Чем открутить сливную пробку рено флюенс

Обновлено: 25.01.2025

Решил поменять маслице сам!

Вообще блог я завёл для себя и для того человека, кому я когда-нибудь продам эту машину, чтобы он мог посмотреть как я за ней ухаживал. Но раз уж тут несколько человек на меня подписалось, постараюсь писать поподробнее. Вдруг мой опыт кому-нибудь пригодится.
Итак, подошло время менять масло. Всегда это делал сам, и решил не изменять традиции.
Так как впереди зима, было принято купить масло пожиже. Но так как мой любимый производитель Luxe если и делает масло 5W, купить его представляется задачей довольно сложной. Пришлось брать дорогой эльф

Вот кстати "родной" фильтр:

На вид он оказался качества среднего, сфоткал, не знаю видно по фото или нет, но резинка лежит криво:

Ну решил что прижмётся и всё будет хорошо.
Далее снимаю защиту и обнаруживаю, что маслосливная пробка сделана под ключ квадратной формы. В принципе не был так уж шокирован. Всё-таки французы. Пришлось взяться за изготовление ключа. Хорошо что в гараже есть ведро с гайками и болтами. Отыскал там колесный болт, доработал болгаркой и попробовал открутить пробку.

Конечно ничего не получилось, ключ сделал слишком короткий, он проваливался в головку:

К тому же по размерам квадрата не угадал, делал фактически на глаз. При попытке откручивания начали слизываться грани.
Приступил к изготовлению нового переходника, выбрал в ведре болт на вид потвёрже, сделал подлиннее.
Вот что вышло:

Какой он был изначально сфоткать забыл, тут он уже после попытки использования. Как видно по длине он в самый раз, а вот по твёрдости… Если кто не заметил, его завернуло спиралью. Сильнее тянуть я не стал, дабы не оставить кончик этого переходника в пробке.
Приступил к изготовлению третьего переходника.
Выбрал в ведре болт явно автомобильного происхождения. Вообще по опыту болты, используемые в автомобилях имеют высокую прочность, в отличие от болта, купленного в соседнем магазине "метизы", так что рекомендую использовать для таких целей их.

Особенности и рекомендации по замене масла в АКПП автомобиля «Renault Fluence»

На автомобилях «Рено Флюенс» замену масла в АКПП обычно выполняют при необходимости провести ремонт самой коробки автомат. Либо смазочную жидкость меняют в случае выявления протечек из системы. Тогда приходится сливать смазку для выполнения соответствующих манипуляций. Рекомендуется доверять работу специалистам, но в некоторых ситуациях поменять смазку в АКПП можно своими силами.

Причины для замены

Согласно заявлениям производителей «Renault Fluence», в их автоматические коробки передач трансмиссионное масло заливается на весь эксплуатационный срок. То есть при идеальных условиях езды машине не потребуется менять в АКПП смазку. На практике только единицы водителей достигают отметки в 300 тысяч километров пробега без замены, а большинство меняют масло уже через 100 – 150 тысяч километров. Если причина замены в образовавшейся утечке, для начала придётся определить, где возникла течь. В основном протечки образуются из-за:

• износа сальников коробки-автомата;
• износа поверхности валов, образования зазора между ними и уплотнительными элементами;
• износа уплотнителей коробки и вала привода автомобильного спидометра;
• возникновения люфта на первичном валу коробки передач;
• повреждений слоя герметика между компонентами АКПП;
• ослабления затяжки крепёжных болтов, соединяющих элементы автомата.

Когда в коробе «Флюенса» падает уровень масла, выходят из строя фрикционы. Низкое давление не позволяет им нормально прижиматься к дискам, потому они не имеют плотного контакта между собой. В результате происходит сильный нагрев фрикционных накладок, они обугливаются и постепенно разрушаются. Это негативно влияет на качество масла, в котором образуется грязь.

В подобных ситуациях замена необходима, иначе это приведёт к:

• заполнению плунжеров и каналов гидроблока механическими частицами, износу втулок и деталей коробки;
• перегреву и повышенному износу дисков из стали в АКПП;
• перегреву и сгоранию прорезиненных поршней, упорных дисков, барабана сцепления и пр.;
• износу и выходу из строя гидроблока.

Поскольку масло загрязнено, оно не способно эффективно отводить тепло от АКПП и качественно смазывать трущиеся элементы. Итогом использования такого масла часто оказывается поломка автомата. Загрязнённая смазка является абразивной вязкой жидкостью, эффект от воздействия которой под высоким давлением напоминает пескоструй. Длительное игнорирование проблемы ведёт к многочисленным протечкам и дорогостоящему ремонту.

Подбор масел

В руководстве по эксплуатации чётко указывается, какое масло льётся в «Рено Флюенс», если на нём стоит коробка автомат. При выборе отталкивайтесь от этой информации, поскольку альтернативный вариант смазывающей жидкости не всегда полноценно справляется с поставленной задачей. Никогда не используйте масла ниже того класса, который прописан в рекомендациях. Обычно синтетические составы в «Флюенс» заливают на постоянной основе, то есть его не меняют. Это производитель объясняет отсутствием потери технических и химических свойств жидкости под действием разных внутренних и внешних факторов.

Но следует учитывать механический износ деталей, образование взвеси в составе смазки и состояние фрикционов. Потому при внушительном пробеге менять в трансмиссии трансмиссионное масло на «Рено Флюенс» всё же приходится. Если замена была проведена не сразу, а машина некоторое время ездила на загрязнённом масле, обязательно проверьте состояние компонентов коробки и выполните полноценную замену.

С завода Renault Fluence с коробками автомат заполняются маслом Renaultmatic D3SYN производства компании Elf. Такой состав оптимально подходит под конструктивные особенности автоматической КПП. Потому во французской автокомпании рекомендуют использовать такую трансмиссионную жидкость в случае замены.

Нельзя гарантировать, что масла с аналогичными характеристиками, но другого класса или производителя смогут аналогично эффективно обеспечивать работу коробки передач. Потому при выборе смазки отталкивайтесь от рекомендаций автопроизводителя. Рекомендуемая смазка всепогодная, потому выбор не зависит от климатических условий, в которых эксплуатируется автомобиль.

Рекомендации по замене

Для замены трансмиссионного масла в автоматической коробке передач французского автомобиля «Renault Fluence» вам потребуется подготовить:

• ровную площадку с ямой или подъёмником для автомобиля;
• пустую ёмкость для слива смазывающей жидкости;
• новый фильтр для коробки;
• новое трансмиссионное масло;
• набор ключей для демонтажных работ;
• воронку для залива смазывающей жидкости.

Прежде чем менять старое масло, убедитесь, что причины неполадок в работе автомобиля «Рено Флюенс» связаны с трансмиссионной смазывающей жидкостью. Для этого проверьте уровень. Воспользуйтесь масляным щупом, на котором нанесены две пары отметок: «Мин» и «Макс». Верхняя пара предназначена для проверки на горячей смазке, а нижняя пара нужна для проверки на холодной. Для оценки состава и состояния жидкости просто капните немного масла со щупа на белую ткань. Это позволит разглядеть следы износа, частицы грязи и изменённый цвет смазки.

Замена осуществляется двумя способами:

• частичный;
• полный.

Частичный метод замены позволяет выполнять процедуру своими руками. Для этого откручивается сливное отверстие, сливается масло. Слив позволяет избавиться только от 40% присутствующего в АКПП масла, поскольку остальной объём остаётся внутри гидротрансформатора. Правильно называть процедуру обновлением, а не заменой. Если вы хотите поменять жидкость полностью с помощью такого метода, придётся повторить процедуру несколько раз.

Полная замена трансмиссионной жидкости предусматривает использованием специального оборудования, которое доступно только в автосервисах. Для выполнения процедуры применяют в 1,5 – 2 раза больше масла, чем помещается внутрь коробки. Цена выходит выше, плюс не каждый автосервис предоставляет такие услуги.

Замена своими руками

Если вы решили поменять масло полностью своими силами на «Рено Флюенс», тогда придётся уделить этому вопросу несколько часов своего времени. Заливка нового масла в АКПП требует тщательной очистки системы от старой трансмиссионной жидкости. Потому следуйте инструкциям.

1. Установите автомобиль на яму или используйте подъёмник. Поставьте под сливную пробку пустую ёмкость, куда будет сливаться старое масло. Подождите, пока закончится слив масла.
2. На этом этапе можете заливать уже свежее масло, используя технологическое отверстие. Оно располагается прямо возле щупа для проверки уровня масла в АКПП. Предварительно закройте слив.
3. Повторите процедуру слива и обновления масла 2 – 3 раза. Если трансмиссионная смазка находится в нормальном состоянии и не загрязнена сильно, тогда достаточно и 1 – 2 процедур.
4. Открутите поддон коробки-автомата. Он удерживается болтами и дополнительно обработан герметизирующим материалом. Потому изначально может тяжело поддаваться демонтажу.
5. Сняв поддон, вы открываете доступ к фильтру коробки. Если масло грязное, тогда меняйте фильтрующий элемент. Некоторые его просто промывают, но ресурс от этого сокращается. Полноценно меняя смазку, рекомендуется использовать новый фильтр.
6. На две самого поддона есть магниты. Они предназначены для сборки металлических компонентов в виде стружки и пыли. Не забудьте прочистить магниты, тщательно промыть поддон и насухо его обтереть.
7. Поставьте на место новый трансмиссионный фильтр. Установите обратно поддон. Если машина эксплуатируется давно, тогда и прокладка поддона тоже подлежит обязательной замене.
8. Вверните плотно сливную пробку. На ней есть прокладка, которую стоит поменять на новую. Делается это при каждой замене или обновлении трансмиссионного масла.
9. Теперь можно заливать свежую и новую смазывающую жидкость. Ориентируйтесь на щуп и метки на холодную смазку, чтобы убедиться в достаточном количестве залитого масла.
10. После замены верните все элементы на места и проедьте на машине 15 – 20 километров. Повторно проверьте уровень жидкости по щупу, но теперь с помощью горячих отметок. Если нужно, долейте ещё немного смазки.

При эксплуатации «Renault Fluence» не стоит верить заявлениям производителя, поскольку по факту машина не способна ездить всю свою автомобильную жизнь на одном трансмиссионном масле, пусть даже и такого высокого качества, как Elf. Следите за поведением машины, отталкивайтесь от степени загрязнения смазки, регулярно проверяйте уровень и состояние жидкости. Как только видите признаки износа, приступайте к замене.

Спасибо за внимание! Подписывайтесь на наш сайт, задавайте вопросы, оставляйте комментарии и не забывайте рассказывать о нас своим друзьям!

Рено Флюенс АКПП

Рено Флюенс АКПП сегодня является популярной и востребованной среди автомобилистов моделью авто. Автоматическая коробка переключения передач Рено Флюенс (или просто АКПП) позволяет осуществлять движение более плавно и гораздо меньше внимания уделять переключению скоростей. В Рено Флюенс установлена АКПП типа DP0.

Рено Флюенс АКПП – описание

Автоматическая коробка переключения передач типа DP0 оборудована современными системами Shift Lock и Lock up.

• «Shift Lock» - система, которая обеспечивает блокировку движения рычага селектора на случай, когда одновременно с ним не нажат тормоз.
  
• «Lock Up» - система, которая также известна под названием «блокировка гидротрансформатора». Она устанавливает прямую связь АКПП Рено Флюенс с двигателем. Такая возможность присутствует благодаря «мини-фрикциону», который установлен в гидротрансформаторе.
  

Установленная в Рено Флюенс в АКПП система «Lock Up» управляется при помощи ЭБУАКП. Смазка коробки осуществляется под давлением, поэтому обеспечивается только при условии работающего двигателя.

Для того, чтобы избежать значительных повреждений АКПП Рено Флюенс, обязательно нужно выполнять следующие правила:

• Никогда не ездить с выключенным зажиганием (на спуске, например)
  
• Ни в коем случае не перемещать автомобиль путем его толкания (например, когда кончился бензин)
  
• Если толкать все же необходимо, следует соблюдать особые меры предосторожности
  
• Следует знать, что запустить двигатель Рено Флюенс с АКПП, толкая его, невозможно, так как привод колес происходит непосредственно при работающем двигателе
  

АКПП Рено Флюенс – отзывы

Согласно отзывам, качество Рено Флюенс с АКПП находится на достаточно высоком уровне и большинство автомобилистов не готовы расстаться со своим автомобилем даже после окончания гарантийного периода, так как его работа не вызывает нареканий. Особенно радует третья линейка коробок передач, в модификациях которой учтены все прошлые недочеты.

Из минусов Рено Флюенс АКПП можно назвать то, что автоматическая коробка является недешевым агрегатом и потребует в случае поломки серьезных затрат на ремонт или на полную замену. Замена АКПП Флюенс, к слову, будет стоить в районе трети цены нового автомобиля. До пробега в 100 тыс. км о данной проблеме не стоит волноваться, но после некоторые автомобилисты сталкиваются с необходимостью ремонта своего железного коня. Чтобы избежать проблем, специалистами рекомендуется менять масло в КПП не реже, чем раз в 60 тыс. км.

Масло в АКПП Рено Флюенс

Как уже было сказано выше, масло в АКПП Рено Флюенс рекомендуется менять каждые 60 тыс. км пробега даже при условии того, что производителем коробка названа необслуживаемой. Замена масла позволит значительно продлить срок службы АКПП избежать серьезных проблем с ней. Многие автомобилисты решаются на замену масла своими силами, хотя это можно сделать и на ТО (если автомобиль находится на гарантии). Если автомобиль еще находится на гарантии, рекомендуется доверить данную процедуру специалистам. На заводе в Рено Флюенс АКПП заливается синтетическое масло марки Elf. При замене можно использовать его же или аналог. Для Рено Флюенс с АКПП, выпущенных до 2010 г., подойдут синтетические масла RENAULTMATIC D3 SYN или ELFMATIC G3. Общий объем масла в КПП насчитывает 6,5 л, а поменять можно лишь 3,5 л. В связи с этим рекомендуется производить замену масла в два этапа.

Замена масла в АКПП Рено Флюенс:

• Установить машину на яму или эстакаду
  
• Снять защиту двигателя
  
• Прогреть АКПП Рено Флюенс около 40 мин.
  
• Открутить на КПП сливную пробку и при работающем двигателе слить масло, которое находится выше уровня
  
• Далее заглушить двигатель и при помощи шестигранника отвернуть заливную пробку, чтобы слить масло из АКПП
  
• Собрать все в обратной последовательности и залить новое масло
  
• Для того, чтобы избежать попадания в АКПП загрязнений, необходимо использовать специальную воронку с фильтром
  
• После замены масла придется обнулить электронный счетчик его срока службы, который встроен в ЭБУ
  

Рено Флюенс АКПП может во многом облегчить жизнь начинающему, а также более опытному автомобилисту. В процессе пользования Рено Флюенс с АКПП следует соблюдать определенные меры предосторожности, чтобы продлить срок службы машины и избежать дорогостоящего ремонта. Также, несмотря на то, что АКПП Рено Флюенс названа необслуживаемой, в условиях эксплуатации автомобиля на российских дорогах масло в ней все же придется менять – делать это нужно каждые 60 тыс. км пробега. Замена масла обеспечит более длительный срок эксплуатации не только самой АКПП, но также и всей трансмиссии в целом.

Замена масла в Рено Флюенс: АКПП, МКПП и вариатор

Масло КПП Рено Флюенс заменяют согласно регламенту с заданным интервалом или в ходе ремонта коробки. Также обслуживания проводят при наличии протечек. Смазку для проведения комплекса манипуляций обычно сливают. Работы делают самостоятельно или доверяют профессионалам. Для АКПП и МКПП существует определенная последовательность действий, которую нужно соблюдать. Дополнительно рекомендовано регулярно проверять уровень – процедура простая, много времени не займет, покажет реальное содержание масла в системе, его состояние.

Замена масла в коробке автомат Рено Флюенс

Замену масла в коробке Флюенс делать обязательно каждые 50 тыс. км – сроки ориентировочные, их можно сокращать при неблагоприятных условиях эксплуатации транспортного средства. В новом авто первые 150 тыс. км смазку можно не менять.

Регулярно нужно проверять АКПП на предмет утечек. Они возникают по причине:

• износа сальниковых элементов;
• износа валовых поверхностей с появлением зазоров;
• возникновения люфта на первичных валах коробки передач;
• повреждений герметика между рабочими компонентами АКПП;
• ослабления затяжек болтов крепления, которые соединяют элементы автомата.

При критическом снижении уровня масла в системе начнут неправильно работать фрикционы. Низкое давление не дает им нормально прижиматься к дискам по причине отсутствия плотных контактов. В итоге идет чрезмерный нагрев накладок, они обугливаются, разрушаются. Масло загрязняется, в нем появляются посторонние примеси.

От обслуживания авто во многом зависит срок его службы в будущем

Какое масло в АКПП Рено Флюенс

При выборе смазки обязательно нужно учитывать рекомендации производителя, и не использовать масло классом ниже заявленного. Оптимальный вариант для АКПП Флюенс – синтетика, эксперты не рекомендуют менять тип смазки в течение всего срока эксплуатации.

На заводе в коробку автомат заливают Renaultmatic D3SYN ТМ «Эльф». Этот продукт учитывает все особенности КПП автомат, требования производителя. Нельзя дать гарантию, что масла с аналогичными параметрами, но другого производителя или класса станут оптимальным выбором для АКПП. При выборе смазки нужно учитывать рекомендации производителя, желательно покупать всепогодную смазку.

Сколько масла в АКПП Флюенс

В АКПП входит около 3.5 л смазки. Для замены жидкость берут с запасом, он должен быть больше при промыве поддона.

Смазка «Эльф» – лучший выбор для АКПП Рено Флюенс

Замена масла в АКПП Рено Флюенс

Для замены смазки применяют две схемы – полную либо частичную. Частичный вариант более простой. Сначала нужно открутить отверстие слива, дать маслу стечь. Выйдет около 40% отработки, остальное количество будет внутри гидротрансформатора. Процедура частичной смены – это, скорее, обновление, чем полноценная замена.

Если в смазке есть примеси, грязь, то замену делают полной

Для полного слива отработки придется использовать специализированное оборудование – оно есть не во всех гаражах. Масляную смесь тоже берут с запасом – где-то вдвое больше объема самой коробки. Цена сервиса выйдет больше, не на каждом СТО предоставляют подобные услуги.

Порядок действий при полном сливе отработки:

1. Поставить авто на яму либо использовать подъемное устройство.
2. Под пробку слива установить пустую емкость, куда потечет старая смазка.
3. Начинать заливать свежий продукт через технологическое отверстие около щупа, слив предварительно закрыть.
4. Процедуру повторить несколько раз, если особых загрязнений в смазке нет, хватит 1-2.
5. Снять поддон коробки-автомата, скрутить болты, убрать герметик. Действовать следует осторожно, чтобы не повредить конструкцию.
6. Получить доступ к фильтру коробки, проверить фильтрующий элемент, если он сильно загрязнен, в плохом состоянии, то заменить. Промывки допустимы, но они не обеспечат максимальный рабочий ресурс. При полноценной смене смазки желательно устанавливать новые фильтры.
7. Найти магниты на дне поддона – они собирают металлическую стружку, пыль, удалить грязь, промыть поддон и вытереть насухо.
8. Поставить новый фильтр, вернуть поддон обратно. Если авто эксплуатируется давно, прокладку заменить.
9. Ввернуть плотно пробку слива, на которой зафиксирована прокладка. Прокладку обычно меняют – при каждой очередной замене.

Можно начинать заливать новый продукт, учитывать уровень жидкости в КПП (удобно использовать щуп), корректировать объемы при необходимости. После замены вернуть рабочие элементы на места, проехать на авто до 20 км, снова проверить уровень жидкости. При желании можно будет залить новую смазку.

Полную смену можно сделать в гараже, но это сложная, трудоемкая работа

При эксплуатации Рено Флюенс верить заверениям производителя о том, что смазки в КПП хватит на все время, не следует. Нужно смотреть на поведение авто, проверять уровень жидкости в системе, оценивать ее качества. При обнаружении признаков износа делают замену.

Как проверить масло в коробке АКПП Рено Флюенс

Проверка уровня позволит оценить состояние и качество жидкости в системе КПП. Делают ее с применением щупа, на который нанесена пара отметок – максимального и минимального уровня. Верхние показывают состояние, содержание горячей жидкости, нижние охлажденной. Для оценки состояния и состава КПП нужно будет капнуть немного жидкость на белую ткань.

С применением щупа тестировать уровень КПП легче всего

Замена масла в механической коробке Рено Флюенс

Renault Fluence – авто класса С, кузов седан. В конструктивном плане это преемник Мегана второго поколения. Авто надежное, комфортабельное, долговечное, но многое будет зависеть от правильности, соблюдения графиков обслуживаний. Замену масла МКПП Рено Флюенс делают каждые 30 тыс. км или чаще при неблагоприятных условиях эксплуатации, агрессивной манере вождения. Процедура простая, ее можно сделать своими силами.

Какое масло в МКПП Рено Флюенс

Производитель рекомендует применять масла Elf: Tranself NFJ 75W80 и Tranself NFJ 75W80. Подбирать аналоги можно, главное, чтобы они отвечали по классу, вязкости и основным параметрам.

Сколько масла в МКПП Флюенс

Масла в коробку Рено Флюенс механика льют 2.4-2.5 л. Жидкость следует брать с небольшим запасом.

Как заменить масло в МКПП Рено Флюенс

Порядок обслуживания КПП простой:

1. Прогреть мотор, отключить его, загнать автомобиль на эстакаду.
2. Открутить отверстие слива, дать отработке стечь в подготовленную емкость.
3. Утилизировать старую смазку – повторно применять ее нельзя.
4. Долить аналогичный слитому объем жидкости – с применением шприца, шланга, лейки либо воронки.
5. Проверить уровень, откорректировать при необходимости.

Переливов, недоливов следует избегать, поскольку они одинаково вредны для работы коробки КПП. Тестировать объем жидкости в системе следует на высоких и низких температурах.

Залить новую смазку в МКПП просто, набор инструментов нужен стандартный

Процедура занимает треть часа, можно пройти ее и на СТО.

Как проверить уровень масла в МКПП Рено Флюенс

Как и в случае с АКПП, в МКПП регулярно нужно проверять уровень смазки в системе. Это позволит своевременно обнаружить проблемы и принять меры в случае необходимости. Для тестирования уровня КПП используют щуп с отметками мин и макс, либо указательный палец. Если состояние жидкости неудовлетворительное, поможет только замена.

Внимательное отношение к автомобилю гарантирует его длительный срок службы

Замена масла в вариаторе Флюенс

Смазку в вариаторе тоже нужно менять – ориентировочно каждые 60 тыс. км пробега. Дополнительно со смазкой рекомендуют заменять:

• прокладку на поддоне;
• фильтрационный элемент;
• кольцо уплотнения.

Типы смены КПП – полная либо частичная. На необходимость срочного обслуживания указывают такие признаки как отсутствие срабатывания коробки с первого раза, включение передач с задержками, повышение расхода топлива во время езды, снижение мощности двигателя. Другие тревожные симптомы КПП – перегрев мотора в летнее время года, примеси в масляной смеси.

Вариатор КПП имеет сложную конструкцию, во многом ресурс его работы зависит от правильности проведения обслуживаний

Какое масло в вариаторе Рено Флюенс

Автопроизводитель рекомендует заливать в КПП только «Эльфматик» CVT оригинал. Если есть такая потребность, ее смешивают с «Ниссан» NS-2. Аналоги подбирают с учетом класса, вязкости, прочих параметров.

Сколько масла в вариаторе Рено Флюенс

Для процедуры обслуживания готовят около 7 л жидкости – это оптимальный объем. Дополнительно берут средство для промыва поддона КПП.

Учитывать рекомендации автоконцерна при выборе масляной трансмиссии для КПП обязательно

Как заменить масло в вариаторе Флюенс

Вариатор КПП можно обслуживать по полной и частичной схеме. Второй вариант более простой, первый – качественный. Заранее следует подготовить все необходимое для проведения обслуживания КПП.

Обслуживать вариатор КПП можно полным или частичным способом

Этапы замены КПП:

1. Слить отработку после прогрева вариатора – чем выше температура жидкости, тем лучше она стекает.
2. Установить ТС на яму или подъемник, домкрат тоже подходит.
3. Снять моторную защиту, если она есть.
4. Найти горловину маслослива, открутить ее, вставить пустую тару, слить отработанное масло – количество около 2 л.
5. Оценить состояние старой трансмиссии – если есть магнитная стружка, мусор, проводят внеплановое обслуживание с промывом поддона. Это трудоемкие, но и максимально эффективные работы.
6. Протереть поддон ветошью, заменить фильтр, очистить магниты.
7. Залить новую смазку в КПП.

Останется закрыть крышку и сделать тестовую поездку. Снова проверить уровень жидкости, откорректировать его при наличии такой необходимости. Работы не сложные, но следовать инструкции обязательно.

Снимать болты креплений КПП нужно предельно аккуратно, поскольку их можно повредить

Как проверить уровень масла в вариаторе Рено Флюенс

Как и в МКПП, АКПП, в вариаторе нужно регулярно проверять уровень смазки. Делают это через отверстие слива или залива, используя щуп. Инструмент нужно будет вынуть, вытереть, вернуть на место, снова достать и оценить количество жидкости в системе. Сразу желательно проверять состояние отработки в КПП – если оно неудовлетворительное, проводят срочное обслуживание. Непригодная для дальнейшей эксплуатации отработка имеет черный или коричневый оттенок. Ее сливают и утилизируют.

Регулярные проверки уровня техжидкости в КПП помогут избежать ряда проблем

Заключение

Масло КПП Рено Флюенс время от времени нужно заменять. Для залива используют рекомендованную производителем жидкость, поскольку она гарантирует максимальную эффективность применения коробки. Требования по обслуживанию одинаковых для механики, автоматов и вариаторов – все виды коробок требуют внимательного отношения и грамотного своевременного проведения обслуживаний. Дополнительно нужно регулярно тестировать уровень, чтобы вовремя обнаруживать дефицит жидкостей, наличие примесей в смазке, принимать меры. Замена масла обходится в разы дешевле, чем ремонт КПП.

Чем открутить сливную пробку рено флюенс

МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Обратите внимание, что в данной процедуре имеется одно или несколько предупреждений

Необходимые приспособления и специнструменты
Крышка масляного фильтра диаметром 76 мм Mot. 1329

детали, подлежащие обязательной замене: Масляный фильтр

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ!
При выполнении операции наденьте плотные водонепроницаемые защитные перчатки (например, из нитрила).

ВНИМАНИЕ
Обязательно проверьте уровень масла по маслоизмерительному щупу.
Не допускайте превышения максимального уровня по маслоизмерительному щупу (это может привести к выходу двигателя из строя).
Перед передачей автомобиля владельцу доведите при необходимости уровень моторного масла до нормы по маслоизмерительному щупу.

Примечание:
После заливки масла в двигатель перед проверкой уровня обязательно выждите не менее 10 минут, чтобы масло полностью стекло в картер.
При снятии масляного фильтра убедитесь, что прокладка масляного фильтра не осталось прилипшей на блоке цилиндров или на кронштейне масляного фильтра.

СНЯТИЕ
1. СНЯТИЕ
Установите автомобиль на двухстоечный подъемник (см. Автомобиль: Буксировка и подъем ) (Глава 02A, Подъемное оборудование).
Снимите:
болты крепления защиты поддона картера двигателя,
защитный экран.
Установите поддон вентиляции картера под двигатель.
2. СНЯТИЕ
1.JPG
Снимите масляный фильтр с помощью приспособления Крышка масляного фильтра диаметром 76 мм (Mot. 1329) .
УСТАНОВКА
1. ПОДГОТОВКА К УСТАНОВКЕ

детали, подлежащие обязательной замене: Масляный фильтр .
С помощью средства очистки поверхностей (см. Автомобиль: Меры предосторожности при ремонте ) (Глава 04A, Применяемые горюче-смазочные материалы, эксплуатационные жидкости и составы), очистите и обезжирьте привалочные поверхности блока цилиндров.
Смажьте свежим моторным маслом прокладку масляного фильтра.
2. УСТАНОВКА
Установите новый масляный фильтр.
Заверните масляный фильтр до касания прокладки поверхности двигателя.
Заверните масляный фильтр от руки на 3/4 оборота.
3. ЗАВЕРШЕНИЕ
Снимите фиксатор поддон вентиляции картера .
Вытрите ветошью подтеки масла.
Заправьте двигатель маслом, рекомендованным производителем (см. Моторное масло: Технические характеристики ) (Техническая нота 6013A, глава 04A, Смазочные материалы).
Прокручивайте двигатель стартером, пока сигнальная лампа давления масла на щитке приборов не погаснет.
Убедитесь в отсутствии утечки масла в зоне масляного фильтра.
Установите защиту поддона картера двигателя.
Выждите не менее 10 мин .
Проверьте уровень масла в двигателе по маслоизмерительному щупу.
Доведите уровень масла до нормы при необходимости.

НИЖНИЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Обратите внимание, что в данной процедуре имеется одно или несколько предупреждений

Необходимые приспособления и специнструменты

Выколотка для шаровых наконечников.
Tav. 476

детали, подлежащие обязательной замене:
Болт крепления нижнего рычага передней подвески.

*ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ!
Во избежание повреждения систем строго соблюдайте указания по мерам безопасности и соблюдению чистоты и по проведению работ (см. 31A, Передние несущие элементы, Передние несущие элементы: Меры предосторожности при ремонте) .

СНЯТИЕ
1. СНЯТИЕ
Установите автомобиль на двухстоечный подъемник (см. Автомобиль: Буксировка и подъем) (Глава 02A, Подъемное оборудование).

Снимите переднее колесо (см. Колесо: Снятие и установка) .

ГАЗОРАЗРЯДНЫЕ ЛАМПЫ (LADECH)
1.jpg
Снимите гайку крепления (1) шарового шарнира тяги датчика высоты кузова корректора фар

Отверните гайку крепления шаровой опоры нижнего рычага подвески (2) .

Отсоедините шаровую опору рычага подвески от поворотного кулака.

Снимите шаровую опору рычага подвески с поворотного кулака.

Отверните гайку крепления (3) пальца шарового шарнира рулевой тяги.

Отсоедините шаровой шарнир рулевой тяги с поворотного кулака с помощью приспособления Выколотка для шаровых наконечников. (Tav. 476) .

Снимите:
*болты (4) крепления нижнего рычага подвески,
*нижний рычаг подвески.

УСТАНОВКА
1. ПОДГОТОВКА К УСТАНОВКЕ
детали, подлежащие обязательной замене: Болт крепления нижнего рычага передней подвески.

Обязательно замените гайки крепления нижнего рычага подвески.

2. УСТАНОВКА
Установите:
*нижний рычаг подвески,
*шаровую опору рычага подвески в поворотный кулак.

Затяните требуемым моментом (см. Система переднего моста: Момент затяжки) :
*болты нижнего рычага подвески,
*гайку крепления пальца шаровой опоры рычага подвески

Установите рулевую тягу на поворотный кулак,

Затяните требуемым моментом гайку крепления рулевой тяги (см. Рулевое управление: Момент затяжки) .

3. ЗАВЕРШЕНИЕ
ГАЗОРАЗРЯДНЫЕ ЛАМПЫ (LADECH)
Установите гайку крепления шарового шарнира тяги датчика высоты кузова корректора фар.

Установите переднее колесо (см. Колесо: Снятие и установка) .

ЦЕНТРАЛЬНАЯ ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Необходимые приспособления и специнструменты

Комплект рычагов для снятия обивки.
Car. 1363

СНЯТИЕ
1. СНЯТИЕ

Снимите нижнюю облицовку приборной панели со стороны пассажира в точке (1) и в точке (2) с помощью приспособления Комплект рычагов для снятия обивки. (Car. 1363) .

Снимите нижнюю облицовку приборной панели со стороны водителя (3) с помощью приспособления Комплект рычагов для снятия обивки. (Car. 1363) .

Отсоедините центральную переднюю панель в точке (4) и в точке (5) с помощью приспособления Комплект рычагов для снятия обивки. (Car. 1363)

Отсоедините:
*разъем кнопки запуска двигателя (6) ,
*разъем прикуривателя (7) .

УСТАНОВКА
1. УСТАНОВКА
Присоедините:
*разъем прищуривается,
*разъем кнопки запуска двигателя.

Зафиксируйте центральную панель.

2. ЗАВЕРШЕНИЕ
Защелкните:
*нижнюю облицовку приборной панели со стороны пассажира,
*нижнюю облицовку приборной панели со стороны водителя (3) .

ПЕРЕДНИЙ ПОДКРЫЛОК: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

СНЯТИЕ
1. СНЯТИЕ
Установите автомобиль на двухстоечный подъемник (см. Автомобиль: Буксировка и подъем) (Глава 02A, Подъемное оборудование).

Снимите переднее колесо (см. Колесо: Снятие и установка) (Глава 35A, Колеса и шины).

2. СНЯТИЕ
1- ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ ЩИТКА ПЕРЕДНЕЙ КОЛЕСНОЙ АРКИ.

Снимите:
*винты (1) ,
*фиксаторы (2) ,
*передняя часть щитка передней колесной арки.

2- ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ ЩИТКА ПЕРЕДНЕЙ КОЛЕСНОЙ АРКИ.

Снимите:
*фиксаторы (5) ,
*задняя часть щитка передней колесной арки.

УСТАНОВКА
1. ПОДГОТОВКА К УСТАНОВКЕ
Проверьте состояние держателей, при необходимости замените их.

2. УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном снятию.

РЕМЕНЬ ПРИВОДА ГРМ: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Обратите внимание, что в данной процедуре имеется одно или несколько предупреждений!

Ремень привода ГРМ

Натяжной ролик ремня привода ГРМ

Обводной ролик ремня привода ГРМ.

Заглушка распределительного вала впускных клапанов

Заглушка распределительного вала выпускных клапанов

Болт крепления шкива коленчатого вала

Болты крепления зубчатого венца фазорегулятора распределительного вала

Гайки крепления зубчатого шкива распределительного вал выпускных клапанов

Установите автомобиль на двухстоечный подъемник (см. Автомобиль: Буксировка и подъем ) (Глава 02A, Подъемное оборудование).
Отключите аккумуляторную батарею (см. Аккумуляторная батарея: Снятие и установка ) (глава 80A, Аккумуляторная батарея).
Снимите:
блок дроссельной заслонки (см. Блок дроссельной заслонки: Снятие и установка) ,
правое переднее колесо (см. Колесо: Снятие и установка ) (Глава 35A, Колеса и шины),
переднюю часть правого переднего подкрылка (см. Передний подкрылок: Снятие и установка ) (Глава 55A, Наружные защитные элементы),
болты крепления защиты поддона картера двигателя,
защиту поддона картера двигателя,
ремень привода вспомогательного оборудования (см. 11A, Верхняя и передняя части двигателя , Ремень привода вспомогательного оборудования: Снятие и установка ) ,
нижнюю реактивную тягу (см. Нижняя реактивная тяга: Снятие и установка) ,
шкив коленчатого вала (см. 11A, Верхняя и передняя части двигателя , Шкив коленчатого вала: Снятие и установка ) ,
правую опору маятниковой подвески двигателя (см. Правая опора маятниковой подвески двигателя: Снятие и установка )
рис 1.jpg
Снимите:
болты (1 ) крепления верхней крышки привода ГРМ,
гайки (2 ) крепления верхней крышки привода ГРМ,
верхнюю крышку привода ГРМ,
болты крепления нижней крышки привода ГРМ (3) ,
нижнюю крышку привода ГРМ.

рис 2.jpg
Ослабьте затяжку гайки (4) крепления оси натяжного ролика привода ГРМ.

Примечание:
Не уроните зубчатый шкив коленчатого вала при снятии ремня привода ГРМ.

Снимите:
Болт (5) крепления обводного ролика ремня привода ГРМ,
обводной ролик ремня привода ГРМ,
ремень привода ГРМ,
гайку крепления оси натяжного ролика,
натяжной ролик ремня привода ГРМ,
зубчатый шкив коленчатого вала.

1. ПОДГОТОВКА К УСТАНОВКЕ

детали, подлежащие обязательной замене: Ремень привода ГРМ .
детали, подлежащие обязательной замене: Натяжной ролик ремня привода ГРМ .
детали, подлежащие обязательной замене: Обводной ролик ремня привода ГРМ. .
детали, подлежащие обязательной замене: Заглушка распределительного вала впускных клапанов .
детали, подлежащие обязательной замене: Заглушка распределительного вала выпускных клапанов .
детали, подлежащие обязательной замене: Болт крепления шкива коленчатого вала .
детали, подлежащие обязательной замене: Болты крепления зубчатого венца фазорегулятора распределительного вала .
детали, подлежащие обязательной замене: Гайки крепления зубчатого шкива распределительного вал выпускных клапанов .

Снимите фазорегулятор распределительного вала (см. 11A, Верхняя и передняя части двигателя , Фазорегулятор распределительного вала: Снятие и установка ) .

1- УСТАНОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

Примечание:
Затяжка шпильки ослаблена с гайкой (см. 11A, Верхняя и передняя части двигателя , Распределительный вал: Снятие и установка ) .

ВНИМАНИЕ
Обязательно обезжирьте:
конец коленчатого вала (со стороны привода ГРМ),
расточку и опорные поверхности зубчатого шкива привода ГРМ,
опорные поверхности шкива коленчатого вала.
концы распределительных валов (со стороны привода ГРМ),
отверстия и опорные поверхности зубчатых шкивов распределительных валов.
Это необходимо для исключения смещения привода ГРМ.
Такое относительное смещение приводит к выходу из строя двигателя.
рис 3.jpg
рис 4.jpg
Расположите пазы распределительных валов горизонтально и со смещением вниз от осей распределительных валов, при необходимости поворачивая распределительные валы с помощью приспособления Приспособление для фиксации распределительных валов.
рис 5.jpg
Установите Приспособление для фиксации распределительных валов. с ДОПОЛНИТЕЛЬНО К ПРИСПОСОБЛЕНИЮ MOT.1496 Дополнительное приспособление для крепления приспособления для блокировки распределительного вала, Mot. 1496. (6)
рис 6.jpg
Установите:
приспособление Приспособление для фиксации распределительных валов. (7) с приспособлением ДОПОЛНИТЕЛЬНО К ПРИСПОСОБЛЕНИЮ MOT.1496 Дополнительное приспособление для крепления приспособления для блокировки распределительного вала, Mot. 1496. на торец распределительного вала,
болт подъемной проушины (8) , чтобы закрепить приспособление Приспособление для фиксации распределительных валов. с приспособлением ДОПОЛНИТЕЛЬНО К ПРИСПОСОБЛЕНИЮ MOT.1496 Дополнительное приспособление для крепления приспособления для блокировки распределительного вала, Mot. 1496. .
Установите:
фазорегулятор распределительного вала (см. 11A, Верхняя и передняя части двигателя , Фазорегулятор распределительного вала: Снятие и установка) ,
зубчатый шкив коленчатого вала.
рис 7.jpg
Установите приспособление Фиксатор ВМТ. (Mot. 1489) (9 ) на блок цилиндров.
рис 8.jpg
рис 9.jpg
Используйте отвертку, чтобы убедиться, что маховик не поворачивается (по часовой стрелке, если смотреть со стороны привода ГРМ), в противном случае поверните коленчатый вал двигателя до упора в приспособление Фиксатор ВМТ. (Mot. 1489) (9 ) с помощью отвертки; паз коленчатого вала (11) должен находиться на вершине.
рис 10.jpg
Установите:
логотипы RENAULT ( 12) на спицах зубчатого шкива распределительного вала выпускных клапанов вертикально вверх.
метку (13 ) фазорегулятора распределительного вала вертикально вверх.
Нанесите карандашом метки (14) взаимного положения зубчатого венца фазорегулятора распределительного вала и крышки головки блока цилиндров.

рис 11.jpg
Установите новый натяжной ролик ремня привода ГРМ, заведя его выступ в паз (15) .
Заверните, не затягивая, гайку крепления оси натяжного ролика.
рис 12.jpg
Установите новый ремень привода ГРМ, начиная с зубчатых шкивов каждого распределительного вала (не поворачивая шкивы распределительных валов).
Установите приспособление ЗАМЕНЯЕТ MOT 1490 Для фиксации и регулировки зубчатых шкивов распределительных валов. (16) на зубчатые шкивы распределительных валов (используйте болт и гайку крепления верхней крышки привода ГРМ, чтобы установить приспособление ЗАМЕНЯЕТ MOT 1490 Для фиксации и регулировки зубчатых шкивов распределительных валов. ).

Примечание:
Постарайтесь правильно натянуть ремень привода ГРМ между двумя шкивами распределительного вала.

Примечание:
Постарайтесь правильно натянуть ремень привода ГРМ между зубчатым шкивом распределительного вала выпускных клапанов и зубчатым шкивом коленчатого вала..
рис 13.jpg
Установите новый обводной ролик ремня привода ГРМ (17) .
Затяните требуемым моментом болт крепления натяжителя цепи привода ГРМ 50 Нм .

3- РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ПРИВОДА ГРМ

4- ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ПРИВОДА ГРМ

Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке (если смотреть со стороны ГРМ) и до совмещения ранее нанесенных меток (на шкиве фазорегулятора), заверните приспособление Фиксатор ВМТ. (Mot. 1489) в отверстие в блоке цилиндров.
Медленно и без рывков доведите коленчатый вал до упора в приспособление Фиксатор ВМТ. (Mot. 1489) .
Снимите приспособление Фиксатор ВМТ. (Mot. 1489) .
рис 17.jpg
рис 18.jpg
Через люк на нижней крышке привода ГРМ убедитесь, что подвижный указатель ( 22) совмещен с выемкой (23) , если нет:
отверните гайку крепления натяжного ролика не более чем на один оборот, удерживая подвижный указатель шестигранным ключом,
плавно подведите подвижный указатель (22) до совмещения с выемкой ( 23) , поворачивая эксцентрик (24) по часовой стрелке.
Затяните требуемым моментом гайку крепления натяжного ролика ремня привода ГРМ 27 Н•м .

5- ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

Перед проверкой установки фаз газораспределения убедитесь в правильном положении указателя и выемки натяжного ролика.
Вверните приспособление Фиксатор ВМТ. (Mot. 1489) в блок цилиндров.
Медленно и без рывков доведите коленчатый вал до упора в приспособление Фиксатор ВМТ. (Mot. 1489) .
рис 19.jpg
Установите (не прилагая усилия) приспособление Приспособление для фиксации распределительных валов. с приспособлением ДОПОЛНИТЕЛЬНО К ПРИСПОСОБЛЕНИЮ MOT.1496 Дополнительное приспособление для крепления приспособления для блокировки распределительного вала, Mot. 1496. (пазы распределительных валов должны находиться в горизонтальном положении со смещением вниз от осей валов.).

Примечание:
Если приспособление Приспособление для фиксации распределительных валов. с приспособлением ДОПОЛНИТЕЛЬНО К ПРИСПОСОБЛЕНИЮ MOT.1496 Дополнительное приспособление для крепления приспособления для блокировки распределительного вала, Mot. 1496. не удается установить, необходимо повторно установить фазы газораспределения и отрегулировать натяжение ремня привода ГРМ.

Снимите:
приспособление для установки фаз газораспределения Приспособление для фиксации распределительных валов. с установленным на нем приспособлением ДОПОЛНИТЕЛЬНО К ПРИСПОСОБЛЕНИЮ MOT.1496 Дополнительное приспособление для крепления приспособления для блокировки распределительного вала, Mot. 1496. ,
Фиксатор ВМТ. (Mot. 1489) с блока цилиндров.
рис 20.jpg
Установите крышку люка на нижней крышке привода ГРМ, убедившись, что штифт (25) входит в выемку (26) .

Установите:
новую заглушку распределительного вала впускных клапанов с помощью приспособления ДИАМЕТР 57 ММ Приспособление для установки заглушек распределительного вала (диаметром 57 мм). ,
новую заглушку распределительного вала выпускных клапанов с помощью приспособления ДИАМЕТР 43 ММ Приспособление для установки заглушек распределительного вала (диаметром 43 мм). ,
подъемную проушину двигателя со стороны маховика.
Затяните требуемым моментом болты крепления подъемной проушины со стороны маховика 10 Нм .
Установите жгут проводов двигателя.
Установите гайку крепления жгута проводов двигателя.
Закрепите разъем жгута проводов двигателя к подъемной проушине со стороны маховика двигателя.
Нанесите каплю силиконового герметика-прокладки (см. Автомобиль: Детали и материалы для ремонта ) (Глава 04B, Применяемые горюче-смазочные материалы, эксплуатационные жидкости и составы) на резьбу пробки отверстия под фиксатор ВМТ.
Затяните требуемым моментом пробку отверстия под фиксатор ВМТ 20 Н•м .
Снимите верхнюю крышку привода ГРМ .
Затяните требуемым моментом:
болты крепления верхней крышки привода ГРМ 46 Нм ,
гайки крепления верхней крышки привода ГРМ 46 Нм .
Установите:
правую опору маятниковой подвески (см. Правая опора маятниковой подвески двигателя: Снятие и установка ) ,
нижнюю реактивную тягу (см. Нижняя реактивная тяга: Снятие и установка) ,
ремень привода вспомогательного оборудования (см. 11A, Верхняя и передняя части двигателя , Ремень привода вспомогательного оборудования: Снятие и установка ) ,
защиту поддона картера двигателя,
переднюю часть правого переднего подкрылка (см. Передний подкрылок: Снятие и установка ) (Глава 55A, Наружные защитные элементы),
правое переднее колесо (см. Колесо: Снятие и установка ) (Глава 35A, Колеса и шины),
блок дроссельной заслонки (см. Блок дроссельной заслонки: Снятие и установка) .
Подключите аккумуляторную батарею (см. Аккумуляторная батарея: Снятие и установка ) (глава 80A, Аккумуляторная батарея).

Замена моторного масла Рено Флюенс 1.6 (H4M)

Здравствуйте. Покажем процесс замены моторного масла на Рено Флюенс с двигателем 1.6 H4M (HR16DE).

Артикул:

Инструменты:

• съемник масляного фильтра (ременной или цепной)
• ветошь
• головка на десять, четырнадцать
• вороток-трещотка
• посуда для сбора отработанного масла
• металлическая щетка
• динамометрический ключ
• воронка

Пошаговая инструкция

1. Устанавливаем автомобиль на яму, желательно чтобы был ровный пол.

2. Поднимаем капот, откручиваем заливную пробку и вставляем ее обратно в отверстие, но не закручиваем. Это нужно для того чтобы появился подсос воздуха, и масло вышло быстрей.

3. Переходим в яму и демонтируем защиту двигателя, она закреплена пятью болтами под головку на десять. Сразу откручиваем передние три болта где-то на половину, далее придерживая рукой защиту откручиваем два задних болта. После откручивания задних болтов, сдвигаем защиту к задней части автомобиля и снимаем.

Расположение болтов на фото ниже.

4. Подставляем посудину и откручиваем сливной болт. Последние витки резьбы откручиваем от руки и без перчатки. Масло меняется в двигателе прогретом до рабочей температуры, можно получить ожог, будьте осторожны.

5. Пока масло сливается, займемся фильтром. С начало очищаем грязь вокруг фильтра с помощью металлической щетки.

6. Накидаем съемник и срываем фильтр.

7. Окончательно фильтр откручиваем от руки потому что польется масло. Желательно подставить посудину чтобы не залить пол в вашей мастерской.

8. Ветошью протираем плоскость соприкосновения уплотнительной резинки фильтра и блока.

9. Берем новый фильтр, заливаем в него немного свежего масла и смазываем уплотнительную резинку.

Масла заливаем так чтобы при закручивании оно не выливалось.

10. Аккуратно наживляем фильтр и слегка подтягиваем от руки. Далее берем ветошь и протираем все потеки масла и корпус фильтра. Кто любит получать удовольствие от работы есть специальные очистители в аэрозолях.

После очистки двигателя и корпуса фильтра от масла, затягиваем фильтр от руки окончательно.

11. Меняем уплотнительное кольцо, наживляем и затягиваем сливной болт. Момент затяжки 20 Нм. Если у вас нет динамометрического ключа, затягиваем болт примерно как свечу зажигания.

После затяжки болта протираем все потеки масла.

12. Устанавливаем защиту двигателя.

Болты желательно смазать, они любят ржаветь и потом при следующем откручивании ломаются. Можно использовать медную смазку.

13. Вставляем воронку в заливную горловину и заливаем сразу 4.3 литра масла.

14. Закрываем пробку и заводим двигатель. Даем ему поработать 20-30 секунд. Глушим и ждем 3-5 минут. Далее достаем щуп и смотрим уровень, он должен быть где-то на 3 мм ниже отметки максимум.

При необходимости доливаем масло, выжидаем и смотрим уровень. Обычно уходит 4.6 литра, но бывает и меньше потому что машина может стоять на кривом полу и масло выходит не все.

После проезда первых 10-20 км после замены, проверьте уровень еще раз.

Видео урок

Читайте также:

  
• Может ли газель ехать в левом ряду
  
• Замена задних сайлентблоков фольксваген т5
  
• Установка демпфера на калину
  
• Замена втулок маятника ваз 2107 без снятия
  
• Можно ли на газель поставить резину 215