Toyota corona premio точки подключения сигнализации
Возможно, неверно рассказывать, как, куда и какая была установлена сигнализация, но думаю, моя машина особо не интересна для угона. Да и подарили мне новую сигнализацию в основном из-за автозапуска. Начал я с демонтажа старой сигнализации, когда снял панель приборов, увидел блок старой сигнализации Jaguar JX-50. Сначала нашёл в интернете и распечатал мануал от данной сигнализации, а затем нашёл в машине точно такую же инструкцию. Оказалось, что сигнализация 2001 года и брелок у неё только обычный двухкнопочный. А я то думал, что основной просто был утерян). Посмотрев карту подключения Jaguarа, я сразу увидел и подписал нужные провода для подключения новой сигнализации.
Перед тем как подключать новую сигнализацию я посмотрел целиком, а затем на повторах очень хорошее видео
про подключение схожей сигнализации A91. Начал подключать по порядку с разъёма X1. Так как прошлая сигналка хотя бы закрывала/открывала двери, то два контакта для подключения зелёного и синего провода сразу нашлись. Далее возник вопрос про подключение +12 и массы. Из видео я понял, что при подключение к центральному замку на Toyotaх +12 не нужно. Соответственно чёрно-красный провод я не подключил никуда, а сине-чёрный и зелёно-чёрный посадил на массу. Вроде бы логично, но не верно. Как только подключил первый разъём к блоку сигнализации 2 раза сработал ЦЗ и как будто бы заблокировался. Перестала работать открыть/закрыть в салоне и с ключа открывалась только одна дверь. При этом, с брелка всё работало нормально. Конечно же. так уже до меня ошибались, на одном из форумов нашёл как надо было сделать правильно. Оказалось, что чёрно-красные провода нужно прикрепить на массу, а вот сине и зелёно- чёрные просто не подключать ни куда.
У следующего разъёма X2 чёрный провод как раз идёт на массу и от него есть проводок, который отлично соединяется с чёрно-красным на разъёме X1. Далее на X2 провода идут на поворотники. Они подключаются на разъёмы от комбинации приборов. Синий разъём 13 и белый 1. Красный провод который нарисован на прямую от АКБ я подключил к проводу на зажигание, на котором всегда +12. Как я понял. на зажигании два провода с постоянным +12, я подключил к проводу AM1 он с большим сечением.
И, если речь пошла о проводах замка зажигания, наверное, надо сказать о подключение силового модуля. Красный провод так же приматываем к AM1. Синий провод ACC это +12 при первом положение ключа в замке зажигания. Насчёт зажигания 1 и зажигания 2 я посмотрел на схеме. К IG1 (зажигание 1 чёрно-жёлтый провод) подключаем жёлтый провод. К IG2(зажигание 2 чёрно-белый) подключаем зелёный провод. И остаётся стартер можно крутануть проверить, что +12 появляется при работе стартера. Ещё на зажигание подключают реле блокировки, но я пока что не стал ставить.
Из X3 разъёма многие провода я убрал и в итоге остались только + на сирену который я подключил к старой сирене и серо-чёрный провод который на вход контроля двигателя. С ним сразу не получилось. Решил как многие подключать к тахометру. По схеме это коричневый разъём 1, который идёт на приборную панель, но хотелось проверить наверняка. Завёл двигатель, подключил контрольку, она светится постоянно, как-то не похоже на импульсы от тахометра. Оказалось, что когда двигатель прогревается и обороты выше 1000 то мерцание контрольки заметить невозможно. Когда же двигатель прогрелся и обороты упали можно было отчётливо заметить как лампочка контрольки мигает с определённой частотой.
Далее последний разъём X4. Жёлтый провод я подключил к замку зажигания где уже был подключён жёлтый провод от сивого модуля. Оранжево-фиолетовый на лягушку тормоза. Там один из контактов меняет полярность при нажатии на педаль тормоза, вот он нам и нужен. Сине-красный провод сначала подключил к лампочке-индикатору вытянутого ручника. Если нет желания каждый раз ставить машину на ручник, то проще и наверное правильнее данный провод просто замкнуть на массу. Сине-чёрный провод подключил к 4 проводу коричневого разъёма, который идёт на приборную панель. Тут всё вроде бы понятно, при открытии любой из дверей загорается лампочка не закрытой двери, но возник вопрос с багажником. Изначально, при открытом багажнике, индикатор дверей на панели приборов не загорался. Прежний владелец прокинул в багажник дополнительный провод как я понял с ближайшего концевика от двери. И подключил данный провод к концевику багажника. Или не верно я понял схему, но факт в том, что при таком подключении открытый багажник тоже отображается как и любая открытая дверь. Поскольку багажник у меня закрывается не очень хорошо, то важно следить за ним на панели приборов. Ещё, кстати, заметил, что при открывание любой двери загорается, не только свет в салоне, но и в багажнике (ездил как-то без заднего сидения). Как сделать по другому как-то сходу не придумал. так и оставил. Затем ещё идет провод оранжево-белый который на – концевика багажника. Если посмотреть на схему от монтажного блока по красному проводу идёт постоянные +12 на один из контактов освещения багажника. Данный провод близко, но не подходит т.к. нужен минус от концевика багажника. Соответственно надо было прокидывать через весь салон ещё доп провод, что бы сигналка видела состояние багажника. Этого я делать не стал, так же как и не стал прокидывать и крепить концевик капота. Надо будет сделать т.к. при открытом капоте не срабатывает автозапуск. При данном же подключение может завестись мотор, например, по таймеру когда что-нибудь делаешь с двигателем. Это, конечно, не правильно. Так же из моторного отсека надо будет завести датчик температуры двигателя то же нужная тема.
Изначально, я не стал прятать провода, сигналку, собирать панель. Решил проверить всё ли вообще работает. Начал с изменения заводских настроек сигнализации. В группе AF особо ничего не менял. А вот в SF пару пунктов изменил. Первое это активировал автозапуск. Он отключён по умолчанию! Поэтому в первом разделе я выбрал 2 вариант — "Замок зажигания с ключом". Ещё я поменял в 9 разделе время прокрутки стартера на 1.2 сек(так сказано в видео), хотя стартер же крутится пока не пойдёт сигнал от тахометра. наверное, тут тогда ничего и не надо менять. А точно надо в 11 разделе изменить как раз на контроль работы двигателя по тахосигналу, 4 вариант. Больше я ничего не менял. Подержал кнопочку один 4 секунды, что бы осуществить автозапуск, но вместо этого заработала сирена. Это из-за не вытянутого, не верно подключенного ручника. Вытянул для вида на один щелчок ручник и повторил автозапуск. Ура машина завелась!
После осталось как-то всё разместить. Красиво не получилось, но главное, что с пятой попытки приборную панель хоть удалось поставить на место. До этого, то провода, то блоки сигнализации мешали. Посмотрим, как всё будет работать. Пока что всё очень радует, особенно автозапуск и дальность приёма сигнала.
Места подключения сигнализации: Toyota Sprinter, 1998 года выпуска
Приборная панель;
Контроль дверей, прав. разъем – красн.белый
Тахометр , прав,разъем – черный с двумя точками
Повороты , прав. разъем – зел,желтый
сред. разъем – зел,черныйый
Генератор , прав,разъем – коричневый с точкой
Стоп сигнал – зел.белый в пороге водительской двери
Контроль багажника, подключение в багажнике – красн.белый
Центральный замок – черный блок синий разъем – син.желтый – открыть cин.белый – закрыть
Силовое подключение
АМ1 _белый
АМ2_черн.красный
АСС _син.красный
IGN1_черн.белый
IGN2_черн.желтый
Стартер_ красный
Места подключения сигнализации: Toyota Carina, 1999 года выпуска
Приборная панель;
Контроль дверей, прав. разъем – красн.белый
Тахометр , прав,разъем – белый
Повороты , сред. разъем – зел,желтый
лев. разъем – зел,черный
Стоп сигнал – зел.белый в пороге водительской двери
Контроль багажника, подключение в багажнике– красн.белый
Центральный замок – разъем из водит.двери - син.желтый – открыть зелен.красный - закрыть
Силовое подключение
АМ1 _белый
АМ2_черн.красный
АСС _синий
IGN1_черн.белый
IGN2_черн.желтый
Стартер_ красный
Места подключения сигнализации: Toyota Vitz, 2000 года выпуска
Приборная панель;
Контроль дверей, прав. разъем – красн.белый
Тахометр , большой черный разъем под приборкой слева в стороне – черный с двумя точками
Повороты , прав. разъем – зел,желтый
лев. разъем – зел,черный
Генератор , лев,разъем – желтый
Стоп сигнал – зел.белый в пороге водительской двери
Контроль багажника – установка концевика
Центральный замок – черный блок рядом с приборкой – зел.черный – открыть корич.желтый – закрыть
Силовое подключение
АМ1_бел.синий
АСС _бел.синий
IGN1_черн.красный
IGN2_черн.желтый
Стартер_черный
Подключать только блокировку стартера.
Места подключения сигнализации: Toyota Carina, 1996 года выпуска
Приборная панель;
Контроль дверей, прав. разъем – красн.белый
Тахометр , сред,разъем – белый
Повороты , лев. разъем – зел,желтый
лев. разъем – зел,черный
Стоп сигнал – зел.белый в пороге водительской двери
Контроль багажника, подключение в багажнике – красн.белый
Центральный замок – разъем из водит.двери – кор.желтый – открыть
кор.белый – закрыть
Силовое подключение
АМ1 _белый
АСС _син.красный
IGN1_черн.красный
IGN2_черн.желтый
Стартер_черн.белый
Места подключения сигнализации: Toyota Premio, 2003 года выпуска
Контроль дверей, в пороге пассажирской двери – синий(тонкий)
Контроль багажника, подключение в багажнике – син.оранжевый
Управление багажника в пороге пассажирской двери (силовое), развязка через диод – черн.красный
Тахометр , OBD II разъем – черн.белый
Повороты , приборка – зел,желтый зел,черный
Центральный замок – разъем в водительской двери – управление минусом
Места подключения сигнализации: Toyota Town Ace Noah, 2000 года выпуска
Приборная панель;
Контроль дверей, серый разъем – черн.красный
Тахометр , коричневый разъем – зел.черный
Повороты , белый разъем – зел,желтый зел,черный
Стоп сигнал – зел.белый в пороге водительской двери
Центральный замок – разъем из водит.двери – син.желт – открыть син.белый – закрыть
Силовое подключение
АМ1 _белый
Электропроводка автомобиля Toyota Allion, Premio 2003
Цепь Цвет Полярность Расположение
+ б/кр и б Положительная замок зажигания
стартер ч/б Положительная замок зажигания
ACC кр/ч Положительная замок зажигания
зажигание ч/ж толст Положительная замок зажигания
зажигание 2 ч/ж тонк Положительная замок зажигания
концевик синий
или
кр/бел Отрицательная от конц зад пр дв
на подсветке замка зажигания(вежл.подсв-ка 5 сек)
стоп з/б Положительная педаль тормоза
тахометр ч/б за пан-ю приб-в
повороты з/ж и з/ч Положительная за пан-ю приб-в
зар-ка з/ж Положительная мозги в верхнем раз-ме(или ген-р)
ц.з. син/б и син/ч Отрицательная в двери вод-ля
открытие баг-ка (силовой) ч/кр порог пассажира
1. Точки подключения автосигнализации на Toyota Corona 1990
2. Фотоотчёт об установке автосигнализации с автозапуском на автомобиль Toyota Corona 1994 ("бочка")
Снимаем накладку порога и накладку кик панели, далее разбираем подторпедник.
Выкручиваем саморезы крепления и два самореза ручки открытия капота.
Далее снимаем крышку и отщёлкиваем разъём датчика климат-контроля. Получаем доступ к замку зажигания.
. и к разъёмам цз.
Снимаем фальшпанель щитка приборов.
Далее сам щиток.
Получаем доступ к разъёмам щитка и разъёму педали тормоза.
Протягиваем провода за щиток приборов. Здесь подключаем массу и провод контроля тормоза - зелёно/белый (+).
В правом разъёме концевики – красно/белый (-).
В левом разъёме:
чёрный провод – тахометр
зелёно/жёлтый - одна сторона поворотов.
В среднем разъёме:
зелёно/чёрный - вторая сторона поворотов.
Провода центрального замка и концевика багажника протягиваем вниз в кик панель водителя.
В кик панели находим два разъёма из двери водителя и подключаем управление центральным замком:
коричнево/красный – закрытие цз (-)
коричневый - открытие цз (-).
Провод контроля концевика багажника по порогу протягиваем до лампы освещения багажного отсека и подключаемся к ней.
Найти нужный провод достаточно легко. На одном проводе к лампе висит постоянный плюс. Нам нужен второй.
Далее подключаем силовую часть:
белый и бело/красный - батарея (+)
сине/красный - аксессуары (+)
чёрно/жёлтый - зажигание 2
чёрно/белый - стартер
чёрно/красный - зажигание 1
Далее протягиваем провода в моторный отсек. На данном авто подходящих переходов в моторном щите над педалями нет. Я обычно вытягиваю жгут через дверной переход и тяну по подкрылку до фары.
Устанавливаем датчик температуры, концевик капота, крепим сирену, делаем необходимые настройки, проверяем монтаж, собираем автомобиль.
В описании подключений нет ничего,что помогло бы в установке,а именно:
1.функция 01 второй таблицы программирования -включен вариант 1(пришлось опытным путем определяться-изначально включил кнопку,не сразу сообразил..)
периодически при а/запуске включает зажигание не сразу,а по истечении примерно 20 сек,в такие моменты
закрывает замки дверей раза 4,крутит стартером. КМК неверная команда в кан шину.
2.Собственно подключение стартера никем не описано-разъем белый под лобовым стеклом с левой стороны,
цвет провода белый,фото приложу.
3.Программирование обхода иммо не упоминается никак и нигде!Для начинающих установщиков -заведомая
проблема,потому как на сайте информации-ноль! 14 раз нажать кнопку валет,дождаться двух сигналов сирены
4.При активации функции комфорт периодически не закрывается переднее левое стекло.
Слэйв работает пока без замечаний,а/запуск со штатного брелка(3 раза закрыть) работает,причем с кнопки на двери
тоже. Багажник в слэйве открывается.
Ответы 21
Спасибо за информацию.
Доброго времени суток!
В шесть утра получить пожелание доброго вечера как-то непривычно.
Периодически при открывании багажника в охране оказывается открыта (только)водительская дверь
причем поймать момент не удается. может неисправен эл.привод замка и не дозакрывается.
Тойота Премио 08.2013,кнопка старт,АКП,сигн-я А-93 2кан-лин
При запуске иногда не включает зажигание и крутит стартером. По видимому команда по кан шине подается без синхронизации.
Обход был успешно обучен?
Обход обучился нормально. Зависти может авто либо с первой, либо со второй попытки.
Все у Вас путем.
Просто проверять запуск нужно не сразу после постановки под охрану или глушения а через МИНУТУ.
и всего делов то.
Хорошо проверим. Это недоработка, у других производителей работает все отлично.
Ну снимите видео с Мишкой и посмотрим как он работает.
Поставьте и сразу заведите.
ну и тут выложите ))
Проверенно, с Мишкой работает отлично.
Верим, Мишка молодец
Так в чем причина ? Что старлайны так коряво заводят.
просто посмотреть, чтоб понимание было.
Верю на слово, но все же.
ps. возможно поможет разработчикам )
Видос мишкой, зачем там и так все ровно.
Со старлайном будет возможность сниму. В последнее время нет желания их ставить
(сам намучаешься и клиенту отмазки придумывай)
Я прошу прощения за свою неосведомленность,но что такое "мишка"?!
В этом месте я должен уписаться от хохота?
Если используете жаргонизмы-ожидаемо будут вопросы.
Если используете жаргонизмы-ожидаемо будут вопросы.
не поверите,я еще клиффорды ставил,зорро,партизанов помню.
Устанавливал самостоятельно сигнализацию S96 V2 на тойота премио 2008 год, кнопка старт стоп, вариатор. Установка по кан шине. Читает все нормально, но возникли с автозапуском проблемы. В схеме (которая идет в комплекте с печатной продукцией) указано, что при наличии кнопки старт/стоп, подключается желто-черный провод к отрицательному импульсу кнопки, синий на имитацию педали тормоза. Так и сделал. В итоге когда штатный чип-ключ в машине, запуск происходит, стоит его вытащить и все. Программировал обход иммобилайзера, не помогло, хотел сделать копи кей, не получалось. Позвонил в техподдержку, сказали, что нужно подключение только к кан шине, а провод на стартер кидать (в разъеме он коричневый, как и показано на кан.старлайн.ру.). При этом необходимо во вкладке поставить запуск по кан. Так и сделал. зажигание включается и все, запуска не происходит. при этом если запускать штатно с кнопки, импульс на этот провод идет. Искал в чем собака зарыта, нашел эту страничку форума, подключил к белому проводу и все заработало! Может кому пригодится опыт)
Комплектации машин разные и проводка может отличаться, нужно проверять провода к которым Вы подключаетесь ( ту ли функцию он выполняет).
Здравствуйте, нужна проф.помощь. Обратился клиент на Toyota Crown (кнопка Start/Stop) 2004г.в.правый руль с просьбой заменить старую не рабочую сигнализацию, что посоветуете? На эту машину не могу найти карт монтажа и прошивок. Старая сигнализация подключена аналогово и по колхозному, а я хочу поставить какой нибудь Starline (недорогой) по CAN-шине.
Ответы 3
can.starline.ru посмотрите для начала, коллега. Ну какой кан? Ставьте А93 и всё.
can.starline.ru на данную модель нет информации. Обычный такой CAN из двух проводов))
Подожду, может кто из ДФО ставил на такого Крауна по CAN сигнализацию.
Подожду, может кто из ДФО ставил на такого Крауна по CAN сигнализацию.
на Toyota Crown (кнопка Start/Stop) 2004г.в.правый руль
Никто не ставил и не поставит. Даже если CAN есть в автомобиле - это ничего не дает для монтажа сигнализации по CAN по крайней мере до тех пор, пока ПРОИЗВОДИТЕЛЯМИ СИГНАЛИЗАЦИЙ (хоть кем-нибудь) не будет начитан протокол (набор статусов и команд, курсирующих по CAN в этой конкретной модели машины) и не будет ВЫЛОЖЕНА ПРОШИВКА вот СЮДА (если речь о производителях StarLine). Учитывая возраст автомобиля и его праворульность (а значит мизерность их наличия в Москве и Санкт-Петербурге) - скорее всего не дождетесь.
Так что ничего удивительного в том, что
can.starline.ru на данную модель нет информации.
И самое правильное - Ставьте А93 и всё.
Причем "по мясу" - проводным обычным подключением.
И еще - а Вы реально УСТАНОВЩИК? Если ДА, то удивили словами
На эту машину не могу найти карт монтажа и прошивок.
Настоящему установщику в Toyota (пусть и кнопочную), да еще такого года - найти нужные провода - час делов неспешного поиска.
А если учесть, что
Старая сигнализация подключена аналогово и по колхозному,
Колхозно-не колхозно, а часть точек уже найдена кем-то. Часть из них можно использовать, чтобы не резать лишнего в проводке. Но если уж сильно колхозно, то кое-что можно заизолировать и поискать в местах поскрытнее, но учитывая цвета и назначение уже найденных кем-то проводов.
Машины другие, но года близкие. Цвета проводов могут быть (и скорее всего будут) другие, но РАСПОЛОЖЕНИЕ В РАЗЪЕМАХ кнопки, педали стоп, монтажных блоков (если блок окажется таким же) - идентичны.
Обход можно сделать, применяя как метку от машины (если есть вторая), так и по бесключевому обходу Fortin"ом или i-Data-Link"ом. Но при использовании цифровых обходчиков МЯГКАЯ ПОСАДКА будет только при реализации обхода через IMO-IMI. При обходе по Tx-Rx обычно мягкая посадка не работает. Это учитывайте.
Читайте также: