Точки подключения сигнализации прадо 120 2008

Обновлено: 08.01.2025

Старая сигналка ZONT-700 стала немного гонять. Наблюдались периодические сбои в плоть до отказа запуска. Решено замена. Ставить только самому. Почему? Пока лечил сбои старой сигналки, устранил столько косяков сертифицированных установщиков. К примеру, между двумя проводами вставлен косок (2-3 см.) третьего провода, вопрос, а зачем дополнительная скрутка. Провода питания релейного блока (с предохранителями) заведены между трубой (опорой торпеды) и пластиком торпеды, что бы поменять предохранители необходимо снять изоляцию с основного жгута, найти необходимые провода, отключить их, вытащить для замены предохранителей. В общем замена предохранителей растягивается 2-3 часа. А блок обхода штатного иммобилайзера – это вообще песня, микросхема к которой вручную припаяны провода и все замотано изолентой, при этом ты за это платишь деньги и не малые. Чем больше смотрю на работу «горе» мастеров, тем больше склоняюсь к мысли, хочешь сделать хорошо — делай сам.
Взгляд остановил на StarLine A93 GSM (13 900 руб.). Охранно-телематический комплекс с интеллектуальным автозапуском, GSM интерфейсом, специально брал без 2CAN+2LIN интерфейсов.

Дополнительно приобрел StarLine GPS+ГЛОНАСС (2650 руб.) для организации спутникового мониторинга.

Точки подключения сигнализации на Тойота Прадо 120 проверено:

Зажигание №1 (IGN1) —синий/желтый, на замке зажигания. Полярность положительная (+).
Зажигание №2 (IGN2) черный/красный на замке зажигания. Полярность положительная (+).
+12В — белый-синий замок зажигания
Стартер — черный/белый на замке зажигания (+).
ACC — белый/зеленый в замке зажигания.
Блокировка двигателя — в бензиновых двигателях под капотом в жгуте на форсунки черный/красный.
Концевики все двери — на блоке предохранителя справого бока разъемы — фиолетово-желтый.
По остальным точкам подключения, необходима проверка, временно использовал точки подключения от сигналки ZONT.
А именно:
Повороты — №1 черный/синий, №2 желтый/синий в лев верхнем разъеме в блоке предохранителей или синий-жёлтый и синий-чёрный левый порог
Багажный концевик — красный/синий (-) в левом пороге тонкий жгут.
Стоп-сигнал — желтый/зеленый в левом пороге.
Центральный замок: закрытие — черный/оранжевый, левый нижний разъем за блоком предохранителей; открывание — зеленый, внизу блока разъем у педали тормоза, или в двери водителя по минусу, или возле диагностического разъема фиолетого-желтый закрыть, а на б предохранителей с правого торца нижний разъем зеленый провод открыть.
Тахометр чёрный-белый OBD
Дверь водителя красный-жёлтый левый порог.
Когда потеплеет займусь доработкой и еще хочу сделать последовательное открытие дверей т.е. первым нажатием открывается водительская дверь, а вторым нажатием остальные.

Точки подключения автосигнализации на Toyota Land Cruiser Station Wagon (80)

Точки подключения автосигнализации на Toyota Land Cruiser (до 1995г.)

Точки подключения автосигнализации на Toyota Land Cruiser 1993-1995

Точки подключения автосигнализации на Toyota Land Cruiser (1995 - 1996гг.)

Точки подключения автосигнализации на Toyota Land Cruiser 100 1998

Точки подключения автосигнализации на Toyota Land Cruiser Prado 1996 - 1999

Точки подключения автосигнализации на Toyota Land Cruiser Prado 95 2001, рестайл

Замок зажигания:
+12В – белый/красный и белый/синий
асс – синий/красный
стартер – чёрный/белый
печка – чёрный/жёлтый
зажигание – чёрный/красный

Приборка (цвета одинаковые, но на каждом свой номер)
синий разъём:
все двери – 19
тахо – 7
повороты, левый борт – 28
белый разъём:
повороты, правый борт – 23

Тормоз – зелёный/белый, фишка с лягушки вытягивается за приборку, подключиться удобно

Центральный замок (-) – синий/белый и синий/жёлтый, белый разъём из водительской двери

Европа – есть иммобилайзер, араб – нет иммобилайзера.

Точки подключения автосигнализации на Toyota Land Cruiser Prado 2003

Точки подключения автосигнализации на Toyota Land Cruiser Prado 2003г АКПП, правый руль

Точки подключения автосигнализации на Toyota Land Cruiser Prado 2004г АКПП, левый руль

Точки подключения автосигнализации на Toyota Land Cruiser 2004 - 2005 годов

Точки подключения автосигнализации на Toyota Land Cruiser Prado 2006 (левый руль)

Точки подключения автосигнализации на Land Cruiser 100 2006 г.

Точки подключения автосигнализации на Toyota Land Cruiser 120, левый руль, 2008

Замок зажигания:
+12 – белый и белый/красный
зажигание – чёрный/красный
зажигание 2 – синий/жёлтый
асс – белый/зелёный (можно не подключать)
стартер – чёрный/белый
стартер 2 – зелёный

центральный замок запирание (-) – чёрный/коричневый, нижний левый разъём блока предохранителей
центральный замок отпирание (-) – зелёный, нижний разъём справа сбоку блока предохранителей

двери общие, включая багажник (-) – фиолетовый/жёлтый, верхний разъём справа сбоку блока предохранителей

тормоз (+) – зелёный/жёлтый, левый разъём на лицевой части блока предохранителей

аварийка (-) – белый на кнопке аварийки или на разъёме реле поворотов. Реле поворотов находится сзади блока предохранителей

импульс – чёрный/белый на OBD, pin 9

Схему подключения для обхода штатного иммобилайзера с помощью Fortin Key Override All можно посмотреть здесь.

Toyota Land Cruiser Prado 120 входит в число автомобилей, которые интересуют воров-угонщиков. Штатная охранная система не всегда способна защитить машину от преступников. Владельцу нужно оснащать кроссовер дополнительными устройствами. Установка сигнализации на Прадо 120 своими руками займет 3–4 часа и сэкономит финансы на услуги автосервиса.

Какую сигнализацию выбрать

Штатные системы охраны автомобилей Ленд Крузер прошлых поколений (выпуск до 2012 г.) не могут полностью предотвратить угон. При способах кражи — замене электронного блока управления (ЭБУ), программировании новых ключей в иммобилайзере, введении аварийного режима ЭБУ для запуска двигателя — для защиты использовались установка железной скобы на блок управления и иммобилайзер. С 2013 года аварийный режим на сигнализации не применяется в автомобилях Тойота.

Чтобы повысить защиту, необходимо модифицировать существующую систему или произвести установку дополнительного охранного девайса.

Противоугонные комплексы на Прадо 120 многофункциональны. Защита автомобиля может быть совокупной — механической и электронной.

Увеличенное количество охраняемых зон. Сохраняется стандартный набор срабатывания сигнализации — открытие дверей, капота, багажника, поворот ключа в замке зажигания, резкий толчок. Дополнительно устанавливается датчик качения, наклона, который срабатывает на буксировку автомобиля, подъем на домкрат.
Геопозиционирование. Высокоинформативная спутниковая система поиска ГЛОНАСС, GPS подключается при помощи модуля. Малоинформативное определение местонахождения автомобиля происходит по сигналу станций сотовой связи (LBS).
Дистанционный автозапуск мотора. Принцип действия — автоматическое включение двигателя осуществляется по заданным параметрам. К ним относят периодический прогрев, начало работы в заданное время или при определенной температуре воздуха, по сигналу с брелока. Машина находится под защитой при работающем моторе без ключа в замке зажигания.
Обратная связь. Двусторонний брелок управляет системой защиты и контролирует ее. Оповещает о статусе сигнализации — автомобиль открыт/закрыт. Показывает наличие связи. Отображает датчик, который сработал.
Вид протокола радиосвязи. Диалоговый код, работающий в диапазоне 433 МГц, надежно защищает автомобиль от угона. Смена диапазона не позволяет взломщику подобрать кодировку. Аналоговые системы действуют только по одной команде с брелока. Подлинность сигнала не проверяется.
Валидация. Распознавание законного владельца, запуск двигателя происходит по ПИН-коду или наличию специального брелока-метки. PIN вводится штатной кнопкой. Во втором случае ID-код получается путем генерирования цифр при сигнале с брелока о разблокировке. После распознавания системы на брелок приходит динамический шифр команды для передачи в базовый блок.
Интеграция в CAN-шину. Метод используется при монтировании сложных модулей охраны при невозможности подключить аналоговые варианты.

Механические способы защиты включают:

блокираторы капота, педалей, рулевого вала, дверей;
защиту блока управления, диагностического разъема;
техноблок для блокирования тормозной системы;
great guard блокирует контуры гидроприводов тормозов, электроцепи автомобиля.

Радиус действия является важным элементом выбора сигнализации для Прадо 120. От него зависит, на какой дистанции владелец сможет контролировать защиту, получать информацию о состоянии машины.

Наименования противоугонных систем:

Pandora DX, DXL, LX;
StarLine серий A, B, D, E, M, S, T, V, X;
Prizrak 700-740, 800-840, 8GL, 8GXL, 8L, 8XL;
Pandect X;
Tomahawk модели 7, 9, CL, G, Q;
Technoscan.

Выбор автосигнализации владелец кроссовера Прадо 120 делает на основе изучения функций, которые имеет каждая модель. Во внимание нужно взять стоимость оборудования. Отзывы покупателей помогут определить марку и серию, которая оптимально подойдет к Тойота Ленд Крузер Прадо.

Точки подключения сигнализации в Тойоте

Функция противоугонной системы заключается в создании защиты автомобиля от кражи. Точки подключения — датчики «сигналки», установленные в машине. Они определяют внешнее воздействие (удары, наклоны кузова, движение) и реагируют на манипуляции в салоне.

Точки подключения сигнализации на Тойота Прадо 120:

Зажигание — №1 черный/красный, №2 синий/желтый на замке зажигания. Полярность положительная (+).
Стартер — черный/белый на замке зажигания (+).
Повороты — №1 черный/синий, №2 желтый/синий в левом сплетении (+).
Габариты — зеленый в левом сплетении (+).
Блокировка мотора — в бензиновых двигателях под капотом в жгуте на форсунки черный/красный.
Концевик дверной — красный/желтый для дверей водителя и переднего пассажира. Розовый/черный для задней левой. Розовый/синий — задней правой. Полярность отрицательная (-). Место расположения в порогах.
Багажный концевик — красный/синий (-) в левом пороге.
Стоп-сигнал — желтый/зеленый в левом пороге.
Ключ в замке — желтый/зеленый, отрицательный.
ACC — белый/черный в замке зажигания.

На Prado 120 2006–2008 годов выпуска концевики дверей и багажника находятся в блоке предохранителей, среднем боковом разъеме. Повороты, габариты — верхний левый разъем блока предохранителей.

закрытие — черный/оранжевый, левый нижний разъем за блоком предохранителей;
открывание — зеленый, внизу блока разъем у педали тормоза.

В машинах 2009 года центральный замок — синий (закр.), зеленый (откр.) — расположен в двери водителя.

Точки подключения сигнализации на Тойота Ленд Крузер 100:

В замке зажигания. Зажигание №1 черн./крас. для противоугонной системы с транспондерным ключом, зажигание №2 черн./син., цепь +12V крас./черн., крас./бел. (+). Отключение штатной сигнализации — крас./черн.
В коробке предохранителей. Концевики зел./бел. в косе, прикрепленной справа сверху (-). Центральный замок — син./бел. на закрытие, черн./зел. на открывание (-). Стоп-сигнал зел./бел. (+). Клаксон зел./оранж. (-) в правом жгуте коробки. Парковочные сигналы — зеленый, в контроллере.
За бардачком. Тахометр – черный провод, переменная полярность.
Реле поворотов. Поворотники – зел./желт., зел./черн. (+). Жгут находится слева от рулевой колонки.

На Тойота Ленд Крузер точки подключения, цвет проводов могут меняться. Зависит трансформация от поколения, серии, года выпуска модели.

Полную информацию можно получить в инструкции по эксплуатации.

Как установить сигнализацию своими руками

Сложность монтажа зависит от модели машины, вида сигнализации и количества точек, которые нужно подключить. На функционирование системы влияют точность подсоединения и соблюдение правил установки.

Расположение основных точек подключения стандартное и не зависит от марки машины. Но каждый автомобиль имеет особенности электроцепи. Это влияет на местонахождение дополнительных датчиков и контроллеров.

Схемы по установке противоугонной системы, дополнительные элементы и расходные материалы есть в комплекте сигнализации.

Карты монтажа на Прадо 120, Land Cruiser 100 приведены на официальной странице компании-производителя устройства. Они содержат информацию о местах, в которых находятся точки подключения датчиков и схемы соединения проводов.

До начала работы с аккумулятора снимают клеммы, чтобы исключить короткое замыкание.

Основной компонент сигнализации располагают за панелью приборов или центральным блоком электронного управления (BCM).

Правильно установленное оборудование издает один сигнал. Если в ходе работ произошла ошибка, система оповещает 3 раза.

На что обратить внимание в процессе установки:

точка подключения стартера с отрицательным зарядом монтируется в замок;
в замке зажигания устанавливается +;
точки подключения ACC (+) и зажигания (+) ставят в замок зажигания;
чтобы использовать центральный замок (-), нужно смотреть схему к сигнализации;
концевые переключатели (+) монтируют в двери по схеме;
точку подключения габаритов соединяют с переключателем габаритных огней, который находится под рулем или на панели;
точку подключения тормоза (+) устанавливают в датчик тормозного сигнала «лягушку».

Заключительный этап — проверка электролиний на перегрев и настройка сигнализации Прадо 120.

Программируют параметры по схеме, которая подходит к определенной марке и модели машины.

Сборка салона происходит в обратном порядке.

Современные сигнализации на машины имеют обратную связь, автозапуск, спутниковую систему поиска. Взаимодействие владельца и авто осуществляется посредством брелока, мобильного приложения. Диалоговый код управления защищает технику от электронного взлома. Механическую защиту осуществляют блокираторы. На Тойота Прадо 120 подходит любое охранное оборудование. Выбор осуществляется с учетом функционала, стоимости комплекса. Установку сигнализации можно выполнить своими руками.

Всё как и было.Лучше ставить систему с CAN интерфейсом(проще).

Touareg 2006 /28-11-2012 16:13/ contrastfavorit

Доброго времени суток ! подскажите где взять acc для магнитолы ?

RE: Touareg 2006 /28-11-2012 21:21/ Sasha74

в самом замке есть провод наличия ключа только по массе

добрый вечер! подскажите пожалуйста: завтра предстоит подключение люстры модной на фолькс каравелла все вроде понятно но один провод не пойму по схеме на плюс и непонятный знак перевод не дает ни чего IGN control+12v DC. подскажите чтобы косяк не впороть и не подпалить.

RE: code 3 model3599l5 /28-11-2012 02:17/ signalizator

IGN - это зажигание,контроль зажигания (жёлтый провод У Шерифов)

форд мондео 2008 /27-11-2012 13:00/ autoshrek

ставили starline a92 flex, после заводки с брелка начинает орать,но машина не глохнет, на брелке ничего лишнего не показывает, только пищит

ну а какая индикация на брелке когда пищит брелок,что сам по себе?

горит проверка состояния, ключ, дым,
а пищит , чего же ему еще делать то, как не пищать, если сига орет?

если уверен во всех поключениях,а оно на то похоже-подкидывай другой блок сиги.

В настройке кана косячёк мне кажется может скрываться или в кривой прошивке ультрастара;)

да блин кончились они у мя, вот последний был :(, завтра привезут махну, просто думал мож у кого было тако

дело оказалось в кривой прошивке, при програмировании кана совершенно не обязательно, что функция которую вы поменяли пропишется в блок, нужно после програмирования еще раз просматривать изменилась ли она , и еще - при старт кнопке не обязательно , что импульс на педаль появится на синем проводе, с темже успехом он появляется на зеленом

Илья чё правда что ли ,а я их ставлю

это была предпоследняя прошивка, может полечили?

Всем доброго! Только что притянули, заглох на ходу, благо не быстро рулили. Под капотом релюхи щелкают произвольно, лампа накала не тухнет. Преды целые. Утром начну смотреть глубже. Кто сталкивался? Буду признателен.

Утром сам завёлся, но косяк всё же нашёл - зависал шток клапана ЕГР, просил хорошей чистки. Теперь жить будет.

подкажите:ставлю пандору 5000 .турбо дизель как реализовать турбо таймер. push-start

а в чем загвостка то?

как подключить по силе или можно по кнопки .

Настраиваешь как машину с кнопкой.
Включаешь турботаймер.
Обязательно даёшь ей поработать минуту и нужно чтобы пандора увидела либо перемещение селектора из положения P в любое другое положение а затем обратно,либо ручник(всё это она видит по КАНу)
Выходишь из тачки и ставишь в охрану
Если все условия соблюдены при постановке в охрану будет подтверждение сиреной!
Это означает что пошёл отсчёт времени.
По истечении режима "турботаймер " она сама выдаст импульс на кнопку для остановки двигателя.
Всё:)

Спасибо попробую. с турбовыми смартами не приходилось работать по пандоре.

Все получилось.спасибо.для информации отчет времени турботаймера начинается с момента переключения селектора в "P"или поднятия ручника.

А как интеллектуальный режим считает?

Две недели назад ставил StarLine A91. Родной ключ в виде брелка овальной формы. 3 кнопки. Поставить на охрану, сеять с охраны, открыть багажник. На замке зажигания такой барашек. Когда ключ достаточно рядом, на этот барашек нужно нажать и тогда его можно повернуть и завести машину. Так как до этого я с такими ключами не сталкивался, я подключил все, автозапуск отложил. Советовали сделать так: подцеплять через реле батарейку. То мне этот вариант не нравился. А до одного человека не мог дозвониться.
Сегодня клиент приехал доделывать автозапуск. Я стал разбираться. Нашел контакты наличия ключа. Сделал самодельный обходчик иммо. Рамки из провода МГТФ на замок зажигания и на чип в брелке. Через реле, ессно. Когда стал пробовать имитировать автозапуск, всплыл такой момент: в момент подачи напряжения на стартер, на ACC должен быть плюс. Иначе стартер не будет работать. Пришлось провод ACC программировать как провод IGN. Я подключил так: на провод обхода иммо в параллель подцепил две релюхи. Одно - обход иммо (рамки). Второе - Замыкаются контакты наличия ключа.
Автозапуск заработал. Но всплыл крайне неприятный момент. Теперь, когда машина заведена автозапуском, барашек крутится. И принципе, машину легко угнать. Клиент разорался, что в одном месте ему обещали, что барашек не будет крутиться. Что посоветуете?

Пробуй обход активировать только непосредственно перед запуском и возможно в момент самой прокрутки стартером, а когда уже завелась снимай питание обходчика.

Я же написал, обход иммо подключен к родному проводу сигналки. То есть, обход иммо только в момент включения стартера.

Родной провод на обходчик активен на ВСЁ время работы двигателя. По крайней мере раньше всегда так было. На А92 точно, я позвонил в техподдержку, говорят на А91 тоже на всё время работы. Проверь или ты мерял и это точно только на момент запуска?

скоро буду ставить сегу с запуском на свою теану как у тебя премиум. с функцией свободные руки. берешь ключ который вытаскивается из овала и кладешь его в обходчик иммо. и будет тебе счастье. а брелок с кнопками оставь дома. ( в ключа который вынимается есть чип)

http://ultrastar.ru/6304/6516 проштудируй + есть телефон поддержки - думаю не откажут

Читал я эти PDF /25-11-2012 23:54/ Demiurg

"Пришлось провод АСС запрограммировать как IGN"
Модет дело в этом? А если попробовать АСС отключать при удачном запуске?

наличие ключа активируй кратковременно.

На старлайне А91,лично я,не могу придумать как сделать так чтобы розовый провод стал не активен после запуска.
Пандора без вопросов справилась бы с данной задачей.
Вывод один:менять сигналку;(

P.S.ультрастар в очередной раз икает всем составом;)

реле с кондёром решает этот вопрос.

Извеняюсь,не туда написал.

Делал Камри - как обычно порвал стартер - не сразу но всеже выскочила ошибка по коробке и начал с дерганием включаться драйв. Тонкий серый - основной старт восстановил. ошибку стерли - вся проблема. На камри 05 года тоже на запуск 6-7-ой ошибки били по коробке. Думаю гдето там.

Была такая проблема на Прадо 120 при А.З выскакивала ошибка по коробке,проблема в следующем:там два провода стартера,их нельзя подключать одновременно через диоды или реле,возьмите ключ в замок зажигания и поворачивайте медленно. стартер , и увидите ,что один из проводов активируется чуть раньше другого. Так же надо продублировать от сиги:на один провод прямой плюс а второй через доп реле и конденсатор на релюху (он даст задержку).Вот как то так.

Один в один было на Киа Спортедж. Вылечилось после переключения стопов с лягушки на лампы. Так и не понял как , пусть даже слаботочная лягушка, чувствовала высокоомный вход по стопам?

сигнализация /25-11-2012 20:29/ vaz00967

шериф 5btx900lcd подкажите где найти схему? спасибо

RE: сигнализация /25-11-2012 21:14/ signalizator

На этом форуме смотрели,раздел сигнализации

http://grafde.com/ Тоже неплохая штучка

Доброго всем вечера.Я раньше часто смотрел карты подключения сигналок на этом сайте в разделе тех.инфо.Хороший раздел где много полезной инфы.Но уже несколько месяцев этот раздел не работает.Никто не в курсе что случилось?Временно ли это или алес?

не алес, сайт переписывают полностью, поэтому этот восстанавливать влом, да и некогда, но если хочется можете лазить пока http://avtolis.ru/downloads/

Спасибо за ссылку.

новинка Е-90 /25-11-2012 17:02/ doka1407

вечер добрый,вышла новинка от старлайна Е-90,кто ставил поделитесь впечатлениями,КАН не встроен.как она с ним работает и в общих чертах.инструкцию читал,но этого мало.хочется больше инфы,спасибо.

Мы ставили в том числе и с каном,все нормально работает,не так загружено курсорное меню как у А94,есть датчик наклона и удара цифровые,по первости непривычно программирование. но освоились.

Sprinter 2008 /25-11-2012 14:12/ Mitro80

Был битый.Фары были ксенон,поставили простые.Нету дальнего света.На щитке светится,на фары питания нет.Пдскажите куда рыть,или схемкой поделитесь.Заранее благодарен.

Всем здравствуйте. Три дня уже бьюсь с фордом 3 подключался кнопке блокировки на центральной консоли(ц.з.) при запуске разблокирует двери.Сейчас подключил в двери водителя по однопроводной отичательной все тоже самое, только включается зажигание двери разблокируются. Теперь просто не знаю что еще можно предпринять.Может кто сэтим сталкивался ткните носом что нужно сделать.

что за охрана ? если старлайн есть же гибкие каналы

может быть пытаться отключать зажигание на блоке управления салоном во время автозапуска через доп. реле от какого-нибудь канала сигнализации.

Сколько их переделал-не было такаих проблем.
Видимо через диагностику придётся отключать,либо лепить хитрую схему какую нибудь.

Всем спасибо.Разобрался в родном концевеке капота была проблема.Теперь все ок.

раф 4 2001года /23-11-2012 14:56/ мурад

привет всем не корректно работает центральный замок с ключа в водительской двери то работает то не работает где искать причину в водительской двери или в блоке с кнопки на водительской двери тоже самое с уважением мурад

RE: раф 4 2001года /23-11-2012 20:49/ nusfer123

замок умер ,делал уж не раз ,берём и ставим saturn или типа того ,рафик не супер кар ,почему не знаю

спасибо за ответ завтра приедет попробую поменять активатор

болезнь этих машин в левой кик панели нижний разъем сгнивают провода

+150 ОРЗ №.1 описал nusfer123 остальное;) "послесловие" к болезни

после дистанционного глушения двигателя почему то включается аварийная сигнализация и остается вкл. starline a92can, охрану ставили в центре, може тко сталкивался? как с этим можно побороться?

Поменяйте прошивку во встроенном кан-модуле на 1.6.

Проблема заключается в том что при автозапуске при работающем двигателе двери не открываются.Подключался в двери к личинке(синий и зеленый провода)Вопрос: как решить этот косяк?

Наверно защелкнут ремень безопасности водителя

ремень ремнём,а качелька ц.з. в помощь раз в дверь дотянул.

дмитрий,ты был прав.если ремень не отстегать то Ц.З. не открывается при автозапуске.Спасибо за подсказку.

как вариант на блоке предов есть ц.з.не проверял при даз а так работает зеленый справа в нижнем разъёме и слева сзади блока черно оранжевый нижний разъём

приветствую всех Гуру;). встречаются прадики120 СЗади на блоке предов вертикальный левый нижний разъём закр .чёр.кр. откр. ноль. и в этом же разъёме пустые пины. они и управляют ц.з. по кнопке, только ни как пины поймать не могу на "арабах" и лекусах 470 встречаются эти провода.

привет.как вариант подпояйся к кнопке на блоке управл.стеклопд. в двери.
всегда так делаю,работает.

сзади блока предов отщелкиваешь крышечку откручиваешь два самореза вынимаешь плату,она на разъеме и подпаиваешься к релюхам по минусу и будет счастье и провода между дверью не ломаются,удачи.

Но провода в дверь проще проташить, чем разобрать блок предов

Всем доброго времени суток.Не получается подключить ц.з.аналогово.Если не затруднит подскажите. На кнопке блокировки дверей в центральной консоле подключался при автозапуске замки открывются,машина остается без охраны.

Запрограммируй закрытие ЦЗ после глушения двигателя с АЗ в стар лайнах и томагавках точно есть такая функция

Я беру с личинки вод. двери

Пробывал в двери пассажира не определил.Вот поэтому и решил взять с кнопки блокировки ц.з.но тоже мимо.

опель омега /22-11-2012 20:31/ nikvik554

извините что отвлекаю от трудов преведных, не подскажет кто нибуть какой адаптер руля поставить на омегу 1998 года . магнитола сонька.в инете разных полно. хочу заказать навернека. заранее спасибо.

RE: опель омега /23-11-2012 00:07/ бригадир

Я ставил-мне понравилось.

расскажите по точкам подключения не через CAN , на днях ставить буду сигнализацию с а/з

geely /22-11-2012 16:41/ Мишин

после замены лампы ближнего света перестала гореть вся фара. питния все приходят до самых ламп никак не пойму как там идет масса.

RE: geely /23-11-2012 03:01/ nusfer123

а там и управление массой возможно через выключатель,как на японцах,плюс постоянно- минус управляет.

RE: RE: geely /24-11-2012 19:07/ 89064910254

Верно. Так и есть.

Доброго всем присутствующим времени суток. Предстоит установка А З на енто авто.Обязательно ли CAN или можно обойтись без него?Есть ли подводные камни?Судя по старлайновской таблице там почти все через can, а по информации из нета все просто и без него.Чему верить?Сам машину еще не видел, так что инфы по ней мало кроме того, что коробка робот.Заранее спасибо.

Все элементарно. зап. с замка,тах с диагностики,ц.з. из двери, концевики с плафона но не надо подключать АСС. ВСЕ.

Любая таёта существующая сейчас на рынке может делаться без КАН модуля,всё зависит от квалификации установщика.

спасибо за инфу.Будем делать.

вопрос по е46 /21-11-2012 23:26/ Алек

Добр.веч. вопрос-где найти в салоне дверные концевики не разбирая двери?
Везде пишут с плафона,но меня это не устраивает.КПП Мех.
Кто знает подскажите пож.
Заранее СПСБ.

Если не ошибаюсь ,то там датчики холла в дверях.Победить не получилось.Ставил свои.

да плафон. по-другому никак

спасибо за участие. Суть проблемы такова:
резервация успешна только днем.
когда катаешься без габаритов.
но стоит только вкл.свет происходит вот что:
тянешь ручник,выходищь из машины,свет плавно гаснет,двиг.глохнет и сразу опять загорается салонный свет.соответсвенно это вызывает тревогу,зап.слетает.
пробывал без АСС но тогда горят тормоза постоянно.
Наверно придется ставить свои кнопки или по автомату(предупредив хозяина)

с форсунки может нормально не читать, так как частота импульсов бывает недостаточна. иногда помогает взять со всех форсуцнок, естественно через диодную развязку
но я бы поискал сигнал на блоке управления двигателем, наверняка там что-то можно нащупать, типа ДПКВ к примеру

Давение масла не пробовал ? Я товарищу ставил на саму катушку и прог . тахометр все работало идеально !

в смысле "на катушку" с катушки брал?

на проводе включения катушки зажигания

Давлене масла нормально работает. Режим в заводских установках. Не пойму в чём проблема?

трабла в машине ,матиз не постоянен.есть несколько ведут себя как дети в садике.

доводчик стекол /21-11-2012 18:23/ len4ik1812

после сброса настроек сигнализации перестал работать доводчик, попытался запрограммировать заново, никакого результата, подскажите, может кто сталкивался. сигналка CENMAX Vigilant ST-5

Повышаем взломостойкость штатных охранных систем Toyota Prado 150

Перед тем, как рассказать, что из себя представляют штатные охранно-противоугонные системы таких популярных автомобилей, как Toyota Prado или LC-200, и о том, каким образом можно гарантированно эффективно защитить данные автомобили от угона, позвольте в общих так сказать чертах коснуться таких теорий, как "захотят угнать - угонят" и "лучшая защита от угона - полис КАСКО".
К сожалению, поводом (и надо признать не безосновательным) для этих "теорий" служит тот факт, что 90-95% предлагаемых вариантов по защите автомобиля (особенно в регионах) есть устаревшие и неэффективные решения (или банальные коммерческие схемы), построенные, на базе некриптостойких (легко вскрываемых электронным взломом) охранных систем, или (что увы, встречается чаще) речь идет о в корне неправильной (неэффективной) установке.
В первую очередь это касается большинства спутниковых систем, которые, как правило навязываются страховыми компаниями и которые в реальной жизни, к сожалению, малоэффективны. Так же речь идет о целом спектре сигнализаций (с «брелочками-пейджерами»), которые не только не способны хоть как то осложнить угон, но и как ни парадоксально звучит, наоборот его облегчить. В эту же категорию можно отнести и неэффективные блокировки запуска двигателя, которые большинство установочных "контор", не утруждаясь реализуют где попало, что делает подобную установку абсолютно неэффективной. Ну и так далее. Все эти факторы и дают повод скептикам утверждать "захотят угнать - угонят, а лучшая защита, это КАСКО. ))"
Страховка - аргумент весомый, и как минимум первый год эксплуатации, новый автомобиль, я считаю, нужно застраховать. Однако отказываться при этом от противоугонной защиты, тоже неразумно… Потому как в случае угона застрахованного авто, проблем и потерь тоже будет не так мало, как это может показаться. В первую очередь речь идет о том, что не будет автомобиля. Для многих, автомобиль есть часть привычной жизни, и лишившись его на пару месяцев (раньше страховка не выплачивается), привычный жизненный ритм как правило дает сбой. Конечно можно взять автомобиль в прокат, или воспользоваться услугами такси. В этом случае конечно будет легче. но вот только сумма, потраченная на данные услуги, в разы будет выше предлагаемого противоугонного решения. Также хочется отметить, что если автомобиль угонят, пускай даже спустя месяц после его приобретения, страховщики при выплате обязательно удержат так называемую амортизацию, сумма которой так же будет выше стоимости усредненного комплекса. Плюс сделанные в автомобиль вложения (новые колеса, магнитола, тонировка, и.т.п..), будут безвозвратно утеряны. Добавим сюда кучу "нервняка и головняка", связанного с подачей разных заявлений, общения с менеджерами, службой безопасности СК, сотрудниками полиции и сомнений ( у меня лично) в том, что до угона лучше не доводить , не остаётся.
Кого не убедил, могут дальше не читать, ну а придерживающихся иной точки зрения, предлагаю более детально ознакомиться с тем, что же из себя представляют штатные охранно-противоугонные системы автомобилей Toyota Prado, как повысить их взломостойкость и как собственно можно реально эффективно и гарантированно защитить эти модели автомобилей от угона… К слову, премиум внедорожники Land Cruiser 200 имеют схожие системы управления и большинство условий, что касается автомобилей Прадо, можно применять и к Лэнд Крузерам.

У премиум моделей (речь идет в первую очередь о дилерских версиях, продаваемых на территории РФ, в комплектациях от Комфорта и выше) присутствуют две штатные противоугонные системы, это иммобилайзер и сигнализация.
Иммобилайзер, это пассивная "чисто" противоугонная система, задача которой не позволить запустить двигатель без штатного ключа (ключа-метки).
Сигнализация - активная охранно-противоугонная система, задача которой подать сигнал тревоги при несанкционированном проникновении в автомобиль.
Штатная сигнализация активируется через 30 сек, после закрытия замков с кнопки на штатном ключе, или от датчика в дверной ручке (для комплектаций с бесключевым доступом). В режиме "охрана", штатная сигнализация контролирует несанкционированное открытие дверей, капота, багажника, а также отслеживает внутреннее пространство автомобиля посредством ультразвуковых датчиков. В случае несанкционированного проникновения в эти зоны, активируется сигнал тревоги, который выводится на штатные клаксоны (включая 3-й дублирующий сигнал, установленный в глубине моторного отсека). А вот датчика удара, увы, у штатной сигнализации нет.
Казалось бы. целых две штатные охранно-противоугонные системы, что может лучше. Но чуда, увы, не происходит и оборудованные только штатными системами автомобили «успешно» угоняются. Наш автоцентр с давних времён проповедовал для своих клиентов нешаблонные противоугонные решения. Благодаря которым (и как следствие, множеству неудачных попыток угона и их последующего анализа), нам удалось найти уязвимые бреши в штатных противоугонных системах автомобилей семейства Лэнд Крузер, а так же разработать реально эффективные противоугонные комплексы, построенные с учетом существующих вариантов угона. И надо сказать, что вот уже более, чем за 12 лет, благодаря этим комплексам, ни одного случая угона автомобиля, оборудованного нашим комплексом, зафиксировано не было! Тьфу-тьфу-тьфу!))

Штатный иммобилайзер у Prado 150 находится в так называемом блоке Э.Б.У (электронный блок управления, или в просторечии "мозги").

Блок Э.Б.У, в свою очередь, расположен в ближайшем доступе, за перчаточным ящиком

Расположение блока ЭБУ на автомобилях с кузовом 120 (у 150-го там же):

Существует несколько способов, при помощи которых угонщики приноровились "деактивировать" штатный иммобилайзер.

Способ №1:
Физическая замена штатного блока Э.Б.У на аналогичный, но предварительно «доработанный», с отключенным иммобилайзером.
В этом варианте угонщики достаточно быстро снимают штатный блок, поскольку находится он, как я уже писал, в ближайшей доступности – за перчаточным ящиком (даже инструмента никакого не надо), а на его место устанавливают свой, после чего двигатель можно завести без штатного чип-ключа. Достаточно просто сломать (высверлить) рулевой запор. Кстати, замок зажигания деактивируется угонщиками совсем просто. В определенном месте замка просверливается отверстие диаметром 5мм.,(корпус замка изготовлен из силумина, который сверлится как "масло") после чего "пины" замка просто падают в высверленное отверстие и замок становится возможно повернуть хоть ногтем.
Второй вариант деактивации замка – проворот мощной свёрткой. А поскольку корпус, как я и писал, силуминовый, то ломается и он, и пин, запирающий руль.

Фото "высверленного" замка автомобиля Toyota Camry (замки абсолютно идентичны с Прадо, просто установлены в разных местах):

Способ №2:
Еще проще первого. Для отключения штатного иммобилайзера используется простой сканер, который подключается к диагностическому разъему, после чего, при помощи оригинальной программы toyota, штатный иммобилайзер вводится в сервисный режим и не требует транспондера (т.н. функция BackDoor в системе на случай утери родного чип-ключа. )
Мнений много на этот счёт, в том числе и от различных "интернет-гуру" на эту тему. Но периодические известия от Полиции, говорят о том, что угонщики таки используют разъём диагностики. Не мудрено, ведь в этот разьём приходит CAN-шина автомобиля и однопроводная шина связи с иммобилайзером

Способ №3:
На сегодняшний день, в силу распространения систем Keyless Entry (бес ключевой доступ), существует ещё одна «лазейка» для т.н. «подшивания дополнительных ключей» в автомобиль. За опознавание ключа-метки «свой-чужой» в автомобилях семейства Тойота последних лет выпуска отвечает отдельно стоящий модуль, так называемый «Блок сертификации». Установлен он, в ближайшем доступе (за бардачком), что в нашем случае, как раз играет не на руку владельцу. Угонщики за несколько секунд, вынимают модуль, вскрывают его, подключаются к микросхеме, в которой записаны коды штатных ключей и просто-напросто перепрошивают память EEPROM, записывая в автомобиль ещё один ключ. После чего машина заводится штатно, начинают работать все блокировки двигателя на разрешение его работы, разблокируется руль и т.д. То есть машина понимает, что в зоне действия антенн «свой» ключ. И если не установлено каких-нибудь дополнительных систем охраны, машина просто уезжает в неизвестном направлении. Чтобы защитить владельца от подобных злодеяний, нашей компанией был разработан комплекс мер для защиты штатного оборудования от злодейских посягательств, одной из которых и является стальная защита модуля опознавания ключей, которая запирает модуль в сейф на срывные гайки, после чего доступ к модулю становится крайне затруднителен.

Читайте также: