Чем утеплить фургон форд транзит
Утепление грузовых отсеков Форд Транзит
Утепление фургонов – одна из наиболее распространенных услуг по дооборудованию коммерческого грузового транспорта. Утепление необходимо для переоборудования автомобилей-фургонов в рефрижераторы и грузопассажирские микроавтобусы.
Весьма часто для малых грузоперевозок индивидуальные предприниматели приобретают такие коммерческие грузовики, как автофургоны Форд Транзит. Конечно, даже базовая комплектация Форд Транзит потребует внушительных материальных затрат. Но, как и большинство других комплектаций, автомобили-фургоны Форд Транзит редко бывают готовыми к особым грузоперевозкам. Например, для транспортировки некоторых видов продуктов и строительных материалов, а также пассажиров потребуется определенный микроклимат.
Чтобы кузов грузового коммерческого автомобиля Форд Транзит «держал» необходимый температурный режим, необходимо утеплить его специальными материалами, способными максимально снизить теплообмен.
В настоящее время существует множество материалов для утепления грузовых автомобилей, среди которых наиболее распространены пенопласт и пенополиуретан.
Пенопласт представляет собой плитный материал, обеспечивающий защиту кузова от чрезмерных теплопотерь. Этот материал крепится в кузове автомобиля на специальный каркас. Швы между плитами утеплителя необходимо тщательно герметизировать. Тем не менее, пенопласт не достаточно эффективен. Если вы хотите разместить в кузове Форд Транзит холодильные установки, лучше применять другой утеплитель. Пенополиуретан – универсальный утеплитель, напоминающий по консистенции монтажную пену. Пенополиуретан наносится прямо на поверхность кузова, что обеспечивает дополнительную защиту от влаги. Пенополиуретан обладает длительным сроком службы и превосходными теплоизолирующими свойствами. Благодаря своей структуре достаточно легко регулировать толщину теплоизоляционного слоя при нанесении материала. Утепленный пенополиуретаном Форд Транзит можно адаптировать под рефрижераторы или грузопассажирские микроавтобусы.
Компания «Гор-Авто» предлагает услуги по утеплению фургонов отечественных и зарубежных марок. Также у нас вы сможете заказать шумоизоляцию кузовов автофургонов, антикоррозионную обработку вашего авто и многое другое по выгодным ценам. В компании «Гор-Авто» работают специалисты широкого профиля, что позволяет наиболее качественно выполнять работы.
Если вы хотите дооборудовать фургон самостоятельно, мы изготовим по вашей заявке комплекты обшивки из различных материалов, а также багажник и лестницу. Для размещения заказа вам достаточно позвонить по телефону.
5 видов теплоизоляции фургона. От простого к сложному.
Простыми словами, теплоизоляция – элемент конструкции уменьшающий теплопроводность.
Говоря о коммерческом транспорте это особенно важно, ведь при перевозке продуктов питания, медикаментов и других грузов требующих точное поддержание температурного режима.
Хорошая теплоизоляция не только позволит привезти груз в сохранности, но и продлит срок службы рефрижератора. Т. к. холод нагоняемый холодильной установкой будет оставаться в фургоне и реф не будет постоянно работать для того, чтобы поддержать заданную температуру.
Когда речь идёт о фургоне на базе шасси, проблема теплоизоляции решается относительно просто – меняется надстройка.
Если же речь идет о цельнометаллическом фургоне, например Fiat Ducato, тут будку не заменить.
Остановимся на цельнометаллических фургонах.
Теплоизоляция цельнометаллического фургона – сложная и кропотливая работа, требующая как аккуратности, так и понимания основных принципов теплоизоляции.
Теплоизоляция своими руками
Самый простой способ, который используют автовладельцы – нанесение пенофола, экструдированного пенополистирола и фанеры или другого материала, скрывающего утеплитель.
Обшивая автомобиль таким способом, можно уложится в 20000 рублей и это займет 2-3 дня работы, но эффективность такой теплоизоляции достаточно низкая.
Напыление ППУ
Так-же встречается утепление пенополиуретаном, это отличный выбор для теплоизоляции домов, хозяйственных сооружений, труб водоснабжение и много чего еще, но нанося пенополиуретан на внутренние стены фургона навсегда блокируется доступ к проводке и крепежным элементам. И конечно возникает проблема с последующей продажей автомобиля, т. к. данный материал будет достаточно сложно удалить с поверхностей фургона.
ППУ способен лучше поддерживать температуру, нагоняемую рефрижератором. Достаточно толстый слой такой теплоизоляции позволит перевозить охлажденную продукцию и легкую заморозку.
Напыление ППУ достаточно быстрый процесс, достаточно нанести состав и дождаться полного высыхания.
ППУ в изотермический фургон возможно нанести от 20000 рублей + напольное покрытие и изоляция стен при необходимости так-же обойдутся в 5-15 тысяч рублей.
Многослойная теплоизоляция
Теплоизоляция делается в несколько слоев, обычно в два или три слоя. Состоит как правило из экструдированного пенополистирола который закладывается в полости, панели наклеиваются на стены, потолок и пол. Далее кузов обшивается влагостойкой фанерой. Финишный слой – нержавейка или алюминиевый композит. Напольное покрытие закрывается ламинированной фанерой или алюминиевым листом.
Такая теплоизоляция сложнее в изготовлении, но и эффект такой теплоизоляции выше. При монтаже предусматриваются технические отверстия, на утепленные стенки возможно смонтировать такелажные рейки и обслуживать такую теплоизоляцию значительно проще.
Подобное утепление позволяет перевозить грузы с температурным режимом от +25 до – 18 градусов.
Срок выполнения работ такого вида теплоизоляции 10-15 рабочих дней.
Стоимость такой теплоизоляции варьируется от 80000 рублей за небольшой фургон до 170000 за фургон типа L3 H3. Сэкономить 5-20 тысяч рублей можно заглушив боковую дверь, что сделает процесс монтажа более простым и как следствие дешевым.ъ
Утепление готовыми сэндвич-панелями
Сэндвич-панели ППУ представляют собой плиту пенополиуретана защищенного с обеих сторон окрашенной нержавейкой.
Такую теплоизоляцию так-же возможно смонтировать в фургоне автомобиля в специализированных организациях. Панели как правило сертифицированы и при регистрации такой теплоизоляции в ГИБДД не возникает трудностей так как заявление-декларация подкрепляется не только сертификатом сервиса, но и сертификатом на материал.
Установка такой теплоизоляции подразумевает предварительный раскрой панелей под конкретный автомобиль и последующий монтаж. Все швы и отверстия герметизируются. Для укрепления напольного покрытия возможно застелить пол фанерой или алюминиевым листом.
Автомобиль, утепленный таким способом, может перевозить грузы с температурным режимом от -20 до +25 градусов.
Монтаж готовых сэндвич-панелей занимает меньше времени чем многослойная теплоизоляция, как правило работы выполняются за 3-5 рабочих дней.
Стоимость такой теплоизоляции варьируется от 90000 рублей (за небольшой автомобиль типа Лады Ларгус) до 200000 рублей за утепление фургона Форд Транзит L4H3. Так-же возможно сэкономить, заглушив боковую сдвижную дверь, как и в предыдущем варианте.
Капсула
Название капсула говорит само за себя, это самая дорогая и качественная с точки зрения сохранения тепла теплоизоляция, она используется в автомобилях, перевозящих замороженные продукты, медикаменты и другие грузы требующие долго сохранять заданную температуру в фургоне.
Капсула на этапе подготовки к монтажу представляет собой заранее подготовленные напольные, настенные и потолочные панели, разработанные для каждой конкретной марки, модели и модификации автомобиля.
Все элементы собираются, монтируются, склеиваются и герметизируются внутри автомобиля.
При такой теплоизоляции сохраняются все двери, и технологические отверстия. В автомобилях типа Форд Транзит, или Фиат Дукато где невозможно утеплить боковую дверь используются дополнительные двери обеспечивающие доступ к грузу как со стороны задних дверей, так и с боку.
Утепление фургона своими руками
Переоборудование и утепление промтоварных фургонов расширяет возможности использования автомашины в коммерческих целях. Это заставляет автовладельцев задуматься о термоизоляции грузового отсека и взяться за утепление фургона своими руками. Технология выполнения работ зависит от выбранного материала, поэтому прежде всего следует определиться с типом изолирующего продукта.
Чем и как сделать утепление кузова фургона самостоятельно
На сегодняшний день существует три способа утепления:
- специальным плитным материалом;
- сэндвич-панелями;
- жидким пенополиуретаном.
Плитный материал представлен на рынке пенопластом и пенополистиролом. Для утепления грузовых отсеков используют листы из пенопласта 30 и 50-миллиметровой толщины. Продукт отличается хорошими показателями теплоизоляции. При точном соблюдении технологии монтирования материал создает хороший теплоизоляционный барьер. К недостаткам пенопласта относят хрупкость и небольшой эксплуатационный срок. Это самый дешевый вариант утепления кузова фургона.
Если выбор сделан в пользу пенопласта, то процесс монтажа заключается в установке металлического каркаса из профильных труб, к которому фиксируются плиты утеплителя. Межплиточные швы обрабатывают герметиком, чтобы исключить зоны возникновения мостиков холода. Дальше термоизолирующий слой можно облицевать фанерой или пластиком, обшить оцинкованной сталью или алюминиевым листом.
Пенополистирол в сравнении с пенопластам обладает вдвое большей прочностью и надежностью.
Для утепления цельнометаллического фургона пенополистиролом каркас не нужен, материал клеят к базовой поверхности стенок и потолка. Технология ведения работ предусматривает использование специальных клеевых составов и герметизацию стыков.
Внутреннюю обшивку выбирают с учетом перевозимых товаров. Если это пищевые продукты, лучший вариант внутренней отделки – алюминий или оцинкованная сталь.
Для крепления сэндвич-панелей применяют бескаркасную технологию. Панели клеят непосредственно на металл кузова. Хорошее сцепление базовой поверхности с материалом утепления создают специальные клеевые вещества.
Самым эффективным и простым способом утепления фургона своими руками считается нанесение пенополиуретана. Благодаря специальному комплекту оборудования для напыления жидкого пенополиуретана работы выполняются легко и быстро.
Утеплитель наносят на поверхность напылением, пена ложится однородной массой. Отличная адгезия материала способствует созданию идеально ровного, герметичного слоя без использования клея, крепежных элементов и устройства каркаса.
Однако по стоимости теплоизоляционная обработка грузового отсека жидким пенополиуретаном обходится дороже, чем плитными материалами.
Пенополиуретан отлично выдерживает высокие и низкие температуры, а бесшовный слой исключает образование мостиков холода. Как и другие утеплители, ППУ покрывают обшивкой.
Утепление цельнометаллического фургона плюс обшивка
Кузов фургона при такелажных работах и транспортировке грузов подвергается механическим воздействиям разного свойства. Это чревато повреждениями теплоизолирующего слоя. Поэтому его необходимо защитить механически прочной облицовкой. Для этой цели применяют рифленые листы из алюминия или нержавеющей стали более дешевая альтернатива – автомобильная фанера.
Подводим итог
Утепление кузова фургона дает возможность использовать транспортное средство для перевозки грузов, требующих определенного температурного режима. Потраченные на дооснащение средства быстро окупятся, поскольку расширится функционал автомобиля. В перечень перевозимых товаров добавится востребованная группа скоропортящихся продуктов, медикаменты и другие грузы.
Утепление фургонов ПЕНОПОЛИУРЕТАНОМ, ПЕНОПЛЕКСОМ, МОСФОЛОМ
Производим качественное утепление цельнометаллических фургонов марок Fiat Ducato, Citroen Jumper, Renault Master, Лада Largus, Peugeot Boxer, Volkswagen Crafter, Ford Transit, Mercedes Sprinter, Iveco Daily, ГАЗ (Гпзель, Соболь) и т.д.
При утеплении кузова фургона используем такие материалы как мосфол, пенополиуретан (ППУ), пенопласт, пеноплекс, а также их комбинации, что позволяет добиваться определенных температурных режимов внутри грузовых отсеков.
Данная услуга подойдет для владельцев коммерческого транспорта, занимающихся транспортировкой товаров и продуктов, для сохранности которых требуется соблюдать определенные температурные режимы, а также для тех, кто планирует утепление фургона под рефрижератор с последующей установкой холодильного оборудования.
Если вы не можете определиться, чем утеплить машину внутри, советуем вам заострить внимание на наиболее доступным и популярных теплоизолирующих материалах: ППУ, мосфол, пенопласт и пеноплекс.
Утепление фургона пенополиуретаном
Напыление пенополиуретаном позволяет получить качественное термоизолирующее покрытие толщиной в среднем от 2 до 5 см. Мы производим утепление фургонов ППУ на деревянный каркас, а далее устанавливаем защитную обшивку на все внутренние поверхности грузового отсека.
У нас вы можете заказать утепление фургона пенополиуретаном по доступным ценам с последующей установкой защитной обшивки из березовой облегченной или ламинированной фанеры, алюминия, композитного материала, пластика.
Утепление фургона пенополиуретаном
Данный вариант используют при термоизоляции кузова изотермического фургона для достижения стабильно низких температур в грузовом отсеке при наличии соответствующего холодильного оборудования. При монтаже теплоизолирующего слоя из пенополиуретана в кузов можно добиться температурного режима -10 градусов. При необходимости мы также установим и холодильное оборудование.
Видео: утепляем фургоны пенополиуретаном
Для того чтобы утеплить фургон, используются теплоизолятор пенополиуретан «Foam Kit» с коэффициэнтом теплопроводности 0,029 Вт/мК всего при толщине 2.5 см, что является наилучшим показателем среди автомобильных утеплителей(вата имеет коэффициэнт теплопроводности 0,04 Вт/мК при толшине в 5 см), которым утепляются стены, полы и потолок грузового отсека автомобиля.
Утепление кузова автомобиля делается по всему периметру, не остается полостей и пустот, вследствие чего не появляется кондецат, и грузовой отсек не будет терять заданную температуру. Напыление делается под внутренную обшивку фургона, Пенополиуретан сохраняет ее герметичность и предохраняя тем самым от проникновения неприятных запахов внутрь фургона и от влаги. Все эти меры помогают сохранить груз в любое время года при перевозке его на любые расстояния.
«Пенополиуретан» имеет уникальные свойства:
- Первый класс безопасности.
- Нераспространение пламени.
- Отсутствие летучих частиц.
- Высокая степень формоустойчивости на утряску.
В настоящее время, благодаря современным теплоизоляционным материалам, можно утеплить микроавтобус, цельнометаллический фургон любого объема.Стоимость работ будет зависеть от толщины слоя теплоизолятора и прочих технических моментов.
Прайс на теплоизоляцию фургонов напыляемым утеплителем
| БАЗА | 1000 р | 1500 р | 2300 р | 3000 р |
|---|---|---|---|---|
| ФУРГОНА (куб м) | толщина 10 мм | толщина 20 мм | толщина 30 мм | толщина 40 мм |
| 8 м3 | 19 000 | 28 500 | 43 700 | 57 000 |
| 10 м3 | 24 000 | 36 000 | 55 200 | 72 000 |
| 11,5 м3 | 25 000 | 37 500 | 57 500 | 75 000 |
| 13 м3 | 27 000 | 40 000 | 62 100 | 81 000 |
| 15 м3 | 33 000 | 49 500 | 75 900 | 99 000 |
| 17 м3 | 35 000 | 52 500 | 80 500 | 105 000 |
| 20 м3 | 40 000 | 60 000 | 92 000 | 120 000 |
| 25 м3 | 46 000 | 69 000 | 105 800 | 138 000 |
Утепление автомобиля пенофолом
Утепление пенофолом, мосфолом позволит перевозить товары и продукты, не требующие сильной заморозки, и достичь температурного уровня 10-11 градусов. Сочетание пенофола с пеноплексом или пенопластом позволяет более эффективно утеплить кузов и добиться стабильной температуры от 0 до -5 градусов.
Утепление кузова пенофолом, мосфолом
Теплоизоляция кузова на основе пеноплекса
Использование пеноплекса при утеплении автофургонов позволяет добиваться стабильной температуры до -5 градусов, что превращает ваш микроавтобус в качественный изотермический фургон. Защитная обшивка позволяет сохранить термоизоляционный слой от повреждений и установить в фургон соответствующее холодильное оборудование.
Утепление фургона пеноплексом может быть выполнено в дуэте с другим теплоизолирующим материалом, например, мосфолом или пенофолом, который усиливает свойства пеноплекса.
Изоляция пенопластом
Как утеплить промтоварный фургон недорого? Можно использовать пенопласт в качестве утеплителя. Листы пенопласта укладываются, стыки запениваются, далее идет финишная обшивка из фанеры, алюминия или пластика. Данный вариант отлично подойдет для утепления фургона под автодом.
Термоизоляция фургона пенопластом
Обшить грузовой отсек Форд Транзит
Обшить грузовой отсек Форд Транзит ⇐ Transit. Кузов
Василий_С,
Здравствуйте!
По идее - за месяц уже должны были обшить. Почем обошлось?
Реанимируем тему.
Как раз сейчас занимаюсь обшивкой и утеплением фургона.
Сначала "Knauff",на основе минеральной ваты,потом фольгированный изолон,толщиной 10мм,далее фанера 6мм,ну и еще чистовая отделка будет.Пока вот так :
Блин. Йота тормозит,сегодня картинок больше не будет.
Лобовая часть,еще в процессе
А того,что-снимок интерьера кастенвагена выполнен объективом "рыбий глаз",поэтому воспринимается,как панорамное пространство бОльших размеров.
Колесных арок Вы невидите потому,что- там уже стоит кровать.
Стекол нет-так еще врезать не успел.
+Обшивка и утепление кастенвагена-точно так-же поджирает свободное пространство.
Добавлено спустя 4 минуты 8 секунд:
Все снимки-это Транзит и Боксер а уменя стаж . кастенвагенстроения
Обшить грузовой отсек Форд Транзит - 1210145-0.jpg (84.42 КБ) 8404 просмотра
Ford Transit фургон рефрижератор FRB (-10. +12С)
Теплоизоляция кузова Форд Транзит сэндвич панелями, установка холодильного агрегата Элинж С2Т с подкапотным конденсаторным блоком.
Ford Transit New Refrigerator FRB (-10. +12C)
Технология теплоизоляции кузовов фургонов от компании Кросси использует передовую Европейскую технологию и является на текущий момент лучшей в России.
За счет специально изготовленных сэндвич панелей повторяющих форму кузова, наша теплоизоляция минимально снижает полезный объем фургона. Кроме того мы всегда учитываем желания заказчика и в данном фургоне например после теплоизоляции кузова, все так же можно разместить 4 евро палеты.
За счет полной герметичности кузова, которую создают специальные термоизоляционные накладки кузова и детали дверных порталов с вторым контуром уплотнений, удается обеспечить очень низкий коэффициент теплопроводности и как следствие долгое сохранение набранной температуры.
Кроме того, максимально сохранено удобство эксплуатации переоборудованного фургона. Так например накладки дверей имеют специальную систему креплений, позволяющую снимать и ставить их на место без специального инструмента например для доступа к замкам.
Толщина накладок дверей составляет от 60 до 100мм. накладки полностью заполнены пенополиуретаном. Утеплитель находится непосредственно в накладке, поэтому при замене двери или ремонте накладка легко устанавливается на новую или отремонтированную дверь.
Фотография кузова с закрытыми дверями демонстрирует полное отсутствие не утепленных частей кузова и гарантирует низкую теплопроводность.
Заужение бокового дверного проема минимальное, что обеспечивает удобство разгрузочно погрузочных работ.
Проем боковой двери так же оснащен вторым контуром уплотнений, обеспечивающим необходимую герметичность грузового отсека.
По фотографии видно что накладка плотно прилегает к порталу боковой двери, тем самым создается термобарьер для исключения утечек холода.
Для обеспечению лучшей износостойкости фургона, все изготовленные нашей компанией кузова имеют усиленное алюминиевое покрытие пола. Опционально мы так же предлагаем покрытие из абразивного заливного пола.
Покрытие пола легко моющееся, и простое в уходе и эксплуатации. Все соединения панелей отделаны специальным составом на основе MS полимера (не силиконовый). MS полимеры на сегодняшний день являются лучшими герметизирующими составами, они не подвержены старению имеют очень высокую адгезию к любой поверхности и не впитывают запахи. На MS полимеры, только черного цвета, так же вклеивают стекла автомобилей, что подтверждает надежность крепления панелей и герметичность стыков.
Для поддержания и создания необходимой температуры внутри грузового отсека на фургон установлен холодильник Элинж серии С2Т. Данный агрегат работает от компрессора установленного на двигатель автомобиля и имеет дополнительную функцию отопления грузового отсека в холодное время.
Хладомагистрали рефрижератора проходят внутри перегородки грузового отсека, что исключает их повреждения при эксплуатации. Дополнительно на фургон установлен регистратор внутренней температуры Euroscan X2, один из его датчиков виден на фотографии в правой верхней части (к нему ведет пластиковый короб с проводами).
Пульт управления рефрижератором расположен в кабине водителя и позволяет управлять и следить за температурой в течении всей поездки.
Утепление цельнометаллического фургона Ford Transit
Современный грузовой коммерческий фургон всё труднее себе представить без системы обогрева и поддержания стабильной температуры. Дело в том, что даже неприхотливые грузы плохо переносят переходы через ноль, которые случаются при транспортировке в течение большей части года в нашем климате. Это приводит к появлению конденсата, неконтролируемому температурному расширению и сжатию перевозимых предметов и т.д. Несложно представить, что пострадать или заржаветь могут как сами грузы, так и кузов автомобиля.
Поэтому совсем неудивителен случай нашего клиента: он привез к нам целый 21 фургон для установки системы обогрева. Целый автопарк новеньких цельнометаллических грузовых фургонов Ford Transit, размера L2H2, которые требовалось остастить таким образом, чтобы средняя температура в грузовом отсеке составляла от 5° С до 10° С.
Наши специалисты проделали большую работу и выполнили задание: были установлены отечественные отопители «Планар», отличающиеся хорошим сочетанием низкой цены и достойной производительности. Также в каждую машину был установлен кондиционер, для дополнительной стабилизации температуры. Всем установленным оборудованием можно с удобством управлять с места водителя. Помимо технического оснащения, фургоны получили надёжную изотермическую обшивку: сочетание пенопласта толщиной 3 см и пенофола толщиной 1 см, обшитых фанерой. Для пола и арок мы выбрали ламинированную коричневую фанеру толщиной 9 мм, за её прочность и лёгкость в обслуживании. Стены, двери, потолки и перегородки получили надёжную и очень недорогую обшивку из берёзовой фанеры толщиной 6 мм.
Итогом работы стал новый уровень перевозки грузов: продуманный, технологичный и безопасный.
Стоимость для одного автомобиля:
- установка отопителя «Планар» с датчиком контроля температуры — 38 000 рублей;
- установка второго контура от кондиционера с выведением в кузов дополнительного испарителя — 73 000 рублей;
- утепление грузового отсека пенопластом и пенофолом с последующей обшивкой пола и арок ламинированной фанерой 9 мм, стен, дверей, потолка и перегородки за водителем белой берёзовой фанерой 6 мм — 69 600 рублей;
- утепление перегородки за водителем пенофолом — 5 000 рублей.
Полное время выполнения работ: 40 дней.
Полная стоимость: 185 600 рублей × 21 штуку = 3 897 600 рублей.
В работе было задействовано 5 специалистов по утеплению и 2 специалиста по дооснащению.
Сергей Целиков: Volkswagen Crafter, Peugeot Boxer и Ford Transit – три «рабочих лошадки»
На тест мною были взяты три коммерческих фургона: Volkswagen Crafter, Peugeot Boxer и Ford Transit. Работали они в одинаковых условиях – 1000 км в одну сторону без загрузки и обратный путь с полной загрузкой. Поэтому удалось сравнить не только «паспортные» характеристики, но и насколько удобно и комфортно придется водителю и пассажиру в долгой дороге.
КАБИНА – ЦЕНА ИМЕЕТ ЗНАЧЕНИЕ
Самый комфортный и качественный салон среди этой тройки конечно же у «Крафтера». Садясь в автомобиль, сразу понимаешь, что он дороже остальных. В первую очередь по качеству пластика и других отделочных материалов.
И водительское, и пассажирские сиденья не вызывают никаких нареканий. Удобная посадка, широкий диапазон регулировок для водителя, а под пассажирским сиденьем большой ящик для хранения вещей. Руль регулируется и по вылету, и по углу наклона. Понятная, «легко читаемая» панель приборов. Огромное количество ниш, полочек, подстаканников и различных кармашков. Возможно, даже чересчур много.
Если сравнивать салоны «Транзита» и «Боксера», то лично мне больше понравился фордовский. Чуть более удобная посадка (у «Пежо» сиденье коротковато), более читаемая панель приборов, наличие ящика под пассажирским сиденьем.
Кстати, у «Боксера» рулевая колонка регулируется только по вылету, но не регулируется по высоте, что не очень удобно для рослых водителей. К плюсам «Боксера» могу отнести хорошую шумоизоляцию кабины. По моим субъективным ощущениям, она лучшая в этой тройке фургонов.
Вариантов грузового отсека у коммерческих фургонов много. При этом, нумерация длины (L) и высоты (H) у каждого своя. Так наш «Крафтер» L3H2 имел самое низкое грузовое отделение – ниже моего роста (173 см), что не позволяло перемещаться там «в полный рост».
При этом и «Боксер», и «Транзит», с тем же индексом по высоте (Н2), имеют еще сантиметров 20 запаса над головой. То есть высота грузового отсека у них более 190 см. Погрузка и разгрузка в обоих фургонах не вызывала никаких проблем.
Плюс «Крафтера» в том, что задние двери открываются на 270 градусов и фиксируются магнитами. Удобно и практично. У «Транзита» задние двери открываются на 180 градусов, а минимальный угол открывания дверей у «Боксера». Это его минус, но есть и плюс – наличие дополнительной ниши над кабиной. Она была только у «Пежо». А вот «Транзит» порадовал несколькими небольшими нишами для мелких предметов (инструмент, бутылки) рядом с колесными арками.
В целом, объем грузового отсека на разных модификациях «Крафтера» может варьироваться от 9,9 до 18,4 куб. м. У «Боксера» данный показатель находится в диапазоне от 8 до 17 куб. м, а у «Транзита» – от 9,5 до 15,1 куб. м.
Отмечу, что «Пежо» и «Форд» сделали специальную облегченную модификацию фургонов общей массой чуть меньше 2,5 тонны, для того, чтобы можно было беспрепятственно въезжать в центр Москвы и в другие мегаполисы, где есть ограничения по массе.
ПОДВЕСКА – БОЛЬШЕ ГРУЗИШЬ, МЯГЧЕ ЕДЕШЬ
В нашей тройке самым жестким оказался «Крафтер», особенно без загрузки. К тому же отсутствие шумоизоляции между кабиной и грузовым отсеком снижает шумовой комфорт от «громыханий» на кочках. Подвески «Боксера» и «Транзита», даже «пустых», несколько мягче. После полной загрузки все машины становятся на ходу комфортнее. Отмечу еще, что при езде по трассе, на более высоких и коротких фургонах (в нашем случае «Боксер» и «Транзит») отчетливо ощущаются боковые порывы ветра, а «Крафтер» их практически не замечает.
ДВИГАТЕЛЬ – МОЩНОСТЬ И ЭКОНОМИЯ ПРЕВЫШЕ ВСЕГО
Все три тестируемых автомобиля были оснащены дизельными двигателями и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Это классическое сочетание для коммерческих фургонов. Один из важнейших параметров комтранса – расход топлива.
Итоговые показатели после 1000 км по трассе без загрузки и с полной загрузкой таковы: «Крафтер» – 7,6/8,4 л, «Боксер» – 7,7/8,6 л., «Транзит» – 7,8/8,6 л. На мой взгляд, очень достойный результат для всех. Тем не менее, формально победа на стороне «Фольксвагена», у которого самый маленький (2 л), но в то же время и самый мощный (140 л.с.) двигатель. А вот «Боксер» побеждает в номинации «пробег на одной заправке» – только у него был 90-литровый топливный бак, что позволяет проехать из Москвы до Тольятти без дозаправки!
Из особенностей езды на этих машинах хочется отметить нюансы работы двигателя и коробки. На «Крафтере» шестую передачу включаешь на скорости около 65 – 70 км/ч и можно спокойно разгоняться дальше. Ее часто используешь в городе. Примерно такое же поведение у «Боксера». А вот в «Транзите» шестая передача исключительно для трассы. Причем если дорога идет в горку, или надо кого-то обогнать, то приходится переключаться сначала на пятую, а потом и на четвертую передачу. «Крафтер» же тянет на шестой и в горку, и на даже на обгон.
При этом коробка у «Транзита» самая «честная». Хоть ей приходится работать больше, чем на других автомобилях, привыкать к ней практически не нужно – передачи включаются очень четко и находятся именно там, где надо. В вот в «Крафтере» легко перепутать первую с третьей или шестую с четвертой, уж слишком близко они расположены. Лично я, пока привык к коробке на «Крафтере», даже пару раз заглох.
ЦЕНА ИМЕЕТ ЗНАЧЕНИЕ
Базовые цены на Ford Transit находятся в диапазоне 1,902 – 2,442 млн рублей, в зависимости от варианта кузова и типа привода. При этом действует два вида бонусов (за трейд-ин и за лизинг). В итоге минимальная стоимость «Транзита» может составлять 1,682 млн рублей. Peugeot Boxer оценивается по прайсу в 1,959 – 2,439 млн рублей. С учетом всех скидок и бонусов минимальная цена «Боксера» будет 1,702 млн рублей. Оба фургона имеют внушительный список дополнительного оборудования по отдельным ценам. Стоимость Volkswagen Crafter начинается от 2,387 млн рублей, а в богатой комплектации переваливает за отметку в 3 млн рублей, а это уже очень дорого для «рабочей лошади».
Проехав по 2 тысячи километров на каждом автомобиле, сделаю такое резюме. С точки зрения водителя и пассажира, я бы выбрал Volkswagen Crafter. Он был для меня более комфортен, приятен и дружелюбен. Но! Как бизнесмен и предприниматель, умеющий считать деньги, в случае необходимости иметь развозной фургон, мой выбор остановится на Ford Transit. На мой взгляд, у него оптимальное соотношение «цена-качество-потребительские свойства». К тому же статистика продаж за 9 месяцев 2019 года свидетельствует о полном и безоговорочном превосходстве Ford Transit над конкурентами.
Варианты тюнинга Форда модели Транзит и краткая характеристика автомобиля
Ford Transit – средний по качеству автомобиль, его недостатки легко устранимы посредством модернизации экстерьера и интерьера, замены некоторых элементов, чип-тюнинга. На рынке представлен широкий перечень деталей и аксессуаров для салонного и внешнего тюнинга «Форда Транзит». Модернизацию автомобиля лучше доверить мастерам из сервиса, выполнять работу своими руками можно лишь при наличии опыта и навыков, иначе возможны опасные последствия.
Краткая характеристика «Форда Транзит»
В своем классе «Транзит» – одна из лучших моделей от производителя «Форд». Обычно скромный и надежный автомобиль покупают для рабочих целей: перевозки грузов и пассажиров. Но некоторые любители американской модели непременно делают интерьерный и экстерьерный тюнинг. Даже сам производитель «Форд» не раз экспериментировал над мини-фургоном. Так, в 1971-ом на авторынке появилась спортивная модель «Супервэн-1», оснащенная мотором GT40 V8 мощностью 400 л. с.
Автомобиль, выпуск которого начался в 1965 году, настолько полюбился европейцам, что словом Transit стали называть все компактные фургоны.
За время существования модель «Транзит» много раз подвергалась заводской модификации. Последние варианты стали комфортабельнее, получили улучшенные технические характеристики: вместительность и грузоподъемность. Современная модель «Транзит» востребована за:
- надежность, высокие эксплуатационные качества;
- простую конструкцию;
- хорошую техническую оснащенность;
- вместительность салона;
- беспроблемный ремонт и обслуживание;
- большой выбор комплектующих и аксессуаров для тюнинга.
Салон фургона «Транзит» отделан качественными материалами. Пассажирский отличается от грузового презентабельностью, широкой палитрой отделки, высоким уровнем комфорта. Между сиденьями встроены розетки 220 V, то есть у пассажиров в дальнем рейсе есть возможность зарядить смартфон или ноутбук. Водительское кресло подогреваемое, регулируемое в 10 направлениях.
Производитель «Форд» предлагает несколько вариантов кузова по длине. Но во всех мини-фургонах грузоподъемность значительная, превышающая тонну, что обусловлено одинаковой подвеской в модельном ряду. Самый компактный «Транзит» вмещает 9,5 м 3 груза. А в модель с наиболее длинным кузовом можно загрузить 15 м 3 .
Современный «Форд Транзит» – полноприводный автомобиль, показывающий превосходную управляемость и надежность даже на бездорожье. Двигатели бывают дизельные и бензиновые, отличаются экономичностью и невысоким выбросом токсичных веществ. В России наиболее распространены 2,2-литровые дизельные агрегаты 100-155 л. с., соответствующие стандарту Euro-4. Для пассажирских моделей наиболее часто применяют 3,2-литровые 5-цилиндровые двигатели мощностью 200 л. с.
Варианты тюнинга
Для «Форда Транзит» применимы внешний, салонный и технический тюнинг.
Экстерьерный тюнинг подразумевает не только эстетические изменения, но и установку деталей для улучшения аэродинамических качеств автомобиля. В результате изменяется прижимная сила, снижается сопротивление корпуса воздушным потокам. Автомобиль становится более управляемым, маневренным, динамичным.
Возможности салонного тюнинга ограничиваются лишь денежными возможностями и фантазией владельца. Это и трансформирующиеся кресла, также перетянутые кожей, и подсветка приборной панели, и оригинальная обивка салона. Салон «Форда Транзит» можно дополнить чехлами, ковриками, столиками на торпедо. Самый распространенный вариант тюнинга модели «Транзит» – улучшение шумоизоляции.
Тюнинг двигателя и ходовых элементов связан с крупными габаритами фургона «Форд». Цель – увеличение оборотов и вращающего момента, повышение мощности.
Двигатель оснащают компрессором, воздушными фильтрами с пониженным сопротивлением. Оптимизируют выхлопное оборудование и впрыскиватель топлива. Под обновленный мотор подгоняют ходовые элементы: подвеску и тормоза. Для улучшения управляемости на «Форд» ставят новые амортизаторы, но нежелательна установка крупных дисков и шин низкого профиля.
Вентиляция
Для вентилятора обычно отводят переднюю часть крыши фургона «Форд». Берите устройство приличного качества, смотрите отзывы. В противном случае пластиковые детали вентилятора быстро деформируются, разломаются, и дождевые капли будут проникать с крыши в салон. Неплохой вариант – вентилятор для фургонов 14 дюймов с ручным открыванием.
Инструкция по установке вентилятора:
- Для выравнивания высоты вокруг отверстия примените виброизолирующий материал.
- Вырежьте отверстие электролобзиком, предварительно покрыв для защиты малярной лентой.
- С внутренней стороны прикрепите деревянную или пластиковую рамку для лучшего крепления прибора и дальнейшей обшивки.
- Вентилятор закрепите в отверстии саморезами.
Замена маслонасоса
Нередки случаи, когда двигатели «Форда Транзит» 2,2 л выходят из строя из-за масляного дефицита. Причина – износ лопастей маслонасоса, постепенное снижение давления. Для тюнинга купите насос Pierburg с горловиной на Euro-4.
Инструкция по замене масляного насоса:
- Слейте масло. Выкрутите масляный фильтр.
- Открутите левую и правую подушки мотора.
- Домкратом приподнимите двигатель так, чтобы освободились подушки.
- Выкрутите масляный поддон.
- Открутите трубку маслонасоса и горловину.
- Достаньте насос из цепи. Поставьте новый.
- Завершите работу, выполнив действия в обратном порядке. Залейте масло.
Установка круиз-контроля
Чтобы оснастить «Форд Транзит» круиз-контролем, купите кнопки для установки в руль, блок управления ВСМ, сканер.
- Снимите рулевую подушку отверткой.
- Сделайте врезы для кнопок. Приложите кнопки с левой стороны, разметьте карандашом.
- Отрезанные куски не утилизируйте.
- Вставьте кнопки в руль, заглубите на уровень резинового канта.
- Отрезанные куски подсуньте в паз под кнопки. Закрепите саморезами.
- Аналогичные действия произведите с правой стороны руля.
- Подключите 2 кнопочных провода к колодке: черный – во 2-ой контакт, красный – в 3-ий.
- Информацию из старого блока перебросьте в новый.
На приборной панели загорится символ круиз-контроля.
Перешив руля
Пластиковый руль «Форда Транзит» выглядит непривлекательно, быстро изнашивается. Поэтому многие владельцы заказывают кожаную обшивку. Для фургона «Транзита» подойдут накладки, предназначенные для других моделей «Форда» – 2-го «Фокуса», C-MAX I, Tourneo Connect.
В комплект для тюнинга, помимо кожаной накладки, входят игла, восковые нитки и пошаговая инструкция по снятию рулевого колеса и перетяжке с фото. Снимать руль придется обязательно, иначе заходы на спицы не получатся. Ниток в комплекте хватает с запасом.
Замена фар
У автомобилей «Форд», которым больше 10 лет, передняя оптика мутнеет в результате длительной эксплуатации. Купите новые фары, для тюнинга выполните следующие действия:
- Открутите радиаторную решетку, чтобы она не мешала.
- Откиньте выводной штекер позади указателя поворота.
- Откройте крепежную пружину индикаторного узла, достаньте фару.
- Удалите колпачок с задней части фары, затем выводной штекер.
- Выкрутите патрон лампочки габаритных огней. Затем удалите узел фары.
- Открутите гайку и болты, чтобы завершить демонтаж фары.
Установите новую фару, повторив действия в обратной последовательности.
Внешний тюнинг
Для изменения коэффициента сопротивления и улучшения динамичности на автомобиль «Форд» устанавливают обвес. Еще внешний тюнинг включает установку оригинальных:
- дисков;
- боковых зеркал;
- козырьков от солнца на лобовое стекло;
- подкрылков;
- фаркопа;
- подсветки дверей.
На фургоне «Форд Транзит» неплохо смотрится кенгурятник. Он придает автомобилю агрессивный вид, схожесть с внедорожником. Оснащенная зубьями накладка защищает радиаторную решетку и фары от повреждений.
Для уменьшения клиренса модели «Форд Транзит» обрежьте пружину подвески. Либо сделайте подложку из резины под витки.
Для защиты окрашенного корпуса от царапин и сколов, образующихся от ударов гравия при движении по грунтовой дороге, накладывают карбоновую пленку. С этой же целью на стекла ставят дефлекторы. Чтобы пассажирам удобнее было садиться в фургон «Транзита», устанавливают хромированные подножки и металлические поручни.
Читайте также: