Балонный ключ рено сандеро степвей где находится
Первые следы ржавчины. Об этом в автосалоне нам не скажут! Рено Сандеро Степвей 2.
Покупал свой автомобиль у официального дилера 12.2017 г., уже прошло 4 года и 155 000 км пробега, коробка автомат. Сразу скажу, что авто не использовал в такси, просто активно катаюсь на дальние расстояния.
Автомобиль меня полностью устраивает, никаких нареканий нет (до этого у меня был Ситроен С4 с которым мягко говоря было много проблем). Проходил все ТО во время, каждые 15 000 км по регламенту у официального дилера кроме "большого" ТО на пробеге в 90 000( для машин с 2016 г. выпуска), т.к. по мне показалось, что 30 000 руб для Рено - это дорого! Прошел в обычном сервисе за 16 500 руб.
По гарантии в первые 15 000 км поменяли ручку АКПП, банально облез хром)), проблем по замене не было. Но через год я заметил, что на боковых дефлекторах обдува потрескался хром и начал облезать. Приехал к дилеру, отдал машину на проверку менеджеру по гарантии и пока я сидел в комнате ожидания для клиентов, мне вынесли вердикт, что это не гарантийный случай. Дело в том, что они нашли у меня в багажнике ( провели досмотр самостоятельно) "полироль" для пластика и сделали сразу вывод! Ужас и наглость! Они открыли багажник, "копались" в моих вещах, меня это просто возмутило! На вопрос зачем Вы так сделали? менеджер по гарантии ответил: - "Мы имеем на это полное право!"
Хорошо, даже если из-за этого средства облез хром, как они поняли, что я им протирал панель автомобиля? Не было никаких экспертиз! Причем хром в других местах не облез. Я предполагаю, что это, просто не качественная деталь.
Решение: поменял сам, цена вопроса 1200 руб.
Еще один гарантийный случай, когда у меня ближний свет не всегда включался. Приехал к официальному дилеру в Москве. Приняли моего Степвея, выявили причину и заменили полностью под рулевой переключатель.
По подвеске на сегодняшней день все отлично, поменял только 2 шаровые, застучали.
Этим летом обнаружил проблему с кондиционером, когда машина стояла без движения с заведенным двигателем и включенным кондиционером дул теплый воздух, но как только набирал скорость воздух холодел. Это было хорошо заметно в "пробке". Приехал на сервис, мне провели диагностику кондиционера, система в норме, а вот радиатор забился пылью и всяким мусором типа тополиный пух. Решение - промывать радиатор.
И вот тут началось самое интересное.
Специалист промывает радиатор, капот в автомобиле открыт. Я взглядом пробежался по "подкопотному" пространству, проверил бачки с жидкостями (тормозная, гидроусилитель, антифриз) на уровень. Вдруг я замечаю рыжие пятна на кромке капота, я решил спросить у автомеханика:
Балонный ключ рено сандеро степвей где находится
Размещение органов управления и приборов
Органы управления и приборы автомобиля Рено Сандеро:
1 - внутренняя ручка двери;
2 - боковой дефлектор системы обогрева, вентиляции и кондиционирования;
3 - решетка обдува стекла двери;
4 - подрулевой тумблер света фар и указателей поворота, выключатель звукового сигнала;
5 - подушка безопасности;
6 - рулевое колесо;
7 - комбинация приборов;
8 - выключатель (замок) зажигания автомобиля Renault Sandero Stepway;
9 - подрулевой тумблер очистителя и омывателя ветрового стекла и стекла двери багажного отделения (Sandero, Sandero Stepway);
10 - центральный дефлектор системы обогрева, вентиляции и кондиционирования;
11 - выключатель аварийной сигнализации;
12 - место установки головного устройства системы звуковоспроизведения;
13 - зеркало заднего вида;
14 - решетка обдува ветрового стекла;
15 - выключатель центрального замка дверей;
16 - выключатель электростеклоподъемника правой передней двери;
17 - блок управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием;
18 - углубление для мелких пророческой или место, отведенное под монтаж подушки безопасности пассажира;
19 - ручка вещевого ящика;
20 - вещевой ящик;
21 - рычаг переключения передач автомобиля Рено Сандеро;
22 - подстаканник;
23 - прикуриватель;
24 - рычаг стояночного тормоза;
25 - пепельница;
26 - выключатель отопления заднего стекла;
27 - выключатель электростеклоподъемника двери водителя;
28 - педаль «газа»;
29 - педаль тормоза;
30 - педаль сцепления;
31 - редуктор направления пучков света фар;
32 - ручка замка капота
Ключи к автомобилю
Ключи к автомобилю Renault Sandero Stepway:
1 - кнопка для отпирания дверей;
2 - кнопка для закрывания дверей
К автомобилю прилагаются 2 ключа, каждый из которых служит как для отпирания замков передних дверей и крышки багажника, так и для подключения зажигания. Один из ключей имеет кнопки дистанционного управления центральным замком.
В головках обоих ключей автомобиля установлены транспондеры (электронные ключи), код которых внесен в память электронного блока иммобилайзера, предуготовленного для блокировки несанкционированного пуска двигателя.
В комплект иммобилайзера вступают: сигнализатор, катушка связи, ключ и коммутационный блок, исполняющий функцию блока управления иммобилайзером.
Выключатель (замок) зажигания автомобиля Рено Сандеро
Выключатель зажигания размещен на рулевой колонке с правой стороны. Он оснащен противоугонным устройством, блокирующим рулевой вал после вытаскивания ключа из замка.
Ключ может располагаться в одном из четырех расположений замка зажигания: S» (блокировка), «A» (остановка), «M» (зажигание включено) и «D» (стартер)
Балонный ключ Ombra A 90043 как подарок.
Полюбовавшись на три набора балонных ключей, которые выложил на обсуждение уважаемый Павел
mikeket -Балонный ключ</a> я решил для себя, что в принципе у меня уже есть балонный ключ, мало того, два. Один телескопический, пользуюсь им уже третий сезон два раза в год. В общем довольно удобный и я к нему привык. Кстати сказать у него есть и вторая обязанность — он достойно занял пост на полу слева от моего сиденья вместо старушки-монтировки, которая неизвестно для чего бесполезно болталась со мной аж с самых девяностых. Что делать, дурная но все же привычка.
Второй тоже по задумке балонный но пользуюсь им для разных надобностей, правда чаще всего с другими головками. Просто он отлично встал в багажнике в законное место для штатного ключа, который я выбросил сразу после его первого использования.
Извиняюсь, отвлекся. Итак о ключах которые выложил Павел. Ключи, а особенно мне понравился Ombra A 90043 без вопросов шикарны но для меня лично малость дороговаты. Но для подарка любому водиле — самое то. Заказал для друга. там же "ВсеИнструменты". Через три дня получил. Пластиковый кейс запаян в заводскую целлофановую упаковку, ну в общем все по уму. Жалко разрезать упаковку но любопытство сильнее, разрезал. Открыл. Ну короче говоря даже жена посмотрела и говорит "Заказывай Вовке еще один, а этот я дарю тебе". Пришлось забрать, подарок ведь.Заказал еще один такой же. Пишу в общем для того чтобы поделиться впечатлением со всеми — Вещь для тех кто понимает. Им не то что работать, а просто в руках держать приятно.
Ну и напоследок не в тему но все же похвалюсь — вот эта небольшая трещетка из Поднебесной неожиданно оказалась очень полезным и удобным инструментом по мелочи. Проверено.
Прочитал. Все верно, через чур многословен. Каюсь и прошу прощения, но ничего поделать с собой не могу, раньше нас так учили в школе.
Всем, кто зашел на мою страничку и дочитал до конца все это — Удачи по жизни, полного бака, ни гвоздя, ни жезла, ни дурака на дороге.
Renault Sandero Stepway 2015, двигатель бензиновый 1.6 л., 102 л. с., передний привод, механическая коробка передач — другое
Машины в продаже
Renault Sandero Stepway, 2021
Renault Sandero Stepway, 2019
Renault Sandero Stepway, 2018
Renault Sandero Stepway, 2014
Комментарии 25
Головку отличную купил Force 28мм наружный 6 граней, а то я оказывается крутил свечной головкой:) но она целая, из старых Матрица, а новые разваливаются сразу при работе на таких колесах.
Крутая машина требует соответствующего инструмента. Не грусти, скоро потребуется еще что нибудь. Хотя я говорил что он ле только балонникЮ применений ему масса. Рад за тебя. Удачи
У меня масса всего уже есть и я не грущу, машина старая, но мне нравится, ключ этот конечно как вороток универсальный тоже отлично. Спасибо, тоже Удачи!
Получил давненько уже, заменил все гайки на колесах, 24 штуки, одно удовольствие, отличная вещь, там где протягивал с трубой, откручивал этим балонником, затягивал тоже им, просто красота. Спасибо за пост про него.
Рад что был чем то полезен. Удачи.
Спасибо, уже заказал.
и вот я на перепутье, купить тонкостенную голову усиленную, или все таки этот балонник, нравится он
Да хотя бы и так. Ключ не только балонник, а вообще на все случаи жизни.
А головки тонкостенные? Не замеришь диаметр той которая на 21-22, а то собираюсь брать Омбру, но смущает, что на одной головке и 21 и 22, у меня узкие колодцы на летних дисках, жалко лак :))
У головки на 21-22 диаметры соответственно 30 и 32, длина 35 и 40, общая длина головки 75мм. Штангеля под рукой не было, мерил рулеткой
Привет Валера, рад что пригодился мой пост, а ключ шикарный это правда. И не уважаемый я, а обычный, попрошу не называть меня так))).
Привет Павел.Кроме уважения к тебе не хотел высказать ничего иного. Могу назвать многих на нашем портале которые скажут то же самое. Однако я все понял и в дальнейшем только по имени. Вообще о существовании таких ключей я впервые узнал из твоего поста, у нас в продаже не видел их ни разу. Спасибо за информацию. Удачи тебе по жизни.
Спасибо Гена. Не понял так что из четырех круть?
Балонник круть! По сравнению с моим -то:))) Но он мне нравиться, сам наваривал -норм:)
Поступаю проще; набор автомобильного инструмента всегда с собой в багажнике:) Срываю или затягиваю моим "ключом монстром" болты, а потом легко и быстро их закручиваю или откручиваю большой трещоткой из набора…
Рвёмся на свободу в хэтчбеке Renault Sandero Stepway
По бокам кузова и на бамперах — защитные накладки из некрашеного пластика. Из него же сделаны расширители колёсных арок. Тем, кому этих атрибутов недостаточно для опознания вседорожного Sandero, адресованы наклейки Stepway на передних дверях. Цвет «золотисто-зелёный
оникс» (на фото) — один из трёх новых «металликов» (два других: лазурно-синий и красный).
Свобода лучше, чем несвобода. Вседорожная пятидверка Renault Sandero Stepway лучше, чем обычный Сандеро. Реклама превозносит Stepway как «хэтчбек для твоей свободы», предвещая вольности бесшабашного съезда с асфальта. И вот я знакомлюсь со Степвеем в Греции, чей национальный девиз — «Свобода или смерть», чья главная государственная песня называется «Гимн свободе». Итак, темницы рухнут и… Встречающая нас у входа в отель пресс-атташе Renault Анастасия разводит руками: «Ребят! Бездорожья, увы, не получится. Там крутой склон дождём размыло, ну вы понимаете…» Мы понимаем, что в случае с переднеприводным бюджетным хэтчбеком вседозволенности быть не может, и принимаем заданный маршрут — город, трасса и небольшой гравийный участок. Всё как в той песне: «Свобода, свобода, так много, так мало…»
На брифинге в Афинах нам объясняют, что у публики, заинтересованной моделью Sandero, нынче как никогда широкий выбор. Довольствуешься чисто городской машинкой и хочешь сэкономить — бери обычный хэтч с мотором 1.2 (75 л.с., 107 Н•м) за 416 000 рублей. Планируешь загородные вылазки — вот тебе Stepway. Он подороже, но и поспособнее. Предлагается в двух версиях: Confort (485 000—505 000 рублей) и Privilege (539 000—559 000). Обе позволяют выбрать мотор: бензиновая атмосферная «четвёрка» 1.6 может быть восьмиклапанной (82 л.с., 134 Н•м) либо шестнадцатиклапанной (102 л.с., 145 Н•м). Пятиступенчатой «механике» альтернативы нет: двухпедальный хэтч обещают в 2015 году. То есть арсенал Степвея точь-в-точь как у нового Логана. Их и собирают на одной линии B0 на АвтоВАЗе.
Хотя Logan и Sandero Stepway — одна и та же машина с разными кузовами, достоинства и недостатки у них свои. Интересно сравнить лифтованный хэтчбек и седан, наделённые одним и тем же 102-сильным мотором. При равной снаряжённой массе и передаточных числах трансмиссии Stepway медленнее Логана в разгоне до 100 км/ч (11,2 против 10,5 с), в пределе (170 против 180 км/ч) и на 0,1 л прожорливее во всех циклах. Это - плата за большие колёса (диаметром 16, а не 15 дюймов). А общие преимущества — богатое для бюджетников оснащение и, конечно, непробиваемая подвеска. Однако в рукаве у Степвея есть козырь — дорожный просвет 195 мм, благодаря которому у вседорожника практически нет конкурентов на российском рынке.
На улицах греческой столицы в глаза бросаются последствия долгового кризиса: заколоченные витрины магазинов, заброшенные дома и машины, хмурые лица прохожих. Настроение передаётся незамедлительно, и ищешь спасения от тяжёлых мыслей. А вот и наши машины с московскими номерами. Сажусь в самый дорогой Sandero Stepway и чувствую себя как дома, то есть в Логане. Здесь есть бортовой компьютер, климат-контроль, аудиосистема с MP3, передние боковые подушки безопасности. Мультимедийный комплекс Media NAV с навигацией тоже имеется, как и обогрев лобового стекла. Тем временем вариант подешевле проигрывает и «по косметике»: нет кожаной оплётки руля, хромированных дверных ручек, задних электростеклоподъёмников, подсветки бардачка… Круиз-контроль идёт «в базе» на всех модификациях, тогда как ESP в пакете с задними датчиками парковки доступна только в богатой комплектации за дополнительные 16 000 рублей. Вот такая антикризисная программа.
Навигатор, весьма толковый, приводит меня к подножию холма, на котором возвышается Акрополь. Вглядываюсь в плохо различимые вдали развалины Парфенона, утыканные башенными кранами, и думаю, что готов вынести Степвею первоначальный вердикт: по совокупности свойств нравится, но хватает и недостатков. Оказывается, чтобы понять их быстро и во всей полноте, достаточно посадить за руль женщину. У меня такая возможность есть.
Мы несколько минут стоим на площадке и не можем тронуться с места. Мотор рычит на нейтрали — у дамы не получается воткнуть ни первую, ни заднюю передачи. Да, они включаются с приличным усилием, причём с разным. Эту «механику» я костерил на Логане, не радует коробка и сейчас. На трассе она не так донимает (засадил пятую на 60 км/ч, и всё), но в городе частота переключений высока — устают и руки, и ноги. Пока приноровишься к «резиновым» педалям, уже и сцеплением запахнет. Также водительница жалуется на руль — он и впрямь тяжеловат, хотя гидроусилитель вроде как адаптивный и должен менять усилие на малых скоростях. Коллега разобралась, мы поехали, но она продолжает охать-ахать, вспоминая свой Citroen, а мне больше, пожалуй, придраться не к чему.
Вскоре ей надоело, я снова за рулём и чувствую что-то вроде превосходства. Да, в нынешнем виде Sandero Stepway — машина мужская, если не сказать мужицкая. Ты проникаешься её простотой и привыкаешь ко всему, воспринимая хэтчбек как воплощение разумной достаточности с бонусом к проходимости. Управляется он нормально, без сюрпризов, связь с колёсами чувствуется. Подвеска не заставляет притормаживать у трамвайных рельсов, однако на гравийной дорожке трясёт дай бог — пружины ради увеличения клиренса поменяли, стало жёстче. Между тем крены для приподнятого автомобиля просто ерундовые. Пассажирка призналась, что её, бывает, укачивает, а тут забрались по долгим серпантинам на мыс Сунион с храмом Посейдона на вершине — и всё в порядке.
Кошмар водителя в Афинах — стаи мотоциклистов и скутеристов. Гоняют отчаянно и неистово тарахтят. В Степвее их слушать терпимо. Шумоизоляция — на твёрдую четвёрку. В Логане досаждал вой двигателей, во вседорожном Sandero проблема не так заметна. Может, ещё и потому, что спутница тараторит без умолку? Кстати, что касается моторов, то с ними дилемма. Для города предпочтительнее восьмиклапанник: он задорнее тянет с низких оборотов, быстрее разгоняет с малых скоростей. Шестнадцатиклапанный агрегат, напротив, веселее раскручивается при обгонах на трассе. Из общения с сотрудниками Renault я сделал вывод, что ставка делается на начальные комплектации с младшей «четвёркой».
Тёплой греческой зимой любому автомобилю хорошо. Местный автопарк полон долгожителей. А что со вседорожным новичком будет у нас дома? Во время испытаний Renault Sandero Stepway намотал на российских дорогах более 75 тысяч километров — ровно столько же, сколько Logan. И адаптация к нашим своеобразным условиям у седана и хэтчбека идентичная: «холодный пуск», обогрев сидений, стёкол и зеркал, генератор большей мощности и аккумулятор увеличенной ёмкости, калибровка блока управления двигателем к качеству топлива, защита мотора стальным щитом, а топливопроводов — пластиковыми листами, плюс антигравийное покрытие днища и полный набор брызговиков в базовой комплектации. Борщ, а не греческий салат!
Возвращаю Анастасии ключи от машины. Напоследок вопрос — помнится, у старого Степвея был «автомат»? Она подтверждает и говорит, что у нового тоже будет автоматическая трансмиссия, но отказывается сообщить, какая именно. Две педали, мол, а подробности потом. Думаю, это повод вернуться к разговору о свободе. Знаете, у неё бывают степени — их упоминают, рассказывая о подвижности роботов: наклон головы, поворот руки, пальца. Слухи о том, что на Логане, а значит и на Степвее, в следующем году будет именно «робот», появились ещё до того, как свою роботизированную трансмиссию представил АвтоВАЗ. Поэтому не исключено, что коробка будет не тольяттинской, а чисто реношной. Хорошо, если нынешние «российские условия», к которым приспособиться крайне сложно, не изменят планов французов. Так хочется свободы хотя бы левой ноге и правой руке. С другой стороны, ситуация нынче такая, что свободной вскоре останется только касса, в которую нечего нести.
Новый Renault Logan Stepway: первые изображения
В начале этой недели в Сети появились шпионские фотографии нового кросс-седана, проходящего дорожные испытания в одном из российских городов. Пользуясь получившимися фотографиями, мы решили представить, как будет выглядеть новинка.
Бюджетные хэтчбек Sandero и седан Logan нового поколения были официально представлены в сентябре прошлого года под брендом Dacia. Также показали и кросс-версию хэтчбека, получившую традиционную приставку Stepway. Теперь же подходит очередь и для седана получить модификацию повышенной проходимости. Имеющиеся шпионские фотографии пока весьма невысокого качества, и на них трудно разглядеть детали будущей новинки. Однако можем предположить, что характер изменений будет аналогичен кросс-хэтчбеку. Это значит, что седан получит новый передний бампер с пластиковыми вставками по краям.
На колёсных арках и порогах появятся накладки из неокрашенного пластика, плюс к этому седан получит декоративные пластиковые элементы в нижней части дверей и новый задний бампер с массивной контрастной вставкой. Разумеется, будет заметно увеличен дорожный просвет (нынешний Logan Stepway располагает клиренсом в 195 мм), также кросс-версию седана оснастят новыми колёсными дисками.
Новые Logan и Sandero построены на модульной платформе CMF-B, которую также используют Renault Clio пятого поколения и европейский кроссовер Captur. По сравнению с предыдущим поколением седан стал длиннее на 36 мм (до 4396 мм), его клиренс составляет 161 мм. Кстати, дорожный просвет нового европейского кросс-хэтчбека Dacia Sandero Stepway равен 174 мм, но показатель седана для российского рынка вполне может быть более внушительным.
Ожидается, что серийное производство новых Logan и Sandero будет налажено на АВТОВАЗе в следующем году.
Форум: Renault Sandero Stepway 1 (2010-2014)
Для Андрея (его отзыв о Рено Сандеро Степвей), базовая стоимость степки 445000 плюс услуги автовоза до Урала 40 000 плюс коврики и шерхан итого 504 000 получается, в этом отношении кто ближе к Москве берет дешевле. а еще лучше в самой Москве брать, тем более Юникредит банк московский. Использую степку для перевозки различных грузов детали, ящики, щебень,очень подходящая машинка, много всего влазит, для работы незаменимая. у нас в каменске-Уральском до сих пор у меня одного, а сандер простых уже с 10 -ок видел, Солярисов кстати тоже как грязи.
Я тоже езжу изначально на 92-м бензине, расход в смешанном цикле примерно 8.5л. У нас в Твери Рено Сандеро Степвей уже подорожал, я брал за 455000р в июле, а сейчас знакомый хочет взять уже 462000р и очередь до марта следующего года. А про КАСКО, кого интересует мне обошлось в 42000р стаж на момент заключения договора 4 года и возраст 29 лет, застраховано в Росгострахе.
Наталья, у меня тоже АКПП. Пробег 900 км. Расход 12 л. город. Вам повезло с 11л.
Получаем сандерик в ноябре, подскажите сколько в салоне обойдутся подкрылки и брызговики, сколько будет стоить установка своей магнитолы, установка фильтра и сигнализация или ДУ управление к ЦЗ. И еще можно ли сделать обогрев зеркал и во сколько это выльется?
Для Натальи (ее отзыв о Рено Сандеро Степвей).
В салоне посоветовали не ставить задние подкрылки, порекомендовали дополнительную обработку каким-то полимером. При этом улучшается не только защита, но и шумоизоляция.
Не забывайте про гарантию 6 лет на кузов.
Для ооо. Устанавливали. В Рено Сандеро Степвей имеются крепления под детское кресло с системой крепления ISOFIX. Кстати, сам узнал об этом в магазине, когда поехали с женой покупать кресло для ребёнка. Сами продавцы толком ничего сказать не могли. А были мы на другой машине, Стёпка остался в гараже. Поэтому посмотреть какие крепления было никак. Пришлось звонить менеджеру в автосалон, который оформлял мне машину. Он то и подсказал. Так что смело покупайте кресло с системой крепления ISOFIX. Ну, а с фирмой производителем определитесь сами. Благо выбор сейчас большой.
Где находится запаска у Рено Сандеро Степвей?
Ответ на вопрос о том, где искать запаску на Renault Sandero Stepway, зависит от того, какого года выпуска ваш автомобиль.
Если вы являетесь обладателем Renault Sandero Stepway первого поколения (выпускался до 2014 года), то запасное колесо в этом автомобиле расположено под днищем.
У Renault Sandero Stepway – II запаска лежит в багажнике, в специальной вдавленной нише.
Споры о том, какой вариант размещения запаски более удобен, ведутся между автовладельцами десятилетиями. Сторонники хранения запаски под днищем машины, в качестве одного из своих главных аргументов приводят пример с заменой колеса в непогоду, когда измазанное грязью колесо придется помещать в багажник, в котором лежат чистые вещи. При размещении колеса под днищем таких проблем не будет.
Однако, сторонники хранения запаски в нише вполне резонно возражают, что проблема с размещением грязного колеса в багажнике или даже в салоне элементарно решается покупкой специальных чехлов или больших прочных пакетов.
Удобство и простота замены колеса
При использовании запаски, которая хранится под днищем, придется приложить немало усилий не только для того, чтобы достать запасное колесо, но и для того, чтобы положить на его место пробитое. Кроме того, сама процедура закрепления колеса на кронштейне под днищем – не самая простая. Например, для того, чтобы установить весь этот механизм вместе с тяжелым колесом на свое место, придется в не слишком удобном положении вытянутыми руками пытаться зацепить кронштейн за крепление. А затем еще предстоит закрутить обратно болт в багажнике, что тоже весьма непросто.
Для матерого водителя-мужчины со стажем все эти телодвижения не представляют каких-либо сложностей. А вот неопытный водитель, особенно женского пола, этот нелегкий «квест» может и не пройти. Скажем прямо - во втором Степвее процедура замены колеса выглядит явно попроще.
Следующий негативный момент расположения запаски под днищем заключается в том, что колесо фактически хранится «на улице» и постоянно подвергается воздействию внешних факторов (влага, попадание грязи, реагентов, удары мелкими камешками и др.).
В случае, если неприятности, требующие замены колеса, застанут вас где-нибудь в сложных полевых или лесных условиях, либо в глубокой колее, то запасное колесо из под днища машины вы можете не достать вообще.
Что касается необходимости освобождать багажник, для того, чтобы достать запасное колесо, то этот недостаток в полной мере присущ обоим вариантам размещения запаски, поскольку, для того, чтобы вытащить колесо из-под днища, нужно сначала открутить балонником крепежный болт, который в Stepway-I находится на дне багажника, под ковролином. Впрочем, небольшое преимущество здесь у первого Степвея все-таки имеется, т.к. болт находится у самого края задней части пола багажника и для того, чтобы до него добраться, весь багажный отсек освобождать не придется. А вот для того, чтобы достать запаску из ниши в Stepway-II, все содержимое багажника придется перемещать в другое место.
На этом все и желаем вам никогда не доставать запасное колесо со своего места, где бы оно ни находилось!
Отзыв: Автомобиль Renault Sandero 2 хэтчбек - Бюджетный авто
Автомобиль Renault Sandero 2 хэтчбек куплен был для супруге в 2019 году, поскольку предыдущему автомобилю этой же марки уже исполнилось 5 лет. И услуги планового ТО стали очень кусаться, последнее ТО вышло в 30 тысяч рублей+ плюс нашли ещё доп работ на 35 тысяч рублей, от которых я отказался и подумал что лучше взять свежий авто. Хотя все плановые ТО можно проводить самостоятельно поскольку авто прост как велосипед по конструкции своей. Ну либо ехать в гаражи к Махмуду, Равшану, . что не очень прельщает. Да и ремонт у них не особо качественный.
Данный авто скорее пенсионерский. Либо кто хочет ездить на иномарке, а не на Ладе. Хотя по поводу иномарки это очень большой вопрос.
Но по ценовой категории данного авто выбор особо не велик. Это лада, Datsun, ну и китайские экземпляры. Из всего перечисленного прельщает только Renault. Так как авто прост в обслуживание, не прихотлив в нём. Запчасти не дорогие, да и ломаются эти авто крайне редко и проезжают по 500 тысяч километров, по крайней мере первое поколения. Что наверное не скажешь про второе.
С первым авто за 5 лет эксплуатации, а теперь уже 6 проблем кроме замены расходных материалов не было.
По внешнему виду автомобиля есть вопросы. Не особо красивые зеркала, да и складываются они как-то не понятно и крепятся на пружинах, что до этого я не видел ни в одном авто.
Щель у капота не реально большая, из-за этого очень сильно засоряется фильтр, да и двигатель весь в пыли потом.
Ручки как и зеркала тоже достаточно стрёмные.
Дворники у авто без каркасные, что может быть и плюсом и минусом, особенно в мороз.
По качеству дворники не очень и их лучше сразу же заменить.
Вот этот винт точнее их два тоже большой минус, открутить его можно за одну минуту. Поднять капот и снять сирену от сигнализации. Дальше думаю объяснять не стоит что в итоге будет.
Брызговики или обводы кузова спроектированы не лучшем образом, что в итоге собирает всю жижу с асфальта на боковые окна, зимой и в начале зимы лучше ездить с тряпкой в салоне, чтобы перед началом движения на авто протирать себе окно, для лучшего обзора.
Вот эта не понятная антенна тоже меня всегда смущает. Зачем она, да и ещё такого большого размера. Да и она вроде не подключенная как пишут на просторах интернета. А если её открутить то в крыше будет дырка.
Шума изоляция в авто не какая, что происходит на улице прекрасно слышно, да и вас прохожим тоже отлично слышно, запахи улицы проникают в авто моментально.
Что в первом поколение не было.
Нынешние производители экономят на всём, почему было резинку не пустить на всю длину.
Обратите внимание на щели они не маленькие.
Кнопка на багажнике авто, тоже смотрится крайне не красиво. Почему кнопку не сделать в салоне и на брелке, понятно что иногда бывают случаи что аккумулятор в авто разряжается в нуль. И открыть багажник нужно ключом.
Но вот зимой и во время слякоти руки все будут в грязи после открытия багажника.
Задний дворник с каркасом.
Багажник в принципе удовлетворяет, но он маленький если к примеру сравнивать с другими авто которые у нас были. Кстати в багажнике есть ниша для полноценной запаски, что плюс, в предыдущей версии запаска крепилась под днищем, в итоге грязная запаска, .
Поднимается багажник за счёт двух газовых пружин.
Полка в багажнике имеет практически сразу сверчки.
В багажнике есть подсветка.
Какой ни какой домкрат.
Фиговый балонник и крюк чтобы буксировать авто, почему-то в современных авто его не встраивают как было раньше, хотя с эстетической стороны оно и лучше.
Такие щели на уплотнители багажника.
Понравилось что задняя спинка складывается как полностью, так и на треть, очень удобно при перевозки крупно габаритного груза, особенно если кто-то ещё сзади сидит в авто. Как в нашим случаи когда едем с дочкой.
К капоту тоже сделали во второй версии газовую пружину, что очень удобно.
На капот установили материал гасящий шум мотора.
Стекло подъемники теперь на дверях не как раньше в районе торпеды, что очень большой плюс.
Со стороны водителя их сразу два.
Клаксон сделали на руле, не как раньше на рычаге, теперь его не нужно долго искать когда хочешь по сигналить.
Там же в руле подушка безопасности.
Руль стал более симпатичным и толстым, более удобным.
Добавились различные кнопки для облегчения и комфорта.
Вот на пример эти кнопки крайне удобны.
Спидометры смотрятся симпатично, на авто появился бортовой компьютер, очень удобно, особенно посмотреть какую нибудь ошибку или к примеру сколько до заправки можно доехать километров на остававшимся бензине, посмотреть температуру за бортом и так далее.
Для пассажира тоже предусмотрена подушка безопасности.
Но если на переднем сидение вы перевозите ребёнка, её лучше отключить.
Так выглядит торпеда авто. Всё расположено рядышком.
Есть круиз контроль и кондиционер.
Рычаг переключение скоростей смотрится не очень внушительно, плюс ко всему при переключение скоростей есть не большой хруст. Коробку передач почему-то во второй серии решили заменить. В предыдущей она была лучше.
Педали смотрятся так себе, но это бюджетный автомобиль.
В бардачке есть подсветка что очень большой плюс, особенно в условиях того что пол года у нас практически всегда темнота.
Там же разъём для сканирования ошибок.
Бардачок стал более просторным.
Зеркало заднего вида, достаточно мелкое, но всё что происходит сзади увидеть можно отлично, плюс есть же боковые зеркала.
Так же в авто есть подсветка.
Это штука не понятная мне, но наверное это связанно с глонас, тк его одно время хотели обязать всех ставить на авто.
Зеркало из козырька почему-то убрали к сожалению, особо актуально для женщин которые любят краситься с утра в автомобили перед работой.
Есть ручки на потолке для удобства пассажиров. Особенно для пожилых и тучных людей.
Регулировка зеркал не очень удачная.
Для удобства пассажирам установили отверстия для подстаканника и дополнительную розетку, удобно.
Рычажок для опускания спинки сделали удобным, раньше нужно было бесконечно крутить.
А вот на пассажиров на заднем диване, решили сэкономить, чтобы опустить стекло, нужно поработать руками. В двери есть полки, куда можно кинуть телефон, тряпки, мусор, .
Бензобак, открывается из салона, это плюс, наверное, раньше нужно было открывать его ключом.
Это не очень красиво, но зато в машину можно попасть, в случаи полного разряда авто, лютой зимой.
В авто предусмотрено крепление Isofix.
Машина достаточно резвая, хорошо идёт на обгон, на бездорожье устойчива, подвеска мягкая, хорошо проглатывает большие ямы, даже на скорости, лежачих полицейских проезжает вообще не заметно.
Имеет 113 лошадиную силу.
Пока авто устраивает, хотя недостатки есть, которые я описал в отзыве, но эти недостатки скорее визуальные.
Заправляется авто 95 бензином, первая серия заправлялась 92. По этому заправка авто будет более дорогой.
Как бюджетный авто наверное его можно и порекомендовать.
Всем спасибо за внимание.
Как выбрать и установить рейлинг крыши Сандеро
Рейлинг для Renault Sandero это способ усовершенствовать автомобиль и добавить ему функциональности. Для Сандеро можно приобрести фирменные рейлинги, которые подходят по размеру для этой модели автомобиля. Монтаж изделий прост, выбор осуществлять так же не сложно, ассортимент небольшой. Каждая модель рейлинга имеет определенное предназначение и показатели.
Предназначение рейлингов
Багажник на крыше имеет широкую функциональность и необходим большинству автомобилистов. Они используются для различных целей, главным из которых является перевозка различных грузов. Рейлинги для Рено Сандеро устанавливают по следующим причинам:
- Для крепления обтекаемых или стандартных поперечин багажника.
- С целью крепления грузовых платформ и корзин для перевозки груза.
- Возможность монтажа велосипедных креплений и перевозки велобайков различного типа.
- С целью фиксации магнитных или механических крепления для перевозки лыжни и досок для сноуборда.
- Рейлинги необходимы для крепления специальных багажников всех разновидностей.
При помощи рейлингов невозможно перевозить грузы, но на них можно установить багажник или другие платформы для этих целей. При этом детали не портят внешний вид автомобиля – в любой момент можно снять различные крепления. Сохраняются аэродинамические характеристики транспортного средства, не увеличивается его масса, а внешний вид остается таким же привлекательным.
Выбор продукции
Приобретая поперечины на рейлинги на Рено Сандеро, следует учитывать, какие грузы будут перевозиться при их помощи. Так как они имеют несколько вариантов исполнения, выбрать подходящую деталь будет не сложно. Определяясь с выбором, учитываются следующие значения:
- Какая максимально полезная и допустимая нагрузка у кузова транспортного средства;
- Качество материалов крепежей и самого изделия, их прочность;
- Внешний вид, форма, общие аэродинамические показатели;
- Инерционные функции детали.
На Сандеро 2 устанавливаются рейлинги схожие по форме и размерам с моделями для Renault Sandero. Внимательно изучите упаковку, качество и описание изделий, чтобы случайно не приобрести неподходящие для Сандеро рейлинги. Для автомобиля Sandero подходят модели со следующими артикулами:
0216 02 – алюминиевые изделия, покрытые анодом или полимером. Грузоподъемность данных моделей – 50 кг. Максимально допустимая нагрузка – 100 кг. Бывают следующих цветов: черные, серые, комбинированные.
0216 23 – серые алюминиевые детали, подходящие для моделей, выпущенных с 2009 по 2014 год. Покрыты анодом серым или черным полимером. Цветовая гамма – оттенки серого и комбинированные модели. Грузоподъемность изделия – 50 кг. Максимально допустимая нагрузка (больше чем у кузова автомобиля) – 100 кг.
0216 11 – изделия из алюминия, покрытые двумя слоями черного полимера, либо одним слоем серого анода. Грузоподъемность кузова, а значит и детали – 50 кг. Максимально допустимая нагрузка на изделия – 100 кг.
Анод серый – покрытие соответствует по цвету алюминию. Данный способ защиты гарантирует надежность покрытия лучше, чем лакирование. Более качественное и дорогостоящее покрытие – полимер черного цвета, который наносится двумя слоями. Первым является конверсионная защита в виде анодно-окисной смеси. Второй слой является полимерным и гарантирует основную защиту от повреждений изделия.
Учитывайте дизайн и цвет автомобиля определяясь с выбором, это поможет сохранить привлекательный внешний вид транспортного средства.
После покупки изделий, не обязательно ехать на СТО к специалисту, чтобы установить АПС рейлинги для Рено Сандеро, монтаж можно произвести в домашних условиях самостоятельно.
Монтаж
Рейлинги для Renault Sandero продаются в картонной коробке, в которой кроме изделий так же содержаться болты под шестигранник типа М6, инструкция и специальные наклейки для кузова. В коробке так же находится инструкция, которая поможет в установке рейлингов.
Монтаж производится следующим образом:
- Приклеивается окантовка и защита для кузова, согласно специальной инструкции сначала монтируется деталь на штатные места креплений;
- Наклеивается вокруг обтекателя защита, снимается рейлинг;
- Убирается окантовка защиты, остается только сама защита;
- Рейлинг снова устанавливается на штатные крепления, все болты вкручиваются при помощи шестигранника;
- После того как все болты установлены, и заглушка рейлинга Renault Sandero установлена поверх болтов, проверяются все крепления и качество монтажа.
После монтажа рейлинги на Рено Сандеро выглядят следующим образом:
Привлекательность транспортного средства сохранилась, а вот функциональность повысилась в разы – после крепления багажника поверх рейлингов можно будет перевозить более габаритные грузы.
Заключение
Установленный рейлинг для крыши Сандеро не портит внешний вид транспортного средства – автомобиль выглядит всё так же привлекательно. Благодаря этим изделиям, появляется возможность установки различных креплений для перевозки предметов любых габаритов согласно максимально допустимому весу. Конструкция положительно сказывается на аэродинамических свойствах автомобиля.
Читайте также: