Вольво хс70 точки подключения сигнализации
4. Точки подключения автосигнализации на Volvo 850 1996
5. Точки подключения автосигнализации на Volvo 850 1997
6. Точки подключения автосигнализации на Volvo 940 1997 года
7. Точки подключения автосигнализации на Volvo 960 1997 года
8. Точки подключения автосигнализации на Volvo S70 1998 года
9. Точки подключения автосигнализации на Volvo S80 1999 года
10. Точки подключения автосигнализации на Volvo S90 1998 года
11. Точки подключения автосигнализации на Volvo V70 1999 года
12. Точки подключения автосигнализации на Volvo XC70 2001 года, АКПП
Замок зажигания
зажигание 1 - синий/красный
стартер - жёлтый/белый
асс 1 - фиолетовый (пропадает при стартере)
асс 2 - синий (не подключал)
ключ в замке (+) - жёлтый, подключать обязательно для автозапуска (при стартере не должно пропадать)
обход штатного иммобилайзера - обходчик Starline BP-03 (стандартная петля на замок)
Концевик дверей (+) - белый (задержка), лампа освещения в ногах водителя
Концевик багажника (+) - белый (задержки нет), лампа освещения багажного отсека
Габариты (+) - жёлтый толстый, блок предохранителей
Тормоз (+) - жёлтый на лягушке
Запирание центрального замка (-) - фиолетовый/белый в двери водителя
Отпирание центрального замка (-) - синий/белый в двери водителя (первый импульс открывает водительский замок, второй - все остальные)
При заведённом двигателе центральный замок не закрывается.
Импульс для контроля двигателя - синий на датчике распредвала (с правой стороны двигателя). Для Starline A91 импульсы с катушек и форсунок не подошли (перекрут).
13. Точки подключения автосигнализации на Volvo XC70 2008-2010
Блок за бардачком:
+12 - красный/черный
габариты передние - зелёный/оранжевый и серый/коричневый в зелёном разъёме
CAN - витая пара, серый/оранжевый и фиолетовый/оранжевый
тормоз и имитация нажатия - фиолетовый/белый в коричневом разъёме
кнопка старт/стоп (+) - синий в синем разъёме (можно взять за щитком синий/белый)
Для доступа к слоту снять щиток, открутить 3 болта. Слот нужно разобрать, отпаять плату от антенны иммо. На ней три микрика. К ним нужно подпаяться. Два стоят рядом (1 и 2) один чуть дальше (3).
Для управления используем три реле и два дополнительных канала. Микрик 3 замыкаем на 1 секунду перед запуском, микрики 1 и 2 замыкаем на 1 секунду после остановки двигателя.
Обход иммобилайзера - 6-8 витков. Шерхан BP2 работает идеально, если не сжимать антенну (Starline BP3 не работает).
Can Starline управляет замками при заведённом двигателе, разбирать дверь не нужно.
Точки подключения автосигнализации на Volvo XC70 2001 года, АКПП
Замок зажигания
зажигание 1 - синий/красный
стартер - жёлтый/белый
асс 1 - фиолетовый (пропадает при стартере)
асс 2 - синий (не подключал)
ключ в замке (+) - жёлтый, подключать обязательно для автозапуска (при стартере не должно пропадать)
обход штатного иммобилайзера - обходчик Starline BP-03 (стандартная петля на замок)
Концевик дверей (+) - белый (задержка), лампа освещения в ногах водителя
Концевик багажника (+) - белый (задержки нет), лампа освещения багажного отсека
Габариты (+) - жёлтый толстый, блок предохранителей
Тормоз (+) - жёлтый на лягушке
Запирание центрального замка (-) - фиолетовый/белый в двери водителя
Отпирание центрального замка (-) - синий/белый в двери водителя (первый импульс открывает водительский замок, второй - все остальные)
При заведённом двигателе центральный замок не закрывается.
Импульс для контроля двигателя - синий на датчике распредвала (с правой стороны двигателя). Для Starline A91 импульсы с катушек и форсунок не подошли (перекрут).
Точки подключения автосигнализации на Volvo XC70 2008-2010
Блок за бардачком:
+12 - красный/черный
габариты передние - зелёный/оранжевый и серый/коричневый в зелёном разъёме
CAN - витая пара, серый/оранжевый и фиолетовый/оранжевый
тормоз и имитация нажатия - фиолетовый/белый в коричневом разъёме
кнопка старт/стоп (+) - синий в синем разъёме (можно взять за щитком синий/белый)
Для доступа к слоту снять щиток, открутить 3 болта. Слот нужно разобрать, отпаять плату от антенны иммо. На ней три микрика. К ним нужно подпаяться. Два стоят рядом (1 и 2) один чуть дальше (3).
Для управления используем три реле и два дополнительных канала. Микрик 3 замыкаем на 1 секунду перед запуском, микрики 1 и 2 замыкаем на 1 секунду после остановки двигателя.
Обход иммобилайзера - 6-8 витков. Шерхан BP2 работает идеально, если не сжимать антенну (Starline BP3 не работает).
Can Starline управляет замками при заведённом двигателе, разбирать дверь не нужно.
Всем доброго времени суток! На всех предыдущих машинах у меня стояли сигнализации с автозапуском, которые позволяли не только прогревать машину в мороз, но и охлаждать салон в знойные деньки. Сейчас конечно многие скажут, что в вольво есть вебаста. Так оно и есть, и она в принципе не заменима! И сигнализация только её дополняет! В связи с чем я и озадачился установкой сигнализации. Требования были такие — автозапуск двигателя, управление вебастой, обязательно управление со смартфона, чтобы не было ближних брелков. GPS-трекинг не сильно нужен, ну и бюджет не дороже 30 тысяч. Поговорив с установщиками в своём городе все сошлись во мнении, что только Пандора, и поремендовали или Пандора 3910i, с очень богатым функционалом стоимостью 21 тысяча, или комплекс побюджетней Пандект х-1700. Его цена 14990 рублей. К обоим нужен бесключевой обходчик. Его стоимость 5990. Обязательное условие без зашития ключа. За установку было озвучено в районе 10 рублей. Также пообещали "плюшку" в виде включения ПТФ в качестве ДХО при начале движения автомобиля! Это реализуется по каналам сигнализации как-то, нюансов не знаю. Поразмыслив и прикинув все ЗА(дистанционный запуск вебасты, автозапуск, ДХО, охрана периметра, отчёты сигналки об эвакуации, наклоне, ударе и т.д, а также показ в приложении уровня заряда АКБ и уровня топлива в баке, возможность настройки условий автозапуска и вебасты) и ПРОТИВ(только цена вопроса), решился. Короче, все установили и что имеем в итоге помимо озвученного:
— без брелка не обошлось, но это метка. Она довольно таки компактна. Конечно её не желательно носить на ключах!
— режим slave, это когда при закрытии машины с брелка или кейлесом и постановке её на штатную охрану, встаёт на охрану и Пандора. При открытии её штатным способом, с охраны снимается и Пандора.
— еще один плюс — теперь без всяких танцев с бубном, я могу закрыть машину с работающим двигателем при помощи метки Пандора. Машина с работающим двигателем встанет под охрану Пандоры. При открытии её без метки и попытки уехать двигатель заглохнет, в отличии от штатной сигнализации!
— в машине установлен микрофон и при звонке на номер сигнализации произойдёт ответ и будет слышно все, что происходит в салоне. Мне не сильно нужно, но для ревнивцев самое оно))) Но если вы из таких — тогда ещё нужно прикупить модуль GPS, и тогда всегда будете знать где ездила и где сейчас находится машина)))
— есть возможность настроить время работы вебасты при запуске её с телефона.
Управление происходит при помощи GSM команд при наличии интернета, или по звонку на номер сигнализации. О каждом действии Пандора отчитывается при помощи пуш-уведомлений на телефон в приложении, или при помощи смс.
Из минусов:
— не показывает температуру двигателя, которая после длительной стоянки будет являться температурой окружающей среды, и нет GPS, соответственно не показывает текущее местоположение. Но это плата за урезаный функционал по сравнению с 3910i. Там это есть. Решается покупкой датчика температуры и GPS модуля. Мне температура в приложении не сильно нужна, так как погоду всегда смотрю в смартфоне, а температура для автозапуска не нужна, так как есть вебаста)))
Короче, я полностью доволен)))) Может что то забыл осветить, спрашивайте отвечу или помогу советом)))
Созрел для установки сигнализации, тем более она уже год как куплена. :facepalm Выбрал Пандору 3910. (слейв система с меткой, без дополнительного брелка. Управление посредством гсм.) Основных причин, сподвигнувших на это две - защита капота, для предотвращения кражи фар и управление вебасто по гсм. Ставить буду сам.
Описание установки, по мере ее осуществления, могу выкладывать, если кому интересно будет. Планирую ставить с подкапотным модулем RHM-05, что значительно упростит установку, никаких проводов под капот тащить не надо. Ну и особо мудрствовать в плане защиты тоже не планирую. Вольво не особо популярны у угонщиков, поэтому, одна цепь под капотом и одна под торпедой, думаю, будет достаточно.
Полазив под капотом, не нашел хорошего места, для установки замка капота. Вернее той его части, где находится моторчик. Буду признателен, если кто-нибудь, у кого стоит сигналка, сфотографирует (или расскажет) где именно установлен замок.
Тёмный
Еретик форума
Griandrej
Тёмный
Еретик форума
Griandrej
Блоки сигнализации устанавливают там, где проходит проводка автомобиля. А она обычно не на виду. Вид штатной придают не блокам, а дополнительной проводке, что бы по ней было не найти блокировки. Блок сигнализации управляет блокировками посредством кодированных команд, нельзя как в кино замкнув провода снять блокировку. Без получения кодовой команды с брелока или метки, блок не даст кодовую посылку на реле блокировки. Что хочешь с ним делай. Ищут блок для того, что бы по проводам от него найти блокировку и устранить ее. Сигнализация, которую устанавливаю я, управляет блокировками посредством кодированного радиоканала, поэтому по проводам блокировку не найти. Далее, если блокировка и управляется кодовым каналом по проводу, то ее не устанавливают под торпедой. (Ну речь про грамотные установки, а не дилерские, где в пороге блокируют бензонасос, например.) Как правило, блокировка находится под капотом, который закрыт (должен быть закрыт) дополнительным замком. Который также управляется кодовым сигналом. (На правильных сигнализациях.) Поэтому, без механического вмешательства нам к блокировке не попасть, даже найдя блок сигнализации. И тут весь вопрос в располагаемом времени и желании угнать именно Ваш автомобиль. Угнать можно все, сигнализация лишь увеличивает время этого угона. Чем она лучше, чем правильнее установлена, тем больше удлиняет время.
Кстати, и расхожее мнение о том, что автозапуск упрощает угон, не верно. Даже имея штатный ключ в руках, угонщик может лишь открыть дверь в салон. Больше ничем ему этот ключ не поможет.
Все вышеописанное не относится к сигнализациям типа шерхан, в которых А. реле блокировки находится в базовом блоке и Б. кодовый канал не криптостойкий и давно уже вскрыт.
Что может быть важнее безопасности машины для человека, недавно вложившего большую сумму денег, купившего её? Даже когда много лет один и тот же автомобиль используется, всё равно он воспринимается как нечто очень ценное. Естественно волноваться за его сохранность.
Легко забыть закрыть дверь или окно, люк, оставить ключи в замке зажигания. Телефон и кошелёк логично взять с собой, заходя в магазин, в кафе, находясь на заправке. Это привычка. А вот ключи можно в машине оставить по невнимательности, окна не закрыть. Сигнализация Volvo XC70, с автозапуском, установка устройства нового поколения изменит ситуацию.
Хорошая цена, профессиональная помощь
Обратиться именно в нашу мастерскую стоит по нескольким причинам. Это очень выгодно. У нас вы можете не только купить сигнализацию Вольво ХС70, с установкой Пандора, Старлайн, Шерхан, Призрак, Центурион, Sky, Пандект, Автолис, но и произвести монтаж противоугонной системы любой марки. За работу примутся профессионалы. Недорого будет стоить переделка штатной сигнализации. В Санкт-Петербурге лучше цен не найти. Только положительные отзывы можно услышать о нашей мастерской. Хорошая репутация, как известно, имеет значение.
Наша мастерская является точкой сертифицированного сервиса. Не нарушаются при установке требования производителя, а значит, будет оформлена гарантия и все остальные документы.
Точки подключения можно выбрать по собственному усмотрению. Это подстраховка, меньше шансов, что злоумышленники повредят какие-либо части сигнализации, взломают систему. Если выбрать неправильно точки подключения, не заставят себя ждать проблемы. Появятся сбои, часть функций может быть недоступна. Настроение начнёт постепенно портиться.
Программирование специалисты настроят так, чтобы устройство функционировало корректно и никак иначе. Если должна исправно работать сигнализация 5 лет, не требуя к себе дополнительного внимания, значит, так и будет. Современная сигнализация с автозапуском, установка такого устройства обещает комфорт. Неправильное подключение может разрушить мечту. Среди множества мастерских в СПб стоит выбрать нашу. Вскоре вы сможете наслаждаться всеми преимуществами автомобильной сигнализации нового поколения.
Установка автосигнализации Volvo XC70
- для машин с разными типами двигателя;
- в зависимости от габаритов;
- марки;
- типа КПП;
- учитывается сумма, которую можно потратить на модернизацию;
- в соответствии с потребностью, функциями устройства.
Позвоните нам или приезжайте, на месте, после осмотра узнавайте, какую сигнализацию лучше всего установить. Вы можете выбрать нужное устройство заранее, из предложенных на нашем сайте, и его попросить подключить.
Максимальный противоугонный потенциал
Если вас интересует профессиональная установка сигнализации Volvo XC70 в Спб цена, потраченное время важно, обращайтесь к нам. В сжатые сроки переделают специалисты систему охраны. Потраченная сумма окупится, поскольку не будут уже грозить неприятности в виде кражи личного транспортного средства. По статистике возвращают владельцам не все из похищенных транспортных средств.
Ещё у нас можно купить брелок для сигнализации Volvo XC70, записать новые данные в память устройства. Если требуется отключить или ремонт выполнить, наши сотрудники помогут в этом. Купить мы предлагаем только оригинальные, надёжные изделия, фирменные, подключим их правильно. Инструкция поможет во всех особенностях разобраться, приступить к активному использованию в первый же день.
Читайте также: