Точки подключения сигнализации паджеро 4 дизель
Обладает функциями автозапуска и управления двигателем. Использует несканируемый диалоговый код управления. Оборудован интегрированным мультисистемным CAN-интерфейсом, 512-канальным помехозащищенным трансивером с дальностью до 2000 м, ударопрочным брелоком управления.
• Модуль обхода штатного иммобилайзера BP-03
Необходимое время для установки — 4 часа
1. Для снятия подторпедника Mitsubishi Pajero 4, отворачиваем 2 самореза снизу, далее снимаем боковую накладку торпеды, затем лицевую декоративную накладку (на защелках). Далее снимаем сам подторпедник (на защелках).
2. Для снятия рулевого кожуха Mitsubishi Pajero 4, отворачиваем 2 самореза снизу кожуха и снимаем его (на защелках).
6. Блок сигнализации прячем за приборной панелью.
7. Массу подключаем в штатное место в левой кик-панели
8. На разъеме в нижней части блока предохранителей подключаем управление центральным замком. В верхней части блока предохранителей подключаем управление поворотами
9. CAN-шину сигнализации подключаем на диагностическом разъеме
10. Рамку модуля обхода иммобилайзера ВР-03 одеваем на замок зажигания
Точки подключения автосигнализации на Mitsubishi Pajero 1995, левый руль, дизель, МКПП
Замок зажигания:
+12 – белый толстый
Зажигание1 – чёрный/белый
Зажигание2 – синий/красный (отключается при прокручивании стартера)
Асс – синий/жёлтый
Стартер – синий/серый
Центральный замок – чёрный/синий и чёрный/красный на блоке слева от педали сцепления
Повороты – зеленый/голубой и зеленый/желтый
Ручник – зеленый/красный (нигде не нашёл, пришлось тянуть прямо от концевика ручника)
Точки подключения автосигнализации на Mitsubishi Pajero 1995 - 1998
зажигание – чёрный с белым у рулевой колонки или под капотом в косе справа
стартер – чёрный с жёлтым (новые модели синий с чёрным) у рулевой колонки. У дизельных моделей есть реле стартера под капотом около площадки аккумулятора под резиновым кожухом
габариты – зелёный с белым в ногах водителя или в его пороге
повороты – зелёный и зелёный с жёлтым на выключателе аварийки
Блокировка двигателя на бензиновых моделях:
Топливный насос – чёрный с красным (3.5Л),
чёрный с белым (3.0Л) (чёрный с синим) в левом пороге
Инжекторы – чёрный с красным в жгуте под капотом из салона с пассажирской стороны. ВНИМАНИЕ! Этих проводов несколько, разрезание ошибочного может привести к печальным последствиям
Блокировка двигателя на дизельных моделях:
Питание клапана ТНВД – чёрный с белым в жгуте под капотом из салона с пассажирской стороны. ВНИМАНИЕ! Этих проводов несколько, разрезание ошибочного может привести к печальным последствиям
тахометр – белый с голубым на щитке приборов
концевик дверей – зелёный с красным (новые модели – зелёный с чёрным) (-) за щитком приборов
центральный замок (-):
Закрывание – чёрный с красным;
Открывание – чёрный с синим под консолью с водительской стороны на блоке ЦЗ (в районе динамика)
стеклоподъёмники на старых моделях (до 97г.) - реверс, остающийся на массе:
Подъем левого переднего окна: зелёный с чёрным
Подъем правого переднего окна: зелёный с чёрным
Подъем левого заднего окна: зелёный с чёрным
Подъем правого заднего окна: зелёный с чёрным
Эти провода нужно взять на главных кнопках управления с водительской стороны
стеклоподъёмники с1997г.: мультиплексное управление.
Для подключения стеклоподъемников необходимо разобрать каждую дверь и врезаться в провода между мотором и блоком управления
стоп-сигналы – зелёный на лягушке
заводская сигнализация (старые модели):
Отключение – синий с чёрным (-) в ногах пассажира
Точки подключения автосигнализации на Mitsubishi Pajero IO 1999
Замок зажигания:
+12 – синий
АСС – синий/желтый
Заж 1 – синий/черный
Заж 2 – синий/красный
Стартер – черный/желтый
Повороты:
Черный разъем – зеленый/ красный
Левый белый разъем – зеленый/желтый
Правый белый разъем:
Концевики всех дверей, включая пятую (-) – красный/зеленый
Тахометр – белый/зеленый
Стоп сигналы – зеленый на лягушке
Обходчик не понадобился, машина оказалась не чипованная, петли на замке нет.
Центральный замок
Делал кто-то до меня, блок Ц.З. расположен за блоком предохранителей. Наверху блока один разъем. На нем управление не вызвонил. Блок снимали и впаивали внутрь два провода. Управление - негатив.
Точки подключения автосигнализации на Mitsubishi Pajero 2000 года
стартер – чёрный с жёлтым от замка зажигания. Под капотом чёрный с красным в косе справа
повороты – зелёный с красным и зелёный с жёлтым в нижнем разъеме в блоке предохранителей в ногах
блокировка бензинового двигателя (непосредственный впрыск, двигатель GDI):
Топливный насос – синий с чёрным в левом пороге, уходит направо под заднее сидение, НО: будучи порезанным, не глушит машину на холостых оборотах, при нажатии на газ – глохнет
блокировка дизельного двигателя:
Под капотом в блоке предохранителей 20А, значок двигателя, на нем постоянный «+», надо найти реле от него запитываемое и блокировать провод от него исходящий
концевик дверей – красный (-) в левой передней стойке
центральный замок (-) – коричневый и зелёный с красным на синем блоке за блоком предохранителей
Точки подключения автосигнализации на Mitsubishi Pajero Pinin 2000 года
+30 - синий на замке зажигания
зажигание – синий с чёрным на замке зажигания
стартер – чёрный с жёлтым от замка ажигания
повороты – зелёный с красным и зелёный с жёлтым левой боковине
блокировка двигателя GDI: топливный насос нормально двигатель не глушит, поэтому +15 на ECU:
На правой боковине черный блок с тремя разъемами, в зеленом разъеме синий с чёрным с серебряным
концевик дверей:
Водительская – жёлтый с чёрным из двери;
Общий (с багажником) – красный с зелёным на левой боковине
центральный замок (-) – салатовый с красным и коричневый с чёрным на блоке ЦЗ за блоком предохранителей
Точки подключения автосигнализации на Mitsubishi Pajero Sport 2002 3.0L
+30 – белый на замке зажигания
зажигание – чёрный с белым на замке зажигания
стартер – чёрный с жёлтым от замка зажигания
повороты – зелёный с синим и зелёный с жёлтым на рулевой колонке
габариты – зелёный с белым на правой боковине
блокировка двигателя (топливный насос) – чёрный с белым в правом пороге
концевик дверей – зелёный с красным с серебряным в разъеме за левым динамиком
центральный замок:
запирание – разрыв синего с белым с серебряным;
отпирание – "-" на него
стеклоподъёмники:
Силовые провода в дверях (на выходе мультиплекс)
стоп-сигналы – зелёный с серебряным на лягушке
закрытие люка: подать зажигание на чёрный с белым провод за плафоном (с разрывом) и "-" на зелёный с жёлтым
ПРИМЕЧАНИЕ: Через 10мин. перестает работать
Точки подключения автосигнализации на Mitsubishi Pajero Sport 2002, бензин, АКПП
Замок зажигания:
+30 – белый
асс – синий
зажигание – чёрный/белый
зажигание 2 – синий/красный
стартер – чёрный/жёлтый
Панель приборов:
концевик дверей – зелёный/красный, слева крайний разъём
повороты – зелёный/синий и зелёный/жёлтый (или на рулевой колонке)
зарядка – белый, левый разъём
Центральный замок (-) – черный/красный и черный/синий на блоке предохранителей (под ногами водителя): открутить его и за ним жгут
Стоп-сигналы – зелёный с серебряным на лягушке
Обход штатного иммобилайзера – обходчик петлевой модуль StarLine BP-04
Точки подключения автосигнализации на Mitsubishi Pajero Mini 2004 (правый руль, АКПП)
Жгут от замка зажигания:
+ 12V – Белый
Стартер – Чёрный/жёлтый
Зажигание – Чёрный/Белый
АСС_1 – Синий
АСС_2 – Синий/Чёрный
Комбинация приборов:
Концевики всех дверей и багажника (-) – Красный/зелёный, левый разъём
Тахометр – Голубой, левый разъём
Повороты (+) – Зелёный и Зелёный/красный, правый разъём
Центральный замок – Голубой/Чёрный и Голубой/Белый
Отключить эл.привод замка водительской двери от штатного блока ЦЗ, и подключить его к сигнализации по силе.
Педаль тормоза (+) – Зелёный на лягушке педали тормоза
Точки подключения автосигнализации на Mitsubishi Pajero 2005
Замок зажигания:
+12 В – синий/белый
ACC – синий/жёлтый
зажигание – синий/чёрный
зажигание 2 – синий/красный
стартер – чёрный/жёлтый
Панель приборов:
повороты (+) – зелёный/красный в среднем разъёме и зелёный/жёлтый в левом разъёме
зарядка (+) – белый/красный, левый разъём
концевики дверей (-) – жёлтый/красный, жёлтый/чёрный, жёлтый, жёлтый/зелёный, правый разъём
концевик багажника (-) – серый, правый разъём
Центральный замок (силовые ) – синий/красный и синий/чёрный из двери водителя
Точки подключения автосигнализации на Mitsubishi Pajero 2007
Замок зажигания:
+ 12В – синий
ACC – синий/жёлтый
зажигание – синий/чёрный
зажигание 2 – синий/красный
стартер – чёрный/жёлтый
Блок предохранителей:
повороты (+) – зелёный/жёлтый и зелёный/красный, средний разъём
центральный замок (-) – коричневый/чёрный и салатовый/красный (или красный/чёрный и серый/красный), сбоку нижний разъём
концевик водительской двери (-) – жёлтый, нижний разъём
концевик задней левой двери (-) – розовый, разъём с защёлкой
концевик багажника (-) – синий/чёрный, сбоку нижний разъём
концевик передней правой двери (-) – жёлтый/зелёный, сбоку верхний разъём
концевик задней правой двери (-) – жёлтый/салатовый (или жёлтый/красный), сбоку нижний разъём
импульс – на катушках, средние провода
Точки подключения автосигнализации на Mitsubishi Pajero Sport 2007, дизель
Жгут замка
Зажигание 1 – черный/белый
Зажигание 2 – синий/красный
Асс – синий
Стартер – черный/желтый
В левом разъеме щитка
Габарит (+) – зеленый/белый
Двери+багажник (-) – зеленый/красный
В среднем разъеме щитка
Поворот (+) – зеленый/синий и зеленый/желтый
Генератор (+) – белый
В правом разъеме щитка
Ручник (-) – желтый/зеленый
Центральный замок (-)
закрывание – черный/красный
открывание – черный/синий
на блоке предохранителей, белый разъем с левого торца
Стоп (+)
Зеленый на лягушке
Импульс
Откручиваем 4 болта радиатора, который расположен над двигателем. Под ним расположена топливная аппаратура, и там самый верхний вертикальный разъем. Самый верхний провод.
Точки подключения автосигнализации на Mitsubishi Pajero Sport 2009 дизель
Замок зажигания:
+12 – синий/белый
зажигание – синий/чёрный
зажигание 2 – синий/красный
АСС – синий
стартер – чёрный/красный
тормоз – синий/оранжевый, педаль тормоза
Щиток приборов:
зарядка (+) – белый, левый разъём
давление масла (+) – жёлтый/зелёный, левый разъём
Блок предохранителей:
повороты (+) – зелёный/жёлтый и зелёный/чёрный, нижний левый разъём
центральный замок (-) – белый/синий (открыванеи) и зелёный/красный (закрывание), верхний разъём сбоку
концевик водителя (-) – чёрный/красный, нижний разъём сбоку
концевик передней правой двери (-) – жёлтый/коричневый, нижний разъём сбоку
концевик задних дверей и багажника (-) – жёлтый/чёрный, нижний разъём сбоку
Точки подключения автосигнализации на Mitsubishi Pajero Sport 2009 Дизель
Замок зажигания:
+12 – синий/белый
зажигание – синий/чёрный
зажигание 2 – синий/красный
АСС – синий
стартер – красный/чёрный
тормоз (+) – синий/оранжевый, лягушка
Щиток приборов:
зарядка – белый, левый разъём
давление масла – жёлтый/зелёный, левый разъём
Блок предохранителей:
повороты (+) – зелёный/жёлтый и зелёный/красный, нижний левый разъём
центральный замок (-) – белый/синий (открыть) и зелёный/красный (закрыть), верхний разъём сбоку
концевик водителя (-) – чёрный/красный, нижний разъём сбоку
концевик передней правой двери (-) – жёлтый/коричневый, нижний разъём сбоку
концевик задних дверей и багажника (-) – жёлтый/чёрный, нижний разъём сбоку
Точки подключения автосигнализации на Mitsubishi Pajero Sport 2012 АКПП
Замок зажигания:
+ 12V – Синий/Белый
АСС – Синий
IGN_1 – Синий/Чёрный
IGN_2 – Синий/Красный
Стартер – Красн/Чёрный
Нижний разъём сбоку на блоке предохранителей:
Концевик двери водителя (-) – Чёрный/Красный
Концевик правой передней двери (-) – Коричневый/Жёлтый
Концевики задних дверей и багажника (-) – Жёлтый/Чёрный
Повороты (+) – Зелёный/жёлтый и зелёный/красный, нижний левый разъём на блоке предохранителей
Центральный замок – Белый и Белый/Красный, верхний разъём сбоку на блоке предохранителей. ЦЗ подсоединить по схеме ниже.
Тормоз (+) – Синий/Оранжевый, педаль тормоза
Зарядка (+) – Белый, левый разъём приборки
Pajero II 1994 5дв. Японец 4M40 2.8TD, АКПП (V4AW3), SuperSelekt
Геворк Фёдорович
+7-988-577-6З-ЧЧ
Pajero II 1994 5дв. Японец 4M40 2.8TD, АКПП (V4AW3), SuperSelekt
Геворк Фёдорович
+7-988-577-6З-ЧЧ
Pajero II 1994 5дв. Японец 4M40 2.8TD, АКПП (V4AW3), SuperSelekt
Геворк Фёдорович
+7-988-577-6З-ЧЧ
Че там ставить? Все берешь с панели приборов со жгута, звонишь - лампочки подсветки - это будут габариты для мигания, лампочка открытой двери - сигнал для тревоги на открытие дверей. Там же куча дырок под капот для сирены и датчика капота. Внизу на педали тормоза ищешь датчик на лампочку тормозов - туда цепляешь провод тормоза сигналки. Реле разрыва - внизу под ногами справа идет жгут проводов на стартер, запуск и т.д., в нем берешь все - разрыв цепи автозапуска, питание сигнализации. Сам блок влазит за панель приборов, там места как раз под него. У меня там два живет, тамагавк старый и старлайн. Центральный замок с шлейфа двери водителя, тоже там же - в общем жгуте. Все сигналки обычно идут с задержкой для свечей на запуск, мне хватает 10 секунд для прогрева. Подать питание на обороты кондера, идея в принципе хорошая, но можно просто вытащить троссик газа заранее, поставить на 1000 оборотов. Если заморачиваться - можно найти провод на клапан отсечки, поставить на него доп. реле. У меня как раз на этом проводе сидело реле управляемое, реле так и не нашли, пришлось кидать провод от клапана напрямую в салон
Доп.канал у меня завязан на люстру, если машинк стоит на берегу и ночью с лодки его искать - милое дело, нажал на кнопку, люстра на 30 секунд включилась.
sohondo писал(а): Че там ставить? Все берешь с панели приборов со жгута, звонишь - лампочки подсветки - это будут габариты для мигания, лампочка открытой двери - сигнал для тревоги на открытие дверей. Там же куча дырок под капот для сирены и датчика капота. Внизу на педали тормоза ищешь датчик на лампочку тормозов - туда цепляешь провод тормоза сигналки. Реле разрыва - внизу под ногами справа идет жгут проводов на стартер, запуск и т.д., в нем берешь все - разрыв цепи автозапуска, питание сигнализации. Сам блок влазит за панель приборов, там места как раз под него. У меня там два живет, тамагавк старый и старлайн. Центральный замок с шлейфа двери водителя, тоже там же - в общем жгуте. Все сигналки обычно идут с задержкой для свечей на запуск, мне хватает 10 секунд для прогрева. Подать питание на обороты кондера, идея в принципе хорошая, но можно просто вытащить троссик газа заранее, поставить на 1000 оборотов. Если заморачиваться - можно найти провод на клапан отсечки, поставить на него доп. реле. У меня как раз на этом проводе сидело реле управляемое, реле так и не нашли, пришлось кидать провод от клапана напрямую в салон
Доп.канал у меня завязан на люстру, если машинк стоит на берегу и ночью с лодки его искать - милое дело, нажал на кнопку, люстра на 30 секунд включилась.
Pajero II 1994 5дв. Японец 4M40 2.8TD, АКПП (V4AW3), SuperSelekt
Вместе с машиной мне досталась, установленная на ней, глючащая сигнализация без автозапуска. Заменить её захотел в первый же день использования, но были куда более важные вложения. А зима уже близко и хочется немного тепла с утра :)
И вот время замены подошло. Решил устанавливать сам, так как на прошлой машине сделал это относительно удачно. Над выбором сигнализации не думал, сразу знал, что на новой машине установлю себе такую же сигнализацию как и на прошлой, а именно Zont ZTC-720. На мой взгляд, на сегодняшний день это лучшая сигнализация по соотношению цена/функционал/качество.
Почему именно Zont, и почему я его всем советую:
1) Российская разработка и производство в Нижнем Новгороде
2) Установочная настройка сигнализации через понятную программу для ПК, а не замыканием разъемов или пинов
3) Пользовательские настройки меняются через личный кабинет. Например, чувствительность датчика удара можно изменить в личном кабинете просто подвинув ползунок (это не отвёрточкой крутить под панелью)
4) Красивый и понятный web-интерфейс и приложение на смартфоне
5) Звонит вам на телефон и уведомляет в приложение о различных событиях
6) Показывает на карте поездки, стоянки, максимальную скорость, строит графики высоты, температуры и десятки других параметров.
7) Автозапуск работает из приложения или из голосового меню, если позвонить на сигнализацию. Можно добавить доверенных лиц, которые смогут также управлять ей или следить за поездками. И всё это работает из любой точки мира. У меня в личном кабинете добавлена жена (на моей бывшей машине) и родители. Теперь я не написываю им, где они, а просто открываю приложение и вижу, где они.
8) В личном кабинете может посмотреть ошибки по блоку управлению двигателем, также как и с обычного OBD сканера.
И мое самое любимое:
9) В случае глушения GSM сигнала, вам на почту придет письмо о том, что потеряна связь с авто
10) Функция "Свободные руки". Это супер функция. Теперь я могу не доставать брелок, чтобы снять с охраны. Я просто подхожу на пару метров к машине и она снимается с охраны сама, отхожу от нее — она ставится опять же сама на охрану. То есть брелок выступает в роли метки. Работает она на частоте 2,4 ГГц с двухсторонней зашифрованной связью, что делает эту сигнализацию взломобезопасной.
Функций и фишек, на самом деле очень много, и если в них разобраться, то вы полюбите эту сигналку также как и я :-)
Для установки потребуется:
1) Концелярский/строительный нож
2) Хорошая изолетна
3) Крестовая и плоская отвертка
4) Пластиковые стяжки
5) Пассатижи
Приступим к самой установке.
Купив эту сигнализацию, вы получите коробку в которой будет следующее:
Деталей и проводов много, но на самом деле не очень :) Главное, что нам понадобится — это сама сигнализация, релейный модуль, датчик температуры и блокировка двигателя.
Далее нужно разобраться в схеме подключения, выделить нужные провода и собрать их в косы.
Все плюсы и минусы соединить в свои косы, провода управления центральных замком и поворотниками в другую и тд. Чтобы понимать что-куда, воспользуемся инструкцией от СтарЛайн:
К нам приезжал автомобиль Mitsubishi Pajero Sport на установку сигнализации StarLine E95 и модуля GSM/GPRS.
Сигнализация Starline на Mitsubishi Pajero Sport
Немного о возможностях сигнализации StarLine E95
Пятое поколение охранной сигнализации StarLine серии E с дистанционным и автоматическим запуском двигателя. Применение новых технологий в радиоканале системы позволяет увеличить дальность оповещения и управления в городских условиях. Устройство имеет в своем составе новый транcивер StarLine W84R02. Свежий радиоканал обладает более прогрессивным функционалом: на 25% увеличена дальность управления с брелка, более стабильная работа в режиме Slave на малых расстояниях 1-2 метра. Улучшены показатели энерго ресурса : снижение потребление батарейки в 2 раза , за счет изменения типа модуляции до DSSS разработчики StarLine E95 обещают увеличение дальности оповещения на ЖКИ брелок в городской застройке на 30%.
Сигнализация Pandora на Паджеро
В нашем установочном центре на Митсубиси Паджеро была установлена сигнализация Пандора DXL-3910.
Стоимость оборудования и установки: 25000р.
По времени установка заняла 3 часа
Для данного автомобиля была выбрана клиентом именно эта система. Таким образом, пользователь не переплатил за ненужный функционал. Центральный блок сигнализации весьма компактен, в него встроена антенна. Это упростит установку, позволит лучше спрятать центральный блок от угонщиков и исключит его обнаружение по проводу антенны. Обратная связь осуществляется с помощью GSM. На телефоне покажет причины срабатывания по 10 независимым зонам, историю срабатываний, время, температуру, им можно настроить функцию автозапуска двигателя и чувствительность адаптивного датчика удара/наклона/перемещения.
Установка сигнализации на Паджеро
Установили на авто StarLine A63
Сигнализация с запуском А93 с запуском и турбо таймером на авто Mitsubishi Pajero
Специально для владельцев Митсубиси Паджеро нашими специалистами были подготовлены необходимые комплексные решения, которые предотвратят угон и повреждения автомобиля. Они включают в себя сигнализации и парктроники от лучших производителей, которые давно удерживают лидирующие позиции на рынке и максимально подходят для монтажа на данную модель транспортного средства.
Установка сигнализации с запуском на Mitsubishi Pajero
Стоимость оборудования:
Стоимость установки:
Сигнализации 4000р.
Итого на данный момент стоимость данной услуги и оборудования 13200р.
По времени установка заняла 3.5 часа
Автосигнализация на Mitsubishi Pajero Sport
Демонтаж Спутниковой сигнализации на Паджеро
Производилась работа по демонтажу старой спутниковой сигнализации и монтаж новой на ее место. Была установлена сигнализация StarLine A93
Любая спутниковая поисковая охранная система должна ежегодно проходить техническое обслуживание. На ТО проверяют техническое состояние оборудования, производится замена элементов автономного питания, обновление программного обеспечения, проверка состояния блокировок электронных цепей.
После окончания действия договора владельцы автомобилей, оснащенных спутниковыми поисковыми охранными системами, не желая продлевать договор, имеют ошибочное мнение:
Точки подключения автосигнализации на Mitsubishi Pajero Mini 2004 (правый руль, АКПП)
Точки подключения автосигнализации на Mitsubishi Pajero 2005
Точки подключения автосигнализации на Mitsubishi Pajero Sport 2007, дизель
Стоп (+)
Зеленый на лягушке
Импульс
Откручиваем 4 болта радиатора, который расположен над двигателем. Под ним расположена топливная аппаратура, и там самый верхний вертикальный разъем. Самый верхний провод.
Точки подключения автосигнализации на Mitsubishi Pajero Sport 2011 дизель
Читайте также: