Точки подключения сигнализации тойота ранкс
Точки подключения автосигнализации на Toyota Yaris 2009г, левый руль, АКПП
+12V (Вариант 1) — Белый толстый. Провод питания металлического блока электроусилителя руля, над рулевой колонкой
Замок зажигания: +12V (Вариант 2) — Жёлтый толстый АСС — Белый толстый IGN_1 — Розовый тонкий IGN_2 — Зелёный толстый Стартер — Чёрный двойной
Жгут к левому верхнему разъёму блока предохранителей: Бензонасос — Чёрный Багажник — Голубой тонкий Концевик левой передней двери — Красный тонкий Концевик левой задней двери — Зелёный тонкий Концевик правой передней двери — Синий тонкий Концевик правой задней двери — Синий тонкий Все двери собираются через диоды.
Жгут к большому разъёму на блоке предохранителей, разъём слева, сверху, второй: Повороты — Зелёный и салатовый Педаль тормоза — Зелёный
Тахометр — Серый в диагностическом разъёме
Центральный замок (-) — Бежевый – открыть, коричневый – закрыть. Жгут из двери водителя, нижний разъём
Разбираем торпеду. Для этого снимаем верхнюю крышку торпеды. Блок сигнализации ставим над блоком предохранителей. Иммобилайзера в этой машине не было.
Точки подключения автосигнализации на Toyota Vitz
Замок зажигания: +12В – белый/синий над чёрным и белый/красный стартер – чёрный асс – белый/синий зажигание 1 – чёрный/красный зажигание 2 – чёрный/жёлтый
Тормоз – зелёный/белый, педаль тормоза
Щиток приборов: концевик – красный/белый, правый разъём зарядка – жёлтый, левый разъём
Порог водителя: повороты – зелёный/жёлтый и зелёный/чёрный габариты – зелёный бензонасос – чёрный/красный
центральный замок – зелёный/чёрный и коричневый/жёлтый, блок цз
Точки подключения автосигнализации на Toyota Yaris 2012, левый руль, АКПП
Замок зажигания: +12 — белый толстый +12 — желтый тонкий АСС — черный IGN1 — Белый тонкий IGN2 — Серый Стартер 1 — Белый толстый Стартер 2 — Белый тонкий
Разъем большой вертикальный слева на блоке предохранителей: Багажник — салатовый Концевик левой передней двери — белый
Концевик левой задней двери — голубой, верхний разъем сзади блока предохранителей
Вертикальный большой разъем справа на блоке предохранителей: Концевик правой передней двери — коричневый Концевик правой задней двери — салатовый
Повороты — синий/красный и желтый на блоке предохранителей — вертикальный разъем второй слева сверху Тормоз — синий на лягушке Тахометр — серый на разъеме OBD Центральный замок (-) — голубой и розовый — разъём из двери водителя верхний
Точки подключения автосигнализации на Toyota Yaris 2014, левый руль, АКПП
+12в — толстый белый за приборным щитком
концевики дверей (общий) — чёрный от плафона
повороты — в белом маленьком разъёме приборного щитка, фиолетовый и голубой друг на против друга
зажигание — в черном большом разъёме приборного щитка, второй с краю розовый
центральный замок (-) — фиолетовый и коричневый, верхний разъём из двери водителя
Инструкция по эксплуатации
Сервисная документация позволит выполнить первичную настройку параметров сигнализации.
Брелок управления
Перед тем как настраивать коммуникатор, надо убедиться, что сигнализация установлена верно. Для этого нужно попробовать закрыть и открыть двери.
Значение кнопок
Обозначение клавиш на основном и дополнительном пультах
Описание первой кнопки брелока:
- используется для активации охранной функции при заглушенном двигателе, для этого клавиша нажимается кратко, на полсекунды;
- при заведенном силовом агрегате краткий клик по кнопке позволит заблокировать работу двигателя;
- двойное нажатие по этой клавише приведет к включению охраны без звукового сопровождения;
- если нажать на кнопку два раза, каждый — на несколько секунд, система войдет в меню изменения чувствительности и программирования датчика удара.
Вторая кнопка предназначена для выполнения следующих опций:
- при кратком нажатии происходит отключение охранной функции;
- возможно выключение блокировки дверных замков, если сигнализация была активирована при заведенном двигателе;
- двойное длительное нажатие по кнопке позволит активировать режим бесшумной защиты;
- управление дополнительным электрооборудованием и приборами;
- активация функции антиограбления;
- отключение режима тревоги.
Кнопка под номером 3 используется для управления следующими опциями:
- Кратковременное нажатие приведет к отображению информации о температуре на экране брелока. На дисплее должны вывестись данные и о состоянии противоугонной системы.
- Двойное нажатие осуществит включение стандартной функции поиска транспортного средства на стоянке. Клавиша может использоваться для выведения информации о текущей температуре двигателя авто.
- Регулировка параметров дополнительного канала связи.
- Настройка устройства курсорным образом позволит использовать кнопку для изменения параметров работы. Можно менять показания таймера для автоматического старта мотора.
- Клавиша применяется для просмотра времени в режиме онлайн, данных будильника и опции экономии заряда в пульте. Использование кнопки позволит управлять вибровызовом.
Индикаторы дисплея
Обозначение индикаторов на экране
Описание иконок на дисплее коммуникатора:
- Активирован режим автоматического старта мотора по будильнику.
- Автозапуск двигателя по таймеру.
- Автоматический пуск силового агрегата по показаниям датчика температуры.
- Включен режим аварийного обслуживания автомобиля.
- Турботаймер двигателя активирован или отключен.
- Опция автоматической активации режима защиты.
- Включен или отключен режим блокировки мотора.
- Активирована функция блокировки клавиш на брелоке.
- Индикатор заряда источника питания в батарее.
- Индикатор уровня температуры в салоне автомобиля или двигателя.
- Запущен режим антиограбления «Антихайджек».
- Значок в виде выхлопных газов сообщает о работе двигателя.
- Подключено дополнительное оборудование в виде поисково-охранного модуля.
- Индикатор обхода первого уровня контроллера чувствительности.
- Значок обхода двух уровней контроллера удара.
- Сообщается об одной из открытых дверей авто, капоте или багажном отделении.
- Текущее время.
- Активирована опция будильника.
- Включен таймер обратного отсчета времени.
- Значок определения двусторонней связи между антенной и брелоком.
- Индикатор открытых дверей.
- Зачеркнутый громкоговоритель — включен режим бесшумной защиты.
- Значок запертых дверных замков.
- Активен режим экстренного выключения сигнализации паролем.
- Активирован режим механической коробки передач.
Питание брелоков и замена батареек
Перед использованием коммуникатора пользователь должен установить в устройство рабочие батарейки. Монтаж источников питания производится в специальное гнездо, расположенное за задней защитной крышкой. Для этого ее предварительно надо снять. При установке следует соблюдать полярность батареек.
Запись кодов
Программировать новый брелок нужно следующим образом:
- При отключенном зажигании в автомобиле нажимается три раза клавиша вызова аварийного режима. Если установка сигнализации производилась специалистами, нужно найти эту кнопку или уточнить это у них. Для поиска можно просмотреть все провода, идущие от микропроцессорного модуля. К одному из них подключена клавиша. Обычно она располагается под комбинацией приборов.
- Затем ключ в выключателе зажигания надо провернуть и установить в положение «On». Сирена авто подаст звуковой сигнал, что говорит о входе в меню программирования новых пультов.
- Следующим этапом будет непосредственно привязка. На основном пульте нажимаются одновременно первая и вторая кнопки. Если микропроцессорный модуль успешно привязал брелок, сирена подаст звуковой сигнал.
- Такие же действия нужно выполнить для привязки остальных коммуникаторов. Если они программируются сразу, все устройства надо заранее подготовить. При привязке интервал между записью коммуникаторов должен составить не более 5 сек.
- Потом ключ в замке прокручивается до положения «Off». Фары машины должны сработать несколько раз, охранная система покинет меню привязки брелоков.
Пользователь Леонид Акимцев наглядно показал, как производится процедура привязки нового коммуникатора сигнализации Starline B9.
Программирование охранных и сервисных функций
Непосредственно сама функция настраивается путем выбора одного из четырех вариантов состояния.
| Настраиваемая опция | Краткое нажатие по 1-й клавише | Краткое нажатие по 2-й кнопке | Краткий «клик» по 3-й клавише | Одно длительное и короткое нажатие по 1-й кнопке |
| 1 импульс | 2 импульса | 3 импульса | 4 импульса | |
| Длительность сигналов управления дверными замками | 1 вариант | 2 вариант | 3 вариант | 4 вариант |
| Режим автоматического управления дверными замками | 1 вариант | 2 вариант | 3 вариант | 4 вариант |
| Задержка включения контроллеров при активации защиты | 60 секунд | 5 секунд | 30 секунд | 45 секунд |
| Автоматическая активация защиты, а также алгоритм обработки импульсов дополнительного контроллера | С закрытием дверных замков | С закрытием дверных замков | Без закрытия дверных замков | Без закрытия дверных замков |
| Двухуровневый дополнительный контроллер | Одноуровневый дополнительный регулятор | Двухуровневый дополнительный контроллер | Одноуровневый дополнительный регулятор | |
| Переключение режима защиты в автоматическом режиме | С закрытием дверных замков | Без закрытия замков | Выключена | Выключена |
| Алгоритм и продолжительность работы звукового выхода | На сирену 100 мс | На сирену 50 мс | На рулевой клаксон 50 мс | На рулевой клаксон 20 мс |
| Световая индикация открытых дверей | 10 секунд | 20 секунд | 30 секунд | Выключена |
| Настройка работы выводов блокировки при активации функции антиограбления | При активации педали тормоза | При включении режима тревоги | Выключена | Выключена |
| Функция экстренного отключения противоугонной системы | Без пароля | Однозначный пароль | Двузначный пароль | Трехзначный пароль |
| Включение выходов на блокировку силового агрегата | Выключена | Активирована | Активирована | Активирована |
| Алгоритм четвертого дополнительного канала, синий кабель | 1 вариант | 1 вариант | 2 вариант | 2 вариант |
| Алгоритм первого дополнительного канала, черно-желтый контакт | 1 вариант | 2 вариант | 3 вариант | 4 вариант |
| Алгоритм второго дополнительного канала, красно-желтый контакт | 1 вариант | 2 вариант | 3 вариант | 4 вариант |
| Алгоритм третьего дополнительного канала, бело-желтый контакт | 1 вариант | 2 вариант | 3 вариант | 4 вариант |
Противоугонные функции
Особенности настройки противоугонных опций:
- Чтобы включить блокировку двигателя, нужно нажать и удерживать третью кнопку брелока. Пульт должен издать сначала длинный, а затем короткий звуковой сигнал. Краткими нажатиями по третьей клавише выставляется опция Auto Immo. После выбора функции нажимается первая кнопка. Для отключения данного режима используется клавиша под номером 2.
- Для активации функции антиограбления должно быть включено зажигание, включение производится удержанием первой и второй кнопок. Если опция включится, сигнализация издаст звуковой сигнал. Блокировка силового агрегата произойдет при нажатии тормоза или при других событиях, запрограммированных ранее. Чтобы отключить данный режим, кнопка 2 нажимается дважды с интервалом в две секунды.
- Пассивная активация режима антиограбления осуществляется в три этапа. На первом нужно включить опцию ожидания, для этого при активированном зажигании аварийная кнопка «Валет» жмется один раз. Затем, открыв дверь, можно увидеть, что диодная лампа начнет часто моргать, при последующем их закрытии произойдет подготовка к реализации опции. На третьем этапе производится включение функции антиограбления через 30 секунд.
Запуск двигателя
Перед выполнением задачи транспортное средство нужно подготовить путем настройки опции программной нейтрали, если автомобиль оснащен МКПП (механической коробкой переключения передач):
- Машина с запущенным силовым агрегатом останавливается, селектор трансмиссии выставляется в положение нейтральной скорости. Также надо потянуть за рычаг ручного тормоза.
- Затем отключается зажигание в авто. Ключ извлекается из замка, мотор должен остаться в рабочем состоянии.
- Водитель выходит из автомобиля и запирает все двери ключом. Машина подготовлена к реализации опции автозапуска.
Особенности функции
При настройке опции нужно учитывать следующие нюансы:
- Предварительно должны быть настроены тип трансмиссии, силового агрегата.
- Автозапуск мотора будет невозможен при включенном зажигании, открытом моторном отсеке, отключенном ручном тормозе, нажатой педали тормоза.
- За один цикл сигнализация может предпринять не более четырех попыток запуска мотора. Если двигатель не запустится, пользователь будет предупрежден об этом посредством получения сообщения на пульт с двусторонней связью. Фары автомобиля моргнут четыре раза.
- Время первой прокрутки стартерного механизма настраивается пользователем. Оно может составить от 0,8 до 3,6 секунд. При каждой последующей попытке запуска сигнализация автоматически увеличит время прокручивания стартерного механизма на 0,2 сек.
- Если мотор после успешного запуска автоматически отключится без причины, противоугонная система предпримет досрочную попытку его старта.
Дистанционный запуск
Чтобы завести силовой агрегат автомобиля по команде, используются первая и третья клавиши коммуникатора. Нажатие по кнопке 1 должно быть более длинным, а по клавише 3 — кратковременным. Если после данных манипуляций двигатель запустится, то фары автомобиля мигнут трижды, а брелок воспроизведет один сигнал. Для отключения этой функции производятся аналогичные действия, только вместо первой кнопки нажимается вторая клавиша. При остановке мотора осветительные устройства должны сработать 4 раза, а с дисплея коммуникатора исчезнет индикатор в виде дыма из глушителя.
Опции дистанционного старта силового агрегата:
- возможность активации данной функции по команде, отправляющейся пользователем с пульта;
- продление времени работы силового агрегата с коммуникатора;
- запуск двигателя автомобиля по температуре окружающей среды, через определенный временной промежуток либо в настроенное пользователем время;
- возможность контроля работы мотора машины по показаниям тахометра или контроллера уровня напряжения в бортовой сети автомобиля;
- отключение стартерного устройства после успешного старта силового агрегата;
- оповещение пользователя о том, сколько времени осталось работать двигателю, для этого используется система индикации на дисплее брелока.
О работе функции автозапуска, а также о реализации других опций рассказал пользователь Stanislav Tarasov.
Автозапуск
Автоматический старт ДВС может быть осуществлен по трем параметрам:
- в указанное время;
- по таймеру;
- в соответствии с температурой воздуха.
По будильнику
Настройка опции производится следующим образом:
- Для активации функции предварительно нужно удостовериться в правильности выставления временных параметров. При необходимости меняются показания будильника. О включении этой опции сообщит появление индикатора в виде колокольчика на дисплее.
- Если текущее время выставлено правильно, то нажимается первая и вторая клавиши на коммуникаторе. Курсор на экране устройства переместится на индикатор в виде часов. Выполняется включение этой опции.
- Чтобы в дальнейшем выключить функцию, курсор на экране переводится в положение значка в виде часов. Для отключения используется вторая клавиша.
По таймеру
Таймер можно настроить на срабатывание каждые 2, 3, 4 либо 24 часа, для настройки данного параметра используются первая и третья кнопки:
1. Точки подключения автосигнализации на Toyota Runx и другие Coroll`ы
2. Точки подключения автосигнализации на Toyota Runx 2004
3. Точки подключения автосигнализации на Toyota Scepter 1994
4. Точки подключения автосигнализации на Toyota Sienna 1999
5. Точки подключения автосигнализации на Toyota Sienta 2006
6. Точки подключения автосигнализации на Toyota Solara 2001
7. Точки подключения автосигнализации на Toyota Succeed 2006
Замок зажигания:
+ 12V – белый/синий и белый/красный
Стартер – чёрный тонкий
Зажигание – чёрный
Зажигание 2 – чёрный/жёлтый
АСС – синий/красный
Центральный замок (-) – коричневый/жёлтый (запирание), зелёный/жёлтый (отпирание), жгут из двери водителя
Панель приборов:
Повороты – зелёный/жёлтый и зелёный/чёрный
Концевик дверей – красный/белый
Тахометр – чёрный, разъём диагностики
Тормоз – зелёный/красный, педаль тормоза
8. Точки подключения автосигнализации на Toyota Succeed 2014
Замок зажигания:
+12 В – белый/синий толстый
зажигание 1 – синий толстый
зажигание 2 – розовый тонкий (не пропадает)
асс – толстый синий
стартер – зелёный тонкий
Центральный замок (-) – в пороге жгут из двери, зелёный (открыть) и светлый коричневый (закрыть).
Щиток приборов:
повороты – маленький разъём, светлый зелёный и сиреневый
концевики – в черном разъёме красный 3-тий пин
Тахометр – крайний на диагностическом разъёме
9. Точки подключения автосигнализации на Toyota Tundra 2008
Так как замок зажигания полностью слаботочный, то +12В берем из другого любого удобного места.
За "щекой" водителя есть белый незадействованный разъем с "жирными" синим и черным проводами, +12В можно взять с черного провода.
Замок зажигания:
IGN1 - голубой
IGN2 - черный
ACC - серый
ST - зеленый - импульсное управление, выставлять минимальное время вращения стартера!
управление центральным замком - "щека" водителя, большой синий разъем:
белый - закрытие (-)
красный - открытие (-)
блок разъемов над блоком предохранителей:
передняя левая дверь - верхний правый разъем, коричневый.
задняя левая дверь - верхний левый разъем, зеленая вставка, темно-серый.
правые двери - второй сверху правый разъем, светло коричневый и синий.
габариты - верхний левый разъем, серая вставка, зеленый провод (+).
поворотники - левый разъем лицевой панели, голубой провод (минусовое управление!).
тахометр - белый провод в OBDII
10. Точки подключения автосигнализации на Toyota Urban Cruiser 2012, АКПП
Замок зажигания:
Зажигание - розовый тонкий
Печка - синий
Стартер - черные два провода, идут вместе (подключены параллельно)
Тормоз - зеленый на лягушке
BCM:
Постоянный плюс - синий толстый
Концевые дверей - красный, зеленый, синий, голубой, 1-ый разъем слева, развязка 4-мя диодами.
Багажник - бледно голубой, 1-ый разъем слева
Поворотники - желтый, синий, 2-й разъем слева
Центральный замок - белый, светлый коричневый, 3-й разъем слева
Генератор - синий на приборном щитке, правый разъем.
Блок удобно располагать за приборным щитком.
11. Точки подключения автосигнализации на Toyota Verso 2013
Замок зажигания:
+12V - толстый белый
ACC - серый тонкий
IGN1 - серый толстый
IGN2 - белый тонкий
Стартер - красный толстый и зелёный тонкий
Центральный замок (-) - голубой (закрыть), розовый (закрыть) в отдельном штекере с 3-мя проводами
Левый порог:
передняя левая дверь - белый тонкий
задняя левая дверь - зелёный тонкий
багажник - бледный зелёный тонкий
педаль тормоза (+) - голубой тонкий
Правый порог:
передняя правая дверь - коричневый тонкий
задняя правая дверь - бледный голубой
Приборная панель:
повороты (+) - синий и желтый
генератор (+) - розовый
Переход под капот - штатная резинка выше педали газа.
Сирену ставил на правую стойку, концевик капота справа над фарой, датчик температуры на двигатель.
Но и там надо указывать хотя-бы минимальные требования/пожелания к системе - наличие того или иного функционала.
Поставил + коллеге. В этой машине, как и в любой другой Toyota, сигнализация элементрано подключается к "низовым" сигналами, без использования цифровых шин. Обход иммо (при его наличии) - "похоронами" ЧИПа/ключа в ЧИПово-ключном обходчике типа StarLine BP-3
Здравствуйте форумчане. Возможено ли управление по кан и обход штатного иммобилайзера и какая прошивка подойдет для этой машины, на старлайне она не заявлена, не хочется подключать по аналогу и прятать метку.
Возможено ли управление по кан и обход штатного иммобилайзера
и какая прошивка подойдет для этой машины, на старлайне она не заявлена,
не хочется подключать по аналогу и прятать метку.
Почему? Судя по всему - электронику для этих машин придумывала "дочка" Toyot,Ы - Daihatsu. И изначально Ваша машина - это Daihatsu BEGO, а тойота просто выпускает её клон - RUSH. А протоколы CAN для Дайхатсу никто не начитывал (попробуйте найти в перечне поддерживаемых по "цифре" тут https://can.starline.ru/19 раздел для Daihatsu ).
Надеюсь - я удовлетворил Ваш интерес.
Рекомендую поискать грамотного установщика. Особенно - если машина не с обычным замком зажигания, а с INTELLEGEN Key - вертушком на месте замка зажигания. Там не так всё просто, если пытаться делать МЯГКУЮ ПОСАДКУ. Мастуры-проводокруты не справятся. Но могут сжеть нежную электронику. Или придется отказаться от мягкой посадки.
И еще - если Вы не установщик, то Вашу тему модераторы могут перенести в более подходящий раздел.
Блок управления двигателем и иммо совсем другие у бего, и если ставиш их все и метку в раш, то раш не заводится и миллион ошибок по диагностике. Думаю и прошивы у них разные, только разъемы одинаковые.
Блок управления двигателем и иммо совсем другие у бего, и если ставиш их все и метку в раш, то раш не заводится и миллион ошибок по диагностике. Думаю и прошивы у них разные, только разъемы одинаковые.
И тем не менее - машины (ни одной, ни другой) в поддержке даже по CAN нету (пока во всяком случае), не говоря о бесклчюевом обходе. Так что все ответы уже даны выше в любом случае.
Отчет: О самостоятельной установке сигнализации на Toyota bB (DSRm1)
Установка сигнализации StarLine A91 Dialog
Для самостоятельной установки сигнализации необходимо как минимум уметь пользоваться прозвонкой и тестером и хоть немного понимать в электрике.
Главный инструмент для вычисления цепей подключений тестер-контролька 
Продают во многих автомагазинах. Но качество их и качество вычисления ими цепей подключения оставляет желать лучшего. Поэтому я пользуюсь самодельной контролькой.
Вот тут можно скачать очень хорошую инструкцию по установке и монтажу сигнализации azbook.pdf
Перед началом установки рекомендую внимательно изучить данное руководство, а так же инструкцию по установке от сигнализации StarLine A91 Dialog.
Работу необходимо проводить в гараже, желательно тёплом.
Для установки сигнализации необходимо разобрать центральную консоль, снять пластиковые накладки с рулевой колонки, для лучшего удобства рекомендую снять верхнюю пластиковую часть торпеды. аккуратнее с пассажирской подушкой безопасности. Не помешает заглянуть в мануал и прочитать безопасный вариант её отключения. 
Далее необходимо найти все места подключения сигнализации:
Проводка bB и xB немного различаются. Но основные необходимые нам места подключений и цвета проводов одинаковы. Есть некоторые отличия в зависимости от года и комплектации.
1. Кнопоки (концевики) дверей
2. Указатели поворотов
3. Контроль за работой двигателя(тахометр)
4. Управление центральным замком
5. Кнопку тормоза или положений рычага переключения АКПП "D" или любое другое
6. Замок зажигания(плюс, АСС, зажигание, стартер.
После того как все точки подключения найдены необходимо развязать провода сигнализации на отдельные жгуты. 
Итак по порядку
Прежде чем развызывать на жгуты нам необходимо развязать провода шести контакного разъёма центрального замка. 
Сине-черный и зелено-черный обрезаем, они нам не нужны. Красно черные соединяем вместе и сажаем на массу. Это можно сделать сразу возле блока сигнализации, посадив их на черный провод, а чёрный уж потом на массу авто. В нашем случае в сигнализации для этого предусмотрен специальный разъём. У нас остаются зеленый и синий.
Ну теперь разделяем провода на жгуты и заматываем их изолентой.
1-й жгут под капот:
оранжево-серый(вход отрицательный кнопки капота)
серый(положительный выход на сирену)
чёрный(масса) к ней же подключим массу сирены
При установке автономной серены нам понадобится дополнительный провод не из комплекта сигнализации. Берём отдельный провод и подсоединяем его к плюсовому красному проводу жгута шестиконтактного разъёма автозапуска. Подключение необходимо сделать между разъёмом и предохранителем.
2-й жгут на панель приборов:
сине-чёрный прово(вход отрицательных кнопок дверей)
зелёно-чёрный и зелёно чёрный (положительные выходы на габаритные огни(в нашем случае указатели поворотов))
серо-чёрный (вход контроля за работой двигателя)
оранжево-фиолетовый(вход отрицательных кнопки тормоза) если решили подключаться на какое либо положение рычага переключения АКПП.
3-й жгут на блок комфорта для управления центральным замком
зелёный (команда закрыть)
синий (команда открыть)
4-й жгут 6 контактного разъёма автозапуска двигателя
Тут расписывать не буду, все провода пойдут на замок зажигания.
5-й отдельно провод массы.
Провода каналов вяжем в отдельный 6-й жгут.
Оставшиеся провда обрезаем оставив концы 10 см. и изолируем их.
Далее дополнительно изолируем провода передатчика, кнопки "VALET", светодиода, датчика удара.
Теперь выбираем место расположения основного блока сигнализации. Если решили не снимать верхний пластик торпеды то нормальный вариант один-за приборной панелью.
Если же верхняя часть снята то есть вариант на кронштейне рулевой колонки или же выше на трубе-усилитель панели приборов. Необходимо учесть что сверху будет пластиковая верхняя часть торпеды.
Пример крепления со снятой торпедой на кроншейне рулевой колонки: 
После установки основного блока разводим от него жгуты в места подключений. Жгуты прокладываем вдоль штатных жгутов, хорошо закрепив их к ним же пластиковыми стяжками.
Далее выбираем место для устаноки кнопки "VALET", датчика удара, передатчика и светодиода. После их размещения ведем от них провода к основному блоку сигнализации, тоже вдоль штатных жгутов по возможност и крепим к ним же.
Датчик удара необходимо разместить так что бы было удобно к нему подлезть для регулировки его чувствительности. кнопка так же должна быть легко доступна.
С помощью специальной пластиковой протяжки или ещё чего просовываем жгут под капот. Приматываем к ней с помощью изоленты наш жгут, сбрызгиваем WD-40. Просунуть провод необходимо вдоль штатного жгута идущего под капот. 
Когда все жгуты разведены и подведены заматываем основной блок изолентой для надежности крепления разъёмов и защиты от влаги, пыли и грязи. 
Крепим с помощью пластиковых хомутов и двойного скотча основной блок.
Далее приступаем к подключению.
Первым делом подключаем провода на панели приборов. Фото делать не стал, так как приборки разные в зависимости от года выпуска. но цвета проводов одинаковые.
Сине-черный провод сигнализации на красно-белый панели приборов
Зелёно-желтый сигнализации на зелено-желтый панели приборов
Зелено черный сигнализации на зелено-черный панели приборов
Серо-черный сигнализации на чёрный панели приборов. На bB 2000-2002 года черный провод один, на остальных моделях по разному, есть и по два.
Оранжево-фиолетовый сигнализации на красно-жёлтый(положение «D» рычага переключения АКПП или вычисляем другое положение) панели приборов
Подключение оранжево-фиоетового провода возможно сделать и на педаль тормоза зелено-белый провод идущий в порог водителя(правый bB и левый xB)
На фото ниже черный провод в синем разъёме это провод тахометра в bB дорестаил 
Подключения к указателям поворотов как в bB так и в xB возможно сделать в пороге со стороны водителя.
Далее подключаем провода управления центральным замком. Подключение производим на блоке комфорта. Эти провода можно вычислить и в штатном жгуте из двери водителя. Блок комфорта маленькая пластиковая коробочка bB серого или черного цвета, xB синяя, бывает и другого цвета. находится она под спидометром четь правее у bB и чуть левее у xB/ 
Зеленый сигнализации на коричнево-черный с двумя серыми точками или коричнево-желтый с двумя серыми точками(зависит от года выпуска и комплектации) блока комфорта.
Синий сигнализации на зелено-чёрный с двумя серыми точками.
Как писал выше управление центральным замком возможно подключить за пластиковой накладной в ногах водителя.
Цвета проводов те же в жгуте идущем из двери водителя
Фото bB
Разъём жгута проводки идущей из двери водителя
Два провода отделены от остальных 
Далее выполняем работы под капотом. Выбираем место под сирену и концевик. Датчик температуры прикручивать к двигателю в данной модели сигнализации не рекомендую. просто подключаем его согласно схеме и оставляем висеть в воздухе. Будет показывать температуру под капотом а не двигателя. Соединяем все провода, сирены, концевика и датчика температуры. Всё укладываем в гофру и заматываем изолентой. Крепим всё аккуратно вдоль штатной проводки 
5-й и 6-й жгуты выводим вниз за пластиковую накладку в ногах водителя. Там же подключаем массу к любому бело-черному проводу. Провода массы есть и в др. более удобных местах. Но для большей точности и надежности лучше сделать это тут. 
Жгут с каналами хороним тут же. Возможно они потом пригодятся и нам не придется потрашить сигналку и торпеду.
После того как всё выше перечисленное установлено и подключено приступаем к подключениям замка зажигания
Подключение красного провода выполняем в последнюю очередь. Порядок остальных подключений не важен. Зёленый провод подключать не обязательно.
зеленый сигнализации на сине-красный замка зажигания
желтый сигнализации на чёрный который толще замка зажигания
синий сигнализации на черно-желтый замка зажигания
Стартер чёрный тонкий провод замка зажигания, его рвем и черно-желтый тонкий сигнализации подключаем со стороны замка зажигания, а толстый черно-желтый сигнализации подключаем ко второму концу разорваного провода, т.е в сторону стартера.
Красный сигнализации на бело-синий замка заж.
Мне стречалось пару машин у которых была переделана штатная проводка(там в Японии) в которых необходимо было подключать желтый провод к черно-желтому а синий к черному который толще.
Жгут идущий к замку зажигания необходимо уложить в гофру и проложить вдоль штатной проводки или как можно ближе к ней.
ВНИМАНИЕ ВСЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ НА ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ НЕОБХОДИМО ПРОПАЯТЬ И ТЩАТЕЛЬНО ЗАИЗОЛИРОВАТЬ.
После того как все подключения выполнены необходимо произвести программирование системы.
Самое главное необходимо запрограмировать пункты таблицы №2
Функция №11 вариант 4 по тахометру
Функция №9 вариант 4
Последняя функция программируется для проверки правильности подключения серо-черного провода. Если после успешного дистанционного запуска двигателя стартер отключается во время и не перекручивает значит подключение сделано верно. Далее можно запрограммировать любой пункт. но для зимы лучше всё же оставить четвертый вариант.
После программирования необходимо поставить и снять автомобиль с охраны.
СИГНАЛИЗАЦИЯ ПОДКЛЮЧЕНА И ОСНОВНЫЕ НАСТРОЙКИ ВЫПОЛНЕНЫ, ПРОВЕРЯЕМ
Проверку необходимо проводить с подключенной приборной панелью. Если все сделали правильно то всё должно работать. Если во время дистанционного запуска двигателя перекручивает стартер то серо-черный провод подключен не верно или запрограмирован не правильно(см. таблицу программирования №2).
Собираем свой тостер.
ВНИМАНИЕ! Цвета, расположение проводов и разъёмов могут отличаться от указанных выше. Данные сведения носят рекомендательный характер и требуют обязательной проверки !
ЗАДАЁМ ВОПРОСЫ НЕ СТЕСНЯЕМСЯ
АВТОР ТЕМЫ НЕ НЕСЕТ НИ КАКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ. ВСЕ ДЕЙСТВИЯ СО СВОИМ АВТО ВЫ ВЫПОЛНЯЕТЕ НА СВОЙ СТРАХ И РИСК.
Последние серьёзные изменения в тему внесены 11 марта 2012 года.
Точки подключения сигнализации Toyota Corolla Fielder 2003 без иммобилайзера
24 Март 2014 года
Привет, загнали мне тут на выходных две машиня на установку сигнализации, одна из которых Toyota Corolla Fielder 2003 года, машина без штатного иммобилайзера, что несомненно упрощает задачу. Ставилась сигнализация Starline A91. В этой статье опишу процесс и выложу точки подключения сигнализации.
Итак, для начала снимаем окантовку приборной панели, которая закреплена при помощи пластикового шурупа (пистона), и парочкой клипс.
Сама приборка держится шурупом и двумя хитрыми защелками снизу, воспользуйтесь плоской отверткой, а то велика вероятность сломать крепления.
Вытаскиваем щиток приборов, снимаем приходящий к нему штекер. Кстати! Как я понял в зависимости от модификации щиток может запитыватся и на два штекера, тогда концевики дверей будут разведены по отдельным проводам (для каждой двери свой провод), в нашем же случае штекер один и все концевики дверей (в том числе и концевик багажника) висят на одном проводе.
На данном штекере можем подключиться, как я уже говорил к концевикам дверей, тахометру и поворотникам.
Далее подключаемся к центральному замку. На Toyota Fielder, как и на большинстве машин Toyota управление ЦЗ осуществляется отрицательным импульсом. Провода идущие к ЦЗ можно найти в районе правой кик-панели, синяя фишка.
На синей фишке зелено-желтый провод отвечает за закрытие дверей, а сине-красный за открытие. Удобнее конечно подключаться за фишкой.
Далее подключаемся к лягушке педали тормоза, к зелено-белому проводу, который напротив красного.
Ставим концевик капота, при установке как на фото, ничего подрезать не нужно, идеально отрабатывает.
Термодатчик прикрутил к ГБЦ рядом с выходом патрубка на радиатор.
Сирену прикрутил на левый стакан.
Точки подключения сигнализации Тойота Филдер (без иммо)
Категория: Сигнализации
1 Димон
15 Май 2014 года в 18:17
Господа, на переходных рестайлах с одним разъёмом я помучался вызванивать цепи. Это ППЦ, ни один написанный провод щитка не соответствует, тот который якобы все двери, на самом деле только пассажирские, а через 3 провода от него водительская. делал диодную развязку. машина 2002 года. помучался с ней конкретно.
2 sibmehanik
28 Май 2014 года в 13:22
Согласен, встречаются разные варианты проводки, поэтому будьте внимательны, все проверяйте!
3 Игорь
14 Июнь 2014 года в 15:04
4 Игорь
14 Июнь 2014 года в 15:10
5 sibmehanik
27 Июнь 2014 года в 7:21
6 Николай
21 Февраль 2016 года в 3:09
Спасибо за выложенную информацию, с помощью подсказок все нашел за 10 минут, дольше разбирал панель. Спасибо большое.
7 Николай
9 Март 2018 года в 16:43
Спасибо за информацию почти всё подошло, пришлось поставить диод на концевики дверей так как на шитке приборов без него в пол накала горит лампа открытых дверей и точки подключения замков рядом сине-белый и сине-жёлтый, используя те что указаны на фото выше столкнулся с тем что при автозапуске двери не открываются (как повезло что сидел внутри) да управляются минусом но при включенном зажигании хоть переменку дай все равно двери не закроются и не откроются вариант выше подойдет для обычной сигналки, а вот с запуском берите сине-бел и сине-жёлт.
8 sibmehanik
11 Март 2018 года в 11:43
видимо их очень много комплектаций, потому как здесь с замками проблем небыло, и с лампочкой тоже, НО диод лучше конечно ставить, это я здесь по своей неопытности упустил этот момент и мне повезло.
Читайте также: