Срабатывает сигнализация volvo xc90

Обновлено: 08.01.2025

Если у вас есть такая проблема, то, пожалуйста, дочитайте до конца или прочтите хотя бы только последние пару абзацев.

У кого-то после замены датчика на новый срабатывания прекратились, у кого-то после замены датчика на б.у. срабатывания продолжаются. Склоняюсь к мысли что это все-таки сам датчик виноват. Значит будем копать внутрь датчика.
Изучаем наклейки с маркировкой датчиков движения (слева задний датчик моего авто, справа – передний датчик товарища по несчастью Buratinoff ):

На наклейках есть вот такая строка «FCC ID:PW9DA5823». FCC – это федеральная Комиссия по Коммуникациям США. Выдаёт уникальные номера разным моделям оборудования. То есть они вроде как регистрируют все радиоустройства, которые эксплуатируются на территории США. Гуглим дальше и находим каталог FCC, а в нем находим наш датчик марки DA5823. Производит (производил) этот датчик E2V Technologies Ltd. — PW9 (United Kingdom). Там много документов о принципе работы, фото внешнего вида, чертежи и прочее. Однако, электрической схемы нет – пишут что это коммерческая тайна.

Читаем документы далее.

Датчик микроволновый, работает на частоте 2.45GHz, основан на эффекте Допплера. Улавливает движения объектов от 0,03м/с до 1,6м/с. Далее машинный перевод с технического английского:
«В датчике тревоги используется автодинный радар, основанный на стабилизированном транзисторном генераторе с керамическим резонатором и симметричном смесителе, соединенном с планарной антенной структурой, встроенной в конструкцию печатной платы. Это создает диаграмму направленности РЧ пучка в свободном пространстве, приближающуюся к полусферическому эллипсу. Температурная компенсация генератора включена, чтобы уменьшить отклонение частоты от температуры до проектных пределов. Выходной сигнал микшера представляет собой доплеровский сигнал основной полосы низкой амплитуды, который подается для обработки аналогового сигнала. Сигнал фильтруется и усиливается, а затем подается в микроконтроллер для дальнейшей обработки сигнала. Микроконтроллер выполняет аналого-цифровое преобразование доплеровского сигнала, генерируя выходной импульс длительностью приблизительно 1 секунда в зависимости от пересечения порога от цифрового имитатора «подкачки заряда». Во время включения питания слово программирования отправляется на датчик, который выбирает чувствительность датчика, регулируя пороги. Микроконтроллер также обеспечивает управляющую форму волны, чтобы обеспечить циклический режим работы ВЧ-мощности. Форма радиочастотного луча внутри транспортного средства будет изменена из-за внутренних отражений и резонансов, характерных для транспортного средства и его внутренней структуры. Размер и материал цели определяет амплитуду принимаемого доплеровского сигнала, скорость цели определяет доплеровскую частоту. Отражения в автомобиле от неподвижных объектов, таких как сиденья и рулевая колонка, не приводят к доплеровскому смещению и, следовательно, не вызывают срабатывание датчика. Тем не менее, движение в пределах определенного диапазона датчика будет обнаружено и сгенерировано аварийное событие, которое будет распознано блоком управления аварийными сигналами (ACU). ACU затем инициирует звуковую сигнализацию.»

Узнаем, что датчик PW9DA5823 до 2004 года маркировался MAYDA5823. Это связано с покупкой этих датчиков фирмой e2v у фирмы Dynex. Но изменений в конструкции не было – значит это те же самые датчики.

В 2006 году датчик DA5823 претерпел конструктивные изменения. В результате чего настройка чувствительности теперь обрабатывается внутри микроконтроллера путем настройки порогов вместо усиления. Если я правильно понял, то с 2006 года передний и задний датчики начали отличаться. DA5823-031 (передний, имеет синий разъем) и DA5823-032 (задний, имеет зеленый разъем). Они имеют некоторые различия (разная настройка усиления, а также разное время рабочего цикла). Но по сути там схема одинакова и почему цены на передний и задний датчики различаются в разы непонятно.

Немного о каталожных номерах этих датчиков. На наклейках стоят номера 31252149 и 31252150. Но в каталоге Volvo эти номера отсутствуют. По каталогу на мой авто (xc90, 185л.с., 2009 модельный год):
9162368 – набор из двух датчиков с лентами для крепления;
30669778 – передний датчик в комплекте с лентой для крепления;
30659267 – только сам передний датчик;
30669777 – задний датчик в комплекте с лентой для крепления;
30659265 – только сам задний датчик.
По информации из каталога FCC:
30669773 – из чертежа 2003 года;
30772413 – передний датчик;
30775419 – задний датчик.
Эта информация может пригодиться если искать б.у. датчики, то есть если по каталогу на ваш авто предлагает 30659265, то на разборке по наклейке можно искать также номер 31252150 или 30775419 – это один и тот же датчик.

Сигнализация срабатывает, например, при попытке проникновения в автомобиль.

Включенная сигнализация срабатывает:

если открываются дверь, капот или дверь багажника,
при регистрации движения в салоне (если установлен датчик движения * ),
при поднятии и буксировке автомобиля (если он оснащен датчиком крена * ),
при отсоединении провода аккумуляторной батареи или
если отключается звуковая сирена.

Если в системе охранной сигнализации возникает неисправность, на дисплее водителя появляется символ и сообщение Отказ сигнализации Требуется сервис . В этом случае обратитесь в мастерскую – рекомендуется официальная станция техобслуживания Volvo.

Примечание

Не пытайтесь самостоятельно ремонтировать или модифицировать компоненты охранной сигнализации. Любые такие попытки влияют на условия страхования.

Примечание

При движении в салоне сигнализация срабатывает от датчиков движения – регистрируются даже потоки воздуха. Поэтому сигнализация может сработать, если автомобиль оставлен с открытым окном или панорамной крышей * или включенным обогревателем салона.

Чтобы это не произошло: Покидая автомобиль, закройте окна/панорамную крышу. Если в автомобиле используется встроенный стояночный отопитель (или переносной электрический), воздушный поток от вентиляционных сопел не следует направлять вверх к потолку салона. Вы также можете использовать режим частичной сигнализации – см. рубрику далее в этом разделе.

Включение сигнализации

Чтобы запереть автомобиль и включить сигнализацию:

Относится только к автомобилям с системой запирания/отпирания без ключа ( Passive Entry * ).

Если в автомобиле установлена дверь багажника с электроприводом, запирать автомобиль и подключать сигнализацию можно также кнопкой снизу на двери багажника.

Отключение сигнализации

Чтобы отпереть автомобиль и отключить сигнализацию:

Относится только к автомобилям с системой запирания/отпирания без ключа ( Passive Entry * ).

Отключение сработавшей сигнализации

Примечание

Помните, что когда автомобиль запирается, активируется сигнализация.
Если одна из дверей открывается изнутри, сигнализация срабатывает.

Сигналы охранной сигнализации

При срабатывании охранной сигнализации происходит следующее:

Сирена звучит в течение 30 секунд или до отключения сигнализации.
Все указатели поворотов мигают в течение 5 минут или до отключения сигнализации.

Если дверь, которая активировала срабатывание сигнализации, остается открытой, цикл аварийной сигнализации повторяется до 10 раз Только некоторые рынки. .

Индикатор состояния замков и сигнализации

Красный светодиод в панели приборов показывает статус системы охранной сигнализации:

Диод не горит – охранная сигнализация отключена.
Диод мигает один раз в две секунды – сигнализация подключена.
После отключения сигнализации диод быстро мигает в течение не более 30 секунд или до тех пор, пока вы не повернете ручку запуска в положение START и не отпустите, установив таким способом положение зажигания I – сигнализация срабатывала.

Ограниченный режим охранной сигнализации

Ограниченный режим охранной сигнализации означает, что датчики движения и наклона могут временно отключаться.

Чтобы не допустить случайного активирования сигнализации, например, если в запертом автомобиле оставлена собака или при транспортировке автомобиля на поезде или пароме – временно отключите датчики движения и крена. Процедура отключения не отличается от процедуры временного отключения функции блокировки замков. Для этого можно нажать Частичная охрана на панели функций центрального дисплея.

Современные автолюбители боятся за сохранность своего транспортного средства – сейчас трудно найти машину, которая бы не была оснащена противоугонной защитой. При этом за последние годы на рынке появилось много недорогих китайских устройств, которые покупают и устанавливают в бюджетные автомобили. Особых охранных функций такие решение не имеют, а вот соседей раздражают сильно. Многие владельцы таких автосигнализаций жалуются на ложные срабатывания противоугонки. Да, такое явление есть. Чтобы убедиться в этом, можно просто почитать любой автомобильный форум. Давайте попробуем узнать, почему на машине срабатывает без причины сигнализация. Ведь если сирена включится поздно ночью, когда весь спальный район видит сны, это не очень приятно. За такое «благодарные жители» могут даже отомстить – например, проколоть колесо.

Почему наблюдаются ложные срабатывания

Если срабатывает сигнализация сама по себе, то это явление вполне объяснимо. Некоторые причины можно даже устранить самостоятельно, но только в том случае, если охранное устройство находится в полном порядке и не повреждены его компоненты. Среди причин ложных тревог можно выделить слишком чувствительную охранную систему, неправильно работающий концевик, а также высокую влажность. Это что касается основных причин, но есть еще и другие. Так, в процессе установки специалисты или сами автовладельцы нарушают технические требования монтажа. Часто требования эксплуатации просто не соответствуют техническим возможностям устройства.

Чувствительность автомобильного охранного оборудования

Если оборудование на автомобиле стоит не так давно, то чувствительный датчик удара становится причиной того, почему на машине срабатывает без причины сигнализация. Виной всему – неправильная его регулировка. Элемент настроен на слишком высокий уровень чувствительности. И если район, где автовладелец проживает и постоянно ставит свой автомобиль, достаточно тихий, то чрезмерная чувствительность не является страшной бедой. Но если рядом со стоянкой находится автомагистраль, места, где любит собираться молодежь, стройка, аэропорт или еще какой-нибудь подобный объект, тогда датчик удара будет реагировать на любые громкие звуки включением сирены.

Как снизить чувствительность датчика удара на автосигнализации

Итак, причина того, почему на машине срабатывает без причины сигнализация, ясна. Для решения нужно отрегулировать уровень чувствительности. Сделать это достаточно просто, несмотря на модель и производителя устройства. Перед началом работ необходимо ознакомиться с инструкцией. Там могут быть указаны простые механизмы настройки. Но если их описания нет, тогда некоторые манипуляции придется провести самостоятельно. Вначале отключают клеммы от аккумулятора. Если же в инструкции отключать питание запрещено, тогда удаляется предохранитель, отвечающий за свет в салоне. Эта процедура предотвращает быстрый разряд АКБ. Затем находят место в салоне автомобиля, где расположен датчик удара. Зачастую он располагается под приборной панелью, однако это не всегда актуально. Место установки данного элемента может отличаться. Но поиски следует начинать в передней части. Перед тем как настроить сигнализацию, необходимо отключить режим охраны и ввести блок управления в режим программирования. Любые изменения, которые будут внесены владельцем в этом режиме, обязательно сохранятся в памяти.

Отличия

На старых системах имеются отличия – в этом случае порог чувствительности настраивается не электроникой, а специальным винтом. Для его уменьшения элемент вращают против часовой стрелки. На более современных моделях вместо него используются кнопки. Шкала имеет несколько уровней, которые означают степень реакции устройства. Стандартные регулировки – 5-й уровень из 10 возможных на большинстве систем. В процессе настройки не стоит слишком сильно увеличивать чувствительность, потому что охранное устройство может срабатывать в среднем лишь 10-12 раз за один цикл.

Что учитывать

При регулировке следует учесть вес машины, способы крепления блока управления, особенности парковки. Для уменьшения чувствительности снижают порог реагирования при помощи пульта, а затем проверяют его легкими ударами ладонью по кузову. Так определяют уровень физического воздействия. Для большей точности автомобиль ставят на охрану и оставляют на 2-3 минуты. Лишь после этого времени можно легко постучать в центр лобового стекла. Главное неудобство таких настроек заключается в необходимости несколько раз устанавливать и снимать автомобиль с охраны. Кроме этого, следует заранее подготовиться к тому, что сирена включится примерно 10 или более раз.

Полный сброс настроек

Иногда после уменьшения порога срабатывания некоторые охранные системы будут работать неправильно. Чтобы решить данную проблему, необходимо полностью сбросить настройки устройства. Большинство систем имеет такую функцию. Однако если ее нет, существует универсальный способ. Такой ремонт автосигнализации может помочь решить и другие проблемы.

Проблемные концевики

Повышенная влажность

В сезон дождей большинство автомобилей не дают спать именно по этой причине. Иногда срабатывает сигнализация сама по себе даже после посещения автомойки. В моторный отсек попадает вода и сигнализация крякает или воет. Здесь нет ничего лучше, как просто выключить охранное оборудование до тех пор, пока вся электроника не высохнет. Если система работает автономно, тогда для отключения необходим особенный ключ. Если же тревожная сирена зависимая, то чтобы отключить сигнализацию, просто отсоединяют провода от нее. Некоторые современные устройства имеют датчик объема салона. Если владелец оставил в салоне автомобиля что-нибудь с большими габаритными размерами, одной из причин ложной тревоги может быть именно этот предмет.

Резюме

Это самые распространенные причины – с ними сталкиваются все владельцы автомобилей.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Volvo XC90 , давление в шинах Volvo XC90 , неисправности Volvo XC90 , подготовка к зиме Volvo XC90 , тормоза Volvo XC90 , масляный фильтр Volvo XC90 , топливный фильтр Volvo XC90 , фильр салона Volvo XC90 , регулировка фар Volvo XC90

5. Замки и сигнализация

Ключи и пульт дистанционного управления

Ключи - электронная блокировка старта

Главный ключ (1): открывает все замки.

Сервисный ключ (2): для передней двери, замка зажигания и рулевого колеса.

Автомобиль поставляется с двумя главными ключами и одним сервисным ключом. Один главный ключ складывается и снабжен встроенным пультом дистанционного управления.

Если Вы потеряли один из своих ключей, Вам следует взять все ключи от автомобиля с собой на официальную станцию техобслуживания. В качестве предупредительной меры код потерянного ключа должен быть удален из системы. В то же время, другие ключи должны быть перекодированы в системе.

Оригинальный код плоского ключа имеется на официальных станциях техобслуживания, которые могут заказать новые плоские ключи.

Для одного автомобиля можно запрограммировать и использовать максимум шесть пультов дистанционного управления\плоских ключей.

Электронная блокировка старта:

Ключи снабжены кодированной микросхемой. Код должен совпадать со считывающим устройством в замке зажигания. Двигатель автомобиля можно запустить только подходящим ключом с правильным кодом.

Бородка главного ключа (1) должна быть полностью выдвинута (как на иллюстрации) при запуске автомобиля. Иначе возникает риск, что функция блокировки старта будет препятствовать пуску двигателя.

Ключи зажигания и электронная блокировка старта:

Ключ зажигания не следует держать вместе с другими ключами или металлическими предметами на одной связке. Электронная блокировка запуска двигателя может при этом по ошибке активироваться, и пуск двигателя окажется невозможным.

Функции пульта дистанционного управления

2. Открытие двери задка.

3. Функция паники.

4. Вспомогательное освещение.

6. Складывание/открытие ключа.

При однократном нажатии на кнопку (1) отпираются все двери, дверь задка и крышка топливного бака.
При однократном нажатии на кнопку (2) отпирается только дверь задка.

Функцию паники можно использовать, чтобы в критической ситуации попытаться привлечь внимание окружающих. Если удерживать красную кнопку (3) в нажатом положении по меньшей мере три секунды или нажать на нее два раза в течение этого же времени, срабатывают мигающие фонари указателей поворота и звуковой сигнал. Функция паники выключается любой кнопкой на пульте дистанционного управления или автоматически спустя 25 секунд.

При приближении к автомобилю делайте следующее:

Нажмите желтую кнопку (4) на пульте дистанционного управления. Включается освещение салона, габаритные/стояночные огни, освещение номерного знака и лампы во внешних зеркалах заднего вида (опция). Включается также освещение прицепа, если он подсоединен к автомобилю. Эти лампы продолжают гореть в течение 30, 60 или 90 секунд. Удобный режим времени можно установить на официальной станции техобслуживания. Чтобы погасить страховочную подсветку, нажмите на желтую кнопку.

При помощи кнопки (5) запираются все двери, дверь задка и крышка топливного бака. Для крышки топливного бака установлена задержка прим. 10 минут.

Ключ можно сложить, нажав кнопку (6) и одновременно вложив бородку ключа внутрь клавиатуры. Сложенный ключ раскладывается автоматически при нажатии на эту же кнопку.

Замена батарейки в пульте дистанционного управления

Если замки отказываются реагировать на повторяющиеся сигналы от пульта дистанционного управления с нормального расстояния, батарейка должна быть заменена.

Снимите крышку с помощью тонкой отвертки, осторожно подсунув ее под задний край крышки и приподняв ее.
Замените батарейку (тип CR 2032, 3 В) установите ее положительной стороной вверх. Не прикасайтесь пальцами к батарейке и ее контактным поверхностям. Поставьте крышку на место. Убедитесь, что резиновая прокладка расположена правильно и не повреждена, чтобы не проникала вода.

Сдайте старую батарейку на Вашу станцию техобслуживания VOLVO, чтобы она была утилизирована безопасным для окружающей среды способом.

Запирание и отпирание

Главный ключ или пульт дистанционного управления запирает/отпирает все боковые двери и дверь задка одновременно. Кнопки блокировки замков в боковых дверях и внутренние дверные ручки не работают. Крышку заливной горловины можно открыть, если автомобиль не заперт. После того как автомобиль заперт, крышка остается не запертой еще 10 минут.

Автоматическое повторное запирание

Если в течение двух минут после отпирания пультом дистанционного управления ни одна из дверей или дверь задка не открывается, автоматически все вновь запирается. Данная функция снижает риск случайно оставить автомобиль незапертым.

Автоматическое запирание активируется и отменяется с панели управления в двери водителя. Эта функция означает, что двери запираются автоматически на скорости выше 7 км/ч и остаются запертыми до тех пор, пока одна из дверей не открывается изнутри или все двери отпираются с панели управления.

Активирование/отмена автоматического запирания:

С панели управления в двери водителя (или двери пассажира) можно одновременно запереть или отпереть все боковые двери и дверь задка. Все двери можно запереть кнопкой блокировки на панели управления в соответствующей двери. Если автомобиль не заперт снаружи, его можно отпереть при открытии двери за дверную ручку.

Запирание/отпирание двери задка пультом дистанционного управления

Отпирание только двери задка:

Если после отпирания кнопкой LOCK двери задка, она не открывается, происходит автоматическое запирание двери прим. через 2 минуты.

У автомобиля имеется специальная функция блокировки замков, которая означает, что двери не могут быть открыты изнутри, если они заперты. Заблокированное запертое положение можно активировать только снаружи, заперев дверь водителя ключом или с пульта дистанционного управления. Все двери должны быть закрыты перед тем, как активируется заблокированное запертое положение. Двери при этом не могут быть открыты изнутри. Автомобиль можно отпереть только снаружи через дверь водителя либо через пульт дистанционного управления.

Блокировка замков срабатывает с задержкой в 25 секунд после закрытия дверей.

Временное отключение блокировки замков и возможных датчиков сигнализации

Если кто-то желает остаться в автомобиле, а Вы все же хотите запереть двери снаружи, например, во время транспортировки на пароме, то можно отключить блокировку запертого положения.

Вставьте ключ в замок зажигания, поверните его в положение II, а затем обратно в положение I или 0.
Нажмите на кнопку (см. рисунок).

Если автомобиль оснащен сигнализацией, датчики движения и наклона также отключаются. Лампа в кнопке горит, пока автомобиль не запирается ключом или пультом дистанционного управления. На дисплее остается сообщение до тех пор, пока ключ остается в замке зажигания. Когда зажигание автомобиля включается в следующий раз, датчики и положение блокировки замков подключаются вновь.

Не позволяйте никому оставаться в автомобиле, не отключив перед этим функцию блокировки замков.

Блокировка для безопасности детей

Ручная блокировка замков для безопасности детей, дверь задка и задние двери

Регулятор блокировки замков для безопасности детей расположен на нижней кромке двери задка и на задней кромке задних дверей. Доступ к регулятору имеется только тогда, когда дверь задка или соответственно задние двери открыты. Положение регулятора в двери задка изменяется перемещением в боковом направлении между крайними положениями (используйте плоский металлический предмет, например, отвертку):

А: Безопасное для детей положение - дверь задка нельзя открыть изнутри.

В: Безопасное для детей положение отключено - дверь задка можно открыть изнутри.

Положение регулятора в соответствующей задней двери изменяется поворотом между крайними положениями (используйте плоский металлический предмет, например, отвертку):

А: Безопасное для детей положение - задние двери нельзя открыть изнутри; повернуть наружу.

В: Безопасное для детей положение отключено - задние двери можно открыть изнутри; поверните внутрь.

Во время движения кнопки блокировки должны быть всегда подняты, и тогда в случае аварии спасатели смогут быстро проникнуть в автомобиль. Если активирован замок для безопасности детей, пассажиры на заднем сидении не могут открыть двери изнутри.

Электрическая блокировка для безопасности детей - задние боковые двери

Задние боковые двери не могут быть открыты изнутри, пока активирована электрическая блокировка замков для безопасности детей.

Для активирования/отключения блокировки для безопасности детей в задних боковых дверях пользуйтесь кнопкой в центральной консоли.

Поверните ключ запуска в положение зажигания I или II.
Нажмите на кнопку.

Когда лампа в кнопке горит, задние стеклоподъемники и задние двери заблокированы.

На дисплее показывается сообщение, блокировка для безопасности детей активируется/отключается.

Система охранной сигнализации

При включенной охранной сигнализации осуществляется непрерывный мониторинг всех охраняемых входов.

если открываются дверь, капот или дверь задка.
при попытке использовать неподходящий ключ в замке зажигания или попытке взломать замок.
при регистрации движения в салоне (если установлен датчик движения).
при поднятии и буксировке автомобиля (если он оснащен датчиком наклона).
отсоединяется кабель аккумулятора.
кто-то пытается отключить сирену.

Лампа сигнализации на приборной панели

Лампа в панели приборов показывает состояние системы охранной сигнализации:

Лампа не горит – сигнализация отключена.
Лампа мигает один раз в две секунды после того, как указатели поворотов автомобиля одним длительным мигающим сигналом подтвердили, что сигнализация включена.
Лампа мигает быстро после отключения сигнализации и до того, как зажигание включено: Сигнализация срабатывала.
При возникновении неисправности в системе охранной сигнализации на дисплее появляется сообщение.

Если в системе сигнализации возникает неисправность, на информационном дисплее появляется сообщение. В этом случае обратитесь на официальную станцию техобслуживания.

Не пытайтесь самостоятельно производить ремонт или модифицировать компоненты системы сигнализации. Все попытки такого рода влияют на условия страхования.

Включение и выключение сигнализации

Включение охранной функции:

Нажмите на кнопку LOCK. Один длинный световой сигнал указателей поворотов автомобиля подтверждает подключение охранной сигнализации и запирание всей дверей.

Сигнализация включена в полном объеме, после того как указатели поворотов совершили один длительный мигающий сигнал, а лампа в приборной панели мигает один раз в две секунды.

Отключение охранной сигнализации:

Нажмите на кнопку UNLOCK на пульте дистанционного управления. Два коротких мигающих сигнала указателей поворотов автомобиля подтверждают отключение сигнализации.

Если батарейки в пульте дистанционного управления вышли из строя, сигнализацию можно отключить поворотом ключа в положение зажигания II.

Автоматическое восстановление сигнализации

Данная функция предотвращает возможность по ошибке оставить автомобиль с отключенной сигнализацией. Если ни одна из дверей или дверь задка не открываются в течение двух минут после отключения сигнализации (при условии, что автомобиль был отперт пультом дистанционного управления), сигнализация автоматически вновь подключается, и автомобиль запирается.

Автоматическое активирование сигнализации:

В некоторых странах (например, Бельгия, Израиль и т.д.) сигнализация активируется через определенный промежуток времени, после того как дверь водителя была открыта, а затем закрыта, но автомобиль не был заперт.

Отключение сработавшей сигнализации

Сигналы охранной сигнализации

При срабатывании охранной сигнализации:

В течение 25 секунд звучит сирена. Сирена оборудована автономной аккумуляторной батареей, которая подключается при низком напряжении или отсоединении аккумуляторной батареи автомобиля.
Все указатели поворотов мигают в течение пяти минут или до отключения охранной сигнализации.

Временное отключение датчиков сигнализации и блокировки замков

Можно временно отключать датчики движения и наклона для предотвращения случайного срабатывания сигнализации, например, из-за собаки, оставленной в автомобиле, или во время перевозки автомобиля на пароме.

Вставьте ключ в замок зажигания, поверните его в положение II, а затем обратно в положение I или 0.
Нажмите на кнопку.

Лампа горит до тех пор, пока автомобиль не заперт ключом или пультом дистанционного управления.

На дисплее остается сообщение до тех пор, пока ключ находится в замке зажигания. При включении зажигания временное отключение отменяется. Если в автомобиле предусмотрена блокировка замков, она вновь подключается.

Вольво CX90 – неоднозначный автомобиль. Он не молод, но его цена на вторичном рынке больше миллиона рублей. Оказывается, его многие хотят купить. Автоподборщики рассказали куда нужно смотреть перед покупкой б/у Volvo, чтобы определить, битый он или нет .

Для этого метода не нужны специальные приборы. Достаточно глаза и руки – все очень просто. Эта модель Вольво родом из 2000-х годов поэтому, все находится в близкой доступности, ничего не спрятано. Давайте это проверим.

Куда нужно смотреть

Весь крепеж на виду: дверей, петель. Ничего не закрыто пластиковыми накладками или колпачками.

Подушки безопасности пассажира. Пластик Вольво имеет специфическую структуру – он приятный на ощупь. Выштамповка надписи «SRS Airbag» - она внутренняя, то есть, буквы утопленные в пластик, а не наоборот. На этом часто «палятся» с китайскими заменителями. Кроме того, сама надпись очень аккуратная. Когда перешивают переднюю панель после срабатывания подушек безопасность, повторить точно надпись не у всех получается, особенно букву «G».

Можно даже не всматриваться в эту надпись. Ключом аккуратно поддеваем торцевую крышку передней панели и получаем доступ к её содержимому. На её кромках будет видно, перешивалась панель после срабатывания подушек или нет. Если швы аккуратные, пластик, в случае с перешивом – винил не торчит кусками, то панель целая.

Безопасность на CX90 легко проверить по ремням водителя или пассажира. Ремни безопасности с датами выпуска. Если они моложе автомобиля – их меняли. Если срабатывал натяжитель ремня в случае аварии, то это можно определить по характерным звукам, когда его вытягиваете. Плюс к этому – нечеткая фиксация. Отпустив его, он должен самостоятельно сложиться на место, если этого нет – он «отстреливал».

В проемах XC 90 есть несколько заводских наклеек. Они находятся в разных местах, наклеиваются в местах стыка металла. Например:

Под уплотнителями дверей;
В проемах багажника.

Не отходя от багажника. Открываем нижнюю накладку пятой двери, это делается просто, одними руками, мы получаем доступ к петлям. Если на них крепеж «крученый» или имеет место деформация, окрас и другие визуальные изменения – это повод задать неудобный вопрос продавцу. Машина могла получить «по жопе».

Не имея специального инструмента, фонарика или маленького зеркала, на Вольво XC 90 можно проверить лонжероны под капотом. Легким движением снимается фара. Под неё открывается хороший доступ к ним. Снял и смотришь, гнутые или нет, есть ремонтный окрас, шпаклевка или нет и т.д. – все на виду.

Читайте также: