Аналоги chrysler town country

Обновлено: 09.01.2025

Пользовательское сравнение с другими авто (в ценовом диапазоне), или как я выбрал американский вэн.

Минивэн – сочетание легкового универсального авто с микроавтобусом. Не скажу что я был большим любителем подобных авто. Так как семья не большая: я, жена и ребенок (пока один). Большую часть времени езжу один + пассажир. Но, ребенок растёт, второй – ожидается, плюс – теща, дача. Так и решил: либо универсал, либо минивэн. Опыт владения универсалом был – форд эскорт. А вот минивэна – не было. То есть я на них ездил, были и у друзей и у знакомых, но в личном пользовании – не было. И так решил прогуляться по просторам авторынка, как виртуального, так и реального. Определил оптимальные условия для выбора авто. И одним из основных был – наличие бензинового двигателя. Рассматривал варианты: Ford Galaxy, Volkswagen Sharan, Seat Alhambra, Fiat Ulysse (с французскими производными). Из универсалов было более скромно: фокус, мондео, стило и ещё парочка.
Начал с универсалов. До 11000 – сложно выбрать. Фокус, в приличном состоянии – дороже. Так же как и модео. Стило. До этого были Фиаты, и на тот момент – ездил на стиляге, но только хэтчбеке, с 5 дверями. В принципе – авто достойное. Отделка салона соответствует названию. Эргономика то же на достойном уровне. Подвеска, кузов – неплохо. Да и в ценовом диапазоне она вполне подходит. Но вот только двигатель. Нет у меня доверия к бензиновым двигателям Фиата. А дизель брать не хотелось. Да и на тот момент, мне Стиляга достался уж с очень большими проблемами. Устал от него. На этом я и закончил, так толком и не начав, с универсалами.
Вот я подобрался к кузову – минивэна. На семейном пленуме, партией, было решено – берем минивэн. Семья растет, как и потребности. Багажного отделения катастрофически не хватает. А при наличии второго ребенка – жены маме, судьба ехать с корзинками и пакетами в багажнике. Жена, теща – против, я – нет. Но решающим голосом, был голос дочки: «бабушка будет ездить со мной» (с продолжительным воем и слезами). Отлично минивэн, так минивэн, но какой? Галакси/Шаран/Альхамбра? Смотрим. В большинстве своем – дизеля. С бензиновом двигателем объемом 2,3. Отзывы на интернет форумах, от владельцев, да и прямое общение с владельцами, не радовал. Очень много нареканий. Решил покапать сам. Салон: сзади 2+3. Складывается не в пол. Задние двери – распашные. Ездил на подобных авто много, так что как ведут себя на дороге и в условиях города – знаю. Не нравятся очень большие боковые «мертвые зоны». Боковые стойки расположены, крайне, неудобно. Дополнительные форточки не спасают положения. Эргономика на водительском месте: очень напомнила 1 и 2-й мондео. Вроде все и под рукой, но чего то не хватает. Но в целом – приборы читаемы, кнопки и включатели доступны. Удобная полка на центральной панели, над перчаточным ящиком. Неплохие ниши под передними сиденьями; можно сложить сборники карт автодорог, инструкции и прочую литературу, но не много. Материал отделки не самого высокого качества. Все выглядит очень аскетично, а в какой то мере и безвкусно. На втором ряду уже поинтереснее. Тряпичная отделка дверей, кармашки в дверях, карманы на спинках передних сидений. Пульт регулировки отопителем на потолке, возле ручки над дверью. Непонятно почему только с левой стороны, как-то ущемляются права правого пассажира. Два кресла, с подлокотниками. Не сказать что табуретки, но и креслами их назвать сложно. Просто пассажирские сиденья. Вот и все. Третий ряд. Тут все еще более уныло: тройка спаренных сидение. Из благ – маленький перчаточный ящик возле окна, и опять с одной стороны. Наблюдается непонятная закономерность. При установленном 3 ряде сидений багажное отделение не отличается вместительность, но при этом достаточное для сумок и малогабаритном грузе. При демонтированном 3 ряде – отличный багажник, закрываемой шторой. А вот под капотом очень все тесно. Остальные агрегаты – без сложных премудростей. Внешность данных авто оставлю на собственно мнение каждого, так же как и педиатрию в виде постоянно рассыпающихся декоративных решеток на динамика, облазившего покрытия ручек в салоне и проблемами со жгутом двери багажника. Ulysse и пр. французские производные отмелись на начальном, визуальном, этапе. Там все не так. Эргономика на водительском месте отсутствует, на втором ряде ощутимое стеснение. А удобство кресел далеко от званий кресел – табуретки. Жестко и некомфортно.
И так внешность – не самое главное, а вот надежность. Распространение галакси/шаран/альхамбра (Г/Ш/А) подкупали большим обилие автосервисов в городе, позиционирующих себя как «знаем» и «не вопрос». А так же, теоритической лёгкостью в приобретении запасных частей, как новых, так и б/У. В большинстве своем они с МКПП, АКПП не встречал. Что тоже являлось приятным моментом. До этого авто с АКПП не было. Ездил – удобно. но как они в обслуживании, в эксплуатации – только теория. Подошел к немаловажному факту – расход. И тут как камнем по голове 14-15 л по городу. И это на механике?! Жестоко. Но успокаивал себя: вес авто, объем и пр. Решил посмотреть в сторону дикого запада. С МКПП – нет. Это плохо, но может и стоит шагнуть на встречу прогрессу и обратить взор на автоматическую трансмиссию. Внешне авто мне всегда импонировал. Красивый, стильный, такая — американская классика. Но что же там внутри? На этих машинах – не ездил, ни катали. В салоне был на переднем сведенье мельком один раз. Особо не присматривался. Решил изучить.
«Будешь ездить от заправки – до заправки», «одной рукой рулить, а другой слезы вытирать, глядя на стрелку бака», «на АЗС будут знать в лицо» — такие фразы меня сопровождали на протяжении всего времени. Мол: расход не ниже 20л. А при вопросе: «а ты ездил?» — ответ был отрицателен. По этому, было решено – выключаем сарафанное радио и учимся сами. Итак изучая интернет форумы и прочие информационные ресурсы было выявлено – только с объемом двигателя 3,3 или 3,8, но не в коем случае не 2,4. Двигателя 2,4 устанавливались на бюджетных моделях, где АКПП с на 3-4 передачи. Ремень ГРМ, против цепи у 3,3/3,8. Определено – от 3,3л. Вариант AWD, то же не рассматривал – дорого в обслуживании, да и особо не к чему. Итак: по тех. документации городской цикл – 13,5л. Звучит красиво, но как на деле? А на деле все просто как оказалось. Все датчики исправны, тех. значения колес – как заявлены производителем, АКПП в исправном состоянии и тогда наступает счастье. На АИ-95 расход по городу составляет 11-12л, АИ-92 – 13-14л (при некорректно работающем 2-ом кислородном датчике). Открыв капот — был приятно удивлен. Все доступно и понятно, даже как то знакомо, все по родному, все простое. Многое напоминает в простоте жигулей. А что с подвеской? Заезжаю на смотровую яму и – так же просто и понятно. Спереди рычаг, линки, наконечник, шаровая, почти все со штуцерами под шприцование. Все доступно, нет сложных и хитрых болтов, нет сложно доступных шпилек. Вот такая закономерность мне нравится. Салон: кресла – нет слов, описать сложно – надо сидеть, очень удобно. А вот отделка салона – хотелось бы и побогаче, но с другой стороны, по личному опыту знаю что он будет хорошо отмываться. Все кнопки понятны, доступны. Дизайн – классика, эргономика – на высоте. И тут я понимаю чего мне не хватало в Г/Ш/А – ящиков, полок и ниш. Тут их предостаточно. Карман на панели, удобные подстаканники, карман-ящик в блоке над зеркалом заднего вида. А вот о напольном органайзере можно говорить долго и много, уж очень удобная конструкция. Второй ряд, и опять же – 2 капитанских кресла. со своими держателями для стаканов, или бутылок. Встроенный DVD потолке. Вот только не хватает карманов на дверях и открывающихся окон. На третьем ряду диван, разделенный на 2. Не 2, спаренных кресла, а именно диван. Своя регулировка кондиционера, на потолке в центре. С каждой стороны закрывающиеся ящики, подстаканники. А при сложенных спинках 2-ого ряда, образую удобные столики для 3-го ряда. Шикарно. Первое впечатление что в салоне — гораздо больше места, чем у нас на кухне, когда собирается вся семья. А тонированные стекла создают еще больше уюта в салоне авто. Так и было принято решение что конкурентов у этого авто нет.

Аналоги chrysler town country

Старик Ромуальды. Просмотр профиля

Член Крайслер Клуба

keks Просмотр профиля

Сейчас у меня пятый по счету вояджер, он же второй полноприводный. В целом вояджер - по моему собственному опыту - очень неприхотливый и надежный авто с недорогим обслуживанием (есть масса аналогов з/ч). Полный же привод усложняет и удорожает это обслуживание - такие авто довольно редки и аналогов з/ч на задний привод практически нет, а цены оригинала просто космос. Я не знаю, есть ли полный привод на моделях после 2007 года, а полноприводный авто до 2001 года сам бы не рискнул приобрести, поэтому все, что пишу, относится к модели 2001-2007 г.в. Купить полноприводный ухоженный вояджер этих годов достаточно сложно - с очень комфортной (полный привод обычно идет в максимальной комплектации) и удобной машиной вряд ли станут расставаться, разве что за большие деньги - на сайтах, я думаю, сейчас всего две-три машины 04-06 годов с AWD на всю Россию с ценником в районе 600-650 тр. Авто с меньшими ценниками будут с косяками, и косяки эти будут, скорее всего, с полным приводом. Двигатели на AWD - бензиновые 3.3 и 3.8 цепные, всеми владельцами характеризуются как надежные. АКПП - более слабое звено, но они вполне ремонтопригодны или достаточно легко можно найти контрактную. Электрика тоже иногда подглючивает, но если за авто следили, то она не вызывает проблем. Подвеска (за исключением AWD) простая и вполне надежная, не доставит особых проблем даже при самостоятельном обслуживании. Если выбирать такой авто, то лучше смотреть на европейца в максимальной комплектации (Limited) - у них есть множество нюансов делающих владение ими более приятным, чем америкосом (а на фоне пустых караванов это вообще как будто авто несколькими классами выше - одно перечисление достоинств займет страницу). Впрочем, повторюсь, выбор будет совсем небольшой.
Первый свой Chrysler Town&Country 3.8 AT AWD 2001 Ltd. US я купил в своем городе совсем случайно в довольно плачевном, за исключением двигателя и коробки, состоянии. Доведение его до вполне достойного состояние не доставило особых проблем. Нынешний Chrysler Grand Voyager 3.3 AT AWD 2004 (2005 модельного года) Ltd. Eu искал долго и ездил за ним неблизко. На его неидеальность просто закрыл глаза. Эксплуатирую его каждый день (перманентно кайфуя) и потихоньку довожу его до кондиции. Правда, пока это переднеприводный авто - сняты требующие замены внешних шрусов задние привода. При их замене выбор - или новые с ценником более 40тр за штуку, или б/у 15тр за пару. И я пока не уверен, есть ли для меня смысл в этих затратах, стоит ли того реализация AWD вояджера.
Более конкретные вопросы можно задать в личку - отвечу.

евгений гранд во. Просмотр профиля

Член Крайслер Клуба

крайслер гранд вояджер 2003г 3.3л AWD + ГБО

Пробег370 тыщ км

demetrio Просмотр профиля

Член Крайслер Клуба

Не покупайте Dodge Caravan, Chrysler Voyager!

Об американских минивенах Крайслер Вояджер и Додж Караван не говорил разве что ленивый.
Обсудили и размер + удобство салона, и габариты, вес, шумоизоляцию, и качество музыки, одним словом все, что к финансовой части покупки авто не имеет никакого отношения!

Кажется ясным, что автомобиль должен быть удобным, приятным, комфортным, удовлетворяющим всем нашим требованиям к минивену. Но чуть позже, уже после покупки, когда эмоции рассеялись и мы один на один остались с этим “чудом техники” вот только теперь начинаем думать, а что с этим “счастьем” делать?

Для тех, кто предпочитает сначала думать, а потом делать и предназначен этот небольшой по размерам, но большой по пользе обзорный материал.

Сразу хочется внести ясность, это не рассказ о “хорошем или плохом” минивене, это факты, основанные на опыте и практике, решение принимаете вы, но решение основанное НЕ на эмоциях и “ВАУ”, а на фактах и цифрах.

В этом материале речь пойдет не о всех поколениях Додж Караван и Крайслер Вояджер.
Говорить будем конкретно об автомобилях Dodge Caravan (Grand Caravan), Chrysler Voyager (Grand Voyager) и Chrysler Town Country 2001 - 2007 года выпуска с бензиновыми моторами 2.4/3.3/3.8 л. У этих минивенов есть также и “легендарные” дизельные моторы 2.5/2.8 CRD, но это будет отдельной темой для следующих материалов, если конечно вам будет это интересно.

ПОКУПАЕМ.
И так, решение о покупке принято, все параметры авто вас устраивают, жена одобрила ваш выбор, самое время “отключить” эмоции и “включить” калькулятор.
Рассмотрим по порядку узлы, на которые стоит обратить внимание перед покупкой в разрезе целых систем. Рассмотрим наиболее дорогие узлы и цены на них.

ПОДВЕСКА.
По подвеске все просто. Как обычно едем на СТО и проверяем состояние всех сайлентблоков, шаровых опор и прочего, но есть “секреты”, о которых вам стоит знать до полкупки. Вот на этих узлах остановимся подробнее.

Ступица колеса для американских автомобилей производится и продается ТОЛЬКО в сборе с подшипником, т.е. при гуле, или заклинивании подшипника ступицы, вам придется менять весь узел с подшипником, шпильками, а иногда и с датчиком ABS. Так что при шуме ступицы не ведитесь на рассказ о том, что за “три копейки” вы поменяете подшипник и поедете дальше..

Спереди на минивенах установлены не дешевые стойки с тарелками под пружину, которые чаще всего заменять необходимо парами. Сзади на стандартных версиях минивенов установлены обычные амортизаторы. На амортизаторах останавливаемся отдельно, так как вы имеете дело с минивеном, который редко когда ездит пустым и не груженым. Скорее всего эксплуатировался он с серьезной нагрузкой и выход амортизаторов из строя вопрос 1-3 месяцев после покупки.

Чаще всего очень серьезно страдают пружины. Они проседают серьезно уменьшая расстояние от переднего бампера до земли. Пружины на этих авто разной высоты + бывают сложности с их поиском и подбором на данный автомобиль.

И опять приходится говорить об очевидных вещах. Господа, перед нами минивен, а не легковой седан бизнес класса. Не раз замечали в городе Вояджеры и Караваны без задних рядов сидений, правда? Как думаете, для чего их достают? Совсем не для облегчения массы и участия в уличных гонках, а для того, чтобы перевезти снегоуборочную машину, или 50 мешков цемента, или другие строительные материалы..

И даже если все сиденья на месте, это значит что все они чаще всего заняты пассажирами, что не сильно облегчает судьбу автомобиля.
Рессоры при этом нагружены максимально, что сильно укорачивает сроки службы. Поверьте, рессоры изнашиваются и заменяются на новые только новым владельцем авто. У старого владельца они “доживают” до продажи, а покупка рессор б.у. это как участие в лотерее, скорее всего проиграете.

Обращайте внимание на втулки именно в скобе, они больше втулок рессоры и сейчас их уже можно купить отдельно

Шаровые опоры, сайлентблоки передних рычагов, стойки и втулки стабилизатора, опоры амортизаторов - все это вместе то же стоит денег, но по отдельности останавливаться на мелких деталях смысла не имеет, пусть при покупке авто это будет самой большой вашей проблемой, тогда это вообще проблемой не будет.

Рулевое управление реечное, следовательно основная зона риска - рулевая рейка.

1. Рейка рулевая - от 780 рублей.

Остановимся именно на рейке, так как это реально слабое место у американских минивенов. Стук, шум, подтекания жидкости, закусывания при повороте руля - все это вместе может быть в одной рейке!
Диагностика рейки должна быть у вас обязательным мероприятием перед покупкой. Если обнаружены подтекания, а стуков и люфтов точно нет - это не страшно, заменяются комплектом уплотнители и проблема решена. Но если рейка “стучит”, то даже при ремонте вы потратите не менее 200 у.е. со снятием и установкой.
Рулевые тяги и наконечники проверяются стандартно и никакой опасности в финансовом плане не представляют.

ТРАНСМИССИЯ.
Тут автоматическая коробка будет самым дорогим элементом в случае поломки.
1. АКПП (от 900 у.е. за ремонт).

Описывать неисправности и поломки АКПП тут бесполезно, диагностика АКПП перед покупкой занятие для профессионалов и никак иначе. Решать вам, но диагностика автоматической коробки Вояджера и Каравана перед покупкой это то, с чего вообще стоит начинать проверку, дальше все может иметь, а может и не иметь никакого смысла! Вибрации коробки, стуки при переключении, толчки и не ровное переключение передач, подтекание жидкости - все это плохие признаки и уговоры продавца о том, что “это пустяки, дело то житейское” будут просто “разводом”.

Если при осмотре ШРУСА наружного обнаружен порваный пыльник, то ШРУС скоро придется заменить целиком, беда не большая, т.к. именно наружный ШРУС заменяется отдельно от всей полуоси. А вот если “хрустит” внутренний ШРУС, найти его отдельно будет гараздо сложнее и придется покупать весь привод (полуось) в сборе.

ДВИГАТЕЛЬ.
Сегодня рассматриваем бензиновые моторы 2.4/3.3/3.8 литра. Мотор 2.4 литра стоит рассмотреть отдельно, так как он существенно отличается от более крупных собратьев.
Двигатель, как и коробка может стать источником наиболее серьезных потерь и проблем, а по сему и подход к его диагностике и проверке перед покупкой должен быть самым серъезным с привлечением лучших профессионалов в этой области.
К счастью, все минивены Крайслер Вояджер и Додж Караван “накапливают” ошибки и оснащены диагностическим разъемом, стоит как минимум “почитать” ошибки по мотору и АКПП прежде чем проверять что-либо далее.

При покупке автомобиля с мотором 2.4 литра сразу подготовьте себя к мысли о том, что вам точно придется заменить комплект ГРМ, т.к. моторы этого объема имеют ременной привод, который будет нуждаться в замене каждые 70- 80 000 км пробега.
Конечно продавец автомобиля скажет, что как развчера менял комплект ГРМ на новый, в некоторых случаях у него даже будут документы с СТО, подтверждающие его слова. Но что вы сделаете с его словами, когда “в поле”, или на трассе вдали от цивилизации ремень ГРМ оборвется, обездвижив автомобиль?
В некоторых случаях, для подстраховки меняется только ремень ГРМ, только ремень, а остальные узлы остаются старыми, что никак не спасет этот новый ремень от разрыва при заклинивании старых роликов.

Радиатор один из самых дорогих элементов системы охлаждения. Подтекания, повреждения, следы ремонта и восстановления не допускаются, либо являются причиной для обоснованного торга.

Это один большой и дорогой раздел. И эта часть так же нуждается в диагностике специальным оборудованием. Обычно горящая сигнальная лампа “ЧЕК” на панели является сигналом неисправности какого-либо датчика или целой системы (например ЕГР).
Часто продавец уверяет вас, что лампочка горит из-за плохого качества бензина, или еще из-за какой-то не серьезной мелочи, может это и так, но зачем верить на слово, если можно проверить.
Для каждого датчика есть свой код ошибки, прочитать которы не составит особого труда. Далее просто узнаете стоимость датчика позвонив в наш магазин и торгуетесь “до слез”.

Для всех бензиновых моторов стоит обращать внимание на состояние каждой из 4 опор двигателя. Недоглядев, можно легко “попасть” на замену 2-3 подушек сразу! В первую очередь обратите внимание на переднюю опору двигателя, которая стоит со стороны радиатора, она подвержена нагрузкам в большей степени.

7. Общее состояние мотора.
Для моторов объемом 3.3/3.8 литра стоит послушать не “звенит” ли цепь привода грм, нет ли подтеков масла по клапанной крышке и подтеков прокладки поддона двигателя.
Скорее всего понадобится заменить приводной ремень, натяжитель и обводной ролик.
Остальные параметры и проверку износа двигателя в целом стоит доверить специалистам. Простите за банальный совет, но вы не “жигули” покупаете…

Для мотора 2.4 литра - это гарантированная замена комплекта ГРМ, частично приводных ремней и роликов. Мотор 2.4 работает часто в более тяжелых условиях, так как объем малый, его часто приходится просто выжимать, чтобы машина ехала. Так что оценку состояния мотора в целом стоит доверить специалистам, но по крайней мере вы будете знать, что точно не стоит верить на слово, так как мотор 2.4 литра явно попадает в группу риска.

КУЗОВ.
Тут у всех минивенов Dodge сaravan и Chrysler Voyager и вовсе стандартный набор болячек..
1. Капот Крайслер Вояджер, Додж Караван - от 175 р.

Передняя кромка капота в ржавчине, или уже была покрашена. Это неизбежно, в идеале не красить, а получить экземпляр с уже замененным капотом.

2. Крышка багажника ( красить, или искать б.у.).

Нижняя кромка крышки багажника неизбежно ржавеет и гниет, обратите внимание на состояние или качество ремонта этой части.

Внутренности кнопки крышки багажника просто рассыпаются из-за неудачного расположения и кнопка перестает открывать заднюю дверь. Ремонт не поможет, а б.у. кнопка будет в таком же состоянии как и ваша.

Ось петли от старости растягивается и дверь просто провисает. Лечится заменой оси, но внимание на это обратить стоит.

5. Общая ржавчина на порогах, арках, крыльях и боковых дверях.

Тут стандартный осмотр кузовных элементов вам в помощь.

Вот основные моменты, которые точно следует знать перед покупкой американского минивена Додж Караван, Крайслер Вояджер и Крайслер Таун Кантри.

Собрались покупать, но не нашли ответа на свой вопрос, задавайте его прямо тут, думаю интересно будет всем.

ВНИМАНИЕ!
Специально для пользователей ONLINER!
Если у вас есть вопросы перед покупкой, или вопросы по обслуживанию и эксплуатации Chrysler Voyager, Dodge Caravan или Chrysler Town & Country вы можете позвонить по телефонам магазина и получить ответы на ваши вопросы - БЕСПЛАТНО!

Частное торговое унитарное предприятие "Автомобильный вопрос".

Chrysler Town and Country

Технические характеристики Chrysler Town and Country

Модельный год	2007
Тип кузова	Минивэн
Длина, мм	5143
Ширина, мм	1954
Высота, мм	1750
Количество дверей	5
Количество мест	7
Объем багажника, л	-
Страна сборки	США

Модификации Chrysler Town and Country

Chrysler Town and Country 3.8 AT

Максимальная скорость, км/ч	190
Время разгона до 100 км/ч, сек	12.6
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см 3	3778
Мощность, л.с. / оборотах	193/5200
Момент, Н·м / оборотах	305/4000
Расход комби, л на 100 км	12.7
Тип коробки передач	Автоматическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Chrysler Town and Country 4.0 AT

Максимальная скорость, км/ч	190
Время разгона до 100 км/ч, сек	10
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см 3	3778
Мощность, л.с. / оборотах	251/4500
Момент, Н·м / оборотах	351/3750
Расход комби, л на 100 км	13.0
Тип коробки передач	Автоматическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Одноклассники Chrysler Town and Country по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников.

Отзывы владельцев Chrysler Town and Country

Chrysler Town and Country, 2008 г

Раньше в семье одним из автомобилей всегда был «Вояджер», но в 2004 году купил в альтернативу новый «Крайслер Пасифика». Успешно откатал на нем 128 тыс. км, и вот недавно настало время с ним расстаться. На смену ему 31 декабря 2008 был куплен Chrysler Town and Country теперь V поколения. Автомобиль отличный. Для большой и дружной семьи незаменимый. Этим летом съездили на нем в Болгарию, получили массу удовольствия от поездки. Автомобиль замечательно добрался до цели и вернулся обратно. В пути не устал никто. Дорожное покрытие местами (особенно в Румынии и Молдавии) было скверным, но для пассажиров это было почти незаметно. Автомобиль достаточно тяжелый, на горных дорогах для обгона порой приходилось выкручивать мотор почти в красную зону. На затяжных серпантинных спусках тормоза иногда перегреваются и гудят. По окончании поездки (12 тыс. км общего пробега) колодки оказались изношены на 80%. На хорошей дороге (трасса Киев-Одесса) Chrysler Town and Country легко развивает скорость 160-170 км в час и под педалью газа еще есть много места. Что касается вместительности багажных отсеков, то, на мой взгляд, она феноменальна. Особенно это касается полостей под вторым рядом сидений. Средний расход топлива во время такого путешествия составил 13,8 л/100км. При менее напряженном движении (поездка из Москвы в Петербург вдвоем с одним чемоданом, без серьезного превышения скорости) средний расход составил 11,1 л/100 км.

Достоинства : комфорт. Простор в салоне. Багажник. Ходовые качества. Надежность.

Недостатки : серьезных нет.

Chrysler Town and Country, 2008 г

Это мой третий минивэн. До этого были Dodge Caravan 3,3 л 2001 года и Chrysler Town and Country 3,8 л 2005 года. Моё мнение, что у Chrysler Town and Country нет конкурентов среди минивэнов. Автомобиль с каждым годом только крепчает. Так как я поездил на «Крайслеровских» минивэнах трёх модельных годов, могу сказать, что машины 2008 модельного года существенно отличаются от более ранних. Причём в лучшую сторону. Благодаря более современной 6-ступенчатой АКПП автомобиль стал экономичнее. Благодаря пружинной подвеске он стал ещё комфортабельнее и легче в управлении. Таких возможностей по трансформации салона, как у Chrysler Town and Country нет ни у кого. 7-местный минивэн можно в считанные минуты превратить в 2-местный фургон и абсолютно ровным полом. Размеры багажника становятся просто умопомрачительными — 1220 мм на 2500 мм. Я люблю свой автомобиль. И он мне отвечает взаимностью.

Достоинства : большой багажник. Возможности трансформации салона.

Недостатки : не вижу.

Chrysler Town and Country, 2012 г

Езжу на Chrysler Town and Country чуть больше месяца, набежало уже 2 тысячи километров. Машина канадской сборки, на 80% состоящая из американских частей. Цена – почти 34 тысячи долларов. Первое впечатление – экстерьер, впечатляет. Фирменная «крайслеровская» решетка радиатора выглядит очень мощно, зад конечно тяжеловат – но это все-таки автобус. Салон – он откровенно удался. Электрические сдвижные двери с обеих сторон, окна на них, работающие и в раздвинутом состоянии, электрическая дверь багажника, все открывается и закрывается с пульта – очень удобно. Панель управления Chrysler Town and Country радует глаз – все на месте и все под рукой, рычаг АКПП на панели, вместо ручника – «ножник», между панелью и сиденьями – ровный пол, можно спокойно ходить. Если убрать ящик между передними сиденьями (он сьемный) – открывается проход к задним рядам. Второй ряд состоит из двух раздельных сидений с проходом между ними – это было именно то, что нам нужно. Пассажирское и водительские кресла с автобусной посадкой, удобные, мягкие, с электрорегулировками всего, включая поясничный подпор – для дальней дороги незаменимо. Педали имеют электрорегулировку по вылету, руль тоже регулируется по вылету и вверх-вниз. В машине большое обилие подушек безопасности, надписи Air Bag видны везде. Двигатель – Chrysler Pentastar 3.6 литра, V6 с 283 лошадьми. Сопряжен с 6-ступенчатой АКПП, передний привод. Эта комбинация оставляет смешанные чувства. С одной стороны – двигатель хорош, расход устойчиво держится в пределах 10.2 для загородного цикла и 14-16 для городского, тяга равномерная – машина может одинаково ускоряться и с 40 км/ч и с 120 км/ч – чувствуется, что запас есть всегда. Сильно гонять не приходилось, все-таки обкатка, разгонялся только до 140 км/ч, скорость Chrysler Town and Country набирает уверенно и равномерно. Но в свою очередь эта уверенность немного раздражает – чувствуешь себя за рулем троллейбуса, передачи переключаются неощутимо – видно в основном только по тахометру, но разгон до безобразия плавный. С одной стороны – странно было бы ожидать чего-то другого от семейной машины со снаряженной массой в 2870 килограмм, с другой стороны мне доводилось неделю проездить на «рентованном» заднеприводном Dodge Charger с тем же самым «крайслеровским» двигателем 3.6 литра – ну совершенно другое поведение, прямо «небо и земля». Подвеска – мягкая, над дорогой плывешь, как на корабле, слегка покачиваясь. Мелкие неровности глотает незаметно, а в крупные пока не ездил.

Достоинства : комфорт. Богатая комплектация. Трансформируемый вместительный салон.

Недостатки : расположение запаски. Неубираемая антенна. Нет переднего парктроника.

Chrysler Town and Country, 2011 г

Первая поездка на «дальняк» оставила приятное впечатление. Такую резвость я встречал только на BMW 535M5. Мотор в 283 силы тащит 2200 тонны (масса пустого) как будто их и нет. На любой скорости подхват великолепный, но всю картину портит максимальная скорость в 183 км/ч, а дальше пока педаль газа не отпустишь - автомобиль будет сам сбавлять скорость. По сравнению с предыдущим «Крайслером» 2005 г. сразу ощущается разница в ходовых качествах, а именно жесткость подвески (теперь сзади пружины, а не рессоры), т.е. на том едешь, как на диване дома сидишь, в новом же все наоборот, машина реагирует на руль четко, дорогу держит как влитая. Шумоизоляция оставляет желать лучшего, на скорости 160 км/ч крыша начинает гудеть слегка, в то же время на 2005 г. было как в подводной лодке. В салоне Chrysler Town and Country теперь полностью переделана торпеда и убранство, ручка АКПП перенесена с рулевой колонки в торпеду справа от руля, очень удобно. Теперь в сдвижных дверях опускаются стекла, что на самом деле отразилось не лучшим образом на управлении стеклами на водительской двери. Кнопки открытия передних стекол сдвинули немного вперед к торпеде, и из-за этого очень часто открываешь сначала стекло в сдвижной двери, а потом уже свое, но здесь дело привычки. Трансформация салона Chrysler Town and Country тоже претерпела небольшое изменение, теперь средние сиденья в пол убираются одним движение вместо двух трех в старом кузове. Бортовой компьютер с потолка перенесен на приборную панель и показывает достаточно много разной информации от давления в каждом колесе до давления, температуры масла и прочее. На потолке осталось только управление дверьми, багажником. Так же можно все открывать с пульта управления, на котором появился заводской автозапуск двигателя.

Какое масло заливать в двигатель Chrysler Town & Country?

При выборе масла для Крайслер Таун Кантри необходимо отталкиваться от года выпуска авто, особенно учитывая богатую историю этого автомобиля. Chrysler Town & Country получил свое название в честь одноименного универсала, который выпускался с 1941 по 1988 г (за исключением периода Второй мировой войны). Седаны, купе и кабриолеты пользовались большой популярностью, поэтому, когда производитель решил в 1990 г выпустить минивэн и присвоить ему такое же название. Новый Chrysler Town & Country является ближайшим «братом» Dodge Grand Caravan. В России автомобиль выпускался с 1995 по 2016 г с моторами на 3.3, 3.6, 3.8 и 4.0 л мощностью от 150 до 283 л. с.

Для моделей, выпущенных после 00-х стоит выбирать масла с «крайслеровским» допуском MS-6395. По европейским стандартам можно приобретать составы А5/В5 или GF5. Также подойдут смазки, соответствующие:

Fiat 9.55535;
Fiat 9.55535-CR1.

Для авто, выпущенных после 2010 г также можно использовать:

MB 229.31;
MB 229.51.

По показателям вязкости (SAE) стоит ориентироваться по условиям эксплуатации авто. Если Таун Кантри с большим пробегом, то имеет смысл покупать смазки с индексом 5W-40 или 10W-40. Для более современных авто или Крайслеров с небольшим пробегом подходят масла 5W-30 и 10W-30.

Оригинальное масло для Chrysler Таун Кантри

На заводе Крайслер и в салонах дилеров обычно заливается продукция MOPAR. Достать такое масло на рынке не всегда легко, поэтому остается либо заказывать его, либо найти подходящий аналог.

Оригинальное масло

5 литров Артикул: 68218921AC

0,9 литра Артикул: 68218930AC

Аналоги масел для Chrysler Таун Кантри

Так как допуск MS-6395 соответствует многим допускам, выбрать аналог не составит труда.

Одобренные аналоги по допуску

Liqui Moly Top Tec 4300 5W-30

5 литров Артикул: 8031

Стоимость: 3900 руб.

4 литра Артикул: 1539424

Shell Helix HX 8 Synthetic 5W-30

1 литр Артикул: 550040462

Стоимость: 650 руб.

5 литров Артикул: 93165557

Какое масло заливать в Chrysler Таун Кантри 3.8

Mobil 1 x1 5W-30

4 литра Артикул: 152103

Стоимость: 3500 руб.

Mobil 1 ESP Formula 5W-30

4 литра Артикул: 152053

Стоимость: 3440 руб.

Какое масло заливать в Chrysler Таун Кантри 3.6

В моделях на 3.6 л устанавливались моторы Pentastar (ERB) с 2010 по 2016 г. До 2012 г у силовых агрегатов наблюдались проблемы, связанные с быстрым износом рокеров, а также кулачков распредвала. Многие жаловались на быстро загрязняющиеся масляные каналы, низкий ресурс маслонасоса, помпы и термостата. Но в более современных моделях данные проблемы были решены. Для автомобилей можно выбирать масла с допусками MS-6395, Fiat 9.55535, Fiat 9.55535-CR1, MB 229.31/229.51. Если ничего из этого найти не удалось, то можно приобрести масло стандарту API SM/SN.

G-Energy Synthetic LongLife 10W-40

4 литра Артикул: 253142395

Стоимость: 1100 руб.

GT Energy SN 5W-30

4 литра Артикул: 8809059407257

Стоимость: 1650 руб.

Pennzoil Ultra Platinum Full Synthetic Motor Oil 5W-30

4,7 литра Артикул: 071611008143

Стоимость: 7240 руб.

Какое масло заливать в Chrysler Таун Кантри 3.3

Моторы EGA ставили на авто до 2010 г. Это надежные силовые агрегаты, но многие отмечают повышенный расход топлива, что также может сказаться и на потреблении масла. Для более старых авто имеет смысл выбирать более густые составы (после 100 тыс. пробега).

LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30

4 литра Артикул: 7516

Стоимость: 3100 руб.

ZIC X9 5W-30

4 литра Артикул: 162903

Стоимость: 2500 руб.

Сколько масла в двигателе Chrysler Таун Кантри

Объем масла в двигателе Chrysler Таун Кантри следующий:

ERB (3.6 л) – 5,6 л;
EGH (3.8 л) – 4,0 л (до 2000 г), 4,7 л (после 2000 г);
EGQ (4.0 л) – 5,3 л;
EGA (3.3 л) – 4,0 л (до 2000 г), 4,7 л (после 2000 г).

Расход масла

Как правило, увеличение расхода на автомобилях Крайслер начинается не ранее 150-200 тыс. км. Расход зависит от состояния мотора, стиля вождения, качества топлива и дорожного полотна. В среднем расход должен составлять от 0,1 до 0,3% от потребления топлива. Соответственно, если у Крайслера большие аппетит на бензин, то и долив масла может требоваться чаще.

Проверка уровня

Чтобы проверить уровень смазки, достаточно выполнить всего несколько простых манипуляций:

Прогреть движок авто и дать ему остыть, чтобы масло стекло.
Открыть капот и найти под ним масляный щуп (у него оранжевая ручка).
Вытащить щуп и хорошо его вытереть.
Опустить щуп в масло, вытащить и посмотреть, до какой отметки доходит смазка.

Периодичность замены

Если используются минеральные масла, то в Таун Кантри лучше производить замену каждые 3000 км. Синтетика или полусинтетика могут служить чуть дольше, но обычно не более 5000 км. Если при проверке капельным методом, синтетика выглядит сносно, то можно поменять смазку и после 8000 км. Также стоит считать моточасы. Если их количество не превышает 20, то можно менять смазку чуть реже.

Замена масла в двигателе Chrysler Таун Кантри

Чтобы самостоятельно заменить масло в двигателе Chrysler Таун Кантри потребуется:

Технические характеристики автомобиля "Крайслер Таун Кантри", обзор, запчасти и отзывы владельцев

В Америке минивэны любят. И именно автомобилестроительные компании США производят самые надежные, практичные и функциональные микроавтобусы. Пожалуй, одним из лучших является «Крайслер Таун Кантри». Эта модель была выпущена в пяти поколениях. Самые современные минивэны производились с 2011-го по 2016-й. И их достоинства заслуживают особого внимания.

Внешность

Выглядит этот автомобиль очень привлекательно. Оригинальный дизайн делает минивэн похожим на внедорожник. Внимание привлекает передняя оптика необычной формы, аккуратная радиаторная решётка с хромированными горизонтальными перекладинами, стильные молдинги. Также нельзя не заметить плавно нисходящий капот и мощные воздухозаборники.

Образ получился современным и свежим, и на его визуальную аккуратность ничуть не влияют внушительные габариты. В длину автомобиль достигает 5 151 мм, в ширину - 1 999 мм, а высота составляет 1 725 мм.

Интерьер

Внутри минивэн выглядит тоже симпатично. В процессе отделки были использованы высококачественные материалы, идеально сочетающиеся друг с другом, что обязательно порадует эстетов.

Дизайн приборной панели и рулевого колеса тоже был преобразован. На руле эргономично размещены органы управления круиз-контролем, радио, громкой связью телефона и прочими функциями. Каждая кнопка находится на «своём» месте, так что ориентироваться можно, даже не глядя на них.

Но самое главное в салоне – это комфортные сиденья, которые можно в одно касание сложить для доступа к заднему ряду.

Характеристики

Последние модели «Крайслер Таун Кантри» предлагались с тремя различными двигателями. Самым слабым был V-образный 174-сильный 3.3-литровый инжекторный мотор. Этот мотор, как и все остальные, шёл в паре с 6-ступенчатым «автоматом».

«Крайслер Таун Кантри 3.3» потреблял около 10.5 литра бензина на 100 километров при движении по шоссе. Во время езды по городу расход увеличивался на 4 л. Машина могла разгоняться до 198 км/ч, а первую «сотню» она разменивала спустя 10 секунд после старта. И это однозначно неплохой показатель для минивэна.

Помимо двух вышеперечисленных моторов, был ещё 4-литровый 251-сильный агрегат. Он потреблял 9.4 литра на 100 «городских» километров. При движении по шоссе расход увеличивался до 13.8 л. Максимальная скорость минивэна с таким двигателем под капотом составляет чуть менее 220 км/ч. Разгон до «сотни» занимает около 9 секунд.

Оснащение

Рассказывая про «Крайслер Таун Энд Кантри», нельзя не отметить вниманием довольно широкий перечень оборудования. Ведь все люди, выбирая себе автомобиль, предварительно изучаю его комплектацию.

Каждый Chrysler Town and Country в обязательном порядке оснащался антипробуксовочной системой, а также EBD и ABS. Ещё минивэны комплектовались шторками и подушками безопасностей (как водительскими, так и пассажирскими), преднатяжителями ремней, задними подголовниками и креплением для детского сиденья.

Помимо этого, в комплектацию включены электроприводные стёкла и зеркала (которые также оснащены подогревом), климат-контролем, бортовым компьютером, регулировкой фар, «круизом» и функцией освещения багажника. Ещё имеется усилитель руля, регулируемого в двух плоскостях.

Также стоит отметить, что сиденья оснащены настройками, электроприводом и подогревом, между передними имеется подлокотник, а задние ряды можно складывать. Внутреннее зеркало заднего вида имеет противоослепляющую защиту, рукоятка КП отделана кожей, а для пассажиров установлены пепельницы.

Но и это не всё. Также комплектация включает в себя центральный замок, иммобилайзер, механическое противоугонное устройство, аудиосистему, CD-чейнджер и магнитолу, противотуманные фары, тонированные стёкла. Опционально машина оснащалась люком, DVD-проигрывателем, омывателями фар, ксеноновой оптикой и сигнализацией.

Владельцы про расход

Теперь можно обратить внимание и на отзывы, оставляемые об этом автомобиле. Наиболее популярной версией является «Крайслер Таун Кантри 3.8». Владельцы говорят, что самого экономичного расхода можно добиться, если ездить в режиме «D» с круиз-контролем на скорости 80 км/ч. В таком случае мотор потребляет 6.6 литра топлива на 100 километров. Больше всего расходует двигатель в том случае, если машина движется на скорости 150 км/ч. В таком случае он потребляет 14 литров.

Ещё владельцы не рекомендуют включать режим ручного управления КПП. Потому что в таком случае расход увеличится как минимум на 2 литра, а как максимум - на 5 л.

В пробках рекомендуется включать кнопку «ECON». Экономичный режим очень выручает автомобилистов в мегаполисах, где часовые заторы являются нормой. На 100 «городских» километров с учётом таких пробок уходит 12.5-15 литров.

Комфортабельность

О ней также рассказывают многие автовладельцы, оставляя про «Крайслер Таун Кантри» отзывы. Люди говорят, что салон удался. Особенно нравится им то, что всеми электроприводными элементами можно управлять посредством пульта. А это двери, крышка багажного отсека и окна.

Рычаг АКПП эргономично находится на панели, а вместо ручного стояночного тормоза – ножной. Ещё многие отмечают вниманием простор – между сиденьями можно спокойно ходить. Внутри салона действительно много свободного пространства. А ящик между передними сиденьями для хранения вещей можно снять и открыть проход к задним креслам.

Второй ряд, кстати, спроектирован очень удобно. По сути, это два раздельных сиденья. Такая конструкция даёт возможность установить на них два детских кресла. Функциональность третьего ряда при этом не теряется. Данный нюанс немаловажен, ведь минивэны чаще всего покупают люди, у которых большая семья с детьми.

Кстати, этот автомобиль идеально подходит для дальних поездок. Электрорегулируемые кресла отличаются удобной автобусной посадкой, а ещё боковой и поясничной поддержкой. Даже несколько часов безостановочной езды не отразятся на состоянии спины.

Прочие достоинства

Люди, владеющие минивэном Chrysler Town & Country, отмечают вниманием и многие другие положительные стороны данного автомобиля.

Многим нравятся удобно рассредоточенные по рулевому колесу кнопки управления. Правда, некоторых удивляет расположение на обратной стороне клавиш переключения каналов и громкости, но к этому можно быстро привыкнуть.

Ещё полезным дополнением является розетка на 110 вольт, от которой прямо в дороге можно заряжать гаджеты. Мультимедийная система мощная – есть спутниковое радио, навигация, встроенный винчестер на 20 гигабайт, DVD. В максимальных комплектациях даже имеется откидной дисплей на потолке для пассажиров второго ряда и беспроводные наушники. Очень удобно. Водитель с передним пассажиром может слушать музыку, а задние - смотреть фильм.

Ещё многих радует 3-зонный климат-контроль с отдельными органами управления для каждого ряда, наличие датчиков света и дождя, адаптивного дальнего света, голосового управления и Bluetooth-связи с телефоном. А дополнительных ёмкостей и отделений для вещей внутри столько, что можно разместить в них абсолютно всё. Кстати, этот автомобиль очень функционален! Второй и третий ряд сидений легко раскладываются в ровный пол. Так удаётся превратить минивэн в отличный мини-грузовик.

Затраты на ремонт

О них также необходимо вкратце рассказать. Каждому известно, что машина требует ухода и вложений. И многие люди, выбирая себе автомобиль, ориентируются на то, во сколько будет обходиться его ремонт и техническое обслуживание.

Что ж, в этом плане весьма экономичным является «Крайслер Таун Кантри». Масло ДВС заменить можно за 500 рублей. Небольшую сумму придется отдать за новый фильтр и саму жидкость.

Работы, касающиеся тормозной системы, тоже стоят недорого. Тормозные колодки устанавливают за 700 р. Если нужно ещё заменить диски, то нужно доплатить 800 рублей сверху. Дороже всего стоит установка нового блока АБС. За это требуют от 2 500 р.

Дороже всего стоит ремонт подвески и рулевого управления. Цена замены АКПП начинается от 10 000 р., сцепления – от 6 000 р. Даже работы, связанные с двигателем, стоят дешевле. Полная замена антифриза стоит около 1 000 р. Новый радиатор кондиционера устанавливают за 3 000 р., а приводной ремень с роликом – за 2 000 р. Это действительно небольшие затраты. Если учесть ещё то, что у хороших владельцев автомобили требуют ремонта редко.

Стоимость автомобиля и деталей

Это последнее, о чем хотелось бы поговорить напоследок. Достать запчасти на «Крайслер Таун Кантри» не является проблемой. Они есть в свободном доступе. Совершенно неважно, что необходимо автомобилисту – новый двигатель или фара. «Крайслер Таун Кантри» - машина нередкая, так что и детали для неё можно найти. Вопрос только в цене. Машина американская, так что стоить запчасти будут недёшево. Цена модуля АКПП, например, начинается от 20 000 р. Радиатор кондиционера можно купить за 4 000 р., стеклоподъёмник - за 3 000 р., стартер - за 1 500 р. Поэтому если что-то вдруг сломается, придётся приготовиться к тратам.

Цена автомобиля, как для 7-местного минивэна, невысокая. Модель 5-го поколения (2011 год выпуска) в хорошем состоянии с 3.6-литровым двигателем может стоить около миллиона рублей. Это действительно немного. Поэтому, если человек давно мечтает о функциональной, привлекательной и сравнительно бюджетной иномарке, он может смело делать выбор в пользу этого американского минивэна.

Читайте также: