Бесключевой доступ на лада калина
Как работает система бесключевого доступа?
В нашей сегодняшней статье мы расскажем о том, что представляет собой система бесключевого доступа, рассмотрим принцип её работы, а также правила защиты автомобиля с такой системой от угона.
Система бесключевого доступа. Что это?
Работа системы бесключевого доступа
Угонщику для проникновения в автомобиль понадобится специальный ретранслятор, стоимость которого довольно высока, и подручный, который должен находиться неподалёку от ключа. Когда злоумышленник жмёт на кнопку, с помощью которой открывается машина, то сигнал идёт на прибор, находящийся у помощника, который, в свою очередь, «общается» с брелоком. Таким способом угнать можно любой из автомобилей.
Давайте рассмотрим эту схему на примере. Вы припарковали свою машину возле супермаркета, закрыли её и ушли. Далее первый злоумышленник, у которого в руках приёмник, подходит к Вашему автомобилю, а возле Вас в это время находится его помощник с ретранслятором. Автомобиль начинает идентификацию, «понимает», что будто бы Вы находитесь около него и, соответственно, открывается, после чего первый угонщик просто садится в машину и уезжает.
Как с этим можно бороться?
Спасибо за подписку!
Первым способом станет прошивка, меняющая один код управления на другой. Стоимость её колеблется в пределах от пяти до двадцати тысяч рублей.
Другим способом, более простым и не таким затратным, будет упаковка брелока в защитный экран из фольги. Как это сделать? Возьмите рулон обыкновенной фольги и отмотайте её на ширину погона. Квадрат, который у Вас получился, сложите пополам, а затем ещё раз пополам. Далее этот квадрат складывается по диагонали, в него вкладывается ключ, после чего аккуратно подгибаются уголки.
Если же Вам нужна более надёжная защита от угона, то мы бы рекомендовали установить дополнительно к сигнализации механические противоугонные устройства, например, различные блокираторы. Тогда и защита Вашего автомобиля будет намного выше. Но всё же стоит понимать при этом, что подобные средства помогают защитить Вашу машину от угона, однако при этом Вы не застрахованы от кражи вещей, находящихся в салоне.
Самым же лучшим вариантом станет установка специальной метки, работающей в диапазоне, отличном от того, который используется системой бесключевого доступа. Сделать подобную дополнительную метку Вы можете в любом специализированном сервисе.
Ещё один, более радикальный способ – это просто отказаться при приобретении машины от системы бесключевого доступа. В этом случае придётся, конечно, пользоваться обычным ключом, однако так Вы сбережёте свои нервы, перестав переживать за сохранность автомобиля.
Калина II и безключевой обход иммобилайзера.
Это исключение носит временный характер или есть существенные особенности данной приборной панели не позволяющие реализовать функционал?
Ответы 11
На данный момент, точный ответ о появлении обхода на автомобилях с данной панелью приборов отсутствует.
Но вы можете провести процедуру обучения по упрощенному алгоритму
Упрощенная процедура обучения только для двигателей с ДМРВ: выполнить процедуру входа в режим обучения (14 раз нажать сервисную кнопку), включить зажигание и запустить двигатель. Обучение завершено
Далее, после алгоритма подготовки к автозапуску. Делаете паузу в минуту и пробный запуск.
Есть 50% доли вероятности, что обход заработает.
А можно как нибудь уточнить данную вероятность? Скажем уточнить дату производства/производителя приборной панели марку или комплектацию ТС?
Есть ли варианты нештатного решения? Отключения can шины от панели приборов или перепрошивки приборной панели?
Есть ли вариант просто подключить силовой модуль, запрограммировать алгоритм автозапуска и обходчик и посмотреть будет ли появляться напряжение на выходах зажигание 1 и зажигание 2 при активации автозапуска? Или можно даже посмотреть сигнал на разьеме X7?
Для проведения проверки возможности обхода по CAN, а так же установки системы. Рекомендую Вам посетить один из установочных центров из списка http://www.starline.ru/partners/
Здравствуйте, для меня тоже актуальный вопрос. Ничего не изменилось за прошедшие полгода?
Представленная выше информация остаётся актуальной на данный момент.
Лично сделано больше 20 авто с этими панелями(и калины , и гранты). По упрощенной процедуре обучения все работает, возвратов нет. Наличие/отсутствие ДМРВ не влияет. Так что шансы растут, не 50/50.
При установке оставьте на всякий случай провода на обходчик. Если не получится, просто добиваем обходчиком с доп.чипом.
Настаивать на именно бесключевом обходе иммо на вашем автомобиле не имеет смысла, ибо обходится штатный иммо на раз-два-три, годится только для защиты от пионеров.
Добрый день. Подскажите пожалуйста, на данный момент стоит обходчик иммо, хотел попробовать сделать безключевой обход по упрощенной схемке. Мне просто требуется вытащить ключ из обходчика и пробовать обучить? или нужно физически отключать обходчик и проводить еще какие то действия?
Можете ключ вытащить либо просто скинуть Разъемы с обходчика. В кане нужно активировать обход иммобилайзера. По идее, для обучения можно и не тргать обходчик, он не активен в момент обучения, если 2 пика услышите, тогда уже можно отключить обходчик
Автозапуск и бесключевой обход иммобилайзера на 21127 моторе(Starline A63|A93 CAN + LIN)
Здравствуйте, Товарищи !
Честно говоря, я долго ждал возможности полноценного автозапуска и вот Старлайн порадовал прошивкой 4.2.2 для CAN+LIN модуля, в которой реализовал функцию COPYKEY, которая работает на всех калиновских моторах.
Это сподвигло меня купить упомянутый ранее запусковый комплект(которого не было в комплекте с моей А63).
ВНИМАНИЕ !
ВСЁ ОПИСАННОЕ ВЫПОЛНЕНО ПРОФЕССИОНАЛЬНЫМ ИНЖЕНЕРОМ-РАЗРАБОТЧИКОМ ЭЛЕКТРОНИКИ, КОТОРЫЙ ПОНИМАЕТ, ЧТО И ДЛЯ ЧЕГО ОН ДЕЛАЕТ ! Я НЕ НЕСУ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ТО, ЧТО У ВАС ЧТО-ТО СГОРИТ, СЛОМАЕТСЯ, ЗАГЛЮЧИТ, МАШИНА ВЪЕДЕТ В СТЕНУ И Т.Д.
Сперва покажу видео:
Теперь детали.
Особо рассказывать о установке автозапуска нечего. Всё ставится, как прежде, но с нюансами. Первое — обходчик ставить не надо. Второе — теперь по CAN читается состояние ручника, по "аналогу" цеплять его не нужно. Вроде бы багажник по CAN-у тоже передаётся, но я эту фичу отключил, у меня и так и капот, и багажник напрямую подключены.
Для того, чтобы эта чудо фича заработала, надо сделать следующее:
1) вынуть из машины воооот эту коробочку)))) Я думаю, не стоит рассказывать о том, что надо минус с аккума скинуть и прочие очевидные вещи
2) раскрутить корпус(4 винта)
3) осторожно вынуть CAN+LIN модуль
4) подключить его к компьютеру и запустить заранее скаченную и установленную последнюю версию программы Starline Мастер:
жмем "Обновить прошивку" и указываем на скаченный файл.
Вуаля, через какое-то время прошивка обновится:
5) Настраиваем модуль:
Всё, можно пользоваться.
Ещё приятный бонус: на старой прошивке CAN-LIN модуля был такой глюк, что при снятии охраны Старлайном если не вставить в течении 30 секунд ключ в замок или не нажать на нём кнопку открытия, то начинает орать родная сигнализация и с ней старлайн. В новой прошивке такого нет.
Бесключевый доступ в авто — легкая добыча для угонщиков: правда или миф?
Система бесключевого доступа — надежная и очень удобная опция, позволяющая открыть автомобиль и запустить двигатель, не доставая ключ из кармана. Практично и сводит на ноль саму возможность закрыть машину с ключами внутри. Или потерять драгоценную «автоотмычку». Помимо прочего дискомфорта и стыда, потерять ключ — удовольствие дорогое. Брелок от современного авто обойдется минимум в 3000 рублей, а если душа требует оригинала, то придется выложить около 15 000 — 18 000 рублей.
А с бесключевым доступом — положил в карман да забыл. Носите в сумке? Машина с оставленным в салоне ключом просто не закроется с кнопки на двери. Внутри брелока покоится классическое металлическое жало, позволяющее ортодоксальным шоферам открывать дверь по старинке. Демократия, вроде бы.
Но просто взять и принять новую удобную опцию у нас нельзя: россияне отчаянно боролись и с АКП, и с инжектором — «девяточку» карбюраторную возьму, это надежнее и починить можно самому — и с автозапуском. Вариатору достается и по сей день, хотя ни один из «блюстителей надежности трансмиссии» умершую не своей смертью бесступенчатую коробку в глаза не видел. Теперь вот у диванных экспертов объявилась новая «красная тряпка» — система бесключевого доступа.
Народная молва гласит, будто автоугонщики караулят бесшабашных водителей на парковках супермаркетов, «воруют сигнал их брелока» и вскрывают автомобиль. Мол, с системой бесключевого доступа машина все равно, что открытая стоит.
Про то, что на автомобили «с ключом» ставят сигнализацию — стандартную, со стандартным же кодом — еще при покупке в автосалоне, скептики элегантно умалчивают. Как и про то, что профессионал разберется с замком зажигания — даже невероятно сложным, таким, как у Mercedes — за 40 секунд, как ни странно, тоже забывают. Значит, дело не в отсутствии ключа?
Как ни странно, ключ как раз является обязательным условием работы системы бесключевого доступа. Но пихать его в прикипевшую и ржавую замочную скважину не нужно — электроника все сделает за вас. В брелок интегрирован специальный чип, а в передние двери, крышку багажника и замок зажигания установлены считывающие антенны. Когда водитель открывает дверь, антенна посылает сигнал, а ключ ей отвечает.
Запуск двигателя — новый запрос, новый кодированный сигнал. Миф о том, что одним и тем же «скопированным» или «украденным» кодом можно и дверь открыть, и машину завести рассыпался сам собой.
Кстати, еще «пять копеек» на тему украденных сигналов: ради той самой безопасности, радиус действия системы ограничили одним метром. Чтобы скопировать сигнал, нужно подойти в упор к человеку, закрывающего машину и обладающему ключом. Любой мало-мальски опытный водитель заметит нездоровую активность и предпочтет убрать свою собственность подальше.
Система бесключевого доступа — удобная и достаточно безопасная опция. Озираться и ждать подвоха на каждой парковки не стоит, нервные клетки не восстанавливаются. Если автоугонщик запланировал угнать автомобиль, его остановит только авторский охранный комплекс, да и то — не факт.
Система бесключевого доступа в автомобиль keyless entry
На днях установил систему бесключевого доступа в авто или как она штатно называется KEYLESS ENTRY.
Система построена на стороннем иммобилайзере с метками.
Иммобилайзер видит Вас на расстоянии 3-5 метров от автомобиля (расстояние настраивается) при условии что у Вас имеется с собой метка.
Далее возможны различные настройки:
1) иммобилайзер может сам открывать/закрывать замки при приближении/отдалении от авто
2) либо есть вариант внедрения сенсора в ручку двери и подключения его к иммобилайзеру, тогда алгоритм работы следующий: короткое прикосновение — отпирает замок, прикосновение более чем на 3 сек — запирает замок
2 вариант сразу отмёл, не нравилось что один сенсор выполняет 2 функции, да и жалуются на их нестабильность во влажную погоду и их невозможно настроить.
Сначала пользовался 1 вариантом около 2 недель, мне не очень понравилось. При нахождении в "пограничной зоне" около 5 метров от машины она то открывалась то закрывалась и так постоянно.
И тут случайно наткнулся на устройство которых не видел до этого. Суть в том что в таком устройстве сразу 2 сенсора выведены на плату управления. Можно сделать 2 отдельных зоны (открывание/закрывание) как и делается в штатной системе Keyless.
Сами сенсоры представляют из себя проводки в оплетке диаметром около 2-3мм, без проблем можно запихнуть в любую ручку главное чтобы металла рядом не было ближе чем на 0.5см. Оба проводка выведены на плату управления, плата тоже небольшая спокойно пролазит в отверстие из под ручки в двери. Ну и самый главный плюс в том, что плата подключается к компу и настраивается. Настроек очень много начиная с чувствительности датчиков и заканчивая различными алгоритмами их работы. (Я например себе поставил так чтобы сенсор на открытие срабатывал только когда замок закрыт, а сенсор закрытия соответственно — когда открыт, чтоб на отрытых дверях не щёлкало).
По установке иммобилайзера особо рассказывать нечего, простейшая схема "+", "-", и различные выходы в инструкции всё разжёвано подробно. Также естественно есть блокировка, можно поставить в любую часть проводки, чтобы машина глохла если без метки ехать. Иммобилайзер полностью греметичен и може устанавливаться как в салоне так и под капотом.
Установка сенсоров заняла около суток в общей сложности. Первым делом снял ручку и примерил ка их расположить внутри. Далее сверлим отверстие в ручке диаметром 3-4мм. Сверлить аккуратно чтоб не насквозь!=)
Далее приклеиваем один сенсор предварительно свернув провод кольцом, чем меньше диаметр кольца тем лучше у меня получилось примерно так.
Угнать любой современный автомобиль со штатной системой бесключевого доступа за 60 секунд, а то и быстрее, — вполне реально. Под угрозой все автомобили с бесключевым доступом в салон и пуском двигателя.
Infiniti > QX80
В школе меня учили, что при коммунизме всяческие запоры и ключи станут ненужными по определению. Хомо сапиенс будет настолько сознательным, что ему и в голову не придет пользоваться тем, что предназначено другому. И хотя строительство коммунизма прекращено (или временно приостановлено), ключи потихоньку начинают уходить в историю. Но не рано ли?
Первыми серийную систему бесключевого доступа к автомобилю еще в прошлом веке обрели Мерседесы, сегодня подобное решение применяют почти все. Названия систем и конкретная схемотехника могут различаться — Hands Free, KeyCard, Comfort Access… Но главное в том, что производители уже приучили нас к этой удобной и простой системе доступа: подошел к машине, открыл дверь, сел, нажал кнопку пуска — и вперед. Единственное требование — иметь при себе бесконтактный ключ, так называемую метку. Без нее — никак. Или есть варианты?
Прокат без спроса
К сожалению, варианты есть. Напомним, что метка — это такая микросхема с антенной. Автомобиль излучает модулированный высокочастотный сигнал высокой скважности, а метка его улавливает на расстоянии не более пары-тройки метров. Опознав свою машину, она посылает бортовой противоугонной системе сигнал разблокировать доступ в салон и разрешить пуск двигателя. Обмен информацией обычно идет на частотах от 125 кГц до 2,4 ГГц. Замок зажигания, естественно, отсутствует: для пуска двигателя достаточно нажать кнопку Start. Покидая автомобиль, хозяин просто захлопывает дверцу, после чего касается пальцем кнопки на дверной ручке. Всё, машина заперта и поставлена на охрану! Теперь вспоминаем, что такое ретранслятор: это приемопередающее радиотехническое устройство, располагающееся на промежуточных пунктах линий радиосвязи, которое усиливает принимаемые сигналы и передает их дальше. Например — телесигнал, несущий просвещение в далекий горный аул. Если ретранслятор усилит сигнал от метки, то машина начнет слушаться не только ее обладателя, но и… владельца ретранслятора!
Уловили идею? Нет? Тогда вот вам сценарий преступления.
Они написали преступление
Сделать ретранслятор компактным, чтобы спрятать его в небольшой сумке или портфеле, сегодня несложно. И пусть метка лежит себе в хозяйском кармане, воровать ее никто не собирается. Преступнику с ретранслятором достаточно просто побыть пару десятков секунд рядом с владельцем автомобиля. Остальное сделает его помощник.
Идеальное место для преступления — площадки возле крупных супермаркетов и развлекательных центров. Машин — море, народу — океан. Хозяин закрывает машину и отправляется за покупками, а за ним в паре метров следует угонщик с ретранслятором в сумке. Как только они удаляются на почтительное расстояние от машины, преступник подает сигнал своему коллеге — например, звонит ему по мобильнику. Тот в одно движение открывает машину с помощью второго блока ретранслятора, закамуфлированного, например, под обычную рацию, пускает мотор и уезжает. Связь с настоящей меткой больше не нужна — машина, потеряв ее, уже не заглохнет.
А то, что осталось в кармане настоящего владельца, фактически превращается для него в черную метку, на которой написано: «Приговорен к изъятию транспорта».
Количество угонов машин, оснащенных системой бесключевого доступа растет с каждым месяцем. Злоумышленники успешно осваивают радиоэлектронное оборудование, с помощью которого легко взломать даже самые инновационные автомобильные охранные системы. Как это происходит?
Принцип работы смарт-ключа
Функция бесконтактного доступа у разных производителей обозначается по-своему — Smart Key, Keyless Entry, Kessey, Keyless Go, InteIligent Key и т. д. Она работает на основе бесконтактной авторизации владельца по брелоку, в котором запрограммирован индивидуальный код. На определенном расстоянии система его считывает, обрабатывает, а потом между ней и ключом происходит обмен установленными «паролями» по заданному алгоритму. В результате сигнализация деактивируется, и, если ключ находится в салоне авто, водителю только остается нажать кнопку запуска двигателя.
Как происходит взлом
Главная задача преступников — с помощью радиоприемника уловить сигнал с хозяйского ключа-брелока. Иногда для этого злоумышленнику достаточно пройтись под окнами жилого дома, а нередко приходится зайти в подъезд и сканировать радиоэфир прямо у входных дверей в квартиры. Еще проще считать код на парковках у магазинов, когда угонщик «пасет» водителя от его автомобиля.
Зафиксированный сигнал с помощью радиоусилителя передается на ретранслятор сообщника, который находится вблизи машины. Охранная система улавливает необходимую информацию, обрабатывает ее, и машина снимается с сигнализации. На все про все может потребоваться лишь одна минута. Для специалистов в этой области реализовать свой злой умысел проще простого — ведь все необходимое оборудование легко приобрести в онлайн-сервисах.
Как себя обезопасить
Прежде всего бесконтактный ключ от автомобиля необходимо хранить у себя в квартире подальше от входной двери и окон — особенно, если вы живете на нижних этажах многоквартирного дома. А еще лучше держать его в специальном чехле или коробке, которые подавляют передаваемый радиосигнал. На худой конец, можно завернуть брелок в фольгу, которая также заглушит подачу информации.
Что касается дополнительных механических противоугонных средств — таких как блокираторы на руль или педали, то они действительно не будут лишними. Хотя зачем тогда нужен «умный ключ»? Он позволяет без лишних хлопот открыть автомобиль, но потом водителю все равно придется озадачиться разблокировкой замка мультилока.
Более оптимальным вариантом считается особая прошивка системы и установка дополнительной метки, работающей по другим алгоритмам и в ином диапазоне, чем штатный вариант. Усовершенствовать функцию смарт-ключа, чтобы она ввела в заблуждение угонщиков, можно с помощью квалицированных специалистов в автосервисе.
Беcключевой обходчик штатного иммобилайзера
При желании установить сигнализацию с автозапуском пользователь обычно сталкивается с необходимостью обхода функций штатного иммобилайзера. Распространенным вариантом является полное отключение его функций в ЭБУ двигателя или же применение специального модуля обходчика. Первый вариант серьезно ухудшает и без того не самую стойкую систему защиты, а второй в свою очередь хоть и не так сильно, но тоже снижает безопасность, при этом еще и стоит дополнительных денег и требует дополнительный чип-ключ.
В модуле comfortLIN реализован альтернативный вариант обходчика иммобилайзера, он сочетает в себе сохранение штатной функций иммобилизации и при этом не стоит дополнительных денег сверх стоимости модуля comfortLIN.
Принцип действия данной функции основан на имитировании включенного зажигания для АПС, в следствие чего он не "забывает" ключи и позволяет беспрепятственно завести двигатель. В то-же время при возникновении тревоги зажигание немедленно сбрасывается и иммобилайзер переходит в режим охраны, блокируя запуск двигателя.
Отличительной особенностью реализации подобного обходчика в модуле comfortLIN, по сравнению с аналогами на релюшках, является его полная интеграция в штатную систему электропакета. Во время включенного режима обходчика модуль через LIN шину переводит в спящий режим модуль двери водителя и контроллер электропакета, чем значительно сокращает энергопотребление (со 170мА до 20мА), а также остаются работоспособными все остальные функции отпирания и запирания дверей от внешней сигнализации.
В качестве управляющего выхода для подключения к иммобилайзеру задействован выход управления магнитолой, в этом случае функционал управления магнитолой теряется, но его легко реализовать при использовании внешней сигнализации.
Для подключения к иммобилайзеру АПС необходимо снять облицовку центральной консоли, там за регуляторами отопителя расположен блок АПС с 20-ти контактным разъемом. Необходимо разорвать 20ый провод (оранжевый) и в разрыв впаять диод, катодом к АПС, анодом к приходящему проводу. Также к катоду (проводу АПС) необходимо подключить провод идущий к модулю comfortLIN к контакту 8 "Выход управления автомагнитолой".
ВНИМАНИЕ: Перед тем как осуществить данное подключение включите в меню конфигурирования пункт "6.6 Режим обходчика иммобилайзера", в противном случае вы не сможете войти в меню конфигурирования после подключения провода.
Схема подключения функции бесключевого обходчика иммобилайзера:
Форум по автобезопасности -
автосигнализации
Или в них или у меня со стрелочками беда. По вашей схеме, да, поиграйте с 5 ножкой, управляющий минус - снятие с охраны ) а релюшка видать и обмотку обкодчика включала и на 5 ногу сигнал, посмотрите перед экспериментами
МСК. Район нагатино - садовники. А у вас? Если есть время - можно законтачится, на общественных началах - поковыряться. я не против)) Но в приципе я уже отчаялся, я все перековывал - орет зараза и все тут. Поставил обратно эту скрутку с реле обходчка (кстати она с 5 ногой коробки не саязана - там схема простая, такая как выклыдвал до этого - тупо нрмально-замнутые контакты реле в параллель штатной антенны обходчика, а нормально разомкнутй - идет на намотку с чипом )
LexStav| Почему тогда все работает если подключен простой самопальный обходчик. |
LexStav,
Апс?
Ну так и Панда по лин подкидывает как свой чип) машина то заводится!
Надо придумать, как подкинуть ей с панды чип)
Dr. Lektor,
Я регулярно после работы подвисаю у друга в гаражах, второй Нагатинский))
Работа на м.Южная)
pashatina, да, АПС_6 - это иммобилайзер.
ЗЫ: иммобилайзер и штатка это разные устройства. Иммобилайзер (АПС) конструктивно расположен в приборке, штатка в ЦБКЭ. По отношению к штатке, АПС является мастер-устройством.
| Ну так и Панда по лин подкидывает как свой чип) |
LexStav,
так вроде смысл функционала именно в ЛИН-обходе (обход иммо при автозапуске)
ну и как бы при "чипе" в обходчике вроде как штатка снимается, видя чип = вот и не орет, поправьте, если я что-то не осознал..
если обход таки по лин - то можно как-то и штатку по лин отключить, тот же комфорт-лин модуль, который вроде как штаткой-то и управляет, нет?
Dr. LektorLexStav,
Апс?
Ну так и Панда по лин подкидывает как свой чип) машина то заводится!
Надо придумать, как подкинуть ей с панды чип)
Dr. Lektor,
Я регулярно после работы подвисаю у друга в гаражах, второй Нагатинский))
Работа на м.Южная)
Ты не повришь. Я сегодня там как раз и был. Искал тихое место, где можно поковыряться с сигналокой (а то возле дома не хочу - слишком много любопытных) - и не нашел места лучше, чем поехать на улицу Второй нагатинский проезд - встал возле автобусного парка и ковырялся. А сам я живу на Нагатинской набережной.
Кстати LexStav наш одноклубник - с Лада калина клуба. Очень рад его видеть здесь. Профи своего дела.
Все таки это трудная работа - возиться с сигнализациями. Я 2 дня копаюсь, меня уже раздражает все. Раздражает эта разобранная панель и куча проводов.
Это любить надо. Я это не очень люблю. Но понимаю, что за меня никто другой не сделает так как я хочу - вот и приходится разбираться.
Короче плюнул пока на это дело я - попытался добраться до ЦБКЭ, и проклял все на свете - там много разбирать надо, пока сделал паузу - лень все это делать и разрывать провода в новой машине. намотал пока самопальный обходчик и все как было вернул - пусть пока будет так. Все равно эта вся бесключевая заводка - баловство, если кому то надо будет угнать мою Калину - угонят и так, придут со своим ЭБУ с необученным иммо, и.тд. Хотя если честно я не представляю как можно без палева угнать машину - пока доберешся - это куева туча времени все разбирать. А это радио реле блокировки - тоже пока найдешь. В общем, я не знаю, что бы угнать машину - набо быть спецом экстра класса, что бы все сделать четко.. При этом надо ж еще и глушить GSM. А такой спец врядли будет подставляться из за Лады..
Добавлено через 36 минут
Почему же не работает турботаймер? (мне просто интересно!!) по кан шине значит статус не читается или что. пробовал и на ручник и на паркинг - не срабатывает.
Что делает бесключевой доступ царским подарком автоугонщикам
Автомобиль с системой Keyless Go – лакомый кусок для любого угонщика. Именно по этой причине об обратной стороне её применения производители автомобилей предпочитают помалкивать. Любой уважающий себя автовор давно взял на вооружение радиооборудование, способное обходить самые продвинутые охранные системы и считывать электронную метку ключа.
По теме
Автомобиль с Keyless Go, напомним, снимается с охраны без какого бы то ни было нажатия кнопок на ключе или брелоке. Преступники для его угона прибегают к ретрансляции сигнала бесконтактного ключа на радиоприёмник, находящийся в непосредственной близости от машины. Работает схема до безобразия примитивно. Бесконтактный ключ постоянно транслирует маломощный сигнал. Всё, что требуется, - усилить этот сигнал и передать его на приёмник автомобиля. Двигатель после этого без каких бы то ни было ухищрений запустится, а машина – поедет.
Угон по этой схеме доступен каждому, у кого есть соответствующее оборудование. Жертв для угона найти несложно. Большинство граждан паркует свои машины прямо во дворах жилых домов. Поймать и усилить сигнал от автомобильных ключей можно, прогуливаясь под окнами или стоя под дверью автовладельца. Хозяева машин нередко просто вешают ключи в коридоре или кладут на тумбочку, не пытаясь хотя бы немного приглушить транслируемый сигнал. Усиленный ретранслятором сигнал распознаётся охранной системой, после чего машина удаляется своим ходом в неизвестном направлении.
Впрочем, прибегать к хитроумным уловкам с ловлей и ретрансляцией сигнала ключа порой вовсе не требуется. Угон автомобиля с Keyless Go вполне возможен с помощью наглости или грубой силы. Опыт показывает, что бесключевой доступ на некоторых моделях срабатывает даже в случае, если хозяин авто стоит рядом с машиной, а дверцу открывает совсем не он, а шустрый злоумышленник. Попасть в авто в таком случае сможет любой посторонний человек, а вот с запуском двигателя возникнут проблемы – ключ распознан не будет. Впрочем, угонять авто и не обязательно, ничто не помешает покойно обчистить салон.
По теме
Иное дело, если ключ в салоне машины уже побывал. К примеру, если владелец автомобиля запустил двигатель, а потом вышел вместе с ключом. Казалось бы, ничем страшным это не грозит. Но нет – такая машина угоняется на раз вообще без ключа.
По теме
Вот почему специалисты всегда рекомендуют относиться к Keyless Go настороженно и не гнаться за удобством. Хранить автомобильные ключи следует в защитном чехле, а за его неимением хотя бы в металлической коробке или просто фольге. При малейших опасениях за сохранность транспортного средства бесключевой доступ следует отключать. Благо, такая функция иногда предусматривается изготовителем. Если отключить систему невозможно в принципе, стоит уже при покупке машины озаботиться установкой сигнализации со спутниковой системой слежения и системой мониторинга по сотовой связи.
Плюсы и минусы системы бесключевого доступа в салон автомобиля
Двадцать лет назад система бесключевого доступа и пуска мотора с кнопки впервые была внедрена в машиностроении. С тех пор многие автопроизводители применяют эту систему, давая свои названия.
Но в механизме есть не только плюсы, а также и минусы.
Система доступа в салон без ключа. Первыми ее внедрила марка Mercedes в автомобиле S класса (W220). Сейчас она имеет несколько обозначений: Kia – Smart Key, Mercedes – Key Less-Go, Toyota – Smart Key. Однако механизм работы на всех машинах одинаковый.
В системе имеется специализированный прибор, который срабатывает в тот момент, когда автомобилист коснулся ручки авто. После этого система отыскивает ключ, расстояние до которого не должно быть больше 150 см. Ключ в кармане водителя и система в автомобиле обмениваются закодированными данными на расстоянии.
Далее механизм запрашивает данные у блока комфорта. Если все проходит успешно, то дверца откроется, и автомобилист сможет сесть за руль.
Плюсы механизма доступа в салон авто без ключа:
2. Открытие багажного отделения. Множество транспортных средств имеют такой механизм, способный кроме дверей открыть и багажник. Обычно нужно просто провести ногой снизу, механизм считает движение и перенаправляет сигнал электронике.
3. Закрытие люка и поднятие стекол. С помощью механизма можно закрыть люк и поднять стекло. Для этого нужно нажать и держать кнопку, пока полностью не закроются стекла и люк.
4. Запуск мотора. Для пуска мотора необходимо, чтобы ключ попросту был в салоне, чтобы данные можно было считать.
Минусы системы
1. Не получится активировать, когда в авто села аккумуляторная батарея.
2. Смартфон может вызвать помехи в функционировании системы.
3. Угонщики способны перехватить закодированные данные, применив сильный ретранслятор.
4. Дверные датчики могут выйти из строя по причине действия факторов извне (загрязнение, попадание влаги).
Заключение
Данная система весьма надежная и легкая в применении, но и она не вечна. Надо помнить об элементарных правилах, способных спасти от злоумышленников: ключ не должен быть поблизости с гаджетами. Лучше всего надеть чехол для защиты передаваемого сигнала.
Если вам понравилась статья поставьте лайк и не забудьте подписаться на наш канал. Спасибо.
Читайте также: