Сигнализация блэк баг не заводится машина

Обновлено: 08.01.2025

Принцип работы

Согласно официальному описанию сигнализации Black Bug, принцип работы установки основывается на удаленном опознавании кода метки:

если противоугонная система опознает метку, она снимает защиту и позволяет автовладельцу пользоваться машиной;
если в результате проверки сигнализация не опознала метку, то произойдет блокировка силового агрегата, а на пульт управления поступит сообщение о попытке несанкционированного проникновения в машину.

Назначение отдельных компонентов

Основные компоненты и их назначение:

Технические характеристики

Основные параметры автосигнализации:

величина напряжения для питания управляющего модуля должна составить от 10,5 до 15 вольт в бортовой сети;
параметр тока, который система потребляет в режиме охраны, составляет не более 42 мА;
величина тока, который сигналка потребляет в режиме сохранения энергии, составляет не больше 18 мА;
температурный диапазон, при котором сигналка работает в нормальном режиме, составляет от -40 до +85 градусов;
тип кода пульта относится к категории динамических.

Модели и их различия

В продаже можно встретить модели противоугонной системы, которые относятся к одной из серий:

Преимущества и недостатки

Канал Andru Garage в своем ролике рассмотрел все особенности и преимущества сигнализации Блэк Баг.

Что касается минусов, то согласно отзывам, не всех потребителей устраивает качество работы системы. Некоторые пользователи отмечают, что метки срабатывают не всегда, может потребоваться дополнительная настройка элементов. Причем связывают этот недостаток с тем, что сигнализация отечественного производства. В зарубежных аналогах таких недостатков нет.

Инструкция по применению

Кратко разберем вопрос установки и использования сигналки.

Установка

Как произвести монтаж системы:

Сначала осуществляется установка управляющего модуля. Центральный блок предназначен для получения, обработки и отправки сигналов управления. Если злоумышленник получит доступ к девайсу, он сможет быстро взломать сигнализацию и угнать машину. Поэтому рекомендуем ставить управляющий модуль в скрытом для преступника месте (к примеру, за приборной панелью). Для этого потребуется разобрать часть облицовки центральной консоли в районе рулевого колеса. Блок надо надежно зафиксировать, чтобы он не вышел из строя в результате воздействия вибраций во время движения.
Под капотом автомобиля устанавливается сирена. Ее монтаж следует произвести как можно дальше от источника высоких температур, то есть двигателя. В противном случае сирена быстро выйдет из строя.
Датчики удара ставятся в центральной части кузова машины. Контроллер надо надежно зафиксировать. При регулярном воздействии вибраций датчик может срабатывать без причины.
Реле блокировки, если оно идет в комплекте, надо врезать в электроцепь зажигания, которая отвечает за запуск двигателя. Для этого снимите облицовку замка и подключите устройство к проводке в соответствии со схемой.
На лобовом стекле производится установка приемопередатчика и светодиодного индикатора. Антенный адаптер ставится так, чтобы на расстоянии 5 см от него не было металлических частей кузова. В противном случае при передаче сигналов могут возникнуть помехи.
На завершающем этапе надо уложить проводку. Электроцепи укладываются под облицовкой салона. При укладке проследите за тем, чтобы провода не передавливались. Все цепи должны быть подключены к управляющему модулю, для соединения используйте схему, идущую в комплекте.

Режимы функционирования

Сигнализация Блэк Баг может функционировать в таких режимах:

охраны;
тревоги;
поиска;
паники.

Режим охраны

Чтобы поставить машину на охрану, надо нажать кнопку 1 на пульте. Об активации защиты автовладелец узнает по кратковременному звуковому и одному световому сигналу. При этом на дисплее индикатора будут видны мигающие точки. При необходимости можно отключить звуковые сигналы, настройка осуществляется при программировании.

При активации функции система осуществит действия, заданные при настройке. Будут закрыты замки дверей, люк, подняты электрические стеклоподъемники и т. д. Для принудительной постановки машины на защиту периметра на протяжении пяти секунд после включения полной охраны надо нажать клавишу 1 на пульте.

Tomilov Igor на примере автомобиля Митсубиси показал, как можно отключить иммобилайзер Блэк Баг.

Режим тревоги

Режим тревоги имеет следующие особенности:

При активации тревожного режима на протяжении пятнадцати секунд будет звучать сирена, поворотные огни моргают, а сообщение об этом отправляется на пульт.
Если мотор при этом запущен, то система заблокирует работу силового агрегата, после чего автоматически вернется в режим защиты.
Использование звуковых сигналов можно отключить при настройке сигнализации.
Тревожный режим может быть отключен путем нажатия на любую кнопку пульта. Однако, сирена отключится только при условии, что причина, по которой была вызвана тревога, ликвидирована.
Если автовладелец с меткой будет находиться в зоне действия блока управления, то тревожный режим отключится автоматически, при этом охрана также будет деактивирована.

Режим поиска

Эта функция удобна, если машина оставляется на большой по площади стоянке или в темноте. Если машина поставлена на охрану, то при нажатии клавиши 1 система автоматически начинает поиск автомобиля. При этом машина издаст один звуковой сигнал и моргнет поворотными огнями, после чего защитный режим вновь будет активирован.

Режим паники

Этот режим может применяться чтобы привлечь внимание к машине при попытке захвата транспортного средства.

Основные особенности этого режима:

Если автомобиль поставлен на защиту, то для активации функции надо зажать и удерживать клавишу 1 пульта управления. После включения на протяжении пятнадцати секунд будет работать сирена, поворотные огни моргают.
При активации режима паники передача тревожных сообщений на брелок производителем не предусмотрена.
Если силовой агрегат машины запущен, то включение функции приведет к блокировке работы ДВС. После этого сигнализация автоматически вернется в охранный режим.
Для отключения функции можно нажать любую клавишу на пульте, это приведет к возвращению режима охраны. Если владелец авто с меткой будет находиться в радиусе действия блока управления, то опция паники отключится автоматически.

Канал Луидор Сервис в своем ролике показал процедуру попытки угона автомобиля Мазда с установленной системой Блэк Баг.

Назначение кнопок брелка

Пульт управления сигнализацией оснащается четырьмя кнопками:

клавиша 1 используется для активации охранного режима, закрытия дверных замков, а также активации режимов паники и поиска;
клавиша 2 предназначена для отключения охраны и открытия дверных замков;
одновременное нажатие клавиш 2, 3 и 4 при активации режима защиты приведет к переводу автосигнализации к режим настройки контроллеров удара и объема;
клавиша 3 используется для открытия замка двери багажника;
кнопка 4 предназначена для активации плафона освещения в салоне авто;
одновременное нажатие клавиш 1 и 3 приведет только к закрытию дверных замков;
нажатие кнопок 2 и 4 позволит открыть замки дверей;
одновременное нажатие клавиш 1 и 4 позволит осуществить дистанционный пуск силового агрегата;
нажатие клавиш 3 и 4 приведет к активации ближнего освещения.

Снятие с охраны и отключение иммобилайзера

Процедура управления иммобилайзером осуществляется с помощью метки, поэтому чтобы завести мотор, она должна быть у водителя. Если в режиме оперативного программирования записан секретный код, то снять охрану и отключить иммо можно без метки или брелка. Процедура отключения осуществляется с помощью сервисной кнопки Valet, поэтому автовладелец должен знать, где она установлена.

Порядок действий следующий:

Если система в режиме охраны, то нужно перевести на функцию тревоги и включить зажигание. Если охрана снята, то включить зажигание и дождаться перехода в режим тревоги.
Нажать и удерживать кнопку индикатора до появления звукового сигнала, после нужно опустить кнопку.
Кратковременными нажатиями вывести на табло первую цифру кода. Нажать и опустить педаль тормоза. Первая цифра введена.
Аналогично ввести последующие цифры.

Система перейдет в режим Valet. В случае ошибки система подаст длительный звуковой сигнал и останется в режиме тревоги.

Канал Автотехцентр Автобам рассказал об особенностях работы противоугонной установки Black Bug.

Как починить неполадки

Если система не видит ключ или по каким-то причинам не срабатывает, то единственным вариантом для автовладельца убрать неисправность будет отключить сигналку и заново включить ее. Для устранения серьезных неполадок потребуется вмешательство специалистов.

Рассмотрим процедуру отключения сигналки с помощью секретного кода (в нашем случае используется пароль 2047):

В случае ошибки прозвучит сигнал, напоминающий сирену.

Загрузить сервисные руководства для настройки и управления автосигнализациями Black Bug можно по ссылкам:

Видео «Особенности установки системы Блэк Баг»

Канал Автотехцентр Автобам в видеоролике продемонстрировал процедуру установки, здесь же описаны все особенности этого процесса.

Давненько не писал, весь в семье и работе.
Нашлась свободная минутка, решил поделиться новостями с вами, коллеги.
Случилась такая вот неприятность в первых числах января:Сел в машину, завел(машина стояла без движения 5 дней и морозы были под -30), завелась замечательно, поработала минут 15, поехал по делам, проехал немного.Через метров сто от дома, что-то "защелкало"(звук похожий на работу реле) и машина заглохла.
Последующие попытки завести машину не дали результата, крутит, но не заводит.
Дальше весь процесс выявить неисправность описывать сильно не буду, т.к. много букв и нецензурных слов.
Вкратце решил так:
-умер б/насос.Снял, отдал на проверку, ответ-насос полностью исправен.
Идем дальше:
-если насос исправен, подается ли на него питание?
Проверили, прозвонили проводку до насоса, ответ-питание есть, реле б/насоса(их 2)исправны и щелкают, когда крутишь стартер.Интересная кстати особенность работы б/насоса на ланцерах, он начинает качать топливо, когда крутит стартер!
Идем еще дальше:
-насос исправен, питание есть, искра есть, возможно замерз бензин в магистралях?А почему бы и нет, морозы стоят под -30?Договариваюсь с теплыми боксами на несколько дней, заказываю эвакуатор(у меня коробка автомат).
Машина стоит почти 3 дня в боксах при температуре +15-18.Пытаемся завести-не заводится.
Лезем в проводку б/насоса, проверяем питание на самом насосе, а его там нет!
Пытаемся решить проблему кардинально, подключаем провод к замку зажигания и к б/насосу.Поворачиваю ключ в замке, насос качает и машина заводится.Ура-думаю я, починили.Но не тут то было(как писал раньше, б/насос ДОЛЖЕН качать при работе стартера, а не при включенном замке зажигания)начало заливать свечи и машина стала заводиться раза с 10-го.
Плюс нарисовалась какая-то странная вещь-заводишь машину и сами загораются стоп-сигналы.
Ну думаю писец…это все…край :-(((((
Опечалившись залезаю в интернет, ползаю по всемирной паутине и вспоминаю, на моей ласточке установлена противоугонка(Противоугонная система BLACK BUG BT-71L).Нахожу инструкцию к ней, читаю отзывы и все ответы на мои вопросы нашлись!
Когда-то совсем давно(в 2008г бывшим владельцем машины была установлена эта х…ня и она проработала до 2016г, это просто не реально).Я не пойму одного, зачем на машину ее ставить?думаете ее не угнать?бред.А вот гемора новым владельцам добавляет, если начинает глючить.
Принимаю решение выкинуть ее нафиг.
Принцип работы этой противоугонки описывать не сильно хочется(все есть в инете), в двух словах:есть брелок, антенна, блок и реле сцуко дистанционного управления(внешне напоминающее обычное реле).
Поехал к себе в гараж и начал искать блок, установщики вообще особо не парились при ее установке, все провода были на "скрутках" и как-то кустарно все сделано.
Больше всего заняли у меня поиски этого реле, но нашелся, удот.(реле было спрятано под обшивку центральной стойки, в районе ремня безопасности и подключалось в цепь б/насоса).
Восстановил всю проводку, все заизолировал.
Теперь машина заводится и стоп-сигналы не горят.
Как-то так!

Всем привет. Установлена StarLine A94, до нее стоял и стоит Black Bug BT-72L, сигнализация подключена по кан шине (кроме поворотников, сирены, и педали тормоза). При автозапуске, если нет метки Black Bug в машине, машина заводится и через 5 секунд глохнет и срабатывает сигнализация. Вопрос почему? Без метки машина заводится и не едет, это если с ключа. Возможно ли это из за тормоза? Нужно ли его подключать по аналогу, т.е. на прямую проводом или по кан шине должно работать? Как понимаю с Black Bug приходит сигнал на педаль тормоза и StarLine A94 думает, что нажата педаль тормоза. Отключил Black Bug от тормоза, машина заводится с автозапуска, но метка не опрашивается, подключил Black Bug на поворотник, вроде заработало. но не всегда считывается метка Black Bug. Вопрос- как оставить Black Bug на педали тормоза и что бы StarLine A94 не верещал при автозапуске. Если, что дайте ссылку.

Добавлено через 6 часов 17 минут

Вычитал вот это-При одновременной установке системы с запуском двигателя и BT-71W необходимо учесть, что при попытке запуска с брелока на вход зажигания 71-го попадает +, таким образом он понимает что включили зажигание и соответственно без метки начинает "орать".
Разрывайте провод зажигания BT-71W во время запуска с брелока сигналом с провода сигнализации предназначенного для обхода штатного иммобилайзера (требуется доп. реле).
Как это сделать - объясните для новичка. Буду делать сам. Как понимаю - нужно найти провод идущий от зажигания к BT-71W и провод идущий от провода обхода штатного иммобилайзера к блоку сигнализации и вставить между ними реле. Как его ставить?

vavan4, здравствуйте. Как Вы себе это представляете, если у ЧЕРНОГО ЖУКА все провода ЧЕРНЫЕ и без маркировки. Как собираетесь, НЕ ИМЕЯ ОПЫТА найти ТОТ САМЫЙ? Теоретически его должны были посадить на цепь ЗАЖИГАНИЕ. Но не факт, что подключение сделано НА ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ, где назначение штатных проводов ОЧЕВИДНО. Я лично не возьмусь ПОДСКАЗЫВАТЬ по интернету ДАЖЕ коллеге-ПРОФЕССИОНАЛУ. Ибо ошибаться тут - как на мину наступить на минном поле - последствия очевидны , но до конца НЕИЗВЕСТНО - чем кончится. Не повезло. если бы стоял более современный жУК, с реле WAIT TO UP, то оно ждало бы начала движения машины, НЕ МЕШАЯ ЗАПУСКУ, если бы автомобиль при этом не двигался с места. Советую ОБРАТИТЬСЯ К ГРАМОТНЫМ профессионалам ВЖИВУЮ. Поверьте - это будет быстрее и надежнее, чем самостийные эксперименты. Ну или надо просто АМПУТИРОВАТЬ ЖУКА. Вот только НЕЗАДАЧА - кроме самого блока ЖУКА надо найти и его РАДИОРЕЛЕ. Иначе оно без основного блока может ОСТАТЬСЯ В ЗАБЛОКИРОВАННОМСОСТОЯНИИ.

ЖУК никуда (кроме реле, которым он блокирует что-то в машине) НИЧЕГО НЕ ПОДАЕТ. Он СЧИТЫВАЕТ информацию о том - НАЖАТА педаль или нет. ЭТО ЗОНА ОХРАНЫ. Как и у StarLine. ЭТА проблема решается ДВУМЯ ДИОДАМИ. Их аНОДЫ прицепляются к проводу ламп СТОП, а каждый из КАТОДОВ - к своему ВХОДУ - один к входу ЖУКА, который уже был там, на ТОРМОЗЕ, второй - к оранжево-фиолетовому проводу StarLine. http://im1-tub-ru.yandex.net/i?id=c8. 58-72-144&n=24

И они перестанут ДРАТЬСЯ МЕЖДУ СОБОЙ за педаль тормоза, заставляя ОРАТЬ. Раз верещит StarLine, значит ЖУК оказался "сильнее" и "обидел" её. Могло быть и наоборот.

Но это не решит проблемы блокировки мотора ЖУКОМ. Без метки он все также будет активировать её.
А если учесть, что он ВЗЛАМЫВАЕТСЯ ГРАББЕРОМ (по факту перестал быть защитой от угона) - может вообще его АМПУТИРОВАТЬ и поставить вместо него StarLine i92 (которому не требуется подключение к педали тормоза) или что поновее?

В предыдущем посте Вы писали, что ОРАТЬ НАЧНЕТ ЖУК, когда УВИДИТ включенное зажигание. Это тоже ЗОНА ОХРАНЫ. И от неё диодами не отвязаться. Её действительно надо ОТРЫВАТЬ и сажать на землю, причем желательно в обратном порядке - сначала посадить на землю провод жука, а потом оторвать от провода зажигания. Иначе он может начать орать и-за наводок на это его входе.

Еще раз советую обратиться к ПРОФЕССИОНАЛУ. Пока еще не очень поздно.
И еще - когда начнется эксплуатация А94 - будьте готовы к ГЛЮКАМ и ПРОБЛЕМАМ с А94 (малая дальность, ложные тревоги, отмены автозапусков). Не по вине сигнализации. По вине УСТАНОВЩИКА, допустившего ряд ошибок, не имея опыта и представления - КАК ГРАМОТНО установить и подключить современную сигнализацию 4 поколения. Просьба в Ультрастар КАМНИ не бросать. А94 - достойный продукт и обеспечивает все заявленные производителем характеристики. Ну при условии соблюдения ряда правил монтажа и учета некоторых ОСОБЕННОСТЕЙ.

Это либо исправится со временем, либо он перестанет быть установщиком (к нему перестанут ехать).

"Особенности" светодиодных СТОПов лечатся установкой РЕЗИСТОРА параллельно им (между проводом СТОП и массой. В инструкции по установке и про это есть. На Toyota как правило НЕ ТРЕБУЕТСЯ, так как РЕЗИСТОРЫ, стоящие не последовательно со светодиодами для ограничения тока (они тоже есть в фонарях), а ПАРАЛЛЕЛЬНО - уже имеются с завода. )
Вот только все это имеет смысл делать, ТОЛЬКО ЗАПРЕТИВ ЧТЕНИЕ СТАТУСА "тормоз" ИЗ CAN, как и выполнение рекомендации по установке диодов. ПРОЧТИТЕ ИНСТРУКЦИЮ. Там черным по русскому (или русским по белому - кому как понятнее) написано - ЕСЛИ КАКОЙ_ТО ИЗ СТАТУСОВ делается проводным подключением, то его надо ЗАПРЕЩАТЬ в настройках CAN и наоборот - при чтении стауса из CAN соотвестствующий провод сигнализации надо подключить либо на массу либо оставить в воздухе. укоротив его В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ЛОГИКИ работы этого входа. То есть - какие-то надо НА МАССУ, а какие-то НЕЛЬЗЯ НА МАССУ. При ошибках - будут проблемы с ЛОЖНЯКАМИ.

Это решит проблему по зоне охраны СТОП, но не решит проблемы по зоне охраны зАЖИГАНИЕ.

Рассматривайте и более современные модели. Так как i92 может уже не быть в продаже. Насколько знаю -его сняли с производства недавно.

Ну и слава богу. Правда ТРЕВОГА все же есть и ТОРМОЗ пишет.
А у Вас что - автомобиль с кнопкой СТАРТ-СТОП вместо замка зажигания или хотя-бы на ручках дверей есть кнопочки бесключевого доступа? Если у Вас обычный замок зажигания и ключ с кнопками, то лучше ЗАБЫТЬ про штатный радиоканал, который ГРАБИТСЯ ГРАББЕРОМ и управлять ЦЗ автомобиля ТОЛЬКО С ПУЛЬТА СИГНАЛИЗАЦИИ, забыв про SLAVE. (может уже пора озвучить МАРКУ/МОДЕЛЬ/ГОД выпуска автомобиля, расположение руля, тип КПП, тип системы запуска мотора (ключ, кнопка, круташка-барашек))

1. Советую отменить ЧТЕНИЕ статусов ЗАЖИГАНИЕ и ТОРМОЗ в CAN.
2. Сделать их контроль проводным подключением.
А) причем сине-красный провод сигнализации (контроль РУЧНОГО ТОРМОЗА) посадить на массу, или если желаете - К ЦЕПИ РУЧНИКА, но по схеме из инструкции по установке или с плаката (С ДИОДОМ в штатный провод ручника).
Б) а оранжево-фиолетовый (контроль предали СТОП), как уже говорилось с диодной развязкой от ЖУКА - на провод ламп СТОП.
3. Желтый тонкий провод сигнализации подключить к цепи зажигание - туда же куда подключен желтый толстый от силового блока запуска сигнализации.

Зажигание для сигнализации из CAN - это не совсем то зажигание, что с замка зажигания. И его тоже надо переделать. Будем надеяться - ЖУКА не придется отцеплять от зажигания.

Про конфликт на тормозе - надо изучить электронику, чтобы хоть что-то понять. если коротко - у каждого электронного устройства , имеющего ВХОД - параметры этого входа СТРОГО ИНДИВИДУАЛЬНЫ. И зависят от схемотехники и элементной базы (на чем сделано - из каких деталей) Один из параметров - ВХОДНОЕ сопротивление. И если к проводке автомобиля в одну точку подключить два устройства, ВХОДНЫЕ сопротивления которых СИЛЬНО ОТЛИЧАЮТСЯ, то то, у которого "РЕЗИСТОР НА ВХОДЕ" меньше - будет САДИТЬ СИГНАЛ для того, у которого входное сопротивление больше, вызывая ПЕРЕКОС в его работе и вызывая ЛОЖНОЕ восприятие им дЕЙСТВИТЕЛЬНОСТИ.

Если Вы собираетесь обеспечивать ЗАПУСКИ с меткой ЖУКа в салоне, то учтите, что ЗИМОЙ батарейка в метке зАМЕРЗНЕТ и для ЖУКА её не станет в салоне со всеми вытекающими. Чтобы победить его раз и навсегда НЕ ПРОЩЕ-ЛИ все же АМПКУТИРОВАТЬ ЕГО?
если не желаете этого делать, то есть еще одно решение:
берем ДВА СВОБОДНЫХ канала сигнализации. Включаем на них ГИБКОЕ ПРОГРАММИРОВАНИЕ, Программируем их так:
1000-2999-3000-4000-ЗП16-У001-ОС18-У007-dyON-dbON

Берем ДВА реле с катушками, зашунтированными диодами. Подключаем их между проводами каналов и ЦЕПЬЮ +12 вольт неотколючаемое так как это нарисовано на плакате из коробки для черно-красного провода блокировки (там питание с ЗАЖИГАНИЯ, а вам надо запитать каналы именно с +12 НЕОТКЛЮЧАЕМОЕ). Обязательно установить предохранитель 1А по цепи этого питания.

Теперь далее - НР контакт первого реле (выводы 30 и 87) подключите ПРАРАЛЛЕЛЬНО контакту релде блокировки ЖУКА - это реле будет восстанавливать цепь, заблокированную ЖУКОМ.
А вот НЗ контакт второго реле - (выводы 30 и 88 (87а)) подключите В РАЗРЫВ провода питания ЖУКА - найдите такой провод, на котором сидит предохранитель, питающий жука, раскусите его возле предохранителя и встройте контакт в этот разрыв. Теперь при автозапуске не надо будет оставлять метку в салоне и жук орать не будет - он будет обесточиваться до включения зажигания сигнализацией и снова запитыаться после окончания запуска. А его блокировка будет деактивироваться тем реле. что описано первым. Если для вас это сложно, то пора ехать к ХОРОШИМ установщикам. Не удивлюсь, если на проводах ЖУКа вы найдете не один провод с предохранителем. Какой же тот, что надо рвать? Ройте из интернета СХЕМУ подключения. Рвать надо именно тот, что питает самого ЖУКА, а не схему моргания или орания жУКа. как правило это самый малый по номиналу предохранитель. но лучше перепроверить по схеме на ЖУКа.

Ужас, но спасибо большое, буду вчитываться. Хотел просто добавить (может я непонятно пояснял), тормоз из CAN ОТКЛЮЧЕН, машина сейчас без метки спокойно заводится с автоподзавода (я подключил провод с тормоза жука на поворотник), и старлайн не кричит, считывание метки жука происходит когда я подхожу к машине и снимаю ее с сигнализации мигает поворотник (жук делает пик пик:) и все в порядке, просто бывает, что не считывает (так понимаю сигнал метки слабенький, а антенка не видит). Да предохранителей на жуке два 10А и 1А, что характерно жук у меня никогда не орал-машина просто глохла и все. Видать жук не тот. Может повесить диод на провод от жука на тормоз-судя по другому форуму, плюс подает на педаль тормоза именно видимо жук. А как же все таки сделать, что бы жук проводил опрос метки только после передачи управления зажиганием с автозапуска на ключ?

Добавлено через 1 час 7 минут

может все же так? Вычитал вот это-При одновременной установке системы с запуском двигателя и BT-71W необходимо учесть, что при попытке запуска с брелока на вход зажигания 71-го попадает +, таким образом он понимает что включили зажигание и соответственно без метки начинает "орать".
Разрывайте провод зажигания BT-71W во время запуска с брелока сигналом с провода сигнализации предназначенного для обхода штатного иммобилайзера (требуется доп. реле).

Я Вам написал - КАК - ДОПКАНАЛОМ рвать питание ЖУКА на время автозапуска. Тогда он будет искать метку после подачи на него питания И ПОЯВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. ТО, что он никогда ПРИ Вас не орал говорит о том, что его сирена или сдохла давно или не была установлена изначально для скрытности его работы.

ОНО САМОЕ И ЕСТЬ - ""РВАТЬ ЗАЖИГАНИЕ ЖУКа". Я предлагаю поступить кардинальнее - РВАТЬ ПИТАНИЕ. Его Вам найти будет проще, чем провод зажигания ЖУКа. Если сможете найти провод ЖУКА, отвечающий за контроль зажигания - рвите его, но НЕ ИСКЛЮЧЕНО, что и цепь СТОПОВ надо будет все-таки РВАТЬ или думать- как по другому обмануть StarLine, чтобы он не орал, если отрыва зажигания для ЖУКа будет мало.

Если он у Вас НЕ БЛОКИРУЕТ запуск сигналкой БЕЗ ЕГО МЕТКИ В САЛОНЕ, то РЕЛЕ, которое я предлагал ставить ПАРАЛЛЕЛЬНО релюшке ЖУКа (для восстановления заблокированной цепи) - не требуется.

Еще раз ПРЕДЛАГАЮ обратиться к ГРАМОТНОМУ УСТАНОВЩИКУ. Пока еще ниоткуда не пошел дым. И Ваши проблемы станут ЕГО ЗАДАЧЕЙ. И не более.

Ещё раз, СПАСИБО Вам. Может я лезу не туда, но можно поподробней вот отсюда "Берем ДВА реле с катушками, зашунтированными диодами. Подключаем их между проводами каналов и ЦЕПЬЮ +12 вольт неотколючаемое так как это нарисовано на плакате из коробки для черно-красного провода блокировки (там питание с ЗАЖИГАНИЯ, а вам надо запитать каналы именно с +12 НЕОТКЛЮЧАЕМОЕ). Обязательно установить предохранитель 1А по цепи этого питания.

--> [email protected]

Рекомендуем