Активация экономайзера рено каптур
Выставляем старый Renault Kaptur 2.0 против обновлённого 150 TCe
Тестовый синий Kaptur Edition One с полным приводом стоит 1 515 000 рублей, почти на 90 тысяч дороже топ-исполнения Extreme из прежней линейки. Старый Kaptur в белом — это Style за 1 360 000. С новым силовым агрегатом такой обойдётся в 1 415 000, но будет с диодными фарами.
В этот раз видео на YouTube выложено раньше, чем текст на Драйве, чтобы подсобрать зрительских вопросов и сделать заметку полнее. Только вопросов нет: в комментариях просто клянут новый силовой агрегат топового Каптюра — 150-сильный турбомотор 1.33 с вариатором (см. «Технику» ниже). Клянут на том основании, что эта связка якобы не будет столь же надёжной, как атмосферник 2.0 в паре с «автоматом».
Давайте-ка поговорим в конце годового теста Каптюра. Драйв впервые получает машину на столь долгий срок, и мы не собираемся терять время даром. Год на редакционной службе, думаю, пойдёт за три в руках обычного бережного владельца. А то и за пять. Если уж бесступенчатая трансмиссия и впрямь такое тонкое место, это довольно быстро выяснится. А пока я вижу только плюсы — контролировать Kaptur стало проще.
Дорестайл попадает ко мне за пару дней до теста, и я успеваю сжечь целый бак, освежая память. Четырёхступенчатый «автомат» не отличается ни скоростью переключений, ни линейностью откликов — современный вариатор обеспечивает более точное управление тягой. У турбомотора её заметно больше (250 Н•м вместо 195 у атмосферника) и рабочий диапазон шире. Выигранная секунда на разгоне до сотни — не самая красноречивая демонстрация превосходства версии 150 TCe. Ощутимо легче обновлённому Каптюру даются ускорения с хода и обгоны.
В сочетании с полегчавшим рулём, хорошо развязанным от вибраций, новый силовой агрегат формирует общее впечатление более отзывчивого и удобного в быту автомобиля. Доработанный интерьер гораздо эргономичнее, хотя качество отделочных материалов по-прежнему оставляет желать лучшего. Если Kaptur что-то и потерял, то малую часть подвесочной всеядности: чуть снизился скоростной порог безболезненного преодоления «лежачих полицейских». На старом и 60 км/ч не смертельны, а прыгучесть нового заставляет сбросить до 50.
Однако на плохой дороге это по-прежнему очень комфортный автомобиль. На том просёлке, где, скажем, зажатая в угоду драйву Arkana держится исключительно на энергоёмкости, Kaptur позволяет говорить о плавности хода. Для автомобиля с высоким центром масс неплоха управляемость, умеренны крены, снижена низкочастотная раскачка на длинной волне по сравнению с двухлитровой машиной.
В то же время новичок на 17-дюймовых колёсах собирает с асфальта чуть больше мелких трещин и подрагивает на волне короткой. Но это с лихвой компенсируется тем, что на руль почти не передаются паразитные воздействия. Поначалу низкий уровень усилия на нём сбивает с толку на высокой скорости. Пологие дуги на шоссе требуют поискового руления. Ищешь не траекторию, а обратную связь. Но за день руки привыкают — и уже баранка такого стабильного старого Каптюра кажется излишне перетяжелённой.
С выбором внедорожного маршрута мы не угадали: оба Каптюра без малейшего труда справляются с фрагментарно раскисшей колеёй. Причём бодаться с грунтом проще в обновлённом кроссовере, где руль не рвёт из рук. А отклики на газ достаточно точны, чтобы пользоваться тяговитостью турбомотора без лишней пробуксовки.
Полагаю, реальная производственная необходимость ещё не раз поставит наш Renault в сложную ситуацию, которая позволит полному приводу сказать своё слово. Или обнаружит его слабости. Тогда и обсудим — следите за бортовым журналом на Драйве2. И всё же соглашусь с тревогой тех, кто видел в старом Каптюре прежде всего нарядную версию проходимца Дастера. Уже само применение склонного к износу шкивов вариатора предостерегает от подвигов на пересечёнке.
А проще всего понять досаду человека, мечтающего о двухлитровом Каптюре с «механикой». Дилерского запаса хватит на пару месяцев, а потом — всё. В обновлённой гамме такой версии не предусмотрено, хотя для её внедрения у Renault всё есть: и коробка TL8, и подходящий передаточный ряд.
Около четверти покупателей выбирали 2.0 MT6 4x4. Похоже, Renault считает, что часть людей брала три педали просто от безвыходности, не желая связываться с допотопным «автоматом». Если они удовлетворятся адекватно настроенным вариатором, «механика» не вернётся. Возможно и обратное. Закон рынка прост: требуйте, и воздастся. Весь этот рестайлинг — отработка клиентских запросов. Лично я не прочь погонять с турбомотором и «ручкой», но, например, камеракар нам такой не нужен.
Не сомневаюсь, что обновление подогреет вторичку и без того недешёвых Каптюров с «автоматами» на радость нынешним владельцам. Даже если наддувная машина с вариатором окажется надёжной в первых руках, её будет сложнее передать дальше в силу предрассудков. Renault успешно с ними борется в случае с Арканой: чаще всего покупают именно её 150-сильные модификации.
Но Kaptur в меньшей степени игрушка, и, судя по комментариям, для него цена ремонта по истечении гарантийного срока и ликвидность играют большую роль. Не каждый хочет обслуживать двигатель «от Мерседеса» и диковинную трансмиссию, требующую сравнительно частой профилактической замены масла. Поэтому не удивлюсь, если доля мощных версий сократится в пользу модификаций 1.6, где перемены только к лучшему, а доплата за рестайлинг не превышает 20 тысяч рублей.
9 неудобных вопросов к обновленному Renault Kaptur
Именно поэтому отпущенные на модернизацию инвестиции были распределены так: мизерную сумму отдали на обновление внешности, а основные ресурсы были брошены на интерьер и шасси.
А разве он обновился?
Вот и всё. Ну, можно еще упомянуть новые варианты окраски. Восемь базовых цветов кузова и три возможных цвета крыши дают палитру из 24 доступных композиций. Мне глянулся синий Kaptur с серебристой крышей.
Если опускаться «вниз» по комплектациям, то и повторители будут обычными, и головные фары. Светодиодными в базе остаются лишь ДХО и задние фонари. К слову, светодиодные фары ничуть не изменились. Мы проводили сравнительный тест Каптюров с галогенками и светодиодным светом и пришли к выводу, что светодиоды светят получше — не так, как на дорогих машинах, но разница все же есть. Так что, если надумаете доплатить за них, не проиграете.
Интерьер наконец-то другой?
Не полностью, но — другой. Все изменения можно разделить на две составляющие — дизайнерскую и эргономическую. Глобально передняя панель салона не изменилась, но стало больше мягких материалов, преобразилась центральная консоль, которую избавили от хромированной окантовки и одели в модный черный пластик. Сиденья не изменились по «нутру», но обрели новую обивку (просто ткань, ткань с искусственной кожей или сочетание искусственной и натуральной кожи). Модники оценят дизайн-пакет Blue Pack с ярко-синими декоративными вставками на передней панели, центральной консоли и подголовниках. А для тех, кому важны не «рюшечки», но разумные решения, у меня сразу несколько приятных новостей.
В-третьих, полностью переработано пространство между передними сиденьями. Из глубокой и неудобной ниши перед рычагом коробки/вариатора на свободу вынесли шайбу управления полноприводной трансмиссией. И неудобный подстаканник из этой ямы убрали — теперь между сиденьями два приятно оформленных подстаканника достаточной глубины. Исчез слот для смарт-ключа — теперь его можно вовсе не доставать из кармана.
В-четвертых, между спинками появился регулируемый по длине подлокотник, а под ним — небольшая ниша для мелких вещей. И — как торжество разума — вынесенные на центральный тоннель удобные кнопки включения обогрева сидений. Правда, обогрев остался простым, одноступенчатым — и это, пожалуй, недоработка.
Есть ли новые опции?
Первое и главное — обогрев руля. Не беда, что кнопка включения расположена в неудобном месте слева от рулевой колонки! Главное — что обогрев есть, а баранка быстро теплеет по всей окружности. Появился и обогрев задних сидений. Хотя тоже не без нюансов: он одноступенчатый, а греются только «основные» места слева и справа. Центральная часть остается холодной. Сидящих сзади порадуют и два силовых USB-разъема. А в пределе может обогреваться всё, включая форсунки омывателя ветрового стекла.
Впервые на Каптюре появилась аудиосистема фирмы Bose: это два высокочастотных динамика, четыре широкополосных, сабвуфер и усилитель. Звучит не премиально, но вполне сносно. Многим понравится фоновая подсветка салона с восемью цветами на выбор — ненавязчивая, не крикливая. Есть система кругового обзора и функция контроля слепых зон, но первая не умеет склеивать из четырех изображений 3D-картинку, а вторую я пока не опробовал в деле. И очень важно для наших условий, что все Каптюры теперь оснащают дистанционным пуском двигателя — даже в базовой комплектации. А вот надувных подушек по-прежнему четыре.
Зачем нам турбомотор?
Конечно, нам хотелось добротный атмосферник мощностью под 150 сил (не очень прожорливый) и современный 6-ступенчатый автомат. Но в гамме Renault нет такого автомата: на европейских машинах стоят роботы (а их мы тоже недолюбливаем), у которых нет гидротрансформатора, что при малейших пробуксовках оборачивается палеными дисками сцепления. Старый четырехступенчатый — вчерашний день. Вот и получается как с Арканой: турбо плюс вариатор.
Мы уже подробно рассказывали про мотор TCe 150 рабочим объемом 1,33 литра, который разработан совместно с концерном Daimler AG. Поэтому скажу коротко о своих впечатлениях после первых километров на турбо-Каптюре. Существенная разница с мотором F4R! Трогается шустро, скорость набирает гораздо резвее. И, что крайне важно, стало заметно тише. Мотор сам по себе менее рычащий, так еще увеличили площадь шумоизоляционных матов и подобрали для них другие материалы — и это работает.
Да, вопросов много. Прежде всего — к надежности малокубатурного турбодвигателя. И европейский опыт (там реализовано 300 тысяч машин с этим мотором) нам не указ. А все проданные Арканы еще слишком молоды, чтобы всерьез говорить о надежности силового агрегата.
А зачем нам вариатор?
На стороне вариатора другой козырь: это более экономичная трансмиссия. И для Каптюра 1.33 с вариатором производитель декларирует приятный средний расход топлива — 7,1 л/100 км. А если прожимаешь педаль газа больше чем на 30%, включается режим D-Step — и вариатор начинает имитировать работу автомата, перебирая свои семь квазиступеней. Но — лишь имитировать.
Как он едет?
Лучше! Потому что от Арканы заимствован не просто силовой агрегат, а весь передний модуль: подрамник, двигатель, вариатор, подвеска и электрический усилитель рулевого управления. Даже моторный щит другой — он, кстати, немного увеличил жесткость кузова на кручение.
Так вот. Пружины — в точности как у прежнего Каптюра. Амортизаторы — немного другие. Но главное — это электроусилитель с переменной производительностью вместо прежнего электрогидравлического (на 1.6) и чистой гидравлики (на 2.0). Благодаря ему Каптюр стал более легким (по ощущениям), более шустрым, он охотнее следует за поворотами руля. На баранку приходит меньше ударов (в том числе в поворотах), а крутить ее надо чуть меньше — теперь ровно три оборота от упора до упора. Это еще не Аркана, но от увальня Дастера обновленный Каптюр сделал еще один шаг в сторону.
Образно выражаясь, сохранив поведение автомобиля в вертикальной плоскости (в первую очередь я говорю о всеядности непробиваемой подвески), инженеры сделали Каптюр более живым в горизонтальной плоскости. И это хорошо.
Механики больше не будет?
В случае с турбомотором TCe 150 — да. Во всяком случае, пока. Нет никаких особых проблем, чтобы спарить турбомотор с современной 6-ступенчатой механикой. Но слишком много моторно-трансмиссионных версий на конвейере да еще с новой шестиступкой — это хлопотно и дорого. Поэтому выбор получается специфический.
Если хочешь полный привод — только с турбомотором. Если хочешь бодрый турбомотор — только с вариатором, механики нет. Если все же настаиваешь на механической коробке, то только маленький мотор 1.6, только старая пятиступка и только передний привод. Вот полный перечень возможных версий обновленного Каптюра:
- 4х2 1.6 МКП
- 4х2 1.6 CVT
- 4х2 1.33 CVT
- 4х4 1.33 CVT
Другие версии в обозримом будущем едва ли появятся.
Клиренс (205 мм) и прочие геометрические параметры не изменились — в этом смысле обновленный Каптюр не проигрывает себе дореформенному.
А дизель будет?
Нет. И не ждите. Даже в продажах «деревенского» Дастера дизельные версии занимают лишь 15–20% от общего объема. А напомаженному городскому Каптюру дизель вовсе не нужен — в лучшем случае, его выберут 5% покупателей. Тот же клин: малый потенциальный объем продаж, сложное производство, необходимость сертификации. И цена будет, как вы понимаете, не бросовая.
Он дорогой?
Каптюр дороже Арканы? Это временно. Как только распродадут Арканы 2019 года выпуска, цены поднимут: на базовую Аркану свежей сборки уже навесили новый ценник — от 1 089 000 рублей.
Самый простой Каптюр за 1 020 000 рублей и множество промежуточных версий поступят в продажу в июне. А пока его можно заказать, оплатить и оформить только в онлайн-шоуруме — помните, так же начинали продавать Аркану? Заказы принимаются с 21 мая — пока только на машины в лимитированной серии Edition One. Это самый топ — турбомотор, вариатор, все возможные опции, оформление Blue Pack, двухцветная окраска кузова, металлические накладки на порогах и прочие плюшки. Цена такой переднеприводной машины — 1 440 000 рублей. За полноприводную придется отдать 1 515 000 рублей.
Эксплуатация
Из которых процентов 20-это поездки к дилеру для диагностики и устранения неисправностей по утечке тока на авто.
Как писал в начале,в салоне была установлена сигналилация Старлайн А39. Которая как я и предполагал изначально,высаживала аккумулятор за 2-3 дня.
За эти 4 месяца авто уезжало к дилеру 4 раза на эвакуаторе и раз 10 ездил своим ходом.
Были заменены аккум и генератор на новые но всё без толку.Зарядка аккума показывала на заведённом авто от 13.2 до 14.9 В что как потом выяснилось-это нормально так как на этом моторе стоит генератор нового типа с электронным управлением и он выдаёт для зарядки столько тока,сколько нужно в этот момент для зарядки.Эта информация со слов координатора который связывается с Москвой по поломкам и работает в дилерском центре(оказывается есть такая должность в Рено).
Так же были проверены все провода и клеммы идущие на плюс и массу.При проверке мультиметром на утечку,через 5-6 минут все блоки на авто засыпали утечка была 0.02А,что в принципе укладывается в норму для машины с установленной сигнализацией.
Но при одной из проверок увидели,что через некоторое время что то просыпалось и показывало уже 1.5А.И этого видимо хватало,что бы за ночь разрядить аккум до 7В.
В следующий визит был вызван представитель Старлайна и были заменены блоки сигнализации и обновлена прошивка блоков авто.
В очередной(уже сбился со счёта)раз официалы сказали ,что проблема решена и пожелали счастливого пути.
Через 2 дня утром машина не завелась из за(-правильно думаете) разряженного аккума.Захотелось облить бензином Каптюра и сжечь его(как Литвин Мерседес) благо есть КАСКО.Но дело нужно довести до конца и Каптюр уехал на эвакуаторе.
Логическим завершением стал демонтаж сигнализации с авто.
К чести дилера сигналку сняли без лишних вопросов.Деньги за неё и её установку вернули в полном обьёме.Машину заправили бензином,помыли до выставочного состояния и провели полное ТО с заменой масла и всех фильтров бесплатно в качестве погашения морального ущерба.
.После последнего визита к дилеру катаюсь уже 7 дней.Каждое утро меряю аккум.Показывает от 12.1 до 12.25.В.Думаю,что это тоже не много,но хоть ниже 12В не падает и то хорошо.У жены на Степвее показывает стабильно 12.6 В.Надо для эксперимента поменять аккумы местами и посмотреть.
Ну а в общем машинка радует.После морозов расход упал.Ездил отдыхать на Байкал и по трассе расход показал 6.5 литра.Правда ехал с семьёй и не больше 90 км/ч,но и немного по горам.Думаю если ехать по прямой то можно и меньше уложиться.
По городу 10-11 литров.Как люди укладываются в 8.5 да ещё и в Москве,не понимаю.
По трассе едет вообще песня.Со 100 км /ч при обгоне ускоряется легко.Вариатор нравится всё больше и больше.На 3 тыс.оборотах идёт 164 км/ч.
На 180 км/ч (давайте закидывайте меня ссаными тряпками) показывает 3800 об/мин.и есть ещё большой запас.Ехал один и по пустой трассе и никого кроме себя опасности не подвергал.Правда фото нет извините.180 ехать не страшно,ездил и 250 правда давно уже.
Активация эконометра (в комплектации без MediaNav)
Ну и до кучи переключил контроль давления масла с 2000 оборотов (как идет с завода) на 600.
Делается это все в том же блоке Cluster Х98_Х87_Х82 и в меню Ecran Configuration, только на этот раз заходим не в конфиг 2, а в конфигурацию уровня и давления масла (Config Niveau d'hule, Pression d'hule)
Приборку снова чуть заколбасит ))
Renault Kaptur 2017, двигатель бензиновый 2.0 л., 143 л. с., полный привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Renault Kaptur, 2017
Renault Kaptur, 2017
Renault Kaptur, 2017
Renault Kaptur, 2016
Комментарии 21
А можно рассказать про контроль давления масла. Что это даёт? Просто с 2000 до 600, большая разница.
Датчик давления масла в случае низкого давления сработает только при 2000 оборотов двигателя и выше. Т.е. если, не дай бог конечно, у вас уйдет уровень масла(утечка и т.д.) на холостых оборотах, вы об этом не узнаете, пока не заклинит двигатель. Вот в чем разница.
Пора ехать к тебе !
Но эта функция, как по мне, действительно ненужная и назойливая
На автомате да, соглашусь, ни к чему она
Делаю это все удаленно и быстро.
А можно сделать что бы зажигание не отключалось после трех минут? А то магнитолу можно слушать только с запущеным двигателем и ещё, чтобы стеклоподьемники работали дольше после глушения двигателя?
Мне кажется это только по электрике.
Блин, печально тогда
Отличное описание. Если ещё так же подробно распишите отключение заднего дворника, цены не будет. Это я сделал, а вот дворник не получается, не могу найти в ddt нужный блок.
Могу сделать удаленно за 5 мин вам.
Сделайте пожалуйста активацию контроля давления в шинах на дастере ?!
Если она есть можем попробовать.
Пытался замутить самостоятельно что то не вышло …
Спрашивал у знатоков пишут типа может не работать …
Хотя комплектация abs+esp …
елм 327 есть ? подключались смотрели?
Да есть подключался дворник и давление масла смог изменить а вот с АБС что то не туда пошло толи прогу обновил Толи ещё что то …
Отличное описание. Если ещё так же подробно распишите отключение заднего дворника, цены не будет. Это я сделал, а вот дворник не получается, не могу найти в ddt нужный блок.
Так в первом предложении поста ссылка ;)
Дублирую: www.drive2.ru/l/511865819634860314/
Здорово конечно делать что, то своими руками, но эта функция только лишь будет мозолить глаза, особенно в тёмное время суток. У знакомого в Экстриме включена эта функция, я посмотрел… у меня нет её и не нужна она мне, думаю лишнее… но это, опять же, лишь моё мнение, никому ничего не навязываю! За труды респект и уважуха!
Ничего не мозолит.она не яркая.
Здорово конечно делать что, то своими руками, но эта функция только лишь будет мозолить глаза, особенно в тёмное время суток. У знакомого в Экстриме включена эта функция, я посмотрел… у меня нет её и не нужна она мне, думаю лишнее… но это, опять же, лишь моё мнение, никому ничего не навязываю! За труды респект и уважуха!
Renault Kaptur активация дополнительных возможностей часть 2
Подскажите, это фирменная, специальная программа, или общедоступная? И еще, если машина не двухлитровая, а 1.6, то можно активировать эконометр и откалибровать бензобак? Спасибо.
Сергей Сорокин
Чувак это тебе только колпачки не поставили. У меня все на месте.
Natalia Vinokurova
Как активировать эконометр. Не горит зеленая полоска.
Sv Sv
Видео ни о чем! Автор держится не уверенно, не знает что говорить, нет ни сценария, ни последовательного четкого изложения информации, ни толковых объяснений! Видео снято бестолково и не качественно! Выкладывать такое нельзя! Пользы от "информации" никакой.
lVAN 116
Эконометор? Что это такое?
Евросеть Самсунг
Shuravi45
Ден два вопроса 1 топливный бак 52 литра ты поставил себе 50 литров?? 2 это все делать надо на заведенной машине или достаточно зажигания включить.
Александр Семаков
Ден Морозов, для чего эконометр !Что он показывает?
Алексей Щетинкин
Температура окружающей среды, говорят, показывает до -40 °С. Можно сделать ниже?
Александр Самодов
ден скинь ссылку на прогу
Nikkitf F
Подскажите пожалуйста, как в ОБД адаптер присоединить USB кабель? То есть к каким точкам подпаять data+ и data- ?
Сергей Степанов
Ден, большое спасибо за подробное и компетентное видео. Всё получилось!
все о КАПТЮРЕ
Ден, привет, подскажи можно ли настроить датчик топлива, чтобы каждый раз как заводить машину он показывал остаток в баке не по форсункам а по поплавку в баке.
Кто Интересно
Ден Морозов
А ты на Драйв2 есть? Дай ссылку.
Александр Мельник
А Вы сами разработали способ алгоритм Настройки указателя уровня топлива? Если нет, то не забывайте ссылки на автора.
Johannes Kepler
Денис, все норм, продолжай снимать ролики, держись увереннее! У Тебя классно получается! Так держать! С меня лайк.
Вася Пупкин
Ден, на некоторых авто получается активировать датчики абс! И в случае прокола загорится индикатор! На моем авто это не удалось активировать! У меня драйв 2.0 6МТ 4WD 2017г. Экономайзер тоже был отключен. Задал дилеру этот вопрос. На что мне ответили, что там типа даже светодиодов нет в этой панели.
kidav turion
Про колпачки это круто, я тут тоже нашел их под днищем, надо заделать, а если честно, чем они тебя раздрожали, сядь хоть раз сзади и посмотри чем они тебе мешают?
Renault Kaptur активация дополнительных возможностей.
Здравствуйте. По поводу калибровки бака. Это на Каптур 1.6 или 2.0? И какие точно Цыфры вводили в программе? После этого показания стали более точные?
Привет! Рено Каптюр 2018 2л мотор полный привод комплектация стайл, из настроек музыки только низкие, высокие и средние. что можно сделать чтобы сделать расширение звука или обьема? Может есть скрытые функции? Заранее спасибо.
А можно полететь в космос ,можно, но надо космонавтом родиться, а если. это вряд-ли.🍄🍄🍄🍄🦊🦝🐱🐷🐷🐷
Зачем каптюр на Кашкай променял?
Семейные обстоятельства так сложились
Розем на дизельных находится возле селектора
Привет.Я дезель в глаза не видел )
Подскажите как русифицировать бортовой компьютер на Каптуре ?
Здраствуйте! Подскажите как включить кондиционер, если у меня его нет в моей комплектации.
Дружище, ты говорил будешь показывать как калибровать бак, а сам практически ничего и не показал.
Извини, машину продал, теперь снимаю про ниссан кашкай
Можно ли включить отоброжение температуры антифриза?
Привет! Можно но нужно подклучать датчик температуры охлаждающей жидкости в место норужного дачика
Зачем менять обороты для включения датчика давления масла?
Если например потёк сальник в моторе и или мотор ест масло, а водитель не в курсе, уровень масла маленький, датчик низкого давления масла сработает только при оборотах выше 2000.а если машина стоит на месте и греется зимой то датчик не сработает при таких оборотах.
Задний дворник и с магнитафона можно отключить, у кого то видел уже видос с этим. Температуру улицы у меня и так на приборке показывает, меня интересует температура двигателя, как бы ее еще вывести. И что за прога для диагностики?
Привет через магнутолу нельзя отключить дворник . Для тепературы нужно влязить в проводку или дачик ставить. Программа для деогнистики и не только можно много что изменить и посмотреть сылку можно найти в описании под роликом!
Ден подскажи пожалуйста.Можноли воспроизводить видео на medianav и как это сделать
У меня на канале есть видео о прошивке.
Установи прошивку как у меня или может найдёшь какую другую и будешь смотреть видео, правда в определённых форматах+ навигация+интернет и т.д
Привет. можно только надо устанавлевать так называемые плюсы. Но это может вывести из строя medianav я себе не стал ставить!
Как на климатической установке отключить максимальный обдув при подогреве лобовухи?
Привет! Все варианты попробовал что есть в интернете ни один не подходит к renault kaptur!
Здравствуйте, помогите пожалуйста. После сканирования блоков необходимый блок выделен красным цветом (not perfect mach). При этом вся инфа по блоку имеется, меняется. Могу ли я всё равно при этом производить настройку или же это повредит блоку? Спасибо. Программа последней версии 27.12.2018
Ден такая проблема с программой во втором окне у тебя с лева много всяких блоков у меня видит только четыре я настроил топливо и давление масла, а задний дворник отключить не могу у меня такой блок не видит. качал прогу по ссылке менял файлы как написано было.
@Ден Морозов привет с драйва качал вроде последняя от 23.09.18 года. А какой блок из первого окна .
Привет! Для отключение заднего дворника необходимо добавить блок из первой окна! может ещё программу необходимо обновить! На драйве посмотри там может быть новая версия
Hello i have a problem can you help me please?
hi unfortunately I have no ideas
@Ден Морозов i desactivated the pause function and the answer and reject woth calls button, with the same micom. Any idea how to get them back?
Hey, what's the problem?
привет! у меня версия каптюта без дистанционного запуска и програмированого запуска для прогрева движка . Можно ли эти функции включить ?
Я имею в виду на кнопке надпись
Ден Морозов
Да , но вместо 2s значёк лампочки
@Viktor Buro ключ карта есть?
Ден Морозов нету ! Евро комплект
привет он должен быть даже в минимальной комп.
А шторы за проблема стала с топливм датчиком? Я тоже хочу себе поменять.
У меня пока не возникли не каких проблем
@Ден Морозов у меня бак 60 литров а ddt4all показывает на 53л настроен. Проблем не будет если поменять на 60?
Привет он так заводом изготовителем настроен
Добрый день, запишите видео про активацию Системы контроля давления в шинах TPMS.
Там для этого нужно чтоб еще датчики в шинах стояли, если их нет, то и смысла активировать тоже нет
привет она у меня не работает
Подскажите пожалуйста, можно ли активировать светодиод эконометра на приборной панели если у меня установлена простая автомагнитола? Кнопка ECO под ручником есть. Кроме того у меня есть точно такой же ELM - куда припаян провод USB?
версии 1.5 программа работает только с 1.5
Ден Морозов спасибо. У меня 2 штуки elm одна такая же большая как у вас. И маленькая в синем полупрозрачном корпусе. Я не знаю какой они версии 1.5 или 2.1. как мне эту елм подключить к ноуту? Если нет usb.
Привет. да можно через ELM
Подскажите как отключить выключение магнитолы при открывании водительской двери на лагуне 3, в каком меню какой блок отвечает за это elm327 ?
Приветствую, как отключить мигание С(температуры) при близких к нолю?
Привет пробовал на своем комплектация стаил автомат не чего не получилось официалы говорят мол у вас температура и часы на магнитоле стоят и вывести на приборку нельзя правда или гонят может я чего не так сделал поясни буду признателен за ранее спасибо
Может быть для "Инфо 4 на 4" нужно где-то в том же меню акселерометр включить? По любому же он должен быть в магнитоле если функция такая есть.
Ден Морозов ждём
да есть я нашел только до конца не разобрался в следующем видео сниму!
Ден Морозов , где то должна быть настройка быстроты включения камеры. Я где то слышал, что по умолчанию все магнитолы настроены как на каробку автомат и по этому время включения замедленно.
У меня на каптюре спидометр показывает скорость при движении на 5 км больше как и многих я знаю,не могли бы вы показать колибровку спидометра? Ну или что то в этом роде.
Рахматуллин Руслан,
на любой машине так откалиброван спидометр для повышения безопасности движения.
что то не обращал внимания, но посмотрю, что можно с этим сделать!
Вообще запутался. Сканер также подключен к ноутбуку, на котором всё и активируется? И что за волшебная штучка номер 337, и её роль, она тоже подключается? И ссылка на программу ddt4all не даёт результата, удалено там всё(((. Спасибо.
обнови при помощи Renault Media Nav Toolbox. У меня стоит 9.1.1
Спасибо, Ден! Но вот засада, только что обнаружил, что у меня ПО: 6.0.4.
EML327 это сканер! ddt4all это программа через которую все это делается. вот новая ссылка на ddt4all www.drive2.ru/b/498093336985338243/
Молодец, отличный канал и видео только теги видео пропиши, а то трудно твои видео найти
Спасибо за совет!
Хочу режим эко включить но у менч ворсия по еще 7. Как быть?? Подскажите?
надо обновить до 8, потому что на 7 не работает, файл обновить можно при помощи Renault Media Nav Toolbox
Привет. А после этих манипуляций с настройками с гарантии не свалишься?
Привет,поясни пожалуйста про датчик давления масла,он выводится на приборку?
Ден Морозов Это плохо?
Привет можно ,но это все могут делать и официальные диллеры,но это они не делают. И на всей линейке рено датчик давления масла вкл при 2000 об/мин.
Познавательно, спасибо. Только если можно, то покажите, пожалуйста, результат активации часов и экономайзера, как это выглядит. И второе: можно ли настроить прерывистый режим работы передних дворников? Независимо от датчика дождя? Его очень не хватает (
У меня тоже так не работает
У меня все тоже самое как у тебя.Пока решению этой проблемы нет! видел это видео и пробовал не работает все это ((((
Ден Морозов Ну это если включен режим "авто" дворников. Я про то, когда дворники работают по скорости. Они либо молотят постоянно, либо притухают во время остановки, а при движении снова машут непрерывно. Это напрягает. И еще такой момент: можно ли отрегулировать работу обогрева лобового стекла, чтобы оно включалось отдельно от вентилятора? На ютубе есть видео, когда нажимают одновременно кнопку обогрева и направления воздуха и вентилятор стихает. Я попробовал - у меня так не работает (
в следующем видео сниму !передние дворники зависят от датчика дождя, как изменить его работу пока не знаю, но буду иметь виду
Чего не хватает Renault Kaptur: отзыв владельца и мое мнение после двух месяцев за рулем
Два месяца, которые Renault Kaptur провел в моих руках, выдались для него весьма насыщенными. За это время он успел прокатиться от Москвы до Питера и обратно, а также поучаствовать в сравнении со Skoda Karoq, где неплохо выступил на фоне куда более дорогого конкурента. Сделанный по итогам сравнения видеообзор вызвал оживленную полемику на нашем YouTube-канале, и именно там я узнал, чего же не хватает в «Каптюре» его владельцам. Ну а поскольку я тоже побывал в шкуре каптюровода, то, взяв за основу комментарии с видео, решил в роли «знатока» заочно подискутировать с нашим зрителем на тему желаемых апгрейдов: с некоторыми из них я согласен, а с некоторыми нет.
Игорь Петелин: Автомобиль — супер! Очень-очень нравятся подвеска, двигатель, коробка, полный привод, руль! Владею «Каптуром» 2020 один месяц, пробег 2800 км. Что бы я изменил в авто:
1. Срочно изменить педаль тормоза! Ее надо опустить (моя стопа 42‑го размера, педаль попадает мне на пальцы, а должна ложиться на основание пальцев стопы. Представьте дамочку в мокасинах с 35‑й стопой — она убьется), и сделайте педаль по-американски широкой, под две ступни, т. е. ничего не надо придумывать, сделайте точную копию американской педали — отработанная «веками» эргономика!
К эргономике водительского места практически нет вопросов: после рестайлинга стало гораздо лучше. Но вот неудобную кнопку обогрева руля нужно перенести.
— У меня тоже 42‑й размер стопы, но вышеуказанных проблем я не заметил. Хотя, конечно, педальный узел спроектирован не идеально. Например, для моего высокого роста неудобно расположена площадка для отдыха левой ноги — я бы отодвинул ее подальше.
2. Светодиодные фары не греются и замерзают, покрываются инеем.
— К сожалению, конец осени выдался аномально теплым, и застать заморозки не удалось. Но что подобная проблема есть у светодиодных фар — подтверждаю. Увы, это проблема любой LED-оптики, а не только «Каптюра». И решить ее можно, только вручную очистив оптику пластиковым скребком и протерев ее концентрированной незамерзайкой (или любым другим спиртовым раствором).
3. Срочно нужны омывающие форсунки на фары!
— Форсунки омывателя обязательны для ксеноновых фар, а вот для светодиодных они, по стандартам, не требуются, поэтому производитель их и не ставит. Да и нужно ли это? Знаю примеры владельцев машин с такими форсунками, которые зимой вынимают предохранитель, чтобы отключить моторчик омывателя и не тратить незамерзайку на фары. К тому же польза от такого апгрейда невелика: въевшуюся дорожную грязь вперемешку с реагентами без протирки фары все равно не уберешь.
4. Свет от противотуманок очень слаб и плохо освещает зоны поворота, вперед его вообще не видно!
— Я включаю противотуманки только в туман и проблем здесь не заметил. При стандартной видимости или в темноте противотуманки использовать не рекомендую: они будут слепить других водителей.
5. Переместил бы кнопку обогрева руля на видное место на торпедо, ночью найти ее на ощупь, в движении, за рулем невозможно!
— Полностью поддерживаю. Только лучше перенести кнопку не на торпедо, а на руль.
6. Очень не хватает УЗД (ультразвуковых датчиков. — Прим. ред.) спереди, камера не всегда может помочь.
— Согласен. Но поставить передний парктроник можно и самому — это не проблема.
7. Вылет руля мал, надо добавить еще 3–4 см.
— Все индивидуально — мне с ростом 186 см регулировки вылета хватило.
8. Сиденье водителя опустить на пару см (мой рост 166 см и мне слишком высоко). Не понято, как сидят рослые люди.
— Сидят отлично! Кроссоверы ценю именно за высокую посадку и, как следствие, прекрасный обзор с места водителя. Сидеть на полу — это в легковушки.
9. Подлокотник сделать подлокотником, а не крышкой ящика.
— Раньше так и было, а теперь под подлокотником появился небольшой, но бокс. Пусть уж останется так.
10. Фиксатор промежуточного положения открытой двери очень слабый. Дверь слишком легко открывается полностью.
— Не заметил. Вот в Lada Vesta фиксатор действительно слабый, а здесь все не так плохо.
11. Геометрию зеркал надо перевернуть сверху вниз.
— Возможно, так действительно будет лучше, но и сейчас зеркала неплохо справляются со своей задачей.
12. «Зашумить» колеса.
— Если имелась в виду шумоизоляция колесных арок, то да, ее надо улучшить. Как, впрочем, и шумоизоляцию всего кузова.
С турбомотором и усилителем руля от «Арканы» у «Каптюра» открылось второе дыхание: машина стала динамичнее и острее в управлении.
13. Сделать более понятную шкалу уровня бензина — не понятно, сколько бензина осталось, сколько надо залить в бак!
— Заливайте полный бак, и не будет проблем. Ну а если по делу, то уровень шкалы запаса топлива в «Каптюре» действительно падает нелинейно — сначала медленно, а где-то с половины бака гораздо быстрее. Но лично я к этому быстро привык.
14. Звук из динамика навигации очень тихий — нужна регулировка его громкости.
— Я вообще не пользовался штатной навигацией, так как связка смартфон плюс Яндекс.Навигатор гораздо удобнее. Причем медиацентр «Каптюра» может работать с Яндекс.Авто и показывать навигацию со смартфона на своем экране, но по факту это приложение постоянно глючит и вылетает, поэтому пользоваться им невозможно.
Благодаря большому дорожному просвету и коротким свесам по геометрической проходимости «Каптюр» легко утрет нос конкурентам.
Ну и напоследок, уже от себя, я бы хотел похвалить создателей «Каптюра» за энергоемкую подвеску, большой дорожный просвет, дистанционный пуск двигателя, отличную аудиосистему Bose, а также наличие бесключевого доступа с автоматической блокировкой/разблокировкой дверей — за это модель и ценят ее владельцы. Ну и отдельно снимаю шляпу за попытку уйти в ходе рестайлинга от неудачных бюджетных решений, улучшить качество отделки и оснащения, а также добавить модели драйва. Получилось. И факт, что этот кроссовер почти на равных бился со Skoda Karoq — наглядное тому подтверждение.
Эксплуатационные расходы
| Пробег автомобиля за время теста | 3600 км |
| Средний расход топлива | 9,5 л/100 км |
| Периодичность техобслуживания | 15 000 / 12 мес. |
| Стоимость ТО у официального дилера (ТО-1/ТО-2) | 12 500 / 13 200 руб. |
| Стоимость ОСАГО для данного автомобиля | 5155 руб. |
| Стоимость каско для данного автомобиля | 31 900 руб. |
| Транспортный налог | 5250 руб./год |
| Стоимость 1 км с учетом пробега 20 000 км в год | 7,2 руб./км |
Редакция рекомендует:
«Галогенки» Osram Night Breaker 200: как улучшить свет фар и ничего не нарушить
Как вернуть неокрашенному пластику кузова черный цвет?
Как победить коррозию? Эффективный способ для самостоятельного устранения ржавчины
Активация скрытых функций Renault Kaptur
В нашем техцентре можно активировать скрытые функции на автомобилях Audi, BMW, Skoda, Volkswagen.
Отзывы наших клиентов о чип-тюнинге
консультация наших экспертов
ответы на топ-8 главных вопросов
Чип-тюнинг, произведенный в техцентре Athletic Motors, совместно с партнерами ведущими разработчиками , укладывается в допустимые и рекомендуемые производителем параметры (прирост мощности). Адаптация файла производится в соответствии со специфичными для каждого автомобилями особенностями, без какого-либо негативного эффекта. Чип-тюнинг от Athletic Motors расчитан на получение максимального прироста мощности без снижения ресурса двигателя (и других деталей).
Конечно. В нашей компьютерной базе хранятся все оригинальные файлы, таким образом, возврат оригинальной прошивки возможен в любой момент.
Производители выпускают автомобили с «усредненными» показателями, без учета специфики каждого рынка и каждой страны в том, что касается экологических стандартов по выбросам, особых климатических условий, специфики вождения каждого автовладельца в частности и прочее. Помимо этого, вопрос об умышленном занижении мощности связан с маркетинговым подходом: производитель обеспечивает себе возможность выпуска одного и того же двигателя, но с разной мощностью в зависимости от стоимости комплектации.
Не вредит. Наши услуги 100% безопасны для двигателя и коробки передач . Чип тюнинг выполняется для снятия искусственных ограничений без форсирования двигателя или создания опасных нагрузок на его детали (в том числе на коробку передач). В нашей компании используются только лицензированные и протестированные тюнинг программы от ведущих разработчиков, которых мы официально представляем в Республике Татарстан. Такой подход в работе с автомобилем клиента гарантирует использование 100% безопасного и надежного программного обеспечения. Полная диагностика двигателя перед чип тюнингом отфильтровывает неисправные автомобили.
Приборная панель Рено Каптур: описание значков
Стандартная панель приборов Renault Captur представляет собой эргономичный узел, где соединены все индикаторы, уведомляющие водителя в режиме реального времени о фактическом состоянии бортовых систем автомобиля.
Штатная панель достаточно эргономична и легко читается.
Как убрать ключ с приборки Каптур
Стандартная сигнальная лампа в форме ключика указывает на необходимость срочного обслуживания автомобиля. Обычно ключик загорается при наличии серьезной поломки вместе с другими символами. Вторичный индикатор указывает на то, где конкретно стоит искать проблему.
Когда горит гаечный ключик, большинство пользователей пытаются убрать его с панели путем сброса бортового компьютера. Этого крайне недостаточно – проблема через время появится снова и может поставить машину в «позу шарика» в самый непредсказуемый момент. Наилучшим решением будет отвезти авто к дилеру или квалифицированному мастеру.
Зеленая полоска на панели приборов
Является индикатором работы экономайзера. Примечательно, что если водитель ездит крайне агрессивно, полоса окрашивается в красный или оранжевый цвет. Убрать ее можно при помощи внесения изменений в прошивку БК.
Некоторые машины шли с отключенной опцией с завода, и владельцы наоборот ищут возможность ее включить.
Расшифровка значков щитка приборов
В штатной аппаратуре имеется небольшое количество индикаторов, ввиду скромного оснащения авто. Более высокие комплектации имеют определенное количество дополнительного оборудования, имеющего свои обозначения.
Дальнейшее описание приведено на комплектации стандарт.
| Внешний вид индикатора | Назначение |
| Включены габаритные огни | |
| Дальний свет головной оптики включен | |
| Передние противотуманки работают в штатном режиме. | |
| Аналогично для задних противотуманок | |
| Включены поворотники, также загораются при активации аварийной сигнализации. | |
| Включен ближний свет | |
| Подушки безопасности отключены или неисправны | |
| Индикатор низкого уровня топлива в баке, рекомендуется заехать на заправку. | |
| Уровень масла в двигателе слишком снизился, рекомендуется пополнить запас жидкости и устранить проблему. | |
| Обнаружены проблемы с тормозной системой, возможно изношены колодки или слишком мало жидкости в расширительном бачке. | |
| Значок зарядки аккумуляторной батареи. Если лампа горит постоянно, АКБ разрядился или сильно изношен. | |
| Требование проверить двигатель. Если лампа горит, дальнейшее передвижение категорически не рекомендуется. | |
| Перегрелся антифриз в системе охлаждения. Нужно остановиться и устранить причину перегрева. | |
| Система стабилизации и курсовой устойчивости работает нестабильно. | |
| Обнаружена поломка в системе АБС. В большинстве случаев помогает чистка контактов датчиков. | |
| Лампочки системы ограничения скорости автомобиля. | |
| Также может иметь другой внешний вид – индикатор указывает на включение полного привода. | |
| Сигнализаторы рекомендации повышения или понижения передачи. | |
| Включена экономия топлива. | |
| Одна или несколько дверей не закрыты. |
Распиновка приборки
Стандартная панель Каптура не выделяется особенно сложными элементами подключения и питания. Здесь представлена всего одна фишка на несколько разъемов. При этом, часть пинов даже не заполнена.
Выше представлена принципиальная схема распиновки. Расшифровка контактов следующая:
- 103 – управляющий сигнал на генераторную установку;
- 1390 – на реостат корректора фар головной оптики;
- 145- вывод на переключатель дворников и стеклоомывателя;
- 156- плюсовой контакт индикатора стояночного тормоза;
- 1601 – модуль датчика не пристегнутого ремня безопасности;
- 205 – манометр;
- 207 – индикатор минимального уровня расширительного бачка тормозной системы;
- 2230 – электропривод правого наружного зеркала;
- 225 – диагностический разъем;
- 260 – к предохранителю в салоне;
- 833 – бензонасос и поплавок в баке.
В зависимости от модификации и комплектации автомобиля, точная распиновка панели может незначительно отличаться. Для получения точной информации следует смотреть инструкцию по конкретному авто.
Синий значок
Синяя лампочка появляется на приборке, когда двигатель недостаточно прогрет. После выхода на рабочую температуру индикатор должен погаснуть.
Как снять панель приборов Captur
Для демонтажа следует выполнить операцию.
- Отключить клеммы от аккумулятора.
- Пластиковой лопаткой снять декоративную накладку панели приборов. Также можно использовать плоскую отвертку.
- Дальше открывается доступ к двум крепежным винтам. Их следует выкрутить.
- После этого потребуется потянуть на себя приборку и отключить разъем питания, далее можно полностью снять агрегат с автомобиля.
Стандартная приборка Каптура представляет собой эргономичный узел, оборудованный всеми необходимыми элементами и органами управления. Панель имеет приятный вид и легко читается, что добавляет ей плюсов во время эксплуатации.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Читайте также: