Автобус фиат fst613 16 расположение мест
Автобус (19+3+1) FST613-301 на базе шасси FIAT Ducato Maxi Van
Технические характеристики модели XLWB H2 4 t 251HG20
- привод: передний;
- двигатель 120 MultiJet 2,3 л / 88 кВт / 120 л.с., Euro 4;
- КПП: 6-ступенчатая механическая;
- ГУР, ABS c EBD;
- тормозные механизмы: дисковые;
- шины 225/75 R 16; центральный замок с дистанционным управлением;
- электронный иммобилайзер;
- передние стеклоподъемники, электронный хронотахограф;
- дополнительный подогреватель Webasto;
- двухместное пассажирское сиденье;
- подушка безопасности водителя;
- аккумулятор увеличенной емкости (110 А);
- генератор увеличенной мощности (180 Ач);
- лебедка запасного колеса;
- полноразмерное запасное колесо;
- усиленная задняя подвеска(двухлистовые рессоры): дополнительное усиление кузова и подвески.
Базовое оборудование
- Полное остекление кузова (вклеенные стекла, 2 форточки, резиновые уплотнители)
- Отделка боковин и оконных проемов, проема задней двери АБС пластиком
- Отделка панелей сдвижной двери и двери задка АБС пластиком
- Обивка боковин нижняя, обивки дверей – штатные пластиковые панели
- Термо и шумоизоляция крыши дверей, боковин
- Вентиляционный аварийный люк
- Обивка крыши – АБС пластик
- Перегородка над водительским отсеком – АБС пластик
- Напольное противоскользящее, износостойкое покрытие «грабиол» с герметизированными стыками
- Низкая перегородка кабины, ЛДСП с напольным плафоном
- Освещение салона (3 плафона)
- Поручни
- Пассажирские сиденья, обивка-ткань, производства «ПлаСтэк»
- Жидкостной отопитель салона (8 кВт), дополнительный насос и кран управления отопителем
- Боковая подножка удлиненная
- Электропривод сдвижной двери (Турция)
- Аварийные молоточки для разбивания стекол
Технические характеристики поставляемой техники могут отличаться от указанных в связи с внесением изменений производителем. Поставленная техника может отличаться от техники, изображенной на фотографиях.
Заинтересовал Автобус (19+3+1) FST613-301 на базе шасси FIAT Ducato Maxi Van?
Узнайте о нём больше, по номеру 66-10-01 в Омске,
закажите обратный звонок или задайте вопрос на сайте.
Автобус фиат fst613 16 расположение мест
Цитата (Папа Карло, 16.06.2013):
>
> Давно пора на федеральном уровне запретить перевозку стоячих пассажиров в автобусах ОМВ и МВ.
а Паз 3205- 32054- являются автобусами Малой вместимости .
Ладно, тогда в МВ, где это предусмотрено заводом-изготовителем, можно и разрешить несколько стоячих мест :)
Но при этом ввести драконовские штрафы, тысяч по 50-100, за перевозку пассажиров при превышении количества разрешенных мест. Причем штрафовать как водителя, так и владельца микроавтобуса.
Цитата (ГАЗ-31013, 16.06.2013):
> Ребята, стесняюсь спросить, а вы сколько в таком салоне проводите? 2 часа, может, 3?
Цитата (ГАЗ-31013, 16.06.2013):
> "не на Газели и сидя"
Не знаю как в Подмосковье, но у нас в народе кое-кто вспоминает о Газелях
с ностальгией. Действительно, хоть и приходилось ждать маршрутку с местами но залезешь и сидишь нормально(я про стандартные 322132, всякие уродства с 15 местами встречались нечасто). А в этих фургонах влезешь как селедка в бочку, и стоишь как на скейборде, равновесие ловишь чтоб не упасть при маневрах. Время от времени приходится наклоняться и смотреть, где едешь а то проедешь остановку. Сидя лучше? Ненамного - стоячие наваливаются, если у окна - залазить неудобно и вылазить. VIP-места - рядом с водилой, если повезет залезти - день начался очень удачно) (Притом если помните в Газелях передние места были стандартные салонные,
то в фургонах разница. огромная)
"Но почему так народу много, раньше же Газели по 13 возили, а сейчас 17-18 мест" - задаются вопросом пассажиры. А потому что многие поменяли Транзит не на одну Газель а на две.
Цитата (ГАЗ-31013, 16.06.2013):
> Ребята, стесняюсь спросить, а вы сколько в таком салоне проводите?
Хоть не 2 часа, но 30-40 минут не редкость, если не повезет то и час.
Просидеть этот час задрав ноги выше головы (а бывает не повезет попасть на место за колесной аркой), удовольствие не из приятных.
Цитата (wpwpr, 16.06.2013):
> Есть спрос на стоячие места в маршрутках значит они нужны, люди лезут не просто так стоя.
Спрос есть только из-за нехватки маршруток на линии. Будет жесткий запрет перевозок стоячих - владельцы купят дополнительные машины. Пока запрета нет - дополнительные машины не покупаются, жалко бабок, на людей положить - не баре, поездят и стоя.
У ГАЗелей есть пара существенных плюсов, но с точки зрения как и пассажира, так и водителя, это полное говно. Неудобное, шумное, с моим ростом там в интересной позе только перемещаться по салону можно, в салоне стулья, все скрипит-гремит.
Плюсы - тепло в салоне в самый лютый холод, например. Но когда местный перевозчик заменил 3221 на разные фургоны (в самом ярком разнообразии) - почему-то никто не плакал.
(кроме водителей, которым, соответственно, подняли план)
Цитата (wpwpr, 16.06.2013):
> Есть спрос на стоячие места в маршрутках значит они нужны, люди лезут не просто так стоя.
Значит, предложение неадекватно спросу и не полностью его удовлетворяет. Точнее, кто-то осознаёт, что можно лишний чирик срубить не напрягаясь, поэтому можно не брать машину размером больше, а кто-то ничего с этим не может сделать (не все готовы пересесть на л/а всё же)
А то,что машины порой используются не по своему назначению может наступить тот день,что на подобном маршруте будет не
Цитата (ГАЗ-31013, 16.06.2013):
> 16-местная машина с междугородным салоном
а,то что изображено на этой фотографии.И людям как-раз таки придется провести в таком салоне
Цитата (ГАЗ-31013, 16.06.2013):
> 2 часа, может, 3
Цитата (ГАЗ-31013, 16.06.2013):
> что микроскоп плохой
Я и не писал,что микроскоп плохой.Вы спросили - сколько времени пассажиры проводят в салонах подобных машин,а я ответил - как оно бывает на самом деле за пределами Московии.При этом не затрагивал технические и эстетические аспекты данного конкретного кузова.
Для городской маршрутки должен быть удобный салон. С сидениями только вперед. Никаких боковых или сидений спиной быть не должно. Неудобно всем пассажирам. Стоячих должно быть максимум 2-3 человека. А не 15.
Самый грамотный салон пока что в Нижегородец-2227UU
Вот схема планировки.
http://st-nn.ru/files/2.jpg
А все остальное от жадности перевозчиков, которые не могут купить нормальную маршрутку.
На длительные расстояние предпочитаю ездить в поезде. Ибо во всех автобусах я устаю, и мне не комфортно там находиться. Ну это уже сугобо личное.
Цитата (tavalex2007, 17.06.2013):
> Что-то не в ту сторону идет развитие. Вместо того, чтобы вымести этот недотранспорт с улиц городов в пользу автобусов средней, большой и очень большой вместимости, занимаются долбошруточными извращениями.
Кому это надо? Никому не надо!
Кому это нужно! Никому не нужно!
Такие варианты есть и у Росвэна и у Луидора и у других. не только у нижегородца.
Мы в Росвэне таких строим как раз таки, большинство.
Автобусы 16-25 мест
Автобусы на 16-25 посадочных мест предназначены для пассажирских перевозок на большие расстояние. В салоне фургона имеется все, что нужно для комфортной поездки.
Абсолютно новые модели автобусов Ford Transit сочетают в себе инновации, комфорт, удобство эксплуатации, стильный дизайн, а также эталонную безопасность при использовании для любых типов пассажирских перевозок.
Маршрутные автобусы ford transit 20+2+1 и 19+6+1, а также пригородный автобус «Турист» 17+0+1.
Все автомобили оборудованы современными силовыми агрегатами мощностью 135 л.с. и отвечают экологическому стандарту Евро 5.
| Производитель: | Все Ford |
| Шасси (фургон): | Все Ford Transit Jumbo 460 EF |
| Колесная база, мм: | Все 3750 |
| Привод: | Все задний |
| Мощность, л.с.: | Все 155 |
| Экологический класс: | Все 4 |
| Фургон: | Все Автобус |
| Класс: | Все II А В |
| Надстройка: | Все Стандарт Эконом |
| Модель: | Все 222700 222702 222708 222709 |
| Полная масса, кг: | Все 4600 |
| Габариты внеш., мм: | Все 6403x2084x2624 |
| Количество мест: | Все 16:16+0+1 18:18+0+1 22:18+4+1 25:19+6+1 |
Микроавтобусы Ford Transit "Эконом" 222700 16 мест 460EF база
Микроавтобусы Форд Транзит 222700 "Эконом", 16 мест (16+0+1), пригородный ТС, автобус B класса, 460EF база, привод задний, экономная компановка салона
Микроавтобус Ford Transit 222700 16 мест 460EF база
Микроавтобусы Форд Транзит 222700, 16 мест (16+0+1), пригородный ТС, автобус B класса, 460EF база, привод задний, стандартная компановка салона
Микроавтобусы Ford Transit "Эконом" 222702 18 мест 460EF база
Микроавтобусы Форд Транзит 222702, 18 мест (18+0+1), маршрутное ТС, автобус B класса, 460EF база, привод задний, эконом компановка салона
Микроавтобусы Форд Транзит 222702 18 мест 460EF база
Микроавтобусы Форд Транзит 222702, 18 мест (18+0+1), маршрутное ТС, автобус B класса, 460EF база, привод задний, стандартная компановка салона
Микроавтобусы Форд Транзит "Эконом" 222708 22 места 460EF база
Микроавтобусы Форд Транзит 222708, 22 места (18+4+1), маршрутное ТС, автобус A класса, 460EF база, привод задний, эконом компановка салона
Микроавтобус Форд Транзит 222708 22 места 460EF база
Микроавтобус Форд Транзит 222708, 22 места (18+4+1), маршрутное ТС, автобус A класса, 460EF база, привод задний, стандартная компановка салона
Автобусы Ford Transit 222709 "Эконом" 25 мест 460EF база
Автобусы Ford Transit 222709, 25 мест (19+6), ремни безопасности, маршрутное ТС, автобус II класса, 460EF база, привод задний, эконом компановка салона
Автобусы Форд Транзит 222709 25 мест 460EF база
Автобусы Форд Транзит 222709, 25 мест (19+6), ремни безопасности, маршрутное ТС, автобус II класса, 460EF база, привод задний, стандартная компановка салона
Читайте также: