Сигнализация не показывает температуру двигателя

Обновлено: 09.01.2025

Просто хотелось бы конкректно знать изза чего данная беда.
Я сталкиваюсь с этим впервые,хотелось бы знать есть ли такие эксперты которые дают оценку.

Добавлено через 1 минуту

callback

Добавлено через 1 минуту

дык да просто хотелось бы узнать что конкректно не работает в этой сигнализации и что надо сделать.

kotmu

так надо подъехать и попросить проконсультировать по сиге..
и показать как все работает. в принципе при сдаче машины должны рассказать и показать.. вот и пусть показывают и иконки и как заводится и как реагирует.
Сдать машину клиенту - 40 мин - 2 часа - т.е. в зависимости от сложности.

некоторые функции клиент программирует сам при мне - это для продвинутых клиентов, что бы им было понятнее. так что к установщикам - и пусть напрягаются..
кстати - прочитать и заучить пару пунктов из инструкции пользователя - рекомендуется..

Старик

21713,
"1.Не всегда определяет температуру двигателя,(а салона отлично работае и показывает) и при этом всегда когда не показывает температуру то на брелке выдает одно и тоже показание LoC*."

Эта надпись - сокращение от английского "НИЗКО". Разработчики заложили алгоритм, при котором она выдается вместо температуры в случаях:
а) температура датчика ниже -40 по Цельсию,
б) датчик ОБОРВАН (при неаккуратной/неудачной установке)
в) датчик ЗАМКНУТ(перемкнут накоротко), в этом случае кроме этой надписи мигает символ капота на экране (что и позволяет оредель что случилось - обрыв или замыкание), но следует помнить, что параллельно датчику стоит кнопка на капоте и она может не доставать до капота (брак установки), быть замкнутой, но в охране должна начинаться тревога по капоту, а Вы про это не пишете, значит а Вас ОБРЫВ датчика (не постоянный - периодический, проволочки проводков, заходящих в датчик то контачат, то нет, от тряски мотора).
"2.При выборе запуска по температуре курсорным способом,функция включается иконка фиксируется и автомобиль запускается,но как только стоит нажать на любую кнопку брелка то все иконка проподает.У двух моих знакомых тоже А91 у них иконка сохраняется и все работает."
Проблема вытекает из пункта 1. Если датчик вышел из строя (сигналка его не видит - она СБРАСЫВАЕТ автозапуск по сигналам этого датчика - умная, "зараза" )
"3.1после успешного запуска с ключа и выхода с авто с брелком(ключ в зажигании)и нажатии на нем кнопку закрытия брело показывает что он закрыл двери,но при этом замки не опускаются.При повторной попытке все повторяется." А Вы как хотели - двигатель ЗАВЕДЕН КЛЮЧЕМ, а в этом случае работает ТОЛЬКО функция АВТОЛОК (управление запиранием/отпиранием центрального замка). Хотите поставить на охрану с заведенным двигателем? Проштудируйте инструкцию пользователя.
"Сажусь в машину вынимаю ключ" - ВЫКЛЮЧИЛИ ЗАЖИГАНИЕ - "ставлю на охрану" - ЗАМЕТЬТЕ, САМИ НАПИСАЛИ (сига встает в охрану) "завожу с брелка авто запускается". - ЕСТЕСТВЕННО А ВОТ "теперь не открывает дверь." ЧТО ЗНАЧИТ НЕ ОТКРЫВАЕТ ДВЕРЬ?
Т.е. Вы сидите внутри заведенного авто, находящегося в режиме ОХРАНА? Пытаетесь открыть дверь, дергая ручку двери? Или жмете кнопку СНЯТИЕ С ОХРАНЫ на брелке? Если авто Фольксваген, Ауди, Шкода, то внутренней ручкой ПРИ ПРАВИЛЬНОЙ УСТАНОВКЕ СИГНАЛИЗАЦИИ Вы и НЕ должны его открыть.
Так что из всего написанного - "косяк" железный только один - неисправность датчика температуры. Поможет замена.

21713

kotmu
при сдаче авто поверхностно обьяснили что да как.а затем тщательное изучение мануала по установке и по эксплуатации,были изучены нужные мне пункты,а все остальное тоже отложилось в кратце в памяти.
ща будем повторно изучать))))))))))

Добавлено через 12 минут

Старик
1. Хотите поставить на охрану с заведенным двигателем?
нет. хотелось просто вкл функцию АВТОЛОК (управление запиранием/отпиранием центрального замка)
2. "Сажусь в машину вынимаю ключ" - ВЫКЛЮЧИЛИ ЗАЖИГАНИЕ - "ставлю на охрану" - ЗАМЕТЬТЕ, САМИ НАПИСАЛИ (сига встает в охрану) "завожу с брелка авто запускается". - ЕСТЕСТВЕННО А ВОТ "теперь не открывает дверь." ЧТО ЗНАЧИТ НЕ ОТКРЫВАЕТ ДВЕРЬ?
Т.е. Вы сидите внутри заведенного авто, находящегося в режиме ОХРАНА?
Пытаетесь открыть дверь, дергая ручку двери? Или жмете кнопку СНЯТИЕ С ОХРАНЫ на брелке? Если авто Фольксваген, Ауди, Шкода, то внутренней ручкой ПРИ ПРАВИЛЬНОЙ УСТАНОВКЕ СИГНАЛИЗАЦИИ Вы и НЕ должны его открыть.
нет.просто завожу авто с ключа выхожу беру брелок с собой и нажимаю на кнопку ПОСТАНОВКА НА ОХРАНУ.загорается иконка якобы авто закрыто но ничего не происходит замки в авто не закрылись(т.е. саленоиды не срабатывают)
по мануалу в свободное время будем изучать.

Итак,начнём. Работало все отлично,температура оказывалась как положено,2 дня назад начались проблемы.На улице -10,температуру прогретого двигателя,и салона, показывает более-менее,но дальше. Оставил на 8 часов,нажимаю опрос, двигатель 5 градусов,салон +2, заострю внимание -10 на улице! Реально в салоне -8,двигатель -9 по штатном компьютеру. Сейчас,на улице -6, машина стоит почти 4 часа,собственно фото

Есть понимание что от шланга температура явно не будет как в двигателе,но не настолько,за 4 часа остыло все,ходил проверял.В салоне холдинга,какое +25?где бы не стоял датчик,на минусовой температуре все остывает достаточно быстро

Ответы 64

да,и когда стояла 8 часов,только наверное через часов 13 показания приблизились к вменяемым. хотя каким вменяемым,-2 двигатель,-0 в салоне,даже учитывая погрешности,теряем возможность автозапуск по температуре.

Охранная система - это не измерительный прибор. На показания температуры влияет много факторов. Данные приведены по сути ориентировочные.

Тем не менее для тестирования нужно собрать больше данных: Температуру двигателя система берет с выносного датчика, а температуру салона с самой платы комплекса.

Если данные существенно отличаются от реальных, то нужно провести замер термометром на датчиках и сравнить показания с данными на брелке.

Съездил до магазина,пришвартовался у дома в 14.50.На улице -10,и снова решил проверить машину.

немного теории,как инженер электроники,могу с уверенностью сказать,причина не в датчиках.Датчик температуры подозреваю на охлаждение термоэлектрический,который является достаточно точным,дак что же он при такой холодной резине мне 23 градуса показывает?Это на остывший то машине. на заведений к слову около 50.Второй полагаю цифровой,на какой нибудь AVR Atmega,на мой взгляд один из лучших микро контроллеров,это просто предположение.Термоэлектрический датчик сломать можно,но сложно,да и как мы видим он таки работает,равно как и цифровой.Видна и линейная зависимость,падает температура и одного и у второго,но либо с опозданием,либо что то в программе самой сигналки не так.На сами датчики не грешу,потому как маловероятно выход из строя обоих.И не надо мне рассказывать что это не измерительных приборы,на атмега я делал часы с термометром.А в далёкие студенческие годы,делалось все на термоэлектрических,и расхождение в +-2 градуса,ну не критично.Что имею я кроме геморроя,Не рабочую антенну,теперь еще и по температуре не запустить. Спасибо Старлайн,отличное качество,2 косяка за месяц использования,так чувствую всю гарантию что то да будет отваливаться. И да,сегодня видел термодатчик,стоит на патрубке,пристегнут 2 хомутами,все на изоленте,которая лохматится,может мастер был не в курсе про целевые термоусадки,ну или религия не позволила воспользоваться, идет на концевик провод,и в сигналку полагаю,не залезла не смотрел,но по подключению должно быть так.А вообще я завтра сниму как мне подключили. Разрез провода,намотав туда один конец датчика,даже не уверен что пропали,может не в курсе "мастер",но так делать запрещено категорически.Тут и до пожара не далеко,двигатель греется,вместе с ним изолента,она теряет свойства,начинает отслаиваться,+ на корпус что будет?Правильно,ничего хорошего,в лучшем случае вылетит предохранитель.

Здравствуйте. Спасибо за подробное описание. Все же проверять работу датчиков температуры правильнее всего с термометром. Это самый надежный способ диагностики.

А точно ли датчики из CAN шины не могут брать? Как мне пояснили, сигнализация имеет такую возможность в настройке, если через кан шину идут соответствующие данные. У меня например по ней как раз передаются все значения, в том числе за счет климат контроля, есть датчик температуры салона, который посылает данные в штатный БК по средствам CAN шины. С мастером выстроили догадку, что возможно что то в прошивке сбилось. Датчик салона как мне сказали, находится в антенне, при ее замене, она была явно ниже температуры с брелка, то есть по факту как было на брелке +30, так и осталось +30, а антенна с холода. Значит таки не со своего датчика берет он данные.

А93 не может получать данные температуры из шины CAN. Такая функция есть только в системах шестого поколения и используется только при построении Гибкой Логики. Более того, на сайте https://can.starline.ru/0/43/7155 не заявлено чтение температур для Вашего автомобиля.

StarLine A93 получает температуру салона от датчика на центральной плате системы, а температуру двигателя от выносного датчика под капотом. Проверять их исправность всегда нужно с термометром.

Чтение температуры салона,по всей видимости вообще нет по Can. Ну да ладно, значит все намного проще, неисправен блок сигнализации.

Спасибо за сообщение. Как именно Вы продиагностировали блок системы и пришли к выводу о его неисправности?

А двигатель не укрыт автоодеялом,не утеплён?

Нет естественно, да и как бы месяц все было идеально, температура считывалась отлично. Датчики впорядке, в этом нет сомнений, иначе они бы не работали вообще, либо же не показывали нормальную температуру через сутки, но сутки машина не остывает, да и ради эксперемента, открывал двери в салон, температура не падала, точнее падала спустя часов 15, косяк явно в блоке, прошивке.

Как и указано выше, нужно посетить установщиков и провести замер термометром. Какие показания на брелке и какая температура на термометре?

С установщиками только на субботу, а пока я из за таких вот проблем, не могу прогревать машину нормально, а на улице -27, или ночью вставать, или на свой риск.

Спасибо за сообщение. Какие именно сложности с прогревом автомобиля у Вас возникают?

Эм. Ну может потому, что некорректно работают датчики я не могу осуществить запуск по температуре? Сейчас -27, на брелке двигателя 15 градусов, дома я уже 4 часа, вы думайте температура все еще сохраняется? Ну как бы не так, я подошел, открыл капот, ледяной патрубок, по БК -24 градуса, а сигнализация говорит что у меня плюсовая температура двигателя. И это я сегодня приехал раньше, завтра я долго работаю, и приеду около 22.00, то есть, логично что температура опускается не правильно, и до -20 опустится как раз когда утром на работу. А мне хотелось бы чтобы при минус 20 он уже прогревался.

Как вариант-Периодический запуск через выбранные промежутки времени-2,4,6. часов.

Ну то есть я покупал сигнализацию со всеми заявленными функциями, чтобы вставать по ночам, бегать заводить с площадки, дак так то я мог обойтись и штатной.

Периодический запуск-функция автозапуска через выбранные промежутки времени,например 2 часа-двигатель запускается через каждые два часа,работает заданное время,глушится,владелец спит и видит сны.

Еще раз, Вот вы купили автомобиль, но без двигателя. Но он же работает, и колеса крутятся, и ехать может, правда на веревке, но может, Вам это понравится? У меня аналогичная ситуация, покупая продукт для определенных целей, я хотел бы ими пользоваться.

Пока Ваша проблема решается я предложил решение для прогрева двигателя а Вам решать-есть двигатель,колёса крутятся или нет.

Угум, очень весело вставать по ночам. Особенно что я не стал ставить сигнализацию сам, и не купил ее на китайском сайте, а пошел в сертифицированный центр, чтобы уж наверняка не было проблем. Попутно узнал что данный тип A93 v2 ECO у нас по крайне мере только стали ставить. На мне эксперименты проводят?Я вообщем ожидал нормальной работы, а получил нормальные проблемы за свои же деньги. Если описывать вкратце, то предыдущий мой приезд закончился что я 3 часа бегал по морозу то с антенной, то с брелком, теперь тоже самое с датчиками? Чтоб еще раз связался.

так замечание не боевого характера - просто стало интересно - а можно выложить фото датчика в месте установки ?

Сейчас ночь, но датчик двигателя на хомутах на резиновом патрубке, в 20см от двигателя. Второй, подозреваю на плате, как я понимаю датчик есть в антене, или в плате( тот что температуры), у меня точно не в антене, потому как холодная антенна показывает температуру плюсовую. Завтра смогу выложить фото датчика двигателя, но думаю итак ясна установка.

датчик Т1 на плате - показания зависит от места установки блока , Т2 = двигатель - просто интересно ( для себя )

Угум, салонный на плате, ну а двигатель как я и сказал, в 20 см от двигателя, на резиновом патрубке охлаждения.Пристегнут хомутами.

как обещал фото

сюдя по косвенным признакам АвтоВаз - согласен если блок установлен за щитком приборов на воздуховоде возможно долгое остывание блока и не корректное Т1 ( уши горят , а ноги замерзают ) - но Т2 . до не было установлено что то ?

Вот тут и мне это интересно, тут при -20 хочешь не хочешь, ну 2-3 часа, шланг будет в минусе, даже если движок был бы теплый, что в -20 сомнительно на автовазе.А еще судя по установке, он 100% в минус бы ушел, вот и есть предположения, что проблема в блоке, потому как утром сегодня были расхождения с реальными на улице по термометру +-2 градуса, ну это допустимо, но не остывала же она 19 часов. И я бы не заметил, не будь нормальная температура месяц использования, после месяца понеслась.

на мой взгляд немного странно, что сигнализация не пользуется средствами системы. Вроде как 21 век, и уже подавляющая часть конкурентов использует датчики климата, двигателя, по средствам CAN, если автомобиль может это передавать на устройства будь то БК, Ноутбук, или тот же пресловутый ELM, выглядит странно.

Напомню,на улице на данный момент -20,машина стоит с 14.00,итого за 8 часов.

На днях лазил в машине прокидывал провод из салона под капот, и после проведения манипуляций решил поставить машину на сигнализацию, но она не закрывалась. Я начал проверять все концевики, но это не помогало, после этого начал нажимать кнопки на брелке, и при проверки температуры двигателя брелок показал "LoC", после этого снял его и понес в дом для проверки.
Немного пошелив провод он отпал.

После этого вооружившись паяльником припаял эти провода.

После того как датчик остыл, проверил его сопротивление, в сети интернета пишут что оно составляет 10-12 кОм (kΩ), в моем случае 10 кОм (kΩ) значит датчик исправен.

После этого место пайки залил термоклеем, и одел термоусадку.

Установил на машину и всё заработало, и машина начала закрываться, позже нашёл примитивную схему что датчик и концевик капота связаны между собой.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Так же нашел в интернете как самостоятельно можно спаять термодатчик, близкий по показаниям к оригиналу.
Нам понадобятся:
терморезистор B57164K0103J000 (NTC 10 кОм 5% ) или аналоги;
конденсатор 0,1 мкФ;
резистор 1,5 кОм 5%.

Примерные цены на компоненты:
Терморезистор — 38 руб.
Конденсатор — 3 руб.
Резистор — 2 руб.
Итого — 43 руб.

Оригинал стоит в районе 300 руб.

Еще соответственно нам надо паяльник, припой, провод и термоусадку.

Информация взята отсюда.

Всем ровных дорог!

Toyota Corolla 2003, engine Gasoline 1.5 liter., 110 h. p., Front drive, Automatic — DIY

Comments 12

Там гореть нечему, просто отрывается провод от платки. Тот, что залит пластмассой, можно аккуратно разломать, и подпаять провод. Плата находится в клемме, повредить сложно.
Вот, у меня оторвался черный. Плату приклеить к клемме суперклеем любым, он до 100° держит, и в термоусадку ее.

У нас сейчас морозы, накануне перестало показывать t-ру ДВС на брелоке — в самый неудобный момент! Позавчера безуспешно пытался сделать ремонт датчика и тут увидел, прочёл Вашу статью Евгений, БОЛЬШУЩЕЕ СПАСИБО Вам!
Вчера то же самое проделал с датчиком как Вы, только пришлось "юбку" датчика укорачивать, чтобы добраться до платки с контактами! Неужели производитель сознательно делает НЕКАЧЕСТВЕННУЮ пайку, по другому не мог контакт нарушиться, т.к. там всё "залито" и прочно обжато термоусадкой?
Ещё раз благодарю, Евгений, и удачи при перемещениях в пространстве!

Датчик температуры двигателя StarLine включен в общую систему сигнализации автомобиля. При хранении машины на стоянке зимой наличие устройства автоматического подогрева мотора облегчает его пуск. Двигатель может запускаться не только по сигналу температурного датчика, но и через назначенное время, по таймеру. Заводские установки обеспечивают автозапуск мотора каждые 2 часа, независимо от температуры силового агрегата и наружного воздуха.

Как установить

Комплект сигнализатора температуры Старлайн состоит из термометра сопротивления и соединительных проводов. Производитель рекомендует располагать датчик на выходном патрубке радиатора. Место установки может быть изменено установщиком системы или водителем. Измеритель температуры двигателя StarLine A91 должен плотно прилегать к патрубку либо устанавливаться на шпильку М6 таким образом, чтобы не повредить корпус. Место расположения должно быть защищено от набегающего потока воздуха, возникающего при движении автомобиля.

Некоторые специалисты рекомендуют размещать термометр на крышке блока цилиндров, т. к. эта деталь нагреется гораздо раньше, чем охлаждающая жидкость в радиаторе. Такое расположение сенсора позволяет уменьшить время работы двигателя без снижения качества его прогрева. Иногда термодатчик располагают на крышке картера. Этот вариант размещения возможен при наличии нижней защиты двигателя. В противном случае сенсор быстро выйдет из строя из-за попадания грязи и воды.

Где нельзя устанавливать

Для корректного измерения температуры двигателя существуют ограничения, связанные с местом установки датчика. Некоторые узлы мотора нагреваются до +100 °С и выше. Иногда водители пытаются установить датчик на выхлопной коллектор. В этом случае он просто сгорит. Не рекомендуется размещать датчик в местах, которые сильно охлаждаются во время движения авто. Тогда после остановки двигателя он может снова запуститься из-за того, что устройство измерит температуру охлажденной детали, которая не будет отличаться от наружной.

Как подключить

Монтаж датчика температуры StarLine A91 проводится в 2 этапа:

установка измерительной части;
подсоединение проводов к блоку сигнализации.

Подключение датчика температуры проводят через сигнализатор открытия капота. Провод от сенсора подсоединяется к нештатному концевому выключателю капота и коммутируется с оранжево-серым проводом, идущим к блоку автосигнализации. Т. е. для корректной работы системы автозапуска двигателя крышка моторного отсека должна быть закрыта (концевик нажат).

В случае, если датчик подключен неверно, то вместо температуры двигателя брелок будет показывать Lo или Hi. Это значит, что измеряемый параметр имеет либо слишком низкое, либо высокое значение. Если такая индикация появилась в процессе эксплуатации системы автозапуска, то это свидетельствует о выходе из строя измерителя температуры двигателя StarLine A91.

При монтаже нужно помнить, что система сигнализации не связана с бортовой электросетью и получает питание от аккумулятора. Соединение датчиков должно быть только с проводами относящимися к Старлайн. В противном случае возможна не только некорректная работа автозапуска, но и отказ всех или некоторых функций системы. При монтаже необходимо хорошо закрепить провода датчика, т. к. наиболее слабым узлом является место пайки проводников с измерительным элементом.

Чем заменить

В случае возникновения дефекта в датчике его необходимо демонтировать и заменить на заведомо исправный. Если нет возможности приобрести новый сенсор, то можно временно установить самодельный. Для его изготовления потребуются некоторые радиодетали:

термосопротивление 10 кОм;
конденсатор 0,1 мкФ;
резистор 1,5 кОм.

Паять термодатчик нужно качественно, т. к. из-за вибрации могут возникнуть дефекты в местах соединения деталей. Самодельный измеритель температуры будет иметь параметры, как и заводской, предназначенный для сигнализации StarLine.

Печку на автозапуск на какой скорости оставляли обычно?

Как установить

Где нельзя устанавливать

Как подключить

Монтаж датчика температуры StarLine A91 проводится в 2 этапа:

установка измерительной части;
подсоединение проводов к блоку сигнализации.

Чем заменить

термосопротивление 10 кОм;
конденсатор 0,1 мкФ;
резистор 1,5 кОм.

Одна из наиболее универсальных моделей сигнализации Starline, которая идеально подходит для защиты авто — А91. Это устройство обеспечивает надежную защиту авто даже в самых суровых условиях. Доступная цена и большой перечень дополнительных функций сделали это устройство одним из лидеров продаж на современном рынке охранных систем.

Отличительные черты модели

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

Модель сигнализации А91 не относится к новым, однако, высокий уровень надежности обуславливает ее популярность.

Инженерное решение модели заключается в 128 битном индивидуальном коде, который надежно защищает авто от взломщиков.

При изготовлении этого устройства применялся метод «прыгающих частот». Особенность этого метода заключается в том, что в авто устанавливается особый ОЕМ-трансивер, который во время передачи команды меняет уровень частоты по заданному системой алгоритму. Технологии такого типа используются преимущественно в авиации. Работа устройства основана на специальной программе с узкополосными фильтрами, которые обеспечивают устойчивую связь охранного устройства и брелока. Специальная программа обеспечивает и высокую скорость реакции и срабатывания системы, даже при условии работы в экстремальных ситуациях.

Главная особенность модели A91 заключается в возможности автоматического запуска мотора. Запуск авто может производиться как на расстоянии с помощью брелока, так и в автоматическом режиме. Двигатель запускается на основании учета таких данных:

Температурного режима.
Таймера.
Будильника.

Сигнализация Starline выгодно отличается от других моделей не только надежностью эксплуатации, но и простотой монтажа. Дополнительно к устройству можно подсоединить различные элементы, которые позволят сформировать из него полноценный охранный комплекс и повысить уровень безопасности авто.

Достоинства изделия

Достоинств у А91 довольно много. Наиболее важные преимущества, которые делают приобретение StarLine весьма выгодным:

Дистанционная и автоматическая активация мотора;
Сервисные каналы устройства позволяют использовать дополнительные возможности без установки внешних компонентов;
Возможность управления с телефона;
Ударопрочный контрольный брелок;
Дополнительная защита от помех;
Широкий температурный диапазон работы;
Функция автопрогрева.

Такие достоинства делают приобретение продукции StarLine весьма выгодным.

Функция автоматического запуска двигателя

Функция автоматического запуска мотора в сигнализации Старлайн значительно упрощает эксплуатацию авто. Особенно хорошо эта функция себя зарекомендовала при длительной стоянке машины или низких температурах.

Система Starline предусматривает 2 системы запуска мотора:

Запуск мотора производится путем нажатия кнопки на брелоке.

Запуск мотора осуществляется путем программирования системы на запуск двигателя.

Блок управления системой автозапуска получает данные, которые передает датчик или реагирует на сигнал таймера. Системы, реагирующие на показатели которые передает датчик температуры, устанавливаются на любой тип мотора. Они совместимы с:

Бензиновыми двигателями
Дизельными двигателями.

Система автозапуска работает на основании учета и обработки данных, полученных от нескольких контрольных элементов, расположенных на двигателе.

Датчик температуры двигателя контролирует температуру охлаждающей жидкости, другие устройства контролируют такие параметры, как:

Уровень зарядки аккумулятора.
Обороты двигателя.
Работу свечей накаливания.

Элементы, контролирующие работу свечей накаливания обязательны для установки на дизельных моторах. Это связано с тем, что при условиях низких температур дизельный двигатель не будет стабильно работать без правильной работы свечей зажигания. Такая особенность характерна не только для режима автозапуска, но и для штатной работы такого мотора. Непрогретая камера дизельного двигателя при впрыске топлива не обеспечит должного прохождения реакции и двигатель не запустится.

Запуск мотора при помощи системы

Для использования функции автоматического или дистанционного запуска силовой установки в процессе монтажа системы должен быть определен тип коробки передач авто. Это связано с тем, что ручная коробка передач нуждается в дополнительной разрезке петли расположенной на центральном блоке, а автоматическая коробка передач подразумевает сохранение этой петли.

Для определения типа двигателя авто необходимо дополнительно запрограммировать задержку включения стартера после зажигания.

Дистанционная активация силовой установки не проводится в случае:

Установки ручки переключения передач в нейтральном положении.
Работающего зажигания.
Открытого капота.
Отключенного стояночного тормоза.

Перед активацией дистанционного или автоматического режима запуска на авто с механической коробкой передач необходимо активировать «программную нейтраль». Эта функция защитит авто от активации при включенной передаче.

Последовательность действий для активации «программной нейтрали»:

Остановка авто, без выключения зажигания;
Перемещение рычага переключения скоростей в нейтральное положение;
Перевод авто на стояночный тормоз;
Зажатие кнопки брелока, до появления звукового сигнала;
Отключение зажигания и вынимание ключа из замка. (Двигатель должен продолжать функционировать);
Выход из авто и закрывание дверей.

После закрытия дверей двигатель заглушиться в автоматическом режиме и активируется охранный режим с запиранием замков. Такая нехитрая последовательность действий подготовит авто к запуску.

Активация дистанционного запуска производится при помощи нажатия 2 кнопки брелока и выбора специальной иконки. Также можно зажать 1 кнопку брелока на несколько секунд, такая активация возможна в любом режиме охраны.

Программой предусмотрено 4 попытки запуска двигателя при каждой, из которых время работы стартера увеличивается. Начальное значение прокрутки стартера выставляется вручную. Оно может равняться:

При успешной активации, повторные попытки не выполняются. Если авто запускается до истечения времени максимальной прокрутки стартера, то силовая установка запускается досрочно.

Успешная процедура активации обозначается при помощи 3 сигналов сирены и вспышек габаритных огней. Охранная система предусматривает то, что если дистанционно активированный двигатель заглохнет до окончания времени необходимо для прогрева, система снова произведет его запуск. Время прогрева выставляется пользователем.

Если все попытки запуска были неудачными, то брелок подаст несколько звуковых сигналов, которые подтвердят окончание процесса.

Весь процесс запуска отображается на дисплее брелока сигнализации Старлайн:

При попытке активации индицируется состояние авто и загорается надпись;
При работающей силовой установке отображается специальная иконка и время прогрева;
Если до окончания прогрева осталось менее 1 минуты отображается значок – r01.
После окончания прогрева отображается r00.

Особенности запуска по температуре

Температурный режим окружающей среды оказывает сильное влияние на работу двигателя авто. При минусовых температурах, двигатель авто значительно охлаждается. Датчик температуры двигателя служит для контроля над состоянием охлаждающей жидкости и передачи ее основных показателей. Температурный режим этой жидкости может быть как отрицательным, так и положительным. Но охлаждающая жидкость может выполнять свою функцию и при условиях низких температур, так как в ее состав входят антифризные компоненты, которые препятствуют замерзанию.

Однако для корректной работы двигателя необходимо контролировать не только температуру охлаждающей жидкости, но и температуру масла. Это обусловлено тем, что под воздействием низких температур вязкость масла значительно возрастает. При запуске в суровых погодных условиях вязкое масло не будет должным образом циркулировать, что приведет к активации мотора в условиях масляного голодания. Такое состояние провоцирует сильный износ комплектующих, которые подвержены трению. Наибольшее трение наблюдается именно в момент запуска двигателя. При прогреве мотора показателя вязкости масла снижаются, и процессы трения незначительно отражаются на состоянии деталей. Этим и обусловлена необходимость контроля над состоянием масла в холодное время года.

Предельные показатели температур, при которых произойдет активация мотора, устанавливаются владельцем авто. Датчик контроля температуры можно запрограммировать, определяя различные параметры, к примеру, длину шага. Преимущественно, 1 шаг равен 5 градусам.
Регулирование параметров может производиться, как на основном блоке сигнализации, так и на брелоке.

Принцип работы устройства автозапуска предельно прост. Оно активируется в тот момент, когда датчик мотора передает информацию о снижении или увеличении показателя до необходимой величины. После запуска мотор работает в холостом режиме до того времени, как показатели температуры не нормализируются до рабочих показателей.Сигнализация предусматривает 6 запусков по температуре в течение одних суток. Минимальный интервал между запусками должен быть не менее 2 часов.

Для активации этой функции Starline необходимо установить курсор на иконку и нажать на 2 кнопку брелока. Подтвердят активацию режима несколько вспышек габаритов и сигналов сирены. Брелок тоже подаёт звуковой сигнал, а на его дисплее отображается значок подтверждающий запуск по температуре, и значение при котором произойдет активация.

Для отключения функции необходимо навести курсор на иконку, и зажать 2 кнопку брелока. Брелок подаст звуковой сигнал, а иконка пропадет с дисплея.

Правила установки

Этот элемент контроля двигателя очень чувствительный элемент. Его установка должна производиться максимально аккуратно. Он крепится к резиновой части патрубка радиатора. Именно правильное место крепления элемента определяет корректность считываемых им данных и способствует нормальному запуску авто по температурным показателям.

Не стоит крепить датчик контроля температуры мотора на металлические элементы. Это обусловлено тем, что в холодное время года они быстро остывают. Этот параметр оказывает сильное влияние на корректность данных.

В свою очередь, эта особенность влияет на функцию автопрогрева отStarlinе. Так как при неправильной передаче данных авто может заводиться без необходимости. На резиновых элементах радиатора перепады температур минимальны и изделие фиксирует показатели максимально корректно.

Датчик фиксируется при помощи хомута. Дополнительно можно зафиксировать провод, исходящий от элемента. Это позволит повысить надежность крепления проводки. К двигателю авто подключаются провода от датчика, которые будут контролировать его работу.

Cигнализация Starline – универсальное устройство, которое значительно облегчает эксплуатацию автомобиля. Главное достоинство модели а91, которое обусловило ее значительную популярность – возможность автоматического и дистанционного запуска силовой установки. Эта функция значительно облегчает эксплуатацию авто в холодное время года и позволяет предотвратить износ важных комплектующих.

Читайте также: