Сигнализация guard rf 311a запрограммировать брелок

Обновлено: 09.01.2025

Система GUARD известна уже более десятка лет на рынке России. Данный бренд представляет автосигнализации, противоугонные системы, иммобилайзеры. Они сочетают в себе множество удобных функций, простоту эксплуатации и доступную стоимость.

Перед тем, как установить защитную систему, специалисты компании проводят полную диагностику всех элементов автомобиля. Защита от угона обеспечивается специальными электронными устройствами блокировки. Они ограничивают возможность завести двигатель до того, как получат сигнал разрешения или будет введен секретный код.

Системы GUARD делятся на различные группы в зависимости от их функциональной оснащенности. Некоторые очень простые, другие позволяют не только управлять защитой, но и предлагают вариации сервисных дополнительных возможностей. В автосигнализациях серии GUARD есть вспомогательные таймерные каналы. Они могут использоваться для управления дополнительными сервисными устройствами во время включения или выключения охраны. Вы всегда будете предупреждены о незакрытых дверях, не выключенных фарах. Вспомогательные возможности помогают управлять центральным замком, замком капота и багажника. Ко всем видам систем можно подключить пейджер, дополнительные датчики удара и объема, сигнализаторы GSM или спутниковые. Они значительно расширят возможности управления системой и увеличат количество настраиваемых функций.

Система способна сама проверять себя, оповещать о неисправностях и отключать нерабочие элементы.

Модели сигнализаций Guard

Модельный ряд представлен такими сигнализациями: GUARD RF-325A, GUARD RF-344, GUARD RF-325, GUARD RF-311, GUARD RF-311A, GUARD GT-26.

Система GUARD RF-344 считается высшим звеном в ступени развития модельного ряда. Данная система обладает охранными, сервисными и противоугонными возможностями, которые не уступают самым развитым представителям класса. Данная модель позволяет запускать двигатель автомобиля с помощью брелока. Также запуск может производиться через определенные периоды по программе, запускаться при достижении температуры ниже заданного уровня. Это очень удобно в холодное время года. С помощью специальных настроек вы можете запрограммировать двигатель и каждое утро на работу садиться в прогретый автомобиль. Если подключить специализированное оборудование, то управлять сигнализацией и ее элементами можно с сотового телефона. Сигнализация способна работать в режиме «турботаймер» и «поддержка зажигания». Это дает возможность оставлять автомобиль под защитой без ключа зажигания с включенным двигателем. В ней имеются двухзонные ударные датчики, брелоки с четырьмя кнопками, сирена, выключатели капота, багажник, два брелоками с динамическим кодом.

GUARD RF-325A и RF-325A представляют собой охранные системы, в которые встроен блок иммобилайзера. Этот блок управляется с помощью капсулы EM Marin, которая встроена в брелок (карточку, лепесток). Чтобы отключить охрану, необходимо пройти два уровня защиты. На первом этапе отключаются защитные функции системы. Код защищается технологией KeeLoQ. После этого — иммобилайзер с капсулой EM Marin. В системе есть встроенный датчик удара.

Сигнализация GUARD RF-311A и RF-311 — это охранный комплект, в который встроены двухзонные ударные датчики. Она может работать дистанционно. Работа защитного комплекса обеспечивается реле HookAs и HookDs. Брелок имеет 4 кнопки. В комплект включены: сирена, выключатели дверей, багажника, капота. Также дополнительно поставляются 2 брелока с динамическим кодом.

Система GUARD GT-26 является доступной версией защиты. Брелок способен управлять сигнализацией на небольших расстояниях. Сигнализация предназначена для установки на автомобилях отечественного производства. Управление производится благодаря наличию реле Hook-Up. Сигнализация обеспечивает необходимый набор функций для нормальной работы системы.

Доставляем по всей России

ло 17 см, выходящий из блока управления. Расправьте антенну на полную длину и располо-
жите ее так, чтобы она не была экранирована.

индикатор системы

на приборной панели в месте, обеспечивающем необходи-

кнопку VALET

на приборной панели в месте, обеспечивающем удобство пользо-

датчика объема

датчика удара

произведите согласно инструкции

по установке на соответствующее устройство.

блока управления

в соответствии со схемой (предварительно

вынув предохранители из держателей).

Система RF-311 позволяет управлять дверными замками различных типов и с разной дли-
тельностью управляющего сигнала. Ниже приведена схема выходных цепей управления
дверными замками.

Двухуровневый датчик объема или датчик удара подключается к разъему Х3 блока управле-
ния. Функциональное назначение контактов разъема Х3 блока управления (нумерация слева
направо):

1 - питание датчика +12 В;

2 - общий 0 В (корпус);

3 - сигнальный вход тревожного уровня;

4 - сигнальный вход предупредительного уровня.

Сигнальные входы рассчитаны на низкий активный уровень (например, открытый коллектор n-p-n).

Таймерные каналы (№1 и №2) могут использоваться для управления различными устройства-
ми. Выбор варианта использования таймерных каналов определяется наличием на автомоби-
ле соответствующего оборудования.

Во время активности таймерного канала, на его выходе присутствует нулевой уровень напря-
жения. В пассивном состоянии таймерного канала его выход отключен.

Оглавление инструкции

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО УСТАНОВКЕ СИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЬНОЙ ОХРАННОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ GUARD модель RF-311 Антенна приемника сигналов брелока представляет собой отрезок провода длиной около 17 см, выходящий из блока управления. Расправьте антенну на полную длину и расположите ее так, чтобы она не была экранирована.

ÏÎÄÊËÞ×ÅÍÈÅ ÑÈÐÅÍÛ Для включения звуковой сигнализации необходимо использовать дополнительное реле, если ток, потребляемый сиреной, превышает в импульсе 2 А. I имп. 2 A Дополнительное реле можно не использовать, если ток, потребляемый сиреной, не превышает в импульсе 2 А. I имп. 2 A ÂÛÕÎÄÛ

Применение дистанционно управляемого реле обеспечивает высокий уровень защиты автомобиля. Дистанционно управляемые реле включают и отключают блокировку по командам блока управления. При выборе блокируемой цепи следует учитывать, что блокировка во время движения автомобиля не должна приводить к

Áëîêèðîâêà çàæèãàíèÿ Áëîêèðîâêà öåïåé, êîììóòèðóþùèõ ïèòàíèå Áëîêèðîâêà ãàëüâàíè÷åñêè ðàçâÿçàííûõ öåïåé 5

Áëîêèðîâêà öåïåé ñ áîëüøèì òîêîì Дистанционно управляемые реле HOOK AS рассчитаны на блокировку цепей с током не более 20 А. Для блокировки цепей с большим током необходимо использовать дополнительное реле. Áëîêèðîâêà ïðè èñïîëüçîâàíèè HOOK DS (1 âàðèàíò) Áëîêèðîâêà ïðè èñïîëüçîâàíèè HOOK DS (1

ÂÛÕÎÄ ÄÎÏÎËÍÈÒÅËÜÍÎÉ ÁËÎÊÈÐÎÂÊÈ Выход дополнительной блокировки активен (замкнут на 0 В), когда система разрешает работу двигателя. Если Вы используете этот выход для управления реле блокировки, питание реле необходимо осуществлять от цепей, на которых появляется и присутствует напряжение +12 В при

№ уровня 6 7 8 9 8 подуровень состояние 6.1 сигнал таймерного канала №1 при постановке включен 6.2 сигнал таймерного канала №1 при снятии выключен 6.3 сигнал таймерного канала №1 по команде брелока включен 6.4 длительность сигнала таймерного канала №1 – 1 с 7.1 работа с трехзонным пейджером

Форум по автомобилю Рено Симбол, основан в 2007 году.

Список форумовРемонт и эксплуатацияДоп. оборудование
Поиск

вопрос по сигнализации Guard RF 311

на моей машине стоит сигналка Guard RF 311.

есть несколько вопросов, очень надеюсь на авторитетное мнение Chavezа.

ставил не сам, машину купил б/у уже с ней.

1. хороша ли сигналка, или простяцкая.

2. иногда она глючит: закрываешь машину с брелка, а она ругается, что мол что-то открыто, хотя всё гуд.

3. сигналка у меня "музыкальная": на любое изменение напряжения в бортовой сети она говорит "пик!" (например при нажатии на тормоз, при включении фар и т.д.). причём довольно громко - можно прохожих пугать. подозреваю, что такого быть не должно.

4. когда скинул клеммы с аккума, сигналка заголосила, вернее еле слышно запищала. типа, с собственным питанием. что сделать, чтобы она при отключении аккума орала нормально, громко (может там батарейку заменить где? ).

Заранее спасибо, сорри, я в сигнализациях полный чайник

ну на самом деле на некоторые вопросы уже был ответ.

как уже говолили, хорошие сиги начинаются с шерхана.

никто ничего не скажет.

THE RAVEN писал(а): на моей машине стоит сигналка Guard RF 311.

есть несколько вопросов, очень надеюсь на авторитетное мнение Chavezа.

Стало быть, сирена автономная.

Мой тебе совет: отключи ее ключом и отсоедини постоянное питание от АКБ (там пред должен стоять - можешь его вытащить). Если сирена стоит на виду - толку от ее автономности ноль, а батарею подсаживать может неслабо.

Если все-таки хочешь восстановить шайтан-коробку, разбери ее и увидишь аккумуляторы. Купи такие же новые, и будет орать как и прежде.

вот это то, что требовалось.

вот почему она три раза крякает - главный вопрос.

вроде всё ОК, а она начинает капризничать без причин.

может, вода где попадает просто?

THE RAVEN писал(а): вот почему она три раза крякает - главный вопрос.

вроде всё ОК, а она начинает капризничать без причин.

может, вода где попадает просто?

Скорее всего концевик капота не разрывает цепь нормально. На неровностях капот играет и если ход штока мал или место выбрано неудачно, то концевик может замыкать контакт.

Само собой проверь концевики дверей (при включении зажигания свет всегда должен гаснуть в соответствующем положении).

Еще могут глючить датчики. Шок-сенсор у тебя встроенный, а вот если установлен дополнительный (объема, например), то можно попробовать его отключить.

Но сперва проверь концевик капота.

расстроился, конечно, ужасно.

в выходные заметил, что багажник не запирается.

он то запирался, то нет, вот она и ругалась.

что там может быть, пока даже не понял.

провода вроде все на месте и не окислились, но при закрывании с брелка багажник раньше всегда протяжно выл и скрипел, а тут вдруг я этого звука не услышал.

в общем, доскрипелся он, похоже

кое-как ключом его запер (намучился конечно, ключ даже не лез, а обратно вытащить его тоже не мог. за 5 лет никто никогда не пользовался, он грязью уже зарос).

THE RAVEN Подскажи плиз, если ты вдруг дошел до блока этой сигнализации, где он стоит.

У меня тоже проблема похожая началась.

Симу купил уже с такой же сигналкой.

При закрывании она пищит, как будто какой то концевик не зажат. Осмотрел концевик капота - поменял, откусил так же как и был. Пальцем зажимал даже - не встает на охрану. До концевиков дверей пока не дошел, да и до багажника тоже, однако думаю что она работают, ведь динамик то пищит, если их открывать? а стало быть они работают??

Если открыть капот и постоять над движком прислушиваясь, то иногда раздается какой то звук в стороне, где клеммная коробка с радиатором, за аккумулятором. Звук похож на щелчок переходящей стрелки в электронном китайском будильнике. Эдакий шорох.

Открывал эту коробку, смотрел.. вроде все сухое и опаленных проводов в контактах нет.

Сейчас уже третий раз приходится снимать клеммы с аккумулятора на ночь и закрывать на ключ, стремно ведь.. вдруг это кз в электропроводке ((

Охранная система со средней функциональной насыщенностью. Для блокировки используется специализированная версия реле HOOK UP, ориентированная на использование в отечественных автомобилях. Дистанционное управление радиобрелоком.

Основные технические особенности и функциональные возможности

Инструкция по заправке Ricoh 311

Сегодня мы с Вами будем разбирать и заправлять картридж Ricoh 311. В целом конструкция и устройство этого картриджа схоже с большинством моделей Sansung, и, особенно, Panasonic. Но есть несколько ключевых отличий, о которых я и расскажу в этой статье.

Приступим. На боковинах есть по два винта на каждой, отвинчиваем сначала те, что держат маленькие крышки с краёв. На моём картридже такая крышка есть только с одной стороны, но ни должны быть с обеих.

Под маленькими крышками с обеих сторон будут пружины. Эти пружины нужно снять с ножек, за которые они цепляются. Достаточно удобно сделать это маленькими кусачками или изогнутым шилом.

Теперь боковые крышки ничто не держит и мы можем их снять. Делайте это аккуратно и над столом, потому что многие детали картриджа не слишком-то надёжно закреплены или не закреплены вообще ничем, кроме боковин, и когда Вы их снимете — всё может попадать. Особенно внимательно следите за пружинами, которые мы отцепляли ранее — их ни в коем случае нельзя терять, а они будут сваливаться. После снятия боковых крышек картридж разделяется на две части: бункер с отработанным тонером, и основной бункер, куда и засыпается тонер.

Берём бункер с отработанным тонером. Снимаем фотобарабан. Он легко вынимается вместе со стержнем. Затем снимаем вал заряда, с ним тоже всё очень стандартно. Только следите чтобы не выдрать вместе с валом заряда его крепления. Так же обратите внимание, что вал заряда с разных концов выглядит по-разному, поэтому запомните как он был установлен. «Острый» конец должен быть слева (в чёрное крепление), а тупой — справа (в белое крепление). Это важно для правильной работы контактов. Сняв вал заряда, отвинчиваем болты, держащие ракель, снимаем его и высыпаем отработанный тонер.

Затем собираем всё обратно. Не забудьте почистить сухой салфеткой все детали. В корпусе картриджа есть отверстие для стержня фотобарабана, имеющее определённую форму.

Устанавливая фотобарабан, вы должны попасть в это отверстие соответствующим срезом на самом стержне. Такой срез есть только с одной стороны, что поможет не запутаться в том, какой стороной ставить фотобарабан. Теперь приступаем к основному бункеру. С левой стороны, там, где шестерёнки, снимаем с вала проявки крошечный колпачок и шестерню. Не теряйте колпачок, он весьма важен для правильной работы картриджа. Наша задача — вынуть белое крепление, которое держит вал проявки.

Находящиеся рядом шестерёнки могут вам в этом помешать — их можно снять. Перед этим лучше всего сделайте несколько фото, чтобы потом собрать всё правильно.

Сняв крепление, вынимаем вал проявки — его больше ничто не держит. Ссыпаем весь старый тонер и засыпаем новый. Тонера нужно примерно 120 грамм. Заправив картридж, устанавливаем вал проявки на место, фиксируем его креплением и ставим обратно все шестерёнки.

А теперь самый важный момент всей заправки, ради которого и пишется эта статья. На одной из шестерёнок есть белый флажок.

Нам необходимо обязательно повернуть этот флажок в правильное положение, вот оно:

Чтобы сделать это, крутим вал проявки пальцами от себя до тех пор, пока флажок не окажется в приведённом на фото положении. Он будет сначала опускаться вниз, потом остановится, а затем поднимется в нужное положение. Если вы делаете это впервые — крайне рекомендуется покрутить вал проявки несколько циклов, чтобы понять, в каких положениях бывает и должен быть этот самый флажок.

Убедившись, что флажок стоит правильно, собираем картридж. С этим могут возникнуть проблемы, потому что бункеры ничем между собой не скреплены, кроме как боковыми крышками, которые нам и предстоит установить. Тут уж кому как сподручнее, кто как изловчится. Лично я просто кладу части картриджа на стол в том положении, в котором они должны быть в собранном виде, и надеваю крышки. Обязательно убедитесь, что все стержни попали в соответствующие им пазы на крышках. Ставя крышки, не забудьте про находящиеся на них пружины — они должны быть уже установлены, потому как прицепить их ко внутренней части крышки потом уже не получится. Когда крышки встали на свои места, привинчиваем их винтом с каждой стороны. Затем всё теми же куcачками или шилом цепляем пружины к ножкам так, как они и были зацеплены изначально. Закрываем пружины крышками и привинчиваем на них оставшиеся два болта. Ещё раз убедитесь, что флажок стоит правильно, выглядеть это должно вот так: Остался последний штрих — заменить чип. Снимаем старый чип, он нам больше не понадобится и его можно смело выбрасывать.

< Назад
Вперёд >

+3 Виктор 17.12.2018 06:45 Есть одна особенность. Пружины в левой и правой крышках разные. Одна из них более жесткая, часть её окрашена в синий цвет. Должна устанавливаться в крышку, которая закрывает шестерни и флажок

Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать

0 GigaPevt_IL 15.05.2019 07:55 У меня на обоих картриджах флажок ни куда не поворачивается.

Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать

Обновить список комментариев

REEF PAGE RP-102

Поскольку наш комплекс охраны рассчитан на бюджетные автомобили (т. е. подключение GSM-пейджера для нас дороговато), то далеко не лишним будет использование пейджера. Например, REEF PAGE RP-102 (стоимостью $140 с установкой), дальность приема которого достигает 2 км на открытой местности и около 500 м в условиях городской застройки. Кстати говоря, в одном из предыдущих номеров журнала мы проводили тесты пейджеров, и пейджеры с уверенностью заняли первые места в тесте. Основная особенность REEF PAGE RP-102 — постоянный контроль канала связи. Наличие связи с поставленным под охрану автомобилем может осуществляться в автоматическом или ручном режиме. Проверка связи в автоматическом режиме осуществляется следующим образом. Когда владелец выходит из зоны действия системы, автопейджер оповещает об этом предупредительными сигналами. Если в течение определенного времени связь с автомобилем не восстанавливается, автопейджер подает сигналы тревоги. Для проверки связи в ручном режиме достаточно нажать на кнопку автопейджера, который сразу сообщит о наличии или отсутствии связи. Для подключения пейджера у автосигнализации GUARD RF-311A предусмотрен специальный канал дистанционного радиооповещения.

Ну и напоследок отметим, что сигнализация, иммобилайзер и автопейджер разработаны специально для российских условий эксплуатации и обладают рабочим диапазоном температур от –40 до +85?С (брелок автопейджера — от –20 до +40°С).

Установите нижнюю половину корпуса и заверните винт креплен…

Изображение
Текст

3 Установите нижнюю половину корпуса и заверните винт крепления.

Не удерживайте кнопки брелока в нажатом состоянии длительное время

для предотвращения преждевременного разряда батареи.

Некоторые установки системы можно изменить в служебном режиме про-

В системе предусмотрено девять уровней программирования, каждый из ко-

торых имеет несколько подуровней. В настоящем Руководстве для обозначения

подуровней используется комбинация из двух цифр, первая из которых соответ-

ствует номеру уровня, а вторая — номеру подуровня на этом уровне. Например,

обозначение “подуровень 6.3” соответствует третьему подуровню шестого уровня

Для входа в режим программирования необходимо:

снять систему с охраны (см . раздел “Снятие с охраны”); открыть дверь, а затем закрыть ее; при выключенном зажигании нажать и удерживать кнопку VALET; при

этом индикатор системы должен загореться зеленым цветом;

не отпуская кнопку VALET, нажать кнопку 2 брелока; отпустить кнопку VALET.

В режим программирования можно также попасть, набрав секретный код

(см. раздел “Управление работой системы по секретному коду”).

Переход системы в режим программирования подтверждается частым пере-

мигиванием индикатора системы красным и зеленым цветом, после чего индика-

Для выбора требуемого уровня программирования необходимо нажать кноп-

ку VALET число раз, равное номеру требуемого уровня. Пауза между нажатиями

не должна превышать 1 с; при этом при каждом нажатии индикатор системы

мигает зеленым цветом. По окончании набора система подтверждает ввод номе-

ра уровня миганием индикатора красным цветом, причем количество вспышек рав-

няется номеру выбранного уровня. После этого индикатор один раз мигнет зеле-

ным цветом, что соответствует первому номеру подуровня на выбранном уровне

и загорается в соответствии с текущим значением установки на данном под-

На большинстве подуровней установка разрешает или запрещает выполне-

ние какой-либо функции. При этом зеленый цвет индикатора означает, что дан-

ная функция разрешена, а красный цвет — что она запрещена. Изменить установ-

ку можно нажатием кнопок брелока: кнопка 1 разрешает выполнение данной

функции, кнопка 2 — запрещает. При нажатии на кнопку VALET и удерживании

ее до частого мигания индикатора красным и зеленым цветом система запоми-

нает текущую установку и переходит на следующий подуровень выбранного уров-

ня. Индикатор мигнет зеленым цветом число раз, равное порядковому номеру но-

вого подуровня и загорится в соответствии с текущим значением установки на

этом подуровне. Если же этого не произошло и индикатор погас, это означает,

что все подуровни выбранного уровня исчерпаны и система ожидает ввода номе-

ра нового уровня.

Для выхода из режима программирования на любом подуровне достаточно

ПРОГРАММИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ

Работа в режиме программирования

BLACK BUG BT-71L

Ну что же, выбранная нами сигнализация проинформирует нас о попытке угона, а для защиты автомобиля от угона и захвата мы выбрали иммобилайзер BLACK BUG BT-71L (стоимостью $350 — 400 с установкой). Иммобилайзер из этой серии мы уже упоминали в предыдущем выпуске нашего журнала в статье о защите радиоканала автосигнализаций.

Управление иммобилайзером осуществляется с помощью транспондера, выполненного в виде активной электронной метки (в виде брелка). В комплект поставки входит два транспондера, соответ-ственно и в память системы можно записать до двух транспондеров. Опознавание транспондера происходит автоматически, достаточно лишь носить постоянно транспондер с собой.

Основной особенностью данного иммобилайзера является использование технологии диалогового опознавания метки системой. В процессе опознавания метки система и метка последовательно обмениваются информацией, чтобы исключить возможность подмены электронного кода. При внесении в область опознавания метка получает сигнал об этом и передает на систему собственный код. Система, приняв этот код, выдает в эфир радиосигнал, содержащий случайное число. Транспондер принимает это число, преобразует его по заложенному в него нелинейному алгоритму и передает обратно в систему. Система аналогичным образом преобразует первоначальное число и сравнивает его с числом, полученным от транспондера. И только при совпадении этих чисел система снимается с охраны. Как видите, алгоритм работы системы достаточно сложный, но это и предотвращает перехват кода транспондера кодграбером.

Еще одной особенностью иммобилайзера является использование в системе дистанционно управляемого реле с управлением по штатной проводке автомобиля цифровым сигналом. Таким образом, реле блокировки может быть скрытно установлено, к примеру, под капотом автомобиля, и никак себя не обнаруживать. Ведь центральный блок и реле не связаны никакими отдельными проводами. Кстати, для большей надежности комплекс лучше дополнить замком капота. И если замок электромеханический, то его управление можно завязать на наш комплекс. К примеру, отпирание замка будет осуществляться только после опознавания метки, а запирание — при постановке автосигнализации на охрану. Хотя в комплект поставки и входит только одно реле блокировки, при необходимости можно приобрести дополнительное реле для большей надежности: количество устанавливаемых реле не ограничено.

Для защиты от захвата в системе предусмотрен режим AntiHiJack: после каждого открытия водительской двери система производит опознавание метки. Режим проверки включается после определенного числа нажатий на педаль тормоза (это число программируется), и если метка не будет обнаружена, то включаются звуковые и световые сигналы тревоги и блокируется работа двигателя. Причем алгоритм блокировки прерывистый, что позволяет избежать аварийной ситуации на дороге при движении автомобиля.

Если в автомобиле установлен штатный иммобилайзер, в режиме программирования системы можно установить секундную задержку опроса метки после включения зажигания для уверенного опознавания штатного транспондера.

Уровни программирования Первый уровень…

Изображение
Текст

Уровни программирования

Первый уровень — запись брелоков в память системы

Второй уровень — занесение секретного кода

Третий уровень — работа сирены

Система способна запомнить коды трех брелоков, по одному на каждом из

подуровней. Каждый раз необходимо записывать коды всех брелоков, которые бу-

дут использоваться в дальнейшем. В случае пользования одним брелоком необ-

ходимо записать его код три раза (на каждом из подуровней), а при пользова-

нии двумя брелоками код одного из них необходимо записать дважды.

При утере брелока необходимо заново записать коды оставшихся брелоков,

чтобы удалить из памяти код утерянного.

Индикатор горит красным цветом. Нажмите и отпустите любую кнопку бре-

лока; при этом индикатор продолжает гореть красным цветом. Еще раз нажмите

любую кнопку брелока. Индикатор часто замигает красным и зеленым цветом,

что означает запись первого брелока в память. После этого система автомати-

чески переходит на следующий подуровень первого уровня.

Процедура записи второго брелока аналогична записи первого.

Процедура записи третьего брелока также аналогична записи первого. Пос-

ле записи третьего брелока индикатор гаснет и система переходит в ожидание

ввода номера нового уровня.

Секретный код, состоящий из двух чисел от 1 до 16, позволяет управлять ра-

ботой системы в отсутствие брелока (см. раздел “Управление работой системы

по секретному коду”).

Индикатор не горит. Введите первое число секретного кода, последователь-

но нажав кнопку VALET требуемое число раз с интервалом не более 1 с. Систе-

ма воспроизводит введенное число, мигнув соответствующее число раз зеленым

цветом индикатора. После этого аналогичным образом введите второе число сек-

ретного кода, и система так же воспроизведет его.

По окончании ввода обоих чисел индикатор загорится слабым зеленым цве-

том — это значит, что система ожидает повторного ввода секретного кода для

сравнения и подтверждения. Повторно введите секретный код с помощью кноп-

ки VALET с паузой между первым и вторым числами порядка 2 с. Если код не

совпадает с введенным ранее, индикатор будет мигать красным цветом на фоне

слабого зеленого. Для новой попытки нажмите и удерживайте кнопку VALET до

прекращения мигания. При правильном повторном вводе система частым мига-

нием индикатора красным и зеленым цветом подтверждает занесение нового

После этого индикатор гаснет и система ожидает ввода номера нового

Состояние индикатора: зеленый — работа разрешена, красный — работа за-

Изменение установки: кнопка 1 брелока — разрешить, кнопка 2 брелока — за-

Нажатие кнопки VALET: запомнить текущую установку и перейти на следую-

Подуровень 1.1 — запись первого брелока

Подуровень 1.2 — запись второго брелока

Подуровень 1.3 — запись третьего брелока

Подуровень 2.1

Подуровень 3.1 — разрешить или запретить работу сирены при срабатывании

Автосигнализация Guard RF-311 со средней функциональной насыщенностью. Для блокировки используется специализированная версия реле HOOK-UP, ориентированная на использование в отечественных автомобилях. Дистанционное управление радиобрелоком.

Основные технические особенности и функциональные возможности Guard RF-311

Дистанционное управление радиобрелоком: технология кодирования KeeLoq
двух-кнопочный радиобрелок
память на три радиобрелока

встроенное реле с возможностью использования дистанционно управляемых реле HOOK AS

назначение особых условий включения и выключения параметров работы для каждого таймерного канала

зажигания

звуковая и световая индикация (встроенные реле) с возможностью отключения (скрытый режим)

при постановке на охрану и снятии

полной охраны

снятие с охраны

Срок гарантийного обслуживания – 5 лет.

Комплектующие GUARD RF-311
Блок управления RF-311	1 шт.
Радиобрелок RFD-N	2 шт.
Индикатор светодиодный (инд. бел. дв. пр.)	1 шт.
Кнопка VALET	1 шт.
Кабель соединительный (датчики)	1 шт.
Кабель соединительный RF-311	1 шт.
Предохранитель 1 А (с держателем)	1 шт.
Предохранитель 10 А (с держателем)	1 шт.

при открывании капота или багажника…

Изображение
Текст

при открывании капота или багажника; при открывании двери; при включении зажигания (кроме режима охраны периметра с работаю-

после временного отключения питания системы.

В режиме тревоги включаются световые и звуковые сигналы. При этом

включение звуковой сигнализации можно отменить на подуровне 3.2 программи-

рования системы. На подуровне 3.3 программирования может быть задано фор-

мирование непрерывного либо прерывистого звукового сигнала тревоги. На под-

уровне 3.4 продолжительность сигнала тревоги может быть установлена либо 30,

Кроме того, в режиме тревоги система включает передатчик пейджера, если

это разрешено при программировании (подуровни 7.1, 7.6).

Если в момент включения тревоги система находилась в

, то при этом происходит блокировка ра-

боты двигателя и по окончании тревоги система переходит в режим полной

охраны. В остальных случаях по окончании тревоги система возвращается в пре-

жний режим охраны.

Для досрочного выхода из режима тревоги и прекращения подачи всех тре-

вожных сигналов достаточно нажать любую кнопку брелока.

Если система три раза подряд выходила в тревогу по одной и той же при-

чине (или три раза подряд срабатывал предупредительный уровень датчика), то

система отключит соответствующий датчик (или уровень датчика). При этом от-

ключенный датчик (или уровень датчика) будет снова взят под охрану через

15 с после восстановления его работоспособности.

Система на 15 с отключает предупредительный уровень встроенного датчи-

ка удара, если после однократного или двукратного срабатывания предупреди-

тельного уровня встроенного датчика удара произошло срабатывание его тре-

Система на 15 с отключает как предупредительный, так и тревожный уро-

вень встроенного датчика удара, если система три раза подряд выходила в тре-

вогу по причине срабатывания встроенного датчика удара.

Для снятия системы с охраны достаточно нажать кнопку 2 брелока; при

этом система два раза мигнет габаритными огнями. Для получения двукратного

о снятии системы с охраны необходимо в

течение 1,5 с повторно нажать кнопку 2.

Кроме того, при снятии с охраны система обеспечивает отпирание замков

дверей и формирует соответствующий сигнал управления передатчиком пейдже-

ра, если его подача разрешена при программировании системы (подуровни 7.1,

В том случае, когда система находится в режиме тревоги, перед снятием с

охраны необходимо предварительно отключить режим тревоги, нажав любую кноп-

Если за время охраны включался режим тревоги (в том числе — прерван-

ный нажатием кнопки брелока), то при снятии с охраны система дополнительно

подает трехкратный предупредительный звуковой сигнал и в течение того же

времени — непрерывный световой сигнал указателями поворотов.

При снятии с охраны система не формирует никаких дополнительных сиг-

налов, если во время охраны включались предупредительные уровни датчиков.

Если в течение 30 с после снятия с охраны не были открыты двери, капот

или багажник, то система автоматически переходит в режим полной охраны, ес-

ли такая функция (автопостановка на охрану после случайного снятия) задана

режиме охраны

периметра с работающим двигателем

Встроенный датчик удара

звукового сигнала подтверждения

Снятие с охраны

при программировании…

Изображение
Текст

при программировании (подуровень 4.2). В период отсчета этого времени инди-

катор системы горит красным цветом.

Каждое нажатие кнопки 2 брелока продлевает на 30 с время до начала ав-

топостановки на охрану. При этом система дважды мигает габаритными огнями,

подает команду на отпирание замков и, если это разрешено при программиро-

вании (подуровни 7.1, 7.4), подает команду на включение пейджера или таймер-

ного канала ¹3. Если в течение 1,5 с дважды нажать кнопку 2 брелока, то сис-

тема дополнительно включает двукратный сигнал сирены.

Если в течение 25 с после открытия двери, капота или багажника не было

включено зажигание, то система автоматически блокирует запуск двигателя и пе-

реходит в режим иммобилайзера, если такая функция задана при ее программи-

ровании (подуровень 4.1). В режиме иммобилайзера индикатор системы попере-

менно мигает красным и зеленым цветом. Для выхода из режима иммобилайзе-

ра достаточно нажать любую кнопку брелока; при этом индикатор системы по-

Нажатие кнопки 1 брелока в режиме охраны активирует функцию поиска ав-

томобиля: при этом система подаст однократный световой и двукратный звуко-

вой сигналы, а затем вернется в режим охраны.

Независимо от того, находится ли система в режиме охраны, в режиме охра-

ны с работающим двигателем или снята с охраны, одновременное нажатие кно-

пок 1 и 2 брелока вызывает включение функции “Паника” — система подает све-

товые и звуковые сигналы тревоги, а также передает тревожное сообщение на

Если система снята с охраны, а двигатель работает, то для включения функ-

ции “Паника” следует предварительно поставить систему в режим охраны пери-

метра с работающим двигателем. То есть, в данном случае для включения функ-

ции “Паника” необходимо:

нажать и отпустить кнопку 2 брелока; нажать и отпустить кнопку 1 брелока; одновременно нажать и удерживать в нажатом положении кнопки 1 и 2

после включения функции “Паника” отпустить кнопки 1 и 2.

Подача звуковых сигналов при выполнении функции “Паника” может быть

отменена при программировании (подуровень 3.2). Кроме того, при программи-

ровании (подуровень 7.6) может быть отменена передача сообщения на пей-

Для отключения функции “Паника” нужно нажать любую кнопку брелока.

При этом система переходит в режим охраны, даже если в момент включения

функции “Паника” она была снята с охраны.

Система управляет замками дверей, запирая их при постановке на охрану

и отпирая при снятии с охраны.

Кроме того, система может автоматически запирать замки дверей после

включения зажигания и отпирать их после выключения зажигания, если выполне-

Читайте также: