Сигнализация призрак попытка ввода кода доступа с номера что это значит

Обновлено: 08.01.2025

Способы угонов постоянно развиваются, это похоже на противостояние снаряда и брони. Итак, угонщики овый способ угона использует возможность управлять режимами охранной системы путем SMS или тональным набором.

Рядом с автомобилем разворачивается ложная GSM станция. GSM терминал охранной системы соединяется с ложной сотой, как наиболее выгодной по качеству связи. Оператор ложной станции получает информацию о регистрационных кодах терминала IMEI/IMSI. Далее угонщик производит срабатывание датчика на удар. Охранная система пытается сообщить владельцу о тревоге исходящим звонком, однако телефонный звонок дальше ложной станции не проходит. Аппаратно программное обеспечение злоумышленника вычисляет исходящий номер абонента, на который поступает вызов. Имея регистрационный номер GSM системы и номер абонента, злоумышленник имитирует программным путем отправку SMS команд или звонок с телефона главного абонента на GSM систему автомобиля и в тональном режиме выполняет команду снятия с охраны.

В современных системах Pandora, StarLine и AutoLis команда снятия с охраны открывает двери и отключает тревогу, но в любом лучае для полного снятия с охраны требует ввод пин-кода с карточки, но в нашем случае злоумышленник без проблем получает доступ в салон и имеет возможность работать с проводкой автомобиля.

Чтобы избежать данного способа угона и отключения тревоги, рекомендуется для владельцев сигнализаций установить запрет снятия с охраны через телефон без метки или необходимость ввода дополнительного ПИН-кода для выполнения команды. По умолчанию эти настройки, как правило никто не изменяет, оставляя настройку системы за автовладельцем.

Инструкции для закрытия уязвимости

Вариант 1 Зайдите в мобильное приложение StarLine.
Настройки – Все настройки – Телематика – Настройки управления — Запрос пароля владельца (М1) – ON

2 Вариант В программе StarLine-Мастер при настройке установить запрет снятия с охраны без метки или обязательный пароль для входа в голосовое меню.

Такое сообщение может приходить по причине входящего звонка на номер SIM-карты, установленной в Призрак.

Чтобы обезопасить себя и свой автомобиль, можно закрыть гостевой доступ. При этом Призрак будет сбрасывать звонки со всех телефонных номеров, за исключением тех, которые записаны в системе как пользователь 1,2 и 3. Для этого нужно позвонить на номер SIM-карты установленной в системе Призрак. При начале работы голосового меню, на телефоне поочередно набрать номер – 9765. Далее следуйте подсказкам.

Проверьте версию изделия (указана на коробке), если версия ниже 6.4.134 – обратитесь по месту установки для обновления прошивки. Также рекомендуем проверить подключение GPRS (GPRS должен быть доступен и в месте положения автомобиля и Вашем местоположении).

Имя профиля – произвольное название, удобное для Вас. Номер телефона системы. GSM-код («заводской» GSM -код, указан на пластиковой карте). Этот код может быть сменен в процессе эксплуатации а/м.

Убедитесь, что удалили Ваш номер телефона из системы. Проверить это можно в голосовом меню системы или в приложении. Позвонив на номер телефона системы сработает голосовое меню, нужен пункт 97 (набрать в тональном режиме) и прослушать все телефоны пользователей, убедиться, что Ваших телефонов в системе не записано, удалить следуя подсказкам автоинформатора.
Через приложение, Вам нужно пройти по пути – «настройки» – «оповещения» – «пользователь 1/2/3» и убедиться, что Ваших телефонов в системе не записано.

При продаже автомобиля, новому владельцу или сотруднику салона (при сдаче авто в Trade – in например) необходимо передать следующую информацию:

Номер телефона системы и код доступа/GSM код .

Пластиковую карту с PUK кодом.

Уточнить какая из кнопок автомобиля является кнопкой программирования.

Какой настроен метод авторизации владельца (при наличии вариантов).

PIN код в автомобиле и какими кнопками вводится.

Передать метки (при наличии).

Код доступа – это GSM -код. Он используется для регистрации в мобильном приложении Призрак и для доступа к голосовому меню. PIN-код – это код для управления противоугонными функциями Immobilizer и AntiHiJack . PIN-код вводится штатными кнопками в салоне автомобиля.

Следовательно, при получении такого сообщения сообщение сменить нужно именно PIN-код. Подробнее смотрите в ролике «Смена заводского ПИН-кода» .

Убедитесь, что выполняются условия для прохождения аутентификации.

Если вы выполняете аутентификацию меткой, то после включения зажигания должна прозвучать характерная трель). Если трель не прозвучит, возможно в метке разрядился источник питания.

Если вы выполняете аутентификацию вводом PIN -кода, то после ввода кода должна прозвучать характерная трель. Если трель не прозвучит, возможно вы неправильно вводите PIN -код.

Если выполнить аутентификацию не удается, переведите систему охраны Призрак в режим сервисного обслуживания. Для этого потребуется ввести PUK-код с пластиковой карты (см. Руководство пользователя).

Данные сигналы означают, что в радиометке Призрак разрядился элемент питания.

Необходимо ввести PUK-код, указанный на пластиковой карточке, идущей в комплекте с каждой системой. Подробнее смотрите в ролике «Кнопка программирования» .

PUK -код нужно вводить кнопкой программирования. Подробнее объяснено в видеоролике «Кнопка программирования» .

Это зависит от автомобиля, в большинстве случаев – это кнопка управления правым передним стеклоподъемником, расположенная на двери водителя.

При установке противоугонной системы, установщик должен отметить в руководстве пользователя информацию о том, какая кнопка в машине используется в качестве кнопки программирования. Если это сделано не было – обратитесь в установочный центр, в котором устанавливалась система, для уточнения этой информации, и впишите это в инструкцию самостоятельно.

Мобильное приложение для i OS – в App Store , для Android – в Google Play .

Актуальный список оборудования «Призрак», которое может работать с данным автомобилем, вы всегда можете узнать с помощью web-приложения Integrator. Также можете воспользоваться видео-инструкцией.

В этом вопросе вам также поможет приложение Integrator. Рекомендуем посмотреть обучающий ролик "Согласование систем с автомобилем"

Необходимые подключения вы можете найти в web-приложении Integrator

Прежде всего стоит ещё раз убедиться, что вся коммутация, разъёмы и блоки штатных электронных компонентов правильно подключены. Далее нужно провести согласование по инструкции, которую найдёте в приложении Integrator. Посмотрите ролик "Согласование систем с автомобилем".

Для каждого конкретного автомобиля эта информация указана в web-приложении Integrator.

Конечно, подключаться нужно, чтобы провести настройки, вводить PUK-код, включить сервисный режим. Посмотрите обучающий ролик "Типы штатных кнопок для ввода ПИН-кода"

Если в автомобиле, в который планируется установка системы «Призрак», в принципе есть CAN-кнопки, то нужная указана в приложении Integrator. Если же нет, то кнопку нужно подключить и назначить. Инструкцию смотрите в ролике "Кнопка программирования".

В этом случае нужно подключать систему к аналоговым (рулевым) или цифровым (дискретным) кнопкам. Посмотрите ролик, где показаны способы использования кнопок — "Типы штатных кнопок для ввода ПИН-кода".

Вам поможет приложение Integrator, где вы найдёте список кнопок и их подключение.
Больше информации про аналоговые кнопки вы найдёте в ролике "Подключение к аналоговым (рулевым) кнопкам".

Профессиональный мастер, который устанавливает систему «Призрак», имеет возможность изменить способ аутентификации без стирания защитного слоя PUK-кода.
Посмотрите ролик "Смена способа аутентификации".

Этот сигнал может оповещать о том, что: 1) заводской PIN-код не изменён 2) опознана метка при выборе способа «Метка или PIN-код» и код также не изменён. Посмотрите ролик "Смена заводского ПИН-кода"

Мы постоянно работаем над улучшением и расширением функционала устройств. Документация должна соответствовать версии того блока, который у вас в работе.

Встроенный, заводской алгоритм большинства автомобилей именно таков. В этом случае открыть авто можно посредством функции «Свободные руки», с помощью голосового меню или приложением для смартфона.
Автомобили производства группы VAG (большинство) имеют возможность включить штатный брелок при заведённом двигателе при помощи оборудования для диагностики.

Да, вы можете поставить любую другую симку. Разумеется, если предполагается использование в регионе с жёстким климатом, то лучше выбрать термостойкую.

Система «Призрак» переключается в режим сервисного обслуживания при помощи кнопки программирования или из приложения для смартфона. Внимательно прочтите карточку или инструкцию. Учтите, что «Призрак» автоматически вернётся в рабочий режим после 10 км пути.

Первым делом проверьте версию устройства, она указана на коробке. Если версия ниже 6.4.134, то следует обратиться к тем, кто вам устанавливал, чтобы обновить прошивку.
Также стоит проверить работоспособность GPRS — он должен быть доступен и для вас, и там, где находится автомобиль.

Вам нужно ввести номер телефона самой ссистемы «Призрак», любое имя профиля и код доступа к голосовому меню (*1111* по умолчанию).

Дело в том, что код доступа и PIN-код это разные по предназначению коды. Для досупа к голосовому меню применяется код доступа, а PIN-код используется чтобы отключить функции противоугона и вводится с кнопок автомобиля. В вашем случае нужно сменить PIN-код. Посмотрите ролик "Смена заводского ПИН-кода" .

Сервисный режим защищён от неавторизованного доступа. Процедура аутентификации предполагает авторизацию, введите ваш PIN-код или дождитесь распознавания радиометки.

Да, можно. Для этого нужно переоформить сим-карту на себя. Просто позвоните нам, поможем!

Вам будет нужно ввести PUK-код, который указан на пластиковой карточке, которую вы получили вместе с системой. Посмотрите ролик "Кнопка программирования"

Этот код вводится кнопкой программирования. Нужно соблюдать паузы в 2 секунды между разрядами. Посмотрите ролик "Кнопка программирования"

Такое сообщение говорит о том, что на номер системы «Призрак» был входящий звонок. Самая частая причина — ошибочно кем-то набранный номер. В случае повторов рекомендуем запретить гостевой доступ. Это делается через голосовое меню. После такого запрета система будет принимать звонки только с трёх записанных номеров, а остальные сбрасывать.

На разных автомобилях может быть разная кнопка. Чаще всего это правый передний стеклоподъёмник на двери водителя. Установщик указывает кнопку программирования в инструкции. Если по каким-то причинам этого не сделано, то уточните в установочном центре, где вам устанавливали систему, и сами запишите в инструкцию, чтобы не забыть.

Приложение для IOS – в App Store, для Android – в Play Маркет.

Необходимо перевести систему в режим сервисного обслуживания, с помощью кнопки программирования (см. карточку или инструкцию) или с телефона и приложения. Обратите внимание, система автоматически выйдет из режима сервисного обслуживания через 10 км пути.

Номер телефона системы, код доступа к голосовому меню ("1111" по умолчанию) и любое имя профиля.

Код доступа и PIN-код – это разные коды. Код доступа используется для доступа к голосовому меню, а PIN-код – вводится со штатных кнопок автомобиля для отключения противоугонных функций. В данном случае достаточно сменить PIN-код.

В целях безопасности этот режим можно включить, только если Вы прошли процедуру аутентификации. В данной ситуации Вам нужно ввести PIN-код и/или дождаться опознавания радиометки.

Это можно сделать, переоформив SIM-карту на себя. Для переоформления необходимо получить от нас заявление на переоформление. Звоните!

Необходимо ввести PUK-код, указанный на пластиковой карточке, идущей в комплекте с каждой системой.

Кнопкой программирования с двухсекундной паузой между разрядами.

Это сообщение означает, что на номер Вашей системы поступил входящий звонок – возможно, просто ошиблись номером. Если это повторится – можно запретить гостевой доступ через голосовое меню. В этом случае система будет сбрасывать все звонки, кроме звонков с трех записанных номеров пользователей.

Это зависит от автомобиля, в большинстве случаев – правый передний стеклоподъемник, расположенный на двери водителя. Кнопка программирования должна быть указана установщиком в инструкции к системе. Если этого нет – уточните в установочном центре, какая кнопка программирования на Вашем автомобиле и впишите это в инструкцию самостоятельно, чтобы не забыть.

Украина, Киев, Оранжерейная 3
(050) 04-02-519

Киев, Харьков, Донецк, Днепропетровск, Одесса, Львів, Запорожье, Винница, Житомир, Ивано-Франковск, Кировоград, Луганск, Луцк, Николаев, Полтава, Ровно, Симферополь, Сумы, Тернополь, Ужгород, Херсон, Хмельницкий, Черкассы, Чернигов, Черновцы, Мариуполь, Макеевка, Севастополь, Горловка, Днепродзержинск, Кременчуг, Белая Церковь, Краматорск, Мелитополь, Керчь, Никополь, Славянск, Бердянск, Ужгород, Алчевск, Павлоград, Северодонецк, Евпатория, Лисичанск, Каменец-Подольский

Отчитываюсь. Двигатель глох по причине отсутствия связи между беспроводным реле и основным блоком. Виновато реле, после его замены все нормализовалось.
Однако, при отключенном "контроле скорости" в режиме хайджек двигатель все равно не глушится. В режиме иммобилайзер глушится как только автомобиль трогается (значит какой то контроль скорости все таки есть. встроенный акселератор?)
При включеном "контроле скорости" все работает нормально.
Будет время - поковыряюсь с настройками.

Спасибо всем, кто принял участие в обсуждении.
Отдельное спасибо Автостудио Марьино за быстрое решение проблемы и неформальный подход.

Разобрался с причинами того, что двигатель не блокировался в режиме без "контроля скорости": в настройках был выставлен режим безопасной блокировки двигателя "при скорости 30км./час и ниже". Встроенный в реле акселерометр из-за выставленной в регулировках максимальной чувствительности, воспринимал вибрацию двигателя как скорость (такая способность акселерометра указана в руководстве) выше 30км./час., соответственно блокировка не производилась, хотя машина стояла. После активации режима безопасной блокировки "вне зависимости от скорости", двигатель стал глушиться как положено.
На возможную связь проблемы с режимом безопасной блокировки указывал ранее уважаемый Garic, потому и полез туда.
Должен сказать, Призрак - система замечательная, но требует тонких настроек. С встроенным акселерометром, ИМХО, перемудрили. Вибрация - величина непостоянная, регулировки чквствительности не всегда могут ее компенсировать.
Впрочем, выход есть: ставить функцию безопасной блокировки - вне зависимости от скорости. При всех этапах предупреждающей синализации у водителя есть время сбросить скорость.

1. Неделю работала нормально. Настройки не менялись. Глохнет через пару секунд после заводки, до попыток поехать.

2. Надеюсь. Железо поменять не сложно.

Понял. Но я по всякому пробовал: ехал, останавливался. в течении продолжительного времени. Не глохла ни при каких условиях - только аварийкой мигала и пищала. Глохнуть, как полагается, начала только после того как включил "контроль скорости", причем глохнуть на ходу.

Сейчас мысль в голову пришла - может там просто разъем вывалился из блока? Хотя, нет. он бы на метку не реагировал.

Копать надо гарантию у установщика. Судя по описанию не так много времени прошло.

А что там опыт?
Реле нормально установлено? Вода не зальет, т.е. контактами вниз? Тряска в месте крепления отсутствует? Такое бывает - вроде контакт на плате есть, а потрясешь хорошо и непропай отваливается.
Питание именно на реле приходит вовремя? Предохранитель там не сдох, провода нормально соединены? Скрутки не отгнили и не раскрутились?
Прерываемый реле ток не больше нормы для этого реле? А то контакты сгорят и привёт. Могут отгореть, а могут залипнуть во включенном состоянии. Тоже не айс.
Реле из блока не выписалось? Такое тоже бывает, хотя сильно реже чем косяки от установки. Или вот тоже редкое - сами реле и/или основной блок того-сь, умерли.

Ну и проверять всё это по очереди. Сначала питание на блоке и реле что оно есть и вовремя. Потом уже систему заменой элементов, если проводка в порядке. Или есть желание с паяльником в блоке/реле поковыряться? Тоже можно, но лучше в гарантийку сдать.

Это понятно. К нему обращусь по гарантии, само собой. Думал, может знают специалисты какие то характерные особенности этой системы. Так бывает.

Спасибо за развернутый ответ. Место установки реле, в плане вибрационной и тепловой нагрузки , действительно выбрано не лучшее.

Читайте также: