Точки подключения сигнализации рено сценик 2004

Обновлено: 08.01.2025

Монтаж сигнализации на Рено Сценик первого и второго поколения должно осуществляться в строгом соответствии с инструкциями и техническими методическими рекомендациями завода-изготовителя. Различные типы сигнализаций могут предусматривать такие дополнительные функции, как автозапуск двигателя. При этом эта опция может быть использована как на автомобилях с механической коробкой переключения передач, так и на автомобилях с автоматической КПП. При этом важно учитывать алгоритм запуска двигателей автомобилей. Кроме этого, допускается установка турботаймера, который наиболее рационален для автомобилей с дизельными двигателями.

Установка различных типов и моделей оборудования потребует частичную разборку салона автомобиля, снятия некоторых деталей и т. п.

Первое поколение автомобилей

Конструкции автомобилей Рено описываемой модели первого поколения предусматривают несколько точек подключения автомобильной сигнализации на эти модели.

В большинстве случаев используют десять наиболее популярных точек интегрирования электронной сигнализации.

Электрическая цепь 12В. Расположена эта точка непосредственно в замке зажигания автомобиля, а провода имеют красную оплетку. Полярность цепи положительная;
Электрический стартер. Точка имеет положительную полярность. Для подключения к системе, которая расположена в замке зажигания, используется белый провод;
Система зажигания. Эта точка с положительной полярностью подключается также к замку зажигания и отличается проводами с оплеткой желтого цвета;
Провод АСС. Этот провод в автомобиле Рено облачен в желтую оплетку и расположен под проводом стартера. Он также имеет положительную полярность, а подключение устройства к этому месту должно осуществляться в замке зажигания;
Центральный электрический замок. Полярность этой точки является отрицательной, а отличить провода этой точки можно по фиолетовой и розовой оплетке, при этом в первом случае идет речь о функции закрытия замка, а во втором – открытия. Подключение осуществляется к блоку предохранителей в небольшой разъем серого цвета, который расположен в нижней части блока;

Аварийная сигнализация. Внедрение в эту магистраль предусматривает также подключение к блоку предохранителей. Полярность цепи отрицательная, а провод имеет фиолетовый цвет;
Сигнализаторы поворотов. Присоединение к этому узлу выполняется в блоке предохранителей в разъем формата РР2. Полярность – положительная, а провода легко отличить по светло-коричневой и оранжевой оплетке;
Подключение к электросети передних дверей. Местом внедрения будет также блок предохранителей, а необходимые провода имеют серую оплетку. Полярность этой точки отрицательная;
Общий концевик. В этом случае используется коричневый провод в разъеме, который находится в нижней части корпуса блока предохранителей. Полярность сети – отрицательная;
Стоп-сигнал. Полярность этой магистрали положительная, а непосредственное подсоединение осуществляется в районе педали тормоза, используя провод в коричневой оплетке непосредственно на жгуте.

Следует отметить, что для активации такой функции, как автозапуск двигателя с пульта сигнализации, необходимо использовать обходчик штатного иммобилайзера.

Второе поколение автомобилей

Замок зажигания автомобиля;
Рабочий блок предохранителей;
Панель управления.

Подключение к кнопке ручного тормоза необходимо осуществлять, учитывая отрицательную полярность этого узла. При этом цвет оплетки основного провода – зеленый. При подсоединении к тахометру необходимо найти белый провод на разводке панели приборов, при этом полярность этой цепи положительная.

Все места подсоединения сигнализации к электрической системе автомобиля должны быть надежно заизолированы, а отдельные жилы проводов иметь плотное прилегание друг к другу и надежную затяжку.

1. Точки подключения автосигнализации на Renault Megane Scenic 1999

2. Точки подключения автосигнализации на Renault Scenic 2001

3. Точки подключения автосигнализации на Renault Scenic 2002

Замок зажигания:
+12 - красный
зажигание - желтый
АСС - желтый
стартер - белый

Блок предохранителей:
повороты - оранжевый и желтый
концевик дверей водителя и пассажира (-) - серый
центральный замок (-) - фиолетовый и розовый

концевик задних дверей и багажника (-) - розовый от заднего концевика

Панель приборов:
ручник (-) - зеленый
тахометр - белый

4. Фотоотчёт по установке автосигнализации на автомобиль Renault Scenic II 2008 с кнопкой и картой-ключем

Чтоб снять подторпедник надо отвернуть саморезы и два болтика снизу - "звездочка" ТОРХ20

И еще саморез спрятан за крышкой центральной накладки. Чтоб ее откинуть надо снять крышку ручки КПП (на защелках).

Чтоб не мешались отсоединяем разъем от крышки. Он отсоединяется втыканием тонкой отвертки и поддеванием вверх.

Открутить саморезы, крепящие нижний кожух колонки управления КПП. Потом я снимал сам кожух, у него внизу еще 2 пистона, и потом откидывал центральную крышку, но может быть центральная крышка снимается и так.

После откидывания слева (в раойне карты-ключа) есть саморез, который крепит подторпедник.

После снятия подторпедника добираемся до большого плоского черного блока - общий блок управления. Он привернут под торпедо в левой части на болтике М8, который идет сквозь этот блок. Удобнее откручивать ключём-трещёткой.

Теперь можно делать подключение. Проводим проводку под сирену и концевик капота: под гофром водительской двери уводим под крыло, потом, отогнув подкрылок, проводим за фару и вытаскиваем в капоте:

. где подключаемся к сирене и концевику капота (КК):

Рама, где закреплен КК, плохо контактирует с корпусом, поэтому проведен дополнительный проводок с массой.

Теперь сама сигналка.

СИД. Немного снимаем резинку-накладку левой передней стойки и просверливаем сверлом М8 отверстие в накладке левой стойки снизу, аккуратно, не задев там проводку. Продеваем разъем СИД и закрепляем СИД в накладке. Накладку снимать не нужно.

Датчик удара крепим как нравится. Я закрепил стяжкой прямо на толстый жгут проводов, который идет к электронному блоку.

И, собственно, подключение.

Питание и зажигание подключаем к блоку предохранителей и реле.

Красный - +
Желтый/коричневый - + при включении зажигания. Пропадает при запуске.

Концевики:
Капот - свой
Двери - на электронном блоке белый защелкивающийся (закрытый) разъем (РЕ1). Снимаем его, вынимаем из него линеечку разъема, ищем концевики:
LFD (left front door) - зелено-белый (17)
RFD (right front door) - розово-белый (15)
LRD (left rear door) - розово-белый (19)
RRD (right rear door) - коричнево-белый (16)
Концевик багажника (КБ) - белый (8)
Концевики подключать с полной диодной развязкой. То есть диоды как на сигналку, так и на блок. Иначе при сборке сигналка думает, что что-то открыто.

Можно подключить "отпирание багажника с брелка", но отпирание это возможно, только когда разблокирован ЦЗ, поэтому нет смысла, но проводок есть:
отпирание багажника - (РЕ1) - коричневый (7)

Поворотники: на электронном блоке серый простой (открытый) разъем (РР3), спаренные провода бежевые и оранжевые (8 и 9)

Также можно попробовать использовать режим по управлению аварийкой. В закрытом черном разъеме на блоке (PE2) есть проводок фиолетовый/белый. При подаче на него (-) он включает и выключает аварийку. То есть подали (-) - включилась, подали еще раз (-) - выключилась.

Центральный замок:
От открытого черного разъема PP2 идут сдвоенные провода:
двойной светлый зелёный (толстый-тонкий) (5)
двойной белый (6)
двойной оранжевый (7)
двойной светлый зелёный (тонкий-тонкий) (8)

Провода 5-6 = управление всеми дверями, кроме водительской (и кроме багажника!)
Провода 7-8 = управление водительской дверью

При отпирании на 5 и 7 появляется (+)
При запирании на 6 и 8 появляется (+)

Отказываемся от раздельного управления водительской дверью и подключаем схему "с разрывом цепи и подачи (+) для управления" - это силовые провода, поэтому предохранители ставить 10А.

Устанавливал Alligator M-425 (без автозапуска).
— марат

Чтоб снять подторпедник надо отвернуть саморезы и два болтика снизу - "звездочка" ТОРХ20

После откидывания слева (в раойне карты-ключа) есть саморез, который крепит подторпедник.

. где подключаемся к сирене и концевику капота (КК):

Рама, где закреплен КК, плохо контактирует с корпусом, поэтому проведен дополнительный проводок с массой.

Теперь сама сигналка.

И, собственно, подключение.

Питание и зажигание подключаем к блоку предохранителей и реле.

Красный - +
Желтый/коричневый - + при включении зажигания. Пропадает при запуске.

При отпирании на 5 и 7 появляется (+)
При запирании на 6 и 8 появляется (+)

А вот рабочая зарисовка.
Английская кодировка цветов:
ОR - оранжевый, W - белый, L.G. - светло-зеленый, V - фиолетовый, BR - коричневый, R - красный, P - розовый, Y - желтый, БЕЖ - бежевый (светло-светло-коричневый)

. в этом варианте не управляется (открыть/закрыть) дверь багажника. До конца разобраться не успел. Может, кто допишет.

Добавлено через 3 мин.:

Найдите ГРАМОТНОГО УСТАНОВЩИКА. Это конечно проблема Но как только найдете - На этом все проблемы кончатся. Денег заплатить придется. Ну если Вы хотите, чтобы всё работало.

Добавлено через 5 мин.:

Цитата:

если не трудно дословно не могли бы написать?

Цитата:

просто установщик не хочет заморачиватся с решением это проблемы

Имея карту, приведенную мной, и Е90 в руках у человека моей квалификации проблем не возникнет. Если квалификация НИКАКАЯ - разговаривать не о чем.

Добавлено через 6 мин.:

Добавлено через 15 мин.:

Цитата:

определился как бы,надо что бы все работало

Замечательно.
Но вынужден напомнить - УСТАНОВИТЬ современную сигнализацию НА СОВРЕМЕННЫЙ и/или НЕПРОСТОЙ автомобиль (а Scenic/Megane именно НЕПРОСТЫЕ - понавертели там французы лишнего) - ЭТО НЕПРОСТО.
Поэтому доверять установку надо МАСТЕРУ с репутацией, а не первому попавшемуся проводокруту.
Вы пренебрегли этим, очевидно решив, что КАКАЯ РАЗНИЦА - кто будет ставить, лишь бы назвался "установщиком".
За это Вы и

Цитата:

но я как бы уже 5 косарей за работу отдал,

И Вам ПРИДЕТСЯ отдать денег еще. Только НЕ ОШИБИТЕСЬ и НЕ НАРВИТЕСЬ НА ЕЩЕ ОДНОГО ПРОВОДОКРУТА.

Цитата:

и не хочется отдать еще 5 или 10 если во второй раз тоже не повезет.

Цитата:

искать то можно до бесконечности.

Цитата:

а карман не резиновый.

И еще - ПЕРЕДЕЛКА после чужой установки как правило ДОРОЖЕ в 1,5-2 раза , так как в большинстве случаев сопряжена с полным аккуратным ДЕМОНТАЖОМ, а затем с переделкой жгутов, подключений и т.д. (а это время МАСТЕРА и нервы тоже) И хорошо, если "лишние" провода проводокрутом не выдраны с мясом из разъемов, а оставлены хотя-бы хвостики-огрызки по 3-5 сантиметров.

к самому моменту установки шел месяца два. В теоретической части помогли Igor7770ee7 и Loginevskiy параллельно с ним делали на его машине sinc.
Было перерыто куча информации и в итоге на нашу машину существует 3 комплектации сигнализаций.
1. с подготовкой — 7711423620
2. без стоп старта и без подготовки — 8201156711
3. с стоп стартом и без подготовки — 8201440362
конечно вы будите счастливчиком если у вас будет комплектация 1, но как вы наверно поняли это не Я)) у меня версия 3. и по идее мне бы воспользоваться комплектом для версии 3 ( ) но ценник не гуманный и по этому я собрал его по частям- 1 ( 7711423620 ) блок с датчиками объема и разъемом для подключения датчика наклона;

2 ( 8201440364 ) не хватающий провод ля коммутации сирены и датчиков + в комплекте идет замок капота с концевиком, но он у меня и так стоял.;

3 сама сирена ( 8201306205 ); 4 датчик наклона, но я его еще победил.
вот он набор

исобрав все это я получил набор 8201440362

начал я с установки датчиков объема. стойки еле снял — думал сломаю(
вот крепление

по трафарету все вырезал и установил

все провода были замотаны в матерчатую изоленту tesa дабы была тишина)))

следующим этапом была установка сирены и прокладка кабеля к замку капота и в салон.
до сирены просто так не добраться. ее закрывает мотор дворника и даже если найти и обрезать провод — в ней стоит аккум.

и это еще был не самый "пагром"

тк у нас замок уже с концевиком нужно пропустить его через сигнализацию, для этого все в комплекте
получаем

потом провод от сигналки надо пропустить в салон, и вот тут началось самое интересное — если все делать по инструкции, то лично мне не хватило провода в салоне. по этому я в последствии снял колесо снял локер и переложил провод нормально, не знаю как это можно сделать не снимая колеса).
потом еще интересней
в инструкции сказано- за шумкой в арке вас ждет тех отверстие через которое надо пропустить провод

хрен господа -ближайшее тех отверстие было у петли двери

попробовал — отстой. некрасиво и теряю много провода.
было решение следовать инструкции — взял шурик и сверло потолще и все теперь прям как по книжке))) обработал края и вставил резинку. паралельно решил протащить силу в салон, что б потом второй раз не лесть.

вход в салон находится за белой пластмасской с кучей проводов которые нудно от туда вытащить потом убрать или отогнуть пластмасску и убрать заглушку и потом все собрать обратно желательно ничего не сломав))))

и вот в салоне заветные провода

3 на датчики и 4 на питание, землю, аварийку, и еще что-то.
первые 3 ушли в стойку

3 из четырех идут я так понял в блок коммутации

а последний с питанием нам нужно подрубить к оборотной стороне блока предохранителей

и над этим я долго угарал и так в интсрукции сказано что нам нужен красный провод(розовый)

)))))
естественно там подписан его номер, но меня все равно это улыбнуло)))
и результат работы которым я ОЧЕНЬ доволен.

Читайте также: