Ауди аат плохо заводится
ТНВД продолжение. Не заводится.
В общем с подачей топлива разобрался. Из форсунок распыл идёт. Значит проблема не внутри ТНВД и не с форсунками, и нагнетательными клапанами.
Проблема, пока методом исключения, получается в угле зажигания?
Найдётся угол, тогда и подачу можно выставлять…
Вопрос — как выставить зажигание если машина не заводится?
За зажигание отвечает вращение самого ТНВД от двигателя и к двигателя? Или голова МУКТ двигаясь в тех же направлениях тоже влияет на угол зажигания?
Пока что стартер крутит и глухо — даже не схватывает.
Лёгкий белый дымок из глушака по тактам выходит.
_________________________________________________________________
Пока решил выкрутить свечи и форсунки. Фото прилагаются.
В таком состояние форсунки всё равно должны стартануть движок?
Ещё думаю может крышку МУКТ поднять и прочистить там всё… Будет ли в этом смысл правда. За что вообще бегунок там отвечает?
Пробовали тягать — не заводится. Обороты машины буксира берет, а на педаль газа давишь и не реагирует.
ТНВД кирдык?
Мог ли я меняя прокладку 51 выкрутить слишком 4 болта и в плунжере сбилось что-то?
Audi A6 1994, двигатель дизельный 2.5 л., 174 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Audi A6, 1994
Audi A6, 1994
Audi A6, 1997
Audi A6, 2011
Комментарии 25
Разбирать не даёт человека. Поэтому нужно завести на месте проверить. И ещё, двиг. Аел у меня аат. Мозги тоже забрать у него?
АЕЛ и ААТ отличие в ЭБУ и форсунках. Я заменил форсунки и поставил чип, и получилось вроде как AEL+чип.
Но наверное ЭБУ AEL имеет больше каналов для диагностики — с ЭБУ ААТ я во многие каналы залезть не могу, но в основные могу(мне хватает).
Так что если продать своё ЭБУ, то я б лучше взял AEL ЭБУ, но если распылители на форсунках будешь оставлять от ААТ и будут мозги от AEL, то возможно будет перелив или недолив топлива
Спасибо. Подскажи как создать бортжурнал
Делай тогда запись в БЖ и может подскажут — я с таким не сталкивался. Знаю что двиг должен быть прогрет до рабочей, чтоб замерять.
Здравствуйте. Кто нибудь подскажите. Как завести двигатель снятый с авто. Есть движка в сборе но хотелось бы завести проверить компрессия тнвд. Машина 2.5 аат.
ТНВД и форсунки снятыми проверяются и настраивается на стенде. Не вижу смысла заморачиваться с заводкой двигла.
Вот если замер компрессии котлов, то история уже другая.
а откуда тут подозрение на угол опережения впрыска ? если до замены прокладок машина заводилась, а во время операции с заменой прокладок угол опережения не трогался (подозреваю что именно не трогался и он на месте ) то не заводится она потому, что стоит малая подача .
я говорил в отчете, что метки эти практически ничего не дают . я тоже после замены закрутил все по меткам — машина не схватывала . голова насоса настолько чувствительна, что когда машина работает на холостых вовремя окончательной настройки подачи она эта самая подача прыгает от того, что ты тупо еле дотронулся до нее, палец положил машина уже начинает рычать по другому
цитирую себя же: "Берем палочку, молоточек и постукиваем легонько в направлении от шкива насоса к топливным трубкам что бы увеличить подачу." — немного приотпусти болты (сначала полностью открути их и легонько наживи, чисто на ощущения . что бы могла смещаться голова ) которые крепят голову насоса к корпусу . бери палочку и БАМс молоточком по голове . не пытайся даже увидеть то как голова смещается во время стука по ней. там микроны. чисто опытным путем постучал иди заводи. нет еще стучи . болты кстати посте стучания не затягивай каждый раз, они должны быть приотпущены . завел потом затягивай. но во время затяжки болтов подача будет уходить ) это надо будет тебе приловчиться
Машина до завод лась. Кроме прокладок и шайб ничего не трогал, т.е. ТНВД так и стоит.
Буду пробовать подачу значит.
А под верхней крышкой может быть проблема? У меня там везде налет легкий цвета ржавчины (в других отчетах под головой чисто совсем). Там где бегунок я протирал и продувал.
grinderspro
а откуда тут подозрение на угол опережения впрыска ? если до замены прокладок машина заводилась, а во время операции с заменой прокладок угол опережения не трогался (подозреваю что именно не трогался и он на месте ) то не заводится она потому, что стоит малая подача .
я говорил в отчете, что метки эти практически ничего не дают . я тоже после замены закрутил все по меткам — машина не схватывала . голова насоса настолько чувствительна, что когда машина работает на холостых вовремя окончательной настройки подачи она эта самая подача прыгает от того, что ты тупо еле дотронулся до нее, палец положил машина уже начинает рычать по другому
цитирую себя же: "Берем палочку, молоточек и постукиваем легонько в направлении от шкива насоса к топливным трубкам что бы увеличить подачу." — немного приотпусти болты (сначала полностью открути их и легонько наживи, чисто на ощущения . что бы могла смещаться голова ) которые крепят голову насоса к корпусу . бери палочку и БАМс молоточком по голове . не пытайся даже увидеть то как голова смещается во время стука по ней. там микроны. чисто опытным путем постучал иди заводи. нет еще стучи . болты кстати посте стучания не затягивай каждый раз, они должны быть приотпущены . завел потом затягивай. но во время затяжки болтов подача будет уходить ) это надо будет тебе приловчиться
И на сколько у тебя от изначальных меток сдвиг получился?
там на глаз можешь и не опредилить. когда заведешь то даже при зажимании болтов будет меняться. может понадобится несколько раз пережимать.
И сразу когда будешь двигать — по чуть-чуть делай.Можно сдвинуть так что вразнос движок пойдет.
Короче ставлю на первые метки и по микрону сдвгигаю к радиатору?
Что есть — в разнос?
да, сдвигаешь и пробуешь заводить.
в разнос — так мне сказали(и читал где-то)
значение — Разносом дизельного двигателя принято называть режим работы ДВС, при котором мотор самопроизвольно набирает максимальные обороты и продолжает работать до тех пор, пока не перегреется или не произойдут внутренние фатальные конструктивные поломки двигателя (например разрушение кривошипа или блока цилиндров или ГБЦ). При этом заглушить данный мотор очень сложно, поскольку он продолжает работать без аккумулятора.
Это мне знакомо на бусе Ниссан. максимальные обороты и дым столбом, и всё это в центре города)
Убили до меня работники двигатель, а я попал на переборку поршневой…
Для вывода двигателя из состояния разноса необходимо срочно перекрыть подачу воздуха — надеюсь не пригодится)
да, сдвигаешь и пробуешь заводить.
в разнос — так мне сказали(и читал где-то)
значение — Разносом дизельного двигателя принято называть режим работы ДВС, при котором мотор самопроизвольно набирает максимальные обороты и продолжает работать до тех пор, пока не перегреется или не произойдут внутренние фатальные конструктивные поломки двигателя (например разрушение кривошипа или блока цилиндров или ГБЦ). При этом заглушить данный мотор очень сложно, поскольку он продолжает работать без аккумулятора.
Вырубаешь подачу топлива. Шланг режешь или выдераешь. И глушить воздух мало кому помогает
grinderspro
а откуда тут подозрение на угол опережения впрыска ? если до замены прокладок машина заводилась, а во время операции с заменой прокладок угол опережения не трогался (подозреваю что именно не трогался и он на месте ) то не заводится она потому, что стоит малая подача .
я говорил в отчете, что метки эти практически ничего не дают . я тоже после замены закрутил все по меткам — машина не схватывала . голова насоса настолько чувствительна, что когда машина работает на холостых вовремя окончательной настройки подачи она эта самая подача прыгает от того, что ты тупо еле дотронулся до нее, палец положил машина уже начинает рычать по другому
цитирую себя же: "Берем палочку, молоточек и постукиваем легонько в направлении от шкива насоса к топливным трубкам что бы увеличить подачу." — немного приотпусти болты (сначала полностью открути их и легонько наживи, чисто на ощущения . что бы могла смещаться голова ) которые крепят голову насоса к корпусу . бери палочку и БАМс молоточком по голове . не пытайся даже увидеть то как голова смещается во время стука по ней. там микроны. чисто опытным путем постучал иди заводи. нет еще стучи . болты кстати посте стучания не затягивай каждый раз, они должны быть приотпущены . завел потом затягивай. но во время затяжки болтов подача будет уходить ) это надо будет тебе приловчиться
На педаль газа есть смысл давить при заводке?
grinderspro
а откуда тут подозрение на угол опережения впрыска ? если до замены прокладок машина заводилась, а во время операции с заменой прокладок угол опережения не трогался (подозреваю что именно не трогался и он на месте ) то не заводится она потому, что стоит малая подача .
я говорил в отчете, что метки эти практически ничего не дают . я тоже после замены закрутил все по меткам — машина не схватывала . голова насоса настолько чувствительна, что когда машина работает на холостых вовремя окончательной настройки подачи она эта самая подача прыгает от того, что ты тупо еле дотронулся до нее, палец положил машина уже начинает рычать по другому
цитирую себя же: "Берем палочку, молоточек и постукиваем легонько в направлении от шкива насоса к топливным трубкам что бы увеличить подачу." — немного приотпусти болты (сначала полностью открути их и легонько наживи, чисто на ощущения . что бы могла смещаться голова ) которые крепят голову насоса к корпусу . бери палочку и БАМс молоточком по голове . не пытайся даже увидеть то как голова смещается во время стука по ней. там микроны. чисто опытным путем постучал иди заводи. нет еще стучи . болты кстати посте стучания не затягивай каждый раз, они должны быть приотпущены . завел потом затягивай. но во время затяжки болтов подача будет уходить ) это надо будет тебе приловчиться
Пока решил выкрутить свечи и форсунки. Фото прилагаются.
В таком состояние форсунки всё равно должны стартануть движок?
Ещё думаю может крышку МУКТ поднять и прочистить там всё… Будет ли в этом смысл правда. За что вообще бегунок там отвечает?
В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.
- ПорталФорумы Клуба AS8РЕМОНТ AUDI A8/S8 D2 4D 1994-2002Двигатель, питание и выпускV6 2.8 механика
- Поиск
- Реклама
очень плохо стала заводиться на холодную
- Реклама
очень плохо стала заводиться на холодную
Показания абсолютно рабочии.(датчика температуры)
Заказал, седня поменяю ради любопытства..
Но всётаки думаю что может быть виноват датчик регулятор давления топлива
Датчик температуры поменян.
С утра пошел проверять.
Барабанная дробь: И ничего!
Как было так и осталось!
Во вторник встречаюсь с Иваном Тульским , попробую поменять датчик - регулятр давления.
Если не поможет, не знаю что и делать
Замена насоса?
Хотя он новый и машина как прогреется едет просто отлично.
ауди 2.4 бензин ALF. плохо запускается как постоит 15-20 мин
Плохо запускается как постоит больше чем 15-20мин. Надо крутить 4-5 сек только потом запустится Может и через 2 часа тоже плохо запускаться, но утром запускается сразу. И если после тяжелого запуска запустилась, то повторно сразу запускается. Произошло это после того как почистил форсунки, до этого все было нормально. На диагностике ошибка только 1 но она была еще и до того как форсунки чистил: бедная смесь банк1. Ошибка эта стирается но по прошествии времени опять вылазит. Раньше возможно она была потому что из 6 одна форсунка не доливала, ее поменяли теперь все форсунки льют одинаково.
Плохо запускается как постоит больше чем 15-20мин
Если при чистке форсунок трогали потенциометр ДЗ
Частая причина подобной неисправности- регулятор давления топлива. На заведенном авто снимите ваккумный шланг, подходящий к регулятору. Бензин капает? Плохо, что на "диагностике" научились только сканнер подключать, даже не знают, что с этой "бедной смесью в Б1 делать. :P
а должен капать или нет? и когда проверять? с утра пока холодная и должна сразу запуститься или через 15-20мин после того как поезжу?
Так капает или нет? Есть еще другие варианты, связанные с давлением топлива. Да, еще: проблемы с АБС на лексусе и хонде решились?
Так капает или нет? Есть еще другие варианты, связанные с давлением топлива. Да, еще: проблемы с АБС на лексусе и хонде решились?
а можно пальцем ткнуть что и откуда не должно капать? фото №1
увидел порваный шланг. надел его но ничего не изменилось. фото №2
Прикрепленные изображения
а можно пальцем ткнуть что и откуда не должно капать? фото №1
увидел порваный шланг. надел его но ничего не изменилось. фото №2
Сабжевая проблема возникнет в случае не герметичности форсунки в закрытом состоянии. Не герметичность может возникнуть если попал мусор между седлом и иглой. Достаточно малюсенькой ворсинки или утрамбованного в седле шмотка грязи. Это более похоже на ваш случай, т.к. вы "чистили форсунки". В этом случае парЫ бензы и сама бенза вытекают во впускной коллектор. Проверить можно "на нюх" - через 20 минут стоянки с горячим мотором из воздухозаборника будет вонять бензой. Тут маслать стартером прийдётся долго потому, что надо прокачать всю воздушную систему от заполнивших её концентрированных паров бензина. Пока свежий воздух с кислородом не начнёт поступать в цилиндры, мотор не заведётсся. После длительной стоянки пары выветриваются сами собой.
Так же надо проверить обратный клапан на подающей магистрали. Это либо бочёнок на топливопроводе, либо клапан встроен в бензонасос. Если клапан давление не держит, бенза выдавливатся парами из рейки в магистраль и обратно в бак. Приходится маслать стартером пока рейка не наполнится жидким топливом. Но на многих аудях бензонасос работает всегда, пока включено зажигание. Если у вас именно так, попробуйте "на горячую" включить зажигание и подождать секунд 10 перед пуском движка, пока бензонасос заполнит магистрали. Если пуск будет удачным, надо менять клапан. После длительной стоянки и остывания мотора, давление паров уменьшается и бенз обратно всасывается в магистраль из бака. Потому пуск нормальный.
по этой проблеме вчера копался в интете, короче понял следующее, дело все в датчиках, воздушный и чаще ДТОЖ. ошибку он не покажет, надо нормально прогреть машину включить все электроприборы и резко вырубить когда температура будет в районе 90 градусов. потом можно проверять на Ваге, компе и пр.
машина на горячую не заводится по причине того что датчики не срабатывают, то ли нагреваются то ли не срабатывают во время выключения и в трубках остается бензин. легенд куча, типа ждем пока испариться бензин, когда температура упадет до 70.
мое мнение плохо работает ДТОЖ, хотя что заметил, когда в баке бензы больше половины таких капризов нет.
и еще надо выключать все приборы, а затем через некоторое время глушить двиг, чтоб дать бензину сгореть.
после майских праздников продиагностирую все датчики. и надо наверное катализатор вырезать, может от него еще компрессия зависит?
что-то похоже но частично не совпадает. С потеплением проблема возникает все чаще. В субботу было в принципе даже жарко +25. Машина простояла около 4 часов. Температура двигателя была ниже 60С но запуск все раво был тяжелый. Хотя если на улице прохладно, то при простое более 2-3 часов машина запускается нормально.
Регулятор давления (на правой фото).
а) будет подсос воздуха во впускной, что приведёт к нестабильным ХХ
Проверить можно "на нюх" - через 20 минут стоянки с горячим мотором из воздухозаборника будет вонять бензой
Ауди аат плохо заводится
Список форумов />Авторемонт и автодиагностика. />Ремонт двигателя (Engine)Плохо заводится А6 двигатель AFB 2.5 tdi
pennkill » Пт окт 19, 2007 6:04 pm
Андрей Ф » Пт окт 19, 2007 7:11 pm
Cтанислав писал(а): Ели убита голова то и крмпресия ни как не может быть нормальной.
Добавлено спустя 10 минут 55 секунд:
wolfw На его хоть писяй хоть воду лей ему до фонаря.Угол выставлен правильно это первое что я проверил. Полскажите что нибудь по электронике механику я уж 77 раз перекопал.
значения 4гр на хх и в базе опубликуйте,замерьте компрессию на отстоявшемся за ночь двигателе,поочередно выкручивая свечи,я думаю она вас удивит
Добавлено спустя 8 минут 53 секунды:
чайник » Пт окт 19, 2007 10:19 pm
baZYka » Сб окт 20, 2007 12:29 am
проверь угол впрыска для начала сканером , если ок попробуй выставить механически при помощи индикатора
на старых рядных 5 иногда бывают такие глюки
еще м проверь работу дтчика угла опережения и кол во топлива на холодную и горячую
Cтанислав » Сб окт 20, 2007 10:06 am
baZYka Причем здесь пятирядник, и на холодную впрыск однозначно больше чем на горячую
Добавлено спустя 8 минут 52 секунды:
Андрей Ф Мерялось-24 значения 4гр на хх в выходные замеряю ёщё раз, сомневаюсь что это что то даст
Добавлено спустя 2 минуты 19 секунд:
чайник Зажигание выставлено, обороты не мерял(в какой группе) стартер вскрывал всё окей.
baZYka » Сб окт 20, 2007 2:06 pm
[quote="Cтанислав"] baZYka Причем здесь пятирядник, и на холодную впрыск однозначно больше чем на горячую
Добавлено спустя 8 минут 52 секунды:
да втом то и дело что на холодную срабатывает увеличение топлива
и угол впрыска становится ранше на горячаю соостветственно уменьшаеться таксчто проверять угол впрыска и температуру топлива
датчик находиться в насосе и сканер должен показать его температуру
в соответствии с его температурой и выставляется угол впрыска
wolfw » Сб окт 20, 2007 7:50 pm
Cтанислав » Вс окт 21, 2007 1:17 pm
дизель+ » Вс окт 21, 2007 9:21 pm
Cтанислав » Пн окт 22, 2007 4:23 pm
дизель+Пожалуйста по подробней если можно об игле слива и как проверить. 08 это же клима
Добавлено спустя 12 минут 16 секунд:
pennkill
Вопрос твой про углы поиском нашёл а вот графиков там нет
igorjok » Пн окт 22, 2007 7:12 pm
дизель+ » Вт окт 23, 2007 6:17 am
Cтанислав » Вт окт 23, 2007 9:20 pm
дизель+ » Вт окт 23, 2007 10:10 pm
Может ли быть причина - количество впрыскиваемого топлива на горячую при старте.(подскажите в каком канале вагом смотреть) или при старте на горячую угол впрыска не соответствует температуре (в каком канале проверить вагом). При работующем прогретом двигателе угол равен 0.
ААТ хуже заводится на; горячую
Moderator: За создание двух одинаковых тем в одном разделе форума штраф 10%
- Наверх
P.S. 3-х секундный запуск на 10-летней машине. Штоб я так жил.
- Наверх
- Наверх
- Авто: Audi 100 2.5 TDI(ABP)-(1992 г.)
P.s. Машина Ауди 100 2.5 TDI 93г. двигатель ABP.
- Наверх
- Авто: Audi 100 2.5 TDI(ABP)-(1992 г.)
- Наверх
Ауди 100 не заводится на горячую
Плохо заводится на ГОРЯЧУЮ.
- Цитата
Плохо заводится на ГОРЯЧУЮ.
- Цитата
Плохо заводится на ГОРЯЧУЮ.
- Цитата
Плохо заводится на ГОРЯЧУЮ.
- Цитата
Плохо заводится на ГОРЯЧУЮ.
- Цитата
Плохо заводится на ГОРЯЧУЮ.
- Цитата
Плохо заводится на ГОРЯЧУЮ.
- Цитата
Плохо заводится на ГОРЯЧУЮ.
- Цитата
Плохо заводится на ГОРЯЧУЮ.
- Цитата
Плохо заводится на ГОРЯЧУЮ.
- Цитата
Сегодня пробовал как вы говорили изменить показания на минимальные и максимальные, не какой разницы в заводке не произошло. Да и количество топлива не менялось. Меняется только от прогрева двигателя и топлива. На холодную, было по моему 21.8 а на горячую 18.8. И они остаются такими и на минимальных и максимальных показаниях показаниях пятой группы
Итоги
Итак, основные причины, по которым автомобиль отказывается заводиться:
- Севший аккумулятор.
- Неисправная электропроводка.
- Неполадки со стартером.
- Проблемы в топливной системе.
- Сбой в работе сигнализации.
Многие из описанных причин можно самостоятельно устранить на месте. Но иногда без помощи специалистов не обойтись.
Рекомендуем следить за исправностью работы всех систем и узлов автомобиля, а также проходить ТО по рекомендованному графику автопроизводителя.
Не заводится ауди а6 с5
Ауди A6 так же как и хоть какому другому автомобилю характерно время от времени ломаться. Тем паче если машина далековато не новенькая, то препядствия случаются разного характера с теми либо другими узлами. По тексту статьи пойдет речь о таковой всераспространенной дилемме, когда движок плохо заводится.
Здесь причин может быть немало и проявляться могут они по-разному. Например, двигатель завелся и практически сразу заглохнул, через время может завестись, как ни в чем не бывало. В данном случае может помочь разборка и прочистка воздушной заслонки. Обычно туда попадает конденсат и грязь.
После этого обязательно нужно провести ее адаптацию с использованием соответствующей программы.
Теперь подробнее в отношении дроссельной заслонки. Из-за нее обычно двигатель плохо запускается на холодную, не с первого раза, во время переключения он глохнет при сбросе газа, на прогретом двигателе холостые обороты не устойчивые. Работой двигателя управляет блок дроссельных заслонок, который отвечает как за работы при холостых оборотах, так и под нагрузкой, в том числе при включении кондиционера и при работе гидроусилителя.
Блок дроссельной заслонки в своей конструкции имеет шаговый двигатель, от которого передается вращение на заслонку и соответственно регулируется подача воздуха для обеспечения стабильности при холостых оборотах. Точность работы блока очень важна, потому что даже при незначительных загрязнениях, от небольшого количества пыли или масла заслонка уже не может обеспечить необходимую регулировку. После чистки как уже говорилось, проводится адаптация.
Audi A6 C5 1,8 T Плохо заводится. решено! ответ в описании
Плохо начала заводиться, не с первого разу, если остыла. Раньше такое наблюдалось по утрам (то со второго.
A6 C5 v6 2.4 ARJ плохо заводится
Проблема нашлась, в бензонасосе хомуты не держали давление и травили топливо.
Также достаточно часты проблемы с плохим запуском двигателя связанные с системой подачи топлива, причем как на бензиновых двигателях, так и на дизельных. Топливные фильтра нужно менять своевременно и в случае возникновения проблем стоит о них не забывать, особенно если был поставлен бюджетный вариант.
Кроме них причина может скрываться в нестабильной работе ТНВД для дизеля, либо бензонасоса для бензинового двигателя. ТНВД может выйти из строя попросту из-за некачественного топлива, особенно если в солярке присутствовала вода. При работе бензонасоса с перебоями его обычно попросту меняют. Что касается ТНВД, то его ремонт не дешевый, а покупка новой детали вообще дорогостоящее удовольствие.
При возникновении описываемых выше проблем абсолютно не лишним будет посещение диагностики, с помощью которой можно выяснить, в чем же кроется причина проблемного запуска двигателя.
Дело в том, что методом “тыка” можно много чего в автомобиле поменять, но при этом двигатель как запускался плохо, так эта проблема и остается. Также кроме рассмотренных вариантов причиной плохого запуска может быть датчик температуры охлаждающей жидкости.
Сперва может показаться, что он никакого отношения к рассмотренной проблеме не имеет, но тем не менее.
Теперь что касается более конкретно ТНВД. Проблема с данным узлом может возникать не только после продолжительной эксплуатации, но и после некачественного ремонта. Так, например, устранялась одна неисправность, после которой возникла другая.
В результате неправильной установки двигатель плохо заводится из-за обедненного впрыска. При правильном подходе необходимо подключать компьютер к автомобилю и проверять. В данном случае нужно посмотреть группу 001 в поле 2. Значение этого поля для AEL должно быть в пределах 2-10.
При увеличении этого значения смесь становится беднее, что приводит к соответствующей нестабильной работе двигателя.
Ауди А4 получил большую популярность среди автолюбителей потому, что этот автомобиль одинаково хорошо подходит, как для семейных автолюбителей, так и для водителя одиночки, например, для ежедневных поездок на роботу. Так или иначе – машина престижная, хорошо оснащенная, но, увы, и недешевая, ни в изначальной покупке, ни в дальнейшей эксплуатации. А вот как часто потребуются вложения в Ауди А4 с пробегом, сейчас и попробуем разобраться.
Немного истории:
Модель А4 пришла на смену морально и технологически устаревшей «Ауди 80» в 1994 году. Чтобы сохранить связь А4 с восьмидесяткой, руководство компании «Ауди» приняло решение сохранить исчисление поколений начавшееся в далеком 1960 году.
Так производство Ауди 80 было прекращено на четвертом поколении, а первое поколение А4 получило классификацию «B5».
Поколение, о котором пойдет речь сегодня значится, как «B7» (третья генерация), и выпускалась с 2004 по 2007 год, представляя собой глубоко модернизированную предшественницу. Изменениям подверглись дизайн автомобиля и подвеска, также появились и четыре новых двигателя.
Передняя часть кузова полностью поменялась, появилась единая решетка радиатора в виде трапеции, фары стали слегка изогнуты к низу. Изменения также коснулись крышки багажника, задних фонарей, заднего бампера и шасси; салон машины стали обшивать дорогой тканью, велюром или кожей.
Недостатки Ауди А4 с пробегом
Ауди А4 комплектуется как бензиновыми, так и дизельными двигателями. Чаще всего, на вторичном рынке, встречаются автомобили с бензиновым с двухлитровым атмосферником, либо с турбированными моторами 1.8 и 2.0 литра. Все двигатели оснащены ременным типом ГРМ и гидравлическим толкателем клапанов, которые не требуют регулировки.
Двухлитровый атмосферный двигатель достаточно надежен, и до 150000 км не требует к себе особого внимания, а после указанного пробега, мотор начинает понемногу подъедать масло (до 300 грамм на 1000 км). Из турбированных моторов наиболее надежный агрегат объемом 1.8 литра, но очень требователен к качеству смазочных материалов.
При условии правильной эксплуатации турбина проживет 200 – 250 тыс. км.
А вот двухлитровый мотор может преподнести неприятных сюрпризов, так, в частности, после 100000 км пробега, на толкателе ТНВД и распредвале образовывается нагар и выработка. Ближе к 150000 км, через клапанную крышку начинает гнать масло (чтобы устранить эту проблему придется выложить около 250 у.е.).
Обычно, причиной данного явления служит неисправный клапан вентиляции картерных газов, причем масло в таких случаях может давить не только из-под прокладки, но и попадать в свечные колодцы. После 100000, поочередно выходят из строя катушки зажигания (стоимость одной порядка 50 у.е.). При пробеге, свыше 150000 км, на 99% автомобилей мотор ест масло, причем, в отличии от атмосферного мотора, расход здесь достигает одного литра на 1000 км.
Иногда устранить этот недостаток помогает раскоксовка колец. Турбина, как и у двигателя 1.8, служит 200 – 250 тыс. км, но при пробеге, более 150000, начинает брать больше масла.
Двухлитровый турбодизель, скорее всего, очень порадует Вас своей надежностью и отсутствием вложений на ремонт до 200000 км, при условии, что предыдущий владелец вовремя обслуживал автомобиль и заправлялся качественным топливом. После 200 тыс.
км пробега понадобится замена форсунок, и стоит отметить, что их стоимость достаточно велика. Термостат, по меркам современных автомобилей, служит достаточно долго и требует замены раз в 120 – 150 тыс. км.
При этом же пробеге, под замену попросится насос системы охлаждения, а вот топливный насос живет подольше – около 200000 км.
Трансмиссия
На Ауди А4 (B7) можно встретить пяти- и шестиступенчатые маханичиские коробки передач, вариатор «Multitronic» (Мультитроник) и шестиступенчатый автомат «Tiptronic» – только на полноприводных версиях. Механическая трансмиссия, в целом, не убиваемая, но некоторые владельцы автомобилей, с пробегом более 100000 км, жалуются на нечеткие включения передач.
Сцепление, при нормальной эксплуатации, ходит до 150000 км, ближе к 200000, придется заменить синхронизаторы. Мультитроник, до 150000 не вызывает нареканий, а после – может начать входить в аварийный режим, но не стоит сильно пугаться, так как это, скорей всего, происходит из-за сбоев в электронном блоке управления.
На Ауди А4 устанавливается автоматическая коробка передач от известного производителя «ZF». Если, при разгоне, Вы почувствуете небольшие толчки, то скорее всего проблема в гидротрансформаторах. Покупка нового гидротрансформатора – удовольствие не из дешевых (около 800 у.е.
), на сервисе Вам могут предложить отремонтировать старый, но делать этого не стоит, так как отремонтированная деталь служит недолго. Рекомендация по продлению жизни трансмиссий простая – меняйте мало раз в 40 – 60 тыс. км.
Электрооборудование
Со временем, в салоне начинает барахлить управление потоком воздуха, а также система рециркуляции; в такой ситуации, обычно, причина в износе сервоприводов.
Если у Вас перестал работать кондиционер, то сначала проверьте наличие хладогента и герметичность системы, далее — работоспособность датчика управления кондиционером.
Если в холодное время года не гаснет индикатор подушки безопасности, то, причиной данного сбоя может служит зависание датчика подушек (попробуйте заехать на обогреваемую стоянку, и скорее всего, проблема решится сама собой).
Ходовые качества Ауди А4 с пробегом
Передняя подвеска Ауди А4 (B7), четырехрычажная, задняя – на трапециевидных рычагах. Многие считают, что подвеска Ауди – не совсем для наших дорог, но это не соответствует действительности. При нормальной эксплуатации, ремонтировать подвеску придется раз, в 100000 км, но, справедливости ради, стоит сказать, что вложить в данный узел нужно немало.
Например, замена застучавших рычагов по кругу обойдется в 800 – 900 у.е., четыре амортизатора (неоригинал) 300 – 400 у.е. На тормозную систему у собственников обычно ни каких жалоб нет, колодки здесь хорошего качества и способны прослужить до 60000 км. Ближе к 200000 км потребуется ремонт рулевой рейки, который обойдется в 200 – 250 у.е.
Полноприводная трансмиссия у версии «quattro» вполне надежна, и все что нужно в ней делать – так это следить за тем, чтобы не начали подтекать сальники, и если течь образуется, ее нужно быстро устранить. При пробеге 150000 км и более на многих машинах появляется люфт в подшипнике опоры кардана, и чтобы не иметь более серьезных проблем, его нужно вовремя устранить, заменив подшипник.
Покупая Ауди А4 с пробегом Вы должны понимать, что залог Вашей долгой и совместной жизни с этим автомобилем, в первую очередь, зависит от регулярного посещения автосервиса.
Раз в 15000 и ни как не реже обязательно меняйте масло в двигателе, а ремень ГРМ – каждые 50000 км. Эти автомобили любят топливо высокого качества, а мы, к сожалению, не всегда можем им это предложить.
Из-за того, что с наступлением холодов многие датчики начинают давать сбой, часто владельцы называют Ауди А4 — «неженками».
Дорогой друг, приветствую!
Не мог бы ты рассказать по подробнее как выставить угол опережения зажигания, чтобы машина хорошо заводилась на холодную?
К вам из России сейчас не попасть, а на ремонт хотелось бы приехать!
по индикатору 0.35-0.45
Сергей,здравствуйте.У меня AEL с насосом 0 460 415 989,поставил ТНВД 0 460 415 994 И буквы была G,а на новом D..Есть ли в них отличия.Кажется,что расход увеличился.Ребята все выставили как на старом насосе делали.
вот время появилось у толковых людей белорусов делиться опытом)))). крызис)))
привет. появился такой же стук метки проверил-нормально, может гидрокомпенсаторы?
@Sergei Blednykh спасибо. хорошее видео. все доступно растолковано!
@Александр Боженков thexvid.com/video/Bz_Qm6vwdzw/видео.html
Подскажите пожалуйста еще, у вас индикатор чесового типа, как правильно им пользоваться.
@Sergei Blednykh Спасибо за ответ. сегодня поменял гидрики и стук пропал. Звук плохого гидрика, и промах по грм, не отличим.
может компенсаторы, может вакуумный насос
Здравствуйте, плохо заводиться на горячую. Как с вами связаться?
@Sergei Blednykh не на насос а на корпус плунжера
Пробавал, ничего не изменилось
@Вася Куркова на горячую когда плохой запуск по пробуйте охладить насос или снегом или холодной водой - если поможет то ТНВД на замену или ремонт.
С чего начать подскажите?
под каждым видео мои контакты и время работы, плохой запуск на горячую не всегда связан с углом впрыска, чаще виноват ТНВД или прошивка ЭБУ
И не0. 55 никак а 0.25
Я оговорился, 0.55 для Т4 2.5 TDI
Спасибо больщущее огромнейшее. Здоровья Вам.
Спасибо за хорошие видео, подскажите в этом ТНВД есть фильтр сеточка на подаче? Буду очень признателен за ответ
Отличное видео, у меня такой-же аппарат, с уважением лайк вам!
спасибо за видео.
не можете ли вы в Витебске посоветовать мастера, такого же адекватного, как и вы, чтобы настроить нормально а6с4?
В Витебске знакомых нет:)))
Здраствуйте уменя такая проблема фольсваген кади 1.9 sди чуть белий дим и плохо развивает обороти незнаю что делат забодится отлично
@Михайло Чума под каждым видео мои координаты и время работы
@Sergei Blednykh спасиба попробую ещо если билби ваш номер яб вам видео скинул как ана работает
@Михайло Чума тогда гидрокомпенсаторы или прогорание клапанов или вот такой вариант: thexvid.com/video/2O_58IpRmnA/видео.html
@Sergei Blednykh проверил разрес зади стоит ровно
@Михайло Чума проверьте установку распредвала по меткам
Jste pan mistr.Zvuk motoru při příjezdu a po odjezdu super.Pokud to vysvětluje odborník,pochopí to i laik.Mám motor 5252T ve V70 a mám ten samý problém.Mechanik si myslel,že umí vyměnit rozvodové řemeny.Motor má stejný zvuk jako tento před opravou.Škoda že jste tak daleko.
Děkujeme za vaši odezvu. Šťastná oprava vašeho vozu.
Many thanks Sergei - I found that this was the problem on my Volvo v70 2.5tdi - thank you for your video, noise has now gone!
Thank you for watching my channel
Мастер молодец ,тоже такая есть всё правильно делает машина простая в ремонте много у каго руки кривые.
Здравствуйте!
А как с вами можно связаться?
@Гена Курсинов. Минск, район пересечения ул.Козлова и Платонова
А где вы находитесь?
Под каждым моим видео есть контакты и время работы. В другое время и в выходные обычно телефон не доступен.
Здраствуйте. Есть вопрос. Мотор ael на холодную подача 4 а на горячую 3 так расход на холодную получаеться меньше чтоль?)
@PILOT PUGA расходомер топлива на приборной панели показывает верно когда голова насоса стоит правильно, в других случаях он начинает показывать неправильно в большую или меньшую сторону
@Sergei Blednykh так на компе меньше
@PILOT PUGA на оборот, при холодной машине подача больше, реальная подача топлива больше
@Sergei Blednykh так на здохшем термостате я буду экономить или нет?
@PILOT PUGA На горячую от 85 градусов и больше при нормально отрегулированной подаче она должна быть в пределах 3.5. Если будет 2 то подача большевата если 4 маловата. По этим цифрам определяется не реальная подача а правильное базовое положение электронной головы насоса.
На 15:32 надо иметь приспособу для удержания демпферного шкива. Маховик можно тоже уломить
Сколько стойт капиталка аел?
сергей скажите как лучше на этом моторе регулировать зажигание,индикатором или васей диагност.
По индикатору обычно не бывает ошибок. Через компьютер - были ошибки установки из за неправильной работы насоса или форсунки с датчиком. По индикатору лучше ставить от 0.35 до 0.50. Через компьютер получается быстрее чем индикатором.
Красавчик, сразу понятно человек подкован, на как ещё клапана не погнула,но знаю по практике если на один зуб как правило отделался испугом
@Евгений Угрюмый я думал речь идёт о ремне ГРМ.
Здесь на ТНВД свой ремень ГРМ клапана там не погнет)
Можно у вас прокансультироватся
Добрый день, не подскажите в чем проблема при разгоне в районе оборотов 1200 - 1700 появляется рокот как в транзите старом но именно на этих оборотах двигателя. Двигатель 2.5 тди AEL. СПАСИБО
@Михаил Миронов или так выставили или проблема с насосом
@Sergei Blednykh спасибо, по компьютеру показал раннее зажигание, почему его так выставили не знаю, а так ошибок нет
Раннее зажигание или проблемы с клапаном управления углом впрыска. Читайте машину на ошибки и смотрите параметры угла впрыска.
1с меток кв и распреда надо начинать. 2 клапана бы сразу загнуло при встрече с поршнем.
3 почему компом не выставил точный угол.
спец не доконца обслужил
меток две маленькая, как от треугольного напильника и большая для стробоскопа
зачем индикатор то совать. угол насосом по компу ставится
какого времени, если двигатель работает. бля читайте книги
Здравствуйте,можно ваш номер телефона узнать ??
@дима шереш под каждым видео контакты и время работы телефона
@Sergei Blednykh где находитесь адрес
+375 29 601 23 08 с 10.00 до 19.00
Подскажите пожалуйста, а6ц4 двигатель аат нормально запускается с углом 7 градусов, меньше плохой запуск, какие последствия для двигателя при такой эксплуатации .
@Sergei Blednykh спасибо.
Ни каких, немного громче работает двигатель на холостых оборотах.
Здраствуйте нашол б/у ТНВД ААТ у меня ТНВД АЕЛ они отличаются?
@Dd Dd номер насоса по номенклатуре Bosch на моторе ААТ и АЕЛ одинаковые, один и тотже насос ставился и туда и туда 0 460 415 989 (номер выбит на корпусе насоса)
@Sergei Blednykh а что значит номер
Они одинаковые, вы смотрите по
номеру насоса
Добрый день, подскажите что может издавать данный звук (счелкание в основном слышно на холодную при прогреве практически не слышно) сервисный ремень скидывал -ничего не меняется.
m.thexvid.com/video/7uyvR5Cu5sI/видео.html
@Сергей Холуев Надо на холодную при снятой защите посмотреть не вибрирует ли ремень не стучит он о пластиковую защиту, буквально на днях была А6 С4 2.5 TDI с такой проблемой
@Sergei Blednykh снимал защиту грм пластиковую по отметкам на натяжной ролике все норм
Проверьте натяжение ремня ГРМ
У меня аел в окошке есть 0 и на него виставлено.правильно ето.
У меня тож AEL недавно меняли ГРМ маховик выставили на просечку (типо как от зубила) заводиться, вроде все ок, может надо было на 0.
@Dd Dd Напыление не делайте или меняйте плунжер на китайский(нормально ходят) или покупайте б/у насос. Проверить нормально насос можно только на стенде.
Посоветуйте:купить б/у тнвд и как его проверить и сколько он должен давить или замена плунжера на бош,ремонт стоит у нас как 2 б/у тнвд.Думал напыления делать но всюду отзывы не очень.
Спасибо.Значит у меня трындец ТНВД,на горячую плохо заводится
Спасибо за познавательное видео. Скажите пожалуйста метка на маховике должна совпадать нижним краем со срезом окошка или делится срезом окошка наполовину?
@Sergei Blednykh спасибо
Делиться срезом на половину. Но сама метка небольшая по размеру, поэтому если сделаете по нижнему краю метки или по верхнему краю то большой ошибки не будет.
всё классно, но по возможности, сделайте, что нибудь со звуком.
Владею такой вот думаю самому грм менять смотрел видео всякие ниче не понял что кто метит а тут все просто объяснил там метка там и все реально я больше с этого ролика узнал больше чем с других 👍🏻
У меня -15 заводитьсябез свечей компресия 35 бар
Во красава в Москве бы такой спец.лайкос тебе мужик,
есть там у вас! ищи на бтюбе. сергей его зовут и белая-БЭТТА у него кватро
отличный подход к своими клиентам, я уважаю таких спецов
А что за крокодилы вы прицепили и зачем? И куда? Если не секрет
@Oleg Kizim thexvid.com/video/QUWqQiZhMMg/видео.html
@Oleg Kizim подключаю к нему сканер VCDS
@Sergei Blednykh можно подробней, куда именно их подключать?
@Sergei Blednykh это для того что бы читались все группы?
это такой универсальный переходник под KL линию с выходом под ОБД разъём , крокодилы на питание, два контакта -- в диагностическую фишку
Серёга, верю. Лайки тебе))))
Опа, старый немец! ЛАйк))
Скачал программу на телефон угол зажигания показывала 2 гр плохо запускалась подвинул чуть раньше на 3.5 стала луще но не идеал до этого смотрели компом угол сказали норм 1.9 АФН Может че подскажете. И сколька на этом двиг должна быть компрессия .
Компрессия 25-32 бар. Поставьте угол 5 градусов.
Все верно. Если "на глазок", то и зеркальце пойдёт. Ну а если "по феншую", то пластинка в 4,5 мм самое то. И на другие моторы(распредвалы) подходит. Удачи.
распред по зеркалу - гениально, и не нужно искать железку 4.5мм)
Люблю эту машину, классный мотор. Когда-то делали для людей. В видео всё по делу сказано, приятно было смотреть.
Расход у машины 10 литров на 150 км. в смешанном режиме.
Профи,что тут добавить, побольше бы таких людей.
Хороший мастер!Удачи вам!
У меня с4 2.5 тди АВР, заменил разпылители на новые фирмы фирад, форсунки на стенде проверили разпыл отличный срабатывают при190 бар.и на холодном двигателе начал при разгоне подстукивать. При разгоне дыма вообще нет,разход топлива увеличился ( где то 9 л на 100) и машина стала вялая. Метки на ГРМ и розпредвале все совпадают. Какие показатели должны быть индикатора на двигателе АВР при установке угла впрыска?
@ДМИТРИЙ ЛОГИНОВ я же не мог придумать сам маркировку двигателя на своей машине
@Джек Восьмеркин извеняюсь посмотрел гугл ,да есть ,но у знакомых только аат да аелы.
@Амет Энверов масло мотор берет?
@ДМИТРИЙ ЛОГИНОВ с чего вы это взяли?
Как матор 1.9тди 1z дымит синим дымом и холодную и горячую что делать потскожите
Я чуть не купил в ц5 кузове 2.5, меня бог наверно хранит что ц4 взял. Всё самому можно сделать. Лайк вам.
какой кабель для диагностики используете ?
@АШ РБ VCDS 805 и сигару (C3 кузов) читает, но по мотору только 10 параметров
В этот эбу, мне кажется, любой "Вася" залезает.(но только после 94г.в.)
для этой ауди использую VCDS 805 серии
отлично, у самого а6 с мотором ААТ, но беда в том что нету нормального мастера рядом. автор сделай видео о том как и где нада виставить метки, по каким окошкам
Под тнвд есть овальное окошко и посередине его перегородка. По уровню перегородки ставим метку на маховике. Всего с той стороны 3 окошка, нужно самое верхнее
HELP АУДИ 100 с утра не заводится!
Машина AUDI 100, 93 года, двигатель 2.6 (ABC) очень плохо заводится с утра, раза так с пятого, а сегодня вообще отказалась.
Правда с толкача завелась. Днем заводится и ездит нормально. Может есть какие распространенные проблемы, я ауди плохо знаю, слышал что у 2.6 какой-то температурный датчик проблемный?
С уважением Олег.
Учитывая любовь АВС к хорошему бензину как ни у кого - то первое что советуют - сменить заправку, например укравто попробуй. - типа стандартный рецепт для АВС.
И стандартный общий совет - ВАГнуть
ты дело в бензине.
Максим
Ауди 100 2,6 quattro '93
очень и очень похоже на бензин (особенно если машина ночует на открытой стоянке)
Как раз в ноябре-2001 у меня то же самое было с моей А4 двигло ADP. после запрвок на Мухоморе (Лисичанский бенз.), ТНК и Лукойле.
Спасибо за подробный ответ, заправился на Укравто и действительно стала заводиться. Во как ауди зависят от бензина. Сколько у меня было машин, такую зависимость увидел впервые.
Например у многих двигателей БМВ наблюдается похожая фигня Я думаю, что виноваты настройки ЕЦУ, которые уж очень сильно переживают за окружающую среду.
Может лямбда-зонды?, кстати научились ли аудиные мозги от них отучивать?
Покупая автомобиль такого класса, нужно быть готовым к тому, чтобы оплачивать ремонт дорого автомобиля, напичканого электроникой. Модифицировать такие узлы - ИМХО плохая идея. А бензин хороший заливать - дык это же необходимо любому автомобилю. Другие движки ты гробишь ачей маслинай, а этот ее кушать не хочет. Заправляй и будет ездить. В общем, дело вкуса
Да я вообщем то непротив, просто лямбды с нашим бензином вещь опасная, ведь Укравто не во всех городах есть. Хотя у меня про запас почти новые две штуки от розобраного мною скорпиона остались. Трехконтактые. Вроде подойдут. Кстати как можно удалить тухлый запах из системы кондиционирования? Достало уже.
С уважением Олег.
Сходи сюда .Спроси в форуме или пройдись поиском. Совсем недавно у кого-то была такая проблема - полечили.
Дорогой друг, приветствую!
Не мог бы ты рассказать по подробнее как выставить угол опережения зажигания, чтобы машина хорошо заводилась на холодную?
К вам из России сейчас не попасть, а на ремонт хотелось бы приехать!
по индикатору 0.35-0.45
Сергей,здравствуйте.У меня AEL с насосом 0 460 415 989,поставил ТНВД 0 460 415 994 И буквы была G,а на новом D..Есть ли в них отличия.Кажется,что расход увеличился.Ребята все выставили как на старом насосе делали.
вот время появилось у толковых людей белорусов делиться опытом)))). крызис)))
привет. появился такой же стук метки проверил-нормально, может гидрокомпенсаторы?
@Sergei Blednykh спасибо. хорошее видео. все доступно растолковано!
@Александр Боженков ua-cam.com/video/Bz_Qm6vwdzw/v-deo.html
Подскажите пожалуйста еще, у вас индикатор чесового типа, как правильно им пользоваться.
@Sergei Blednykh Спасибо за ответ. сегодня поменял гидрики и стук пропал. Звук плохого гидрика, и промах по грм, не отличим.
может компенсаторы, может вакуумный насос
Здравствуйте, плохо заводиться на горячую. Как с вами связаться?
@Sergei Blednykh не на насос а на корпус плунжера
Пробавал, ничего не изменилось
@Вася Куркова на горячую когда плохой запуск по пробуйте охладить насос или снегом или холодной водой - если поможет то ТНВД на замену или ремонт.
С чего начать подскажите?
под каждым видео мои контакты и время работы, плохой запуск на горячую не всегда связан с углом впрыска, чаще виноват ТНВД или прошивка ЭБУ
И не0. 55 никак а 0.25
Я оговорился, 0.55 для Т4 2.5 TDI
Спасибо больщущее огромнейшее. Здоровья Вам.
Спасибо за хорошие видео, подскажите в этом ТНВД есть фильтр сеточка на подаче? Буду очень признателен за ответ
Отличное видео, у меня такой-же аппарат, с уважением лайк вам!
спасибо за видео.
не можете ли вы в Витебске посоветовать мастера, такого же адекватного, как и вы, чтобы настроить нормально а6с4?
В Витебске знакомых нет:)))
Здраствуйте уменя такая проблема фольсваген кади 1.9 sди чуть белий дим и плохо развивает обороти незнаю что делат забодится отлично
@Михайло Чума под каждым видео мои координаты и время работы
@Sergei Blednykh спасиба попробую ещо если билби ваш номер яб вам видео скинул как ана работает
@Михайло Чума тогда гидрокомпенсаторы или прогорание клапанов или вот такой вариант: ua-cam.com/video/2O_58IpRmnA/v-deo.html
@Sergei Blednykh проверил разрес зади стоит ровно
@Михайло Чума проверьте установку распредвала по меткам
Jste pan mistr.Zvuk motoru při příjezdu a po odjezdu super.Pokud to vysvětluje odborník,pochopí to i laik.Mám motor 5252T ve V70 a mám ten samý problém.Mechanik si myslel,že umí vyměnit rozvodové řemeny.Motor má stejný zvuk jako tento před opravou.Škoda že jste tak daleko.
Děkujeme za vaši odezvu. Šťastná oprava vašeho vozu.
Many thanks Sergei - I found that this was the problem on my Volvo v70 2.5tdi - thank you for your video, noise has now gone!
Thank you for watching my channel
Мастер молодец ,тоже такая есть всё правильно делает машина простая в ремонте много у каго руки кривые.
Здравствуйте!
А как с вами можно связаться?
@Гена Курсинов. Минск, район пересечения ул.Козлова и Платонова
А где вы находитесь?
Под каждым моим видео есть контакты и время работы. В другое время и в выходные обычно телефон не доступен.
Здраствуйте. Есть вопрос. Мотор ael на холодную подача 4 а на горячую 3 так расход на холодную получаеться меньше чтоль?)
@PILOT PUGA расходомер топлива на приборной панели показывает верно когда голова насоса стоит правильно, в других случаях он начинает показывать неправильно в большую или меньшую сторону
@Sergei Blednykh так на компе меньше
@PILOT PUGA на оборот, при холодной машине подача больше, реальная подача топлива больше
@Sergei Blednykh так на здохшем термостате я буду экономить или нет?
@PILOT PUGA На горячую от 85 градусов и больше при нормально отрегулированной подаче она должна быть в пределах 3.5. Если будет 2 то подача большевата если 4 маловата. По этим цифрам определяется не реальная подача а правильное базовое положение электронной головы насоса.
На 15:32 надо иметь приспособу для удержания демпферного шкива. Маховик можно тоже уломить
Сколько стойт капиталка аел?
сергей скажите как лучше на этом моторе регулировать зажигание,индикатором или васей диагност.
По индикатору обычно не бывает ошибок. Через компьютер - были ошибки установки из за неправильной работы насоса или форсунки с датчиком. По индикатору лучше ставить от 0.35 до 0.50. Через компьютер получается быстрее чем индикатором.
Красавчик, сразу понятно человек подкован, на как ещё клапана не погнула,но знаю по практике если на один зуб как правило отделался испугом
@Евгений Угрюмый я думал речь идёт о ремне ГРМ.
Здесь на ТНВД свой ремень ГРМ клапана там не погнет)
Можно у вас прокансультироватся
Добрый день, не подскажите в чем проблема при разгоне в районе оборотов 1200 - 1700 появляется рокот как в транзите старом но именно на этих оборотах двигателя. Двигатель 2.5 тди AEL. СПАСИБО
@Михаил Миронов или так выставили или проблема с насосом
@Sergei Blednykh спасибо, по компьютеру показал раннее зажигание, почему его так выставили не знаю, а так ошибок нет
Раннее зажигание или проблемы с клапаном управления углом впрыска. Читайте машину на ошибки и смотрите параметры угла впрыска.
1с меток кв и распреда надо начинать. 2 клапана бы сразу загнуло при встрече с поршнем.
3 почему компом не выставил точный угол.
спец не доконца обслужил
меток две маленькая, как от треугольного напильника и большая для стробоскопа
зачем индикатор то совать. угол насосом по компу ставится
какого времени, если двигатель работает. бля читайте книги
Здравствуйте,можно ваш номер телефона узнать ??
@дима шереш под каждым видео контакты и время работы телефона
@Sergei Blednykh где находитесь адрес
+375 29 601 23 08 с 10.00 до 19.00
Подскажите пожалуйста, а6ц4 двигатель аат нормально запускается с углом 7 градусов, меньше плохой запуск, какие последствия для двигателя при такой эксплуатации .
@Sergei Blednykh спасибо.
Ни каких, немного громче работает двигатель на холостых оборотах.
Здраствуйте нашол б/у ТНВД ААТ у меня ТНВД АЕЛ они отличаются?
@Dd Dd номер насоса по номенклатуре Bosch на моторе ААТ и АЕЛ одинаковые, один и тотже насос ставился и туда и туда 0 460 415 989 (номер выбит на корпусе насоса)
@Sergei Blednykh а что значит номер
Они одинаковые, вы смотрите по
номеру насоса
Добрый день, подскажите что может издавать данный звук (счелкание в основном слышно на холодную при прогреве практически не слышно) сервисный ремень скидывал -ничего не меняется.
m.ua-cam.com/video/7uyvR5Cu5sI/v-deo.html
@Сергей Холуев Надо на холодную при снятой защите посмотреть не вибрирует ли ремень не стучит он о пластиковую защиту, буквально на днях была А6 С4 2.5 TDI с такой проблемой
@Sergei Blednykh снимал защиту грм пластиковую по отметкам на натяжной ролике все норм
Проверьте натяжение ремня ГРМ
У меня аел в окошке есть 0 и на него виставлено.правильно ето.
У меня тож AEL недавно меняли ГРМ маховик выставили на просечку (типо как от зубила) заводиться, вроде все ок, может надо было на 0.
@Dd Dd Напыление не делайте или меняйте плунжер на китайский(нормально ходят) или покупайте б/у насос. Проверить нормально насос можно только на стенде.
Посоветуйте:купить б/у тнвд и как его проверить и сколько он должен давить или замена плунжера на бош,ремонт стоит у нас как 2 б/у тнвд.Думал напыления делать но всюду отзывы не очень.
Спасибо.Значит у меня трындец ТНВД,на горячую плохо заводится
Спасибо за познавательное видео. Скажите пожалуйста метка на маховике должна совпадать нижним краем со срезом окошка или делится срезом окошка наполовину?
@Sergei Blednykh спасибо
Делиться срезом на половину. Но сама метка небольшая по размеру, поэтому если сделаете по нижнему краю метки или по верхнему краю то большой ошибки не будет.
всё классно, но по возможности, сделайте, что нибудь со звуком.
Владею такой вот думаю самому грм менять смотрел видео всякие ниче не понял что кто метит а тут все просто объяснил там метка там и все реально я больше с этого ролика узнал больше чем с других 👍🏻
У меня -15 заводитьсябез свечей компресия 35 бар
Во красава в Москве бы такой спец.лайкос тебе мужик,
есть там у вас! ищи на бтюбе. сергей его зовут и белая-БЭТТА у него кватро
отличный подход к своими клиентам, я уважаю таких спецов
А что за крокодилы вы прицепили и зачем? И куда? Если не секрет
@Oleg Kizim ua-cam.com/video/QUWqQiZhMMg/v-deo.html
@Oleg Kizim подключаю к нему сканер VCDS
@Sergei Blednykh можно подробней, куда именно их подключать?
@Sergei Blednykh это для того что бы читались все группы?
это такой универсальный переходник под KL линию с выходом под ОБД разъём , крокодилы на питание, два контакта -- в диагностическую фишку
Серёга, верю. Лайки тебе))))
Опа, старый немец! ЛАйк))
Скачал программу на телефон угол зажигания показывала 2 гр плохо запускалась подвинул чуть раньше на 3.5 стала луще но не идеал до этого смотрели компом угол сказали норм 1.9 АФН Может че подскажете. И сколька на этом двиг должна быть компрессия .
Компрессия 25-32 бар. Поставьте угол 5 градусов.
Все верно. Если "на глазок", то и зеркальце пойдёт. Ну а если "по феншую", то пластинка в 4,5 мм самое то. И на другие моторы(распредвалы) подходит. Удачи.
распред по зеркалу - гениально, и не нужно искать железку 4.5мм)
Люблю эту машину, классный мотор. Когда-то делали для людей. В видео всё по делу сказано, приятно было смотреть.
Расход у машины 10 литров на 150 км. в смешанном режиме.
Профи,что тут добавить, побольше бы таких людей.
Хороший мастер!Удачи вам!
У меня с4 2.5 тди АВР, заменил разпылители на новые фирмы фирад, форсунки на стенде проверили разпыл отличный срабатывают при190 бар.и на холодном двигателе начал при разгоне подстукивать. При разгоне дыма вообще нет,разход топлива увеличился ( где то 9 л на 100) и машина стала вялая. Метки на ГРМ и розпредвале все совпадают. Какие показатели должны быть индикатора на двигателе АВР при установке угла впрыска?
@ДМИТРИЙ ЛОГИНОВ я же не мог придумать сам маркировку двигателя на своей машине
@Джек Восьмеркин извеняюсь посмотрел гугл ,да есть ,но у знакомых только аат да аелы.
@Амет Энверов масло мотор берет?
@ДМИТРИЙ ЛОГИНОВ с чего вы это взяли?
Как матор 1.9тди 1z дымит синим дымом и холодную и горячую что делать потскожите
Я чуть не купил в ц5 кузове 2.5, меня бог наверно хранит что ц4 взял. Всё самому можно сделать. Лайк вам.
какой кабель для диагностики используете ?
@АШ РБ VCDS 805 и сигару (C3 кузов) читает, но по мотору только 10 параметров
В этот эбу, мне кажется, любой "Вася" залезает.(но только после 94г.в.)
для этой ауди использую VCDS 805 серии
отлично, у самого а6 с мотором ААТ, но беда в том что нету нормального мастера рядом. автор сделай видео о том как и где нада виставить метки, по каким окошкам
Под тнвд есть овальное окошко и посередине его перегородка. По уровню перегородки ставим метку на маховике. Всего с той стороны 3 окошка, нужно самое верхнее
Читайте также: