Точки подключения сигнализации mazda tribute
Более года назад, при установке сигнализации, выяснилось, что подключить штатный центральный замок не так-то просто. Родной убирать не хотелось, так как штатный дистанционный ЦЗ с брелком мог бы пригодиться. А вот подключить сигналку сходу не получилось)). Сигналку ставил простенькую, проверенную временем, Томагавк 9010. Ставил такую, либо 9020 на несколько предыдущих авто, нареканий нет, кроме дальности действия брелка.
Прозвонил всю подводящую проводку к главному переключателю на водительской двери, пытался понять логику работы замка. к сожалению, самостоятельно это сделать не удалось. Максимум, чего добился — нашел провод, отвечающий за открытие замка. а вот закрыть не получалось.
Проштудировал форумы, умные сайты. Оказывается, все очень просто, так что сам и не додумаешься без спецприборов. Розово-белый провод от ЦЗ, оказывается, участвует и в операции открывания, и в операции закрывания. Подавая импульс на этот провод ЦЗ открывает, а подавая импульс через резустро в 1 кОм ЦЗ закрывается. Все просто ). В описании фигурировал отрицательный импульс. Резистор я купил около полугода назад, и просто не доходили руки его поставить и довести до ума сигналку. Впрочем, летом на автозапуск авто я не ставлю, и штатного дистанционного управления ЦЗ вполне хватало.
Позавчера с утра выдалось немного свободного времени, заскочил в гараж. Коса с проводами уже была освобождена заранее, нужный провод помечен еще во время установки сигналки. Не мог только найти 6-пиновый разъем для управления ЦЗ на сигналке. Пришлось вытаскивать блок. Опа, а разъема нет. Перерыл весь шмурдяк в багажнике, включая коробку из-под сиги с остатками проводов — нет нигде. Уже отчаялся, как решил проверить пакет с проводами (там еще хранятся остатки и релюшки от ранее установленных сигналок и прочее). Нашел)). Ну а дальше — дело техники.
Сначала прицепил "сопли" — проверить, будет ли вообще работать конструкция, этот ли провод. Взял зелено — серый (нормально разомкнутый контакт рел запирания) и сине- серый (нормально разомкнутый контакт реле отпирания) провода ЦЗ от блока сигналки, соединил их с розово-белый проводом ЦЗ авто (один через сопротивления 1 кОм). Попробовал — работает ))) Ура! Правда, полярность не та. Переставил местами провода, и при закрытии на брелке ЦЗ стал закрываться, а не открываться)).
Скрутил надежно, заизолировал провода. Убрал блок под панель и поставил новые хомуты, все теперь красиво и убрано.
В общем, теперь доволен, как слон. Не требуется штатный брелок, закрытие-открытие замков идет не в 2 ступени, как ранее, а в 1, что проще. Ну и самое главное, раньше, когда авто запущено автозапуском, штатный ЦЗ не срабатывал с брелка (то ли блокировка канала, то ли еще что), и приходилось авто открывать с ключа, нажимать на кнопку ЦЗ на водительской двери для открывания остальных дверей — напрягало жутко. Теперь все в порядке).
Продолжаю документировать "рукоблудие" с автомобилем. Хочу описать свой опыт установки сигнализации с автозапуском. Ставлю самостоятельно второй раз, на идеал не претендую, фото какие нашел.
Началось все с осени, отсутствия обогрева сидений (комплектация с сабвуфером и люком, но без обогрева и АБС всегда меня удивляла), и нежелания прогревать машину по утрам (считаю что лучше прогревать хоть немного, чем вообще не прогревать). К самой сигнализации требований сильно не было, кроме вменяемой цены и инструкции, все равно они все легко открываются, в чем убедился однажды сам, когда успел войти в магазин, через 2 минуты выйти, а из салона машины утащили квадрокоптер, который хотел подарить племяннику, причем сигнализация была с обратной связью и машину обратно закрыли.
В общем купил scher-khan magicar 9 за 4500 плюс к нему обходчик иммобилайзера SCHER-KHAN BP-3. Копию чипа с ключа сняли с ближайшей подворотне у метро за 1000р. Была мысль заказать себе устройство для копирования ключей из Китая, причем стоит вроде соизмеримо, но потом подумал "а зачем оно мне, все равно валяться будет" не стал.
Общий порядок действий, из того что помню:
1. Машину разбираем, я снял центральный тоннель для установки туда датчика удара и обходчика и панель с центральной консоли, включая ручки управления отопителем и т.п. Удивило то что без подлокотника место про уйма, можно еще третьего там возить.
Пока разбирал нашел "привет" из США и первых владельцев :) А Вы находили в своих авто подобное? Под передней панелью еще раньше был талон к американскому зубному :)
2. Снимаем пластик с руля, подключал туда поворотники и т.п.
Сам модуль сигнализации прилепил над магнитолой, датчик удара на металл под центральным подлокотников, обходчик там же. Туда же подключаем концевик ручника. После этого подлокотник можно собирать. В принципе ручник можно и не подключать, просто прикрутить к массе, иначе чтобы завести авто надо её ставить на ручник.
Кратко опишу что помню по точкам подключения и разъемам из инструкции.
1. 6-КОНТАКТНЫЙ РАЗЪЕМ CN1
Красный провод питание, зеленый зажигание, белый аксессуары, желтый стартер — клемма у замка зажигания. Многие плюс берут сразу с аккумулятора, я беру тут и все ок, хотя может это и неверно. Черный масса — хорошая масса в этом районе, главное чтобы надежно. Розовый провод — идет на обходчик иммобилайзера, который мы купили ранее.
2. 6-КОНТАКТНЫЙ РАЗЪЕМ CN 2 (СИНИЙ)
Коричневый провод — сирена +12В. Я не стал подключать ибо толку от сирены ровно ноль, только квакать и бесить людей ночами.
Фиолетовые провода — выходы на левую\правую стороны аварийки. Подключал к разъему, слева рулевой колонки, тот который идет на переключатель поворотников на руле.
3. 6-КОНТАКТНЫЙ РАЗЪЕМ CN3 (БЕЛЫЙ)
Тут у нас управление центральным замком. Тут память моя меня подводит, но помню точно что подключал все к разъему под правой ногой водителя, по моему к розовому-белому проводу. Проверьте, если будете делать сами, желто-черный от сигналки (это минус) и зелено-черный от сигналки через резистр 1КоМ, оба их к розово-белому проводу под ногой.
Разъем тут
4. 11-КОНТАКТНЫЙ РАЗЪЕМ CN4
Голубой\черный это масса ручника
Черный\белый педаль тормоза, берем с концевика педали там +
Провода для концевиков дверей и багажника подключил к розово-светлозеленому проводу от разъема под правой ногой водителя через диод, это общий провод, от него загорается лампочка на панели.
5. 2-КОНТАКТНЫЙ РАЗЪЕМ CN5
Датчик температуры двигателя. Я использую как температуру салона и он просто под панелью.
Далее описывать смысла особого не вижу, там идет датчик удара, антенна с датчиком вызова, доп. канал и т.п. Тут все просто)
Как я все подсоединял? Зачищал готовые провода штатной проводки не разрезая их, хорошо скручивал, изолировал и для надежности в двух местах нейлоновыми стяжками, фото ниже:
На данный момент 4 месяца и полет нормальный, ловит на расстоянии примерно 800м из здания, мне хватает во всю. С 13 этажа машину у соседнего дома заводит, пищит если нужно брелком.
Где искал точки подключения? В целом уже много написано, но я как-то более доверяю иноязычным источникам, поэтому картинка ниже:
Ну, может кому пригодится, времени часа на 4, зато знаешь где что и как :)
Ах да, программировал сигнализацию только для времени кручения стартера, о запуске авто она узнает по встроенному вольтметру, и сделал автозакрывание дверей после запуска. Реле отключения бензонасоса пока не подключал, думаю летом. Штатная сигнализация не беспокоит если не трогать, но можно подключить тоже.
Здравствуйте :bye:
Машинка Эскейп 2003/3.0
Вопрос.
Поставили сигнализацию Starline twage B9., подключили автозапуск. Проходит ровно 30 минут(часы сверять можно)., на брелке высвечивается, что открыты двери. Звонил туда где брал сигнализацию, сказали что это проблема в машине, якобы идет понижение напряжения, что делать где искать.
Siniy Ford Escape Limited 3.0
Не исключено, что это GEM (главные электронные мозги салона) отключают «лишнее» электропитание всего автомобиля дабы предотвратить разряд АКБ (есть у него такая функция).
Папуся
ЭЭЭ, а может есть какие ни-будь варианты по настройки этого GEM модуля?? :hi:
бухалтер
Artem Mazda Tribute 2.3L 2005
Проходит ровно 30 минут(часы сверять можно)., на брелке высвечивается, что открыты двери.
DSofT Freude am Fahren
Через 30 мин. электрика авто «засыпает» и потенциал на неправильно подключённом входе сигналки садился на «0», что и приводит к срабатыванию. В таком случае, надо было развязывать концевики диодами (а подключили, видимо, на салонную лампочку), или врезать «свои» концевики.
Именно так. И сигналка видит, как будто концевики замкнулись, типа дверь открылась. На самом деле масса на концевикак появляется через лампочки освещения салона. Диоды в этом случае должны помочь.
bandit095 Ford Escape "08 2.3 XLT
Самоха ford eskape 2.0
Siniy Ford Escape Limited 3.0
BurunDUKE
Цепляйте двери на провод лампочки открытых дверей в панеле приборов. Там и затухания нет и гемороя меньше будет. Только провод найти надо. А старлайн неплохая сигналка.
BurunDUKE
Старлайн уже на второй машине,сейчас А9 стоит-ни одного глюка.Ставил сам.К концевикам дверей подключался на GEMе,там есть провода с каждой двери,с задней двери и с заднего стекла.С концевиков приходит плюс,развязал диодами,транзистором переделал в минус и подключил к сигналке.Может и через чур,зато всё работает, и ПРАВИЛЬНО работает
А мне горе- установщики так и не смогли подцепить двери. один объемник и датчик удара.
А если увеличиваешь чувствительность на объемнике. начинает на все реагировать.
орет и орет. Прикольно да.
А еще вопросик. где gem расположен в машине. а то мож тоже руки дойдут.
Инструкция по установке сигнализации в Мазда 3 с автозапуском своими руками.
Содержание статьи:
Первое поколение 2003-2008 год
Если сигнализация с автозапуском тогда блок рекомендуем поставить под панелью приборов в районе левой колени водителя, если без запуска то удобно ставить за бардачком рядом с блоков предохранителей.
Для автозапуска требуется как минимум 2 ключа, один остается в обходчике штатного иммобилачзера, вторым вы пользуетесь. Поэтому лучше купить третий ключ. Новый ключ можно прописать
Чип купить можно тут
Как прописать новый ключ самому описано тут
Точки подключения сигнализации Мазда 3 первого поколения
Цвет проводов может отличаться, надо проверять.
Второе поколение 2009-2013 год
Блок сигнализации удобно расположить за центральным воздуховодом.
с CAN-шины берем сигналы и управляем:
- концовки
- центральный замок
- повороты
- контроль работы двигателя
Как разобрать панель приборов описано тут
Точки подключения Мазда 3 2009-2013г.
Фото и схемы:
Место размещения блока сигнализации в Мазда 3
Блок BCM
Разъем BCM и белый провод управления поворотниками
Третье поколение 2013 года
Can-шина данного автомобиля.
- датчики открытия дверей
- датчик открытия багажника
- датчик открытия капота (в зависимости от комплектации)
- датчик тахометра
- датчик педали тормоза
- датчик стояночного тормоза или положения “PARK” для АКПП
- управление аварийной сигнализацией (при выключенном зажигании)
Центральный замок подключается по аналогу, в разрыв как показано на схеме ниже.
В качестве блокировки можно использовать зажигание, салатовый провод в верхнем разъеме монтажного блока.
Для обхода штатного иммобилайзера вынуть элемент питания из ключа, изготовить антенну (5-6 витков тонкого чёрного провода из комплекта модуля обхода иммобилайзера) и закрепить её на ключе, как показано на фото ниже. Затем изготовить антенну (5-6 витков тонкого провода) и разместить её на кнопке Старт-Стоп, как показано на фото ниже. Выполнить подключение согласно с помощью 4х контактного реле.
Как разобрать торпедо для установки сигнализации описано тут.
Точки подключения Мазда 3 третьего поколения
Фото и схемы:
Схема подключения ЦЗ на примере сигнализации StarLine.
Левая кик панель с монтажным блоком.
Верхний разъем монтажного блока
Жгут в кик панели
Провода центрального замка
Провод имитации нажатия тормоза
Кнопка Старт-Стоп
Диагностический разъем и подключения CAN-шины
Расположение антенны обходчика иммобилайзера на штатном ключе.
Расположение антенны обходчика штатного иммобилайзера на кнопке старт-стоп
1. Установим автосигнализацию Partisan S1 на автомобиль Mazda 2
Partisan S1 является slave-системой и предназначена для создания охранного комплекса, управляемого штатным брелоком автомобиля.
1.1. Подключение концевиков дверей и багажника
К концевикам дверей и багажника можно подключиться в жгуте проводов, идущему по левому порогу. В нем проходит большая часть проводов, необходимых для подключения системы.
Желтый/черный провод (-) – концевик двери. Его необходимо подключить к красному/черному проводу разъема CN2 автосигнализации Partisan S1.
Черный/желтый провод (-) – концевик багажника. Его необходимо подключить к серому/черному проводу разъема CN2 автосигнализации Partisan S1.
1.2. Подключение центрального замка
Красный/черный – «открытие ЦЗ», необходимо подключить к зеленому/черному проводу разъема CN2 автосигнализации Partisan S1.
Красный/синий провод – «закрытие ЦЗ», необходимо подключить фиолетовому/черному проводу разъема CN2 автосигнализации Partisan S1.
1.3. Подключение датчика нажатия на педаль тормоза
Сигнал с датчика нажатия на педаль тормоза можно взять с зеленого/желтого провода включения фонарей торможения, который проходит в жгуте проводов порога.
К зеленому/желтому проводу необходимо подсоединить голубой/белый провод разъема CN2 автосигнализации Partisan S1.
1.4. Подключение входа «зажигание»
1.5. Подключение аварийной сигнализации
Аварийную сигнализацию можно подключить к проводам голубого разъема, который находится в ногах водителя, слева. Располагается он на левой арке колеса.
Необходимо подключиться к красному/синему и красному/зеленому проводам.
Красный/синий провод – правый борт, подключаем к фиолетовому проводу разъема CN4 автосигнализации Partisan S1.
Красный/зеленый провод – левый борт, подключаем к фиолетовому проводу разъема CN4 автосигнализации Partisan S1.
1.6. Подключение датчика открытия капота и сирены
Датчик открытия капота устанавливается дополнительно.
В данном случае он установлен на ребро полки моторного отсека.
Сирена устанавливается на правую колесную арку.
1.7. Подключение питания системы
Питание системы (+12 В) можно взять с красного провода, проходящего по левой вертикальной стойке со стороны водителя.
ВНИМАНИЕ! Важно чтобы при установке и эксплуатации системы, черный провод разъема CN4 «масса» был надежно соединен с корпусом (массой) автомобиля. В противном случае это приведет к постоянному включению аварийной сигнализации автомобиля и, как следствие, перегреву выходных транзисторов системы (мосфитов). При установке системы разъем CN4 следует подключать к блоку системы только после полного подключения проводов питания.
1.8. Подключение блокировки
В качестве блокировки можно использовать встроенное силовое реле блокировки. Тип реле – нормально замкнутый. Можно заблокировать цепь питания бензонасоса или стартера.
1.9. Расположение блока
Блок автосигнализации необходимо расположить на твердой поверхности, желательно на элементах оперения кузова. Это необходимо сделать для корректной работы встроенного датчика удара.
1.10. Настройка автосигнализации
Автосигнализация начинает работать сразу после обучения.
Для обучения включите зажигание, нажмите и удерживайте кнопку Valet, пока система не выдаст 4 последовательных звуковых сигнала.
После чего нажмите на кнопку Valet еще 1 раз.
После звукового сигнала выключите зажигание и дождитесь еще одного звукового сигнала.
Нажмите на кнопку «закрыть двери», а после звукового сигнала кнопку «открыть двери».
Если после этого система выдаст звуковой сигнал, то процесс обучения прошел успешно.
Теперь команда штатного брелока «закрыть двери» ставит систему в охрану, а «открыть двери» снимает с охраны.
Читайте также: