Еще раз скажу, что это НЕ моя машина. Мама её купила себе, её часть отзыва будет приведена ниже, цитатой. А сегодня я первый раз за рулем прокатился. Дальше сравнение с Матизом. Место больше - это факт! Посадка удобная - факт! Ручка МКПП, а так же сама КПП - как будто от трактора (на Матизе в 100 раз четче, мягче и вообще. ). Гур справляется со своей задачей отлично, но руль не очень информативный. Что мне очень понравилось - так это оптика! Свет реально изумительный - видно всё. Что касается движка, то здесь не все так однозначно. Он тяговит, но туповат - становится резвым только после 3000 об\мин, но в целом жить можно.
Вот, наверное, пока и все, что я могу сказать о машине, после недельного "тест драйва". Ну а теперь обещанный отзыв владелицы данного авто:
. мои первые впечатления от вождения Cheri QQ-6. До кукушки был Матиз, поэтому буду сравнивать с ним. Конечно, внутри и снаружи Чери превосходит. В салоне просторно как впереди, так и на задних сидениях. Дизайн салона вполне приятен. Правда, на ходу с водительского места не очень удобно смотреть на датчик текущего расхода топлива. Приятное впечатление производят опции в базе (усилитель руля, регул-ка бок.зеркал из салона и их электроподогрев, 2 подушки безопасности, защита картера, защита всех кол. арок, парктроник, лит. колесные диски всех 5 колес R-14). Вполне приличная (на мой взгляд) акуст. сис-ма, кондиционер. Отдельно отмечаю очень вместительный багажник (в сравнении) + складывающиеся эад. сидения.
Теперь по ходу. По сравнению с Матизом (субъективно) несколько "туповат". Для переключения передач нужно раскрутить двигатель мин. до 3 тыс оборотов. По-новью ручка переключ. передач как-то громковато щелкает. Ход достаточно плавный. Из неприятного: после хечбековского Матиза с отличным обзором в заднее стекло, приноровиться к "слепому" зад.стеклу чери сложновато, посему мне лично парктроник необходим. С самого начала несколько жестковат. По истечению нескольких дней эксплуатации стал помягче, но полочка багажника погромыхивает(наверняка это можно устранить). Но, если честно, то за эти деньги ждать чего-то супер-пуперского и не стоило.
А в завершении хочется сказать, что за небольшие деньги (270 000р) вы получаете вполне достойный авто, в очень неплохой комплектации. Есть свои плюсы и минусы, с которыми вполне можно смириться и привыкнуть.
Отзывы о Chery QQ
Этот автомобиль - это чудо! Не смотря на цену, крохотный размер и внешнюю скромность, он достаточно надежный , приемистый, маневренный и как ни странно комфортный! Он выдерживал любительские ралли, соревнования по слалому , путешествия по лесам и пересеченной местности! Коробка передач, сцепление, двигатель выдерживали многочисленные полицейские развороты и обучение вождению учеников, ходовая и двигатель при таких нагрузках показали себя очень хорошо! До 80000 пробега менялись только расходники. И даже использовалась машинка для семейных путешествий! И в Карпатах , и в Крыму на Ай-Петри бывала - ни разу не подвела! И зимой в минус 25 всегда заводилась и работала как часики! Про комфорт - как не странно, в ней достаточно комфортно: кондиционер, освещение салона, центральный замок, противоугонные системы (сигнализация, иммобилайзер), обогрев заднего стекла и зеркал, электростеклоподъемники, противотуманки, электропривод регулировки зеркал и др. - все исправно работало, вопреки мнению о китайских авто, конечно, это авто не класса люкс, но на свою цену оно достаточно приличное и надежное! За счет своего маленького веса, машинка достаточно быстро разгноняется, если учесть, что у нее всего 68 лошадок. Про расход - по трассе 5л, если ехать до 110км/ч, по городу 6. Кстати, на этом авто я часто ездила в командировки по всей Украине, по трассе на ровной дороге 130-140 км/ч нормально выдерживала такие режимы ! Про обслуживание - дешево! Это мое первое авто, я давно продала его и много у меня других автомобилей было повыше классом и в другой ценовой категории, но я по своей "кукушке" скучаю, автомобильчик был действительно очень выносливый и достаточно универсальный во многом! Я довольна, что мой первый автомобиль был именно этот!
Эксплуатирую авто почти два года поездки в основном по городу по этому пробег не большой .За всё время ни одной поломки , на морозе в 36 градусов заводится с полоборота .
до QQ ездил на 99. преимущества последней: 1) больше клиренс; 2) больше багажник; 3) больше лошадок. НО. для семьи из трех человек вполне хватает места и в багажнике куки, плюс место в салоне. лошадки 99 не столько мощности дают, сколько бензина поедают (в два раза больше, чем кука). салон у куки, как ни парадоксально, просторней и сидеть в нем удобней, причем на всех местах. очень управляемая и маневренная. при объеме 0,8 с роботом идет вровень с семерками (вазовскими), зато насколько экономичнее! современная надежная и экономичная машина с "полным фаршем" стоит своих денег. молодцы китайцы! с удовольствием взял бы отечественную, но аналогов нет. и не будет, видимо. из "тюнинга": чехлы кожаные пошил, ксенон поставил хороший, дворники поменял на бескаракасные, затонировал по ГОСТу, а всё остальное там уже было.
Автомобиль следует рассматривать как альтернативу ВАЗ-овским моделям и узбекскому Деу Матиз. Модели ВАЗ-а он превосходит по качеству сборки, а по сравнению с "узбеком" имеет заметно низкую цену. Именно этими критериями и следует на сой взгляд руководствоваться при выборе данной модели.
Максимальная скорость 130 км/час достигается легко. Автомобиль при этом управляемости не теряет. Судя по тахометру и положению педали газа этот предел может быть превышен ещё килметров на 20-30.
Цены на запчасти такие же как на ВАЗовские.
Расход бензина - 5-5, 5 л/100 км по трассе и 6-7 л/100 км в городском цикле. На 40.000 км прозводитель рекомендует замену механизма ГРМ, всех расходников и полную инспекцию автомобиля. Поэтому приобретая автомобиль с пробегом близким к этим цифрам будьте готовы к дополнительным затратам. При покупке авто с большим пробегом - убедитесь, что необходимое ТО было проделано.
Автомобиль хороший, экономичный. после обкатки ест 6 л на 100 км по трассе, и 8 л по городу. 7 л в смешаном режиме. Проехал 8 000 пока ничего не отвалилось. дорогу держит хорошо и достаточно быстрый.
Авто 2007 года, Почему в опросе нет такого года? До покупки был Опель 2,0, Боялся что порву QQ6,, В режиме такси машина даёт фору многим .! Люди садятся в салон и восхищаются просторным салоном,и ёмким багажником, При наличии гидро-усил, и кондиционера в южном крупном городе - прелестно !
Машина просто СУПЕР, стоит она (от 267000 руб. до 295000 руб.) столько же сколько и лада калина только надёжней и комплектация отличная и богатая. Топлива кушает в городе 7.3 литра ( 7.5 литра зимой при включённой печки или конишена) , а на трассе 5.8 - 6.5 литра (по показаниям бортового компьютера) И и за интересной внешности её легче найти на парковке у гипермаркета. И в комплектации есть полноразмерное запасное колесо на литом диске. Розмер машины: длина х ширина х высота (мм) 3998x1640x1535; Минимальный дорожный просвет при полной загрузке 155 (мм); Шины 175/60R14 79H; Компактный лифтбэк QQ6 (хэтчбек со ступенчатой крышкой багажника) - это автомобиль для всей семьи. Автомобиль оснащен двигателями из новой линейки Acteco объемом 1,1 и 1,3 литра, с низкой частотой вращения, высоким крутящим моментом, большой мощностью при низках скоростях и быстрым разгоном. Двигатели Acteco изготавливаются для CHERY на 9 производственных линиях в Германии, 200 центров управления производственными процессами обеспечивают 100% точность выполнения всех поставленных задач. Уже базовые версии автомобиля оснащены системой подушек безопасности, произведенной известной в мире компанией AUTOLIV, травмобезопасной рулевой конкой, системой ABS+EBD, а так же высокопрочными амортизирующими балками в четырех дверях автомобилей, способными защитить пассажиров при боковом ударе (это инфо с сайта Chery.ru).
цена стоит этого автомобиля но не ТО они задирают такие цены на ТО прше откататься 2 года и менять в другом автоцетре масло ипроходить диагностику можно сказать что все кто взял QQ6 на ТО не ездят не выгодно упралякмость идеальная в крутые повароты можно в ходить на скорость 60КМ/ч но не рекомендую
Резвый, вместительный, хорошая коробка передач. С учетом стоимости автомобиля не плохая комплектация
Овтомобил харощий, едэт как по рэльсам!! Нурика, Заурчика, Салама, Джагу, Рамильчика, Армэнчика сажаю, лэтит как самолет!! Как птица срэди высоких гор! Таксовал на этой птащке, проэхаль много дорог. Ломался 16 раз, когда много друзэй сажал. Покупайте дорогиэ друзья, слющай, хорощий машина, яркий салон, интэрэсный дизайн! Класс!! Дайте ДВЭ!! Просто отличный автомобиля. Купиль жене, пятэрым детям!! Возил баранов на рынок!! Все помэстилось!!
Chery QQ6: фото, характеристики, год выпуска, отзывы владельцев
В 2006 году появился новый китайский четырехдверный седан Chery QQ6 (фото смотрите в статье). Для российского рынка он собирался на Калининградском заводе «Автотор». За основу конструкторы взяли модель 2003 года выпуска - Chery QQ3. Обновления были замечены автолюбителями. Прежде всего изменилась не только головная оптика, но и весь дизайн передней части. Также кузов приобрел новые плавные линии. В российских автосалонах модель можно было купить в 2008 году. На отечественном рынке она была представлена как Chery Jaggi. Спустя 2 года производитель провел рестайлинг. Благодаря этому автомобиль получил обновленный дизайн. Новая модификация называлась Chery Cowlin 1.
Экстерьер
Данная модель автомобиля была разработана китайской компанией без стороннего вмешательства. Именно поэтому она считается дебютным экземпляром, в котором использован уникальный дизайн. Изучая отзывы о Chery QQ6, можно заметить, что автомобилисты не считают внешний вид кузова эталоном красоты. С точки зрения эстетики его можно назвать просто неплохим вариантом. К преимуществам относят только богатую цветовую гамму. Из-за яркого оформления данный автомобиль в общем потоке не затеряется.
Оптика головного света представлена небольшими фарами круглой формы. Решетка радиатора дугообразная в нижней части. Она обрамлена хромированной рамкой. По центру закреплен логотип компании. Бампер имеет необычную форму. Верхняя линия волнообразная. Это создает впечатление, что автомобиль улыбается. Колесные арки дутые. Подоконная линия к задней части немного приподнимается кверху, тем самым увеличивая визуально боковые крылья. Дверь багажника дугообразная. По бокам от нее находятся довольно крупные фары в виде капли.
Салон
Для оформления салона производитель выбрал светлые тона. К сожалению, в отзывах о Chery QQ6 s21 говорится, что это крайне непрактично – все очень быстро пачкается. В комментариях были замечены претензии к сборке. Если присмотреться, то можно найти зазоры. Качество материалов также не вызывает доверия у автолюбителей – во время движения слышатся скрипы.
Сам по себе салон довольно маленький. Дело в том, что если пассажир переднего сиденья разместится комфортно, то тем, кто сидит на заднем диване, места для расположения ног просто не останется. А вот о комфорте для водителя производитель побеспокоился. Его кресло оснащено 6-диапазонной настройкой.
Приборная панель сделана в форме капли. Такой дизайн выглядит довольно оригинально. Все приборы информативные. С первого взгляда может показаться, что они накладываются друг на друга, однако это не мешает водителю быстро реагировать на показатели. Несмотря на то что задняя часть автомобиля выглядит небольшой, багажный отсек получился довольно вместительным. Его объем равен 500 л.
Руль удобный. В нем предусмотрено три отверстия. Оснащен он подушкой безопасности. На центральной панели располагается отопительный блок управления, аудиосистема, вентиляционные отверстия и много всего другого. Такое оснащение соответствует базовой комплектации.
Chery QQ6: характеристики
Данная модель автомобиля оснащается двумя видами двигателей. Первый имеет объем 1,1 л. Он способен выдавать мощность в 68 лошадиных сил. С таким оснащением автомобиль движется на максимуме – 130 км/ч. Затраты на топливо составляют 6 л на 10 км.
Второй агрегат мощнее. Его объем – 1,3 л. Скоростной режим выше, чем в первой версии, составляет 160 км/ч. То же самое можно сказать и о силовой тяге. Она равна 83 лошадиным силам. «Аппетит» чуточку повыше, но не кардинально – всего 7 л на 10 км по городу.
К сожалению, в отзывах о Chery QQ6 говорится о том, что автомобиль поставляется только с механической коробкой передач. Рассчитана она на 5 ступеней. Что касается передней подвески, то она оснащена стабилизатором поперечной устойчивости и классическим McPherson с гидравлическими амортизаторами. Задняя подвеска отличается. Она – зависимая пружинная. В ней использованы телескопические гидравлические амортизаторы.
Ходовая часть
В движении автомобиль ведет себя плавно. По большому счету таких результатов получилось достичь, используя подвеску McPherson. Однако амортизаторы не обеспечивают достаточного комфорта. Если передвигаться по неровной дороге, то в салоне будут ощущаться все кочки и впадины.
Профессиональные водители в отзывах о Chery QQ6 заявили, что подвеску можно считать как недостатком, так и достоинством. Из-за мягкости пострадал уровень грузоподъемности. В данном автомобиле он составляет всего лишь 270 кг. Если в салоне разместятся четыре взрослых пассажира, то багажный отсек уже нельзя будет нагружать. Если регулярно перегружать автомобиль, то водителю придется очень скоро загонять машину на ремонт, так как он столкнется с износом ходовой и истиранием покрышек.
В отзывах встречалось недовольство трансмиссией. В них говорилось, что передачи приходится ловить независимо от скорости. Также немного расстроила водителей слишком тугая педаль тормоза. Но к самой системе замечаний нет, она эффективная, это проверено на практике. Автомобиль останавливается быстро. Рулевое колесо оказалось отличным. Вращать его легко и быстро.
Дополнительные опции
Если покупателя не устраивает базовый пакет опций, то он может дополнительно приобрести оборудование. В него входит система электронного распределения тормозных усилий, сигнализация и иммобилайзер, антиблокировочная тормозная система и дистанционный центральный замок. А вот гидроусилитель руля, электростеклоподъемники, кондиционер уже имеются в базовом варианте. Однако важно учесть, что стеклоподъемники использованы только на окнах передних дверей.
На отечественном рынке автомобиль представлен в двух комплектациях: Lux 1.1L и Lux 1.3L. Стоимость данной модели довольно привлекательная. Базовый комплект опций обойдется покупателю приблизительно в 270 000 руб. Если есть желание оснастить свой автомобиль дополнительными системами, то придется доплатить около 20 000 рублей.
В отзывах говорится, что после того, как покупатели узнают стоимость, то на многие недостатки не обращают внимание. Однако необходимо понимать, что невысокое качество сборки приведет к тому, что автомобиль будет регулярно нуждаться в ремонте. Соответственно, это увеличит расходы на обслуживание.
Отзывы
Реально оценить недостатки и преимущества Chery QQ6 помогут отзывы. Для начала рассмотрим, что не понравилось в этом автомобиле. Прежде всего, это плохая звукоизоляция и жесткая подвеска. Те, кто путешествовал в автомобиле, остались крайне недовольны. Не выдержало критику и качество материалов. Салон быстро пачкается, что выглядит довольно неэстетично. Также водители обратили внимание на низкий уровень обзора. Проблемы наблюдаются с аккумуляторной батареей, с подшипниками и тормозными колодками, у которых минимальный рабочий ресурс. Трансмиссия довольно неудобная, передачи переключать сложно. Те, кто ранее был знаком с китайскими автомобилями, заметили, что с такими же недостатками сталкивались и владельцы Chery Tiggo. Но даже несмотря на все эти минусы, каждый человек подбирает себе автомобиль по средствам. А именно цена является главным достоинством Chery QQ6.
Отзывы о Чери КуКу 6 (Chery QQ6)
Отзыв о Chery QQ6, 1.3л, МКПП (2008 г.в., 50000 км)
Выбирали авто с женой долго, но покупка была неожиданной. Выбрали её из-за приглянувшейся внешности, да и салон порадовал простором (нужно возить двоих детей и собаку, поэтому большой салон для нас очень актуален). Багажник оказался вместительным,что внешне было не заметно - очень понравилось. За весь пробег ничего существенного не ломалось. Как говорится, лампочки менялись вовремя. ) Если сложить задние сидения, можно лежать, причем вместе с женой и детьми. Кому требуется бюджетный автомобиль рекомендуем.
-внешность
-хороший салон
-расход
-стоимость авто
-шумоизоляция
-плохой клаксон (никто не уступает дорогу из-за него).
Маловато мощности. Отзыв о Чери QQ6 1.1л МКПП (2009 г.в., 80000 км)
Впечатление хорошее. Проблемы начались первые на 60000 тысячах - стерлись щетки генератора не стал париться поменял генератор 3500 руб. Потом отдал машину жене на 70 тысячах заехала в автосервис там ей наговорили поменять задние амортизаторы подтекали хотя еще тысяч 40 бы прошли, шаровые еще 20-30 тысяч бы прошли да сделали похабно половину гаек, причем на шаровых, забыли затянуть пришлось ругаться с ними, ну да это уход от темы.
А в общем было только плановое обслуживание замена масла, 1 раз передних колодок, ремень грм, гидравлическую жидкость, а и еще 2 лампочки и все.
За эти деньги многие раскрученные марки так - же себя ведут а жигуль отдыхает. Сейчас пробег 81 т. посмотрим что будет дальше.
Низкая цена, дешевые запчасти, потребляет мало бензина 6 л на 100 км.
Шумный, жеская подвеска, маловато мощности.
Отзыв о Chery QQ6 1,3L МТ (2008 г. в. 42 000 км)
Здравствуйте! Куплен автомобиль в год его выпуска. Очень мне подходит, прямо родная душа. Кстати, скажу про себя: мне 62 года, рост 170, вес 100. Помню, что в советские годы катался на копейке и искренне любил ее, сразу подумал, что и с этой тоже самое произойдет. Салон ни разу ничем посторонним не пах со дня самой покупки. Хороший просторный багажник, также как в салоне и за рулем. Расходуется по трассе, примерно, 5,8 литра на сотню. При разгоне по прямой трассе за 160 км/ч вовремя за 1,5 км увидел впереди грузовик. Когда мимо друг друга проезжали, не отбросило ни на миллиметр. Машина сама по себе красивая и маневренная, компактная, но в то же время просторная внутри, управление гладкое, не бросает при механике. Уже пятая машина в моей жизни, радует сильно, не вызывает проблем. У соседа другая машина, тоже купил, я в ней посидел, покрутил, понажимал и понял, что это не мое.
Отзыв о Chery QQ6 1,3L МТ (2008 г. в. 50 000 км)
Приобрел неделю назад, сам из Севастополя. Специально выбирал вариант с кондиционером и хорошим мощным мотором для маленького веса. Проехал сто с небольшим километров. До этого был Ваз 2105 экспортной модификации с расходом топлива, примерно, 7 литров и пробегом 135 000 км. Никаких особых неполадок в процессе эксплуатации не возникало, 5 шаровых только, рулевая тяга и пружинка клапана менялись. Может быть ее еще раз купил, но модель старая. Купил куку. Плохо то, что нет инструкции на русском языке. Просмотр заднего вида не очень радует, при попадании на кочки возникает шум, отсутствует подлокотник между пассажиром и водителем, мелкий бардачок. Хорошо то, что гидроусилитель руля, кондиционер, электостеклоподъемники, хорошо регулируется сидение, багажник просторный, достаточно широкая колея от колес, мощный двигатель, вестимый салон. В общем, машинка замечательная.
Отзыв о Chery QQ6 1,1L МТ (2007 г. в. 100 000 км)
Здравствуйте всем автолюбителям. Купил свой автомобиль в марте месяце 2008 года. Очень много накатал с того времени. Уже приходилось снимать печку в салоне. Подшипник полетел уже на 97-й тысячи пройденных километров от передней ступицы. Поставил третий комплект передних тормозных колодок и тот же комплект свечек. В последующем, скорее всего, придется менять задние колодки. Примерно на 70 000 пришлось поменять переднюю стоечку. Но машина, в целом, хорошая, я ей доволен. Ни как нельзя сравнивать с отечественными Жигулями. Двигатель для такого автомобиля подходит: мощный, заставляет расходовать топливо в соответствии с нормой. После первого технического осмотра пришлось снять с гарантии, поскольку трепать нервы и разбрасываться деньгами нельзя. Могу пожелать владельцам этого авто приятных поездок без возникновения неисправностей!
Отзыв о Chery QQ6 1,1L МТ (2008 г. в. 28 000 км)
Автомобиль комфортабельный, хорошо управляется с точки зрения надежности и безопасности, чего не скажешь о других моделях того же производителя. Моя семья никогда не испытывала неудобств, находясь в этой машине. Я, моя жена и дочь по росту более 180 см. На задних сидениях весьма просторно и без проблем можно вытянуть ноги, голова не чувствует напряжения по поводу потолка, он высокий. 1000 литров - именно такой багажник должен быть в семейном автомобиле, это есть и Chery QQ6. Даже перевозил в багажном отсеке старенький раздвижной диван, предварительно сложив задние сидения. Сидения отделаны в салоне светло-бежевым материалом. Если не перевозить в салоне промышленных строителей, то ничего не испачкается. Материал хорошо моется и чистится. Нет никаких запахов, все в порядке. Красивейший дизайн привлекает зевающие взгляды многих прохожих. Машина городская, хотя и на других дорогах ведет себя спокойно. Принимать участие в различных гоночных заездах на ней будет не уместно, так как предназначение - для перевозки семьи, выезд за город с целью отдыха. Вызывает только положительные эмоции.
Отзыв о Chery QQ6 1,1L МТ (2008 г. в. 50 000 км)
Отзыв о Chery QQ6 1,1L МТ (2008 г. в. 60 000 км)
Здравствуйте! Сам я из Оренбурга. Купил машину и приобретением доволен! Уж получше будет, чем наша отечественная Лада Калина. Подвеска очень жесткая. При попадании на неровности или выбоины это сильно ощущается. Но это только поначалу, в последующем машина едет помягче, а движение по ровной дороге доставляет удовольствие. Поэтому что-либо менять или перестраивать не стоит. Плавно разгоняется и стабильно ведет себя в пути, без всяких рывков, но это не болид формулы. Нормальный расход топлива, это без преувеличения. Любой человек большого роста будет себя комфортно чувствовать как на пассажирских сидениях, так и на водительском. Музыкальная система хрупкая, и если на носителе имеются не большие царапины, то зависает.
Отзыв о Chery QQ6 1,1L МТ (2008 г. в. 46 000 км)
Внешне машинка выглядит довольно привлекательно: закругленные уголки, хороший высокий потолок, двери просторные большие как передние, так и задние, цвет яркий. Учитывая то, что автомобиль бюджетный, все сделано довольно гармонично, что не сказать про переднюю часть. Но такой дизайн кузова уже не в новинку, Расстояние между крыльями спереди и капотом весьма большие, что огорчает.
Внутри достаточно хорошо и с умом все сделано. Кнопки большие, читаемые приборы, все под рукой, подсвечивается панель нормально. Аварийку поближе бы к месту водителя. Полный человек разместится на любом сидении, как спереди, так и сзади. Поскрипывают стекла на приборной панели. Да и качество материалов, которыми отделана машина внутри оставляет желать лучшего.
Задняя полка слегка постукивает. Быстро пачкаются светло-бежевые сидения, но если накинуть на них чехлы, то все нормально. Обзор заднего вида не очень радует глаз. Зато зеркала боковые можно настроить без проблем, так как работают с помощью функции электропривода. В общем, денежные средства оправдывает полностью.
Сразу после покупки установил газ на авто. На газу QQ ездит вполне резво и без проблем, взамен этой инвестиции получил экономию на топливе - теперь трачу на топливо почти в вдвое меньше. Всем советую!
Chery QQ - 2008 - отзыв
Глупость и молодость сподвигли меня на покупку этой машины… Мои выводы в этом отзыве.
Однажды, когда у меня еще не было прав, я ехала в автобусе и увидела на улице, в потоке машин маленькую, необычного вида машинку … Машинку моей мечты. Я успела только запомнить знак на бампере. Дома, в интернете, я нашла эту машину. Это была Chery QQ.
Когда у меня появились права, я стала искать в объявлениях в «Камелоте» именно такую машину. Нашла подходящий вариант… Машина была с совсем небольшим пробегом и в очень хорошем состоянии. Даже детали внутри салона были в полиэтилене. Предыдущий хозяин ездил мало и аккуратно.
В общем, срок моей эксплуатации Chery QQ – с апреля 2012 по август 2017. Сейчас расскажу – о чем стоит знать перед покупкой.
Начну с плюсов. Машина небольшая, но очень вместительная. Много раз перевозили на ней разные вещи, влезает очень много. Сзади можно разложить сиденья, открыть крышку багажника и там два человека сядут. Мы так на пикники выезжали, импровизированные. На задних сиденьях без проблем садятся три человека. При этом сама машинка небольшая и юркая. Удобно разворачиваться, совершать маневры. Больше возможностей с парковкой в условиях городских пробок.
Машина внешне необычная и выглядит … дорого что ли. Знаю – звучит смешно, наверное, но друзья и коллеги по работе несколько раз спрашивали меня про машину и были уверены что это какая-то дорогая иномарка , а не китайская машина за 300 000 рублей (цена при покупке). Что относительно скорости… Не болид, но, опять же, в условиях города – не погоняешь. На трассе, конечно, немного неуютно. Плюс – если ее загрузить сильно тяжелыми вещами, скорость снижается и ход становится чуть тяжелее. Еще огромный плюс в такой недорогой машине – кондиционер. Кто ездил летом в +30 – оценят это преимущество в полной мере.
А теперь минусы… Внешний материал покрытия из разряда «пальцем ткни - вмятина». Любой столбик, кирпич и тд – след точно будет. Главные слабые места – подвеска, трос сцепления и генератор.
Подвеска – это жесть. Если вы будете много ездить по нашим русским дорогам с ямами, знайте – чувствуется почти всё. В некоторых местах приходилось ползти на первой передаче, да и это мало помогало.
Трос сцепления я меняла три раза. Три раза он выходил из стоя (в течение 1-2 месяцев), а потом рвался в самый неподходящий момент на дороге … И меня отбуксовывал папа до сервиса. В этот период , когда трос выходит из строя, передачи переключаются все хуже и хуже. Ближе к момента обрыва перестают переключатся практически. Мда.
Генератор меняли раза 2 точно. Идет утечка электричества. Потом внезапно машина не заводится. На работу приеду – все нормально. С работы выйду – не завелась. Также возили на сервис – ничего не смогли сделать. Сказали – китайщина…
Один раз сломались дворники – вышла из строя трапеция. После того, как я попала на особо крутую яму в дороге (после зимы) , мне пробило шину и от толчка в машине сбило электрику. Электрику потом починили, но поворотники стали мигать а 3 раза быстрее.
В итоге, летом 2017 года я машину продала, о чем не жалею совершенно. Если подвести итог – я бы порекомендовала эту машину самым начинающим водителям, как дешевый вариант научиться ездить и продать дальше. Проблем с ней много, денег на ремонт в сервис носить и носить.
Читайте также: