Точки подключения сигнализации киа бонго 3
1. Точки подключения автосигнализации на KIA Bongo 2009
Замок зажигания: + 12V — красный ACC — тонкий красный IGN1 — зелёный IGN2 — оранжевый Start — жёлтый
Жгут к приборке: концевик дверей (-) — чёрный/оранжевый повороты (+) — зелёный и зелёный/оранжевый ручник (-) — синий/чёрный генератор (+) — зелёный
Сигнала тахометра на приборке нет, придётся контроль подключать по генератору. Но сигнал генератора очень не благоприятный. При включенном зажигании на проводе 2,7В, при заведённом 13В. Вот смущает, что при включенном зажигании так много. Если подключить его напрямую к сигнализации, то она эти 2,7В распознаёт как двигатель заведён, хотя он ещё не заведён, и стартер может да не сработать.
Тогда делаем вот такую схему:
Поддержка функций автосигнализации для Kia Picanto.
СОВМЕСТИМОСТЬ С PANDORA
Клинките для отображения списка поддерживаемых Pandora — Kia Picanto опций.
СОВМЕСТИМОСТЬ С STARLINE
Клинките для отображения списка поддерживаемых StarLine — Kia Picanto опций.
БЕСКЛЮЧЕВОЙ ЗАПУСК
Kia Picanto поддерживает бесключевой автозапуск и не требует устанавливать второй ключ в обходчик Kia
БЛОКИРОВКА ПО CAN
Поддержка функции блокировки двигателя Kia Picanto по CAN
УПРАВЛЕНИЕ ШТАТНЫМ КЛЮЧОМ
Поддержка снятия и постановки Kia Picanto на охрану используя штатный ключ.
2. Точки подключения автосигнализации на Kia Bongo III 2012
STARLINE ДЛЯ KIA CERATO
| 2008-2012 | 2008-2012 | 2013-2016 | 2013-2016 | 2013-2016 | 2017-2018 | 2017-2018 | 2017-2018 | 2019-. | 2019-. | |
| Все | Все | Все | Все | Все | Все | Все | Все | Все | Все | |
| Бесключевой автозапуск | ||||||||||
| Блокировка по CAN | Поддержка CAN-A | Поддержка CAN-B | Поддержка 2LIN | Поддержка LIN-A | Складывание зеркал | Центральный замок (Slave) | Закрытие стекол | Иммобилайзер с валидатором | Открытие багажника | Блокировка Keyless |
* — детальный перечень поддерживаемых автосигнализацией STARLINE функций автомобиля KIA CERATO.
Точки подключения автосигнализации на Kia Carens 2011-2012, дизель, механика, штатный ключ с ДУ
Щиток приборов (все пины указаны слева направо со стороны проводов): концевики дверей – красный/чёрный (1 разъем, верхний ряд, 8 пин) концевик багажника – оранжевый/чёрный (3 разъем, нижний ряд, 8 пин) ручник (ножной) – жёлтый (3 разъем, нижний ряд, 7 пин) повороты – синий (3 разъем, нижний ряд, 5 пин) и зелёный (2 разъем, нижний ряд, 7 пин) генератор – синий (1 разъем, нижний ряд, 2 пин), при включенном зажигании 3.25В. Сигнализация этот контроль не увидела, пришлось понизить напряжение 3-мя диодами последовательно к автосигнализации, и все нормально.
ВСМ верхний разъем: центральный замок (-) – белый и белый/чёрный концевик капота – серый
Открытие лючка бензобака (+) – зелёный в левом пороге, в разрыв реле
Открытие багажника
- 1 вариант. На блоке ВСМ (2 разъем) есть красный/оранжевый провод. При закрытых дверях в охране на нем весит 1.20В. При открытии багажника со штатки на этом проводе появляется 12В (на 20сек), и тогда можно нажать кнопку багажника и он откроется.
- 2 вариант. Розовый на блоке предохранителей в нижнем ряду во 2 разъеме (синий, их 2 рядом) по силе. В разрыв реле. Одновременно нужно тянуть за крышку багажника, иначе он останется закрытым на 1 щелчке.
Педаль сцепления — дальний концевик, подаём туда стартер.
На замке зажигания все стандартно. Зажигание 2 и асс пропадают при вращении стартера.
Обход иммобилайзера – Starline BP-03.
PANDORA ДЛЯ KIA CERATO
| 2008-2013 (TD) | 2013-2016 (YD) | 2018 | |||||||
| Keyless / start-stop | Все | Все | |||||||
| Бесключевой автозапуск | |||||||||
| Блокировка по CAN | Поддержка CAN1 | Поддержка CAN2 | Поддержка LIN | Складывание зеркал | Центральный замок (Slave) | Закрытие стекол | Запуск двигателя по CAN | Открытие багажника | Управление автономным отопителем |
* — детальный перечень поддерживаемых автосигнализацией PANDORA функциЙ автомобиля KIA CERATO.
Точки подключения автосигнализации на KIA Picanto, оборудованный штатной сигнализацией
Блок управления штатной сигнализацией (над педалью газа): красный черный – отпирание (минус) желтый черный – запирание (минус) синий оранжевый (малый разъем) – концевики дверей розовый черный (в углу малого разъема) – концевик капота. Провод разрезать, со стороны блока посадить на массу (отключаем штатную сигнализацию), другой конец использовать для подключения к устанавливаемой сигнализации. зеленый оранжевый (малый разъем) – концевик багажника
Силовые для автозапуска: (цвета со стороны замка зажигания) Плюс — синий; оранжевый IG1 – желтый IG2 – красный ACC – зеленый Стартер — белый
Салон
Оформление внутрисалонного пространства «Киа Серато» 2012 в высокой степени зависит от комплектации автомобиля. В любом случае даже базовый вариант Comfort не выглядит бедно.
Торпедо изготовлено из фактурного пластика, иногда покрытого экокожей. Расположение приборов и органов управления удовлетворяет всем нормам эргономики, создавая комфортные условия эксплуатации водителям самой разной комплекции.
Даже с двухметровым ростом и весом далеко за сотню килограмм за рулем «Церато» можно устроиться с удобством. Сидения в меру жесткие с развитой боковой поддержкой. Оснащены продольной регулировкой, настройкой по высоте и наклону спинки.
В машине установлен мультируль, регулируемый по высоте.
Цвет салона «Кия Серато» 2012 может разниться от светлых пастельных тонов до радикального черного.
В отдельных машинах установлен бесключевой запуск двигателя с кнопки, что стало приметой более дорогих автомобилей премиального класса. В «Кия Церато» 2012 это воспринимается, как вишенка на торте.
5. Точки подключения автосигнализации на KIA Picanto 2007
6. Карта установки автосигнализации на KIA Picanto 2008
| Необходимые цепи для работы системы | Место расположения и подключения в автомобиле | Цвет штатного провода автомобиля |
| Питание | КИК-панель большой белый разъем | Белый толстый |
| Масса | Кузов | |
| IGN1 | КИК-панель большой белый разъем | Жёлтый толстый |
| Бензонасос | Левый порог | Коричнего-оранжевый |
| Поворотники | Левый порог | Серый Бело-оранжевый |
| Габариты | Левый порог | Розовый |
| Багажник | Левый порог | Зелено-оранжевый |
| Двери | Левый порог | Сине-красный |
| ЦЗ управление | Устанавливается мотор в дверь водителя |
Автомобильные сигнализации рекомендуемые для установки на Kia Cerato.
StarLine B66 2CAN+2LIN
Автомобильная сигнализация StarLine (Старлайн) B66 2CAN+2LIN новейшая разработка компании Старлайн с возможностью реализации автозапуска, опциональным модулем 2CAN-2LIN, новейшим брелком с повышенной ударопрочностью.
StarLine A66 2CAN+2LIN
Автомобильная сигнализация StarLine (Старлайн) A66 новейшая разработка компании Старлайн с возможностью реализации автозапуска, опциональным модулем 2CAN-2LIN, новейшим брелком с повышенной ударопрочностью.
StarLine S66 BT GSM
Автосигнализация StarLine S66 BT GSM с поддержкой Bluetooth для авторизации со смартфона, встроенным модулем 2xCAN+2xLIN, поддержкой блокировки iCAN, встроенным бесключевым обходчиком иммобилайзера StarLine iKey и ударопрочным радио-брелоком.
Pandect X-1000 BT
Автосигнализация Пандект X-1000 BT сверхмалогабаритна и оснащена цифровыми шинами 2хCAN, интерфейсом Bluetooth 4.2, меткой-брелоком BT-760, реле блокировки двигателя. Работает с приложением Pandora BT и управляет подогревателями Webasto и Eberspaecher.
StarLine E66 BT ECO
Автосигнализация StarLine E66 BT ECO с поддержкой Bluetooth для авторизации со смартфона, встроенным модулем 2xCAN+2xLIN, поддержкой блокировки iCAN, встроенным бесключевым обходчиком иммобилайзера StarLine iKey и ударопрочным радио-брелоком.
StarLine S66 BT GSM MINI
Автосигнализация StarLine S66 BT GSM MINI с поддержкой Bluetooth для авторизации со смартфона, встроенным модулем 2xCAN+2xLIN, поддержкой блокировки iCAN, встроенным бесключевым обходчиком иммобилайзера StarLine iKey и ударопрочным радио-брелоком.
StarLine A63 2CAN+2LIN ECO
Автосигнализация StarLine A63 2CAN+2LIN ECO – удачное решение для полноценной защиты автомобиля с аналоговым типом подключения. Предусмотрена возможность дополнить систему необходимыми модулями: CAN и LIN для цифрового подключения, GSM-GPRS, GPS-ГЛОНАСС, модуль автозапуска двигателя.
StarLine E66 ECO
Автосигнализация StarLine E66 2CAN+2LIN ECO с встроенным модулем 2xCAN+2xLIN, поддержкой блокировки iCAN, встроенным бесключевым обходчиком иммобилайзера StarLine iKey и ударопрочным радио-брелоком.
7. Точки подключения автосигнализации на KIA Venga 2012
Замок зажигания: +12 — Красный АСС — Зелёный IGN1 — белый (не пропадает) IGN2 — бело-синий (пропадает при стартере) ST — чёрно-жёлтый
Панель приборов, самый большой разъём: поворотник 1 — жёлтый
Панель приборов, разъём поменьше: поворотник 2 — синий багажник — зелёный
Панель приборов, самый маленький разъём: концевик дверей общий без задержки — зелёный генератор — серый/оранжевый
Водительская кик-панель: центральный замок (управление штаткой) — синий/чёрный (закрыть — разрыв, открыть на массу). ВНИМАНИЕ! При заведённом двигателе центральный замок НЕ ЗАКРЫВАЕТСЯ, только открывается — имейте это в виду. После запуска у меня двери не открывались. Слаботочное открытие багажника (только при снятой охране) — красный, рядом в том же разъёме.
Педаль тормоза — красный на лягушке, либо в водительском пороге (НЕ из разъёма, где ЦЗ).
KIA Cerato 1.6 › Бортжурнал › Установка автозапуска (Starline A94) — двоякое чувство (((
Новинка 2012 года. Надежный автомобильный охранно-телематический комплекс с интеллектуальным автозапуском, несканируемым диалоговым кодом управления, интегрированным мультисистемным CAN, опциональным GSM и GPS-интерфейсом, ударопрочным брелком управления, 128-канальным помехозащищенным трансивером с дальностью до 2000 м.
Долго подбирал себе сигналку с автозапуском.точнее нужен был именно автозапуск. Начал с дешевых вариантов.после разговоров со спецами понял, что дешевый вариант — это не вариант вообще… Дешевые сигналки ставятся в машину «криво» т.е грубо говоря выкусывается нафиг вся мало мальская защита (иммобилайзер в часности) и сама сигналка обрывая провода ставиться в цепь машины хрен его знает как. Нормальные сигналки подключаются нормально через штатный CAN разъем и управляют машиной через него (через штатный бортовой компьютер)…остановился на этом варианте. Вообще это моя первая установленная сигналка — устраивал штатный вариант — просто закрытие центрального замка — кому надо угнать с любой сигой угонят )) Короче решил разориться на более менее нормальную — выбрал Starline A94 (8500 руб.)- все красиво описано — много функций- управление по CAN и есть Функция Super Slave (это фигня которая «дружит» родной ключ с сигналкой) Мне чуваки втирали, что можно ее даже настроить — что когда ставишь на охрану — стекла подымаются (если открыты ) Короче созвонился с установщиками и приехал ставить… Цена установки 5500 руб. Первый вопрос мне — «Автозапуск будем подключать?» Я вначале не понял че за прикол.»БЛ***ДЬ НУ ЕСТЕСТВЕННО !, А НАХЕР ОНА МНЕ БЕЗ АВТОЗАПУСКА ?!- просто пикать когда двери закрываю?!» — «Тогда с Вас еще 1000 руб.» ))))) Охереть . не в деньгах дело.просто мне не понятно было — сигналка втыкаеться в CAN разъем автомобиля и управляет всей хренью через него — с хера ли еще 1000 за автозапуск ?! Давай мне в уши ссать — типо там еще надо к ручнику подсоединять и еще какая то хрень… — «Ладно хер с вами заплачу…» говорю я. Стандартная установка 5 часов…сижу на работе жду на нервах (недалеко работаю от сервиса).все домой уехали а я чай с баранками уже устал пить )) Звонят — ГОТОВО .радостный лечу ! Начинают показывать мне как работает. Мой первый вопрос «Стекла подымаются при постановке на охрану ?!» — Мне «Нет.такой фигни нет — у Вас так сделать нельзя.надо блок комфортного закрывания и обговаривать заранее что оно Вам надо ! « Второй мой вопрос «А че багажник не открывается ?!» — Мне » А это доп.опция подключения и стоит она еще 1500 рублей ! и надо было мастеру сказать сразу, что оно Вам надо !» БЛ***ДЬ ! а чем тогда она управляет через CAN шину ?! Вот на брелке есть кнопка открытия багажника ! — «НЕТ ! говорят мне — открывайте только со штатного ключа или давайте бабки сделаем …но надо опять все разбирать.только смотрите — когда открываете со штатного — снимите с охраны Starline а то сработает охрана « — » А КАК ЖЕ «Super Slave» она же «дружит» родной ключ с сигналкой ?!» — Мне «А опять вам хер ! — ваша CAN шина этого не поддерживает !»
Короче поздно уже.за окном темно.поехал я домой…и чувство такое . вроде и сигналку поставил и ощущение что тебя жестоко нае***бали ((((((((( Приехал домой ставлю на охрану — машина глушиться ( да к стати она работает когда вынимаешь ключ из замка зажигания и движок вырубается, когда нажимаешь постановку на охрану ) — ГАБАРИТЫ ГОРЯТ ! И НЕ ТУХНУТ ! СУ**КА ! как я был счастлив ! В общем проблема в том, что в нашей машинке — габариты тухнут — когда глушишь двигатель и открываешь водительскую дверь !
и только тогда !
а тут двигло глушиться с брелка — И ДВЕРЬ ПОСЛЕ ЭТОГО ТЫ НЕ ОТКРЫВАЕШЬ ! ты на улице и машина на охране ! Даже если снять с охраны открыть — закрыть водительскую дверь — ВСЕ АВТОЗАПУСК НЕ СРАБОТАЕТ ! (забыл упомянуть, что у меня механика) -защита от дурака такая ! Как я решил эту проблему — опишу в следующей записи ! а то уже много букв тут ))))
1. Точки подключения автосигнализации на KIA Bongo 2009
Замок зажигания:
+ 12V - красный
ACC - тонкий красный
IGN1 - зелёный
IGN2 - оранжевый
Start - жёлтый
Жгут к приборке:
концевик дверей (-) - чёрный/оранжевый
повороты (+) - зелёный и зелёный/оранжевый
ручник (-) - синий/чёрный
генератор (+) - зелёный
Сигнала тахометра на приборке нет, придётся контроль подключать по генератору. Но сигнал генератора очень не благоприятный. При включенном зажигании на проводе 2,7В, при заведённом 13В. Вот смущает, что при включенном зажигании так много. Если подключить его напрямую к сигнализации, то она эти 2,7В распознаёт как двигатель заведён, хотя он ещё не заведён, и стартер может да не сработать.
Тогда делаем вот такую схему: 
2. Точки подключения автосигнализации на Kia Bongo III 2012
3. Точки подключения автосигнализации на Kia Carens 2011-2012, дизель, механика, штатный ключ с ДУ
Щиток приборов (все пины указаны слева направо со стороны проводов):
концевики дверей – красный/чёрный (1 разъем, верхний ряд, 8 пин)
концевик багажника – оранжевый/чёрный (3 разъем, нижний ряд, 8 пин)
ручник (ножной) – жёлтый (3 разъем, нижний ряд, 7 пин)
повороты – синий (3 разъем, нижний ряд, 5 пин) и зелёный (2 разъем, нижний ряд, 7 пин)
генератор – синий (1 разъем, нижний ряд, 2 пин), при включенном зажигании 3.25В. Сигнализация этот контроль не увидела, пришлось понизить напряжение 3-мя диодами последовательно к автосигнализации, и все нормально.
ВСМ верхний разъем:
центральный замок (-) – белый и белый/чёрный
концевик капота – серый
Открытие лючка бензобака (+) – зелёный в левом пороге, в разрыв реле
Открытие багажника
- 1 вариант. На блоке ВСМ (2 разъем) есть красный/оранжевый провод. При закрытых дверях в охране на нем весит 1.20В. При открытии багажника со штатки на этом проводе появляется 12В (на 20сек), и тогда можно нажать кнопку багажника и он откроется.
- 2 вариант. Розовый на блоке предохранителей в нижнем ряду во 2 разъеме (синий, их 2 рядом) по силе. В разрыв реле. Одновременно нужно тянуть за крышку багажника, иначе он останется закрытым на 1 щелчке.
Педаль сцепления - дальний концевик, подаём туда стартер.
На замке зажигания все стандартно. Зажигание 2 и асс пропадают при вращении стартера.
Обход иммобилайзера – Starline BP-03.
4. Точки подключения автосигнализации на KIA Picanto, оборудованный штатной сигнализацией
Блок управления штатной сигнализацией (над педалью газа):
красный черный – отпирание (минус)
желтый черный – запирание (минус)
синий оранжевый (малый разъем) – концевики дверей
розовый черный (в углу малого разъема) – концевик капота. Провод разрезать, со стороны блока посадить на массу (отключаем штатную сигнализацию), другой конец использовать для подключения к устанавливаемой сигнализации.
зеленый оранжевый (малый разъем) – концевик багажника
Силовые для автозапуска: (цвета со стороны замка зажигания)
Плюс - синий; оранжевый
IG1 – желтый
IG2 – красный
ACC – зеленый
Стартер - белый
5. Точки подключения автосигнализации на KIA Picanto 2007
6. Карта установки автосигнализации на KIA Picanto 2008
| Необходимые цепи для работы системы | Место расположения и подключения в автомобиле | Цвет штатного провода автомобиля |
| Питание | КИК-панель большой белый разъем | Белый толстый |
| Масса | Кузов | |
| IGN1 | КИК-панель большой белый разъем | Жёлтый толстый |
| Бензонасос | Левый порог | Коричнего-оранжевый |
| Поворотники | Левый порог | Серый Бело-оранжевый |
| Габариты | Левый порог | Розовый |
| Багажник | Левый порог | Зелено-оранжевый |
| Двери | Левый порог | Сине-красный |
| ЦЗ управление | Устанавливается мотор в дверь водителя |
7. Точки подключения автосигнализации на KIA Venga 2012
Замок зажигания:
+12 - Красный
АСС - Зелёный
IGN1 - белый (не пропадает)
IGN2 - бело-синий (пропадает при стартере)
ST - чёрно-жёлтый
Панель приборов, самый большой разъём:
поворотник 1 - жёлтый
Панель приборов, разъём поменьше:
поворотник 2 - синий
багажник - зелёный
Панель приборов, самый маленький разъём:
концевик дверей общий без задержки - зелёный
генератор - серый/оранжевый
Водительская кик-панель:
центральный замок (управление штаткой) - синий/чёрный (закрыть - разрыв, открыть на массу).
ВНИМАНИЕ! При заведённом двигателе центральный замок НЕ ЗАКРЫВАЕТСЯ, только открывается - имейте это в виду. После запуска у меня двери не открывались.
Слаботочное открытие багажника (только при снятой охране) - красный, рядом в том же разъёме.
Педаль тормоза - красный на лягушке, либо в водительском пороге (НЕ из разъёма, где ЦЗ).
8. Точки подключения автосигнализации на KIA Pride 2012
Замок зажигания:
+12 - синий и розовый
асс - зеленый
зажигание - розовый
зажигание 2 - красный
стартер - белый
Концевики дверей (-):
передний левый - зеленый в разъёме слева от ног водителя
задний левый - серый/черный в разъёме слева от ног водителя
багажник - коричневый/оранжевый в разъёме слева от ног водителя
передний правый - розовый в разъеме справа от ног переднего пассажира
задний правый - коричневый/черныйв разъеме справа от ног переднего пассажира
Центральный замок (-):
открытие - красный в разъёме слева от ног водителя
закрытие - розовый в разъёме слева от ног водителя
Стоп на лягушке - белый
Габариты по минусу с центрального переключателя - розовый/черный
Импульс с форсунки - не серый провод
Для тушения автосвета во время автозапуска необходимо включить габариты. Габариты включаются подачей массы на оранжево-чёрный провод (самый крайний) разъёма переключателя света. Масса слаботочная, можно брать с обходчика, но обязательно отвязаться диодом. При такой реализации подсветка внутри салона не светится, а только габариты снаружи. Так же при любом отказе всегда остаётся возможность включить свет.
Фотоотчёт установки автомобильной сигнализации с дистанционным запуском двигателя на автомобиль Киа Рио 2014г.
Электрические подключения сигнализации к штатному электрооборудованию на данном автомобиле производятся за левой кик – панелью, на левом заднем жгуте, на разъёмах панели приборов и к жгуту замка зажигания. Поэтому перед монтажом сигнализации потребуется снять следующие элементы: кожух замка зажигания, левый передний порог и кик – панель, панель приборов и подторпедник.
Силовой жгут сигнализации подключаем к жгуту замка зажигания в следующем порядке:
Плюс 12 вольт к красному или розовому проводам,
Зажигание (ING1) к синему проводу, который в колодке замка зажигания расположен напротив розового,
Вторая цепь зажигания к зелёному проводу,
АСС к другому синему проводу, расположенному в колодке напротив белого провода,
Стартер к белому проводу.
На панели приборов нам нужно подключиться всего лишь к одному проводу. Контроль работы двигателя по сигналу генератора, подключаем к голубому проводу в белой колодке.
К белому разъёму за левой кик – панелью подключаем следующие цепи сигнализации:
Сигнал концевиков всех дверей – розовый провод
Сигнал открытого багажника – зелёный провод
Центральный Замок, управление минусом:
Закрыть – бело-оранжевый провод
Открыть – сине-оранжевый провод
На этом же разъёме присутствует провод открытия багажника – зелёно-чёрный (-)
Там же за левой кик – панелью подключаемся к заднему жгуту:
Левый поворот – голубые провода, правый поворот- коричневый провод
Сигнал поднятого ручника – серо-оранжевый провод, подключаемся обязательно через диод по схеме
Блокировку бензонасоса осуществляем на белом проводе
На разъёме педали сцепления подключаемся к белому проводу. Сюда подаём минус в момент прокрутки стартера при автозапуске.
Для обхода штатного иммобилайзера используем блок обхода .
Сирену и концевик капота располагаем в удобном месте в подкапотном пространстве. К сожалению забыл это дело зафиксировать на фото.
Таблица точек подключения сигнализации на Киа Рио 2014 г. находится здесь.
Всем привет .
Хочу рассказать вам не большую пред историю .
Автомобиль был куплен с пробегом по России, на одометре значилось значение в 42 тыс. киллометров . Автомобиль кидал в выхлоп чёрный дым, при наборе скорости был слышен посторонний стук от мотора .
Загнали автомобиль в сервис, где заменили 3 клапана в форсунках, клапан вестгейта . Вышло это все в 30 тыс. руб .Автомобиль поехал, но немного черноты все же выкидывал на больших оборотах . Так длилось до 52 тыс. км. . После чего двигатель в одно мгновение обрёл громкий, отчетливый стук из глубины блока . Вскрытие показало, что виной тому умершая поршневая . Пришлось раскрутиться на капитальный ремонт мотора, который вышел в 70 тыс. рублей . Итого уже 100 тыс. затрат . Примерно на 70 тыс . пробега умирает 4 форсунка, а вместе с ней и ТНВД . При замене выясняется что турбина не выдаёт нужное давление и имеет осевой люфт . К 100 тысячам рублей прибавляется ещё 60 . При пробеге около 100 тысяч выхлоп становится все черней и черней, следствие тому — умерший датчик дмрв . Его цена около 3.5 тысяч . К 130 тыс . пробега опять умирают 3 форсунки, но не критично . А вот на 134 тысячах появляется стук в моторе, как и впредидущий раз перед капиталкой . Грешным делом подумали на форсунки, ремонт которых вышедшел в 46 тыс . рублей ( из за курса $ ) . Но стук все же с ними не связан .
По подсчёту выходит что на один только двигатель ( не считая подвеску и трансмисию ) за 80 тыс . пробегу потрачено больше 200 тысяч рублей .
Сейчас встаёт вопрос о капитальном ремонте ДВС . Но начальству, мной предложен вариант, по замене двигателя на бензиновый ДВС марки тойота .
Теперь немного о моём плане . Сегодня была снята кабина с рамы . Что бы оценить размеры моторного отсека . И в случае отказа начальства о свапе, для демонтажа мотора ( подъемника нет, для извлечения ДВС ) .
Зрительно выходит, что 1UZ-FE вместо 3J туда все таки залезет . Что бы сохранить полный привод, к штатной КПП 1UZ будет прикручена ращдатка от Toyota Surf в 130 кузове, аналогично вот этой картинке
Таким образов затраты которые придётся понести :
Мотор с АКПП, косой, процессором, датчиком МАФ — 45 тыс . руб .
АКПП в сборе с раздаткой от Toyota Surf vzn 130 — 20 тыс. руб
Мелочевка в виде приборной доски, опор ДВС, опор КПП, глушителя и всяких разных шлангов и хомутов — 10 тыс . руб .
Изготовление карданных валов — 12 тыс. руб
Итого 85-90 тыс. руб с учётом работы своими руками . И РАЗ И НАВСЕГДА ЗАБЫТЬ ПРО ЭТОТ COMMON RAIL .
Как по мне, то это того стоит . Тем более бонго с V8 ещё никто не делал ;)
На KIA Sportage комплектации со SmartKey система Scher-Khan управляет штатной системой охраны автомобиля по CAN шине. В режиме «slave» возможна постановка в режим охраны штатным брелоком, а снятие с режима охраны брелоком Scher-Khan и наоборот.
На KIA Sportage в комплектации без SmartKey управление штатной охранной системой по CAN шине невозможно, по этой причине постановка в режим охраны и снятие с режима охраны должны осуществляться одним брелоком – либо только штатным, либо только брелоком Scher-Khan
Габаритные огни и свет после окончания режимов «турботаймер», автозапуск выключаются автоматически
В обходчике иммобилайзера Scher-Khan BP2/BP3 должен находиться ключ автомобиля без элемента питания. Сам обходчик необходимо скрытно установить в салоне автомобиля.
Сирену располагать рупором вниз или в сторону.
Антенный блок может быть установлен в верхнем углу лобового стекла. Расстояние от антенны до ближайшей металлической поверхности должно быть не менее 50 мм.
Рекомендуется близкая к вертикальной ориентация антенного блока, при этом обеспечивается максимальная дальность связи во всех направлениях вокруг автомобиля.
Выбрать место на прочной поверхности в салоне и установить датчик удара при помощи двух винтов (пластиковых стяжек или двусторонней липкой основы). Убедиться в
наличии свободного доступа к датчику для его регулировки. Кабель датчика удара установить в разъем системы Scher-Khan.
Блок BCM – справа от рулевой колонки (Для всех а/м: CAN B, аварийная сигнализация)
Разъёмы «А» и «B» блока BCM (Для всех а/м: CAN B, аварийная сигнализация
Блок предохранителей – слева от рулевой колонки (Для Киа Спортейдж с SmartKey: датчик «зажигание»; для всех а/м: питание «+12В»)
Разъём кнопки Start/Stop (Для Киа Спортейдж с SmartKey)
Разъём датчика педали тормоза (Для всех а/м)
Блок SmartKey – cправа за перчаточным ящиком (Киа Спортейдж с SmartKey)
Разъёмы «A» и «B» блока SmartKey (Для а/м с SmartKey + бесключевой обходчик: «зажигание 1», «зажигание 2», «стартер», CAN B, питание «+12В»)
Разъём замка зажигания (Для а/м без SmartKey: «зажигание 1», «зажигание 2», «стартер», статус «key in» (Киа Спортейдж без SmartKey)
Блок предохранителей – слева от рулевой колонки (Для Киа Спортейдж без SmartKey: датчик «генератора»)
Датчик педали сцепления (имитация нажатия педали сцепления перед запуском (для МКПП)
Размещение внешней антенны обходчика иммобилайзера Scher-Khan BP3 (для а/м с SmartKey)
Размещение внешней антенны обходчика иммобилайзера Scher-Khan BP2 (для а/м без SmartKey)
Разъём «CF11» - цепь управления топливным насосом - справа от перчаточного ящика (блокировка топливного насоса)
Читайте также: