Точки подключения сигнализации honda pilot
1. Точки подключения автосигнализации на Honda Passport 1999
2. Точки подключения автосигнализации на Honda Pilot 2010
3. Точки подключения автосигнализации на Honda Prelude
4. Точки подключения автосигнализации на Honda Prelude 1993
5. Точки подключения автосигнализации на Honda Prelude 1997
Щиток приборов:
Повороты - зеленый/желтый и зеленый/синий
Ручник - зеленый/красный
Двери - зеленый с двумя серебряными точками
Багажник - оранжевый с двумя серебряными точками
Тахометр - синий на форсунке
6. Точки подключения автосигнализации на Honda Prelude 1997
7. Точки подключения автосигнализации на Honda Prelude 1998
8. Точки подключения автосигнализации на Honda Rafaga 2000 года
9. Точки подключения автосигнализации на Honda Ridgeline 2009
Замок зажигания:
+12 - белый
зажигание 1 - чёрный/жёлтый
зажигание 2 - жёлтый
АСС - белый/чёрный
Стартер - чёрный/белый
Повороты на панели приборов: коричневый и красный/синий
Центральный замок: выпаивать с кнопок из водительской двери
Стоп: чёрный/белый на лягушке
Генератор: белый/синий на самом генераторе
Концевики дверей в левом пороге:
передний левый: зеленый
задний левый: зелёный/жёлтый
задний правый: зелёный/белый
передний правый: светлый зелёный/красный
10. Точки подключения автосигнализации на Honda Saber 1995
11. Точки подключения автосигнализации на Honda Saber 2003 года
12. Точки подключения автосигнализации на Honda Spike Hybrid 2012
Замок зажигания:
+12 – белый
асс – красный
зажигание – жёлтый
зажигание 2 – оранжевый
стартер – розовый
Жгут из двери водителя, широкий разъём:
запирание центрального замка (-) – голубой
отпирание центрального замка (-) – серый
Правый порог:
повороты (+) – синий и белый
тормоз (+) – светлый зелёный (этот же провод можно на разъёме педали тормоза взять)
концевики (-):
передний правый – синий
передний левый – светлый зелёный
задний правый – розовый
задний левый – белый
багажник – оранжевый
Импульс – катушки, правые провода по ходу движения, белые с полосками
При установке сигнализации своими силами на автомобили Хонда произведённых для рынка Европы нередко возникают проблемы при подключении её к штатной системе "центрального замка". Проблемы эти иногда возникают не только у любителей поковыряться в машине самому, но и у "профессиональных" установщиков (сам видел).
В чём суть проблемы? Вот на рисунке фрагмент схемы управления замками CR-V второго поколения для Америки:
В этой схеме присутствует датчик положения замка (открыто/закрыто) и клавишный переключатель без фиксации с нейтральным положением. Сигналы от клавиши для мультиплексорного блока имеют приоритет перед сигналами от датчика положения замка, поэтому для подключения сигнализации достаточно скоммутировать встроенные в сигнализацию реле управления замками так, что бы при включении или выключении охраны они подавали "массу" на один из двух проводов от клавиши.
Но в комплектациях для Европы (в машинах постарше) клавиша отсутствует. Открыть или закрыть замки можно только поднятием или нажатием на шток замка. Управлять замком просто подавая "массу" на провода от датчика положения замка не получится, потому что один из проводов всегда замкнут на "массу" и если, например замок находится в положении "открыт", а мы подадим команду на закрытие, то на входе мультиплексорного блока будут одновременно две разноимённые команды, и он не выполнит ни одну (проверял - не выполняет).
В этом случае, используя встроенные или внешние реле, нужно сделать схему так, что бы сигнализация подавая одну команду, в это время "разрывала" противоположную команду. Примеры таких схем я представляю ниже (черным цветом показаны элементы штатной схемы автомобиля, синим - то, что мы подключаем).
Первая схема - "четырёхпроводная". Схема включена в разрыв проводов от датчика к мультплексорному блоку.
Когда сигнализация не производит никаких действий с замками, провода от датчика через нормально-замкнутые контакты реле соединены с мультиплексорным блоком и замок работает в штатном режиме. Теперь предположим, что замок закрыт (как на схеме), а в сигнализации включается реле открытия. Провод "закрыто" размыкается, а "масса" от этого провода подключается на вход "открыто". А если при закрытом замке включится реле закрытия, то ничего не произойдёт, т.к. оно соединено с контактом "открыто", а он никуда не подключён. Точно так же схема работает и в "обратном направлении".
Вторая схема - "трёхпроводная", её можно использовать там, где прокладка проводов затруднительна и хочется минимизировать количество проводов. В этой схеме разрывается "масса" от датчика положения замка, а выходы реле подключены параллельно штатным проводам.
В неактивном состоянии сигнализации "масса" через нормально-замкнутые контакты реле подключена к датчику и штатная схема работает как обычно. А при включении реле в сигнализации "масса" от датчика отключается, а на вход мультиплексорного блока подаётся нужная команда.
И ещё одна схема, при помощи которой можно клавишу управления замками подключить туда, где её не было.
Для этого понадобится два отдельных реле и ручка с клавишей. Обмотки реле одним концом подключаются к питанию +12В, другие концы к клавише. Работает схема так же как и описанные выше.
ПОДБОР И УСТАНОВКА ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ НА HONDA PILOT
Как защитить от угона Honda Pilot? Как правильно выбрать противоугонную систему или автосигнализацию для своего автомобиля? Эти вопросы как никогда актуальны сейчас.
Ни для кого не является секретом, что угоняются абсолютно любые машины, новые и подержаные, в хорошем техническом состоянии, а так же откровенный «хлам».
Одни угоняют под заказ для последующей переделки под другие документы, а другие «уходят» на «разборку» то есть для снятия с них наиболее ценных запасных частей.
Все дело в том, что объем рынка бывших в употреблении запасных частей сравним с оборотом новых. Причина этому очевидна, стоимость новой автомобильной запчасти порой в несколько раз выше, чем б/у.
Несмотря на все усилия автовладельцев уберечь свой авто от угона, их как угоняли, так и продолжают угонять, а огромный выбор оборонных средств не обеспечивает полной и абсолютной защиты.
Подбор противоугонных систем по марке или модели автомобиля, задача не из простых!
Разработано немало технических способов обеспечения защиты Хонда Пилот от угона, но не все способны эффективно противостоять ему.
Угон машины — широко распространенное преступление в России. Угонщики снабжены суперсовременными электронными приборами для сканирования автосигнализаций, и применяют различные уловки для кражи авто транспорта. Профессиональные угонщики оперативно узнают обо всех новых противоугонных системах, вышедших на рынок за последнее время, и немедленно вырабатывают способы их обхода.
Поэтому защиту от угона автомобиля лучше доверить профессионалам.
На сегодняшний день подобрать, купить, а затем установить противоугонную систему на Хонда Пилот не составляет труда, достаточно обратиться в специализированный сервисный центр Аларм Про и квалифицированный персонал поможет с подбором способа защиты от угона, который идеально подходит для Вашей машины.
На российском рынке присутствует множество автосигнализаций, иммобилайзеров и всевозможных других противоугонных систем. На нашем сайте представлены автомобильные охранные комплексы, зарекомендовавшие себя только с положительной стороны.
Чтобы обеспечить надежную защиту автомобиля Хонда Пилот, мы предлагаем установку автосигнализаций и противоугонных систем:
Автосигнализация на HONDA PILOT
Профессионально установленная автомобильная сигнализация, надёжно защищает автотранспортное средство от угона. При попытке проникновения в салон автомобиля с целью его хищения, автосигнализация моментально переходит в режим тревоги, включает сирену, тем самым привлекает внимание прохожих, и отпугивает потенциальных угонщиков.
Иммобилайзеры для HONDA PILOT
Понятие «Иммобилайзер» происходит от иностранного слова «Immobilizer», что в переводе с английского означает «Обездвиживатель». Это означает, что такое противоугонное устройство, никак не реагирует на какие-либо воздействия на автомобиль, то есть никаким образом себя не выдает, при этом надежно защищает автомобиль, блокируя работу двигателя, при попытке несанкционированного запуска.
Авторские Охранные комплексы для HONDA PILOT
В чём преимущество Авторского противоугонного комплекса перед обычной автосигнализацией? Ответ очевиден! При установке такой защиты используется индивидуальный подход к охране автомобиля, то есть все элементы управления системы устанавливаются скрытно. Во время установки комплекса не используется стандартный подход конвейерного типа, а применяется система, при которой, только специалист устанавливающий систему знает месторасположения разнообразных элементов и блоков, которые отвечают за блокировку двигателя.
Автосигнализации с обратной связью на HONDA PILOT
Для чего нужна сигнализация с обратной связью? Автосигнализации с обратной связью служат для того, что бы своевременно оповестить собственника автомобиля о несанкционированном воздействии на его железного коня, о попытках проникновения в салон авто с целью его хищения, или для завладения имуществом, находящимся в машине.
Сигнализации с управлением по телефону (GSM автосигнализации) для HONDA PILOT
Автомобильные сигнализации с управлением через смартфон обладают явными преимуществами по сравнению с обычными моделями. Благодаря GSM автосигнализациям появилась возможность контролировать автомобиль на любом удалении от объекта. При этом программа, установленная на телефоне под управлением IOS (iPhone) или Android, отправит сообщение владельцу об активации какого либо из датчиков охраны авто.
Спутниковые противоугонные системы на HONDA PILOT
Автономные поисковые GPS/ГЛОНАСС маяки для HONDA PILOT
Поисковый маяк поможет найти автомобиль, даже если он уже угнан. Маяк скрытно монтируется в труднодоступном месте автомобиля, и работает от батареек абсолютно автономно, без подключения к бортовой сети автомобиля. Закладка, это дополнительный шанс для владельца вернуть угнанный автомобиль
На нашем сайте представлены наиболее эффективные модели защиты транспортных средств от угона, установка этих систем гарантирует:
- Полную безопасность при использовании;
- высокую противоугонную эффективность устройства;
- сохранение дилерской гарантии на сам автомобиль.
При установке противоугонной системы на Хонда Пилот с помощью новейших методов защиты от угона, мы дарим своим клиентам спокойствие за свой автомобиль.
Несмотря на то, что подбор автосигнализации с автозапуском по марке и модели автомобиля дело не простое и доступно не каждому специалисту, мы предоставляем на сайте владельцам автомобилей мастер подбора автосигнализаций идеально подходящих для автомобиля.
Для удобства автовладельцев Honda Pilot на нашем сайте присутствует специальный каталог для самостоятельного подбора сигнализации совместимой с выбранным автомобилем.
Большинство установщиков сигнализаций имеют свой «фирменный» стиль и методику установки. Как правило, по питанию, месту установки, блокируемым элементам и цепям они во многом схожи. С одной стороны, это облегчает дальнейший ремонт и обслуживание сигнализации, особенно, если оно производится не установщиком сигнализации. С другой стороны, оригинальные методики установки сигнализации, точки подключения и блокировки значительно увеличивают степень охранной защиты.
Точки установки автомобильной сигнализации можно условно классифицировать на:
- места установки основных узлов автосигнализации;
- точки подключения цепей питания;
- точки подключения датчиков (закрытия дверей, капота, багажника, температуры двигателя и салона, перемещения, микрофона, наклона и других);
- точки подключения к внутренним шинам связи автомобиля (CAN, LIN);
- точки подключения системы автозапуска;
- точки блокировки запуска двигателя;
- точки сигнализирующих устройств (звуковой сирены, световой).
Большинство мест подключения определяется конкретной схемой, которая приведена в инструкции по установке сигнализации, а также схемой электрооборудования автомобиля.
Опытные установщики, особенно специализирующиеся на определенной марке сигнализации или, наоборот, модели автомобиля, могут без труда определить точки подключения сигнализации.
Универсальные специалисты (в том числе и автоумельцы) пользуются общепринятой методикой определения точек подключения и правильного электрического соединения. Приведем некоторые из них.
Места установки узлов и устройств автомобильной сигнализации
Местом установки центрального блока 1 обычно выбирается место под приборной панелью, в центральной консоли либо под бардачком.
Почему выбраны именно эти места:
- установка головного блока в салоне авто вносит дополнительную меру защиты;
- в данном месте блок более защищен от попадания влаги;
- под рулем обычно находится распределительный блок с предохранителями и реле (если он находится за бардачком, как в некоторых моделях авто, рациональнее его разместить именно там);
- торпедо является центральным местом автомобиля, от которого совокупность всех проводников будет иметь наименьшую длину.
У такого месторасположения есть один главный минус: о нем знают все.
С этой точки зрения лучше расположить головной блок на центральной консоли. Там также меньшая вероятность попадания дождевой воды, которая может проникнуть в салон вдоль сливов боковых стоек. Это утверждение действительно при отсутствии в автомобиле люка.
Модуль радиопередатчика (позиция 2) устанавливается по следующим принципам:
- максимальная высота в салоне;
- отсутствие близких затеняющих металлических конструкций, в том числе, и зеркала заднего вида;
- максимальная удаленность от других электронных средств (радар-детектор, активная антенна магнитолы, др.)
Индикатор режимов работы автомобильной сигнализации 3 обычно устанавливают в зоне общей видимости на расстоянии, которое позволяют проводники соединения сигнализации, идущие в комплекте.
Но такой способ установки позволяет без труда определить, где приблизительно установлен головной блок сигнализации. Лучше удлинить штатный провод к индикаторному светодиоду (это сделать несложно), и ввести в заблуждение злоумышленников.
Немаловажно хорошо запрятать сирену 4. Если сирена находится прямо под капотом, ее можно без труда отключить за короткое время с помощью бокорезов. Если ее запрятать куда-нибудь за бампер или другое непролазное место, это создаст дополнительные трудности при угоне.
Датчик температуры двигателя 5, который устанавливается на многие автомобильные сигнализации, крепится вблизи термостата, лучше стационарным способом (не с помощью хомутов).
Точки подключения цепей питания
На 50% стабильность работы автомобильной сигнализации зависит от корректности подключения точек питания.
Массовый (минусовой) провод питания, а их в схеме установки сигнализации может быть несколько, должен обеспечивать надежное соединение с кузовом автомобиля. Обычно в схеме электропитания автомобиля в салоне имеется множество мест подключения массовых проводов (земля – ground). Они обычно выполнены в виде резьбовых соединений, приваренных к кузову автомобиля.
Они могут быть расположены:
- на стыках пола салона и боковых стоек, передней консоли;
- на металлических элементах центральной консоли;
- на рулевой колонке.
Следует использовать только места соединения под гайку (не под разъем). Проводник, ведущий к массе, должен иметь сечение не менее 10 кв.мм. Как правило, его сечение оговорено в инструкции по установке. Такое же сечение должно быть и у главного плюсового провода, питающего автомобильную сигнализацию.
Наиболее безопасно вести плюсовой провод непосредственно от плюсовой клеммы аккумуляторной батареи через предохранитель 30 – 40 Ампер, установленный в отдельное гнездо. Во многих случаях его необходимо приобретать отдельно. Подключение следует производить как можно более скрытно, желательно, вдоль штатной проводки автомобиля, прихватив провод хомутами к жгуту. Такой метод не позволит по проводу питания «добраться» к головному блоку сигнализации.
Питание по шине 15 (зажигание включено) не всегда следует производить непосредственно от ключа зажигания. В большинстве современных замков зажигания (после 2005 г.в.) используется электронное включение зажигания. Необходимо по схеме определить реле, обозначаемое, как включение цепи питания 15 (IGN- ignition), и только с его выходной клеммы подключать цепь питания.
Точки подключения датчиков (закрытия дверей, капота, багажника, температуры двигателя и салона, перемещения, микрофона, наклона и других)
Перед началом подключения датчиков необходимо ознакомиться с особенностями схемы электрооборудования автомобиля, схемой расположения и распиновкой разъемов центрального блока автосигнализации.
Один из возможных вариантов приведен на примере сигнализации Старлайн.
Если в автомобиле отсутствуют CAN и LIN шины (до 2000-х годов выпуска), необходимо прямое подключение к датчикам открытия дверей, капота. Оно может быть организовано по различным схемам в зависимости от особенностей электрооборудования автомобиля. Но в любом случае, конечной точкой подключения будет являться концевик открытия дверей. Подключение входов происходит согласно распиновке разъема Х4.
Конкретная схема подключения к дверям:
В случае другого включения концевиков дверей требуется иная схема включения.
В сигнализациях, в которых имеется выносной датчик угла наклона/перемещения (в Старлайн он встроенный), предусмотрен отдельный разъем для их подключения. Датчики наклона следует устанавливать стационарно, в крайнем случае, тщательно закреплять на стационарных элементах конструкции пластмассовыми хомутами.
Точки подключения к кнопкам управления
Возможная схема подключения к штатным кнопкам управления:
В автомобилях с двухполярным управлением режимами центрального замка такая схемы выглядит так:
Для более пожилых автомобилей (до 90-х годов выпуска), где нет электроники, центральный замки управляются силовыми проводами. В таком случае, необходима организация точек подключения непосредственно к силовым проводам приводов центрального замка. Для этого, возможно придется вскрывать гофросоединение в дверях.
Подключение сигнализации к системам концевиков и центрального замка является наиболее трудной и, в то же время, ответственной частью установки автосигнализации. При малейших сбоях и неисправностях в подключении этих точек сигнализация может непреднамеренно срабатывать.
Точки подключения к внутренним шинам связи автомобиля (CAN, LIN)
Задача подключения к устройствам автомобиля значительно упрощается, если в авто предусмотрены шины связи CAN и LIN. Шина CAN обычно установлена на всех автомобилях после 2005 года выпуска.
Типовая схема подключения:
В этом случае для сбора информации о системах кузова собирается по соответствующим шинам, подключение многочисленных точек концевиков дверей, других датчиков автомобиля не требуется.
Точку подключения к шинам связи найти непросто, для этого необходимо обратиться к справочной литературе для конкретной марки автомобиля. Визуально она выглядит в виде скрутки проводов аналогично компьютерным линиям локальной связи.
Точки подключения системы автозапуска
Организация правильной работы системы автозапуска требует грамотного подключения к нескольким системам автомобиля, а именно:
- замку зажигания;
- петле накачки иммобилайзера (если не предусмотрен бесключевой автозапуск);
- системе управления двигателем.
Подключение к точке замка зажигания может производиться по различным схемам в зависимости от схемного решения системы запуска автомобиля. Включение транспондерной системы обычно производится по следующим схемам.
Отдельные модели сигнализаций имеют возможность программного бесключевого автозапуска с автомобилями после 2008 годов выпуска. Лучше предусмотреть такую возможность на этапе выбора модели сигнализации.
Для индикации момента запуска двигателя автомобиля возможно использование следующих точек подключения:
- напряжение заряда аккумуляторной батареи (наиболее универсальный режим, так как после запуска двигателя напряжение на АКБ повышается за счет работы генератора);
- сигнал с датчика коленвала;
- импульсы форсунок, высоковольтных цепей;
- данные по шине CAN (самый простой способ).
Точки блокировки запуска двигателя
Выбор точек блокировки запуска двигателя напрямую влияет на степень охранной защиты. Для блокирования обычно выбирают такие точки, которые не вызывают накопление ошибок в системе управления двигателем. Например, можно блокировать сигнал датчика коленвала, но в таком случае записывается ошибка датчика коленвала.
Наиболее стандартные решения:
- блокирование работы стартера (универсальный метод, но легко обходится простым подключением в подкапотном пространстве, даже непрофессионалом);
- установка реле прерывателя в цепи топливного насоса низкого давления (преимущественно, в бензиновых авто), форсунок;
- отключение по цепям питания блока управления двигателя (более изощренный метод);
- блокирование цепей иммобилайзера (самый надежный, но опасный метод на предмет возможных сбоев в его работе);
- блокирование цепей питания и концевого выключателя АКПП.
Типовая схема блокирования изображена на рисунке:
К цепям бензонасоса легче обеспечить доступ после реле бензонасоса. Оно присутствует на большинстве автомобилей. К общему (плюсовому) проводу форсунок проще обеспечить доступ непосредственно возле топливной рампы, можно сделать прерывание в районе главного реле. Оно обычно расположено в блоке предохранителей подкапотного пространства.
Иммобилайзер автомобилей обычно расположен в районе центральной консоли, но такую блокировку для автомобилей после 2000-х годов выпуска лучше не производить.
Очень простой, но надежный и универсальный метод, — блокирование работы кнопки фиксации парковочного режима АКПП. Она расположена непосредственно в районе акселератора АКПП.
Точки подключения световой сигнализации
В автомобилях до 2000 года выпуска подключение световой сигнализации можно производить непосредственно от кнопки аварийной сигнализации. В современных авто такое реле (или электронное управление) установлено в блоке управления кузовом. Поэтому, если используется автосигнализация без CAN-шины, возможны проблемы с установкой режима светового оповещения.
Общие советы
При выборе модели сигнализации исследуйте вопрос на предмет ее совместимости с конкретной моделью транспортного средства.
Не пытайтесь самостоятельно организовывать нештатные цепи защиты, не убедившись в их безопасности, отсутствии сбоев работы штатного электрооборудования автомобиля, особенно последних годов выпуска.
Подключение ко всем точкам производите качественно проводами необходимого сечения, тщательно изолируя места соединений.
Точки подключения автосигнализации на Honda Civic — Civic Shuttle
Подключение и установка автосигнализации StarLine B94 на автомобиль Honda Accord 2013 года кнопкой Старт-Стоп
Автосигнализация StarLine B94
Сигнализация с интеллектуальным автозапуском двигателя и CAN модулем
Модуль обхода штатного иммобилайзера BP-03 1. Снимаем подторпедник Хонда Аккорд (крепление на защелках). Затем отворачиваем кнопку Старт- Стоп (крепление на 2 саморезах) при помощи длинной (40-50см) отвертки PH-2 с обратной стороны центрального тоннеля.
2. Снимаем рулевой кожух Хонда Аккорд. Для этого снимаем верхнюю часть рулевого кожуха (на защелках) и отворачиваем 2 самореза под ней. Затем отворачиваем 1 саморез в нижней части кожуха и снимаем его
3. Устанавливаем антенну со встроенным датчиком удара и наклона на лобовом стекле, светодиод на левой стойке. Сервисную кнопку устанавливаем в любом удобном месте
4. Устанавливаем под капотом сирену (крепление на штатную шпильку и гайку М6) и датчик температуры. Провода в салон прокладываем через штатный уплотнитель с левой стороны моторного щита
5. Блок сигнализации крепим за блоком предохранителей.
6. Подключаем массу сигнализации над педалью акселератора в штатное место
7. СAN шину сигнализации подключаем в правом нижнем разъеме блока предохранителей
8. Для обхода штатного иммобилайзера делаем 6-7 витков черного провода, входящего в комплект модуля ВР-3, вокруг кнопки Старт-Стоп. На разобранный ключ также помещаем самодельную рамку (5-6 витков черного провода) так, как показано на фото
9. На разъеме кнопки Старт-Стоп подключаем черно-желтый провод силового модуля запуска сигнализации к голубому проводу автомобиля.
10. Для имитации нажатия педали тормоза подключаем синий провод силового модуля запуска сигнализации к салатовому проводу ламп стоп-сигналов на разъеме концевика педали тормоза
11. На фронтальной стороне блока предохранителей в верхнем разъеме подключаем питание сигнализации +12В.
12. Программируем параметры запуска автомобиля. (Таблица 2 инструкции по установке) Программируемая функция Значение функции №08 — режим работы выхода силового модуля при дистанционном запуске (синий провод) Вариант 3Режим кнопки “Старт-Стоп”
13. Сигнал педали тормоза, а также стояночного тормоза на Honda Accord присутствует в шине CAN. На Honda Accord с МКПП следует не подключать оранжево-фиолетовый и сине- красный провод сигнализации. На Honda Accord с АКПП необходимо в настройках CAN интерфейса отключить сигнал стояночного тормоза, и подсоединить к массе сине-красный провод.
14. Программируем CAN модуль. При нажатой сервисной кнопке подаем питание на систему, дожидаемся 5 коротких сигналов сирены, отпускаем кнопку, затем нажимаем один раз для входа в режим выбора автомобиля. Вводим код автомобиля согласно инструкции по установке.
Точки подключения автосигнализации на Honda Civic 1985
Установка автосигнализации на Honda CRV 2002, левый руль, американец, механика
Разъём из двери водителя: Центральный замок (-) – белый/зелёный и белый/синий Открытие заднего стекла (-) – чёрный/жёлтый
Щиток приборов: Тахометр – синий в правом (зелёном) разъёме (5-й справа) Повороты – зелёный/красный и зелёный/жёлтый в левом (синем) разъёме
Жгут в стойке водителя: Багажник и заднее стекло (-) – зелёный/жёлтый
Блок предохранителей, справа от рулевой колонки, 8-ми штырьковый разъём по центру: Концевик водительской двери (-) – зелёный Концевик остальных дверей (-) – салатовый/красный Заднее стекло (-) – зелёный/белый
Тормоз – белый/чёрный на педали тормоза
Замок зажигания: + 12 Вольт – белый зажигание – чёрный/жёлтый зажигание 2 – чёрный/красный стартер – чёрный/белый АСС – белый/красный
Обход сцепления – подать массу на салатовый провод на жёлтом разъёме педали сцепления
Обходчик иммобилайзера делал сам. 4 петли вокруг чипа, 1 петля вокруг замка зажигания проводом от Valet.
Точки подключения автосигнализации на Honda Civic 1992
Предохранители и реле Honda Civic VIII 4D/5D, c 2006 и 2008 г.в.
Предохранители и реле установлены в монтажных блоках, которые находятся в салоне автомобиля и в моторном отсеке. Расположение и комплектность электрических предохранителей, установленных в монтажных блоках, зависят от модификации автомобиля.
Информация подходит для автомобилей Хонда Цивик 8 (бензиновый двигатель 1.8 л R4 16V 140 л.с. R18A) 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 года выпуска.
Предохранители расположенные в монтажном блоке салона
| Номер / Ток, А | Цвет | Назначение |
| 1 / 7.5 A | Коричневый | Электрические стеклоподъемники |
| 2 / 15 А | Синий | Топливный насос |
| 3 / 10 А | Красный | IG1 ACG |
| 4 / 7,5 А | Коричневый | Система динамической стабилизации (VSA) |
| 5 / 15 А | Синий | Обогрев сидений |
| 6 / 20 А | Желтый | Передние противотуманные фары |
| 7 | — | — |
| 8 | — | — |
| 9 / 7,5 А | Коричневый | Система обнаружения пассажира на переднем сиденье (ODS) |
| 10 / 7,5 А | Коричневый | Комбинация приборов |
| 11 / 10 А | Красный | Дополнительная система пассивной безопасности (SRS) |
| 12 / 10 А | Красный | Правая фара (дальний свет) |
| 13 / 10 А | Красный | Левая фара (дальний свет) |
| 14 / 7,5 А | Коричневый | Лампы освещения салона |
| 15 / 7,5 А | Коричневый | Лампы наружного освещения |
| 16 / 15 А | Синий | Правая фара (ближний свет) |
| 17 / 15 А | Синий | Левая фара (ближний свет) |
| 18 / 20 А | Желтый | Главный предохранитель фар дальнего света |
| 19 / 15 А | Синий | Главный предохранитель ламп освещения салона и наружного освещения |
| 20 / 7,5 А | Коричневый | Задний противотуманный фонарь |
| 21 / 20 А | Желтый | Главный предохранитель фар ближнего света |
| 22 / 7,5 А | Коричневый | IG1 НАС |
| 23 | — | — |
| 24 / 20 А | Желтый | Электропривод люка |
| 25 / 20 А | Желтый | Замки дверей |
| 26 / 20 А | Желтый | Стеклоподъемник двери водителя |
| 27 / 20 А | Желтый | Система отопления и кондиционирования |
| 28 / 20 А | Желтый | Задняя розетка для подключения дополнительного оборудования |
| 29 / 20 А | Желтый | Передняя розетка для подключения дополнительного оборудования |
| 30 / 20 А | Желтый | Электрический стеклоподъемник двери переднего пассажира |
| 31 / 20 А | Желтый | Омыватель фар |
| 32 / 20 А | Желтый | Электрический стеклоподъемник задней правой двери |
| 33 / 20 А | Желтый | Электрический стеклоподъемник задней левой двери |
| 34 | — | — |
| 35 / 7.5 А | Коричневый | Аудиосистема |
| 36 / 10 А | Красный | IG2 НАС |
| 37 / 7,5 А | Коричневый | Дневные ходовые огни |
| 38 / 30 А | Розовый | Стеклоочиститель ветрового окна |
Предохранители, плавкие вставки и реле расположенные в монтажном блоке моторного отсека
Читайте также: