Точки подключения сигнализации honda stepwgn

Обновлено: 06.01.2025

Точки подключения автосигнализации на Honda StepWGN

Замок зажигания:
+12 Вольт – белый
Стартер – белый/черный
Зажигание – черный/желтый
Зажигание 2 – чёрный/красный
ACC – белый/красный

В блоке предохранителей:
концевики дверей (-) – зелёный, зелёный/белый, салатовый/красный
габариты – красный/черный

концевик задней двери (-) – белый в стойке водителя

из двери водителя:
центральный замок (силовые) – желтый/черный и желтый
центральный замок (-), надо разрезать – желтый/красный и черный

тахометр – синий в зелёном разъёме за панелью

зарядка – белый/синий в жгуте из моторного отсека в салон со стороны бардачка

Точки подключения автосигнализации на Honda StepWGN 1999

Замок зажигания:
+12 Вольт – белый
Стартер – чёрный/белый
Зажигание – черный/жёлтый
Зажигание 2 – жёлтый
ACC – белый/чёрный

за панелью средний разъём:
концевики дверей (-) – салатовый/красный
концевик задней двери (-) – синий/чёрный
повороты – зелёный/жёлтый
зарядка – белый/синий

за панелью левый разъём:
повороты – зелёный/красный

центральный замок (-) – впаяться в БЦЗ слева внизу в отделе, где прикуриватель

тахометр – синий в зелёном разъёме за панелью

Точки подключения автосигнализации на Honda StepWGN 2003

Замок зажигания:
+12В – белый
АСС (не обязательно к подключению) – белый/красный
Зажигание 1 (не пропадает) – чёрный/жёлтый
Зажигание 2 (пропадает) – чёрный/красный
Стартер – чёрный/белый

Концевики дверей (-) – зелёный, зелёный/белый, салатовый/красный; блок предохранителей 8pin разъём
Концевик багажника (-) – белый в правой стойке лобового стекла
Капот свой

Щиток приборов:
поворотники – зелёный/жёлтый и зелёный/красный
тахометр – синий

Тормоз – на педали тормоза белый/чёрный.

Жгут из двери водителя большой белый разъём:
закрытие цз – белый/чёрный
открытие цз – жёлтый/красный
Подключать по схеме "перекидка".

Точки подключения автосигнализации на Honda StepWGN 2006 с родной сигнализацией

Замок зажигания:
+12В – зелёный
АСС – красный
Зажигание – белый
Печка – синий
Стартер – жёлтый

центральный замок* (-) – розовый (закрыть), салатовый (открыть) в двери водителя
*Бывает, что на разъёме есть управление только отпиранием центрального замка. В этом случае можно вставить провод в свободный пин, который показан на рисунке, и подавать на вставленный провод отрицательный импульс для запирания цз.

коричневый разъём в кик-панеле пассажира:
задняя левая дверь (-) – салатовый
передняя левая дверь (-) – голубой

порог водителя:
задняя правая дверь (-) – синий
передняя правая дверь (-) – красный

багажник (-) – салатовый, стойка водителя

повороты – синий и коричневый, жгут к панели приборов (верхний бардачок на клипсах и одном саморезе. Саморез сверху слева, его сразу видно)

тормоз – салатовый, педаль тормоза

зарядка – белый/синий, генератор

импульсы – форсунки, правые провода по ходу движения

Чтобы не было сработки во время автозапуска, родной концевик капота закоротить на массу.

Точки подключения автосигнализации на Honda StepWGN 2010

Замок зажигания:
Зажигание 1 – красный
Зажигание 2 – жёлтый
Стартер – зелёный
АСС – синий

Центральный замок (-) – розовый (закрыть) и салатовый (открыть), в двери на блоке управления.

Правый порог:
Концевики дверей (-) – белый. серый, салатовый, зелёный
Багажник (-) – коричневый тонкий
Поворотники – коричневый и желтый.

Зарядка (+) – белый/синий на генераторе

Тормоз (+) – салатовый

Точки подключения автосигнализации на Honda StepWGN Spada 2011 с бесключевым доступом

Замок зажигания:
+ – белый
зажигание 1 – красный
зажигание 2 – жёлтый
асс – синий
стартер – зелёный

Ключ в замке (-) – белый (pin 8) в зелёном разъёме рулевой колонки. На него подаём минус на секунду при автозапуске (иначе стартер не крутит). Мягкая посадка есть при использовании автозапуска.

CAN-H – красный в сером разъёме рулевой колонки (pin 1)
CAN-L – белый в сером разъёме рулевой колонки (pin 5)

Повороты (+) – зелёный и коричневый на панели приборов

Бензонасос – зелёный в зелёном разъёме блока предохранителей

Привод водительской двери (силовые провода) – салатовый и серый в нижнем разъёме жгута из водительской двери

По can управляем аварийкой, центральным замком с постановкой штатки в охрану (чтобы штатка не вставала в охрану подать минус при постановке в охрану на провод "ключ в замке" – белый (pin 8) в зелёном разъёме рулевой колонки. Если штатная система встанет в охрану, то с сигнализации центральный замок не откроется по can), отпиранием багажника, комфортом (только при включенном зажигании).

Из can берём сигналы об открытых дверях, багажнике, капоте, педали тормоза, заведённом двигателе, зажигании. Можно организовать режим Slave (только через кнопки на ручках дверей, через штатный брелок не работает). Причём при использовании в качестве обходчика Fortin будет работать при автозапуске и режим Slave (только через кнопки на ручках дверей, через штатный брелок не работает). Будет ли Slave работать при использовании простых обходчиков – не знаю.

Обход штатного иммобилайзера посредством бесчипового обходчика Fortin Honda SL-3 здесь. Ещё всем в помощь: Карта установки автосигнализации на Honda StepWGN 2011.

Сигнализация A93 подключена и работает по Can с прошивкой от Аккорда нормально. В машине чип с обходчиком.

Недавно вышло обновление для Can, с поддержкой обходчика по Lin-A для моего автомобиля. Но разъем на рулевой колонке с шиной can и lin несколько отличается от приведенной в точках подключения на can.starline. Методом "тыка" , в общем не важно каким, шина Lin сигнализации была подключена к автомобилю. Обучение (14 раз кнопка и включение зажигания) прошло успешно, 2 сигнала сирены, но при дистанционном запуске в машине мигает значок ключа и соответственно дрыгатель не заводится. На фото разъем антенны на замке зажигания.

Прошу помощи у знающих людей.

Ответы 12

Добрый день, коллега.

Недавно вышло обновление для Can, с поддержкой обходчика по Lin-A для моего автомобиля.

Андрей, есть вопросы:

1) Что именно Вы залили в СAN-адаптер? Прошивку под StepWGN? или перезалили прошивку Аккорда? Вообще-то надо под свою машину заливать. Она есть ТУТ и схемы необходимых подключений там же есть

2) Элементы старого обходчика отключены и удалены из машины? Полностью?

3) Ключом машина заводится?

Но разъем на рулевой колонке с шиной can и lin несколько отличается от приведенной в точках подключения на can.starline.

Да, там ошибка - не от этой машины фотки разъемов. Кстати для модераторов - действительно - фото точки подключения шины LIN надо бы заменить в точках подключения в разделе CAN и схему подключений тоже с учетом формы и распиновки разъема. Вроде качество фото Андрея (приведенное выше) позволяет использовать его (CAN-шину плоховато видно).

Андрей, если несложно - сделайте еще одно фото, немного сдвинув провода так, чтобы и провода CAN-шины было видно оба. И бросьте сюда же например

Методом "тыка" , в общем не важно каким, шина Lin сигнализации была подключена к автомобилю.

Уверены, что не ошиблись? Точный провод можно посмотреть ТУТ ( провод IMMO DATA серенький между красным и синим в разъеме с Вашего фото). Хотя Вы пишете

Обучение (14 раз кнопка и включение зажигания) прошло успешно,

Я делал такую машину недавно - всё заработало. Проверяйте еще раз все подключения, в том числе - CAN-шину и дублирование замка зажигания. Ну и если прошивка под Аккорда, то процесс обучения-то вроде как пройдет и даже квакнет 2 раза, но вот код ИММО захвачен не будет потому что контроллеры двигателя Аккорда и Степа отличаются (и прошивки ИММО тоже).

Если у вас прошивка под Степа и всё перепроверили - всё верно подключено, то останется только одно:

Вроде не важно, но надо будет попробовать имитировать сигнал "ключ в замке", подключив туда розовый провод сигнализации, который раньше управлял чипово-ключным обходчиком. Это проводок есть в зеленом разъеме, скорее всего белый - третий с левого края. На нем без ключа в замке вольтметр покажет 12вольт, а при воткнутом ключе - ноль вольт. Потребление по цепи - в районе 10. 15мА. Кстати - это подключение иногда позволяет решить проблему орания штатки при автозапуске (но закорачивание штатного концевика капота надежнее и проще).

И еще- почитайте вот ЭТО по поводу нюансов подключения LIN-шины для обхода на машинах Хонда 2009-2015гг

чтобы не зависал cAN-адаптер.

Удачи. О результатах неплохо бы отчитаться.

1. Прошивка для Стэпа появилась только в конце 2018 года, сигнализацию я устанавливал еще в начале 2018, поэтому в CAN записал прошивку Аккорд и прикрутил чип от родного ключа. Буквально на днях прошивку от Аккорда я перезаписал прошивкой от Стэпа и решил вернуть чип обратно в ключ.

2. Перед обучением удалил чип из обходчика, антенну на замке размотал.

3. Ключом авто заводится, им и проводил обучение.

4. Провод серый. К нему подключал Lin-A.

5. Наличие ключа при запуске имитируется, без него не заводится и с простым обходчиком (вроде).

6. Проблема штатки решилась переводчиком с японского. Штатная охрана у меня отключается в меню на табло приборов (там много всяких настроек).

7. Про зависания Lin прочитал, спасибо!

Такая картинка пойдет?

Кстати, CAN-B я не подключал, может в этом проблема.

Вроде нет, там только блокировка i-CAN. Но , если честно - я-то это подключение делал при своем монтаже. Попробуйте подкинуть прямо в гнездо OBD в пины 6 и 14.

Такая картинка пойдет?

Нет (А зачем ПЕРЕКУШЕННЫЕ все провода. Или у Вас валялась фишка от другой проводки?). Ибо те, кто будут смотреть фото, могут понять так, что провода надо перекусить. Ну есть у нас такие САМОустановщики, которые всё делают "по чертежу" из интернета. Раз сфотано с перекушенными - надо перекусить. Так что лучше сфотографируйте целые провода Вашей машины (надеюсь - на фото не Ваши провода), заодно можно и силовые провода замка зажигания сфотографировать.

Буквально на днях прошивку от Аккорда я перезаписал прошивкой от Стэпа и решил вернуть чип обратно в ключ.

2. Перед обучением удалил чип из обходчика, антенну на замке размотал.

3. Ключом авто заводится, им и проводил обучение.

4. Провод серый. К нему подключал Lin-A.

5. Наличие ключа при запуске имитируется, без него не заводится и с простым обходчиком (вроде).

то

не заводится и подключение CAN-B не поможет, то:

а) перепроверьте еще раз все подключения и все настройки, касающиеся запуска (таблица SF в основном).

б) если на этапе "а" ничего не найдете криминального, то сбрасывайте и саму сигнализацию на заводские настройки и перезаливайте CAN-адаптер и пробуйте снова (программировать настройки сигналки и обцчать обходу адаптер).

И еще - я тут обнаружил, что на сайте выложена уже ДРУГАЯ прошивка под СТЕП, не та, что заливал я .

попробуйте вот эту залить

А может с этого (перезаливки прошивки CAN) и начните. После перезаливки надо обучить обход.

Посмотрел тут свои записи. У меня в работе был автомобиль DBA RK-1, у которого разъемы под рулем были такие, как на сайте! Правда машина 2012 года была.

У Вас точно RK-1? Возможно - более поздняя модификация. На днях будет RK-5. Посмотрю там. Тогда на сайте надо два комплекта фотографий выкладывать.

У меня DBA RK-1, видимо различия в бесключевом доступе.

Перефотаю. я смарт-ключ запасной заказывал, прислали с замком зажигания, вот его и фотал.

На днях попробую Вашу прошивку, Спасибо!

По результату отпишусь.

У меня DBA RK-1, видимо различия в бесключевом доступе.

Ну тогда понятно. У меня была машина с обычным замком зажигания. Хотя машина с круташкой вместо замка и меткой бесключевого доступа вроде как должна быть уже никак не RK-1, а например RK-5 (или RK-2 например).

я смарт-ключ запасной заказывал, прислали с замком зажигания, вот его и фотал.

Он оно что, "Михалыч"

На днях попробую Вашу прошивку, Спасибо!

Пробуйте. Но сначала перепроверьте всё наделанное в машине - может где ошибка.

Замок зажигания:
+12В – зелёный
АСС – красный
Зажигание – белый
Печка – синий
Стартер – жёлтый

коричневый разъём в кик-панеле пассажира:
задняя левая дверь (-) – салатовый
передняя левая дверь (-) – голубой

порог водителя:
задняя правая дверь (-) – синий
передняя правая дверь (-) – красный

багажник (-) – салатовый, стойка водителя

тормоз – салатовый, педаль тормоза

зарядка – белый/синий, генератор

импульсы – форсунки, правые провода по ходу движения

Чтобы не было сработки во время автозапуска, родной концевик капота закоротить на массу.

Замок зажигания:
Зажигание 1 – красный
Зажигание 2 – жёлтый
Стартер – зелёный
АСС – синий

Обход штатного иммобилайзера:
На замок 6 витков хватает.

Центральный замок (-) – розовый (закрыть) и салатовый (открыть), в двери на блоке управления.

Зарядка (+) – белый/синий на генераторе

Замок зажигания:
+ – белый
зажигание 1 – красный
зажигание 2 – жёлтый
асс – синий
стартер – зелёный

CAN-H – красный в сером разъёме рулевой колонки (pin 1)
CAN-L – белый в сером разъёме рулевой колонки (pin 5)

Повороты (+) – зелёный и коричневый на панели приборов

Бензонасос – зелёный в зелёном разъёме блока предохранителей

Привод водительской двери (силовые провода) – салатовый и серый в нижнем разъёме жгута из водительской двери

При установке сигнализации своими силами на автомобили Хонда произведённых для рынка Европы нередко возникают проблемы при подключении её к штатной системе "центрального замка". Проблемы эти иногда возникают не только у любителей поковыряться в машине самому, но и у "профессиональных" установщиков (сам видел).

В чём суть проблемы? Вот на рисунке фрагмент схемы управления замками CR-V второго поколения для Америки:

В этой схеме присутствует датчик положения замка (открыто/закрыто) и клавишный переключатель без фиксации с нейтральным положением. Сигналы от клавиши для мультиплексорного блока имеют приоритет перед сигналами от датчика положения замка, поэтому для подключения сигнализации достаточно скоммутировать встроенные в сигнализацию реле управления замками так, что бы при включении или выключении охраны они подавали "массу" на один из двух проводов от клавиши.

Но в комплектациях для Европы (в машинах постарше) клавиша отсутствует. Открыть или закрыть замки можно только поднятием или нажатием на шток замка. Управлять замком просто подавая "массу" на провода от датчика положения замка не получится, потому что один из проводов всегда замкнут на "массу" и если, например замок находится в положении "открыт", а мы подадим команду на закрытие, то на входе мультиплексорного блока будут одновременно две разноимённые команды, и он не выполнит ни одну (проверял - не выполняет).

В этом случае, используя встроенные или внешние реле, нужно сделать схему так, что бы сигнализация подавая одну команду, в это время "разрывала" противоположную команду. Примеры таких схем я представляю ниже (черным цветом показаны элементы штатной схемы автомобиля, синим - то, что мы подключаем).

Первая схема - "четырёхпроводная". Схема включена в разрыв проводов от датчика к мультплексорному блоку.

Когда сигнализация не производит никаких действий с замками, провода от датчика через нормально-замкнутые контакты реле соединены с мультиплексорным блоком и замок работает в штатном режиме. Теперь предположим, что замок закрыт (как на схеме), а в сигнализации включается реле открытия. Провод "закрыто" размыкается, а "масса" от этого провода подключается на вход "открыто". А если при закрытом замке включится реле закрытия, то ничего не произойдёт, т.к. оно соединено с контактом "открыто", а он никуда не подключён. Точно так же схема работает и в "обратном направлении".

Вторая схема - "трёхпроводная", её можно использовать там, где прокладка проводов затруднительна и хочется минимизировать количество проводов. В этой схеме разрывается "масса" от датчика положения замка, а выходы реле подключены параллельно штатным проводам.

В неактивном состоянии сигнализации "масса" через нормально-замкнутые контакты реле подключена к датчику и штатная схема работает как обычно. А при включении реле в сигнализации "масса" от датчика отключается, а на вход мультиплексорного блока подаётся нужная команда.

И ещё одна схема, при помощи которой можно клавишу управления замками подключить туда, где её не было.

Для этого понадобится два отдельных реле и ручка с клавишей. Обмотки реле одним концом подключаются к питанию +12В, другие концы к клавише. Работает схема так же как и описанные выше.

2009-2015
Все
Бесключевой автозапуск
Блокировка по CAN
Поддержка CAN-A
Поддержка CAN-B
Поддержка 2LIN
Поддержка LIN-A
Складывание зеркал
Центральный замок (Slave)
Закрытие стекол
Иммобилайзер с валидатором
Открытие багажника
Блокировка Keyless

2009-2015	2015-2017
Все	Все
Бесключевой автозапуск
Блокировка по CAN
Поддержка CAN1
Поддержка CAN2
Поддержка LIN
Складывание зеркал
Центральный замок (Slave)
Закрытие стекол
Запуск двигателя по CAN
Открытие багажника
Управление автономным отопителем

Охранные системы без автозапуска

StarLine A63 2CAN+2LIN ECO

Одна из самых надёжных бюджетных сигнализаций без автозапуска для современного автомобиля с CAN-LIN шиной. Обеспечивает необходимую охрану, есть прочный брелок с двусторонней обратной связью и возможность подключения дополнительных опций.

Рейтинг: 4.8 ★ Отзывов: 84 ❤

Pandora DX 6x

Двухсторонняя сигнализация без модуля автозапуска, что отличает её от системы DX 9x. Собрала в себе самые актуальные и проверенные временем решения, чтобы стать удобным продуктом. Это бюджетная сигнализация, которая подойдёт практически для любого автомобиля с CAN шиной.

Читайте также:

1. Наличие штатного иммобилайзера	Если машина оборудована штатным иммобилайзером (ИММО, электронная защита от угона), то при установке сигнализации требуется обход этой защиты. Обход ИММО бывает ключевой (второй ключ прячется в обходчик ИММО за приборную панель) и бесключевой (программируемый способ обхода). Как правило, это дополнительная услуга в автосервисах.
2. Наличие шин CAN-LIN	При наличие нужна сигнализация с поддержкой CAN-LIN модуля. Практически все современные автомобили оборудованы CAN-LIN шинами, которые позволяют безопасно и оперативно подключать дополнительное оборудование к автомобилю без вмешательства в штатную проводку. Проверить наличие CAN шины можно на сайте: can.starline.ru/0.
3. Ключевой/бесключевой доступ	Если у Вас ключевой доступ к авто (ключ с кнопками открыть/закрыть) и после установки сигнализации Вы хотите управлять охраной с родного ключа, тогда Вам нужна система с функцией SLAVE. Если доступ к машине бесключевой (Smart key - открывается/закрывается без ключа и/или есть штатный Start-Stop), тогда лучше устанавливать сигнализацию с Bluetooth Меткой.
4. Функция управления со смартфона	Если Вы хотите гибко настраивать работу охранной системы автомобиля и управлять ей с телефона (смартфон в качестве брелока) в пределах действия сотовой сети, в том числе, и в роуминге, то Вам нужна сигнализация с GSM интерфейсом.
5. Функция GPS-трекера	Для тех, кто желает знать в любое время местоположение машины, данные движения (скорость, трек на карте, время в пути), потребуется сигнализация с GPS маяком, которую можно отследить через спутник.
6. Подключение доп. оборудования	При монтаже сигнализации её можно подключить к предпусковому подогревателю двигателя (Webasto, Hydronic), видеорегистратору, радар-детектору и др. При эксплуатации данного оборудования с помощью сигнализации можно настроить гибкую логику (вкл/выкл, временные параметры). Наилучшим образом для этого подходят охранные комплексы Pandora и StarLine 6-го поколения. Данная услуга является дополнительной в сервисах.