Автовышка митсубиси кантер проблема поворота стрелы возможные причины

Обновлено: 09.01.2025

Сломалась стрела. Такое бывает?

Как и с любой иной техникой. Современные манипуляторы – достаточно надежные устройства, способные выдерживать нагрузки, несколько превышающие допустимые технической документацией. К тому же, они оснащены системами безопасности, останавливающими работу при перегрузке.

Казалось бы, сломать стрелу просто невозможно!

Однако при несвоевременном и небрежном техническом обслуживании или при нарушениях правил эксплуатации КМУ случаются поломки, и порой – серьезные.

Какие неисправности и поломки «грозят» стреле манипулятора? Причины.

Неисправности стрелы манипулятора, вызванные недосмотром при техническом обслуживании не так уж сложно устранить: что-то затянуть, что-то подрегулировать, заменить некоторые детали, добавить или заменить масло в гидросистеме, и – кран готов к работе.

Приведем несколько примеров распространенных неисправностей и причин, их вызывающих:

Отсутствие давления в гидросистеме. Причины: нет питания на входном разъеме аварийного клапана; на сливном патрубке бака перекрыт кран; в баке мало масла; не работает гидронасос.
Выброс вспененного масла через сапун. Причина: подсос воздуха на линии всасывания.
Низкое давление масла в гидросистеме (в результате КМУ не может поднять определенные грузы, соответствующие нормам). Причина: разрегулировка предохранительных клапанов.
Пульсация масла в гидросистеме (КМУ работает «рывками»). Причина: сломался либо сам гидронасос, либо его привод.
Происходит самопроизвольное опускание груза. Причины: подлежат замене выработавшие свой ресурс уплотнения; разрегулировался клапан удержания груза.
Самопроизвольное движение установки. Причины: в секции гидрораспределителя или золотника повреждена пружина; в баке некачественное масло, подлежащее замене; в систему попал воздух.
В местах соединений трубопроводов и рукавов высокого давления наблюдается протекание масла. Причина: плохо затянуты резьбовые соединения.
Через уплотнения штока протекает масло. Причина: сами уплотнения либо повреждены, либо выработали свой ресурс и подлежат замене.

Причины серьезных поломок стрелы при нарушениях правил эксплуатации КМУ

Нарушение правил эксплуатации манипулятора может привести к куда более серьезным последствиям – вполне прогнозируема поломка стрелы, требующая дорогостоящего ремонта:

Злоупотребления перегрузками стрелы. Или, например оператор «на минутку» отключает аварийные системы, когда «ну самую малость» недостает грузового момента.
Резкая динамическая нагрузка (например, сильный порыв ветра), когда стрела поднимает груз. Значит, неправильно выбраны точки опоры и не сделаны поправки на погодные условия.
Неправильное расположение КМУ приводит к увеличению нагрузок на соединения стрелы и гидроцилиндры привода.
«Подтаскивание» груза при помощи крюка поближе к автомобилю.
Резкое торможение при повороте стрелы с грузом.

И подобных нарушений правил, приводящих к поломке стрелы можно привести еще множество. Важно помнить, что правила эксплуатации устройства для того и написаны производителем, чтобы их соблюдать.

Обобщим: стрела не ломается по своей собственной «прихоти»

Кран-манипулятор, как и любое техническое устройство – надежный и безотказный помощник в умелых руках оператора. Если же стрела манипулятора сломалась, надо искать причину либо в «недогляде» при техническом обслуживании, либо в нарушении правил эксплуатации устройства.

Подробнее ознакомиться с нарушениями правил эксплуатации, которые ни в коем случае нельзя допускать вы можете в статье «Что запрещено во время работы с краном-манипулятором».

Статьи по ремонту

Ремонт автовышки (самоучитель). Как отремонтировать автовышку своими руками?

Ремонт автовышки – это сложный и технологически емкий процесс. Для надлежащего проведения всех операций требуется высокий уровень концентрации, знание устройства автогидроподъемника и умение обращаться с техникой. Чтобы Вам было легче разобраться с небольшими поломками или выходами оборудования из строя, в таблице ниже мы наглядно представили самые распространенные неисправности и способы их устранения:

Не включается основное питание

Проверьте напряжение бортового питания шасси

Отсутствует давление масла в гидросистеме

Нет масла в маслобаке или закрыт кран на маслобаке

Залить масло или увеличить его уровень, либо открыть кран

Низкое давление масла в гидросистеме

Засорен или не отрегулирован предохранительный кран на маслобаке

Прочистить отверстие в золотнике или отрегулировать предохранительный клапан

Проверить состояние насоса и при наличии признаков выхода из строя - заменить

Засорился основной распределитель Р1

Проверить и прочистить основные золотники распределителя в соответствии с инструкцией к нему

Нет отдельного движения опор

Засорился ручной распределитель управления опор

Продуть золотники распределителя в соответствие с инструкцией к нему

Нет отдельных движений подъемника

Разобрать и продуть распределитель в соответствие с инструкцией к нему. При необходимости - заменить

Цилиндры выносных опор выдвигаются не полностью

Низкое давление масла в системе

Проверить давление и отрегулировать предохранительный клапан

Выносные опоры проседают под нагрузкой

Промыть гидрозамок, проверить и при необходимости заменить

При отключении питания секции рычажного механизма самопроизвольно складываются

Неисправен гидрозамок. Изношены уплотнители

Промыть гидрозамок, проверить и при необходимости заменить. Заменить уплотнители

Неудовлетворительная работа при низких температурах

Применение масла, отличного от рекомендуемого

Заменить масло на рекомендуемое. Список масел доступен по ссылке - *на статью со смазкой

Снижение рабочих скоростей движения стрелы

Повышенная вязкость масла в гидросистеме. Пенообразование в гидробаке.

Проверить масло на предмет соответствия вязкости и при необходимости заменить его. Проверить насос и герметичность трубопроводов.

Перегрев масла в гидросистеме

Низкий уровень масла в гидробаке

Проверить уровень масла и при необходимости провести долив

Удары и посторонние шумы в редукторе ОПУ

Крошение зубьев, износ зубьев, попадание посторонних предметов, ослабление посадки

Заменить изношенные детали, отрегулировать зацепление

Не работает электричество при всех выставленных опорах

Плохой контакт в одном или нескольких конечных выключателях

Зачистить контакты, устранить обрыв

Помните, что залогом безаварийной и надежной работы подъемника являются современное проведение профилактических мероприятий, профессиональная грамотность и ответственность водителя-машиниста или оператора. Если при работе на автовышке возникла аварийная ситуация, то в первую очередь не паникуйте. Быстрое принятие решения – залог жизни и здоровья людей как в люльке, так и вокруг автогидроподъемника.

При внезапной потере управления подъемником (остановка движения элементов) необходимо немедленно нажать на красную кнопку аварийной остановки двигателя. После удаления людей и персонала из опасной зоны необходимо выяснить возможную неисправность и устранить ее на месте. После устранения обязательно проверить работоспособность, сделать запись в журнал учета неисправностей и продолжить работу.

Если при проведении работ произошел отказ в гидросистеме или вышел из строя гидронасос, то необходимо предпринять действия по опусканию на землю работающих в люльке специалистов с помощью ручного насоса. После важно выявить неисправность и устранить её. При невозможности устранения допускается привлечение подъемного крана или много источника питания гидро- или электросистемы с целью сложить автовышку и проследовать к месту ремонта.

В следствие динамических воздействий при работе на уровне максимальной грузоподъемности сработает ограничитель предельного груза, что приведет к отключению движения установки (кроме втягивания телескопа стрелы). Требуется сделать паузу 15-30 секунд или более для предотвращения колебания люльки или колен. Далее ограничитель самостоятельно разблокирует возможность функционирования подъемника. Если этого не произошло, то следует уменьшить груз в люльке, либо изменить угол наклона вышки и вновь проверить ограничитель. Работа с неисправным или отключенным ограничителем предельного груза КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНА.

Если Вы самостоятельно не смогли устранить неисправность автовышки или у Вас возникнут вопросы - оставьте заявку на ремонт автовышки нашими специалистами ниже, и мы поможем произвести все требуемые восстановительные операции с вашим автогидроподъемником в ближайшее время.

Автовышка митсубиси кантер проблема поворота стрелы возможные причины

Погрузим, перевезём, быстрая скорость, гарантия сохранности, высокая точность.

8 9600 83 00 83
8 905 313 62 62
8 903 061 87 87

Неисправности манипулятора KANGLIM и их устранение

При возникновении каких-либо проблем во время эксплуатации кран манипулятора KANGLIM выявите и устраните неисправности в соответствии с информацией, указанной в ниже приведенной таблице.

Неисправность

КМУ не работает при исправном двигателе

Неправильное соединение коробки отбора мощности

Проверьте соединение коробки отбора мощности

Низкий уровень масла

Низкое давление в перепускном клапане

Отрегулируйте давление в перепускном клапане

Произведите ремонт или замену

Электрика на кране

Звуковой сигнал не работает во время поворота

Перегорел плавкий предохранитель

Замените плавкий предохранитель

Неисправно устройство звукового сигнала

Замените устройство звукового сигнала

Разрыв в электропроводке

Не работает ограничитель крайнего верхнего положения крюковой обоймы

Напряжение падает в сухом элементе

Замените сухой элемент

Неисправно устройство звуковой (аварийной) сигнализации

Замените устройство звуковой (аварийной) сигнализации

Соединительный провод поломан

Отремонтируйте соединительный провод

Приводной механизм

Необычный шум, раздающийся из приводного механизма

Неисправен подшипник и зубчатая передача

Замените подшипник и зубчатую передачу

Неисправна шарнирная муфта

Замените шарнирную муфту

Необычный шум, раздающийся из насоса

Низкий уровень масла

Воздух попадает в систему через трубную муфту

Ослаблен болт крепления насоса к крану

Загрязнен масляный фильтр

Замените масло, фильтр или произведите очистку фильтра

Искривлен карданный вал

Почините вал или замените его в случае необходимости

Изношена шарнирная муфта

Замените шарнирную муфту

Изношен корпус насоса

Осмотрите и замените насос

Телескопирование/ Грузовая стрела

Секции стрелы не выдвигаются

Перепускной клапан загрязнен, изношены сальники

Отсоедините и очистите перепускной клапан, или замените его в случае необходимости

Внутренняя течь в цилиндре

Неисправен регулирующий клапан

Отремонтируйте регулирующий клапан

Низкий уровень масла

Секции стрелы не втягиваются

В обратный клапан попали посторонние вещества

Отсоедините обратный клапан и очистите его от загрязнений

Происходит произвольное втягивание секций стрелы при подаче нагрузки

Течь внутри цилиндра

Осмотрите и отремонтируйте цилиндр

Течь в клапане цилиндра или в соединениях труб

Осмотрите и отремонтируйте в случае необходимости

Повреждена герметизация обратного клапана

Отсоедините и осмотрите обратный клапан, очистите его, произведите ремонт

Шум при повороте или низкая скорость поворота

Неисправен поворотный механизм

Замените поворотный механизм

Повреждены подшипники в редукторе

Недостаточный уровень трансмиссионного масла в редукторе

Долейте трансмиссионное масло

Низкая мощность работы гидравлического двигателя

Поворот происходит жестко

Люфт в поворотном механизме и в шестерне

Уменьшите люфт, отрегулировав шестерню

Сгорело червячное колесо в редукторе

Ослаблен болт в редукторе

Выдвижные опоры

Цилиндр консольной балки опор не выдвигается

Недостаточный уровень масла

Перепускные клапаны загрязнены, изношены сальники

Отсоедините клапаны, очистите и отремонтируйте их в случае необходимости. Осмотрите клапаны

2775040

Бортовой грузовик Мицубиси Кантер ( Mitsubishi Canter ) 4вд, 1997 год. Рама — FD501B. Двигатель — 4M40.

Замена рулевой рейки Мицубиси Кантер ( Mitsubishi Canter ) Автосервис «Первый»

Заехал к нам в автосервис «Первый» клиент по рекомендации своего товарища и говорит:

- Ребята, неделю назад купил этого грузовичка. Руль у меня то тяжело, то легко крутиться… Что это может быть?

- Надо посмотреть. Диагностика все покажет! Загоняй на яму.

Залезли под грузовик Мицубиси Кантер ( Mitsubishi Canter ) посмотрели, покрутили… Выяснили, что на крестовине рулевого кардана «катастрофически» большой люфт. :-(

- Ну, давай начнем ремонт твоего грузовика с замены этой крестовины. Она может подкусывать при вращении. Да и ездить опасно, однако, когда рулевая крестовина в таком состоянии.

Рулевую крестовину мы заменили. Приехал хозяин Мицубиси Кантер ( Mitsubishi Canter ), посмотрел. Все — ок. Сел довольный и поехал. Правда, отъехал он от нас буквально 100метров, вдруг раздался какой-то щелчок и руль перестал слушаться хозяина…

В буквальном смысле, руль стал крутится легко и бесконечно в любую сторону, а колеса стоят на месте…

- Млин, что делать? Заказывать эвакуатор за несколько тысяч рублей, чтобы проехать всего 100 метров. Уже седьмой час… Эх… Взяли мы с механиком трубу подлиньше и принялись «рулить»

Посмотрите небольшое видео: Мицубиси Кантер ( Mitsubishi Canter ) Как мы рулили трубой!

Так и доехали до бокса, останавливаясь через каждые два метра и поворачивая колеса трубой.

Что дальше? Рулевая рейка не работает, т.к. сломался «червяк».

Поискали запчасти. «Червяков» на рулевые рейки Мицубиси никто не продает.

Ну что же, тогда надо купить рулевую рейку и заменить ее. На следующий день мы нашли японскую контрактную рулевую рейку.

Рулевая рейка Мицубиси Кантер ( Mitsubishi Canter ) Автосервис «Первый» Владивосток

Поменяли пыльники на наконечниках рулевых. Установили рейку, проверили. Работает нормально. Теперь клиент может безопасно ехать и работать.

Полезные советы:

Покупая контрактную рулевую рейку, проверьте ее на месте. И обязательно договоритесь с продавцом еще на несколько дней гарантии, чтобы было время установить ее на машину и проверить в работе на дороге.

Перед покупкой грузовика приезжайте к нам на диагностику. Это сэкономит ваши время и деньги сразу после покупки! Еще диагностика дает удобный повод и « карты в руки», чтобы поторговаться и снизить цену!

Может, вы знаете еще способы, как рулить грузовиком , когда рулевая рейка сломана? Напишите их нам в комментариях!

Удачи на дорогах!

P.S. Если Вам нужна помощь отремонтировать грузовик, обращайтесь к нам.

Наш мастер назовет ориентировочную цену ремонта сразу по телефону.

Грузовой автосервис «Первый»работает с 9:00 до 18:00 без выходных.

Дизель не глушится через замок зажигания

Дизель не глушится через замок зажигания ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Вопросы на общую тематику

Сегодня приехал с продолжительной поездки, но двигатель не заглушился после отработки таймера. Я его принудительно на второй скорости и тормозе заглушил. Еще раз завел -но проблема осталась, замок зажигания не глушит мотор.

Может кто нибудь сталкивался с подобной проблемой, подскажите
В чем причина? С чего начать?

Vitaha1981: Приветствую МПВодов!

Может кто нибудь сталкивался с подобной проблемой, подскажите
В чем причина? С чего начать?

Как понять с коробкой ковырялкой.

Добавлено спустя 6 минут 17 секунд:
Замок зажигания я думаю вряд ли портачит, все электрооборудование гаснет, да и щелчек реле на турботаймере отчетливо слышен.

Как понять с коробкой ковырялкой.

А вот отсечной клапан - возможно это он. Пойду проверю

Подовал и убирал +12 на прямую на отсечной клапан - результат 0. Надо полагать, что если бы была проблема с проводкой, то машина и не заводилась. Завтра к знакомому автоэлектрику заеду, проверим отсечной клапан - может катушка накрылась.

У меня еще одна проблема вчера появилась вместе с этой (может совпадение или закономерность?), незнаю может быть это как то взаимосвязанно: машина перестала набирать обороты более 2000. да и дым посветлел при перегазовках. До этого немного черный был. Турбину слышно, работает, всю топливную магистраль проверил до Топливного насоса. Воздушный снимал, прочистил . проблема осталась.
Братцы! Может у кого нибудь есть соображения по этому поводу.

Если заклинило посередине и топлива поступает недостаточно, то так и будет.

Номер этого электроклапана 9461612134 - ценник не копеечный, но и не очень дорогой.

Схемы, чертежи, каталоги, руководства для ремонта спецтехники:

Гидравлическая схема AICHI SK120 - Посмотреть

Схема поворота платформы AICHI SK125 - Посмотреть

Схема (чертеж) цилиндра телескопирования стрелы AICHI SK125 - Посмотреть

Схема (чертеж) цилиндра подъема стрелы AICHI SK125 - Посмотреть

Схема (чертеж) цилиндра выравнивания платформы (нижний) AICHI SK125 - Посмотреть

Схема (чертеж) цилиндра выравнивания платформы (верхний) AICHI SK125 - Посмотреть

Схема поворотного коллектора AICHI SK125 - Посмотреть

Схема (чертеж) цилиндра выравнивания платформы (нижний) AICHI SK126 - Посмотреть

Схема (чертеж) цилиндра подъема стрелы AICHI SK126 - Посмотреть

Схема поворота платформы (люльки) AICHI SH140 - Посмотреть

Схема (перечень деталей) пластин скольжения стрелы AICHI SH140 - Посмотреть

Схема (перечень деталей) редуктора поворота AICHI SH145 - Посмотреть

Схема поворота платформы AICHI SK200 - Посмотреть

Гидравлическая схема AICHI SK200 - Посмотреть

Электрическая схема AICHI SK200 - Посмотреть

Схема расположения концевых выключателей и датчиков на автовышке AICHI SK200 - Посмотреть

Схема (перечень деталей) пластин скольжения стрелы AICHI SK200 - Посмотреть

Схема расположения концевых выключателей и датчика длины стрелы, датчика угла наклона AICHI SK240 -Посмотреть

Гидравлическая схема AICHI J240 - Посмотреть

Электрическая схема AICHI J240 - Посмотреть

Схема поворота платформы AICHI SK260 - Посмотреть

Схема (перечень деталей) направляющей шлангов телескопирования AICHI SK260 - Посмотреть

Схема (устройство) земляного бура AICHI D502 - Посмотреть

Схема (устройство) редуктора поворота AICHI D502 - Посмотреть

Схема (устройство) земляного бура AICHI D705 - Посмотреть

Схема (устройство) редуктора поворота AICHI D705 - Посмотреть

Гидравлическая схема AICHI D705 - Посмотреть

Электрическая схема AICHI D705 - Посмотреть

Схема (устройство) земляного бура AICHI D706 - Посмотреть

Схема (устройство) редуктора поворота AICHI D706 - Посмотреть

Гидравлическая схема экскаватора AICHI B241 - Посмотреть

Гидравлическая схема экскаватора AICHI B242 - Посмотреть

NIKKEN

Схема поворота платформы NIKKEN NH 15M - Посмотреть

Схема поворота платформы NIKKEN NH 26M - Посмотреть

TADANO

Схема поворота платформы TADANO AT-250 - Посмотреть

Схема цилиндра подъема стрелы и датчик нагрузки автовышки TADANO AT-250 - Посмотреть

Опорно-поворотное устройство крановой установки TADANO TM-304 - Посмотреть

Схема (чертеж) редуктора поворота TADANO TM-304 - Посмотреть

Схема (чертеж) редуктора поворота TADANO TS-75M - Посмотреть

Схема (чертеж) редуктора поворота TADANO TM-Z300 - Посмотреть

Схема (ремкомплект) цилиндра подъема стрелы TADANO AT-160 - Посмотреть

Схема (чертеж) верхнего цилиндра выравнивания люльки TADANO AT-160 - Посмотреть

Схема (чертеж) цилиндра № 1 TADANO TM-ZR300 - Посмотреть

Схема (чертеж) цилиндра № 2 TADANO TM-ZR300 - Посмотреть

Схема расположения фильтров Tadano TR100M-1 - Посмотреть

Устройство гидронасоса (366-519-50000) UCHIDA Tadano DT600 - Посмотреть

Фильтр трансмиссии (366-712-76000) Tadano TR250M - Посмотреть

Устройство кабельного барабана датчика длины стрелы Tadano TR-500M - Посмотреть

Схема (устройство) люльки Tadano AT-120 - Посмотреть

Схема (устройство) центрального коллектора КМУ Tadano TM-ZF500 - Посмотреть

Схема (устройство) цилиндров телескопа КМУ Тадано Super ZF365 - Посмотреть

Коды неисправностей Тадано AT-250TG-1 : Часть-1 Часть-2

Каталог запасных частей - TADANO TM-Z300

Реклама!

Футболки для фанатов Тадано

Гидравлическая схема крановой установки UNIC UR330 - Посмотреть

Гидравлическая схема крановой установки UNIC UR500 - Посмотреть

Устройство цилиндра подъема телескопа стрелы (ремкомплект) UNIC URA343- Посмотреть

Устройство редуктора лебедки КМУ UNIC - Посмотреть

Руководство по эксплуатации - UNIC URV290

Руководство по эксплуатации - UNIC URV340

Руководство по эксплуатации - UNIC URV500

Руководство по эксплуатации - UNIC URV540

Руководство по ремонту - URV230, URV260, URV290, URV300, URV340, URV370, URV500

Руководство по ремонту - UR220, UR250, UR260, UR290, UR330, UR360, UR500

Руководство по ремонту - URV346-C

Каталог запасных частей - UR500, UR502, UR503, UR504, UR505, UR506

KOBELCO

Схема электрических компонентов стрелы Kobelco RK350 - Посмотреть

Схема (устройство) коробки отбора мощности Kobelco RK250 - Посмотреть

MAEDA

Устройство (схема) редуктора поворота КМУ KATO KS303 - Посмотреть

Устройство (схема) гидроцилиндра подъема стрелы KATO NK500-MS - Посмотреть

ПРОВЕРКА ПОЗИЦИЙ, ВЫЗЫВАЮЩИХ САМОПРОИЗВОЛЬНОЕ ОПУСКАНИЕ РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ

: Если наблюдается самопроизвольное опускание
рабочего оборудования (цилиндров), проведите
проверку, следуя приведенным указаниям, и оп-
ределите, что является причиной опускания - на-
бивка цилиндра или распределительный клапан.
1. Проверка цилиндров стрелы и ковша
1) Установите рабочее оборудование в положе-
ние, как для измерения гидравлического
дрейфа, и остановите двигатель.
: Наполните ковш землей или приложите к
нему номинальную нагрузку.

2) Приведите в действие рычаг управления и пе-
реместите его в положение ПОДЪЕМ или ус-
тановите рычаг управления ковшом в поло-
жение СКЛАДЫВАНИЕ.
> Если скорость опускания увеличивается,
значит повреждена набивка цилиндра.
> Если не происходит никаких изменений,
значит неисправен распределительный
клапан.
: Задействуйте рычаг управления, когда
пусковой включатель находится в поло-
жении ON.
: При падении давления в гидроаккумуля-
торе дайте двигателю поработать около
10 секунд для подзарядки гидроаккумуля-
тора.

2. Проверка цилиндра рукояти
1) Приведите в действие цилиндр рукояти, что-
бы переместить ее на расстояние 100 мм от
крайнего положения при выемке грунта, и ос-
тановите двигатель.

PC300/350(LC)-7
2) Приведите в действие рычаг управления ру-
коятью, чтобы переместить ее в направле-
нии выемки грунта.
> Если скорость опускания увеличивается,
значит повреждена набивка цилиндра.
> Если не происходит никаких изменений,
значит неисправен распределительный
клапан.
: Задействуйте рычаг управления, когда
пусковой включатель находится в поло-
жении ON.
: Если в гидроаккумуляторе снизилось дав-
ления, дайте двигателю поработать око-
ло 10 секунд для подзарядки гидроакку-
мулятора.
[Справка] Если причиной самопроизвольного опус-
кания является повреждение набивки ци-
линдра, то увеличение скорости опускания
при выполнении описанных выше прове-
рок обусловлено следующими причинами.
1) При установке рабочего оборудования в указан-
ное выше положение (когда удерживающее дав-
ление подается в поршневую полость цилиндра),
масло из поршневой полости перетекает в его
штоковую полость. Однако объем штоковой по-
лости меньше объема поршневой полости на
объем проушины, поэтому при перетекании мас-
ла из поршневой полости в штоковую полость
давление в ней увеличивается.
2) При возрастании внутреннего давления в што-
ковой полости пропорционально увеличивается
давление в поршневой полости. Равновесие со-
храняется при определенном давлении (в зави-
симости от количества перетекающего масла) за
счет повторения описанного процесса.
3) Когда давление уравновешивается, опускание
замедляется. Если затем привести рычаг управ-
ления в действие в соответствии с описанной
выше процедурой, то контур штоковой полости
открывается в сливной контур (поршневая полость
перекрыта обратным клапаном), в результате чего
масло из штоковой полости перетекает в сливной
контур, и опускание ускоряется.

Автовышка митсубиси кантер проблема поворота стрелы возможные причины

Внимание! Ваша версия браузера устарела. Подробнее

Большая часть поломок КМУ возникает в результате неправильной эксплуатации и естественного износа узлов и механизмов.

Большинство кранов-манипуляторов японского производства изготовленных в 90-х годах , которые эксплуатируются в настоящее время, имеют дефект – люфт опорно-поворотного подшипника. В результате этого происходит перекос наружной обоймы ( ведомой шестерни), на которой закреплена колонна краново-манипуляторной установки. Колонна со стрелой начинает раскачиваться относительно основания.

Следствием будет:

подклинивание подшипника при повороте стрелы под нагрузкой;
в зацеплении с ведущей шестерней редуктора поворота возникают значительные нагрузки и происходит поломка зубьев;
разрушаются подшипники вала-шестерни редуктора поворота;
выходит из строя редуктор поворота колонны;
из-за динамических усилий, при раскачивании, ослабляются и рвутся болты крепления колонны, что приводит к полному разрушению металлоконструкций манипулятора;

Основными причинами возникновения люфта стрелы КМУ, в процентном отношении, являются:

♦ 75% – Динамические нагрузки от колебаний стрелы при движении автомобиля по неровным дорогам .

♦ 10% – Превышение грузовых характеристик (перегруз).

♦ 5% – Отсутствие смазки.

♦ 5% – Попадание воды из-за нарушения уплотнения.

♦ 5% – Механический износ шариков и поверхности качения обойм подшипника.

Диаграмма- причины люфта колонны манипулятора в ОПУ КМУ

Из диаграммы видно, что определяющее значение в появлении люфта, играют динамические нагрузки от колебаний стрелы манипулятора при движении автомобиля, а не перегруз и другие факторы. Этот вывод мы сделали в результате обследования опорно-поворотных подшипников манипуляторов разных производителей. Наибольшие зазоры находятся в продольной плоскости по ходу движения автомобиля.

Люфт колонны манипулятора

Рисунок — 1

Деформации наружной и внутренней обоймы ОПУ КМУ

Рисунок — 2

При возникновении усилия вниз (красная стрелка на рис 1.), образуется пластическая деформация в наружной и внутренней обоймах, в местах отмеченных на рис. 2 красным цветом. При изменении направления усилия вверх, (зеленая стрелка на рис. 1.) происходит деформация, в местах отмеченных на рис. 2 зеленым цветом.

Для ремонта опорно-поворотных подшипников, мы применяем технологию шлифовки дорожек качения на внутренней и внешней обойме.

В местах, которые подвергаются наибольшему износу, повышена прочность металла за счет наклепа (нагартовки). Здесь снимается минимальный слой материала. Это обеспечивает сохранение свойств металла как на новом изделии.

Работы выполняются с большой точностью. Восстановленные подшипники имеют минимальные зазоры в сопрягаемых деталях.
Устраним люфт подшипника колонны манипулятора, стоимость ремонта — от 25 000 руб. Срок ремонта — 3 дня.

На все восстановленные опорно поворотные подшипники ОПУ выдается гарантия 1 год

Читайте также: