Установка сигнализации на санта фе 2013
Всем привет! Расстроился я тут с этими радиаторами. Сперва старый лопнул, а затем с новым намудрили — поставить-то поставили, только теперь в другом месте течёт. Похоже, что плохо надеты патрубки. Ничерта этим СТО доверить нельзя. В понедельник снова отдам им машину и будут переделывать. Даже думать не хочу.
В Омске продолжаются морозы, утром вот было -32 градуса и я отправился устанавливать сигнализацию. Надоело греть машину прыгая вокруг. Долго выбирал и остановился на Starline A93 по характеристикам, отзывам коллег, друзей, ну, и по её стоимости. Говорят, что сигнализация отличная. К тому же мне удалось купить её по цене закупки за 6486 рублей.
Хоть это и не самое главное в сигнализации, но очень понравились брелки. Главный понравился белой подсветкой и отдельной клавишей запуска двигателя. А резервный понравился материалом корпуса и синей подсветкой. Брелки не крутые, но хорошие.
Устанавливали сигнализацию около 3-4 часов. Разбора минимум, всё подключается с сохранением функций штатной сигнализации. Стоило это удовольствие 3500 рублей.
Что мне понравилось: Есть трёхмерный датчик, то есть, если машину поставят на кирпичи, поддомкратят или станут эвакуировать — сработает тревога. Есть обработчик ложных срабатываний и при корректной настройке сигнализация не реагирует на тазы с прямотоком. Есть удобная кнопка запуска двигателя на брелке. Есть возможность регулировать громкость штатных срабатываний сирены, например, при постановке на охрану или снятии с охраны, кстати, мне уменьшили громкость этих событий и звучит это очень прикольно — тихий крякающий звук. Возможность подключения модулей GSM-GPS и много чего ещё…
Особенно мне понравилось, что при АКПП не нужно ничем активировать автозапуск — никаких танцев с бубнами. Например, на втором авто у нас МКПП и там чтобы включить автозапуск нужно глушить мотор при затянутом ручнике. Вроде ничего сложного, но… на ручник машина ставится постоянно. Бывает тебе нафиг не нужен автозапуск, ты приехал куда-то, вынимаешь ключ, а двигатель продолжает работать, пока не снимешь машину с ручника — очень бесит. С АКПП же автозапуск всегда включён и это очень удобно!
Итого я отдал за всё это удовольствие 9986 рублей. Пока что всем очень доволен! Надеюсь она не станет таким же говном, каким стала Starline B9 — совсем перестала ловить. Сейчас пока всё просто лучше некуда! Спасибо, что читаете и всем удачных выходных!
1. Снять коленный буфер со стороны водителя. Для этого необходимо демонтировать левую накладку торпедо и отвернуть два самореза под ней, затем отвернуть два самореза в нижней его части и вынуть его (на защёлках). Затем снять коленную подушку безопасности, отвернув три гайки её крепления.
Разъём подушки не отсоединять
2. Снять комбинацию приборов. Для этого необходимо снять верхнюю и нижнюю декоративные накладки (на защёлках), отвернуть два самореза крепления комбинации приборов и вынуть её, отсоединив разъёмы.
3. Установить антенну со встроенным датчиком удара и наклона на лобовом стекле, светодиод на левой стойке. Сервисную кнопку скрытно установить в любом удобном месте
4. Установить под капотом сирену (крепить на болт М6 и саморез) и датчик температуры (с помощью пластиковых стяжек). Провода в салон проложить через штатный уплотнитель с левой стороны моторного щита.
5. Центральный блок охранно-телематического комплекса StarLine закрепить на пластиковые стяжки за комбинацией приборов. Для предотвращения попадания в блок влаги рекомендуется установить его таким образом, чтобы исключить стекание капель воды по проводам внутрь корпуса.
6. Выполнить подключение массы охранно-телематического комплекса StarLine в штатное место за комбинацией приборов.
7. Выполнить подключение СAN-шины охранно-телематического комплекса StarLine в жгуте нижнего разъёма в левой кик-панели
8. Выполнить подключение модуля временного отключения иммобилайзера StarLine F1 в жгуте верхнего разъёма в левой кик-панели согласно схеме подключения ниже. Затем запрограммировать модуль согласно процедуре программирования.
9. В жгуте этого же разъёма выполнить подключение силовых цепей запуска двигателя. Данные соединения рекомендуется выполнять методом пайки.
10. Выполнить подключение питания охранно-телематического комплекса и силового модуля автозапуска на монтажном блоке предохранителей. Данное соединение рекомендуется выполнять методом пайки.
• Автосигнализация StarLine D94 это охранно-телематический комплекс разработанный для защиты внедорожников. Использует несканируемый диалоговый код управления.
• Модуль обхода штатного иммобилайзера BP-03
время для установки — 5 часов
1. Для снятия подторпедника снимаем левую накладку торпедо Hyundai Santa Fe (на защелках). Далее отворачиваем 4 самореза крепления подторпедника и снимаем его (на защелках)
6. Блок сигнализации прячем за приборным щитком Hyundai Santa Fe.
7. Подключаем массу сигнализации за приборным щитком в штатное место
12. Программируем параметры запуска Hyundai Santa Fe (Таблица 2 инструкции по установке):
Программируемая функция Значение функции
№ 9 Длительность прокрутки стартера Вариант 4 6,0 сек.
№ 11 Контроль работы двигателя Вариант 2 Генератор +
13. При помощи диагностического оборудования либо маршрутного компьютера и инструкции по эксплуатации автомобиля, отключаем функцию «Отпирание дверей при выключении зажигания». В случае невозможности применения данных операций выполнить программирование сигнализации согласно Таблице 2 инструкции по установке:
Программируемая функция Значение функции
№ 7 управление замками дверей при дистанц. запуске
и остановке двигателя при включенном режиме охраны Вариант 3 Запирание после остановки
14. Сигнал стояночного тормоза на Hyundai Santa Fe присутствует в шине CAN. Поэтому на Hyundai Santa Fe с МКПП следует не подключать оранжево-фиолетовый и сине-красный провод сигнализации, а на Hyundai Santa Fe с АКПП необходимо в настройках CAN интерфейса отключить сигнал стояночного тормоза, подсоединить к массе сине-красный провод, а оранжевофиолетовый провод подключить к проводу педали тормоза в левой кик-панели
Охранные системы Pandora отлично взаимодействуют с данным автомобилем по цифровой шине, поэтому выбрать подходящую для Санта Фе сигнализацию не составит труда.
Сигнализация является базой противоугонной защиты, однако не стоит забывать и о механических блокираторах на руль, коробку передач и капот. Многокомпонентная защита увеличивает время угона на столько, что он становится совершенно не целесообразным.
Реальной проблемой для владельцев Санта Фе является кража запасного колеса – для защиты от этой проблемы мы рекомендуем устанавливать специальную защиту на запасное колесо.
Ниже приведены сигнализации, которые мы рекомендуем для данного автомобиля. Цена напрямую зависит от функционала - дешевле всего будет стоить простая модель с обратной связью на ЖК-брелок, а более продвинутые модели предложат управление сигнализацией со смартфона по GSM и Bluetooth, определение GPS-координат и другие возможности.
Все цены на сайте актуальны - уже сейчас вы можете выбрать модель охранной системы, ориентируясь на бюджет, которым располагаете.
Автозапуск
Подключение автозапуска на Hyundai Santa Fe не представляет никаких проблем. Штатная система охраны обходится алгоритмически с помощью сервиса Pandora CLONE - все штатные ключи остаются на руках у владельца.
Установив сигнализацию Pandora, вы сможете запускать двигатель дистанционно перед поездкой или программировать автоматический запуск по массе параметров: напряжению аккумулятора, температуре двигателя, точному времени, через заданные интервалы времени.
Установка сигнализации на Хендэ Санта Фе
На любой Santa Fe начиная с 2006 года выпуска можно без проблем установить сигнализацию Pandora по цифровой шине.
Помимо своих основных охранных функций, для этого автомобиля Пандора предлагает и немало сервисных.
Для данного автомобиля будет доступен следующий функционал по цифровой шине:
Всем привет!
Вот и у нас похолодало, и так лениво стало сидеть в промерзшей машине по утрам, что решил я поставить автозапуск. Тем более на прошлой санте он был, и очень выручал зимой.
Как и в прошлый раз, поставить решил стралайн.
Но если раньше был у меня самый простой с а/запуском (А-91), то теперь я решил поставить с подключением по кан-шине (А-93, А-94), в первую очередь для того, чтобы сохранить безключевой доступ (фича полезная, пользуюсь).
Помониторив рынок, нашел конторку с адекватной ценой, поехал…
Обычная небольшая конторка по установке доп оборудования, тонировки и т.д. Вся стена обклеена пустыми коробками от сигнализаций, работают не первый год.
В наличии была А-93 (от А-94 отличается только брелком), установка заняла часа 2. Все включили, работает. Довольный я уехал домой. Но радовался недолго…
На следующее утро, сев в заведенную из дома машину, был неприятно удивлен неработающей печкой(
Индикация на климате светится, заслонки двигаются, моторчик печки молчит…
Вспоминаю что же было накануне, а именно: воскресенье, пустой МКАД до дома, солнышко… Т.е. печка скорее всего не работала и вчера, но на скорости из дефлекторов дул теплый воздух "самотеком", поэтому я и не заметил. Похоже косяк с печкой возник после установки сиги, поэтому я поехал выносить мозг установщикам.
Ну и естественно ничего они не нашли… Косяк не наш, мы печку не трогали, вы вчера уехали… и т.д. и т.п. Единственное что я понял, что все предохранители целые но на моторчик не приходит питание.
Пришлось ехать к официалам на диагностику. Вердикт — нарушена проводка в результате установки сигнализации. Проводка восстановлена, неисправность устранена.
Ну ладно, заключение взял, 4000 за ремонт вытрясу с установщиков. Поехал домой.
Во время парковки возле дома машина заглохла. Загорелся значок иммобилайзера и машина перестала заводиться. Ни с автозапуска, ни со второго ключа. Никак.
Вот ж…а подумалось мне тогда…
Звонок дилеру: был у вас сегодня, машина заглохла, не заводится.
Ответ: тащите, будем диагностировать, предварительно снимем сигналку, восстановим все, потом будем искать…
Понятно. Это всегда успеем, попробуем по другому.
Звонок установщику: печку починили, ваш косяк, кстати, но теперь иммобилайзер не видит ключ. Опять вы накосячили?
Ответ: нечего там косячить, подключили по инструкции, а с печкой еще не факт, что официалы правильно написали. Но так и быть, завтра приеду, на месте проверим подключение.
Уже что-то. На следующий день, установщик приехал, но завести таки не смог. Все проверил, все на месте. И отключали сигналку и подключали и чего только не делали — не заводится.
Пока он там с бубном танцевал, я нашел поблизости спеца по иммобилайзерам. Пришлось тащить санту к нему на галстуке.
Колдовал он целый день. Завел. Выяснилось, что блок управления (а на моей санте иммобилайзер не имеет отдельного блока и вшит в ЭБУ программно) словил клина. Как бы завис. Он его программно обнулил (reset) и это помогло. С его слов это может происходить при неправильном "прикуривании", КЗ, разрядке аккумулятора или других подобных сбоев в бортовой сети, при этом на сигнализацию он не грешит, сигналка подключена нормально, по кан-шине читается и проблем он с ней не видит…
Ну а вообще подобные сбои в ЭБУ бывают, особенно у корейцев, и он с таким сталкивается не первый раз. Странно. Я за 2,5 года владения сантой про такое не слышал.
Каких либо сбоев, скачков напряжения в бортовой сети не было. По крайней мере я их не почувствовал. Машина просто заглохла во время маневрирования и все… Вот и думай теперь, что это было…
Но это еще не финал)
Программа у электронщика оказалась старая, не мог он прописать мне оба ключа. Получалось только один, и то без радиоканала. Т.е. машину открыть сигналкой, вставить ключ в слот и завести. Только так и только одним ключом.
Пришлось все же ехать к официалам и прописывать оба ключа на их оборудовании. Заодно они протестили (через комп все) систему, не нашли никаких ошибок, прописали оба ключа.
Все заработало, кроме автозапуска))) Т.к. в обходчике по прежнему стоял старый чип, его официалы не прописали.
В завершение я поехал опять к установщикам сигналки, они мне переписали чип в обходчике, теперь все работает.
Тестирую неделю, пока все норм (т.т.т.). Надеюсь на этом мои мучения закончились.
В итоге, установка сигналки обошлась в 2 раза дороже, плюс потерянное время и нервы.
И главное, что по стечению обстоятельств, предъявить эти потери некому.
Всем удачи, желаю поменьше попадать в неприятности вам и вашим железным коням!
Читайте также: