Точки подключения сигнализации на хонда цивик 2012
охранно-телематический комплекс разработанный для защиты от угона и передачи владельцу информации о состоянии автомобиля. Обладает функциями автозапуска и управления двигателем. Использует несканируемый диалоговый код управления. Оборудован интегрированным мультисистемным CAN-интерфейсом, 512-канальным помехозащищенным трансивером с дальностью до 2000 м, ударопрочным брелком управления.
Модуль обхода штатного иммобилайзера BP-03
4. Устанавливаем антенну со встроенным датчиком удара и наклона на лобовом стекле, светодиод на левой стойке. Сервисную кнопку устанавливаем в любом удобном месте
5. Устанавливаем под капотом Хонда Цивик сирену (крепление на штатную шпильку и гайку М6) и датчик температуры. Провода в салон прокладываем через штатный уплотнитель с левой стороны моторного щит
6. Блок сигнализации крепим за приборным щитком к жгуту под воздуховодом
7. Подключаем массу сигнализации в левой кик-панели в штатное место
14. Программируем параметры запуска автомобиля. (Таблица 2 инструкции по установке)
Программируемая функция Значение функции
№08 - режим работы выхода силового модуля при
дистанционном запуске (синий провод) Вариант 3Режим кнопки “Старт-Стоп”
№ 11 Контроль работы двигателя Вариант 2 Генератор “+”
15. Сигнал педали тормоза, а также стояночного тормоза на Хонда Цивик присутствует в шине CAN. Поэтому Хонда Цивик с МКПП следует не подключать оранжево-фиолетовый и сине-красный провод сигнализации, а на Хонда Цивик с АКПП необходимо в настройках CAN интерфейса отключить сигнал стояночного тормоза, и подсоединить к массе сине-красный провод.
16. Программируем CAN модуль. При нажатой сервисной кнопке подаем питание на систему, дожидаемся 5 коротких сигналов сирены, отпускаем кнопку, затем нажимаем один раз для входа в режим выбора автомобиля. Вводим код 2433 согласно инструкции по установке.
17. Настраиваем датчики удара и наклона, проверяем работу системы. Сборку салона Хонда Цивик проводим в обратной последовательности.
Honda CR-V АКПП,Левый руль › Бортжурнал › Установка сигнализации Starline A92
Так случилось, что вибро-шумоизоляция не закончена, а сигнализацию установить важнее, чем мы и занялись, я и мой один из лучших друзей, Петр- bounce1986 Установка началась с снятия обшивки водительской двери, панели приборов и с прозвона нужных нам, для установки, проводов. 1.В водительской двери нам нужен блок центрального замка.
Отсоединяем колодку проводов из блока. Мы прозвонили провода, что имеем: а)Два провода закрытие и открытие центрзамка(зеленый/белый)(зеленый/оранжевый)
б)Провод(светло зеленый/красный) от концевиков пассажирских дверей…прозванивали концевик водительской двери…найти его не удалось( Может кто знает?
2.Разбираем панель приборов.Отсоединяем все колодки. Что имеем: а)В большой синей колодке есть провод от концевика багажника(стекла)(синий/черный)
б)В Большой синей колодке есть провод от концевика ручного тормоза(зеленый/красный)
Пока эта вся работа за вечер, кучу времени потратили впустую на поиски концевика водительской двери…На днях, а может и завтра буду самостоятельно устанавливать и прокладывать провода от: антенны, датчика темп., концевика капота. Установка продолжается… 1)Установил сирену и провел + в салон.
2)Установил концевик капота.(оранжевый/серый) 3)Установил датчик температуры на нижний болт, который крепит патрубок антифриза к башке)(оранжевый/черный) Протаскивал оба провода в связку проводов за аккумулятором.
4)Прозвонили концевик водительской двери.(Находиться слева от площадки для левой ноги, за панелью)
5)Внедрили провода от сигнализации в провода от: а)Стартера(Белый/черный, толстый)(со вспышкой плохо получилось)
б)12В(постоянный)(белый, под блоком предохранителей в коричневой колодке)
а, б-идут от замка зажигания в 2 пучках проводов, они находятся в черном кожухе. Кожух (а) идет вглубь, под рулевую колонку, а кожух (б) находится сверху предохранителей, оба пучка идут в коричневые колодки.Нужны именно силовые провода(толстые)
6)Установил датчик удара, провел провода к блоку. 7)Соединили в одну колодку массу открытия/закрытия дверей и массу блока.
Провода от колодки прикрутили к болту, предварительно прозвонив на массу. P.S.К сожалению, установка сигнализации затянулась, так как уже полторы недели лежу в больнице, и получается, максимум, вырваться на 2 часа, это очень мало для такой работы, надеюсь после выхода, закончим все быстро, остались мелочи, ведь основная работа уже сделана. P.P.S.Сделали первый тест.Подрубив открытие/закрытие дверей. Итог:все работает:закрывается, открывается, показывает температуру, орет сирена. Осталось:Подключить поворотники, концевикик багажника(стекла), тахометр, концевики дверей…Так как на панели приборов нет лампы открытия дверей, а бипер работает только на водительскую дверь, есть идея сделать бипер на все двери.
30.03.14 Провели 3 провода через дверь и в уплотнитель за переднем крылом. Провели провода в термоусадку и вторым слоем покрыли провода там, где просверлили отверстие.1 слой черный, 2 слой желтый.
Взяли концевик от водит.двери за обшивкой, где находится ремень безопасности…
Подключили тахометр и багажник. Подключили на канал открытие багажника.
После всей установки(не стали подрубать поворотки, пока)стали проверять… Все открывается, закрывается, концевики все работают, все датчики работают… Автозапуск работает отлично, оказалось, что проблема была из за неправильного запуска…На автомате она не должна поддерживать зажигание, как на ркпп.Машина всегда готова к автозапуску, при том что стоит на ручнике.Вот такие дела) Спасибо огромное в помощи, Петру.
Хонда фрид установка сигнализации
Доброго времени суток дорогие Фридоводы. Поздравляю Всех с прошедшими и наступающими праздниками. Хочу с Вами посоветоваться, как говорится одна голова хорошо, а две лучше. В конце января получаю свою долгожданную ласточку. Вопрос встал с выбором охранной системы (автосигнализации). В инете очень много инфы, долго читал и в итоге совсем запутался. Кто какую сигналку ставил, что лучше именно на наши машинки.
Сергей spike @ 11.1.2014, 15:32
Есть ли на фридах(спайках) CAN-шина для подключения сигнализаций?
Сергей spike @ 11.1.2014, 15:32
Есть ли на фридах(спайках) CAN-шина для подключения сигнализаций?
Rudik.S.W. @ 11.1.2014, 19:05
— CAN-шина есть, мне установщики говорили выбирать сигу именно с поддержкой подключения по CAN-шине.
OlegAnatol @ 11.1.2014, 14:49
На одном из сайтов на мой вопрос о выборе сигнализации и подключении по CANу или аналогу получил ответ- «. У вас правый руль. Поддержки правого руля в сигнализациях — нет. Может быть какая то Хонда подойдёт, т.е. совместима с вашей, то это никто не будет гарантировать. В таком случае КАН отпадает, подключайте по аналогу. Машина не сложная для опытного установщика. Точек подключения не встречал, видимо мало кто делал, и не выкладывал. «. Встречались и от других установщиков посты, что не со всякой праворулной машиной сигнализация, установленная по CANу, работает корректно и её подключение приходится переделывать по аналогу. А одинаковые сигналки с CANом и без него заметно разнятся в цене, поэтому я и выбрал сигу без CANа. Подключить сумею, не впервой. Если что, есть где спросить совета.
alder2000 @ 11.1.2014, 22:43
у пандоры есть поддержка праворуких машин. Can заметно упрощает установку. По аналогу надо цеплять только запуск и концевик капота, чтобы штатка не мешала запуска штатный концевик на минус.
OlegAnatol @ 11.1.2014, 18:03
Скорее CAN ускоряет установку, сложности в подключении по аналогу концевиков дверей, поворотников, сигнала контроля работы двигателя особой не добавит. Хороша по функционалу Пандора, но дорогА и глюки у неё не редкость, прочитал ссылка и отказался.
alder2000 @ 11.1.2014, 21:09
глюки от криворукости установщиков. Сколько ставил — проблем нет.
Если бы. Криворукость разработчиков пандоры растет год от года, увы.
Ozab @ 11.1.2014, 19:49
Если бы. Криворукость разработчиков пандоры растет год от года, увы.
Андрей из Братска @ 11.1.2014, 22:59
Что касаемо меня, то я бы советовал «Пандору», а именно 5000 — но не буду, почему? Установив а/подогрев «Вебасто», и выложив свой хвалебный отзыв — получил негативный отлик от «экономных» пользователей. Для людей любящих своё авто, и заботящих о его безопасности всё же — «Пандора 5000», это: GSM, GPS, CAN (либо аналог), полная совместимость с «Вебастой», и много других всяких других вкусняшек. Дорого, согласен и нет, вещь стоит своих денег, а вот зарплаты у нас однако маленькие. Меня устраивает эта сига, её функционал, и частично работа интернет — приложений (здесь ребятам есть над чем поработать, хотя и не критично). А насчёт брака — бывает и на старуху прорука, на то есть гарантия, однако.
Андрей из Братска @ 12.1.2014, 0:59
А насчёт брака — бывает и на старуху прорука, на то есть гарантия, однако.
Гарантия конкретно у пандоры никакая. Они просто отдали ее на откуп «установочным центрам», не имеющим к пандоре никакого отношения. Я два раза туда обращался. Особенно веселит то, что купленную например в Москве сигу по гарантии в Ебурге не возьмут. Где покупали, туда и обращайтесь. А если еще и ставили самостоятельно, то весь мосх вынесут и месяц мурыжить будут. Любовь к клиенту по-русски.
Ozab @ 12.1.2014, 11:33
Гарантия конкретно у пандоры никакая. Они просто отдали ее на откуп «установочным центрам», не имеющим к пандоре никакого отношения. Я два раза туда обращался. Особенно веселит то, что купленную например в Москве сигу по гарантии в Ебурге не возьмут. Где покупали, туда и обращайтесь. А если еще и ставили самостоятельно, то весь мосх вынесут и месяц мурыжить будут. Любовь к клиенту по-русски.
Ozab @ 12.1.2014, 16:33
Гарантия конкретно у пандоры никакая. Они просто отдали ее на откуп «установочным центрам», не имеющим к пандоре никакого отношения. Я два раза туда обращался. Особенно веселит то, что купленную например в Москве сигу по гарантии в Ебурге не возьмут. Где покупали, туда и обращайтесь. А если еще и ставили самостоятельно, то весь мосх вынесут и месяц мурыжить будут. Любовь к клиенту по-русски.
alder2000 @ 12.1.2014, 17:45
ставил в Хабаровске — в Ростове на Дону с гарантией проблем нет
Андрей из Братска @ 12.1.2014, 18:46
Скорее всего такая ситуация проблема одного города, я так понимаю это город-государство Москва?! Если да, всё встаёт на свои места, а именно такое отношение, и это прослеживается и во всех иных сферах.
4. Точки подключения автосигнализации на Honda Integra
7. Точки подключения автосигнализации на Honda Legend
Точки подключения автосигнализации на Honda Freed 2011, без электродверей
Голубая вставка в зелёном большом разъёме: концевик двери водителя — синий концевики остальных дверей — салатовый концевик багажника — оранжевый
Центрального замка нет по минусу на блоке на маленьком разъёме. Таскаем водительский привод по силе в разрыв. Жёлтый и розовый — нижний разъём из двери.
Контроль по зарядке — белый/синий на генераторе. По идее, на всех Хондах, которые делал, есть тахо под капотом, отдельная фишка. Но тут нету такой, либо не нашёл. До форсунки не добраться — катушка в доступе. Но Starline A93 по одному импульсу коряво работает, перекрут возможен.
Иммобилйзера не было, концевика капота тоже.
Чтобы магнитолу снять — отковыриваете горизонтальную планку перед магнитолой, там два болта, как на многих Honda. После чего отковыриваете обрамление вместе с магнитолой. Отщёлкивается трудновато, можно всё зацарапать, так что аккуратнее.
В целом, вся панель разбирается очень легко, за приборкой много места.
3. Точки подключения автосигнализации на Honda HRV
Разъем на блоке предохранителей (толстые провода): Плюс — белый Зажигание — черный желтый Стартер — черный белый
Концевики дверей, включая багажник — темно зеленый с красной полосой на блоке центр. замка (задержка)
Блокировка — черный красный (тонкий) в пучке проводов из блока предохранителей (бензонасос)
Разъемы комбинации приборов (голубые двухрядные) рядом с блоком центр. замка : Ручник — серый черный Тахометр — синий черный
Управление центральным замком: Силовые — белый красный — закрытие и желтый красный — открытие
1. Точки подключения автосигнализации на Honda Freed 2010
Замок зажигания: +12в — белый IGN1 — желтый IGN2 — оранжевый START — розовый
Большой зелёный разъём в блоке предохранителей. В нём три колодки. Нам требуется две: в синей колодке: двери — синий, зеленый (передние двери) багажник — оранжевый повороты — синий и белый в синей колодке
в зелёной колодке: двери — розовый и белый (задние двери)
тормоз — зеленый на педали импульс — коричневый с 1-ой форсунки
электрическая боковая дверь. подключаемся на разъёме кнопки: открыть — замкнуть оранжевый на желтый, закрыть — замкнуть оранжевый на голубой
центральный замок — минус слаботочный в маленьком разъеме блока предохранителей: закрытие — фиолетовый открытие — зелёный
5. Точки подключения автосигнализации на Honda Jazz 2008
Силовые провода в зелёном разъёме на блоке предохранителей: + 12 — белый АСС — бело/красный Зажигание — чёрно/жёлтый Зажигание 2 — жёлтый/чёрный Стартер — чёрный/белый
Управление центральным замком (-): серый разъём из двери водителя — белый/зелёный (закрыть) и бело/синий (открыть).
Приборная панель: тахометр — синий в правом разъёме зарядка (+) — белый/синий в правом разъёме концевик багажника (-) — зелёный/красный в среднем разъёме концевик водительской двери (-) — зелёный концевики остальных дверей (-) — салатовый/красный повороты (+) — зелёный/жёлтый и зелёный/красный
Стоп (+) — белый/чёрный на разъёме педали тормоза
Для обхода иммобилайзера использовал бесчиповый обходчики Fortin Key Override All.
6. Точки подключения автосигнализации на Honda Jazz 2012
Замок зажигания: +12 — белый зажигание 1 — желтый зажигание 2 — оранжевый асс — красный стартер — розовый
Левый порог: концевики дверей (-) — синий, розовый, зеленый, салатовый багажник (-) — оранжевый с точками повороты (+) — белый, синий стоп (+) — салатовый
центральный замок — серый и голубой в маленькой фишке из двери водителя
При установке сигнализации своими силами на автомобили Хонда произведённых для рынка Европы нередко возникают проблемы при подключении её к штатной системе "центрального замка". Проблемы эти иногда возникают не только у любителей поковыряться в машине самому, но и у "профессиональных" установщиков (сам видел).
В чём суть проблемы? Вот на рисунке фрагмент схемы управления замками CR-V второго поколения для Америки:
В этой схеме присутствует датчик положения замка (открыто/закрыто) и клавишный переключатель без фиксации с нейтральным положением. Сигналы от клавиши для мультиплексорного блока имеют приоритет перед сигналами от датчика положения замка, поэтому для подключения сигнализации достаточно скоммутировать встроенные в сигнализацию реле управления замками так, что бы при включении или выключении охраны они подавали "массу" на один из двух проводов от клавиши.
Но в комплектациях для Европы (в машинах постарше) клавиша отсутствует. Открыть или закрыть замки можно только поднятием или нажатием на шток замка. Управлять замком просто подавая "массу" на провода от датчика положения замка не получится, потому что один из проводов всегда замкнут на "массу" и если, например замок находится в положении "открыт", а мы подадим команду на закрытие, то на входе мультиплексорного блока будут одновременно две разноимённые команды, и он не выполнит ни одну (проверял - не выполняет).
В этом случае, используя встроенные или внешние реле, нужно сделать схему так, что бы сигнализация подавая одну команду, в это время "разрывала" противоположную команду. Примеры таких схем я представляю ниже (черным цветом показаны элементы штатной схемы автомобиля, синим - то, что мы подключаем).
Первая схема - "четырёхпроводная". Схема включена в разрыв проводов от датчика к мультплексорному блоку.
Когда сигнализация не производит никаких действий с замками, провода от датчика через нормально-замкнутые контакты реле соединены с мультиплексорным блоком и замок работает в штатном режиме. Теперь предположим, что замок закрыт (как на схеме), а в сигнализации включается реле открытия. Провод "закрыто" размыкается, а "масса" от этого провода подключается на вход "открыто". А если при закрытом замке включится реле закрытия, то ничего не произойдёт, т.к. оно соединено с контактом "открыто", а он никуда не подключён. Точно так же схема работает и в "обратном направлении".
Вторая схема - "трёхпроводная", её можно использовать там, где прокладка проводов затруднительна и хочется минимизировать количество проводов. В этой схеме разрывается "масса" от датчика положения замка, а выходы реле подключены параллельно штатным проводам.
В неактивном состоянии сигнализации "масса" через нормально-замкнутые контакты реле подключена к датчику и штатная схема работает как обычно. А при включении реле в сигнализации "масса" от датчика отключается, а на вход мультиплексорного блока подаётся нужная команда.
И ещё одна схема, при помощи которой можно клавишу управления замками подключить туда, где её не было.
Для этого понадобится два отдельных реле и ручка с клавишей. Обмотки реле одним концом подключаются к питанию +12В, другие концы к клавише. Работает схема так же как и описанные выше.
Установка сигнализации с автозапуском своими руками
Центральный замок:
Проще всего использовать кнопку открытия/закрытия центрального замка (которой у большинства нет, но проводка для нее до определенного места есть).
Если снять панель с кнопками корректора фар, люка, зеркал, прям за ней есть серая колодка, провода идущие вниз - уходят в водительскую дверь, вверх - в модуль Multiplex (который находится в монтажном блоке салона),
Итак, в верхней части этой колодки белый с синей полоской - закрыть двери, белый с зеленой полоской - открыть. (для срабатывания необходимо замкнуть на массу на короткий промежуток времени).
Порядок:
Снимаем крышку под рулем (поворачиваем два рычажка),
Снимаем крышку над педалями:
Поворачиваем рычажок B, вытягиваем защелку С вниз, тянем на себя.
Вытаскиваем панель с кнопками люк/зеркала/корректор
Выкручиваем винт В, освобождаем защелки D, вытягиваем на себя панельку, особождая защелки С.
Прям за ней вы увидете серый разъем, искать провода вверху, указано стрелкой: 
Так же эти провода можно найти на монтажном блоке в салоне
Разъем номер 18 (с обратной стороны монтажного блока)
Контакты 10 и 12.
Поворотники:
Я подключался к кнопке аварийки,
Для этого надо снять центральную консоль (с магнитолой).
Провода -зеленый с красной полоской (левый поворот)
зеленый с желтой полоской (правый поворот)
Еще мне необходимо было питание для поворотников - взял оттуда же с провода белого с черной полоской.
Также можно подключиться к переключателю света/поворотов (в рулевой колонке) цвета те же (кроме белого с черной полоской - его там нет)
Двери
В нашем авто, каждая дверь имеет свой проводок, так что я подключился к салонному свету (придется включить в настройках сигнализации поправку на это)
На монтажном блоке салона разъем О, провод зеленый с красной полоской в 7 гнезде этого разъема.
Разъем номер 16 (на схеме выше), обратная сторона монтажного блока
Багажник
На модуле штатной противоугонной системы (находится она за прямо за тем серым разъемом что на фотке выше) разъем А (20-контактный) 7-ой контакт, синий с желтой полоской провод:
Капот
На модуле штатной противоугонной системы разъем А (20-контактный) 18-ой контакт, зеленый с черной полоской провод. Картинка выше.
Датчик масла/Лампа зарядки аккумулятора
К лампе зарядки подключиться практически невозможно, так как включают ее внутренние мозги приборной панели, а вот лампа аварийного давления масла подключается непосредственно к датчику давления масла, подключиться можно либо в подкапотном пространстве, непосредственно к датчику, либо возле приборной панели, для этого снимаем приборную панель, находим разъем на конце провода, провод - желтый с красной полоской.
Снимаем приборную панель:
Выкручиваем 2 болта В сверху, опускаем руль в нижнее положение, и тянем за низ этой панели, пока не освободятся 2 клипсы С внизу, затем аккуратно вытаскиваем ее.
Откручиваем 3 болта, и вытаскиваем панель (провода отсоединять сразу необязательно, они длинные, только могут зацепиться за место кура прикручивается верхний болт).
Провод к которому необходимо подключиться указан стрелкой: 
Ручник
Модуль Multiplex (монтажный блок в салоне), разъем С контакт 8, провод зеленый с оранжевой полоской.
Разъем номер два на схеме вверху (передняя сторона монтажного блока)
Тормоз
Бело-черный провод на датчике над педалью тормоза.
Замок зажигания
Снимаем пластиковые накладки с руля, разъем с самыми толстыми проводами,
+12В - белый
Зажигание - Черный с желтой полоской
Зажигание 2 - Черный с красной полоской
Стартер - Черный с белой полоской
Аксессуары - белый с красной полоской
Оговорюсь что подключать аксессуары смысла великого нет, так как просмотрев все схемы, к данному контакту подключены только прикуриватель и штатная магнитола (ВНИМАНИЕ: на хэтчбеках вроде что-то еще подключается), у меня магнитола подключена напрямую (не знаю куда точно, но работает при выключенном зажигании), так что остается один прикуриватель, и если он не будет работать при автозапуске, я не расстроюсь (даже наоборот),
зато вместо этого можно подключить зажигание 2 (которое в сигнализации предусмотренно по умолчанию, для дополнительного реле).
Также, подключать "зажигание" с разрывом (настройка по умолчанию) - весьма опасная затея, т.к. от данного провода питается пол машины, а штатное реле сигнализации для этих целей сделано с током 9А, что очень мало. При подключении без разрыва, первым делом при включении сигнализации необходимо перепрограммировать тип подключения, иначе включив зажигание ключем, выключится оно только скидыванием клемы аккумулятора.
При подключении с разрывом, это реле будет работать не только при автозапуске, но и при обычном запуске с ключа.
Снимаем пластиковые накладки рулевой колонки:
Элемент А, откручиваем 3 болта снизу, отщелкиваем верхнюю часть, снимаем.
Так же можно подключиться к монтажному блоку:
Сирена
После недолгого обдумывания, было принято решение сирену не устанавливать (в комплекте к сигналке она не идет), т.к. по опыту предыдущего автомобиля, я пользовался бесшумным режимом намного чаще, чем обычным. Вывести провод сирены в подкапотное пространство также как термодатчик двигателя (читай дальше)
Еще необходимо подключить термо-датчики (двигатель и салон).
С салоном все понятно, а вот к двигателю:
В месте обозначенном цифрой 1, можно перейти из салона в подкапотное пространство, это место хорошо видно из под капота, оттуда же проще тянуть провод, привязав провод к тонкой и длинной жесткой проволоке просовывать в салон, желательно наличие второго человека, так как со стороны салона штатные провода обернуты поролоном, и место выхода очень глубоко. выйдет провод прямо около мозгов системы впрыска.
Обходчик штатного иммобилайзера своими руками (необходимо для автозапуска)
Всегда удивлялся почему все обходчики как на подбор, любых фирм стоят 500 рублей.. Решил разобраться как они работают, и о боже!, это просто одна релюха с кучкой проводов.
Вот схема обходчика: 
Состоит из реле, катушки вокруг запасного ключа и катушки вокруг антенны иммобилайзера, которая находится прямо на замке зажигания.
Покупаем в автомагазине реле от восьмерки (ВАЗ-2108 ) за 50-60 рублей, остается сделать катушки, я предпочел тонкий трансформаторный провод диаметром 0,2 мм: 
можно использовать провод любой толщины, но следует учесть что слишком толстый может не влезть на замок зажигания, а слишком тонкий легко может порваться.
Замок зажигания у нас примерно 4 см диаметром, находим что-нибудь такого же диаметра (или чуть больше), у меня это была катушка скотча.
Отрезаем кусочек изоленты длиной около 15 см: 
Наматываем изоленту на скотч липкой стороной вверх: 
Сверху наматываем провод, необходимо около 10 витков, я сделал 15: 
Затем надрезаем изоленту наполовину ширины в нескольких местах и заворачиваем ее сверху и приклеиваем: 
Должно получиться так: 
Затем снимаем изоленту с скотча, и обрезаем излишки изоленты: 
Получиться как-то так: 
Зачищаем провода(они покрыты лаком), припаиваем к ним другие провода, наклеиваем еще кусок изоленты: 
И вот что получилось: 
Это кольцо устанавливаем на замок зажигания, сильно фиксировать нет необходимости, т.к. сверху прижмется пластиковой накладкой.
Намотать катушку на ключ вообще нет никакой проблемы, я сделал 20 витков, но работало и с 7 витками с каждой стороны.
Блокировка двигателя
Так как я не использовал разрыв в зажигании, сигнализация не может никак заблокировать запуск двигателя, пойдем стандартным путем - бензонасос, практически все пытаются его отрубить своими сигналками, так что вы не удивите угонщика заблокированным бензонасосом, но все таки это возможно от кого то защитит (хотя врядли, но это уже тема другого разговора), проще всего подключиться к инерционному выключателю, который находится под бардачком, необходимо перерезать любой из проводов ведущих к нему (Черный с желтой полоской или желтый с черной полоской) и подключить туда контакты реле блокировки от сигнализации.
Радиомодуль и светодиод:
Снимаем накладку с места крепления зеркала, для этого надо нажать со стороны лобового стекла, а затем потянуть вниз: 
просунуть туда провод и вытащить со стороны лобового стекла (крышу со стороны стекла можно немного отогнуть вниз)
Снять накладку боковой стойки, для этого надо отогнуть резинку в указанном месте, и потянуть накладку на себя:
пропустить туда провод радиомодуля, внизу там же вывести светодиод.
В общем для установки требуется разобрать не так уж и много, снять бардачек, вытащить панель с прикуривателем, снять пластмассу с рулевой колонки, вытащить панель приборов (только для сигнализаций с автозапуском), вытащить панель с кнопками люк/зеркала/корректор, снять две накладки под рулем и над педалями.
"Карты монтажа" и "АРХИВ карт монтажа" - в архиве карты на машины в основном до 2010 г. Там Ваш Civiс, Андрей Дмитриев, имеется.
А вот карта на 2012 год уже с использованием CAN, но еще без электронного обхода
Про электронный обход смотрим как раз в разделе https://can.starline.ru/ по устанавыливаемой модели охранного оборудования
Какой у Вас КУЗОВ всё-таки? Если "колобок" как по первой ссылке, то (ну раз Вы про 2008 г спрашиваете) вся инфа по нему тут https://can.starline.ru/19/13/6708
Если второй вариант, то ТУТ https://can.starline.ru/19/13/6710 и электронный обход по нему не заявлен.
ОДНАКО есть варианты. Так какой у вас КУЗОВ автомобиля?
Всем спасибо, первый вариант
Всем спасибо, первый вариант
Ну значит берем карту из АРХИВА (как и что разобрать) и инфу по CAN, IMMIDATA и цепям автозапуска с бесключевым обходом - из раздела по CAN. ТО, что не заработает по CAN - делаем по старинке -проводами.
Прошла информация, что в свежих прошивках этот недостаток исправили и можно цеплять LIN без разрыва, но неизвестно - с какой прошивкой CAN будете ставить Вы. Установка с разрыввом ошибкой точно не будет и будет работать как со старыми, так и с новыми прошивками.
Спасибо за помощь, всех вам благ
Если не затруднит можете схему с разрывом Lin скинуть
Если не затруднит можете схему с разрывом Lin скинуть
А Вы точно автоэлектрик? Берем релюху, имеющую нормально-замкнцутый контакт в обесточенном состоянии и размыкающийся при подаче напряжения на её катушку. Сопротивление катушки не менее 120 Ом.
Раскусываем бело-зеленый провод сигнализации . В раскус встраиваем НЗ-контакт релюхи. Катушку подключаем между розовым проводом сигнализации и цепью +12 вольт (не откобчаемое, которе есть всегда). В настройках автозапуска задаем сработку оьбходчика на 30 сек. Всё. Есть и другие варианты - использование гибких каналов, использование релейного канала №8 сигнализации А93 (Е93) в настройках AF-25-4 и SF-13-2. Только перемычку между каналами 7 и 8 надо не забывать раскусывать - мало-ли куда канал 7 будет использован.
Читайте также: