Сигнализация призрак схема подключения
Если вам предстоит заняться установкой автосигнализации Призрак, потратьте несколько минут на ознакомление с этой статьей. В дальнейшем это поможет значительно сократить затрачиваемое на установку время, так как позволит избежать недопонимания и досадных ошибок.
Где искать информацию?
Точки подключения в автомобиле. Чтобы определить, что может сигнализация на конкретном автомобиле, и соответственно какие подключения необходимо будет выполнить, нужно воспользоваться нашим web-сервисом, который называется Integrator. Он доступен через Интернет по адресу: integrator.tecel.ru. Перейдите по этой ссылке и в открывшемся окне выберите марку и модель автомобиля, на который будете устанавливать сигнализацию, и нажмите кнопку «Открыть». После этого вам станет доступен полный список устройств для этого автомобиля, которые производит наша компания. Выберите из него модель устанавливаемой сигнализации. После этого откроется страница, содержащая информацию о поддерживаемых функциях. На основе анализа этой информации вы можете сделать выбор в пользу определённого способа подключения (если имеется несколько вариантов), а также принять решение о необходимости дополнительных подключений.
Подключение автозапуска. Если планируется подключение на автомобиле функции автозапуск двигателя, то вы можете загрузить на свой компьютер схему, описывающую необходимые подключения. Для этого, находясь на главной странице Integrator выберете модель устанавливаемой сигнализации, а затем перейдите на вкладку «Документация». Откроется список документов, из которого вам нужно выбрать схему подключения автозапуска.
Описание функций, алгоритмов работы и настроек сигнализации. Еще один документ, который можно загрузить через Integrator, и который потребуется для настройки сигнализации – это Техническое описание в формате PDF.
Изменение настроек. Часто бывает так, что часть данных для работы сигнализации невозможно получить или передать посредством шины CAN. Это вы также определите через Integrator. В этом случае часть подключений сигнализации необходимо выполнить «по аналогу». То есть, подключением провода сигнализации к нужному проводу в автомобиле. При этом некоторые настройки сигнализации нужно будет изменить. Чтобы сделать это было максимально просто и удобно, воспользуйтесь специальной программой TECprog2 предназначенной для персонального компьютера с ОС Windows. Загрузить ее можно тут: tecel.ru/support/tecprog. Для подключения сигнализации к компьютеру понадобится micro USB кабель. Если вы устанавливаете сигнализацию модификации «/ВТ», то подключение сигнализации можно выполнить по Bluetooth, но для компьютера, в этом случае, понадобится специальный Bluetooth-адаптер.
Таким образом, чтобы установить сигнализацию потребуются следующие материалы и ресурсы:
Схема подключения сигнализации (идет в комплекте).
Доступ к web-сервису Integrator.
Схема подключения автозапуска (см. Integrator).
Техническое описание (см. Integrator).
Персональный компьютер с ОС Windows и ПО TECprog2.
Во многом, указанные в этом перечне материалы дублируют друг друга. Например, на обороте схемы подключения сигнализации размещены таблицы меню настройки сигнализации. Эта же информация есть в техническом описании, но там она приведена более подробно.
Переходим непосредственно к установке сигнализации. Условно, процесс установки можно разделить на несколько этапов.
Установка – этап 1
Подключите сигнализацию к автомобилю руководствуясь схемой подключения, которая входит в комплект поставки, Техническим описанием, а также информацией, размещенной на web-ресурсе Integrator.
Для минимальной работы сигнализации, как правило, достаточно подключить ее к шине CAN автомобиля и подать на нее питание. Чтобы сигнализация смогла правильно работать с автомобилем по шине CAN, ее нужно с автомобилем согласовать.
Установка – этап 2
Процедура согласования с автомобилем выполняется автоматически. Сигнализация самостоятельно проанализирует информацию в шине CAN автомобиля и сохранит нужные настройки. На этом этапе понадобится информация размещенная в Integrator – определите с его помощью место подключения и цвета проводов шины CAN. Там же описаны действия, которые нужно произвести с органами управления автомобиля чтобы правильно выполнить согласование. Подробно порядок действий для выполнения согласования с автомобилем описан в Техническом описании.
Особенность устройств Призрак в том, что управление, а также их настройка выполняется с помощью штатных кнопок автомобиля. Это означает, что сигнализация должна получать информацию о нажатии некоторых кнопок в автомобиле. В зависимости от конструкции автомобиля информация от кнопок может быть получена из шины CAN, либо при непосредственном подключении к таким кнопкам. Если кнопки на автомобиле не «видны» по CAN – то нужно такие кнопки подключить к сигнализации и запрограммировать. Информацию о том какие кнопки могут использоваться на конкретном автомобиле, и как к ним (при необходимости) подключиться вы найдете в Integrator, а процедура их программирования описана в Техническом описании.
После программирования кнопок нужно выбрать одну из них, и назначить Кнопку программирования. С ее помощью можно менять настройки сигнализации. Эта процедура также описана в Техническом описании.
После того, как вы выполните все действия, описанные выше, сигнализация сможет выполнять некоторые функции, объем которых зависит от конструкции автомобиля, а точнее от возможностей, которые доступны в этом автомобиле по шине CAN. Как правило, для полноценной работы сигнализации этих подключений будет недостаточно. Поэтому нужно сделать дополнительные подключения сигнализации для получения ею различных сигналов и управления исполнительными механизмами автомобиля, например подключить автозапуск. Информацию о подключении автозапуска вы сможете найти в схеме, которую можно загрузить через Integrator (см. выше). Изменение настроек функций сигнализации выполните с помощью ПО TECprog2, подключив сигнализацию к персональному компьютеру. После подключения сигнализации к компьютеру и запуска TECprog2, произойдет автоматическое определение модели сигнализации, и проверка актуальности ее программного обеспечения. Мы регулярно обновляем это ПО, улучшая таким образом работу устройства, добавляя поддержку новых автомобилей и функций. Если при подключении сигнализации к компьютеру будет предложено установить новую версию ПО, согласитесь с этим предложением. Затем настройте функции, программируемые входы и выходы сигнализации чтобы реализовать необходимый пользователю функционал. Подробно о работе функций сигнализации и алгоритмах работы входов и выходов сигнализации вы можете получить информацию из Технического описания.
Настройку программируемых входов и выходов сигнализации, а также ее конфигурирование можно выполнить двумя способами:
с помощью ПО TECprog2 (описано выше);
с помощью Кнопки программирования сигнализации (далее КП).
Способ настройки через TECprog2 намного проще, но он зачастую требует наличие доступа к блоку сигнализации. Если же доступ к центральному блоку сигнализации затруднен, то тут на помощь придет способ изменения настроек с помощью КП. Однако, он требует некоторой сноровки и внимания при выполнении программирования, так как заключается в многократном нажатии КП в соответствии с определенным алгоритмом. Порядок действий для программирования с помощью КП подробно описан в Техническом описании.
Конфигурирование настроек, как и обновление ПО сигнализации можно выполнить до подключения к автомобилю. Это упростит проведение работ по установке сигнализации. Однако, при этом, желательно, сразу изменить все необходимые настройки сигнализации, чтобы не делать это повторно после проверки установленной сигнализации. Если вы уверенно можете изменить все необходимые настройки сигнализации с помощью КП, то сигнализацию вообще можно не подключать к компьютеру. Все необходимое ПО для работы в ней уже установлено на заводе. Исключение могут составить самые свежие автомобильные новинки, только появившиеся на рынке.
Установка – этап 3
На этом этапе, все необходимые подключения и настойки уже выполнены. Пора проверить работу сигнализации. Проверьте:
работу меток (при наличии);
управление ЦЗ, функцией «комфорт», аварийной сигнализацией;
срабатывание датчиков (при необходимости настройте их);
работу автозапуска и предпускового подогревателя (при наличии);
работу функций PINтоDrive® и AntiHiJack (при наличии);
Проверить работу сигнализации на автомобиле можно с помощью специально разработанного инструмента, который входит в состав TECprog2. Он называется Монитор параметров, и доступен только в том случае, если сигнализация подключена к компьютеру. Монитор параметров позволяет визуально определить какие сигналы устройство получает от автомобиля, активировать некоторые реализованные при подключении сигнализации функции, и проверить некоторые числовые параметры, получаемые от автомобиля (обороты двигателя, его температуру и пр.).
Убедитесь в правильной работе доступных для проверки функций сигнализации. Если на этом этапе будут обнаружены какие-либо отклонения в работе сигнализации, проверьте подключение и настройки сигнализации (см. этапы 1 и 2).
После этого проверьте работу телематических сервисов. Для этого можно воспользоваться мобильным приложением Призрак для операционной системы Android и iOS (QR-код для загрузки приложения вы найдете в Техническом описании), а можно воспользоваться web-сервисом Призрак-Мониторинг. Он доступен для использования по адресу в Интернет monitoring.tecel.ru. Для проверки работоспособности сигнализации нужно ввести данные о номере телефона SIM-карты, установленной в сигнализации, и временный код, который един для всех сигнализаций «1111». Этот код может быть использован только до того, как автомобиль проедет 10 км после установки сигнализации. Не стирайте защитный слой кодов на пластиковой карте из комплекта сигнализации! Проверьте работу автозапуска, а также включение и выключение режима охраны, отправляя команды через Интернет. При выполнении проверки не оставляйте ключи в салоне автомобиля!
Если сигнализация поддерживает работу смартфона-метки – выполните проверку работы этой функции с помощью смартфона. Установите на него мобильное приложение Призрак ID и зарегистрируйте в сигнализации. Не стирайте защитный слой кодов на пластиковой карте из комплекта сигнализации! Используйте «тестовый» код. Порядок регистрации описан в Руководстве пользователя.
Установка – этап 4
После завершения монтажа сигнализации, произведите окончательную сборку автомобиля. Сделайте отметку в Руководстве пользователя о том, какая кнопка в автомобиле используется в качестве Кнопки программирования сигнализации (КП).
Иммобилайзеры не просто глушат двигатель при попытке несанкционированного доступа, а обеспечивают многофакторную защиту — некоторые модели даже включают в себя управление механическими блокировками дверей, капота и шин.
Иммобилайзер — это компонент комплексной защиты автомобиля от угона. Варианты этого устройства функционируют по-разному, но принцип работы у них один — не позволить завести автомобиль без необходимой идентификации.
На официальном сайте иммобилайзера «Призрак» представлено девять вариантов этого вида противоугонной защиты.
Основные технические характеристики иммобилайзеров «Призрак»
Общие технические характеристики всех моделей иммобилайзера «Призрак» приведены в этой таблице.
| Напряжение | 9-15 В |
| Диапазон температуры эксплуатации | от -40 о С до +85 о С |
| Потребление в дежурном/рабочем режиме | 2-5 мА/200-1500 мА |
Типы охранной системы «Призрак»
Помимо иммобилайзеров, на официальном сайте компании «Призрак» представлены сигнализации, маяки и средства механической защиты, такие как блокираторы и замки.
Официальный сайт компании «Призрак»
Иммобилайзеры не просто глушат двигатель при попытке несанкционированного доступа, а обеспечивают многофакторную защиту — некоторые модели даже включают в себя управление механическими блокировками дверей, капота и шин.
Радиометка «Призрак» Slim DDI 2,4 ГГц
Метка иммобилайзера «Призрак» — это портативное устройство для снятия блокировки, чаще всего его носят на связке с ключами от машины. Базовый блок «узнает» метку, обменявшись с ней сигналами, после чего позволяет владельцу завести автомобиль.
Радиометка «Призрак» Slim DDI подходит к двум иммобилайзерам — «Призрак» 530 и 540, а также к ряду сигнализаций. Это устройство использует многоуровневое шифрование, что делает взлом такой метки фактически невозможным.
Что означает двухконтурная аутентификация
Согласно инструкции к иммобилайзеру «Призрак», двухконтурная аутентификация, использующаяся во всех моделях, означает, что снять блокировку можно как с помощью радиометки, так и вручную, введя PIN-код.
Защитную систему можно настроить и так, чтобы разблокировка производилась только после прохождения обоих уровней аутентификации.
Популярные модели
Из линейки иммобилайзеров «Призрак» самыми часто устанавливаемыми являются модели 510, 520, 530, 540 и «Призрак-U», сочетающие в себе достаточный набор функций по доступной цене.
Иммобилайзер «Призрак» 540
Устройства 500-й серии имеют сходные характеристики (инструкции по использованию иммобилайзеров «Призрак» 510 и 520 вовсе объединены в одну), а различаются наличием дополнительных функций у более дорогостоящих моделей.
Сравнительная характеристика приведена ниже:
| Призрак-510 | Призрак-520 | Призрак-530 | Призрак-540 | |
| Компактный центральный блок | Есть | Есть | Есть | Есть |
| Радиометка DDI | Нет | Нет | Есть | Есть |
| Усиленная защита от перехвата сигнала | Нет | Нет | Есть | Есть |
| Режим сервисного обслуживания | Есть | Есть | Есть | Есть |
| Технология PINtoDrive | Есть | Есть | Есть | Есть |
| Mini-USB | Есть | Есть | Есть | Есть |
| Беспроводная блокировка двигателя | Есть | Есть | Есть | Есть |
| Блокировка замка капота | Есть | Есть | Есть | Есть |
| Беспроводное реле pLine | Нет | Есть | Нет | Есть |
| Двухконтурная аутентификация | Нет | Нет | Есть | Есть |
| Синхронизация реле и основного блока | Нет | Есть | Нет | Есть |
| Технология AntiHiJack | Есть | Есть | Есть | Есть |
«Призрак-U» представляет собой бюджетную модель с меньшим количеством функций — из всех, перечисленных в таблице, это устройство обладает только компактным центральным блоком, возможностью режима сервисного обслуживания и технологией защиты AntiHiJack.
Функция PINtoDrive защищает автомобиль от несанкционированных попыток завести двигатель, каждый раз запрашивая PIN-код, который владелец задает при программировании иммобилайзера.
Преимущества
Некоторые преимущества (например, двухконтурная аутентификация или режим сервисного обслуживания) относятся ко всей линейке устройств этой компании. Но есть и такие, которые доступны только для некоторых моделей.
Защита капота от вскрытия
Встроенный замок, установленный на заводе, не всегда может противостоять силовому воздействию — например, вскрытию ломом. Противоугонный электромеханический замок — это устройство усиленной защиты от злоумышленников.
Возможностью контроля электромеханического замка обладают модели 540, 310, 532, 530, 520 и 510.
Комфортная эксплуатация
После установки устройства и настройки его работы в режиме «По умолчанию» от автовладельца не потребуется никаких действий — достаточно иметь при себе радиометку, которая автоматически будет отключать иммобилайзер при приближении к автомобилю.
Защита от «удочек»
Метод «удочки» (или «длинного ключа»), используемый для угона, заключается в перехвате сигнала от радиометки и передаче иммобилайзеру с собственного устройства угонщика.
Метод «Удочка» для угона автомобиля
Иммобилайзеры «Призрак» используют динамический алгоритм шифрования, который делает перехват радиосигнала невозможным.
Сервисный режим
Не нужно передавать радиометку и PIN-код сотрудникам сервиса и тем самым компрометировать иммобилайзер — достаточно перевести устройство в сервисный режим. Дополнительным преимуществом будет его невидимость для диагностического оборудования.
Отслеживание местоположения
Контролировать местоположение авто можно через мобильное приложение, работающее в связке с любой GSM-системой «Призрак» серии 800.
Запрет запуска двигателя
У большинства иммобилайзеров «Призрак» блокировка происходит посредством разрыва электрической цепи. Но модели 532, 310 «Нейрон» и 540 осуществляют запрет с помощью цифровой шины CAN.
Иммобилайзер «Призрак» модель 310 «Нейрон»
При использовании такого способа устройству не требуется проводное подключение — следовательно, оно становится менее уязвимым для угонщиков.
Сигнализации с управлением со смартфона
С мобильным приложением синхронизируются только сигнализации типа GSM — в этом случае смартфон используется вместо брелока. Slave-системы не имеют технической возможности работать с приложением.
Недостатки
У различных комплексов защиты автомобиля от угона могут быть свои недостатки, но чаще всего это касается любой системы без отнесения конкретно к компании «Призрак»:
- Владельцы отмечают быструю разрядку батарей в брелоке сигнализации.
- Иммобилайзер иногда конфликтует с другими электронными системами автомобиля — информацию лучше уточнить перед покупкой. При двухконтурной аутентификации владелец может просто забыть PIN-код, и тогда завести автомобиль не получится без указания PUK-кода или обращения в службу поддержки.
Мобильное приложение
Мобильное приложение «Призрак» доступно для платформ iOS и Android. Оно синхронизируется с GSM-системой и позволяет использовать смартфон для управления защитной системой.
Установка
Приложение можно скачать в AppStore или Google Play, и все необходимые компоненты установятся на смартфон автоматически.
Инструкция по применению
Приложение работает только при наличии доступа в сеть. Оно имеет дружественный, интуитивно понятный интерфейс, с которым легко разберется даже неопытный пользователь.
Возможности
Через приложение можно получать оповещения о состоянии машины, контролировать сигнализацию и состояние охраны, дистанционно блокировать двигатель и отслеживать местоположение.
Мобильное приложение «Призрак» для управления GSM-сигнализаций
Помимо этого, есть функция автозапуска и прогрева мотора.
Инструкция по установке иммобилайзера
Доверить монтаж иммобилайзера можно сотрудникам автосервиса или сделать это самостоятельно по инструкции.
Для установки иммобилайзера «Призрак» 530 используется общая схема подключения устройств 500-й серии. Ее же необходимо применить в качестве инструкции по установке моделей 510 и 540:
- Сначала нужно установить блок устройства в любом скрытом месте салона, например, под обшивкой или за приборной панелью.
- После этого в соответствии с уже упомянутой электрической схемой следует подключить его к бортовой сети автомобиля.
- Дальше в зависимости от типа используемого иммобилайзера устанавливают проводной подкапотный блок или беспроводной контроллер. Например, согласно инструкции к иммобилайзеру «Призрак» 540, он производит блокировку с помощью шины CAN — значит, модуль этого устройства будет беспроводным.
- Дальше следует подать на устройство напряжение до возникновения прерывистого звукового сигнала.
- После этого произойдет автоматическая синхронизация иммобилайзера с блоком автомобильного управления — это займет несколько минут.
- В течение 15 минут после установки блокиратор необходимо запрограммировать.
Данной инструкцией можно воспользоваться и для иммобилайзера «Призрак-U», но для этой модели устройство нужно будет подключать по другой электрической схеме.
Заключение
Современные иммобилайзеры сделаны максимально удобными в монтаже и использовании. Уровень противоугонной защиты у них тоже на порядок выше, чем у приборов прошлого поколения.
Стоимость таких устройств чаще всего зависит от уровня защиты и сложности монтажа.
Противоугонные системы Prizrak на сегодняшний день являются самыми современными сигнализациями на Российском рынке, они обеспечивают самую надёжную защиту вашего автомобиля от угона и могут похвастаться отличным соотношением цена-качество.
Призрак 840 BT
Телематические противоугонные комплексы все больше вытесняют обычные автомобильные сигнализации. Это..
Призрак 840
Интеллектуальная охранно-телематическая GSM-система Призрак-840 - инновационное решение, с полноценн..
Призрак 830 BT
Призрак-830/ВТ — самое последнее обновление модельного ряда, новинка 2019 года, телематическая..
Призрак 830
Автосигнализация Призрак-830 может управляться как мобильным телефоном, так и бесконтактн..
Призрак 820 BT
Сигнализация Bluetooth Призрак 820 BT оборудована GSM-модулем и беспроводным реле, благодаря че..
Призрак 820
GSM сигнализация Призрак-820 Сигнализация Prizrak-820 включает в себя весь функционал 810-й модел..
Призрак 810 BT
GSM сигнализация Призрак-810 BT Призрак-810/ВТ – обновленная версия GSM-сигнализации. ..
Призрак 810
GSM сигнализация Призрак 810 Призрак-810 управляется как штатным ключом автомобиля, так и удобным..
Призрак 8L Smart
GSM-сигнализация Призрак-8L Smart Сигнализация Призрак-8L Smart позволяет использовать телематиче..
Призрак 8HCL
GSM-сигнализация Призрак-8HCL Призрак-8HCL не просто очередная GSM-сигнализация, а многоуровневый..
Призрак 8CL
GSM сигнализация Призрак-8CL Сигнализация Призрак 8CL оснащена Bluetooth-интерфейсом, GSM-управле..
Призрак 8GL
GSM сигнализация Призрак-8GL Интеллектуальная охранно-телематическая GSM-система Призрак-8GL &nda..
Призрак 8L
GSM сигнализация Призрак-8L Автосигнализация Призрак 8L стала уникальным предложением на рынке ав..
Призрак 800 Style
GSM-сигнализация Призрак-800 Style GSM-автосигнализация Призрак-800 Style оснащена функцией автоз..
Призрак 740
Slave сигнализации Призрак 740 Интеллектуальная охранная система Призрак-740 объединяет в себе со..
Сеть официальных установочных центров сигнализации Pandora, Pandect в Москве, Московской области и Санкт-Петербурге. © 2021
Иммобилайзеры не просто глушат двигатель при попытке несанкционированного доступа, а обеспечивают многофакторную защиту — некоторые модели даже включают в себя управление механическими блокировками дверей, капота и шин.
Иммобилайзер — это компонент комплексной защиты автомобиля от угона. Варианты этого устройства функционируют по-разному, но принцип работы у них один — не позволить завести автомобиль без необходимой идентификации.
На официальном сайте иммобилайзера «Призрак» представлено девять вариантов этого вида противоугонной защиты.
Основные технические характеристики иммобилайзеров «Призрак»
Общие технические характеристики всех моделей иммобилайзера «Призрак» приведены в этой таблице.
| Напряжение | 9-15 В |
| Диапазон температуры эксплуатации | от -40 о С до +85 о С |
| Потребление в дежурном/рабочем режиме | 2-5 мА/200-1500 мА |
Типы охранной системы «Призрак»
Помимо иммобилайзеров, на официальном сайте компании «Призрак» представлены сигнализации, маяки и средства механической защиты, такие как блокираторы и замки.
Официальный сайт компании «Призрак»
Иммобилайзеры не просто глушат двигатель при попытке несанкционированного доступа, а обеспечивают многофакторную защиту — некоторые модели даже включают в себя управление механическими блокировками дверей, капота и шин.
Радиометка «Призрак» Slim DDI 2,4 ГГц
Метка иммобилайзера «Призрак» — это портативное устройство для снятия блокировки, чаще всего его носят на связке с ключами от машины. Базовый блок «узнает» метку, обменявшись с ней сигналами, после чего позволяет владельцу завести автомобиль.
Радиометка «Призрак» Slim DDI подходит к двум иммобилайзерам — «Призрак» 530 и 540, а также к ряду сигнализаций. Это устройство использует многоуровневое шифрование, что делает взлом такой метки фактически невозможным.
Что означает двухконтурная аутентификация
Согласно инструкции к иммобилайзеру «Призрак», двухконтурная аутентификация, использующаяся во всех моделях, означает, что снять блокировку можно как с помощью радиометки, так и вручную, введя PIN-код.
Защитную систему можно настроить и так, чтобы разблокировка производилась только после прохождения обоих уровней аутентификации.
Популярные модели
Из линейки иммобилайзеров «Призрак» самыми часто устанавливаемыми являются модели 510, 520, 530, 540 и «Призрак-U», сочетающие в себе достаточный набор функций по доступной цене.
Иммобилайзер «Призрак» 540
Устройства 500-й серии имеют сходные характеристики (инструкции по использованию иммобилайзеров «Призрак» 510 и 520 вовсе объединены в одну), а различаются наличием дополнительных функций у более дорогостоящих моделей.
Сравнительная характеристика приведена ниже:
| Призрак-510 | Призрак-520 | Призрак-530 | Призрак-540 | |
| Компактный центральный блок | Есть | Есть | Есть | Есть |
| Радиометка DDI | Нет | Нет | Есть | Есть |
| Усиленная защита от перехвата сигнала | Нет | Нет | Есть | Есть |
| Режим сервисного обслуживания | Есть | Есть | Есть | Есть |
| Технология PINtoDrive | Есть | Есть | Есть | Есть |
| Mini-USB | Есть | Есть | Есть | Есть |
| Беспроводная блокировка двигателя | Есть | Есть | Есть | Есть |
| Блокировка замка капота | Есть | Есть | Есть | Есть |
| Беспроводное реле pLine | Нет | Есть | Нет | Есть |
| Двухконтурная аутентификация | Нет | Нет | Есть | Есть |
| Синхронизация реле и основного блока | Нет | Есть | Нет | Есть |
| Технология AntiHiJack | Есть | Есть | Есть | Есть |
«Призрак-U» представляет собой бюджетную модель с меньшим количеством функций — из всех, перечисленных в таблице, это устройство обладает только компактным центральным блоком, возможностью режима сервисного обслуживания и технологией защиты AntiHiJack.
Функция PINtoDrive защищает автомобиль от несанкционированных попыток завести двигатель, каждый раз запрашивая PIN-код, который владелец задает при программировании иммобилайзера.
Преимущества
Некоторые преимущества (например, двухконтурная аутентификация или режим сервисного обслуживания) относятся ко всей линейке устройств этой компании. Но есть и такие, которые доступны только для некоторых моделей.
Защита капота от вскрытия
Встроенный замок, установленный на заводе, не всегда может противостоять силовому воздействию — например, вскрытию ломом. Противоугонный электромеханический замок — это устройство усиленной защиты от злоумышленников.
Возможностью контроля электромеханического замка обладают модели 540, 310, 532, 530, 520 и 510.
Комфортная эксплуатация
После установки устройства и настройки его работы в режиме «По умолчанию» от автовладельца не потребуется никаких действий — достаточно иметь при себе радиометку, которая автоматически будет отключать иммобилайзер при приближении к автомобилю.
Защита от «удочек»
Метод «удочки» (или «длинного ключа»), используемый для угона, заключается в перехвате сигнала от радиометки и передаче иммобилайзеру с собственного устройства угонщика.
Метод «Удочка» для угона автомобиля
Иммобилайзеры «Призрак» используют динамический алгоритм шифрования, который делает перехват радиосигнала невозможным.
Сервисный режим
Не нужно передавать радиометку и PIN-код сотрудникам сервиса и тем самым компрометировать иммобилайзер — достаточно перевести устройство в сервисный режим. Дополнительным преимуществом будет его невидимость для диагностического оборудования.
Отслеживание местоположения
Контролировать местоположение авто можно через мобильное приложение, работающее в связке с любой GSM-системой «Призрак» серии 800.
Запрет запуска двигателя
У большинства иммобилайзеров «Призрак» блокировка происходит посредством разрыва электрической цепи. Но модели 532, 310 «Нейрон» и 540 осуществляют запрет с помощью цифровой шины CAN.
Иммобилайзер «Призрак» модель 310 «Нейрон»
При использовании такого способа устройству не требуется проводное подключение — следовательно, оно становится менее уязвимым для угонщиков.
Сигнализации с управлением со смартфона
С мобильным приложением синхронизируются только сигнализации типа GSM — в этом случае смартфон используется вместо брелока. Slave-системы не имеют технической возможности работать с приложением.
Недостатки
У различных комплексов защиты автомобиля от угона могут быть свои недостатки, но чаще всего это касается любой системы без отнесения конкретно к компании «Призрак»:
- Владельцы отмечают быструю разрядку батарей в брелоке сигнализации.
- Иммобилайзер иногда конфликтует с другими электронными системами автомобиля — информацию лучше уточнить перед покупкой. При двухконтурной аутентификации владелец может просто забыть PIN-код, и тогда завести автомобиль не получится без указания PUK-кода или обращения в службу поддержки.
Мобильное приложение
Мобильное приложение «Призрак» доступно для платформ iOS и Android. Оно синхронизируется с GSM-системой и позволяет использовать смартфон для управления защитной системой.
Установка
Приложение можно скачать в AppStore или Google Play, и все необходимые компоненты установятся на смартфон автоматически.
Инструкция по применению
Приложение работает только при наличии доступа в сеть. Оно имеет дружественный, интуитивно понятный интерфейс, с которым легко разберется даже неопытный пользователь.
Возможности
Через приложение можно получать оповещения о состоянии машины, контролировать сигнализацию и состояние охраны, дистанционно блокировать двигатель и отслеживать местоположение.
Мобильное приложение «Призрак» для управления GSM-сигнализаций
Помимо этого, есть функция автозапуска и прогрева мотора.
Инструкция по установке иммобилайзера
Доверить монтаж иммобилайзера можно сотрудникам автосервиса или сделать это самостоятельно по инструкции.
Для установки иммобилайзера «Призрак» 530 используется общая схема подключения устройств 500-й серии. Ее же необходимо применить в качестве инструкции по установке моделей 510 и 540:
- Сначала нужно установить блок устройства в любом скрытом месте салона, например, под обшивкой или за приборной панелью.
- После этого в соответствии с уже упомянутой электрической схемой следует подключить его к бортовой сети автомобиля.
- Дальше в зависимости от типа используемого иммобилайзера устанавливают проводной подкапотный блок или беспроводной контроллер. Например, согласно инструкции к иммобилайзеру «Призрак» 540, он производит блокировку с помощью шины CAN — значит, модуль этого устройства будет беспроводным.
- Дальше следует подать на устройство напряжение до возникновения прерывистого звукового сигнала.
- После этого произойдет автоматическая синхронизация иммобилайзера с блоком автомобильного управления — это займет несколько минут.
- В течение 15 минут после установки блокиратор необходимо запрограммировать.
Данной инструкцией можно воспользоваться и для иммобилайзера «Призрак-U», но для этой модели устройство нужно будет подключать по другой электрической схеме.
Заключение
Современные иммобилайзеры сделаны максимально удобными в монтаже и использовании. Уровень противоугонной защиты у них тоже на порядок выше, чем у приборов прошлого поколения.
Стоимость таких устройств чаще всего зависит от уровня защиты и сложности монтажа.
В этой статье я постараюсь осветить моменты, связанные с грамотной блокировкой двигателя, причем не с точки зрения корректности разрывов электрических цепей в автомобиле, а с точки зрения угоностойкости самих блокировок, то есть поговорим о том, как выжать из обыкновенной сигнализации максимум по части блокировок. Но сначала – необходимые пояснения по теме – для большинства история вопроса может оказаться полезной.
Этот вид блокировки по другому называют «нормально-замкнутым», или просто НЗ – по типу контактов блокирующего реле в режиме «Охрана». Типичную схему реализации НЗ блокировки двигателя иллюстрирует представленный на рис.2 фрагмент схемы подключения стандартной тайваньской сигнализации – в основном НЗ блокировку любят использовать производители, у которых с рождения узкие глазищи.
В режиме «Снято с охраны» на выводе блокировки, а значит, и на обмотке реле, нет напряжения, и реле своими НЗ контактами (контакты 87а и 30) разрешает запуск двигателя. Точнее сказать – не препятствует этому. В состоянии «Охрана» на этом проводе присутствует потенциал массы, и при попытке запустить двигатель на втором конце обмотки появится плюс от замка зажигания, реле переключится, запретив, таким образом, работу стартера, в этом примере.
Для нейтрализации активной блокировки, очевидно, достаточно просто любым способом обесточить модуль сигнализации. Например, вытащив все разъемы из модуля, или просто оборвав провода, а часто бывает достаточно вытащить предохранители системы из держателей. И все – завести двигатель ничего не помешает. В этом – главная причина – за что я на дух не переношу блокировки НЗ контактами реле.
При пассивном алгоритме блокирующее реле запрещает работу двигателя в обесточенном состоянии, контакты такого реле нормально разомкнуты (блокировка поэтому называется НР).
Это означает, что для снятия блокировки необходимо подать на реле напряжение, оно переключится, и двигатель можно будет заводить.
На рис. 3 приведен пример стандартного блокирования сигнализацией бензонасоса инжекторного двигателя.
Как видно из схемы, реле блокировки разрывает цепь управления штатного реле бензонасоса, поэтому ток через его контакты – небольшой, что позволяет использовать маломощное, а значит – малогабаритное реле.
В то же время угоностойкость такой простейшей блокировки – невысокая – обычно ее обходят, подавая напряжение непосредственно на бензонасос, перемычкой.
Рис. 5. На фотографии видны разъем бензонасоса и питающий его кабель. Блокирующее реле разрывает силовой провод, и подача напряжения с помощью перемычки на провода в салоне не даст эффекта – необходимо будет откручивать крышку люка бензонасоса, и в наших силах использовать нестандартные винты для того, чтоб это было сделать труднее.
Рис. 6. Реле аккуратно прячется под днище багажника, так, чтобы после установки кабеля на место реле не было бы видно.
Рис.7. Кабель на месте – а где же реле?
Таким образом, легко видеть, что НР блокировка лучше противостоит угонщикам – они должны найти в жгуте сигнализации нужные провода и соединить их вместе.
Или найти провод «массы» на разъеме сигнализации, отключить его и соединить вместе остальные провода. В общем – это уже посложнее, чем вырвать блок сигнализации из разъемов. Но все равно просто.
Читайте также: