Чери фора плавают обороты

Обновлено: 09.01.2025

плавающие обороты на инжекторных двигателях на примере ЧЕРИ ФОРА

У меня на горячем двигателе обороты держит 1200 где только не был, у официальных дилеров диагностику делали, спецы хреновы нечего найти немогли, завтра пойду сниму беду эту попробую как будет

Хорошо. Напиши что там, Удачи тебе!

Здраствуйте, поменял клапан картерных газов, двигатель пишшит свистит чтоли, убрал клапан перестало, и сейчас горелый газ салон идет, что делать подскажи те, Қазақстан.

@Ремонтируем Сами Спасибо, шланг поставил,. Сейчас по город езжу машина троит расходники поменял, как будто незнаю чето нехватает толи воздух, или бензин подскажите что сделать, заводка обороты все хорошо?

Здравствуйте! Я где то слышал и соглашусь качество запчастей хромает особенно Китай))) Так вот не ставьте его заткните то место где он стоял на всасывание а из сапуна за двигатель обычный шланг вниз опустите и гарь будет идти внизу. Не вижу в этом проблемы что бы ездить без него. Главное чтобы на всасывание заткнуть а то будет троить. Ну вы поняли про что я? А так когда найдёте хороший и рабочий клапан никогда не поздно вернуть на место.

Если кто то может дайте совет. спасибо

У машине такой проблема. не как не можем понять от чего. бывает обороти берет до 2000 и все. заглушил мотор потом опят заводил и все в норме . поменял датчик распредвала. кислародний датчик..свечи провудки..филтр..заслонку почистели. как бо норм. но раз в день опять бывает проблема

@Ремонтируем Сами спасибо очень ..может в барнауле заете у каого машину подганят чтоб хорошо смотрел все

Может быть всё что угодно подсос воздуха или шланг где лопнул. Клапан картерный газов шланг вакуума и или электро клапан не правильно работает который с бака пары убирает ещё возможно сделать диагностику.

я тебе ещё 1 причину скажу,это всё что ты назвал перепробовал эффекта ноль!У меня было дело в том что Грм когда меняли,видать ошиблися не совсем точно поставили,когда приехал на следующую замену,всё нормализовалося))так что ошибка по меткам на 1 зуб может тоже влиять на обороты!

Да верно и такое бывает

Помогло спасибо. Только у меня шланг лопнул и подсасывал воздух. А так все ОГОНЬ! 👍

Как машина работает после истечения времени?

@Ремонтируем Сами поставьте работающий клапан картерных газов, у меня вотвпускном коллекторе лужа масла была из-за не работающего клапана, и ещё в крышке клапанов есть маслоулавливающая сетка, проверьте.

@Роман Сауляк 153000 я направляющие клапанов поменял сальники клапанов новые а всё одно поршневая по ходу устала.

А какой пробег? На новый не планируете менять клапан, может масло есть перестанет?

Нормально. Обороты не плавают больше, работает ровно хорошо.масло есть начал.

Подскажите пожалуйста , дёргается машина больше на холодную , бывает и на горячую,в чем причина.

Недавно столкнулся на холодную подёргивания прогрелся всё норм. Я думаю просто влажность или конденсат испоряеться и всё проходит.

Здравствуйте! точно не скажу тут возможно диагностику важно провести на ошибки у спецов. У меня на холодную сразу завел и поехал дергается прогрел минут 5 становится норм. достаточно просто газнуть спасает. Думаю это может что то с топливом и форсунками. Еще у меня дергания были в колодцах бронепровода пробивали в бок. И что интересно редко но было. Присмотритесь и прислушайтесь возможно услышать я у себя случайно услышал щелчки. Ну и как не странно ещё было что при работе на газу на холостых как будто дрож какая то появлялась и пропадала. Решилось это притиркой клапанов.

Спасибо большое за совет. Очень помогло при плавающих оборотах. А то уже просто руки опускались, к электрикам ездила они ничего сказать не могли. Уже грешили на цилиндры на СТО, готовились к худшему. Сколько денег и нервов было потрачено что голова кругом ходила. И увидела ваше видео решили попробовать и алилуя обороты стабилизировалась. Спасибо большое побольше таких видео с очень хорошей информацией.

@Олечка я рад что-то помогло.

За одной безделушки поменяли все датчики, дроссельку, катушку короче все.

Автор подскажи за что отвечает Датчик EPC на подборке? У меня chery jaggi 2008 1,3l. И у меня как раз проблема с Плавающими оборотами. так вот как раз, сначала на приборке загорается EPC и обороты начинают плавать, я включаю на 3 сек, печку и выключаю, и этот индикатор EPC перестаёт гореть на приборке и обороты становятся стабильными. Ваше мнение за что отвечает этот индикатор EPC и как это связано с печкой вкл/выкл.

плавающие обороты на инжекторных двигателях на примере ЧЕРИ ФОРА

Хорошо. Напиши что там, Удачи тебе!

Если кто то может дайте совет. спасибо

@Ремонтируем Сами спасибо очень ..может в барнауле заете у каого машину подганят чтоб хорошо смотрел все

Да верно и такое бывает

Помогло спасибо. Только у меня шланг лопнул и подсасывал воздух. А так все ОГОНЬ! 👍

Как машина работает после истечения времени?

А какой пробег? На новый не планируете менять клапан, может масло есть перестанет?

Нормально. Обороты не плавают больше, работает ровно хорошо.масло есть начал.

Подскажите пожалуйста , дёргается машина больше на холодную , бывает и на горячую,в чем причина.

Спасибо большое за совет. Очень помогло при плавающих оборотах. А то уже просто руки опускались, к электрикам ездила они ничего сказать не могли. Уже грешили на цилиндры на СТО, готовились к худшему. Сколько денег и нервов было потрачено что голова кругом ходила.
И увидела ваше видео решили попробовать и алилуя обороты стабилизировалась.
Спасибо большое побольше таких видео с очень хорошей информацией.

@Олечка я рад что-то помогло.

За одной безделушки поменяли все датчики, дроссельку, катушку короче все.

Автор подскажи за что отвечает Датчик EPC на подборке?
У меня chery jaggi 2008 1,3l.
И у меня как раз проблема с Плавающими оборотами. так вот как раз, сначала на приборке загорается EPC и обороты начинают плавать, я включаю на 3 сек, печку и выключаю, и этот индикатор EPC перестаёт гореть на приборке и обороты становятся стабильными. Ваше мнение за что отвечает этот индикатор EPC и как это связано с печкой вкл/выкл.

Плавают обороты и как проверить клапан картерных газов. (Чери Фора)

Друзья всем большое спасибо за лайки, комментарии))) Поделитесь с этим видео в соцсетях.

Олександр Присяжнюк

Влияет клапан картерних газов на давление масла в двигателе?

Георгий Янаков

Крассава спасибо во мнооом помог

ААА555

Здравствуйте подскажите пожалуйста, Я заказал два таких клапана и оба они дуются и на себя и обратно. это значит оба бракованные или как?

YO BODY

Aset Dihanov

Здравствуйте. У меня на гольфе такой же клапан, от этой машины подойдет на мою машину, когда вставляешь клапан картерные газов то машина глохнет, откидываешь шланг картерных газов и затыкаешь отверстие которое в дросельную заслону машина не глохнет. Если есть возможность ответь пожалуйста. Всем добра

D ell

Стрелка глючит из за системы EVAP который связан с системой ВКГ

D ell

Грибок и вся вкг в целом влияют на evap системы вентиляцией бензобака

mak xon

А траить двигатель может от этого клапана

Виктор Зубков

Ну что решил проблему с оборотами?

Антон Тузов

Проверил все клапаны в магазине. Все тянутся. Не запирается как показано в видео. В чем причина

Егор Варфоломеев

Спасибо! Все доходчиво.

Юра Херсонский

у меня так расли обороты,когда Грм не по меткам выставили,пол машины перерыл,ток на следующую замену Грм когда выставили правельно обороты нормализовалися(ошибка была на 1-2 зуба)

Александр Юрьев

Бигзот привет, может сталкивался с такой ситуацией. У меня на чери черные свечи зажигания, ни один сервис не может найти причину. Ошибок тоже нет ни каких. Кислородник поменял, лямду тоже, давление в рампе в норме.

Тёмыч 131

Приветствую. Спасибо за полезные видео..

Viktor Bogdanov

Все верно.. По прибору бинзобака. Есть такая проблема-поменял все и клеммы и бинзонасос с поплавком хотел уже менять сам прибор. Случайно пошевелил проводку под сиденьем и увидел что прибор ожил.Там место есть где соеденяются вместе провода из разных отделов. Разбирать не стал но теперь знаю где шевелить

Гордеев Александр

Друг помоги такая-же бида была, всё пропало правда теперь на горячую заглушил минута и обороты до двух тысячь подымается трогаеся уменьшаются что делать

Гордеев Александр

Молодец у меня на вортексе токое было, в Ростове 250 рублей помогло 👍👍👍👍👍

Евгений Елк

Спасибо. Симптомы были как ты описал, я уже думал на сто ехать, потом посмотрел твоё видео, поменял сам, там делов то)))) Цена вопроса 200 р. Ещё раз спасибо.

Чери фора плавают обороты

плавающие обороты на инжекторных двигателях на примере ЧЕРИ ФОРА

Готовим ссылку.

Плавающие обороты на инжекторных автомобилях а так же с электронной заслонкой которые иногда требуют калибровки и обучению но не у всех. И неожиданное решение проблемы

плавающие обороты на инжекторных двигателях на примере ЧЕРИ ФОРА

paha-56

Ернат Токушев

Aram Avagyan

Если кто то может дайте совет. спасибо

Aram Avagyan

Юра Херсонский

Александр Чебаненко

Помогло спасибо. Только у меня шланг лопнул и подсасывал воздух. А так все ОГОНЬ! 👍

Роман Сауляк

Как машина работает после истечения времени?

Гараж ProAvto

Подскажите пожалуйста , дёргается машина больше на холодную , бывает и на горячую,в чем причина.

Олечка

Спасибо большое за совет. Очень помогло при плавающих оборотах. А то уже просто руки опускались, к электрикам ездила они ничего сказать не могли. Уже грешили на цилиндры на СТО, готовились к худшему. Сколько денег и нервов было потрачено что голова кругом ходила.
И увидела ваше видео решили попробовать и алилуя обороты стабилизировалась.
Спасибо большое побольше таких видео с очень хорошей информацией.

Джуниор Last name

Автор подскажи за что отвечает Датчик EPC на подборке?
У меня chery jaggi 2008 1,3l.
И у меня как раз проблема с Плавающими оборотами. так вот как раз, сначала на приборке загорается EPC и обороты начинают плавать, я включаю на 3 сек, печку и выключаю, и этот индикатор EPC перестаёт гореть на приборке и обороты становятся стабильными. Ваше мнение за что отвечает этот индикатор EPC и как это связано с печкой вкл/выкл.

Что делать, если обороты двигателя плавают на холодную

Некоторые уверены, что если обороты двигателя плавают «на холодную», а затем выравнивается по мере прогрева, это норма. На деле это не так. Исправный двигатель при запуске должен стабильно работать, каким бы холодным он не был. Если при холодном запуске двигателя плавают обороты, это первый признак, указывающий на одну или даже несколько неисправностей.

Возможные причины

Если плавают обороты на холодную, это не связано с неисправностью конкретно одного датчика или механизма. Если ДВС работает нестабильно, нужно диагностировать каждую систему по очереди:

Впускной тракт. Подсос воздуха во впускной системе - это наиболее частая причина плавающих оборотов на холодную.
Топливная система. Смотрим фильтр, насос и форсунки. Последним стоит уделить особое внимание, особенно если это дизель. Да, автомобиль запускается и тянет на любой подъем, но на холодную двигатель не будет держать обороты.
Датчики. Проверьте ДМРВ, ДПДЗ, лямбда-зонд, а также регулятор холостого хода. Они могут быть излишне загрязнены, либо не работать по причине короткого замыкания или плохого контакта.
Цилиндропоршневая группа. Если замер компрессии показал неутешительные результаты, причина именно в ЦПГ.

Может ли троить из-за аккумулятора?

Давайте сразу развеем все мифы.

Другое дело, если на холостых мигает контрольная лампа аккумулятора. При этом мерцает подсветка панели приборов, стробоскопит свет и плавают обороты на авто. Почему так происходит? Неисправный генератор не может выдать нормальное напряжение для работы всех систем двигателя. При этом можно услышать характерный шум или свист из-под капота. Обычно выходят из строя щетки, регулятор напряжения, подшипники и диодный мост.

Вывод таков: если при запуске на холодную плавают обороты, при этом горит лампа аккумулятора, смотрим в сторону генератора.

Подсос воздуха во впуске

Это трещины во впускном коллекторе, шлангах, негерметичное соединение патрубков или пробои в вакуумном шланге тормозного усилителя. Часто воздух попадает в месте соединения дроссельной заслонки с коллектором. В систему попадает неучтенный датчиками воздух, который меняет состав топливной смеси.

Разорванный патрубок

Если плавают обороты на холодном двигателе, проблема может скрываться «просевшей» прокладке впускного коллектора, что заметить глазами вовсе невозможно. Визуально трещин нет, воздуху неоткуда попадать, да и на горячую обороты выравниваются. Не спешите вскрывать коллектор – утечку воздуха можно проверить дымогеренатором.

Дымогенератор

Такое устройство есть на многих СТО. Мастер запускает дымогенератор во впускную систему и контролирует, откуда идет утечка. Это быстрый и точный способ определить подсос, а главное – абсолютно безопасный для двигателя.

Низкое давление топлива

Начинаем проверку с элементарного – топливных фильтров. Их два – грубой и тонкой очистки. Первый расположен вместе с насосом (как правило, в баке), второй – под днищем или в подкапотном пространстве. Фильтр грубой очистки стоит менять каждые 100 тысяч километров, тонкой – раз в 30 тысяч. Замена может потребоваться и раньше, если по неосторожности залили плохое топливо.

Если после замены фильтров машина снова не держит обороты, на холодную плохо запускается и может глохнуть, смотрим регулятор давления топлива.

Регулятор давления топлива

На авто с большим пробегом повреждается мембрана клапана, из-за чего мотор не получает нужную порцию топлива. Благо, деталь стоит недорого и быстро меняется.

Если диагностика показала, что старый регулятор держит давление топлива, причиной всех бед может оказаться насос. Могут быть неисправны лопасти, подшипник или сам электродвигатель.

Регулятор холостого хода

Регулятор на пробеле более 100 тысяч километров имеет свойство загрязняться. Из-за этого шток регулятора начинает заедать, а иногда клинит в одном положении. Плавают обороты на холодную, иногда и на горячую. При этом мотор без проблем крутится под нагрузкой.

Регулятор холостого хода

Вариантов решения проблемы два – разобрать и почистить старый регулятор, либо заменить РХХ на новый. Важно знать, что китайские заменители быстро выходят из строя, поэтому старайтесь покупать оригинальные РХХ или аналоги от проверенных производителей.

Датчики

Осматриваем все датчики, которые могут влиять на работу двигателя на холостых. Это датчики:

массового расхода топлива;
положения дроссельной заслонки;
температуры ДВС;
абсолютного давления воздуха;
температуры воздуха на впуске.

ЭБУ будет неправильно корректировать смесь или переходить в «аварийный режим» - стараться хоть как-то поддерживать обороты, только бы не заглох движок. Не обязательно дело в проводке – несмотря на простоту устройства, может прийти в негодность и сам датчик. Частые случаи, когда владельцы устанавливали датчики, не подходящие под конкретный ДВС или датчики от неизвестных производителей, из-за чего проблема оборотов не уходила.

Только после грамотной диагностики станет ясно, какой из датчиков неисправен и требует замены.

Кислородный датчик

Он же «лямбда-зонд». Датчик, анализирующий процент содержания углекислого газа в выхлопе. Взаимодействуя с лямбдой, ЭБУ корректирует смесь, поступающую в камеру сгорания. Отметим, что этот датчик работает только в разогретом режиме (от 300 градусов) – в то время, когда зонд не прогрет, возможно небольшое плавание оборотов. Так должно происходить не больше 20 секунд.

Кислородный датчик

Но если мотор продолжает хандрить даже на рабочей температуре, стоит осмотреть лямбду детальнее. Часто этот датчик загрязняется, либо отгнивают контакты, из-за чего меняется выходное напряжение (более 0.45 Вольт), и блок получает неверные данные. Если компьютерная диагностика показала ошибки по лямбде (их может быть несколько), стоит заменить датчик и проверить работу двигателя еще раз.

Можно решить проблему кардинально – установить «обманки» или перепрошить ЭБУ под Евро-2, удалив при этом катализаторы. Либо оставить все, как есть и просто периодически менять датчики.

Износ деталей ЦПГ

Поначалу эта проблема может возникать только при запуске двигателя на холодную. Владелец заметит жуткие вибрации и небольшое отклонение оборотов на холостых. По мере прогрева, детали цилиндропоршневой группы расширяются и люфты уходят. Мотор работает, как нужно. Но стоит ему остыть, как вибрации вновь повторяются.

Заметив такую особенность, проверьте компрессию в цилиндрах:

для бензиновых двигателей нормальный показатель – от 10 до 14 Бар;
для дизельных – от 20 до 28.

Разброс давления по цилиндрам должен быть не более 10 процентов. Если результаты неутешительны, стоит произвести эндоскопию двигателя. Бывает, что «хон» на стенках целый, а компрессия все равно низкая. Причин несколько. Из самых простых – прогар прокладки ГБЦ. Если прокладка целая, смотрим клапана и кольца.

Залегание колец

Частая причина низкой компрессии – закоксованные кольца. Это происходит из-за использования плохого масла или топлива, либо несвоевременного ТО. Решить неисправность поможет раскоксовка, но для этого требуется разборка двигателя.

Почему плавают обороты на карбюраторе

Если плавают обороты на холодную на карбюраторном двигателе, это может быть:

Неправильная настройка карбюратора. Зачастую не удается настроить именно жиклер холостого хода.
Износ диафрагмы. На холодную материал может задубеть, из-за чего будут плавать обороты.
Прокладка карбюратора. Тоже дубеет и вызывает подсос воздуха. Что характерно, по мере прогрева материал размягчается и обороты выравниваются.
Электромагнитный клапан. Если при прямом подключении не издает щелчок, деталь подлежит замене.

Почему плавают обороты на дизеле

Сразу смотрим на ТНВД. Со временем в насосе может развиваться ржавчина. Не стоит исключать и естественный износ. В результате топливо подается на форсунки под слабым давлением, происходит слишком ранний впрыск, детонация. Если повезет, можно ограничиться регулировкой опережения впрыска. В худшем случае – полный ремонт или замена ТНВД.

Троить дизель может и из-за EGR. Клапан рециркуляции клинит, из-за чего плавают обороты на холодную. Чистка или замена клапана помогает устранить неисправность.

Что сделать, чтобы устранить проблему

Как мы уже убедились, проблема плавающих оборотов может скрываться в разных местах. Поэтому заметив нестабильную работу двигателя, нужно вовремя обратиться за диагностикой. Опытные специалисты DDCAR помогут определить причину неисправности и устранить ее в кратчайшие сроки.

Диагностика двигателя

Правильная диагностика – это 90% успеха в решении неисправности. Не стоит преждевременно тратиться на покупку датчиков и других деталей, в надежде, что после их замены проблема уйдет. Большой шанс, что это будут усилия, потраченные впустую. Прислушивайтесь к своему автомобилю, обслуживайте его на проверенных СТО и обращайтесь к опытным диагностам!