Установка сигнализации на тойота рав 4 2019 года
Собрался с силами и решил поставить сигналку. Особо не заморачивался с выбором, т.к он я так понял не богат основные игроки Пандора и Стар лайн. По функционалу и по ценнику практически одинаковы. Взял одну из этих производителей.Не совсем бюджетная, но и не не слишком дорогая. Сегодня сдал свою ласточку установщикам. Обещали сделать работу в течение 4-5 часов. Посмотрим что получится. Функции наверно общепринятые. Автозапуск установят, хотя функция не сильно актуальна.На всех предыдущих авто использовали попогрейку. А аргумент типа садиться в прогретый салон, как то не вдохновляет. Чтобы прогреть салон нужно парить двигло минут 15 минимум. Проще с теплым задом двигаться эти минуты и движку лучше и агрегаты прогреваются. Ну это мое личное мнение и никому не навязываю. Из фишек ЖПС и ЖСМ. Управление с функцией управления с телефона.Плюс метки и смарт метка. Что там активируют инсталяторы, посмотрю.
Теперь продолжим знакомится с первыми впечатлениями. Как то не очень понравилось расположение кнопок управления привода задней двери, обогрева руля и вроде бы подогрева лобовика. При движении кнопочки как то практически полностью перекрываются рулем. Приходится отключать их на ощупь. Благо пальцами во включенном состоянии они определяются хорошо, даже в слепую. Благо что не сенсорные запилены и ощущаешь их края.Кнопки на центральной консоли видны и понятны.Претензий нет.
Очень понравилась фича с ассистентом удержания тормоза. Нажал клавишу "HOLD" и можно при желтом сигнале на приборной панели не думать о удержании тормоза.Он держит машину в неподвижном состоянии. При легком касании педали газа, автомобиль начинает движение. Удобно на перекрестках с долгими светофорами.Селектор коробки не кидаешь туда-сюда. Когда выходишь на оперативный простор то при определенной скорости помощник вроде как отключается автоматом.Но я стараюсь отключить его рукой. Все больше осознаю, что остается все меньше возможностей для самостоятельного обслуживания автомобиля.Теперь даже замена задних колодок требует их дальнейшей инициализации. Хорошо, если не в условиях дилерского центра.
По печурке. Если откровенно, то в моем старичке Грандосе температурный режим как то более теплый что ли. прогрев салона наступает быстрее при одинаково установленной температуре климатической установки. В РАВе едешь довольно продолжительное время, когда начинается подача тепла, ощутимая кожными покровами. Витарик в этом отношении более теплый. Может придираюсь, может разная схема работы климат контроля, пока сложилось такое мнение.
Сиденья показались поудобнее чем на предыдущем РАВе. На дальние расстояния пока не пробовал, но ощущения будут поприятнее. Как то пока не привык к расположению внутренних ручек передних дверей. Такое впечатление, что они отодвинуты дальше и в результате угол закрытия двери слегка другой.Приходится прикладывать определенное усилие для закрытия. Понятно, что все механизмы и уплотнители новые и упругие, но тем не менее, впечатление такое существует. Задние сиденьяудобные, вмеру жесткие. Очень похожи по регулировкам на витарку. Отклоняется только спинка в пропорции 60-40. Отсутствие тоннеля в средней спинке не напрягает никак. Лыжи не вожу, борды тоже.Зато прекрасный подлокотник для задних пассажиров. Стало побольше свободного пространства сзади. Даже я, совсем не маленького роста, свободно помещаюсь сам за собой. Приятно удивило то, что шторку багажника можно спокойно спрятать в подполе около запаски, определив в специальные пазы. Полик багажника при этом устанавливается без проблем на свое место.
Не буду вас напрягать обилием букв. Знакомство продолжается. Следующим этапом обследую подкапотное пространство.Узнаю как там поживает и что нового у горячего сердца нашего рафаила.Говорят что там тоже какие то новые фичи. Типа электропомпы системы охлаждения. Постараюсь зафотать и разместить фотки при очередном отчете. Кстати страховка меня приятно удивила. ОСАГО обошлось лишь в 2300 рупий. Да и ТН налог ожидается слегка гуманнее .Не 8700 как за витарика. В общем пока плюсов больше. Еще пара фоток. Теперь уж своих.Слегка замарашка.Но это издержки нашей зимы.До обеда дождь, после обеда грязь.
Подключение CAN Белый разъём на кронштейне под рулем.
IMO/IMI Синий разъём под панелью слева.
IMI Пин №26 (красный)
IMO Пин №25 (розовый)
Разъём замка зажигания.
Питание +12 Пин №7 (белый)
Аксессуары (+) Пин №6 (бело-зелёный)
Зажигание 1 (+) Пин №8 (бело-красный)
Стартер (+) Пин №5 (бело-фиолетовый)
Подключение на Тойота Рав 4 с 2019 года - комплектация кнопка старт стоп, Гибрид
CAN Чёрный средний разъём в правом ряду блока BCM слева от рулевой колонки.
CAN-H Пин №5 (бежевый)
CAN-L Пин №4 (фиолетовый)
Цепь запуска (SLP) Разъём модуля блокировки рулевого вала.
Цепь запуска (SLP) - Гибрид Рав 4 - Белый 27-контактный разъем блока BCM.
Точки подключения автосигнализации на Toyota Rav4 1999
Рулевая колонка:
зажигание – чёрный или чёрный с белым
стартер – чёрный с белым или красный с серебряными точками
acc – синий с красным
отопитель – чёрный с жёлтым
Блокировка двигателя (форсунки) – 4 чёрных с белым заходят в коробочку под капотом
Габариты (+) – зелёный в белом разъеме в верхней части водительской боковины
Тахометр – чёрный с белым на катушке на перегородке моторного отсека с водительской стороны или красный с чёрным провод инжектора на 26-ти контактном разъеме блока управления двигателем, который расположен в передней части центральной консоли
Стоп-сигналы – зелёный с белым в белом разъеме в верхней части водительской боковины
Концевики дверей (-):
Передние – красный с белым в белом разъеме в верхней части водительской боковины или красный с жёлтым на водительской стойке;
Задние и багажник – красный с белым в белом разъеме в нижней части водительской боковины или красный с белым на водительской стойке (все двери).
2-й вариант: красный с белым и красный с жёлтым в 2-х контактном коричневом разъеме в основании водительской боковины (развязать диодами)
Центральный замок (-) – синий с белым (запирание) и синий с жёлтым (отпирание) в синем разъеме на водительской боковине (требуется хорошая земля)
Стеклоподъёмники:
Подъем левого переднего окна – зелёный с красным;
Подъем правого переднего окна – зелёный;
Подъем левого заднего окна – синий с красным;
Подъем правого заднего окна – красный с жёлтым
на кнопках управления
Точки подключения автосигнализации на Toyota Rav4 2000
За блоком предохранителей:
+12В – белый
зажигание – чёрный с жёлтым
Стартер – чёрный с белым в жгуте с водительской стороны под капотом
Повороты – справа от блока предохранителей реле поворотов, на нем зелёный с чёрным и зелёный с жёлтым провода, а также около рулевой колонки
Топливный насос – синий с чёрным с серебряным в левом пороге; чёрный с белым в жгуте с водительской стороны под капотом
Концевик дверей и багажник – на щитке приборов в левом разъеме в правом ряду 3-й с низу провод (все белые) или красный
Концевик водительской двери – красный с жёлтым у левой средней стойки
Центральный замок:
Запирание – синий с жёлтым;
Отпирание – синий с оранжевым в разъеме из двери на водительской боковине у левой ноги
Точки подключения автосигнализации на Toyota RAV4 2001 АКПП
Замок зажигания:
+12 – белый и черный/ красный
асс – синий/красный
ign 1 – черный/желтый
ign 2 – черный
стартер – красный
Повороты – зеленый/черный и зеленый желтый на реле поворотников справа на блоке предохранителей
Центральный замок – синий/желтый и синий/оранжевый в кик панели водителя в нижнем белом разъёме
Двери + багажник – в левом разъеме панели приборов, пин 3 снизу (все провода белые)
Концевик только водительской двери – рядом (прозвонить)
Тахометр – черный, пин 9 в разъеме OBD
Стоп – зеленый/белый на педали тормоза
Обход иммо – кольцо на замок зажигания.
Точки подключения автосигнализации на Toyota Rav4 (левый руль) 2006
Замок зажигания:
+ 12 В – синий
Зажигание 2 – розовый тонкий
Стартер – белый тонкий
Стартер 2 – жёлтый толстый
ACC – красный тонкий
Зажигание – белый толстый
Порог водителя:
Повороты – жёлтый и синий
Бензонасос – жёлтый
Стоп – синий
Зарядка – синий, генератор
Концевики:
водительской двери – белый в пороге водителя
правой передней двери – коричневый правый верхний разъём в блоке предохранителей
левой задней двери – голубой в пороге водителя
задней двери – салатовый в пороге водителя
задней правой двери – салатовый в разъёме рядом с правым передним
Центральный замок – розовый и синий из двери водителя
Точки подключения автосигнализации на Toyota RAV4 2012, Левый руль, АКПП
Замок зажигания:
+ 12V – синий
АСС – красный тонкий
IGN_1 – белый
IGN_2 – розовый тонкий
Стартер_1 – жёлтый
Стартер_2 – белый тонкий (можно подать Стартер_1 через диод 1N4007)
Жгут к левому верхнему разъёму блока предохранителей:
Бензонасос – жёлтый (толстый)
Багажник – салатовый тонкий
Концевик левой передней двери – белый тонкий
Толстый жгут над бардачком:
Концевик правой передней двери – коричневый тонкий
Концевик правой задней двери – салатовый тонкий
Концевик левой задней двери – голубой тонкий на верхнем левом разъёме за щекой у левой ноги водителя
Центральный замок – чёрный (открыть) и розовый (закрыть) в нижнем разъёме жгут из двери водителя
Тахометр – серый в жгуте к диагностическому разъёму
Жгут к большому разъёму на блоке предохранителей, разъём слева, сверху, второй:
Повороты – синий и жёлтый
Педаль тормоза – синий тонкий
RAV-4 очень похож по электропроводке на Corolla. Салон так же легко разбирается.
Снимаем всю верхнюю крышку торпеды. Там всё держится на клипсах, на двух шурупах и двух болтиках на 10. Также нужно извлечь магнитолу. И открутить подушку безопасности, это делается, удалив бардачок. Ищем вверху над бардачком два болтика на 12, и откручиваем головкой через удлинитель. Отсоединяем подушку - жёлтый разъём. Также нужно снять левую и правую облицовки стоек.
При заводке система будет ругаться о неисправности подушки безопасности, ничего страшного, при подсоединении подушки, эта ошибка исчезнет сама по себе.
Блоки сигналки и обходчика прячем слева за жгутами проводов, над блоком предохранителей. При сборке смотрите, что бы блок и обходчик не упирались в воздуховоды.
Обходчик подходит Saturn AU-50. Можно туда спрятать весь ключ, но лучше из ключа вытащить только чип и его спрятать в обходчик. Кромсал третий запасной ключ, который без кнопок управления ЦЗ. Внешняя оболочка резиновая и срезается ножом. Внутри пластмассовый корпус и там видно чип, он вытаскивается.
Машина простая, как и все Toyota.
Точки подключения автосигнализации на Toyota Rav4 2013
Замок зажигания:
+12 – синий
acc – красный
зажигание 1 – белый толстый
зажигание 2 – розовый
стартер 1 – жёлтый
стартер 2 – белый тонкий
Левая кик-панель, разъём жгута, уходящего в дверь:
закрыть центральный замок – розовый
открыть центральный замок – чёрный
Порог водителя:
поворотники – жёлтый и синий
стоп – синий с точкой
бензонасос – жёлтый
концевик передний левый – белый
концевик задний левый – голубой
Порог переднего пассажира:
концевик передний правый – коричневый
концевик задний правый – светло-зелёный
Блокировка IGN – жёлтый в белой колодке за панелью приборов
Автомобиль Toyota RAV4 является популярным не только у автовладельцев, но и среди угонщиков, что является важным фактором подборе оптимальной противоугонной защиты.
Среди эффективных мер против угона можно назвать следующие:
- Автосигнализация с иммобилайзером
- Электромеханический замок капота
- Бронирование стекол автомобиля
Сигнализация для Тойота Рав 4 должна быть криптостойкой и, желательно, включать в себя иммобилайзер, разрешающий поездку на автомобиле только его владельцу. Чтобы система вас узнала, достаточно носить с собой небольшую метку, с которой не нужно производить никаких действий — как только вы приблизитесь к автомобилю, Pandora получит нужный сигнал автоматически.
Современные Bluetooth-сигнализации позволяют вместо метки использовать смартфон владельца: в этом случае вам не потребуется носить брелок-метку.
Так как под капотом располагаются блокировки, сирена и другие важные компоненты сигнализации, будет полезным исключить несанкционированный доступ к ним, установив электромеханический замок капота.
Ввиду размеров капота RAV4, потребуется два замка — они управляются сигнализацией в автоматическом режиме, и дополнительно делать ничего не нужно.
Ниже приведены сигнализации, которые мы рекомендуем для данного автомобиля. Цена напрямую зависит от функционала - дешевле всего будет стоить простая модель с обратной связью на ЖК-брелок, а более продвинутые модели предложат управление сигнализацией со смартфона по GSM и Bluetooth, определение GPS-координат и другие возможности.
Все цены на сайте актуальны - уже сейчас вы можете выбрать модель охранной системы, ориентируясь на бюджет, которым располагаете.
Автозапуск
На Тойота Рав4 установка сигнализации с автозапуском не представляет никаких проблем: штатный иммобилайзер обходится алгоритмически средствами Pandora, и все штатные ключи остаются у владельца.
Владельцу доступен дистанционный запуск непосредственно перед выходом из дома или офиса, или программирование автоматического старта двигателя на конкретное время, по заданной температуре двигателя или падению напряжения аккумулятора.
Установка сигнализации на Тойота РАВ4
Подключение сигнализации на Тойота Рав4 производится по CAN-шине с минимальным вмешательством в штатную проводку.
Для данного автомобиля будет доступен следующий функционал по цифровой шине:
Есть проблема с установкой сигнализации A93 2CAN 2LIN GSM, на рав 4 2019г.в. четвертого поколения, старт-стоп, мкпп, без ключевой доступ.
Прошивка блока R8, can модуля 5.1.1 (5272)
Подключена по can A, из всего функционала работает только ЦЗ и поднятие стекла водителя. Функции SLAVE не работают, концевики не видит!
Пробовал откатиться на прошивки 5.0.0, 5.1.1 для старт-стоп и ключ (5255-5256), так же прошивал 5.1.1 (5762) для кузова xa50 старт-стоп. Результат прежний из всех функций работает ЦЗ и стекло подъемник при постановке на охрану. Подключение can по карте монтажа, вариант 1 или вариант 2, зеленый, белый провод.
Такое впечатление что TOYOTA изменили CAN матрицу, на рестайлинговой модели и именно 19г.в.
В технической поддержке ответ не дали, только посоветовали попробовать прошивку 5.1.1 (5762).
Ответы 11
проверьте как установили 2CAN 2LIN
Установлено все правильно, один пин висит. К тому же ЦЗ и окно водителя работают!
В описании функция комфорт (складывания зеркал) по can работает или нет? Или только по аналогу подключать?
В зависимости от автомобиля, функция Комфорт может включать:
для рафа = Комфорт Функция доступна только для стекла водителя .
и какое складывания зеркал по аналогу , если у Вас всё работает через .
Хотелось бы узнать какие функции должны работать по шине can в рафе 4го поколения?
Про складывания зеркал написано в описании прошивки, но не слова что эта фкнкция работает не на всех моделях. Вот и спрашиваю, как реализовано, по аналогу или при помощи приблуд с алиэксп.? Разберусь с can шиной, займусь остальным, а пока собираю иныормацию. Просто по аналогу приходилось ставить сигналки на митсубиси, с can шиной сталкнулся в первые.
дайте ссылку - что б понять что и где Вы прочитали .
По этой ссылке и прочитал. Да там написано в зависимости от автомобиля, но что под этим подразумевается? У меня зеркала с приводом складывания, управление с кнопки. Сегодня нашол схему этого узла, оказалось у него нет подключения по can.
странно Вы читаете :
В зависимости от автомобиля, функция Комфорт может включать:
- поднятие стекол
- складывание зеркал
- закрывание люка
Поставил + коллеге. Комплетации бывают разные. В таблицах указано всё для "максималки"
В комплектациях с МКПП, что заезжали ко мне - поднималось только стекло водителя (кнопка AUTO была только водительская) и не было складывания зеркал. Машины были без люка, так что про люк ничего не скажу..
Для подъема остальных стекол ставил доводчик стекол четырехканальный (используя три канала) по типовой схеме - врезка в силовые провода "стекло вверх".
Сегодня нашол схему этого узла, оказалось у него нет подключения по can.
Да, именно так. На этой модели машины - зеркала - не умные.
Зеркала я складывал возможностями гибких каналов, установив доп.реле с двумя группами контактов с запиткой с цепи АСС (контактами делал перекидку цепей моторов складывания зеркал). Так как машины были с ключом - не дублировал цепь АСС на замке зажигания - как следствие - зеркала не раскладывались при автозапусках (так как зеркала кормятся с АСС). На машине с PushToStart надо будет РВАТЬ цепь АСС перед запуском чтобы зеркала не поехали на раскладывание и их не надо было складывать снова -= смотреть-то в них некому на автозапуске). И лучше не только цепь АСС на зеркалах, а ОБЩУЮ цепь АСС - чтобы еще и магнитола не пела на автозапусках.
ВладМ, если всё это сложно для Вас, то воспользуйтесь услугами грамотных установщиков.
Ибо установка современной сигнализации в современную машину - это не просто "прикрути провода". и CAN-подключение нередко - не подарок, а дополнительный геморрой.
Спасибо, за подсказку!
По немногу начинаю разбираться.
На все свои машины сигналку устанавливал сам и не вижу смысла обращаться в сервис. Я не проф. установщик, но в электронике и схемах разбираюсь достаточно хорошо. Сигнализацию с can приобрел в первые и казалось бы куда проще подключить по двум проводам, но тем не менее не завелась, поэтому и возникают вопросы. Еслиб вообще не заработала, это одно, а в моем случае работает ЦЗ и стекло водителя. Это и смутило, в связи с чем возникли вопросы, а что вообще должно работать на rav4.
В тех поддержке сами не знают что делать, один говорит прошивку поставь от xa50, другой говорит сбрасывай все на заводские. Все это я перепробовал и мне уже кажется, что изменена can матрица и часть функций не работает именно из за этого.
Поэтому без Вашей проф. помощи ни куда.
Сигнализацию с can приобрел в первые и казалось бы куда проще подключить по двум проводам, но тем не менее не завелась, поэтому и возникают вопросы.
Из всей массы машин от силы 2%, а реально меньше , на которых именно подключив ПЯТЬ проводов (массу, питание, сирену и витую пару CAN) можно получить всё и вся. Но такие машины как правило стоят сильно больше 1млн , а нередко еще и входят в ТОП угонов и требуют ЗАЩИТЫ от угона. А значит мастер основное время уделяет именно защите, так что о халявской (для него) установке речи не идет. На машинах победнее мастеру при использовании CAN-подключения сначала приходится выяснят - что работает по CAN, а что не работает (или работает КРИВО) и по итогам проверки - делать комбинированное подключение, запрещая неработающее по CAN и делая недостающее по-старинке - проводами. А это около 70% попадающих в работу машин. Еще около 30% - это машины, в которых либо нечего взять из CAN ( и других шин) полезного - и нет смысла переплатить за наличие CAN-адаптера в составе сигнализации, чтобы прицепив два проводка витой пары CAN взять из шины . ПАРУ сигналов (ну пускай даже 3-4 сигнала, но не десяток. ), которые можно взять на физическом уровне, сделав так же те же два (или чуть больше) подключения к проводке, но в других местах), либо комплектация настолько бедная, что какой-то шины просто нет (например LIN-шины в некоторых ВАЗах) или всё прозаичнее - машина старше 10 лет и на неё вообще никто никогда не начитывал CAN-протокол. И цифровые шины в машине есть, но сигнализация ничего о машине взять из них не может - КОДА автомобиля в библиотеке начитанных нет.
Многие дилетанты (в самом широком и необидном смысле этого слова), не знакомые с этими нюансами наивно считают, что теперь сигналку может установить любой и каждый. Ну типа - "чё там устанавливать - то. ВСЕГО ПЯТЬ ПРОВОДОВ прицепить".
Читайте также: