Бесключевой доступ ниссан х трейл т32

Обновлено: 09.01.2025

Посоветуйте на Ниссан Икс трейл

Хм. авторы наконец-то перешли от форм-фактора "кирпич" к нормальному? У них появились беспроводные/цифровые реле? Они научились управлять замком капота (тоже по цифрЕ)? Они научились программируемым каналам? Они ушли от реле в блоке? Они научились работе например с тойотовским концевиком капота когда его вдруг не видно в кане? Появился таки кнопочный рубеж авторизации? У таймерных запусков есть возможность настройки дней недели когда оно надо и не надо?
Вообще странно что не использовали наработки Lex-а, точнее не использовали те, которые лежат на поверхности.

Вывод - конкурент младшим Старлайнам, может быть младшим Пандорам, но не более того. Ну и у авторов как минимум проблема вида "надо действовать строго по инструкции, если ошибаешься - то ссзб" (непонятно правда нафига при этом должны страдать окружающие? Я про запихнутую на краткое нажатие на кнопку "1" функцию "поиск на стоянке", которая будет квакать при любой ошибке. Дальше смотреть не полез, лениво :-)

Уходящая "удочкой" тока в путь.

> Хранение на улице.

> Комплекс не нужен, машина с каско. 3 года что машина будет у меня, будет с каско.

Прикиньте на досуге размер потерь если оно вдруг поменяет владельца без Вашего ведома - будете неприятно удивлены. Мало того что в те же деньги машину уже скорее всего не купите, так еще минимум на вторую страховую премию попадете, не считая потери того, что в машине останется, плюс попасть на "чистильщиков" салонов (кто не за машиной приходит, а за вещами в ней) думаю тоже мало приятного - а этот риск каской вообще не накрывается.

> В первую очередь сигналка нужна для реализации автозапуска. По дальности сигнала не скажу точно. На предыдущей машине стоял Шерхан 5, он добивал.

Эта пародия на сигнализацию, которая своей "лапой" была приманкой "угони меня первым" имеет только один плюс - почти статический код, соотв. с дальностью там да, все хорошо .

: Автоскладывание, но не раскладывание зеркал нужно, но не принципиально.

В Вашем бюджете - извините, это упоминать просто смешно.

> Поскольку речь только о сигналке, бюджет 15-20 тыщ. Если не прав и заблуждаюсь, поправьте меня.

ОЧЕНЬ сильно заблуждаетесь. Смотрите - дырку в виде штатного кейлесса желательно все же закрыть (причем не тупо грохнув приемник сигнала ключа в машине, а "убив" кнопки на ручках на время отсутствия рядом с машиной нештатной метки (ее ретрансляция в теории тоже возможна, но на практике нереальна разумными средствами на значительное расстояние)). Далее, запуск допустим реализовали - надо ведь обеспечить возможность открыть стоящую заведенной машину без лишних плясок с бубном (брелок-пейджер видится смешным атавизмом на машине с бесключевым доступом). Далее, зачем напрягать юзера и заставлять его тренировать самоконтроль, проверяя перед уходом - не забыл ли он выключить дворники (чтобы стекла просто так не полировать либо не палить моторчики если на щетках сугробы лежат), ну и свет бы убить чтобы не светить в окна соседям, как и музыку тоже бы грохнуть на время запуска чтобы не орала (вдруг громко оставлена) ну и внимание не привлекала. Далее, дальность брелка штука хорошая - но вдруг оставили машину не под окнами - телефонное управление и оповещение в городе выигрывает у брелка в 99.99999999% случаев как по удобству (незачем таскать с собой лишнее) так и по дальности.
И это мы еще молчим про то, что стоящая на улице машина может быть атакована "в статике", и тут не лишним будет электромеханический замок на капоте ( с соответственно цифровым методом управления им от системы, хотя "ходить по проводам" в реализации нормальными руками - дело почти пропащее и так :-) )

В итоге - указанная цифра видится несерьезной даже в части покупки "железа", а еще и работа, причем те, кто обещают "впихнуть систему" за 4-5 часов - ее именно "впихнут", со всеми вытекающими.

> На мой взгляд вы сильно ошибаетесь в ликвидности это машины.

Т31 и Т30 кузова вполне себе относительно стабильно угонялись - чем Т32 хуже и с чего думаете, что через какое-то время с увеличением их количества на дорогах страны ситуация не повторится?

> На неё даже каско стоит в районе 40 штук.
это СЕЙЧАС ситуация примерно такая, а если через год угонять массово начнут, то что делать?

> Мне не нужен комплекс, это 1000%

Вы пришли за советом на конференцию под названием "защита от угона", но при этом считаете, что знаете точно что именно Вам надо и в том числе сколько именно это стоит - мягко говоря, я здесь вижу противоречия приличные..

> Если машину угонят, я с удовольствием получу свои бабки и куплю другую машину, ибо в этой успел разочароваться за 5 месяцев. А сдавать ее в трейд ин с потерей 300 штук я не готов.

Есть такая присказка к Вашим словам, звучащая как "с удовольствием дороже"(С) - я бы еще добавил народную мудрость про "кроилово приводит к попадалову" и призвал хотя бы задуматься о том, что "свои бабки" при определенных условиях и развитии событий Вы можете не увидеть, ну или через год-полтора через суды, когда вполне возможно, что на полученную сумму Вы сможете себе лишь только "новую Нексию" приобрести..
Ну и считайте сумму потенциальных потерь, связанных с угоном машины - стоимость каски на эту и последующую машину, стоимость допов, стоимость уехавших с авто вещей и тд и тп вплоть до расходов на такси и каршаринг на время ожидания выплаты..

> Увы так бывает. Поэтому серьезно вкладываться в машину, которую при случае готов сразу продать, я не готов.

Угнали, нашли с перебитыми номерами и вернули законному владельцу - с определенной долей вероятности при таком ходе событий машина будет Вашей почти вечно, а любые попытки продать будут пресекаться "встроенной жабой", т.к. вариант потерять 300к на трейдине будет выглядеть уже сильно приемлемым..

А так конечно "хозяин-барин", однако порекомендовал бы чуть более вдумчиво подойти к вопросу и подсчитать все плюсы, минусы и цифры потенциальных потерь, после чего подобрать минимальное решение, прикрывающее актуальные для авто (с комфортным доступом) риски и соответствующее именно Вашим условиям эксплуатации, а там параллельно еще и "хотелки" типа правильного автозапуска, "хлопания ушами" и т.п. прирастут..

Т32 чисто бабская машина, причём во всем. Продаётся она хреново, причём с огромными скидками.
С предыдущими не сравнится.

Параллельно с этой машиной, имею турбо Октавию 3х летку, в белом цвете, со штатной сигналкой.
Вопреки тому что пишут в этой конференции про угоняемость этого авто, до него никому нет дела. Может конечно я живу в благополучном районе, и это причина.

Несколько лет не заходил в конференции, и сейчас понимаю что ничего не поменялось.

> Параллельно с этой машиной, имею турбо Октавию 3х летку, в белом цвете, со штатной сигналкой.
> Вопреки тому что пишут в этой конференции про угоняемость этого авто, до него никому нет дела.

> Может конечно я живу в благополучном районе, и это причина.

> Несколько лет не заходил в конференции, и сейчас понимаю что ничего не поменялось.

Вам в итоге дали вполне четки ответ на Ваш вопрос в том варианте постановки, который Вы озвучили, и параллельно призвали включить голову и посчитать цифры, связанные с различными вероятностями событий подумав о том, что того, что Вы хотите явно недостаточно для того, чтобы защитить машину от угона - что не так то.

Плюс учитывая что нынче перебитых на учет поставить мягко говоря непросто, особенно "обычным людям", то цирк ожидается тот еще.

> Ваш выбор - Стартфон+EvoAll скорее всего, либо какой-нибудь М32+evoAll например, вопрос только будет ли ключик работать в запуске, хотя. смотреть короче надо.
>

Активируем скрытые функции Nissan X-Trail

X-Trail

Тысячи водителей годами пользуются своими машинами и даже не подозревают о том, что у их «лошадок» есть скрытые возможности. Чаще всего это не активизированные производителем скрытые функции, которые нужны не всем, но для кого-то могут стать спасением.

Также далеко не все владельцы японского автомобиля знают, что существуют скрытые функции Ниссан Х-Трейл. Расскажем о них и о том, как их активировать.

Скрытые функции Х-Трейл

Владельцев X-Trail ожидают сюрпризы и полезные секреты. Говорят, что их 14, но может быть гораздо больше. Перечислим такие, которые могут заинтересовать водителей Х-Трейл.

«Проводи меня домой X-Trail»

Эта скрытая функция будет полезна для тех, кто возвращается домой в темноте, или паркует свою Х-Трейл в неосвещенных местах.

Когда зажигание выключается, следует моргнуть фарами дальнего света, и тогда они не погаснут ещё 30 сек. Этого достаточно, чтобы добраться до дома по освещённой машиной «дорожке».

Одно моргание способно на 30 сек. активировать дополнительное освещение, а «поморгав» несколько раз, можно удлинить работу фар дальнего света до 2 минут.

Запирание дверей при движении

Возможна автоматическая блокировка дверей X-Trail во время движения. Для этого нужно включить зажигание и несколько секунд продержать нажатой кнопку закрывания центрального замка.

Щелчок оповестит о том, что опция активирована. После этого центральный замок самостоятельно будет блокировать двери после начала движения, как только Х-Трейл наберет скорость 15-20 км/час.

Открыто не для всех

Чтобы активировать опцию выборочного отпирания дверей Икстрейл, нужно выжать и удерживать примерно 5 сек. две кнопочки на ключе зажигания:

блокировки;
разблокировки дверей.

Таким же образом опция Х-Трейл дезактивируется. После этого однократное нажатие разблокировки дверей будет открывать только люк топливного бак, дверку для водителя. Повторное нажимание дверной разблокировки приведёт к открытию всех остальных дверей.

Чтобы запустить в действие cкрытую функцию X-Trail с Intellegent Key, следует нажать, удерживать примерно 10 секунд 2 кнопочки на ключе зажигания одновременно:

блокировки;
разблокировки дверей.

Затем следует 3 секунды удерживать выключение дверного замка со стороны водителя. Повтор этих действий приводит к выключению скрытой функции.

Больше света

В версиях Х-Трейл, оборудованных «люстрой» на крыше, кнопку включения дополнительного светодиодного освещения можно зафиксировать любым подручным средством, зубочисткой или спичкой, тогда свет на рейлингах будет включаться при моргании дальним.

Автоматическое раскрытие зеркал

Можно сделать так, чтобы сразу при включении зажигания у Ниссан Х-Трейл сами открывались зеркала.

Для активации этой скрытой функции требуется сложить зеркала соответствующим нажиманием во время работы двигателя, затем машину выключить, через несколько секунд выжать клавишу управления зеркалами. Данная скрытая функция срабатывает и в том случае, когда после выключения машины зеркала закрываются вручную.

Автоматический стеклоподъемник

Иногда владельцы Х-Трейл сталкиваются с такой ситуацией, что приходится отключать аккумулятор для производства каких-нибудь ремонтных работ. После этого отказывается работать стеклоподъемник в автоматическом режиме, т.е. он опускается одним нажиманием, а подниматься так не желает, приходится нажатие задерживать. Как это вылечить?

Чтобы запустить срабатывание автоматического стеклоподъемника от одного нажимания на клавишу, нужно после полного открытия или закрытия окна Икстрейл удерживать клавишу стеклоподъемника вдавленной ещё секунд 5. После этого движение стекла будет закрываться после однократного нажимания.

Настройка люка

Если на крыше Ниссан Х-Трейл люк не работает в автоматическом режиме, требуется активизировать скрытую функцию восстановления его нормальной работы.

Перечислим порядок действий:

Если люк открыт, то закройте его. Для этого может понадобиться многократное нажатие на элемент управления.
Держите вдавленной кнопку «поднять», пока крышка достигнет поднятого положения, затем отпустите ее и нажмите снова. 4-секундного удержания элемента управления будет достаточно для полного закрытия люка и инициализации калибровки люка.

Калибровка климата

Чтобы запрограммировать у Nissan X-Trail климат-контроль на нужную температуру вручную, следует при заглушенном моторе выставить ручку воздушного вентилятора в положение «выключено». Сразу же (не позже 10 сек) после включения зажигания нужно выжать кнопку рециркуляции и продержать в таком положении минимум 5 секунд.

Когда обе лампочки рециркуляции моргнут и потухнут, это сигнал того, что включен автоматический режим рециркуляции, и установлена температура по умолчанию: 0 градусов Цельсия. В таком случае все три индикатора потухнут.

После каждого нажимания кнопки рециркуляции будет срабатывать скрытая функция калибровки климата, а установка температуры будет меняться по алгоритму:

Температура	Индикатор А/С	Индикатор рециркуляции FRE	Индикатор рециркуляции REC
0°C	-	-	-
1°C	-	-	+
2°C	-	+	-
3°C	-	+	+
−3°C	+	+	+
−2°C	+	+	-
−1°C	+	-	+
0°C	-	-	-

Где: «+» – индикатор горит, «-» – индикатор не горит.

Изучайте свой автомобиль, раскрывайте его скрытые возможности, и управление Х-Трейл будет еще комфортнее!

Ключ с чипом иммобилайзера nissan x trail

Автомобили ниссан пользуются популярностью среди молодёжи и людей старшего возраста. Они привлекают потребителей своим внешним видом и хорошими показателями комфорта. В каждой такой машине устанавливается иммобилайзер, в качестве защитного средства. Иммобилайзеры могут быть разными, но для nissan x trail используют иммобилайзер с ключом, внутри которого находится чип. В чём заключается принцип работы такого ключа и в чём состоят его положительные стороны, хочет разобраться каждый. Именно это стоит сделать прямо сейчас.

Иммобилайзер автомобиля nissan x trail, ключ иммобилайзера с чипом – что это, принципы работы

Иммобилайзер – это защитный прибор, который устанавливается в каждом автомобиле. Он имеет возможность полностью блокировать системы движения транспортного средства. Иммобилайзеры и их ключи бывают абсолютно разными, но для ниссан x trail используется именно охранное устройство, в ключ которого монтируется маленький чип. Зачем это делается и как такая мелочь влияет на процесс работы иммобилайзера, каждый владелец нисана хочет узнать. На самом деле, всё очень просто и зачем в ключе иммобилайзера вмонтирован чип, водители смогут узнать прямо сейчас.

Иммобилайзер ниссан – зачем он нужен в автомобиле, его функции

Иммобилайзеры, независимо от своего внешнего вида и функционального ряда, имеют одинаковый принцип работы – это блокировка систем транспортного средства, которые приводят его в движение. В автомобиле ниссан x trail это охранное устройство, зависимо от своего типа может исполнять следующие команды:

автоматические постановка и снятие с охраны;
блокировка двигателя, системы зажигания и подачи топлива;
аварийное отключение системы при помощи набора кодового значения;
интеллектуальная защита от постороннего проникновения;
возможность управления замком капота;
возможность пользоваться сервисным режимом;
выбор временного интервала, после истечения которого производится блокировка определённых систем транспортного средства.

Для авторизации пользователя и открытия водительских дверей используется специальный ключ иммобилайзера. Ключ с чипом и система основного блока охранного иммобилайзера – это составляющие одной, полноценной рабочей системы. Ключи со встроенными чипами бывают разными. Какой именно ключ будет у владельца nissan зависит от типа, цены, других особенностей строения иммобилайзера.

Какой ключ с чипом может использоваться для ниссан x trail

Больше половины водителей автомобилей ниссан привыкли к тому, что внешний вид ключа иммобилайзера ничем не отличается от обычного ключа двери. Открытие и запирание двери производится ключом благодаря наличию внутри его специального чипа, который и должен распознавать основной блок иммобилайзера.

Производители предлагают своим клиентам следующие варианты чип-ключей для охранных иммобилайзеров:

раздельный чип-ключ – брелок и ключ не совмещены между собой и каждый из них является самостоятельным элементом;
раскладной чип-ключ – построен по принципу обычного раскладного ножа, что очень удобно;
чип-ключ, который встроен в пластиковую карту – очень удобно для пользователя и максимально скрытный вариант, что позволяет избежать кражи ключа;
стандартный чип-ключ – ничем не отличается от стандартного ключа, но внутри его спрятан очень маленький чип для приёма и передачи данных.

Каждый из этих вариантов имеет свои особенности строения и положительные стороны, но принцип работы каждого из этих ключей является одинаковым. Он должен закрывать и открывать дверь в тот момент, когда это необходимо владельцу транспортного средства.

Чип-ключ – это очень важная часть системы иммобилайзера и при его потри достаточно сложно отключить систему без участия в этом процессе специалистов.

Для чего нужен чип-ключ иммобилайзера владельцам nissan x trail

Иммобилайзер присутствует в каждом автомобиле иностранного и отечественного производства изначально, ведь это стандартная, простая, но очень эффективная система. Основной блок системы активирует охранные функции в нужный момент, а ключ с чипом регулирует следующие процессы:

постановка иммобилайзера под охрану в случае запирания двери, по истечении установленного пользователем временного интервала;
снятие с охраны после авторизации пользователя при помощи ключа с чипом;
опознание владельца автомобиля при помощи запрограммированного ключа с чипом;
регуляция работы охранной системой, которая производится путём программирования ключа с чипом на конкретные действия.

С датчика ключа информация практически мгновенно попадает к основному системному блоку, на что он реагирует соответственным образом. Чип встраивается в корпус ключа иммобилайзера, независимо от того какой он формы и какие размеры имеет. Без него невозможно посылать сигналы к иммобилайзеру и заставлять его исполнять свои функции исправно. Он позволяет дистанционное управление охранной системой, что очень просто и удобно. Если с ключом или иммобилайзером возникают проблемы – лампочка в салоне автомобиля горит постоянно и возможно понадобится повторное программирование ключа или его замена.

Чип-ключ иммобилайзера nissan x trail даёт возможность водителю без проблем попасть в свою машину, очень быстро включить или отключить режим охраны, закрыть или открыть дверь. Такая авторизация является более удобной, чем необходимость постоянно вводить кодовое число на приборной панели.

Особенности строения штатного ключа с чипом на nissan x trail

Стандартный ключ иммобилайзера, по внешнему виду и способу строения, ничем не отличается от обычного автомобильного ключа или ключа двери. Он имеет верхнюю пластиковую часть и лезвие. В металлическом лезвии практически невозможно спрятать чип, даже если он будет миниатюрных размеров, а вот пластиковый отдел это позволяет.

Для того чтобы установить чип в стандартном ключе, производители поступают следующим образом:

производится аккуратный разбор верхней части ключа;
выбирается свободное место внутри его;
монтируется специальный чип маленьких размеров и программируется;
система собирается в полноценный ключ.

Монтаж чипа – это практически ювелирная работа. Его нужно вставлять аккуратно и бережно, чтобы не повредить контактные данные этого микроскопического устройства. От размера чипа не зависит продуктивность иммобилайзера, ведь любой чип программируется под индивидуальные потребности владельца автомобиля nissan x trail. При правильной работе иммобилайзера и ключа с чипом лампочка горит только в момент постановки или снятия с охраны, нет продолжительного мигания и других трудностей.

Основной задачей изготовителей ключей с чипами для иммобилайзеров можно считать процессы правильной установки и маскировки чипа. Даже если автовладелец потеряет свой ключ, злоумышленники не смогут с первого раза понять то, что в нём есть чип и именно при помощи его ведётся управление иммобилайзером.

Ключ с чипом иммобилайзера ниссан – что делать если он потерялся

При покупке автомобиля со встроенным иммобилайзером стоит позаботиться о дополнительной безопасности и заказать изготовление дополнительного ключа с чипом. Если ключ утерян, а его копии владелец не имеет разблокировать самостоятельно иммобилайзер и снять его с охраны будет очень сложно.

Чтобы снять иммобилайзер с охраны, владелец машины ниссан должен выбрать д телефон
ля себя один из доступных способов:

попытаться обмануть иммобилайзер при помощи эмулятора или киллеров;
обратиться в сервисный центр, который обслуживает конкретную категорию автомобилей;
попытаться достать где-то или приобрести универсальный ключ.

Взломать иммобилайзер без наличия специальных программ и дополнительного оборудования невозможно. Лучше позаботиться о том, чтобы ключ не терялся или о наличии запасного ключа с чипом, который запрограммирован таким же образом, как и первый вариант.

Чтобы избежать потери ключа стоит быть осторожным, ставить его в надёжные карманы, которые имеют застёжки, никогда и нигде не вынимать. После потери ключа очень трудно возобновить рабочий процесс иммобилайзера ниссан должным образом.

Что делать если иммобилайзер ниссан не реагирует на ключ с чипом

После длительного использования иммобилайзера и стандартного ключа можно ожидать проявления разных неисправностей. Если иммобилайзер не реагирует на ключ – это может значить что:

присутствуют поломки основного блока системы;
оборвана проводка или один из проводов;
датчики работают неисправно или плохо закреплены, подключены к системе;
поломался ключ и его чип не может правильно посылать сигналы к иммобилайзеру или принимать их.

При неправильном реагировании иммобилайзера ниссан x trail на ключ с чипом в салоне долго горит лампочка и часто мигает, что уже говорит о проблемах. В таком случае можно попытаться:

открыть дверь при помощи обычного ключа;
осмотреть ключ с чипом и все составляющие системы иммобилайзера;
устранить мелкие неисправности самостоятельно.

Если водитель не понимает в чём причина плохого реагирования на ключ, не может найти источник этой проблемы самостоятельно, следует поступать следующим образом:

обратиться в техническую поддержку потребителей;
вызвать мастера домой и дать ему возможность выяснить проблему;
при необходимости доставить автомобиль в сервисный центр;
произвести ремонт иммобилайзера или ключа с чипом;
полностью заменить ключ или иммобилайзер на совершенно новую охранную систему.

Чип ключа иммобилайзера и его основной блок являются составляющими, которые дополняют друг друга и обеспечивают продуктивную работу охранной системы. При поломке одной составляющей – другая теряет свою работоспособность и не реагирует на действия пользователя.

Ключ иммобилайзера с чипом всегда должен присутствовать у водителя ниссан, ведь без него невозможно открыть, а уж тем более завести транспортное средство. Чтобы застраховать себя от непредвиденных ситуаций, водитель должен задуматься над изготовлением запасного ключа. Использование ключа с чипом является более комфортным методом авторизации. Чем необходимость постоянного ввода кодового числа. Для автомобиля ниссан или других машин такого плана – это прекрасное решение, ведь можно защитить транспортное средство, прикладывая для этого минимум усилий. Ключ иммобилайзера необязательно должен иметь стандартный вид, ведь существуют разные охранные системы такого плана, но встроенный вовнутрь его чип – это обязательный элемент. При минимуме усилий и практически без участия водителя, иммобилайзер с ключом-чипом защищает машину ниссан от угона.

S96 на Nissan X-Trail t32 блокировка кейлесс и кнопки старт-стоп

Добрый день. 17.03 установил сигнализацию S96. Прошивка была 2.8.4. Сразу выявилась проблема с разблокировкой кейлесс и кнопкой старт-стоп в режиме автозапуска. При появлении метки двигатель глохнет (в настройках стоит "ничего не предпринимать при появлении метки", настроек гибкой логики тоже нет никаких), кейлесс не разблокируется, авто снимается с охраны кнопкой на ключе или метке, кнопка старт-стоп не реагирует на нажатие при наличее метки и ключа. Решается постановкой в охрану, потерей метки, появлением метки, кейлесс и кнопка ничинают работат.

Если авто заглушить из приложения (метка вне зоны) или истечет время автозапуска, то при подходе к авто все работает.

Читал о данной проблеме на ниссанах на форуме. Советовали обновить до 2.9.0.

Обновление на 2.9.0. ситуацию не исправило. проблема с кейлесс и кнопкои при наличии метки явно програмная, когда исправите?

Блокировка кейлесс было одним из основных требований при выборе сигнализации, но нормально пользоваться не получается.

Ответы 19

Еще в приложении почему-то перестал отображаться обратный отсчет времени дист. запуска. галочка с "время работы двигателя не ограничено" снята.

Добрый день! А уровень топлива в приложении отображается? У нас на t32 этого же года никак не появляется.

В данном случае логичнее сделать блокировку кейлесс по аналогу, делается не слишком сложно и все нормально работает.

Добрый вечер! Уровень топлива не отображается, только пробег (честно говоря не вижу особого смысля в нем, но есть и ладно). Получается реализовать дист. запуск не представляется возможным если поставить работу обходчика только на время пуска двигателя? Про подогрев лобового конечно печально, если нет возможности реализовать в гибкой логике во время работы автозапуска, ибо в -20 можно по привычке включить климат на автомат и от резкого перепада стекло может хватануть трещину по всей нижней части.

Честно говоря «делать по старинке» с чипом нет желания, можно было тогда взять сигналку попроще и подешевле. Вопрос конечно к разработчикам, когда они допилят систему (если конечно это вообще случится для данного авто), на каких-то марках заявленные функции по подогревам и кейлесс наверно работают нормально. Сомневаюсь что у ниссана какое-то изощренное ПО что на нем можно поставить крест и не заморачиваться, вопрос желания и ума инженеров. Пока видимо придётся запускать раньше чтоб отработал до прихода к авто, все-равно глушить раз «мягкая посадка» не доступна, или глушить с приложения.

Бесключевой доступ ниссан х трейл т32

Хотелось бы поставить на него охранный комплекс (чем-то мне приглянулся на базе Пандоры 5000нью, хотя открыт и для других вариантов), в целом определился (собственно сам комплекс плюс второй замок и защитный кожух), но имеется пара вопросов:
1. Езжу на ней только в выходные и пробеги не очень большие, поэтому меня несколько беспокоит вопрос разряда аккумулятора. Я так понимаю пандора может показывать напряжение и осуществить автозапуск при низком зарядя АКБ, но реален ли автозапуск в целом на данном авто, если копию ключа там оставлять не хочу? На сайте iDatalink для 2015 года у ниссана нет. Автозапуск вне домашней стоянке использовать не планирую.
2. Для нее нужна будет сим-ка, подойдет любой оператор? (странный вопрос, но мало ли)

Небольшой анамнез:
Автомобиль с бесключевым доступом (доп брелок не смущает, заодно точно буду знать что закрыл ), большую часть времени стоит на охраняемой стоянке (

150-170м от дома), во время поездок в выходные стоит на обычных парковках (условно где-нибудь в центре). Доп. брелок не пугает. Ключи и документы всегда со мной.
На предыдущем авто (пежо 308) стояла мета систем, работающая со штатным ключом, он в таком режиме нормально жил, но там и авто абсолютно неинтересное угонщикам.

Если же функционал Активной охраны не столь важен, а так же мониторинг автомобиля. То тут можно рассмотреть Пандору 3970 (так же убрали доп GSM, GPS антенны, доп цифровое реле блокировки двигателя), что входит в комплект 5000New.

Либо можно рассматривать Slave систему на базе Пандоры 3910. У которой в комплектации только блок и две метки. По сути это Пандора 3970, но сильно урезана. так же нет мониторинга. На базе этой системы так же можно построить охранный комплекс, но все компоненты приобретаются отдельно.
Все варианты поддерживают реализацию запуска, даже по событию разряда основного АКБ, автоматически.

Цитата:

Именно полноценного ключа или хватит чипа иммо?

Очень странно мне читать про укладывание всего ключа после того, как у меня Tiida и X- >Добрый день, Юрий!

Очень странно мне читать про укладывание всего ключа после того, как у меня Tiida и X-trail T31 оба были keyless и с автозапуском )
При установке обходились обходчиками+заказанным чипом.

Может быть Вы говорите про то, что никакие обходчики пока не справляются с родным иммо Qashqai New и X-trail New?
Если это так, то очень печально. Тогда придется пока жить без автозапуска ( T31 оба были keyless и с автозапуском )
При установке обходились обходчиками+заказанным чипом.

Может быть Вы говорите про то, что никакие обходчики пока не справляются с родным иммо Qashqai New и X- >Добрый день, Юрий!

При установке обходились обходчиками+заказанным чипом.
T31 оба были keyless и с автозапуском )

Все правильно, когда Вам изготавливали чип, то его помещали в обходчик шт. иммобилайзера, и от него тянули антенну к замку зажигания. Для считывания информации.
Если для запуска использовать штатный ключ KeyLess, то считывания прописанного ключа происходит по воздуху, но для работы этого ключа нужен источник питания, если батарейку из него вытащить, то ключ работать не будет и автомобиль уже не заведёте, если сам ключ не приложите к замку зажигания, а точнее разобрав барашик его туда вставите.
Если же просто спрятать ключ в салоне, то он будет постоянно активен, что скажется на защите автомобиля. По этому этот ключ так же прячется в обходчике шт. иммобилайзера, распаивается контакт батарейки, чтоб питание появлялось только когда нужно произвести запуск.

Если это так, то очень печально. Тогда придется пока жить без автозапуска (
New?

Под Ваши пожелания можно рассмотреть решения на базе таких систем, как AUTOLIS Mobile или Pandect X-1100 - в обоих случаях у Вас будет базовая "подпорка" радиоканала штатного ключа (при открытии двери без метки рядом с машиной система переходит в режим "тревога"), но при желании и увеличении бюджета можно полностью защитить штатный ключ от ретрансляции: стоимость доп.работ составит в обоих случаях 5000 рублей, и по итогу ЦЗ не будет вообще открываться радиоканалом штатного ключа без доп.условия в виде метки Пандекта или Автолиса.
К Автолису потребуется как минимум добавить кан-модуль, а к Пандекту цифровую блокировку RR-100, и в обоих случаях цифровые блокировки систем будут прятаться в подкапотном пространстве, исходя из чего довольно важным является вопрос надежной защиты подкапотного пространства - все-таки рекомендую рассмотреть электромеханический замок капота DefenTime v5 (на него гарантия составляет 3 года).
Еще один уточняющий вопрос к Вам: будете ли Вы на машине часто/регулярно посещать такие места, как бассейн, сауна, фитнес и т.п.? Если да, то выбор в сторону Автолиса очевиден..

Активируем скрытые функции Ниссан Икстрейл: полезные секреты

Далеко не все владельцы японского автомобиля знают, что существуют скрытые функции Nissan X-Trail. Расскажем о них и о том, как их активировать.

Многие водителей годами пользуются своими машинами, не подозревая о том, что у их «лошадок» есть скрытые возможности. Чаще всего это не активизированные производителем скрытые функции, которые нужны не всем, но для кого-то могут стать спасением.

Скрытые функции

В этой статье, специально для владельцев X-Trail, подробно расскажем про сюрпризы и полезные секреты. Опишем, как их подключить или отключить. Если у вас есть чем дополнить материал, пожалуйста, опишите в комментариях.

Проводи меня домой

Эта скрытая функция будет полезна для тех, кто возвращается домой в темноте, или паркует свою Х-Трейл в неосвещенных местах.

Запирание дверей при движении

Щелчок оповестит о том, что опция активирована. После этого центральный замок самостоятельно будет блокировать двери после начала движения, как только Х-Трейл наберет скорость 15-20 км/час.

Открыто не для всех

блокировки;
разблокировки дверей.

блокировки;
разблокировки дверей.

Больше света

Автоматическое раскрытие зеркал

Можно сделать так, чтобы сразу при включении зажигания у Ниссан Х-Трейл сами открывались зеркала.

Данная скрытая функция срабатывает и в том случае, когда после выключения машины зеркала закрываются вручную.

Стеклоподъемник одним нажатием

Иногда владельцы Х-Трейл сталкиваются с такой ситуацией, что приходится отключать аккумулятор для производства каких-нибудь ремонтных работ.

После этого отказывается работать стеклоподъемник в автоматическом режиме, т.е. он опускается одним нажиманием, а подниматься так не желает, приходится нажатие задерживать. Как это вылечить?

Чтобы запустить срабатывание автоматического стеклоподъемника от одного нажимания на клавишу, нужно после полного открытия или закрытия окна Икстрейла, удерживать клавишу стеклоподъемника вдавленной ещё секунд 5. После этого движение стекла будет закрываться после однократного нажимания.

Настройка люка

Если на крыше Ниссан Х-Трейл люк не работает в автоматическом режиме, требуется активизировать скрытую функцию восстановления его нормальной работы.

Перечислим порядок действий:

Если люк открыт, то закройте его. Для этого может понадобиться многократное нажатие на элемент управления.
Держите вдавленной кнопку «поднять», пока крышка достигнет поднятого положения, затем отпустите ее и нажмите снова. 4-секундного удержания элемента управления будет достаточно для полного закрытия люка и инициализации калибровки люка.

Калибровка климата

Сразу же (не позже 10 сек) после включения зажигания нужно выжать кнопку рециркуляции и продержать в таком положении минимум 5 секунд.

Обучение холостого хода

Выключить зажигание(заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек.
Убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание(ключ в положение ON, мотор не заводить и ждать 3 сек.
В течение 5 сек быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз.
Через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать (примерно 10сек) и не загорится постоянно (примерно20 сек).
Через 3 сек после постоянного загорания лампы отпустить педаль газа.
Завести двигатель (если заглохнет, повторить запуск) и ждать 20 сек.- газануть 2-3 раза и убедится, что мотор возвращается на нормальные холостые (700-+50).

Изучайте свой автомобиль, раскрывайте его скрытые возможности, и управление Х-Трейл будет еще комфортнее!

Собираем отзывы владельцев Nissan X-Trail: все недостатки кроссовера

alt="Nissan X-Trail. Фото: Пресс-служба Nissan" />

Секрет популярности Nissan X-Trail последней генерации достаточно прост: крупный и просторный кроссовер универсальной внешности с достаточно мощными моторами и с широким выбором комплектаций благодаря локализации продавали за разумные деньги.

Автомобиль избавился от нарочитой брутальности предшественника, что оценила прекрасная половина человечества, а также перестроился на более городские режимы эксплуатации, что привело к появлению некоторых нюансов. Однако со временем эксплуатации стало понятно, что нюансов этих достаточно много. И не все они положительные.

Во-первых, Nissan до конца, видимо, так и не решил проблему с качеством окраски кузовов. Владельцы машин жалуются на ее чересчур тонкий слой и слабую стойкость.

Царапается X-Trail даже от мелких и тонких веток. Пороги, кромки дверей и капота, частично крылья подвержены пескострую, что иногда приводит к откалываю целых кусочков покрытия. Кроме того, достаточно быстро начинает "цвести" декоративный хром, что связывают с агрессивной средой эксплуатации (дорожная химия) - мол, никуда от этого не деться.

Несмотря на обтекаемый профиль, хозяева машины отмечают, что X-Trail очень быстро пачкается, что особенно касается боковых зеркал, заднего стекла и, соответственно, камеры заднего вида.

Отдельный блок у недовольных посвящен марким и широким порогам, о которые владельцы регулярно вытирают штанины.

Есть нарекания на базовую галогенную оптику. В сложных условиях (например, при дожде), отмечается ее недостаточная эффективность. С годами эксплуатации эффект усиливается из-за износа стекла фары, так что оптику частенько приходится полировать. Кроме того, есть жалобы на бесполезный омыватель фар, который, как отмечают владельцы, больше тратит жидкости нежели чистит.

Увы, как это часто бывает на новых моделях (Nissan тут не одинок), какая-то из партий оказалась бракованной. А именно на части X-Trail оказалась неисправной CAN-шина - "кровеносный сосуд" фактически всей бортовой электроники автомобиля.

Часть владельцев отделалась легким испугом, когда начинали просто подглючивать отдельные кнопки в салоне, например, системы бесключевого доступа, климат-контроля или электропривода багажника, а вот другой части владельцев везло меньше - иногда X-Trail без каких-либо причин отказывался заводиться или отрубал на ходу гидроусилитель. Проблемы безропотно исправляли дилеры по гарантии.

Сразу стоит оговориться, что речь идет о дорестайлинговых автомобилях, выпущенных до 2019 года.

На кроссоверах первых лет выпуска настройка подвески действительно оказалась неоптимальной, так что инженеры компании с первым обновлением перетрясли все шасси.

Поэтому, если рассматривать покупку подержанного X-Trail T32 дореформенного выпуска, придется смириться с одновременным сочетанием некоторой валкости и жесткости, что будет особенно заметно на грейдере и разбитой грунтовке.

Для многих покупателей X-Trail приобретение подобной недешевой машины стало событием жизни, сравнимым с переходом на новый социальный уровень, так что часть отзывов можно назвать достаточно субъективными, вызванными позиционированием модели конкретно в России.

Речь о том, что X-Trail по мировым меркам является достаточно простой машиной, а в США подобный класс авто так и вовсе что-то вроде "бюджетника".

В общем, многие владельцы удивились в машине за два миллиона рублей простому пластику в салоне, который со временем начинает скрипеть, скользкой коже, простецкой мультимедийной системе, отсутствию подсветки на кнопках стеклоподъемников и газовых упоров на капоте, слабой шумоизоляции колесных арок и прочей экономии, характерной для куда более дешевых машин.

Как ни странно, достаточное количество отзывов Nissan X-Trail посвящено зимней эксплуатации машины, которая часто вызывает у владельцев одинаковые вопросы.

Первый из них - регулировка температуры климат-контролем. Хозяева жалуются на то, что выставленные условные градусы не совпадают с реальными ощущениями, а порой "климат" вообще начинает жить своей жизнью, не особо реагируя на изменения показаний.

В морозы поголовно отмечается замерзание форсунок омывателя лобового стекла, причем вне зависимости от качества жидкости. Часть владельцев отмечает, что безусловно отличную опцию в виде подогрева "лобовухи" не додумали до конца - нитки подогрева не дотянули до зоны покоя самих дворников, в результате чего по чистому стеклу какое-то время задубевшие очистители размазывают лед и снег.

Еще часть рецензий посвящены не очень удобному багажнику, который на большой машине оказался меньше ожидаемого даже при условии трансформации сидений.

Есть нарекания на регламент ТО - не все понимают, зачем, например, каждые 30 тыс.км менять дорогущие иридиевые свечи. Ну и немного расстроились те, кто ожидал от X-Trail внедорожных способностей. Заочно машина на самом деле годится для многого, особенно, с более зубастой резиной, однако подвела геометрия: поломанные кромки бамперов и побитые пороги остужают пыл заядлых рыбаков и дачников.

Так или иначе, но Nissan X-Trail в целом отмечают как очень удачную машину, просто со списком обидных мелких "косяков". Главное достоинство модели - очень просторный салон, солидная внешность и достаточный уровень комфорта и ездовых характеристик. Среди сотен отзывов мы встретили лишь один, где хозяин пожалел о своем выборе.

Что касается недостатков, то Nissan все их знает и для решения проблем построил в России целый инженерный центр, где автомобили модернизируются именно на основе отзывов владельцев. Например, огромное количество доработок X-Trail получил во время первого рестайлинга - такие машины в продаже с 2019 года.

Читайте также: