Bmw c650gt замена масла
Жизнь с максискутером БМВ
Решил написать свой отзыв по владению этим аппаратом на протяжении 2016 по 2018 годы вплоть до момента продажи.
Завершился мотосезон 2016 года с пробегом примерно 10500 километров.
В начале мотосезона 2017 было необходимо сделать ТО.
Так как мот был на гарантии сделал его у официального дилера Автодом на Зорге.
Обошлось примерно в 20 тысяч рублей в него входило замена масла в двигателе, работа по замене задних тормозных колодок(сами колодки были) и также пришлось чистить радиатор из-за конструкции переднего крыла из под колеса летит грязь и очень обильно забивает радиатор.
После чего я решил установить удлинитель переднего крыла в фирме Gash Plastik обошлось всего в 1500 рублей с установкой. Зато после этого где бы по грязи я не проезжал- радиатор оставался чистым.
Далее я катался на технике достаточно активно- в сезон старался выезжать ежедневно.
Но в 20-х числах июля из мотора появился какой-то посторонний лязг с постукиванием.
Записался в Автодом на диагностику и результате больше месяца гарантийного ремонта в результате которого заменили механизм ГРМ и два клапана. Месяц приходилось ездить на мотоциклах с МКПП а именно на Yamaha R6 моего друга и на BMW G310R от представительства которого очень трудно добиться при причине того что твой мотоцикл на гарантийном ремонте.
Но в итоге мот починили и я ездил на нём до конца мотосезона 2017 без каких-либо проблем только сделал промежуточную замену масла в двигателе примерно на 15500 километрах пробега так как не доверяю официальному регламенту по замене масла раз в десять тысяч километров- мне кажется это много для мото.
По окончании мотосезона 2017 пробег был почти 20 тысяч километров.
Прошла зима начался мотосезон 2018 и начался он традиционно с ТО.
ТО на 20 тысячах километров большое и стоит не дёшево так как при нём меняется масло в двигателе, воздушный фильтр, тормозная жидкость,ремень и грузики вариатора а также тормозные колодки в круг у меня износились(но у меня были свои которые приобретены гораздо дешевле чем у дилера).
Обошлось ТО в 45 тысяч рублей. Также пытались навязать мне ещё свою резину по акции с шиномонтажом за 25 тысяч но я отказался и даже продал в последствии мот на родной резине.
После ТО проехал 2-2,5 тысячи километров и мот начал перегреваться. Пришлось снова записываться к дилеру в сервис на диагностику и в результате замены предохранителя всё стало хорошо вентилятор работал почти две недели. Но спустя это время предохранители начали гореть один за другим и пришлось записываться вновь- за два дня до окончания гарантии!
Но в итоге диагностировали неисправность вентилятора охлаждения и заменили его по гарантии в чём мне очень повезло.
И во время того как ремонтировали мой мот я вновь потребовал подменный транспорт что для меня было просто принципиальным так как считаю то что надо хоть что-то получить от BMW за их дефектный мот. Путём ежедневных звонков удалось выбить BMW G310R опять.
И пока я катал на этом малокубаторнике и ждал свой мотоцикл из ремонта было принято решение продать этот мот в связи с его крайне сомнительной надёжности. Но по всем остальным параметрам мот просто замечательный и меня полностью устраивал.
В итоге спустя примерно месяц после размещения объявления нашелся новый хозяин и очень надеюсь что ему он не доставит таких хлопот как мне.
Несколько приятных мне фото и видео того как эксплуатировался этот мот.
Прикрепленные видео:
- Мне нравится Мне нравится 2
Другие записи в этом бортжурнале
Комплект защиты пластика(Слайдеры) для С600.
Пришел комплект оригинальной защиты пластика от BMW номер по каталогу 77038527003 Закупки к мотосезону продолжаются. Следите за новостями. Читать далее
Запчасти для мота.
Недавно решил не спешно закупать расходники для мото на сезон 2017 года… Который конечно- ой-ой-ой как не скоро… Но сейчас о другом. Уже. Читать далее
МотоПапарации сфотографировали
20.08.16 меня оказывается МотоПапарации сфотографировали. На Дмитровском шоссе. Решил посмотреть их архив и неожиданно нашел себя. Их . Читать далее
Комментарии
Только авторизованные пользователи могут оставлять комментарии
the13
Россия, москва калуга новгород
Этож лобнЯ там на джимхане ! )) а банка если не ошибаюсь у тебя 2 brothers стояла какое то время
- Ответить
- 27 сентября 2020 года в 14:13
indge
Воронежская область, Воронеж
а что же теперь?
- Ответить
- 22 декабря 2018 года в 15:08
Lexca4a
Московская область, Лобня
Есть кое что другое прекрасное. Как созрею- напишу.
- Ответить
- 22 декабря 2018 года в 15:56
Lexca4a
Московская область, Лобня
BMW C600 SPORT, C650GT "Спортуххха"
Паспортные данные
Понравилась статья?
Расскажи друзьям!
BMW C650 GT
Да не особо, я пару раз перегрел его по 5-7 минут, лампа зажигается на критической но терпимой температуре, т.е. масло было, просто его было мало. Понятное дело что такие напряги на пользу не идут, но и вреда наносят не много, вентилятор включался, работал пару минут и выключался обратно. Удивляет косорукость дилерского центра.
КООП "СОЛНЫШКО" Ремонт и обслуживание ваших мопедов и квадриков. Ремонт и обслуживание SYM. Помощь в выборе мототехники.
- Имя: _
- Имя: Юрий
- Город Нальчик
- Колёса: Yamaha T-Max-3, Kawasaki KLX250S
Я всегда удивляюсь, когда захожу в сервис зону разных дилеров авто, у них там в большинстве своем такие рукожопы работают, что свою машину им ни когда не доверю, только служебные.
А по существу - сочувствую Степан тебе. Наше законодательство очень инертно в наказании этих рукожопов, и тебе придется существенно побегать чтобы их привлечь.
Хорошо на трассе не встал, а то эвакуация и потерянное время.
- Тел.: 9266648340
- Имя: Герман
- Город МОСКВА юж.бутово
- Колёса: SYM GTS 250(был), JOYMAX300(был), KAYO140, irbis TTR125, GSF650S, SYM600, SYM TL
КООП "СОЛНЫШКО" Ремонт и обслуживание ваших мопедов и квадриков. Ремонт и обслуживание SYM. Помощь в выборе мототехники.
- Имя: Юрий
- Город Нальчик
- Колёса: Yamaha T-Max-3, Kawasaki KLX250S
Ему и так куево, а Вы стебетесь над ним ))))))
- Тел.: 9266648340
- Имя: Герман
- Город МОСКВА юж.бутово
- Колёса: SYM GTS 250(был), JOYMAX300(был), KAYO140, irbis TTR125, GSF650S, SYM600, SYM TL
КООП "СОЛНЫШКО" Ремонт и обслуживание ваших мопедов и квадриков. Ремонт и обслуживание SYM. Помощь в выборе мототехники.
Очень рад Стёпа что твоя проблема решилась как говорится "малой кровью" и наш Сочинский дилер смог найти причину (хоть и периферия но сервис мены внимательные) А этим рукожопым мастерам всё же нужно Может ничего и не выгорит, хоть крови попить что бы жизнь мёдом не казалась!
Основатель SYM Клуба
Я тут прочитал что владелец имеет право присутствовать в боксе во время обслуживания техники. Теперь точно буду стоять на душой и проверять всё сам.
Вот в Сочи меня позвали специально в бокс, всё показали, и где масло потеет, и что деталь криво стояла, и масло налили ровно по регламенту, 3,1 л, а оставшиеся 0,9 отдали. В Автодоме к примеру отдали только после повторной просьбы и всего 0,4. Открытым остался вопрос - куда уходит антифриз. В двигло он не идёт, это уже хорошо, теперь осталось найти куда. Завтра возьму у себя на складе ультрафиолетовый фонарик и полезу искать подтёки.
Homo sapiens подразумевает возможность мыслить разумно, а не способность.
Не все, что можно делать безнаказанно, следует делать.
- Имя: Саша
- Город Москва, ЮВАО
- Колёса: Honda Dio AF28>Honda Foresight 250SE>Kawasaki Ninja 250R>Honda Giorno AF-24 & Honda CBR600 FA
Степ реально, пиши заяву, они задолбали. То перегреют, то масло по системе не ходят. Пусть меняют на новый мопед, продавай и бери нормальный мот.
Продажа ярких светоотражающих курток полиции Великобритании.
- Тел.: 9266648340
- Имя: Герман
- Город МОСКВА юж.бутово
- Колёса: SYM GTS 250(был), JOYMAX300(был), KAYO140, irbis TTR125, GSF650S, SYM600, SYM TL
Я тут прочитал что владелец имеет право присутствовать в боксе во время обслуживания техники. Теперь точно буду стоять на душой и проверять всё сам.
Вот в Сочи меня позвали специально в бокс, всё показали, и где масло потеет, и что деталь криво стояла, и масло налили ровно по регламенту, 3,1 л, а оставшиеся 0,9 отдали. В Автодоме к примеру отдали только после повторной просьбы и всего 0,4. Открытым остался вопрос - куда уходит антифриз. В двигло он не идёт, это уже хорошо, теперь осталось найти куда. Завтра возьму у себя на складе ультрафиолетовый фонарик и полезу искать подтёки.
КООП "СОЛНЫШКО" Ремонт и обслуживание ваших мопедов и квадриков. Ремонт и обслуживание SYM. Помощь в выборе мототехники.
Основатель SYM Клуба
Степ, а много антифриза то уходит? Немного по-любому будет выкипать/ испаряться.
Сложно сказать. Конструкционно бак так устроен что практически невозможно контролировать уровень жидкости оперативно. Банально не видно сколько там в баке. За поездку в 4000 км на выходных я влил в него 1,5 литра, первый раз под горлышко, потом ещё грамм 700 долил. Что-то вероятно выдавило при нагреве. Поеду к дилеру с претензиями, заодно и про это поговорим. Я им ещё в том году жаловался на это.
Homo sapiens подразумевает возможность мыслить разумно, а не способность.
Не все, что можно делать безнаказанно, следует делать.
- Тел.: 9266648340
- Имя: Герман
- Город МОСКВА юж.бутово
- Колёса: SYM GTS 250(был), JOYMAX300(был), KAYO140, irbis TTR125, GSF650S, SYM600, SYM TL
КООП "СОЛНЫШКО" Ремонт и обслуживание ваших мопедов и квадриков. Ремонт и обслуживание SYM. Помощь в выборе мототехники.
- Имя: Андрей
- Город Екатеринбург
- Колёса: SYM GTS 300i Black продал, BMW C650G катаю, KAYO 140 тоже продал, теперь добавился еще и R1200GS LC
- Тел.: 9266648340
- Имя: Герман
- Город МОСКВА юж.бутово
- Колёса: SYM GTS 250(был), JOYMAX300(был), KAYO140, irbis TTR125, GSF650S, SYM600, SYM TL
КООП "СОЛНЫШКО" Ремонт и обслуживание ваших мопедов и квадриков. Ремонт и обслуживание SYM. Помощь в выборе мототехники.
- Имя: Рома
- Колёса: Sym Joymax - продал, Suzuki Boulevard m 109 R2- продал.
Проехав по трешке, до Косыгина и начав путь обратно на Волгоградку, заметил, что мигает предупреждение о низком давлении в задней шине. Остановился посмотреть, ну точно, прокол. Вытащили гвоздь 50-ку. Оставил на память в Авилоне. 5-лет не единого прокола, а тут сел на BMW и схватил сразу. Гыыы
Вспоминал твой пост когда в марте первый раз выехал на новом скуте и поехал на ТО. На МКАД загорелась лампа о низком давлении в задней шине. У меня был не просто прокол а порезал вдоль, колесо под замену. Всю жизнь ездил не одного прокола, первый раз сел на БМВ и такая вот досада((((
- Имя: Дмитрий
- Город Тегусигальпа
- Колёса: MAXIM 400 белий-белий, ну чуточку чОрний)
Не понравился ты БМВ.
- Имя: СанПалыч (ПАЛЫЧ)
- Город Н.Новгород
- Колёса: Сим Джойс 300 Итальянцы на 2-3кол 250-500см
Владею БМВ GT c июня. Неожиданно продались за неделю 3 скутера из моей коллекции - Джоймакс, Беверли 500 и Малагути 250 и как раз хватило на этот шедевр.Было 28 тыс пробега, бережное отношение -110-120 км в ч и обслуживание у дилера. Почти 12 тыс прокатил я, совмещая с поездками на Скарабео 400 (в новом кузове) 07г, Гилерой Фуоко 500 и Пьяджо МП3 400. Ничего равного по комфорту, управляемости и мощи я не испытывал за почти 20лет езды и более 600 тысяч общего пробега на скутерах. Сравниваю с Бургом 650, Сильвером GT 600 и другими большими макси.
Из мелких проблем - порванный ремень в Белоруссии(на 38 т пробега) и вырваная им сеточка - комплект выпускного отверстия вариатора. Ремень Малосси помогли найти в Польше, сеточка скоро будет в Нижнем. Думаю что пару лет я на нем покатаюсь.
Владею БМВ GT c июня. Неожиданно продались за неделю 3 скутера из моей коллекции - Джоймакс, Беверли 500 и Малагути 250 и как раз хватило на этот шедевр.Было 28 тыс пробега, бережное отношение -110-120 км в ч и обслуживание у дилера. Почти 12 тыс прокатил я, совмещая с поездками на Скарабео 400 (в новом кузове) 07г, Гилерой Фуоко 500 и Пьяджо МП3 400. Ничего равного по комфорту, управляемости и мощи я не испытывал за почти 20лет езды и более 600 тысяч общего пробега на скутерах. Сравниваю с Бургом 650, Сильвером GT 600 и другими большими макси.
Из мелких проблем - порванный ремень в Белоруссии(на 38 т пробега) и вырваная им сеточка - комплект выпускного отверстия вариатора. Ремень Малосси помогли найти в Польше, сеточка скоро будет в Нижнем. Думаю что пару лет я на нем покатаюсь.
Привет Палыч. Как долго ещё ждал эвака после нашей неожиданной встречи под Минском ? Я на месте был только в 23.00. Жаль, что помочь ничем не смог(((
Тема: Масло в наши максискутеры)))
парни, по существу заданного мной же вопроса, отвечаю:
BMW Motorrad Advantec Pro
Моторные масла ADVANTEC PRO и ULTIMATE были специально разработаны для высокопроизводительных двигателей BMW Motorrad.
Название ADVANTEC непосредственно отражает темы технологии и прогресса, выражая при этом обещание качества для заказчика: оригинальные моторные масла BMW Motorrad имеют уникальные формулы, гарантирующие долгосрочную производительность, сохраняя при этом ценное положение для других премиальных конкурентов на рынке.
Качество моторного масла во многом зависит от его основных компонентов: базовых масел. Они составляют примерно 75-90% моторного масла.
Оригинальные моторные масла BMW основаны на новой запатентованной технологии PurePlus Technology TM, которая очищает базовые масла от природного газа вместо сырой нефти. В результате получают кристально чистые базовые масла, которые практически не содержат примесей в сырой нефти. Технология PurePlus Technology TM знаменует собой прорыв в разработке моторных масел для обеспечения повышенной вязкости, снижения трения и снижения летучести. BMW Motorrad Advantec Pro Высококачественное полусинтетическое четырехтактное мотоциклетное масло, разработанное для обеспечения максимальной мощности, производительности и долговечности даже в самых сложных условиях езды. BMW Motorrad Advantec Pro SAE 15W50 отвечает отраслевым сертификатам (API SM, JASO MA-2), а также жестким испытаниям двигателя BMW. Базируясь на базовых маслах Shell PurePlus с технологией Active Cleansing Technology, это масло высшего качества будет поддерживать чистоту вашего двигателя и увеличивать срок службы вашего двигателя. Рекомендуется для всех боксеров с воздушным охлаждением, боксеров с воздушным / масляным охлаждением, C600 Sport, C650GT, K100 / 1100, K1200RS / GT / LT, параллельных двойников и одноцилиндровых машин.
Допуски и спецификации масла BMW Motorrad Advantec Pro 15W-50:
API SM
JASO MA-2
Исходя из выше написанного, в максискутер BMW C 600 Sport заводом изготовителем заложено использование полусинтетических масел, а следовательно, если выбирать из Motul, то аналогом является серия 5100 15w50. Всем спасибо и всех благ)))
Bmw c650gt замена масла
Масло с большим пробегом может помочь удалить шлам двигателя и снизить стоимость износа старых двигателей. Продолжая следить за сменой масла. Вы также можете помочь устранить эту проблему до ее начала. Будь то полная замена синтетического масла или обычная замена масла. Которую вы ищете. Мы предлагаем широкий спектр специальные предложения по обслуживанию помогут вам сэкономить деньги. Наш сервисный отдел гордится тем. Что обслуживает наших клиентов в Ричмонде. Свяжитесь с нами сегодня. Чтобы узнать больше о наших услугах по замене масла с большим пробегом и узнать. Почему мы являемся одним из первоклассных дилерских центров BMW X3 2020 года в штате Вирджиния!
Моторное масло с высоким пробегом / преимущества замены масла с высоким пробегом
Посетите наш сервисный центр вдруг узнать больше! Масло с высоким пробегом строго предназначено для автомобилей с пробегом более 75 000 миль. Этот тип масла может помочь уменьшить расход масла. Минимизировать утечки масла и разливы масла. А также может помочь уменьшить дым и выбросы в старых двигателях. BMW из Шарлотсвилля предлагает высокий пробег моторных масел. Разработанных строго для автомобилей с более чем 75 000 миль. Чтобы держать их работать сильнее в течение более длительного времени.
Независимо от того, является ли автомобиль 5-летним или 25-летним. Чем больше вы ездите на работу или чем дольше вы ездите на работу. Тем больше миль складывается. Это также может привести к различным проблемам с двигателем. Производительностью и техническим обслуживанием. Что делает еще более важным сохранение всех потребностей в техническом обслуживании на вашем BMW X3 2020 года.
Что произойдет. Если вы не поменяете масло в своем BMW X3 2020 года
Моторное масло имеет много других функций и преимуществ, которые включают в себя:
Сколько стоит замена масла для BMW X3 2020 года?
Каждая замена масла BMW X3 2020 года производится нашими заводскими специалистами и включает в себя также многоточечный осмотр. Посетите нашу страницу специальных предложений по обслуживанию сегодня. Чтобы увидеть наши текущие предложения по замене масла на 2020 BMW X3 или запланировать встречу онлайн! Цены на замену масла также варьируются в зависимости от типа транспортного средства. Размера двигателя и типа масла. Например, 4-цилиндровые легковые автомобили потребляют меньше масла и обычно используют обычное масло, по сравнению с автомобилем с высокоэффективным двигателем V-8, который может потребовать полного синтетического моторного масла. В любом случае. BMW из Шарлотсвилля предлагает различные купоны на замену масла каждый месяц. Которые могут быть меньше. Чем вы думаете.
2020 BMW X3 замена масла рядом со мной | купоны на замену масла Ричмонд, Вирджиния
BMW из Шарлотсвилля быстро доставит вас туда и обратно. Когда вам понадобится сменить масло. Вы также можете просмотреть наши текущие сервисные предложения здесь и запланировать свою встречу по замене масла BMW X3 2020 года прямо из купона. Наши автотехники сертифицированы для работы на любом BMW X3 2020 года выпуска. Если у вас есть расходящиеся транспортные средства. Которые вам нужно обслужить. Строго доставьте их в наш дилерский центр. Расположенный по адресу 1295 Richmond Road. Charlottesville, V A! Не хватает времени? Давайте поможем! BMW из Шарлотсвилля гордится тем. Что обслуживает большой Ричмонд. Мы с нетерпением ждем встречи с вами! У нас также есть онлайн-расписание, так что вы можете прийти в то время. Которое работает для вашего напряженного графика!
Обычное Моторное Масло / Обычные Преимущества Замены Масла
Полная Замена Синтетического Масла
Свяжитесь с нашей сервисной командой. Чтобы узнать больше о преимуществах синтетического моторного масла и дополнительных вариантах вашей следующей замены масла. Синтетическое моторное масло специально создано из химических соединений. И рецептуры позволяют ученым создавать моторные масла. Которые на молекулярном уровне служат более полной защитой. Это означает ряд существенных преимуществ, которые вы не найдете в обычных маслах. Включая более высокий индекс вязкости. Большую устойчивость к термическому разрушению окисления и снижение проблем с осадком. Полностью синтетическое моторное масло предназначено для того. Чтобы быть самым качественным моторным маслом для вашего автомобиля. Это обеспечивает лучшую защиту вокруг. Однако многие клиенты все равно спрашивают…
Какой тип масла использует BMW X3 2020 года выпуска? | Какое масло нужно BMW X3 2020 года? / Виды моторного масла
Если вас интересует тип моторного масла для вашего BMW X3 2020 года. Просто свяжитесь с нами в BMW of Charlottesville. И мы будем более чем рады помочь вам! Какая замена масла нужна моему BMW X3 2020 года выпуска? Определение наилучшего моторного масла для вашего автомобиля, независимо от того. Рассматриваете ли вы полную замену синтетического масла. Замену синтетического смешанного масла. Замену масла с большим пробегом. Обычную замену масла или даже замену дизельного масла. Зависит от нескольких факторов. Большой фактор-это тип двигателя. Эти факторы обычно основаны на спецификациях производителя вашего автомобиля и даже могут быть найдены в руководстве пользователя. У вас есть дизельный двигатель. Высокопроизводительный мотор или логический 4-цилиндровый двигатель? Некоторые дополнительные факторы, такие как климат, в котором вы живете. Ваши привычки вождения или даже возраст вашего двигателя. Также влияют на тип моторного масла. Которое понадобится вашему двигателю.
Что такое синтетическое масло?
Как часто BMW X3 2020 года нуждается в замене масла?
Сколько масла берет BMW X3 2020 года выпуска?
Количество масла. Которое вы должны использовать. Чрезмерно зависит от типа транспортного средства. Размера двигателя и типа масла. Например, 4-цилиндровые легковые автомобили потребляют меньше масла и обычно используют обычное масло, по сравнению с автомобилем с высокоэффективным двигателем V-8, который может потребовать полного синтетического моторного масла. Большинству двигателей требуется от 5 до 8 литров масла. Например, 4-цилиндровому двигателю потребуется не менее 5 литров масла. А 6-цилиндровому-около 6 литров моторного масла. Быстро позвоните в BMW из Шарлотсвилля и попросите одного из наших сервисных консультантов получить дополнительную информацию. Мы с нетерпением ждем возможности обслуживать вас со всеми вашими автомобильными потребностями!
Можете ли вы смешать обычное масло и синтетическое моторное масло?
Например, полностью синтетические масла производятся таким образом. Что почти все примеси удаляются и содержат самые качественные присадки. Свяжитесь с BMW из Шарлотсвилля для получения наших текущих сервисных предложений и купонов на замену масла. В то время как вы можете принять смешивание масла. Чтобы сэкономить деньги. Наши нынешние скидки на замену масла могут предложить образцовую сделку. Чем вы можете подумать! Обычные масла на основе по своей сути содержат некоторые примеси. И хотя они содержат забавные добавки. Эти добавки не так качественны, как те. Которые смешиваются с синтетикой. Смешивать различные типы масел не рекомендуется вообще. По нескольким серьезным причинам. В конце концов. Синтетическое и обычное моторное масло изготавливается из относительно приемлемых компонентов. Просто синтетика гораздо более высокого качества. Если вы смешиваете два типа масла. Вы только разбавляете производительность и чистоту полного синтетического масла и стоите себе больше денег в этом процессе. Моторные масла-это, по сути. Комбинация базовых масел и присадок.
2020 BMW X3 цена замены масла в BMW Шарлотсвилля
Не ждите, чтобы позаботиться о своей машине. Наш дилер представляет собой современный сервисный центр, который предлагает множество разрозненных услуг. Включая многоточечный осмотр во время каждого визита. Запланируйте свою служебную встречу и посмотрите. Почему мы являемся самым высокорейтинговым местом обслуживания BMW X3 2020 года в Ричмонде. Посетите BMW of Charlottesville. Обслуживающий Ричмонд. Штат Вирджиния. Для всех ваших потребностей в замене масла. Наши цены меняются вместе с рыночными ценами и стоимостью нефти. Но редко отличаются более чем на несколько долларов за раз. Если только мы не работаем над специальными изменениями масла BMW X3 2020 года. Мы предоставляем частые скидки и купоны на замену масла каждый месяц. Так что вы гарантированно сэкономите деньги. Посетив BMW в Шарлотсвилле. Вы также получите выгоду от наших сертифицированных. Опытных и знающих автомехаников. Которые могут оценить ваш масляный сервис с осторожностью и внимательностью.
Почему Полностью синтетическое моторное масло так дорого? Каковы преимущества замены синтетического масла?
Посетите наш дилерский центр сегодня или свяжитесь с нашим сервисным центром с любыми вопросами о вашей следующей полной замене синтетического масла! Каковы преимущества использования синтетического масла? Ну, некоторые транспортные средства требуют этого. Особенно в двигателях. Идентичных тем. Которые встречаются в спортивных седанах или спортивных купе. Которые фокусируются на производительности. Все больше производителей сегодня разрабатывают свои двигатели специально вокруг замечательных защитных и эксплуатационных свойств полностью синтетического моторного масла. BMW из Шарлотсвилля. Дилерский центр BMW X3 2020 года. Обслуживающий Ричмонд. Имеет отличную команду сертифицированных механиков. Которые могут сказать вам. Какое масло требуется для вашего автомобиля. Или вы можете прочитать рекомендации производителя вашего автомобиля. Чтобы сделать бесстрашным. Что вы предоставляете своему автомобилю наиболее вероятные варианты.
В чем разница между синтетическим смесевым маслом и полным синтетическим маслом?
Почему автомобили нуждаются в замене масла? / Сервис По Замене Масла Ричмонд
Выбор масла для мотоциклов BMW F650GS, F700GS, F800R
Гусенок по традиции использует двигатели Rotax в одно- и двухцилиндровом исполнении. Двигатель построен в классических канонах мотоциклов эндуро, то есть создает пульсации крутящего момента на заднем колесе, для лучшего зацепа на бездорожье. Система смазки с «сухим» картером и большой объем системы смазки, что обеспечивает непрерывную подачу масла при практически любом положении. Механизм сцепления и шестерни коробки передач купаются в том же масле, что и детали двигателя.
Заводские рекомендации по маслу. Охлаждение двигателя жидкостное, что практически предотвращает перегрев в тяжелых режимах движения. Производитель постепенно форсировал двигатели, добиваясь большей отдачи, что отразилось на рекомендациях по моторному маслу. На мотоциклы до 2012 года в массе рекомендовали масла класса вязкости SAE 10W-40, обычных автомобильных классификаций API SG или SH. После 2012 года стали рекомендовать масло с более серьезной защитой двигателя и более приспособленное к фрикционным материалам сцепления. Рекомендованное масло должно иметь самую современную классификацию JASO MA2 в вязкости SAE 15W-50. JASO MA2 предназначено для мотодвигателей повышенной мощности с «мокрым сцеплением. Такое масло создает более стойкую масляную пленку и лучше защищает двигатель при повышенных температурах.
Компания Liqui Moly предлагает использовать в BMW F650GS, F700GS, выпуска до 2012 года масло Motorbike 4T Synth Street Race 10W-40 (Синтетическое) . Для более современных моделей, выпуска с 2012 года рекомендуется использовать масло Motorbike 4T Street 15W-50 . При использовании мотоциклов всесезонно и в условиях бездорожья рекомендуется использовать Motorbike 4T 15W-50 Offroad . Эти рекомендации позволяют использовать оптимальное масло в каждом конкретном случае эксплуатации.
Преимущества использования масел Liqui Moly: выпускаются в Германии при жестком контроле качества. Масла производства Liqui Moly GmbH обладают усиленными моющими и защитными свойствами, высоким ресурсом и адаптированы под условия применения: дороги общего пользования или бездорожье и специальные трассы. Ликви Моли является техническим партнером MOTO GP и поставляет масла для гоночного использования в чемпионате. Масла для гоночного использования являются тем же самым продуктом, что и представлены в розницу.
«Eight»
По мануалу нужно менять масло каждые 10000 км. Процедура эта весьма грязная, но несложная :-):
0. Греем двигатель. Греем сильно. Не сидим и ждем, а катаемся минут 20.
1. Откручиваем заливную крышку (справа на раме, около рулевой колонки, большая черная откручивающаяся крышка). Закрываем отверстие какой-нибудь тряпкой, чтобы никакое суицидальное насекомое туда не свалилось.
3. Встаем на четвереньки и лезем под двигатель. Там . чески посредине. Если нет сливного клапана ( :ps_ih: ), крайне аккуратно, ключом-головкой, откручиваем его. Болт сделан из мягкого металла и очень легко "сворачивается". Сливаем масло из картера, покачивая мотоцикл. Там всего около 0,5 л. Чистим болт тряпкой и нежно вкручиваем его обратно.
4. Идем на правую сторону байка. Слева от цилиндра есть крышка с тремя болтами (около ведущей звездочки). Берем тряпку и чистим все вокруг. Затем откручиваем эту крышку и вытаскиваем старый масляный фильтр. Нужно тщательно протереть камеру, куда он вставляется, от остатков старого масла и прочей грязи. После этого берем новый фильтр и поливаем его свежим маслом (тем же, какое планируем залить). Сделать это нужно из любви к байку. Пока фильтр пропитается, двигатель будет работать на сухую. Делал и так, и так - по звуку процесс пропитки занимает около 3х секунд. Вставляем фильтр, закручиваем крышку (резиновую прокладку под ней достаточно просто протереть, она служит долго).
5. Заливаем в заливное отверстие 2,4 л масла. Удобно это делать с помощью воронки (горлышко от лимонада вполне пойдет :-): ). Всё, основная часть проделана. Остается сесть на байк и прокатиться минут 15 - 20.
6. После этого проверяем уровень масла. Делается это следующим образом: держим мот вертикально, откручиваем крышку сверху на раме, достаем щуп и кладем его на белую тряпку (старый пододеяльник, например). Смотрим, где уровень масла.
Представим схематично: крышка--Max-||--Min--
Уровень масла должен быть между || and Min.
Если все Ок, закручиваем крышку на место и идем отмываться :-):
[b]Подходящие масляные фильтры:[/b]
1. BMW 11117658311 (комплект)
2. HIFLOFILTRO HF151
3. Parts Unlimited 07120108
4. K&N KN-151
5. CHAMPION X305 (среднее качество)
6. Knecht (Mahle Filter) OX 119 (мне понравился)
7. Mann MH 65/1
Замена масла
Как прально НАДО менять тама масло. Как ПОЛОЖЕНО сливать старое и заливать новое.
Как менял его я (думая, а хули там. ): открываю верхнюю пробку рамы-бачка, откручиваю сливной болт на картере. в поддон выливается грамм 500 - 700 масла (по мануалу должно быть 1.9-2.0л). сверху все стоит в уровень. надо отсасывать, думаю. беру шприц 20мгр, за полчаса отсасав 100гр думаю ну его нах. пытаюсь мыслить аналитически: уровень находится выше головки цилиндра, значит с "расширительного" бачка его прокачивает ч/з всю систему и спускает в картер, оттуда его опять засасывает вверх и т.д. Если открыта пробка, то оно не засасываясь обратно будет выливаться ч/з неё.
Включаю зажигание, кнопку стартера, несколько секунд работы, глушу, ооооооо - с картера полилось. Повторяя сию процедуру несколько раз я добился падения уровня сверху. Таким образом мучаясь и жалея мотоцикл выжал с него положенные 2 литра.
Закрутив нижнюю пробку заливаю новое. залив литр чувствую хватит, уровень, самотеком не уходит. закручиваю верхнюю пробку, завожу. работает, но чувствую по сухому (*смайлик рыдания). по чуть-чуть доливая вогнал туда полтора литра и все. где-то пробка воздуха не пускает. чувствую же что по сухому работает.
Решаюсь на кардинальные меры - завожу, выезжаю за гаражи и даю просраться по максимуму оборотов. Тупит, зло рычит, а минут ч/з 5 рывок, подхват и мягкое бур-бур-бур. Пробило.
Останавливаюсь, открываю верхнюю крышку, на минимуме. доливаю оставшиеся 500гр и домой, собираться в дорогу.
PS^ За весь путь 5100км сожрал грамм 50 масла. Отказов в пути не наблюдалось. Просто заводился и ехал. Даже в горах.
.. злоба в глазах автомобилиста, смотpящего на пpоезжающего мимо байкеpа, пpямо пpопоpциональна длине пpобки ..
странная штука жизнь, вроде затрахала. а не удовлетворяет.
.. злоба в глазах автомобилиста, смотpящего на пpоезжающего мимо байкеpа, пpямо пpопоpциональна длине пpобки ..
странная штука жизнь, вроде затрахала. а не удовлетворяет.
Дык нет мануала.
Есть тока таблица заправочных емкостей.
И как на ТыгыДыМе масло меняют. Если по мануалу.
.. злоба в глазах автомобилиста, смотpящего на пpоезжающего мимо байкеpа, пpямо пpопоpциональна длине пpобки ..
странная штука жизнь, вроде затрахала. а не удовлетворяет.
И как на ТыгыДыМе масло меняют. Если по мануалу.
To change the engine oil (with or
without oil filter element replacement)
1. Start the engine, warm it up for
several minutes, and then turn it
off.
2. Place an oil pan under the engine
to collect the used oil.
3. Remove the engine oil filler cap
and drain bolts to drain the oil from
the crankcase.
в вольном переводе: Для смены масла в двигателе (с заменой масляного фильтра или без таковой):
1. запустите двигатель, прогрейте его в течение нескольких минут, после чего выключите двигатель.
2. поместите под двигатель ванночку для сбора отработанного масла.
3. удалите крышку масляного фильтра (вообще по рисунку вроде крышку масляного щупа) и болты слива масла (на TDM900 их два) для того чтобы слить масло из картера.
ну и дальше пункты: долейте нужного масла, затяните нужными моментами и т.д.
Вот так я примерно и сделал.
однако ж фуй там.
с картера слилось, а с верхнего бачка даже не подумало.
верхний уровень находится выше головки цилиндра. Откручивал верхн. крышку с щупом и нижний сливной болт. Он тама один был, больше никаких болтов не было. Все происходило без замены маслянного фильтра.
сначала отсасывал шприцом, а када заипся, прокруткой движка сгонял масло в картер.
PS^ Вапщето все подробно было описано выше, в первом посте, однакож я не уверен, что я все сделал прально.
.. злоба в глазах автомобилиста, смотpящего на пpоезжающего мимо байкеpа, пpямо пpопоpциональна длине пpобки ..
странная штука жизнь, вроде затрахала. а не удовлетворяет.
сначала отсасывал шприцом, а када заипся, прокруткой движка сгонял масло в картер.
вообще, вращение поршневой группы без масла - это целенаправленное убийство хотя конечно, если нет цели продолжительной эксплуатации, то можно делать все, что угодно
в автомобиле ВАЗ 21093 я менял масло в коробке закачивая его туда насосом. обычный старый ручной насос, только отмытый от всякой грязи, наливаем туда масло, вставляем шланг в заливную горловину коробки и закачиваем. можно конечно просто взять длинный шланг с воронкой, но у меня под рукой оказался только насос.
можем быть насосом и старое масло можно выдуть, раз оно уж так не хочет из родного двигателя уходить
если масло не сливается, значит где-то должна быть дополнительная пробка, через которую стравливают внутреннее давление. Ты не все открутил просто напросто.
Ищи в верхней части скорее всего должен быть болт или еще одна пробка. Ее снимешь - давление скинется. Это как тосол менять - пока не откроешь крышку радиатора, тосол не польется.
2DMagister: Вращения поршневой группы без масла совсем небыло. Обьясняю ещё раз: масло у меня заливается в верхнюю часть рамы. Пробка с щупом вкручивается м/у рулевой колонкой и баком в хребет рамы. Оттуда масло поступает сразу в головку цилиндра, проходя весь путь по движку попадает в сцепление - картер. Оттуда, видимо, обратно, ч/з фильтр, закачивается вверх рамы. Поэтому када я сливал его методом прокрутки движка оно проходя ч/з движок попадало в картер, но не закачивалось обратно, а сливалось. Причем при работаущем двигателе с открытого картера ничего не лилось, а при остановке оного - водопад в подставленный поддон. Вот так, порциями и слил все. Т.е. масло проходя ч/з двигло - смазывая его - сливалось, пока не опустел верхний резервуар.
При заливке, да, первые секунды двиг работал на сухую, но это всегда так было при замене масла, пока оно засосется. Просто в стандартном моте оно сливается самотеком, а у нас наоборот, под давлением. И была где-то воздушная пробка видимо, пока не пробило её.
2Sauron: Все облазил, нет там больше пробки. масло напрямую из рамы в головку, обратно из картера в раму. Сам знаешь как устроены моты, все впритирку и вплотную. И если какая-то деталь глубоко и не подлезешь, то эта не та деталь, которая нужна при переодических ТО. А все достумные детали не подходили по определению. Фильтр маслянный не откручивал и не доставал даже, нах, если я не собираюсь его менять. Не думаю, что из-за него было давление в системе, которое не давало маслу слится полностью. Мне кажется он стоит на докачке чистого масла вверх из картера, где как-раз и собирается весь отстой и находится система сцепления, а не на сливе вниз.
Просто не верится мне что именно так меняется там масло.
.. злоба в глазах автомобилиста, смотpящего на пpоезжающего мимо байкеpа, пpямо пpопоpциональна длине пpобки ..
Bmw c650gt замена масла
ПИШИТЕ ТОЛЬКО ПО ТЕХНИКЕ (ремонт, обслуживание, технические данные, мануалы, расходка и т.д. и т.п.)!
Если какие-то параметры различаются у обычной версии и Дакар (как, например, колличество масла в вилке), то пишите либо оба варианта, либо указывайте для какой версии этот параметр. Аналогично и по мотоциклам до 2004 г. и после.
подшипник рулевой 28X52X16 (320/28X)
подшипник колеса 6203-2RS (2 на перед, 3 на зад)
размер 17X40X12
в маятник 4 подшипника HK2216
сальники вилки размер 41X54X11
31 42 2 312 838
Масло в вилку:
7,5W по 600(650мл Dakar) в каждое перо
Если пропали холостые обороты:
1й способ
при включённом зажигании на неработающем двигателе 2-3 раза провернуть "газ" от упора до упора. Дело в том, что контроллер время от времени "забывает" правильные данные от датчика ПДЗ. Такая "тренировка приводит его в чувство. Трудности с запуском возникают из-за "адаптации" контроллера к ошибкам датчиков. Время от времени "адаптацию" необходимо удалять (это делается с компа, подключенного к контроллеру через диагностический разъём.
2й способ
выключить зажигание, отвернуть до упора ручку газа и продолжая держать в таком положении , включить зажигание(не заводить) досчитать до 10 (медленно, как секунду) выключить зажигание . отпустить ручку газа и всё должно пройти.
Пайка ручек
Паяется легко и непринужденно. Салицилка, ортофосфорная кислота, флюс ФТА (дико ядреный флюс, паяет нержавейку батареек на ура). Перед пайкой подзачистить скальпелем. После пайки промыть.
Ремкомплект помпы
11 51 2 343 451 Комплект вала насоса охлаждающей жидкости 1590,04 руб
11 51 7 652 905 Ведущая шестерня 299,63 руб (химик сказал 2 надо)
11 51 7 652 950 Прокладка 102,15 руб
Масло Castrol EVO X-tra 4T 10W40
Точек слива масла три:
1 - болтик внизу маслобака (слева под пластиком)
2 - крышка фильтра (собссно и сам фильтр).
3 - Пробка под ключ на 22 в самом низу мотора между труб подрамника, под алюминиевой защитой картера.
Смена масла
После заливки масла, а по мануалу сначала льём 2 литра, надо его прогреть до рабочей температуры. и вот только тогда доливаем оставшиеся 300 грамм
АКБ
оригинал YB12AL-A2
Bosch M4 F32, за 1800 рубликов. Один в один. Только клеммы чуть по другому сделан
"Для начала надо выполнить запоминание значений коррекции датчика хол.хода.
Поверните ручку газа до конца и удерживайте, вкл. зажигание, подождите 10сек, выкл. зажигание, отпустите ручку. Все."
масло CASTROL ACT>EVO X-TRA 4T 10W-40
у мены мотыль 5100 10W40
Мотыль 5100 - слить и брезгливо выбросить, залить Кастрол, Шелл, ЛМ, Эльф, Моторекс
каталог Motul кроме 5100 10w-40 к применению в наших мотоциклах предлогает 300V 4T FACTORY LINE 10W-40 и 7100 4T 10W-40
Масло слишком вязкое. 10в40 норма. если синтетика - то мото (обязательно допуск МА или МА 2), если авто то не выше класса SG (хотя такую уже вряд ли найдешь. стара). Сам езжу на синтетике 10в40 шелл
Motul 7100 10w40 синтетическое
Антифриз залил ЛиквиМоли красный
про цепь, размер-количество звенье 520-112. хвалят цепи ДИД. оригинал ходит меньше ДИДовской цепи.
в дальнейшем номера - размеры деталей убонее смотреть на сайте БМВКАТС, там и рисунки по каждой группе и каталожные номера.
КлОпОна необходимо проверять согласно мануала. Они могут уйти как в плюс, так и в минус. И лишь при необходимости регулировать. Крышку сдернуть совсем недолго - снимаешь пластик, маслобак в сторону, эйрбокс и площадку аккумулятора - на все про все час. Движок шумный, косвенно стук наверное не определишь.
мега боты SIDI Vortice
Перелив чреват тем, что масло окажется в эйрбоксе (может смочить воздухофильтр, после чего его можно будет выкинуть). Поэтому обратите внимание на резиновый шланчик с пробкой в районе свечей зажигания, и периодически открывайте - проверяйте.
Феродо пользую постоянно. главное синтетические не ставь - начинают тормозить как прогреются и страх что с дисками творят ( как было отмечено выше)
цепь did + звезды gt - намного дольше ходят чем оригинал (в Чехии лепят)
Замена проста - открыли радиатор, открутив нижний болт на крышке помпы(он же крепежный, он же сливной!) слили старый, по желанию пролили дистиллированной водичкой, продули ртом. Слили старый антифриз из расширителя. Залили новый, пожмакали шланги, долили под пробку. Далее с правой стороны на головке цилиндра возле патрубка охлаждения находим и приоткрываем клапан (похожий на штуцер на тормозном суппорте) до течи из него антифриза. Снова долили под пробку, закрыли. Залили в расширитель до метки МАХ, в расчете на оставшиеся в системе немного воздуха. После поездки на холодном проверили уровень в расширителе. Все.
У кого нет клапана - залили под пробку, завели, заглушили, далее долили как выше.
Прикурить - возможно. На маслофильтре один из болтов крышки, тот который с крупной головкой из нержавейки - это болт массы. Под седлом, в районе муде..ээ мужского достоинства водителя, справа есть коробка с предохранителями. Рядом с ней находится болт под пластиковой крышкой и наклейка "+" если не отлетела. Это плюсовой. Также можно и заряжать аккумулятор, не снимая его. Описаны впрысковые Гуси.
Господа, а никто не подскажет размеры рулевых подшипников ? 28X52X16 (320/28X)
Масло надо проверять на гусе только на горячем двигателе, запускаешь, ждёшь, пока вентилятор не включится, потом глушишь, ждёшь минуты две и смотришь, должна по идее быть середина или около.
Снимаешь пластик, маслобак откидываешь в сторону на шлангах, снимаешь кронштейн аккумулятора и эйрбокс, отцепив от него датчик температуры. Дальше, ЕМНИП, 10 болтов М6 и крышку наверх. Зазоры мерить на холодном моторе, т.е. постоявшем ночь. На метки не смотри - открути пробку по центру генератора, вставь шестигранник на 10, проворачивай по часовой - ставишь кулачок в противоположную от стаканов сторону, измеряешь щупом. Старый мануал требовал 0,05-010 впуск 0,10-0,15
выпуск, новый требует 0,04-0,11 и 0,09-0,17 для всех рвотаксов. Уточни, пишу по памяти.
Да, и не забудь при провороте придерживать декомпрессор - над правым выпускным клапаном.
привет всем владельцам ф650 гс,подскажите что обозначает стрелка на право и на лёв(слёва S,а справа H) что им регулируется? Расположено оно снизу под заднёй вилкой и амортизатором.
Ты чо, это ж регулировка гидравлики отбоя. Все местные посоны давно уже в курсе :))) Типа налево помягче, направо пажоще :))
Резина Мишлен Анаки2 по трассе идеальна,на гравии туда-сюда,на песке и в грязи никак. Износ за пробег незначителен. Сейчас буду обратно ставить Метцеллер КаруТ.
трубка была заткнута специальной загрузкой по этому из airbox-са масло и не выходило
причина в сцеплении
Именно. А вот почему, проверяй сам:
Нет свободного хода выжима сцепления
Сели пружины
Закусывает трос
Залил левое масло
Износились диски.
Lira, ты прелесть, вот что значит девушка.:) фен можно применять только при установке (по физике вообщем). А так с общей помощью (всем спасибо) понял в чем прикол. итак:
1. надо снять сальник и стопорное кольцо при помощи сьемника стопорных колец (я свое погнул без него);
2. первым надо выбивать подшипник со стороны стопорного кольца, для этого: сместить внутреннюю втулку в сторону и по освободившемуся месту выбивать подшипник например удлинителем для торцевых ключей или трубкой подходящего диаметра, периодически смещая направление ударов по диаметру подшипника (те равномерно).
3. потом также выбиваем второй подшипник, только ударяя через что нибудь мягкое по внутренней втулке (аккуратно, несильно, не повреждая втулку).
Все. Ну, а как ставить новые Lira уже лучше нашего знает:)
1. Капает антифриз из помпы (как правило к 30000 начинаецца). На работающем двигателе нужно посмотреть на дренаж помпы слева спереди нижняя часть крышки. Там должно быть сухо и без следов потёков. Лечится ремкомплектом помпы ц. 1139 руб на екзисте. Инфа по замене в форуме есть.
2. Рекомендую профилактически снять и смазать оси колёс и маятника (заодно инспекция подшипников). Мне при необходимости снять маятник пришлось сначала поработать молотком. Если люфтов нет в рычажку можно не лезть - там всё сделано очень умно, у меня при пробеге 40000 выглядело бодрецом.
у меня перестал работать задний АБС и зажглась лампочка, плюсом был отказ спидометра. Снял датчик, очистил, покрыл герметиком. после установки все заработало нормально.
Как поменять сальник передней вилки? Течет зараза. Вроде на форуме ссылка на видео была, не найду никак. Да, и кроме сальника что то нужно поменять, чтобы не текло?
1. подготовка: задомкратить переднее колесо, снять колесо, открутить от пера вилки тормоз, зафиксировать его где-то, чтоб не висел на гидролинии, снять перемычку между ногами вилки.
2. снятие ноги(лучше иметь вторую пару рук). снять пластиковую крышку с пера, сверху которая. надавить на заглушку чем-нибудь, одновременно с эти поддеть стопорное кольцо и снять его, дальше, придерживая ногу, ослабить болты, крепящие вилку (3 штуки на ноге), далее нога снимется
3. слив масла. открутить снизу сбоку небольшой болт (на 10 вроде бы) и потечёт масло :)когда масло вытечет, вытащить проставку и пружину(перевернув ногу)
4. снятие направляющей. снять пыльник, под пыльником снять стопорное кольцо, открутить снизу шестигранником болт. после этого, перевернув ногу выпадет ещё две детали :), после этого вытянуть перо(может потребоваться усилие дополнительное), и мы имеем трубу, на которой медное кольцо, шайба и сальник. снять сальник, поставить новый, в ноге останется ещё одна деталь, которая нужная для крепления направляющей.
собирать в обратном порядке, для упрощения установки сальника использовать старый сальник и ПВХ трубу на 50, через которую стучать по старому сальнику, пока новый не встанет на нужную глубину (будет место для стопорного кольца)
сальник лучше менять на обеих ногах сразу, чтоб не делать потом тоже самое на второй ноге через неделю-месяц, вместе с сальником менять пыльник.
Да в общем-то никаких. На двухсвечовом моторе снимаются провода к катушкам, катушки поворачиваются против часовой стрелки на угол около 60 градусов и вынимаются. Если не лезут - аккуратно снимать с проворачиванием. Дико желательно прочистить проволочкой и продуть колодцы и дренажное отверстие, там любит скапливаться всякая ботва, которая при вывертывании может попасть в цилиндр. Старые свечи долой, сначала наружнюю потом внутреннюю. Затем в обратном порядке новые. Затягивать 12 Нм или согласно инструкции на упаковке свечки.
Я остался доволен сервисом на Ильменской д.4. В нете найдётся как mottorrad.ru
Экипировка
плечи в черепахе - полезная вещь, более того я бы посоветовал не скупится и взять хорошую черепаху с защитой ключицы (UFO Plast Scorpion , ACERBIS KOERTA , Dainese Jacket Wave).
Если кто из владельцев ЗУМЫ не знает: "Дополнительную карту" (её имя - gmapsupp.img + анлок GMAPSUPP.UNL) можно устанавливать как в сам прибор (в соответствуюшую директорию, яснодело), так и на SD карту. Прибор видит ОБЕ одновременно установленные "Дополнительные карты". Например: в ЗУМЕ у меня карта Украины, на карте - Дороги России (5.16 или 6.04). Как по другим ЖПС - не знаю, не интересовался.
В прибор можно установить две карты (вторая с другим именем), на карточку только одну. Итого работают 3 карты, выбирать можно в меню "О картах". Работает только название gmapprom.img вместе с родным gmapsupp.img
Можно и на карточку вворотить две, но не напрямую, а при помощи сторонней программы. Я не пробовал, не вижу смысла.
А это номер для задних или передних колесных подшипников?Я не himik, но судя по каталогу они идут на оба колеса, по 2 и 3 соответственно.
Мотор - он шумный изначально по сравнению с японцами. (но ви таки не слышали КТМ :)) ) Небольшой шум со стороны сцепления, пропадающий с выжимом - нормально. Щелчки при запуске, цепь может погрохотать немного и успокоиться - гидронатяжитель, однако. Отличительная черта - размашистое сцепление. КПП. Певая должна включаться четко, передачи при резком откручивании газа на ходу вылетать не должны. Лампа масла должна гаснуть сразу после запуска, и не гореть на горячем моторе на холостых.
Впрыск - допускается некоторая нестабильность в первую минуту после запуска, может даже заглохнуть. после минуты-другой прогрева должен работать ровно на 1500 оборотах - это холостые. Соотв. мотор должен быть сухим. Из помпы снизу не должно капать при любом раскладе. Если пробег мотора приближается к 50000 - повод скинуть рубля три на замену деталек помпы. Это одна из фич этого мотора. Да, заодно посмотрите на дату выпуска на топливном фильтре - если она совпадает с годом выпуска мота, а пробег за 40000 - это повод скинуть еще пятерку на фильтр с регулятором давления. Он меняется по мануалу на 40000.
1) Мотик, установленный на центральную подставку, должен стоять ровно. При прямом руле колеса должны находиться в одной плоскости. Иначе - что-то серьезно кривое, такой мот лучше не брать
2) Колеса - покрутите и посмотрите обода на предмет яйца и восьмерок. Заводской допуск 1 мм, если я не ошибаюсь. Лекго выводятся грамотным мастером, повод сбить цену. Ну и не должно быть следов ударов, вмятин и т.п. Коцки от монтажек допускаются.
2) Перья вилки должны быть сухие после нескольких сильных продавливаний протертой вилки не должно появляться "колечек" масла. Иначе повод сбить цену на 1 килорубль на замену сальников и направляющих.
На перьях не должно быть длинных глубоких вертикальных полос - задиров на хроме. Коррозия на перьях допускается, но только не в той области, гле работают сальники вилки (в этом случае трубы под замену) в любом случае коррозия - повод покомпостировать продавцу мозги и сбить цену.
3) Подшипники рулевой колонки - на нагруженном моте (то есть как минимум вы сидите на нем, СНЯТОМ с подставки) покрутите руль. НЕ должно быть четкого центрального положения. Подшипники руля на данном аппарате расходник, дешевые и доступные(ориент. 500 за русские до 1500 за импорт пара) легко меняются силами одной тушки механика. Опять же повод проехаться по цене.
4) Задняя подвеска - амортизатор должен быть сухим, на стоячем на подставке моте подсуньте монтажку под заднее колесо. Небольшой люфт допустим (в районе пары мм. Больше - повод потрахаться с ремонтом подвески и сбить цену. Ремонт прост, доступен панк-ремонт до прихода оригинальных ЗЧ, читай тему. ) но после покупки надо будет залезть и проинспектировать подшипники и смазку, хоть она и не обслуживаемая якобы. Операция простая.
5) Попрыгать на моте - не должно быть скрипов.
Ну это основная лирика, относящаяся к любому моту.
Подшипники маятника и подвески - если туда не лазить и не мазать, загнется все Все это прощается обалденным для эндуры комфортом и с завода установленными фичами. Компрессию померить можно, заблокировав автоматический декомпрессор, и совместить эту операцию с проверкой клапанных зазоров. Так как он инерционного типа и снаружи не отключается. Или обманываешь судьбу следующим образом - сначала раскручиваешь мотор с вывернутой свечой, затем пихаешь компрессометр. Подвеска легко перебирается поршневыми пальцами.
Масл. фильтры:
HiFlo Hi Flo Oil Filter 2005 BMW F650GS 652 HF-151
BM 1631 OIL FILTER 2001 - 2005 BMW F650GS ABS
масло 10W40 при околонулевых, 15W50 летом.совет: минералки: Motorex 15-50 и Repsol Moto (Rider) 15w-50
при смене масла откидываете боковушку, врубаете первую, выжимаете сцепление и крутите стартер для заполнения системы)
масла у мота поставленного на центральную подножку должно быть на прогретом двигателе ровно по середине смотрового окошка на маслобаке
подшипники в ступице большой звезды, то 6204-2RS по буржуйски или 180204 по нашему.
рулевые подшипники 28X52X16 (320/28X)
вытащите ось маятника, промойте и смажьте его подшипники (Shell Retinax EP(согласно книжки), ВМПАвто MC1500 EP2 водостойкую
лампа ближнего света Philips X-Treme Power (+80%) H4
аккум
yuasa YB12AL-A.
Зарядный ток обычно 1/10 от номинала. Если емкость 5Ач, то ток 0,5А.
Вольтаж: 12V
Ампер: 12 AH/10HR.
L: 150 мм.
W: 87 мм.
H: 145 мм.
контролируй напряжение на клеммах при заведенном мотоцикле и заряженном аккумуляторе. 13.5-14.2 В. Ниже или выше - менять реле.
Свечи. На двухсвечовом моторе снимаются провода к катушкам, катушки поворачиваются против часовой стрелки на угол около 60 градусов и вынимаются. Если не лезут - аккуратно снимать с проворачиванием. Дико желательно прочистить проволочкой и продуть колодцы и дренажное отверстие, там любит скапливаться всякая ботва, которая при вывертывании может попасть в цилиндр. Старые свечи долой, сначала наружнюю потом внутреннюю. Затем в обратном порядке новые. Затягивать 12 Нм или согласно инструкции на упаковке свечки. Свечи DR8EB - NGK , IX24 - DENSO
в магазинах иномарочных автозапчастей датчик давления с аналогичной резьбой (единственное отличие - то что он заточен под рожковый ключ на 24, в то время, как оригинальный на 21), докупил две медные шайбочки и установил. Проще решения не придумаешь.
По тросикам - тросик очень любит убиваться в районе выхода из оболочки на крышке сцепления. После того как смажете тросик, в этом месте будет регулярно образовываться борода из пыли и масла - следить и очищать. Вариант ремонта - перезарядить тросиком 2 мм из магазина "крепеж", припаяв самодельные бобышки.
Читайте также: